水泥路面設(shè)計(jì)與施工-水泥路面構(gòu)造與分類

水泥路面分類01水泥路面構(gòu)造02水泥路面設(shè)計(jì)內(nèi)容03一、水泥路面分類種類普通混凝土鋼筋混凝土連續(xù)配筋混凝土鋼纖維混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式混凝土碾壓混凝土二、水泥路面構(gòu)造（1）路基性能要求：路基的支承要求主要是保證基層的穩(wěn)定性（尤其是水穩(wěn)定性和路基穩(wěn)定性），特別是不出現(xiàn)不均勻的支承，從而保證水泥混凝土板處于均勻面支承的受力狀態(tài)。路基要求密實(shí)、穩(wěn)定和均勻，路基處于干燥或中濕狀態(tài)，沉降穩(wěn)定（盡可能少的不均勻沉降）；基層要求用水穩(wěn)定性好的材料（瀝青混凝土-水泥穩(wěn)定材料）。路基二、水泥路面構(gòu)造（2）引起路基不均勻支承的可能原因

1）不均勻沉陷：壓實(shí)不均勻、填挖結(jié)合處理不佳、路基未充分固結(jié)（施工期沉降不穩(wěn)定）；

2）不均勻凍脹：含水量在等溫面分布不均勻、土質(zhì)不均勻；

特殊土質(zhì)：膨脹土、濕陷性黃土等，加上含水量變化。（3）處治方法

土質(zhì)摻配均勻、控制壓實(shí)含水量、排水加固及設(shè)墊層二、水泥路面構(gòu)造（1）基層的作用①支承路面板提供合適綜合模量，提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長路面使用壽命。減小路基頂面的壓應(yīng)力，減小路基的不均勻變形，緩和路基不均勻變形對面層的影響。②防唧泥混凝土板如直接放在路基上，會(huì)造成路基土塑性變形過大，鋪設(shè)基層可減輕以至消除唧泥，但未經(jīng)處治的砂礫基層細(xì)料含量和塑性指數(shù)不能太高，否則仍會(huì)產(chǎn)生唧泥?；鶎佣?、水泥路面構(gòu)造（1）基層的作用③防冰凍在季節(jié)性冰凍地區(qū)，用對冰凍不敏感的粒狀多孔材料鋪筑基層，可減少路基的冰凍深度，減輕冰凍的危害作用。④防毛細(xì)水對基層的影響在濕軟土基上，鋪筑開級配粒料基層可排除路表滲入水及隔斷地下毛細(xì)水。⑤提供施工平臺(tái)面層施工(如立側(cè)模，運(yùn)送混凝土混合料等)提供方便。二、水泥路面構(gòu)造粒料類（碎石、砂礫等）穩(wěn)定類（水泥、石灰粉煤灰或?yàn)r青穩(wěn)定粒料）貧混凝土和碾壓混凝土等

水泥混凝土路面的基層類型二、水泥路面構(gòu)造水泥混凝土路面的基層類型兼起排水作用的粒料基層1-盲溝；2-通過路肩的基層二、水泥路面構(gòu)造基層的設(shè)計(jì)要求基層的厚度要求二、水泥路面構(gòu)造1、有接縫的普通混凝土路面有或無傳力桿的橫縫有或無傳力桿的橫縫有拉桿的縱縫2、有接縫的鋼筋混凝土路面鋼絲網(wǎng)連續(xù)配筋3、連續(xù)配筋混凝土路面4、預(yù)應(yīng)力混凝土路面鋼筋絲（1）面層的幾種類型水泥混凝土面層二、水泥路面構(gòu)造（2）水泥混凝土路面的形狀要求普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板一般采用矩形。其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交

,縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯(cuò)位。（3）水泥混凝土路面的材料要求新拌混凝土的施工和易性-易于施工操作的性能→質(zhì)量均勻、密實(shí)成型硬化后混凝土的強(qiáng)度-抗壓強(qiáng)度和抗彎拉強(qiáng)度、模量混凝土的變形特性-彈性變形、徐變變形、溫度變形、干燥收縮變形耐久性-混凝土抵抗環(huán)境介質(zhì)作用而保持其形狀、質(zhì)量和適用性的能力

二、水泥路面構(gòu)造水泥混凝土路面排水路面排水系統(tǒng)的組成①路面表面排水方式：主要通過設(shè)置橫坡，迅速排除降雨。行車道路面應(yīng)設(shè)單向或雙向橫破，坡度1%-2%，路肩宜稍大。②中央分隔帶和路肩排水方式：主要采用設(shè)置排水盲溝的方式。③路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水方式：通過設(shè)置排水墊層/基層。二、水泥路面構(gòu)造二、水泥路面構(gòu)造設(shè)置目的①水泥混凝土硬化過程中的收縮；②施工過程應(yīng)設(shè)置橫向工作縫和縱向工作縫；③混凝土面板的熱脹冷縮溫度均勻變化時(shí)：水平拉伸或水平壓縮溫度不均勻變化時(shí)：白天，板表面溫度高于板底溫度，水泥砼板中部有向上隆起的趨勢，受阻后，頂面受壓、板底受拉；夜晚相反，板邊有翹起趨勢，頂面受拉、板底受壓水泥混凝土路面的接縫的設(shè)置二、水泥路面構(gòu)造垂直于行車方向的接縫：

包括縮縫、脹縫和工作縫①縮縫：保證板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。②脹縫：保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)脹縫也能起到縮縫的作用。③施工縫：因施工不連續(xù)，暫時(shí)停止施工時(shí)要設(shè)置施工縫。常設(shè)置在縮縫、脹縫位置處，必須添加傳力鋼筋，保證縱向整體性。（1）橫向接縫二、水泥路面構(gòu)造

①脹縫的構(gòu)造

脹縫是貫通接縫、縫寬達(dá)到20mm左右、雖然設(shè)置傳力桿，但是由于不斷的伸長與收縮，再加上荷載的作用，是水泥混凝土最薄弱的環(huán)節(jié)。目前只在結(jié)構(gòu)物位置設(shè)置脹逢，設(shè)置脹逢的數(shù)量與水泥混凝土路面長度沒有關(guān)系。（2）橫縫的構(gòu)造與設(shè)置二、水泥路面構(gòu)造縮縫間距一般4～6m，同板長，根據(jù)氣溫狀況、地質(zhì)水文情況選擇。如：5m×4m的板塊，按5m固定間距設(shè)置縮縫。

②縮縫的構(gòu)造假縫型假縫+傳力桿企口縫+傳力桿二、水泥路面構(gòu)造

施工縫一般盡量選擇在脹縫、縮縫處設(shè)置，構(gòu)造與重交通的縮縫構(gòu)造（b）相似，或者選用企口縫。

③施工縫的構(gòu)造淺槽構(gòu)造圖-施工縫與縮縫二、水泥路面構(gòu)造（3）橫向接縫的間距按面層類型和厚度選定普通混凝土面層一般4-6m，面板的長寬比不宜超過1.30，平面尺寸不宜大于25m2；碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般6-10m；鋼筋混凝土面層一般6-15m二、水泥路面構(gòu)造1）縱縫的構(gòu)造與設(shè)置縱縫：平行于行車方向的接縫，用來控制路面板因翹曲應(yīng)力與荷載應(yīng)力共同作用下產(chǎn)生不規(guī)則的縱向裂縫。原因：①混凝土攤鋪機(jī)僅能攤鋪一個(gè)車道寬度，縱縫做成真縫形式（平頭縫）②混凝土攤鋪機(jī)全路幅攤鋪，攤鋪寬度兩側(cè)做成真縫；攤鋪寬度范圍內(nèi)按照車道寬度設(shè)置縱縫，做成假縫或者企口縫；（4）水泥混凝土路面的縱向接縫二、水泥路面構(gòu)造①根據(jù)路面設(shè)計(jì)寬度，按3～4.5m設(shè)置，一般等間距。②一般選擇在車道標(biāo)線處；靠近中央分隔帶的內(nèi)側(cè)車道，路緣帶與車道間不另設(shè)縱縫；外側(cè)車道，縱縫外移路緣帶寬度；①拉桿：指用于縱縫，以保證板塊間沿道路橫向的聯(lián)系為主要目的設(shè)置的鋼筋。一般采用長度50-70cm、直徑18-20mm、間距1.0-1.5m螺紋筋。②拉桿設(shè)置要求：一般縱縫應(yīng)設(shè)拉桿。2）縱縫的位置3）拉桿的設(shè)置二、水泥路面構(gòu)造分別是什么縫？？？bac二、水泥路面構(gòu)造①交角：縱縫與橫縫一般垂直正交，縱縫兩旁的橫縫一般成一條直線。在交叉口、匝道位置處，盡量使得縱橫縫的夾角為鈍角；②橫縫間距：4-6m（縮縫），我國縮縫間距一般5m；③縱縫間距：3-4.5m，我國車道寬3.25~3.75m，縱縫設(shè)置間距?④趨勢：脹縫少；縮縫間距不等，按4、4.5、5、5.5和6m的順序設(shè)置；橫縫與縱縫交成80度左右的斜角。

4）縱橫縫的布置二、水泥路面構(gòu)造邊緣鋼筋一般設(shè)置在縱向，橫向只在脹縫兩側(cè)或起終點(diǎn)處設(shè)置。采用兩根直徑12-16mm的鋼筋，用直徑6mm的鋼筋固定，端部應(yīng)彎起，放置在板厚下1/4-1/3處，并保證離板邊緣5cm的凈距。二、水泥路面構(gòu)造角隅鋼筋

設(shè)置在脹縫兩側(cè)板的角隅處，采用兩根直徑12-14mm，長度2.4m的螺紋鋼筋，設(shè)在板的上部，并離板頂留有5cm以上凈距，距板縱、橫邊緣各10cm。當(dāng)交叉口或斜橋處，出現(xiàn)板塊銳角時(shí)，應(yīng)增加雙層補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，以直徑6mm鋼筋，10cm間距斜交平行排列，設(shè)在距板頂、底5-7cm處。為什么設(shè)在上部？二、水泥路面構(gòu)造①一般橋梁

設(shè)置橋頭搭板，一端放置于橋臺(tái)上，設(shè)置防滑錨固鋼筋。②斜交橋梁

設(shè)置漸變板，斜角大于70o設(shè)置一塊，45o-70o設(shè)置兩塊，小于45o設(shè)置至少三塊，并要求漸變板短邊不小于5m。長邊不大于10m。角隅處要設(shè)置鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。③漸變板和搭板均應(yīng)按計(jì)算配筋量設(shè)置鋼筋。砼路面與橋梁相接的處理二、水泥路面構(gòu)造③漸變板和搭板二、水泥路面構(gòu)造水泥砼路面與其它路面相接時(shí)的處理一般規(guī)定混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時(shí)，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部配置雙層鋼筋網(wǎng)；或端部增加板厚；混凝土路面與橋梁連接，設(shè)置6－10m的過渡板，或設(shè)置2－3道傳力桿脹縫；橋頭未設(shè)置搭板，應(yīng)設(shè)計(jì)鋼筋混凝土路面。二、水泥路面構(gòu)造水泥砼路面與其它路面相接時(shí)的處理設(shè)置脹縫并以混凝土預(yù)制塊過渡，以混凝土平道牙隔斷二、水泥路面構(gòu)造水泥砼路面與其它路面相接時(shí)的處理設(shè)置水泥混凝土下埋板，其上設(shè)置漸變厚度的聯(lián)結(jié)層。尖角不利于施工二、水泥路面構(gòu)造水泥砼路面與其它路面相接時(shí)的處理水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面相接時(shí)的處理二、水泥路面構(gòu)造（1）接縫板和填縫料 接縫