純電動車動力電池冷卻原理大全

中能國盛動力電池技術〔北京〕股份公司純電動車動力電池冷卻原理大全之前分析了工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃油消耗量與新能源積分并行管理方法》〔以下簡稱雙積分政策〕，雙積分政策將對未來三年中國汽車產(chǎn)業(yè)開展方向產(chǎn)生重大影響。純電動汽車的快速開展將是必然。今天咱們就聊聊純電動車過去幾年的開展，關鍵部件動力電池的溫度管理之第1局部：動力電池的冷卻技術原理。純電動車動力電池冷卻原理大全乘用車企業(yè)平均燃油消耗量與新能源積分并行管理方法將對未來中國汽車產(chǎn)業(yè)開展方向產(chǎn)生重大影響驚人的純電動汽車產(chǎn)銷量增長速度大家都說中國的純電動汽車市場比較火爆。你要是不信，我們就拿數(shù)據(jù)說話，在過去的六年里，中國市場的純電動汽車產(chǎn)、銷量節(jié)節(jié)攀升，根本保持著火箭般的上升速度，指數(shù)增長態(tài)勢，并在2016年產(chǎn)、銷量均突破40萬輛大關。過去六年產(chǎn)、銷量的復合增長率是多少呢？高達105%，意味著每年都在翻倍增長動力電池和純電動車什么關系什么叫做純電動車，顧名思義就是只依靠動力電池的能量進行驅(qū)動的汽車。百度百科里面的解釋是純電動車是指車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、平安法規(guī)各項要求的車輛。傳統(tǒng)乘用車的動力源是汽油機，而純電動車的動力源是動力電池。動力電池是否處于良好工作狀態(tài)，將對純電動車的動力性、經(jīng)濟性、平安性、使用壽命等產(chǎn)生重大影響。在過去的幾年里，國內(nèi)發(fā)生了數(shù)起純電動汽車動力電池著火事故，給消費者造成重大損失。血的教訓提醒著我們汽車設計開發(fā)人員，一定要精準控制動力電池的熱平安。動力電池的溫度控制范圍動力電池著火的核心是什么？核心就是溫度失控，動力電池內(nèi)部的熱量不能及時傳遞出去，造成溫度急劇升高，從而引發(fā)火災。優(yōu)異的動力電池設計需要考慮動力電池在快速升溫過程中及時將熱量散失出去或者將動力電池溫度控制在合理范圍內(nèi)。動力電池溫度控制的出發(fā)點是將動力電池始終處于良好工作狀態(tài)。一般來說，過低的電池溫度影響電池的充放電能力，過高的溫度那么影響電池的壽命和平安性。希望保證動力電池維持在20-35℃的溫度區(qū)間內(nèi)工作。動力電池自身特性要求在低溫狀態(tài)下〔0℃以下〕，只能夠小電流的充放電；高于45℃對電池的平安和壽命將產(chǎn)生重大影響。動力電池的最正確和高效工作區(qū)間一般在20-35℃的狹小溫度窗口下。為維持保證如此精細的工作溫度窗口，尤其是南方炎熱的夏天，動力電池的冷卻就顯得尤為重要。動力電池的冷卻技術路線動力電池的冷卻目前主要分為風冷和液冷兩大類。風冷又分為自然對流、自然風強制對流和空調(diào)冷風強制對流；液冷分為冷卻液冷卻和制冷劑冷卻。風冷的典型代表是日產(chǎn)聆風Leaf：采用鼓風機〔專門為動力電池冷卻用〕驅(qū)動空氣通過空調(diào)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器后變成冷風，再去冷卻動力電池。目前該技術已經(jīng)比較成熟，由于空氣的比熱較小，帶走的熱量較少，主要適用于動力電池散熱量較小的情況。一般針對續(xù)航里程較短、整車重量較輕的情況。強制空調(diào)風冷電池技術原理冷卻液冷卻的典型代表是特斯拉：在整車空調(diào)系統(tǒng)上添加chiller〔中間換熱器〕，chiller內(nèi)部有兩個流道，一個流道內(nèi)部流動的是冷卻液，一個流道流動的是制冷劑。我們可以理解為千層餅，單數(shù)層為冷卻液，偶數(shù)層為制冷劑，兩者進行熱交換。冷卻液經(jīng)過換熱后變成低溫冷卻液流入到動力電池中，對電池進行冷卻。目前該冷卻技術也比較成熟，獲得廣泛應用。由于冷卻液的比熱容大，能夠帶走更大的散熱量，主要針對大容量的動力電池，一般來說整車質(zhì)量大、動力性強、續(xù)航里程長。冷卻液冷卻電池技術原理另外，制冷劑直接冷卻動力電池技術也在開展，應用不是非常廣泛，重要原因是制冷劑的壓力一般能夠到達3-4個大氣壓，壓力較大，對系統(tǒng)的耐高壓和密封要求非常高，風險稍大。制冷劑直接冷卻動力電池原理結束語：重點介紹過去六年純電動汽車產(chǎn)、銷量的迅猛增長，純電動汽車關鍵部件動力電池的溫度特性及要求，對動力電池的風冷、液冷等冷卻技術路線進行分析說明。專 業(yè) 決 定 價 值人品決定未

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