中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟(習(xí)題卷33)

試卷科目：中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟(習(xí)題卷33)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟第1部分：單項選擇題，共69題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.根據(jù)《合伙企業(yè)法》，不得成為合伙企業(yè)普通合伙人的是（）。A)中國的自然人B)外國的自然人C)法人D)國有獨資公司答案:D解析:合伙企業(yè)由各合伙人組成。合伙企業(yè)不是單個人的行為，而是多個人的聯(lián)合，即一個合伙企業(yè)至少有兩個以上的合伙人。我國合伙企業(yè)的合伙人可以是中國的自然人、法人和其他組織，也可以是外國企業(yè)或者個人。合伙人有普通合伙人和有限合伙人之分。國有獨資公司、國有企業(yè)、上市公司及公益性的事業(yè)單位、社會團體不得成為合伙企業(yè)的普通合伙人，但可以成為有限合伙人。[單選題]2.把作業(yè)重點從根據(jù)預(yù)測和對存貨儲備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到以裝運和裝運的方式對顧客需求做出反應(yīng)方面上來的物流作業(yè)管理目標是()。A)快速響應(yīng)B)最小變異C)最低庫存D)最低消耗答案:A解析:本題考查物流作業(yè)管理的目標?？焖夙憫?yīng)能力把作業(yè)重點從根據(jù)預(yù)測和對存貨儲備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到以裝運和裝運的方式對顧客需求做出反應(yīng)方面上來。[單選題]3.某位貨主托運貨物自上海至杭州。貨物重14.2kg，聲明價值為5萬元。貨運單的計費重量欄應(yīng)填寫（）kg。A)14.5B)14.2C)14.0D)15.0答案:A解析:貨物的計費重量以kg為單位，不足1kg的按1kg計算。貴重物品的計費重量以0.5kg為單位，0.5kg以下的按0.5kg計算，0.5kg以上進為整數(shù)。依據(jù)題意，該貨物聲明價值為5萬元，應(yīng)按照貴重物品計費重量的標準，故貨運單的計量費用欄應(yīng)為14.5kg。[單選題]4.某計程包車按照往返雙程計費，往返計費里程為300千米，計費單價為5元/千米，則包車人至少應(yīng)付包車費()元。A)1350B)1400C)1450D)1500答案:A解析:本題考查道路旅客運輸運費的計算。包車費=包車運價×計費里程=5×300=1500(元)。包用車輛一般按往返雙程行駛里程計費(運費可減少10％)，1500×(1-10％)=1350(元)。[單選題]5.運送速度指標反映了()在運輸過程中平均每小時的移動里程。A)運輸對象B)司乘人員C)運輸工具D)運輸產(chǎn)品答案:A解析:本題考查運送速度的含義。運送速度是指旅客、貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離。參見教材P17。[單選題]6.機動車維修合同屬于()。A)運輸合同B)經(jīng)紀合同C)居間合同D)承攬合同答案:D解析:本題考查機動車維修合同的概念。機動車維修合同屬于承攬合同。[單選題]7.與其他客運方式相比，道路旅客運輸?shù)膬?yōu)勢是（）。A)空間通達程度高B)運輸批量大C)運輸速度快D)單位運距費用低廉答案:A解析:公（道）路運輸機動靈活，點多面廣，流動分散，能將客貨通達任何指定的地方，能有效地實現(xiàn)門到門運輸，空間通達程度高。[單選題]8.當財務(wù)評價與國民經(jīng)濟評價的結(jié)論不一致時，應(yīng)以（）的結(jié)論為決策依據(jù)。A)財務(wù)評價B)國民經(jīng)濟評價C)社會評價D)綜合評價答案:B解析:通常國民經(jīng)濟評價的結(jié)論與財務(wù)評價的結(jié)論是一致的，但基于財務(wù)評價和國民經(jīng)濟評價的區(qū)別，也有兩種評價結(jié)論發(fā)生沖突的情況。當沖突產(chǎn)生時應(yīng)用以下相應(yīng)的抉擇原則。1、對于財務(wù)評價結(jié)論和國民經(jīng)濟評價結(jié)論均可行的建設(shè)項目，可予以通過；反之，應(yīng)予以否定。2、對于國民經(jīng)濟評價結(jié)論為不可行的項目，一般予以否定。3、對于涉及公共利益、國家安全和市場不能有效配置資源的經(jīng)濟方案和社會發(fā)展的項目，如果國民經(jīng)濟評價結(jié)論為可行，但財務(wù)評價結(jié)論為不可行，應(yīng)重新考慮方案，必要時可提出經(jīng)濟優(yōu)惠措施的建議，使項目具有財務(wù)生存能力。[單選題]9.現(xiàn)金的轉(zhuǎn)換成本，是指企業(yè)將有價證券或其他資產(chǎn)轉(zhuǎn)換為現(xiàn)金或取得現(xiàn)金而發(fā)生的費用，因此，企業(yè)的現(xiàn)金持有量與其轉(zhuǎn)換成本之間成（）。A)負相關(guān)B)正相關(guān)C)先增后減的曲線D)先減后增的曲線答案:A解析:現(xiàn)金的轉(zhuǎn)換成本（也稱交易成本），是指企業(yè)將有價證券或其他資產(chǎn)轉(zhuǎn)換為現(xiàn)金或取得現(xiàn)金而發(fā)生的費用（如買賣證券的交易費等），企業(yè)的現(xiàn)金持有量越多，有價證券變現(xiàn)次數(shù)就越少，其轉(zhuǎn)換成本越小，反之越大。因此，企業(yè)的現(xiàn)金持有量與其轉(zhuǎn)換成本之間呈負相關(guān)關(guān)系。[單選題]10.某鐵路局2018年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%2019年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%,固定支出無變化。2018年該鐵路局的單位可變運輸支出為（）元/萬換算噸公里oA)360B)450C)600D)700答案:A解析:本題考查單位可變支出的計算。根據(jù)公式，單位可變支出可變支出/運量=60x30%x10000/500=360(元/萬換算噸公里）。[單選題]11.關(guān)于綜合運輸?shù)谋举|(zhì)，正確的表述是()。A)運用多種運輸方式完成運輸過程B)以最短的路徑完成運輸過程C)以最短的時間完成運輸過程D)以最恰當?shù)倪\輸方式滿足運輸需求答案:D解析:本題考查綜合運輸與綜合運輸體系。綜合運輸?shù)谋举|(zhì)是以最恰當?shù)倪\輸方式，最大限度地滿足運輸需求。[單選題]12.產(chǎn)生運輸需求必須具備的兩個基本條件是()。A)需求者有位移愿望和具有支付能力B)需求者有位移愿望且供給者愿意提供運輸服務(wù)C)運輸價格合理且運輸服務(wù)質(zhì)量可靠D)需求者有支付能力且運輸供給者愿意接受答案:A解析:本題考查運輸需求的形成條件。運輸需求必須具備兩個基本條件，即需求者具有實現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力。缺少任何一個條件，都不能構(gòu)成現(xiàn)實的運輸需求。[單選題]13.在運輸市場營銷過程中,市場細分處于（）階段。A)選擇價值B)分析價值C)提供價值D)溝通價值答案:A解析:本題考查運輸業(yè)的價值創(chuàng)造和配送流程相關(guān)知識。對于運輸業(yè)來說，選擇價值是營銷人員所從事的市場細分、目標市場選擇和市場定位，這一程序是戰(zhàn)略營銷的本質(zhì)。[單選題]14.某地區(qū)客運彈性系數(shù)大于1，表明該地區(qū)()。A)本期客運量增長速度大于上一期客運量增長速度B)本期客運運價增長速度大于上一期客運運價增長速度C)本期客運運力增長速度大于上一期客運運力增長速度D)本期客運量增長速度大于本期工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度答案:D解析:本題考查客流分布特點?？瓦\彈性系數(shù)=客運量增長速度(％)／工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(國民收入、人均消費水平)增長速度(％)，客運彈性系數(shù)大于1，表明該地區(qū)本期客運量增長速度大于本期工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度。[單選題]15.運輸產(chǎn)品的核心效用是()。A)延伸服務(wù)B)車站、列車等設(shè)施環(huán)境C)運價高低D)旅客和貨物位移答案:D解析:暫無[單選題]16.機務(wù)段的主要任務(wù)是（）。A)機車運用和機車檢修B)機車運用和機車大修C)機車檢修和機車大修D(zhuǎn))機車大修和日常維修答案:A解析:機務(wù)段的任務(wù)是：①在機車運用方面，負責(zé)計劃和組織本段機車和乘務(wù)組完成鄰接區(qū)段的列車牽引或固定在某個車站上擔任調(diào)車工作，并對日常運用機車進行整備和日常保養(yǎng)；②在機車檢修方面，進行段修范圍內(nèi)的機車定期檢修和日常維修工作，保證運用機車的良好狀態(tài)。[單選題]17.訂貨成本中，與訂貨次數(shù)有關(guān)的費用是（）。A)常設(shè)采購機構(gòu)的管理費用B)采購人員工資C)運輸費D)倉儲費答案:C解析:本題考查訂貨成本的概念。訂貨成本是指企業(yè)為組織進貨而發(fā)生的費用，如辦公費、差旅費、郵電費、運輸費、檢驗費等。訂貨成本中有一部分與訂貨次數(shù)無關(guān)，如常設(shè)采購機構(gòu)的管理費用、采購人員的工資等；另一部分與訂貨次數(shù)有關(guān)，如差旅費、運輸費等。[單選題]18.在運輸業(yè)中，（）具有點多面廣、流動分散、機動靈活等特點。A)公路運輸B)鐵路運輸C)航空運輸D)水路運輸答案:A解析:公路運輸具有點多面廣、流動分散、機動靈活的特點，是一種?面?上的運輸。[單選題]19.某貨物運輸企業(yè)A主要從事鐵礦石運輸。本地區(qū)鐵礦石50%銷往外地，2021年預(yù)計總產(chǎn)量500萬噸。A企業(yè)為做好2021年工作任務(wù)安排，對鐵礦石的預(yù)期貨運量進行預(yù)測。如果采用直接歸納法對貨運需求量進行預(yù)測，下列說法正確的有（）。A)要組織相關(guān)工作人員到生產(chǎn)企業(yè)進行調(diào)查B)調(diào)查時只需了解以往年份貨物發(fā)送量C)調(diào)查獲得的資料可以直接用來對來年貨運量進行預(yù)估D)該方法簡單、準確、實用性好答案:A解析:直接歸納法也被稱為經(jīng)濟調(diào)查法，這是我國運輸企業(yè)曾長期使用的主要運量預(yù)測方法。例如，對貨物發(fā)送量的預(yù)測，需要每年安排專門時間到運輸企業(yè)所在地區(qū)的政府相關(guān)機構(gòu)、各有關(guān)行業(yè)主管部門和重點廠礦進行調(diào)查，了解下年或以后數(shù)年主要貨物發(fā)送量的預(yù)計情況，并根據(jù)調(diào)查獲得的資料加以歸納匯總，在考慮其他有關(guān)因素的影響后，做出預(yù)測。故A項正確，BC兩項錯誤。通過一定時間的資料積累和周到細致的調(diào)查工作，可以掌握區(qū)域內(nèi)貨運量變化的大體趨勢，直接歸納法能夠得出比較符合實際的預(yù)測結(jié)果。但如果區(qū)域范圍較大，經(jīng)濟調(diào)查的工作就會過于繁重，遺漏和調(diào)查數(shù)據(jù)偏大、偏小的情況也難以避免。故D項錯誤。[單選題]20.瓦楞板、紙漿、電線屬于（）。A)適箱貨B)最適箱貨C)半適箱貨D)不適箱貨答案:A解析:適箱貨是指適宜集裝箱運輸?shù)呢浳?。這類貨物價值不是很高，相對來說運費也較低，破損和被盜的可能性較小，如瓦楞板、紙漿、電纜、電線等。[單選題]21.按貨物密度不同分為輕泡貨物、重泡貨物和()。A)特種貨物B)大型貨物C)純重貨物D)堆積貨物答案:C解析:本題考查貨物的分類。按貨物密度不同分為輕泡貨物、重泡貨物和純重貨物。[單選題]22.運輸市場通過運輸價格的變動實現(xiàn)運輸生產(chǎn)資源的有效配置，反映了運輸市場的()。A)需求引導(dǎo)功能B)政府調(diào)控功能C)信息傳遞功能D)科學(xué)管理功能答案:C解析:本題考查運輸市場功能。信息傳遞是市場的基本功能，市場對生產(chǎn)資源的有效配置就是通過價格信號的變動實現(xiàn)的，這就體現(xiàn)了運輸市場的信息傳遞功能。[單選題]23.關(guān)于供應(yīng)鏈物流管理的說法，正確的是（）。A)供應(yīng)鏈管理是物流管理的初級形態(tài)B)物流管理的對象是貨物流動過程中的關(guān)系C)合作性和協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的一個重要特點D)在供應(yīng)鏈企業(yè)的職能集成階段，強調(diào)企業(yè)間形成動態(tài)聯(lián)盟答案:C解析:AB兩項，供應(yīng)鏈是物流管理的高級形態(tài)，管理的對象是整個鏈條中的資金流、信息流、貨物流等。C項，合作性和協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的一個重要特點。如果沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，就會出現(xiàn)運輸貨物逾期未到、顧客需求得不到及時滿足、采購的物資在途受阻的情況，這都會使供應(yīng)鏈的合作性大打折扣。因此，增強供應(yīng)鏈合作性及協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)一致運作的前提條件。D項，在供應(yīng)鏈企業(yè)的動態(tài)聯(lián)盟階段，強調(diào)企業(yè)間形成動態(tài)聯(lián)盟。[單選題]24.運輸企業(yè)面向社會和消費者發(fā)布運價表、時刻表，屬于企業(yè)的（）。A)物質(zhì)環(huán)境B)信息溝通C)服務(wù)有形化D)有形展示答案:D解析:按展示的要素構(gòu)成情況，可將運輸服務(wù)的有形展示劃分為三種不同的類型：①物質(zhì)環(huán)境；②信息溝通；③運價表、時刻表。[單選題]25.集裝箱貨運站的年箱堆存量是指設(shè)計年度內(nèi)，通過中轉(zhuǎn)站堆存的()總量。A)集裝箱空箱B)集裝箱拼箱C)集裝箱重箱D)集裝箱標準箱答案:D解析:本題考查年箱堆存量的概念。年箱堆存量是指設(shè)計年度內(nèi)，通過中轉(zhuǎn)站堆存的集裝箱(標準箱)總量。[單選題]26.下列航運成本中，一般隨著船齡增加逐漸下降的是（）。A)燃料費B)維修費C)保險費D)資本成本答案:D解析:對于規(guī)模相近的船舶，通常情況下船齡較大的舊船與船齡較小的新船擁有不同的成本結(jié)構(gòu)。隨著船齡的增加，船舶的資本成本下降，而經(jīng)營成本和航次成本則會增加。[單選題]27.旅客王某與妻子攜家人外出旅游，兩個孩子分別為九歲和一歲。出行路線為：自天津乘坐CA1501航班至上海，然后轉(zhuǎn)乘MU5301航班從上海到桂林。已知運價為TSN－SHA：940.00；SHA－KWL：1250.00。王某9歲兒子需支付的全程票價為（）元。A)1100B)1090C)2190D)1095答案:A解析:兒童指年齡滿2周歲但不滿12周歲的人。兒童（含無成人陪伴兒童）按照同一航班成人普通票價的50%購買兒童票，提供座位。在本題中，成人全程票價是940＋1250＝2190（元），兒童票價是：2190×50%＝1095元。又因客票價以10元為計算單位，尾數(shù)四舍五入，所以王某9歲兒子需支付的全程票價為1100元。[單選題]28.參觀屬于運輸消費者購買行為的影響因素中的（）A)健康動機B)娛樂動機C)文化與交流動機D)業(yè)務(wù)動機答案:C解析:1.健康動機：消費者外出的目的主要是就醫(yī)、療養(yǎng)等,出于健康需要，消費者購買運輸產(chǎn)品。2.娛樂動機：很多人外出可能是單純的娛樂，如旅游。3.文化與交流動機：很多人外出是為了求學(xué)或同他人接觸與交流。每年寒暑假的學(xué)生客流是典型代表。當然，還有很多人是為了特定目的（如文化交流、技術(shù)交流等），文化、藝術(shù)代表團，其他類型的參觀訪問團均屬此種情況。4.業(yè)務(wù)動機：為了特定的公務(wù)或商務(wù)活動而產(chǎn)生的外出動機。[單選題]29.道路運輸糾紛賠償要求應(yīng)以書面提出，從提出賠償要求之日起，責(zé)任方應(yīng)在收到書面賠償要求的次日起()內(nèi)處理。A)10B)15C)30D)60答案:D解析:本題考查道路運輸糾紛的索賠時效。道路運輸糾紛要求賠償?shù)挠行谙蓿瑥呢浳镞\抵到達地點的次日起算，不得超過一百八十日，賠償要求應(yīng)以書面形式提出，從提出賠償要求之日起，責(zé)任方應(yīng)在收到書面賠償要求的次日起六十日內(nèi)處理。參見教材P107。[單選題]30.運輸通道形成的前提是流量大和()。A)貨種多B)效率高C)流向合理D)運距短答案:B解析:[單選題]31.綜合類機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)一般分為()。A)二級B)三級C)四級D)五級答案:B解析:本題考查綜合類機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)的等級。綜合類機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)分為三級。[單選題]32.只考慮價格因素影響，某貨物A的鐵路運輸需求函數(shù)為Q＝60－4P。該貨物也可以采取水路運輸?，F(xiàn)由于鐵路運輸價格從2元/噸公里上漲到2.4元/噸公里，引起水運需求量Qs由原來的48噸公里增加到54噸公里。水路運輸與鐵路運輸之間的需求交叉彈性為（）。A)0.25B)0.625C)－1.18D)－2.168答案:B解析:運輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對于其他運輸方式運價變動的敏感程度。運輸需求的交叉彈性系數(shù)＝A運輸方式需求量的變動率/B運輸方式運價變動率，將數(shù)據(jù)代入，求得E＝（ΔQs/ΔPt）×（Pt/Qs）＝（54－48）÷（2.4－2）×2÷48＝0.625。[單選題]33.某企業(yè)五年前利用貸款購置設(shè)備，貸款1500萬元，年利率7%,第5年年末一次還本付息。利用復(fù)利法計算資金時間價值的出發(fā)點是（）。A)資金在投入生產(chǎn)后的當年就得到一定的收益當年收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始地進行下去B)資金一般在投入生產(chǎn)后的第二年就得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進行下去C)資金一般在設(shè)備達到額定產(chǎn)量時就會得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn),又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進行下去D)資金一般在設(shè)備達到設(shè)計產(chǎn)量時就會得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進行下去答案:A解析:本題考查復(fù)利法計算的出發(fā)點：資金在投入生產(chǎn)后的當年就得到一定的收益，將這部分收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，為社會增加一定的財富。然后再投入生產(chǎn)如此周而復(fù)始地進行下去。[單選題]34.道路運輸行政管理相對人認為道路運輸管理機構(gòu)的具體行政行為侵犯其合法權(quán)益在法定的期限內(nèi)依法向人民法院起訴，并由人民法院裁決的活動稱為()。A)行政復(fù)議B)刑事訴訟C)行政訴訟D)民事訴訟答案:C解析:本題考查道路運輸行政訴訟。道路運輸行政訴訟是行政訴訟在道路運輸行業(yè)的具體運用，是指道路運輸行政管理相對人認為道路運輸管理機構(gòu)的具體行政行為侵犯其合法權(quán)益，在法定的期限內(nèi)，依法向人民法院起訴，并由人民法院裁決的活動。[單選題]35.運輸業(yè)是指國民經(jīng)濟中從事運送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，是從事()的所有企業(yè)或單位的集合。A)運輸服務(wù)B)運輸市場活動C)運輸經(jīng)濟活動D)運輸生產(chǎn)活動答案:C解析:本題考查運輸業(yè)的概念。運輸業(yè)是指國民經(jīng)濟中從事運送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，是從事運輸經(jīng)濟活動的所有企業(yè)或單位的集合。[單選題]36.合理的交通運輸結(jié)構(gòu)可以按照各種交通運輸方式的特點和優(yōu)勢來發(fā)展運輸業(yè)，促使各種交通運輸方式揚長避短，達到整體優(yōu)化組合,用最少的投入取得最大()，滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。A)運輸產(chǎn)品產(chǎn)出B)運輸投資利潤C)運輸經(jīng)濟效益D)運輸綜合效益答案:D解析:本題考查合理的交通運輸結(jié)構(gòu)的意義。合理的交通運輸結(jié)構(gòu)可以按照各種交通運輸方式的特點和優(yōu)勢來發(fā)展運輸業(yè)，促使各種交通運輸方式揚長避短，達到整體優(yōu)化組合，用最少的投入取得最大運輸綜合效益,滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。[單選題]37.（）是指顧客從給受產(chǎn)品和服務(wù)中所期望得到的所有利益。A)讓渡價值B)整體顧客價值C)運輸產(chǎn)品價值D)運輸服務(wù)價值答案:B解析:所謂整體顧客價值是指顧客從購買的產(chǎn)品和服務(wù)中所期望得到的所有利益。[單選題]38.道路貨物運輸合同的核心內(nèi)容是承運人承運貨物所提供運輸勞務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量和()。A)運輸時間B)運送速度C)運輸價格D)運輸距離答案:C解析:本題考查道路貨物運輸合同的特征。道路貨物運輸合同的核心內(nèi)容是承運人承運貨物所提供運輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及其價值的表現(xiàn)形式--運價。參見教材P98。[單選題]39.綜合衡量一個國家或地區(qū)運輸網(wǎng)狀況的指標是()。A)恩格爾系數(shù)B)人均運輸網(wǎng)密度C)運輸系數(shù)D)單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度答案:A解析:恩格爾系數(shù)可以衡量一國運輸網(wǎng)狀況。參見教材P31。[單選題]40.適用于運輸罐車、冷藏車和其他專用車輛運輸專用貨物的運價，屬于（）。A)普通貨物運價B)特種車輛運價C)特種貨物運價D)普通車輛運價答案:B解析:按照車型分類，公路貨物運輸價格可分為普通貨車運價和特種車輛運價。特種車輛包括：①運輸罐車；②冷藏車；③其他專用車輛，相應(yīng)地，適用于這些特種車輛的運價屬于特種車輛運價。[單選題]41.面向社會提供運輸服務(wù)并收取運費的運輸活動，稱為()。A)生產(chǎn)過程運輸B)流通過程運輸C)營業(yè)性運輸D)非營業(yè)性運輸答案:C解析:營業(yè)性運輸是指面向社會，提供運輸勞務(wù)，收取運費并承擔納稅義務(wù)的運輸。參見教材P2。[單選題]42.工作人員態(tài)度不好會使顧客感到不快，如果他們對專業(yè)知識又懂得太少，自然會使顧客降低信任，這是基于服務(wù)質(zhì)量的（）得出的結(jié)論。A)可靠性B)移情性C)可信性D)有形性答案:C解析:通常情況下，服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量取決于五個要素：①移情性；②有形性；③可靠性；④迅速反應(yīng)性；⑤可信性。其中，可信性指運輸企業(yè)工作人員的禮儀以及對工作的勝任能力?？尚判院玫钠髽I(yè)能提高顧客對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的信心和信任。工作人員態(tài)度不好會使顧客感到不快，如果他們對專業(yè)知識又懂得太少，自然會使顧客降低信任。[單選題]43.確定站距，主要考慮乘客的整體利益，即站距的大小應(yīng)滿足()的要求。A)車上乘客乘行時間最長，車下乘客步行時間最短B)車上乘客乘行時間最短，車下乘客步行時間最長C)車上乘客乘行時間與車下乘客步行時間都最長D)車上乘客乘行時間與車下乘客步行時間都最小答案:D解析:本題考查平均站距和站點規(guī)模的確定。確定站距，主要考慮乘客的整體利益，即站距的大小應(yīng)滿足車上乘客乘行時間與車下乘客步行時間都最小的要求。參見教材P196。[單選題]44.關(guān)于旅客變更或解除合同的法律規(guī)定說法錯誤的是()。A)旅客可在班車開車2小時前辦理簽證改乘B)當次班車旅客改乘以一次為限C)旅客可以在開車兩小時前辦理退票D)旅客不能在開車后辦理退票答案:D解析:本題考查旅客變更或解除合同的法律規(guī)定。旅客最遲在開車后1小時內(nèi)辦理退票，開車后1個小時后，不辦理退票。參見教材P97。[單選題]45.在貨物包車運輸中，應(yīng)托運人要求整日包車的，每日按8小時計算，使用時間超過8小時的，則()。A)按12小時計算B)按協(xié)商時間計算C)按實際行駛里程計算D)按實際使用時間計算答案:D解析:本題考查計時包車貨運計費時間的確定。它與計時包車客運計費時間相同：整日包車按每日8小時計算，超過8小時按實際使用時間計算。[單選題]46.集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)的主要流線是()。A)人流和車流B)貨流和客流C)貨流和車流D)客流和車流答案:C解析:本題考查集裝箱中轉(zhuǎn)站的工藝流線。集裝箱站內(nèi)的主要流線是貨流和車流。[單選題]47.鐵路旅客運輸?shù)倪\送責(zé)任期一般是（）。A)自旅客進入車站時起至到站出站時止B)自旅客上車時起至到站下車時止C)自旅客檢票進站時起至到站出站時止D)自旅客上車時起至到站出站時止答案:C解析:旅客運輸?shù)倪\送責(zé)任期一般自檢票進站起至到站出站時止計算。在運送旅客過程中，不管旅客有無客票，承運人都要為其提供相應(yīng)的旅行服務(wù)，保證旅客的生命財產(chǎn)安全。因承運人的原因造成旅客人身傷害、財產(chǎn)損失的，要按照運輸合同規(guī)定承擔責(zé)任。[單選題]48.綠化站發(fā)往中衛(wèi)站機器一臺，實重40t，使用60t貨車裝運。經(jīng)查表得知：運價里程為729km，電化里程244km，6號運價的基價1為14.6元/t，基價2為0.0724元/(tkm)，建設(shè)基金費率為0.033元/(tkm)，電氣化附加費率0.012元/(tkm)，印花稅為運費的萬分之五。該批貨物的運雜費合計為()元。A)5683.9B)5663.9C)4220.5D)4044.8答案:B解析:[單選題]49.零擔運輸輕泡貨物以貨物最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米折合()千克計算重量。A)250B)333C)500D)1000答案:B解析:零擔運輸輕泡貨物計費重量計算依據(jù)。[單選題]50.采用邊際成本定價一般是在()。A)運輸能力不足的情況下B)各運輸業(yè)之間無競爭時C)有相當多的剩余運輸能力D)任何情況下都可以長期使用答案:C解析:暫無[單選題]51.下列選項中，()是衡量公路網(wǎng)的一項主要指標，反映了公路網(wǎng)總體建設(shè)及其規(guī)模特性。A)公路網(wǎng)長度B)公路網(wǎng)密度C)公路網(wǎng)面積D)交通網(wǎng)密度答案:B解析:本題考查公路網(wǎng)密度的概念。公路網(wǎng)密度是衡量公路網(wǎng)的一項主要指標，反映了公路網(wǎng)總體建設(shè)及其規(guī)模特性。[單選題]52.第四方物流通過影響整個供應(yīng)鏈來獲得價值，為整條供應(yīng)鏈的客戶帶來利益。下列屬于提高資產(chǎn)利用率帶來利益的是（）。A)減少固定資產(chǎn)占用B)采用現(xiàn)代信息技術(shù)C)降低銷售成本D)降低采購成本答案:A解析:客戶通過第四方物流減少了固定資產(chǎn)占用和提高了資產(chǎn)利用率，使得客戶可以通過投資研究設(shè)計、產(chǎn)品開發(fā)、銷售與市場拓展等獲得經(jīng)濟效益的提高。B項，采用現(xiàn)代信息技術(shù)屬于降低工作成本帶來利益。CD兩項，降低采購成本和銷售成本屬于通過降低運營成本帶來利益。[單選題]53.在城市公共交通線網(wǎng)技術(shù)指標中，評價乘客乘車方便程度的指標是()。A)線路重復(fù)系數(shù)B)線路長度C)非直線系數(shù)D)線網(wǎng)密度答案:D解析:城市公共交通線網(wǎng)的主要技術(shù)指標包括非直線系數(shù)(≥1)、線網(wǎng)密度、線路長度和線路重復(fù)系數(shù)。評價乘客乘車方便程度的指標是線網(wǎng)密度。[單選題]54.航次成本主要包括（）、港口使費、運河費以及貨物處理費用。A)燃油費B)船員費用C)船舶折舊D)保險費用答案:A解析:航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產(chǎn)生的各種費用，主要包括燃油費、港口使費、運河費以及貨物處理費用。[單選題]55.低價值貨物運輸需求價格彈性大于1時，如果運輸價格小幅度降低，那么運輸收入會（）。A)減少B)提高C)保持不變D)可能增加也可能減少答案:B解析:本身價值較低的貨物，其需求對價格的彈性較大，當彈性系數(shù)大于1時應(yīng)降低貨運價格，由于需求量提高的比率大于貨運價格下降的比率，其結(jié)果使運輸收入也會得到提高。[單選題]56.設(shè)某企業(yè)的裝卸工月產(chǎn)量最可能估計值為2160噸，先進估計值為2580噸，保守估計值為1920噸。用經(jīng)驗估工法計算，該企業(yè)裝卸工的月產(chǎn)量定額為（）噸A)1920B)2160C)2190D)2580答案:C解析:經(jīng)驗估工法，求定額（t）：t=（a+4m+b）×1/6式中，t--定額值a--先進估計值m--最可能估計值b--保守估計值4--給定權(quán)數(shù)該企業(yè)裝卸工的月產(chǎn)量定額為=（2580+4×2160+1920）÷6=2190噸[單選題]57.整箱貨的接取送達作業(yè)以?箱?為單位，其裝箱與拆箱作業(yè)由()負責(zé)。A)集裝箱中轉(zhuǎn)站B)海關(guān)C)承運人D)貨主答案:D解析:本題考查集裝箱運輸。整箱貨的接取送達作業(yè)以?箱?為單位，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負責(zé)。[單選題]58.判斷是否滿足從事道路客運經(jīng)營條件的主要法規(guī)依據(jù)是《中華人民共和國道路運輸條例》和()。A)《道路客運運價規(guī)則》B)《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》C)《中華人民共和國交通安全法》D)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》答案:B解析:本題考查道路運輸企業(yè)的設(shè)立。申請從事客運經(jīng)營的，應(yīng)具備的條件是依據(jù)《道路運輸條例》和《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》確定的。[單選題]59.旅客正運率是反映道路旅客運輸()的質(zhì)量指標。A)方便性B)及時性C)經(jīng)濟性D)舒適性答案:B解析:本題考查道路旅客運輸質(zhì)量指標。衡量道路旅客運輸及時性方面的指標有：客車正班率、定點?？柯?、發(fā)車正點率、旅客正運率、售票差錯率、行包正運率。[單選題]60.運輸市場的構(gòu)成要素中，規(guī)范運輸市場交易行為的法規(guī)、制度體系稱為()。A)運輸市場客體B)運輸市場主體C)運輸市場法規(guī)D)運輸市場載體答案:C解析:本題考查運輸市場規(guī)則。運輸市場規(guī)則是規(guī)范運輸市場交易行為的法規(guī)、制度體系。[單選題]61.在物流活動中，商品出庫后()可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收賬單。A)銷售部門B)會計部門C)財務(wù)部門D)收貨部門答案:A解析:本題考查物流流程中會計作業(yè)的相關(guān)知識。商品出庫后銷售部門可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)收賬單，并將賬單轉(zhuǎn)入會計部門作為收款憑據(jù)。[單選題]62.物流合理化的內(nèi)容相當廣泛，如運輸?shù)暮侠砘?、儲存的合理化、配送的合理化等。我國商業(yè)部門儲運企業(yè)的合裝整車集中運輸，運輸部門的集裝箱拼箱屬于物流合理化措施中的（）。A)服務(wù)化B)共同化C)計劃化D)社會化答案:B解析:共同化是指一些物流中心和運輸企業(yè)，把發(fā)往同一地區(qū)、同一方向的貨物，在計劃化的基礎(chǔ)上，通過協(xié)作混裝的形式，進行集中配送，可以提高汽車的裝載效率，降低物流成本。例如，我國商業(yè)部門儲運企業(yè)的合裝整車集中運輸，運輸部門的集裝箱拼箱就屬此類。[單選題]63.運輸業(yè)只改變旅客和貨物的（）。A)自然屬性B)所有權(quán)C)空間位置D)社會屬性答案:C解析:運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物。運輸業(yè)不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。運輸業(yè)提供的是一種運輸服務(wù)，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(quán)（運輸權(quán)），不具有所有權(quán)。[單選題]64.某鐵路局2019年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%。2020年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加20%，固定支出無變化。2020年該鐵路局的單位運輸支出為（）元/萬換算噸公里。A)1100B)1200C)980D)1060答案:D解析:2020年單位運輸支出＝總支出/總運量。根據(jù)題意，固定支出＝60×70%＝42（億元），可變支出＝60×30%×（1＋20%）＝21.6（億元），總支出＝42＋21.6＝63.6（億元）?？傔\量為500×（1＋20%）＝600（億換算噸公里）。將數(shù)據(jù)代入，求得2020年單位支出為63.6×10000÷600＝1060（元/萬換算噸公里）。[單選題]65.鐵路、公路、水運、航空、管道五種交通運輸方式之間是()關(guān)系。A)競爭B)合作C)競爭合作D)分工合作答案:C解析:本題考查幾種運輸方式之間的關(guān)系。在經(jīng)歷了交通運輸技術(shù)發(fā)展和時間變遷后，交通運輸形成了鐵路、公路、水運、航空、管道五種交通運輸方式的基本格局，每種交通運輸方式在基礎(chǔ)設(shè)施和載運工具方面都有其自身獨到的特征,不同交通運輸方式間是一種競爭合作關(guān)系。[單選題]66.道路旅客運輸經(jīng)營資格管理的內(nèi)容不包括()。A)道路旅客運輸?shù)木€路、班次、?？空军c的審批管理B)道路旅客運輸經(jīng)營開業(yè)資格審查C)道路客運業(yè)戶的年度資格審驗D)道路客運市場的入口管理答案:D解析:題考查道路旅客運輸經(jīng)營資格管理。[單選題]67.貨運支出按運輸作業(yè)過程可分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三部分，車站貨物運輸費屬于（）。A)始發(fā)到達作業(yè)費B)中轉(zhuǎn)作業(yè)費C)運行作業(yè)費D)以上都不是答案:A解析:采用運輸作業(yè)過程分項計算法要先將貨運支出按運輸作業(yè)過程劃分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費，其中，車站貨物運輸費用屬始發(fā)到達作業(yè)費，編組站的費用屬于中轉(zhuǎn)作業(yè)費，貨物列車運行費用屬于運行作業(yè)費等。[單選題]68.出租車、三輪車、摩托車在城市公交系統(tǒng)中屬于()。A)常規(guī)公共交通B)輔助公共交通C)快速大運量公共交通D)特殊公共交通答案:B解析:本題考查城市公共交通的分類。輔助公共交通包括出租車、三輪車、摩托車，在城市公交系統(tǒng)中起著輔助和補充作用。參見教材P186。[單選題]69.集裝箱換裝作業(yè)有直接換裝與()兩種方式。A)間接換裝B)垂直式換裝C)水平式換裝D)相互換裝答案:A解析:本題考查集裝箱換裝作業(yè)。集裝箱換裝作業(yè)有直接換裝與間接換裝兩種方式。第2部分：多項選擇題，共31題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]70.某運輸企業(yè)每年資產(chǎn)折舊等固定成本3億元,每換算百萬噸公里運輸量的平均可變成本為（2+TQ/l600+150/TQ）百萬元（TQ為年運量，單位為百萬噸公里）。企業(yè)計劃年運量TQ為8億噸公里，并希望獲取預(yù)期利潤4億元。價內(nèi)稅稅率為3.3%。下列關(guān)于平均成本定價法的說法，正確的是（）。A)該方法主要適合在國家運價管理機關(guān)確定基準價時使用B)它可以使企業(yè)不致因長期虧損而失去生存與發(fā)展的能力或長期依賴政府補貼C)不利于政府對運價的控制，以維持運價和物價的穩(wěn)定D)容易使資源的使用提高效率，不適用于城市公交系統(tǒng)答案:AB解析:本題考查平均成本定價法的適用。平均成本定價法中運輸平均成本是運價的最低界限。該方法主要適合在國家運價管理機關(guān)確定基準價時使用，它可以使企業(yè)不致因長期虧損而失去生存與發(fā)展的能力或長期依賴政府補貼;有利于政府對運價的控制，以維持運價和物價的穩(wěn)定。但由于本身容易使資源的使用缺乏效率，平均成本定價法并不適用于城市公交系統(tǒng)。[多選題]71.若只考慮價格因素影響，某貨物A的鐵路運輸需求函數(shù)為Q＝50－4P。該貨物也可以采取水路運輸，現(xiàn)由于鐵路運輸價格Pt從2上漲到2.4，引起水運需求量Qs由原來的48增加到54，水路運輸與鐵路運輸之間的需求交叉彈性為（）。關(guān)于貨物運輸需求彈性，下列說法正確的有（）。A)當1＜ED＜∞時，貨運需求是富有彈性的B)當0＜ED＜1時，貨運需求是缺乏彈性的C)當ED＝1時，貨運需求為單一彈性D)當ED＝0時，貨運需求具有完全彈性答案:ABC解析:當1＜ED＜∞時，貨運需求是富有彈性的，表明此類貨運對運價較為敏感。運輸價格的微小變動都可能造成貨運需求量的大幅變動。當0＜ED＜1時，貨運需求是缺乏彈性的，表明此類貨運對運價敏感性較低。另外的三種類型即單一彈性（ED＝1）、完全彈性（ED＝∞）和完全無彈性（ED＝0），在現(xiàn)實中非常少見。[多選題]72.集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)的主要工藝流線有()。A)車輛流線B)貨物流線C)車主流線D)貨主流線E)搬運工具流線答案:AB解析:本題考查集裝箱中轉(zhuǎn)站的工藝流線。集裝箱站內(nèi)的主要工藝流線是貨流(含箱流)和車流。[多選題]73.鐵路貨物的運到期限由()組成。A)貨物發(fā)送時間B)貨物運輸時間C)貨物中轉(zhuǎn)時間D)貨物檢查時間E)特殊作業(yè)時間答案:ABE解析:[多選題]74.有限責(zé)任公司股東的權(quán)利有（）。A)特許經(jīng)營權(quán)B)參與管理權(quán)C)財務(wù)監(jiān)督權(quán)D)資產(chǎn)收益權(quán)E)信息公開權(quán)答案:BD解析:有限責(zé)任公司的股東權(quán)利包括參與管理權(quán)和資產(chǎn)收益權(quán)。參與管理權(quán)是股東依法參加公司事務(wù)的決策和經(jīng)營管理的權(quán)利；資產(chǎn)收益權(quán)是股東依法從公司取得利益、財產(chǎn)和處分自己股權(quán)的權(quán)利。[多選題]75.在進行運量預(yù)測時，定性預(yù)測方法的特點有（）。A)簡便易行B)嚴密性強C)科學(xué)性較強D)主觀隨意性比較大E)進行短期判斷有明顯優(yōu)勢答案:ADE解析:定性預(yù)測方法的特點是簡便易行，特別是在不可控因素和不可定量因素比較多時，采用這種方法進行短期判斷有明顯的優(yōu)勢。然而，這種方法也有其缺陷，它不能提供以精確數(shù)據(jù)為依據(jù)的預(yù)測結(jié)果，主觀隨意性比較大，有時易發(fā)生疏忽和失誤。[多選題]76.按照成本結(jié)構(gòu)分類，航運成本包括（）。A)固定成本B)經(jīng)營成本C)航次成本D)資本成本E)邊際成本答案:BCD解析:按照結(jié)構(gòu)劃分，可將航運成本分為三類，分別為經(jīng)營成本、航次成本以及資本成本。船舶經(jīng)營成本是船舶日常運營產(chǎn)生的費用，航次成本是船舶從事每一具體航次所支付的各種費用，資本成本是航運企業(yè)為購置或擁有船舶所支出的費用。[多選題]77.從信息資源的角度看，道路運輸行業(yè)信息管理系統(tǒng)由()組成。A)信息采集子系統(tǒng)B)信息反饋子系統(tǒng)C)信息評估子系統(tǒng)D)信息提供與發(fā)布子系統(tǒng)E)信息分析與處理子系統(tǒng)答案:ADE解析:本題考查道路運輸行業(yè)信息管理平臺的內(nèi)容構(gòu)成。從信息資源的角度看，道路運輸行業(yè)信息管理系統(tǒng)由三大部分組成：信息采集子系統(tǒng)、信息分析與處理子系統(tǒng)、信息提供與發(fā)布子系統(tǒng)。[多選題]78.下列企業(yè)中，具有法人資格的有（）。A)有限責(zé)任公司B)股份有限公司C)國有獨資企業(yè)D)合伙企業(yè)E)中外合資經(jīng)營企業(yè)答案:ABCE解析:具有法人資格的企業(yè)為法人企業(yè)，如有限責(zé)任公司、股份有限公司、國有獨資公司、中外合資經(jīng)營企業(yè)等。具有法人資格的企業(yè)為非法人企業(yè)，如個人獨資企業(yè)、合伙企業(yè)和不具有法人資格的中外合作經(jīng)營企業(yè)、外資企業(yè)分支機構(gòu)等。D項屬于非法人企業(yè)。[多選題]79.道路運輸行政監(jiān)督檢査的主要內(nèi)容包括()等。A)經(jīng)營證照B)經(jīng)營范圍C)運輸價格D)運輸過程E)運輸質(zhì)量答案:ABCE解析:本題考查道路運輸行政監(jiān)督檢査的主要內(nèi)容。主要包括：經(jīng)營證照、經(jīng)營范圍、經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量、運價、票據(jù)、交通規(guī)費繳納等。參見教材P279。[多選題]80.運輸市場是指在一定時空條件下對運輸產(chǎn)品的需求的總和。這里的需求主要包括（）。A)派生需求B)有效需求C)現(xiàn)實需求D)潛在需求E)總量需求答案:CD解析:運輸市場是在一定時空條件下對運輸產(chǎn)品的需求（現(xiàn)實需求和潛在需求）的總和。對運輸產(chǎn)品的需求總和是由運輸消費者群體表現(xiàn)出來的，包括現(xiàn)實需求和潛在需求。當人們說?中國的運輸市場很大?時，并不是指運輸產(chǎn)品交易場所的大小，而是指中國對運輸產(chǎn)品的需求很大。在論及運輸市場問題時，更多的是指這一層面意義上的運輸市場。[多選題]81.汽車站場按服務(wù)方式可分為()。A)公用型B)簡易站C)招呼站D)自用型E)樞紐站答案:AD解析:本題考查運輸場站的分類。汽車站場按服務(wù)方式可分為公用型和自用型站場。[多選題]82.道路旅客運輸合同要約成立應(yīng)具備的條件包括()。A)受要約人發(fā)布要約邀請B)要約的內(nèi)容應(yīng)當具體確定C)要約人接受要約邀請D)要約人發(fā)布要約需求E)要約的目的必須是訂立合同答案:BE解析:本題考查道路旅客運輸合同要約。成立要約應(yīng)具備的條件包括：一是要約的目的必須是訂立合同，非以訂立合同為目的的意見表示不是要約。二是要約的內(nèi)容應(yīng)當具體確定。[多選題]83.按運輸方式劃分，鐵路運輸可分為（）。A)鐵路自有運輸B)鐵路公營運輸C)鐵路單一方式運輸D)鐵路受雇運輸E)鐵路多式聯(lián)運答案:CE解析:根據(jù)不同標準，鐵路運輸可以劃分為不同種類：①按運輸對象分類，可以將鐵路運輸分為鐵路旅客運輸和鐵路貨物運輸。②按鐵路管理權(quán)限分類，可以將鐵路運輸分為國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線、合資鐵路（國內(nèi)）、中外合資鐵路和鐵路聯(lián)運。③按運輸方式分類，可以將鐵路運輸劃分為單一方式運輸和鐵路多式聯(lián)運。④按是否以營利為目的分類，可以將鐵路運輸劃分為營業(yè)性鐵路運輸和非營業(yè)性鐵路運輸。[多選題]84.按照各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點，公路運輸?shù)膬?yōu)點主要有()。A)機動靈活、適應(yīng)性強B)運送速度快，可實現(xiàn)門到門運輸C)點多面廣，流動分散D)運輸?shù)慕?jīng)常性、持續(xù)性比鐵路好E)運輸成本相對較低答案:ABC解析:本題考查公路運輸?shù)奶攸c。公路運輸?shù)膬?yōu)點主要有：(1)點多面廣、流動分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大；(2)機動靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強；(3)服務(wù)周到，運送速度快，可以實現(xiàn)?門到門?運輸；(4)開業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短；(5)搶險、救災(zāi)及戰(zhàn)時最有效的運輸方式。[多選題]85.運輸產(chǎn)品的形式層指標包括()。A)時刻表B)信息服務(wù)C)客座占用率D)企業(yè)名稱E)形象答案:ACD解析:運輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標及指標體系，如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業(yè)名稱等。運輸產(chǎn)品的擴大層方面，已經(jīng)建立起了一定的制度，例如，客票預(yù)訂制度、賠付制度、信息提供(通過各種媒介)、延伸服務(wù)等。[多選題]86.市場調(diào)査按調(diào)查目的劃分，可分為（）。A)探測性調(diào)査B)描述性調(diào)査C)推斷性調(diào)查D)因果關(guān)系調(diào)查E)預(yù)測性調(diào)查答案:ABDE解析:本題考查市場調(diào)查的分類。市場調(diào)查按調(diào)查目的劃分，可分為探測性調(diào)查、描述性調(diào)査、因果關(guān)系調(diào)查和預(yù)測性調(diào)査。[多選題]87.運價的形成機制包括的內(nèi)容主要是（）。A)運價形成的方式B)運價變化規(guī)律C)運價制定、調(diào)整和管理的主體D)運價形成內(nèi)含E)運價的構(gòu)成要素答案:AC解析:運價的形成機制，是指依據(jù)一定的價格形成原理，通過價值規(guī)律的作用而形成的價格決策制度。運價的形成機制主要包含兩方面內(nèi)容：一是運價形成的主體，即運價制定、運價調(diào)整及運價管理的主體；二是運價形成的方式。在這兩方面中，運價形成的主體是起決定性作用的。在運輸市場不斷完善的情況下，運價的形成機制決定著運價的發(fā)展與變化。[多選題]88.企業(yè)使用EDI的