汽車修理高級工理論知識試卷

職業(yè)技能鑒定國家題庫

汽車修理工高級理論學(xué)問試卷1

一、單項選擇題（第1題?第80題，選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中，每

題1分，滿分80分。）

1.鋸齒的大小是以（C）mm長度內(nèi)所包含的鋸齒數(shù)來表示。

A、24.4B、24.5C、25.4D、25.5

2.（D）是指金屬材料在冷或熱狀態(tài)下，承受錘鍛或壓力發(fā)生塑性變形的實力。

A、可鑄性B、可鍛性C、切削性D、延展性

3.若提高機(jī)械零件的運用性能，應(yīng)（C）表面粗糙度的Ra值。

A、保持B、增大C、減小D、不考慮

4.不是半導(dǎo)體三極管的三種工作狀態(tài)的是（D）o

A、放大狀態(tài)B、截止?fàn)顟B(tài)C、飽和狀態(tài)D、單向?qū)顟B(tài)

5.液壓速度限制回路調(diào)整運動速度的方法有節(jié)流調(diào)速和（D）兩種

A、進(jìn)油調(diào)速B、回油調(diào)速C、旁路調(diào)速D、容積調(diào)速

6.依據(jù)限制方式的不同，液壓電子限制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為反力限制式、閥靈敏度限制式和（C）

三種。

A、方向限制式B、壓力限制式C、流量限制式D、速度限制式

7.整體式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將轉(zhuǎn)向限制閥、（B）和機(jī)械轉(zhuǎn)向器三者組合成一個整體。

A、轉(zhuǎn)向油泵B、轉(zhuǎn)向動力缸C、轉(zhuǎn)向儲油罐D(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向工作缸

8.以下是關(guān)于晶體管開關(guān)電路的描述，正確的是（A）。

A、繼電器有觸點，晶體管沒有觸點

B、繼電器沒有觸點，晶體管有觸點

C、繼電器可以用小電流限制大電流，晶體管不行以

D、晶體管可以用小電流限制大電流，繼電器不行以

9.以下關(guān)于汽車修理廠的環(huán)境愛惜的描述，正確的是（D）。

A、車輛噴漆在室外進(jìn)行，確定要防止漆塵飛揚，污染環(huán)境

B、制冷劑排放到大氣中時，應(yīng)防止飛揚，污染環(huán)境

C、廢舊料應(yīng)分類放置在規(guī)定的收集地點，廢機(jī)油倒入收集桶內(nèi)，再一起倒入下水道

D、修理車輛清洗應(yīng)在規(guī)定的固定地點進(jìn)行，每天應(yīng)對汽車清洗地點進(jìn)行清掃，保持下水道疏通,

場地整齊

10.以下是首要的基本人權(quán)的是（B）。

A、勞動權(quán)B、生存權(quán)C、繼承權(quán)D、休息權(quán)

11.工藝卡片的內(nèi)容包括工序號、技術(shù)要求和（B）。

A、操作步驟B、工作圖C、工作時間D、技術(shù)要求

12.下列說法正確的是（C）0

A、編制修復(fù)工藝卡的程序時應(yīng)把簡潔產(chǎn)生變形的工序盡可能在最終

B、編制修復(fù)工藝卡的程序時應(yīng)把簡潔產(chǎn)生變形的工序盡可能在中間

C、編制修復(fù)工藝卡的程序時應(yīng)把簡潔產(chǎn)生變形的工序盡可能靠前

D、編制修復(fù)工藝卡的程序時應(yīng)把簡潔產(chǎn)生變形的工序盡可能靠后

13.下列說法正確的是（A）。

A、完成每一工序所需的連續(xù)作業(yè)時間叫做工序時間

B、完成全部工序所需的連續(xù)作業(yè)時間叫做工序時間

C、完成每一工序所需的全部作業(yè)時間叫做工序時間

D、完成每一工序所需的基本作業(yè)時間叫做工序時間

14.選配活塞時，同一臺發(fā)動機(jī)應(yīng)選用同一廠牌、同一組的活塞是活塞的（A）。

A、材質(zhì)要求B、質(zhì)量要求C、修理尺寸要求D、圓度和圓柱度要求

15.發(fā)動機(jī)的冷磨合時應(yīng)（B）。

A、節(jié)氣門半開B、對節(jié)氣門開度沒有要求C、節(jié)氣門全關(guān)D、節(jié)氣門全開

16.曲軸徑向圓跳動誤差測量時應(yīng)將曲軸（C）主軸頸放在檢驗平板的V形架上。

A、第一，其次道B、第一，中間

C、第一，最終一道D、中間，最終一道

17.氣缸體平面翹曲變形較大時修復(fù)工藝可以接受（B）。

A、冷壓B、銃削C、熱壓D、粘補(bǔ)

18.柴油機(jī)大修后，在環(huán)境溫度不低于（B）℃時，啟動順當(dāng)。

A、0B、-5C、5D、10

19.發(fā)動機(jī)大修竣工驗收的技術(shù)條件要求發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩不得低于原設(shè)計標(biāo)定值（C）。

A、80%B、85%C、90%D、95%

20.下列關(guān)于發(fā)動機(jī)大修竣工驗收對于怠速要求的正確說法是（D）o

A、轉(zhuǎn)速波動不大于20轉(zhuǎn)/分B、轉(zhuǎn)速波動不大于30轉(zhuǎn)/分

C、轉(zhuǎn)速波動不大于40轉(zhuǎn)/分D、轉(zhuǎn)速波動不大于50轉(zhuǎn)/分

21.下列說法錯誤的是（D）。

A、尾氣檢測時，導(dǎo)管不行以彎折

B、在熱車條件下檢查尾氣

C、取樣、導(dǎo)管分為低濃度用和高濃度用，應(yīng)分別運用

D、連續(xù)進(jìn)行尾氣檢測時不需等儀表指針回零

22.（B）是電控發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修留意事項。

A、拆卸油管前首先應(yīng)卸壓

B、拆卸傳感器之前應(yīng)首先關(guān)閉點火開關(guān)

C、噴油器的0型密封圈不能重復(fù)運用

D、連接螺母時先在喇叭口上涂一層薄層潤滑油

23.造成發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗異樣的緣由可能是（B）。

A、集濾器堵塞B、活塞與氣缸壁間隙過大C、點火過早D、機(jī)油粘度小

24.造成電控發(fā)動機(jī)不能起動的緣由可能是（B）。

A、集濾器堵塞B、點火系工作失常C、點火時間較晚D、混合氣較稀

25.（B）是診斷電控發(fā)動機(jī)不能起動故障的正確做法。

A、檢修油壓調(diào)整器B、檢查供油系統(tǒng)供油是否正常C、檢查空調(diào)系統(tǒng)

D、檢查混合氣是否較濃

26.造成電控發(fā)動機(jī)怠速過低的緣由可能是（C）。

A、爆震傳感器故障B、供油壓力較高C、氧傳感器信號錯誤

D、電動汽油泵不工作

27.（D）是診斷電控發(fā)動機(jī)怠速過高故障的正確做法。

A、檢查發(fā)動機(jī)溫度是否正常B、檢查進(jìn)氣溫度傳感器是否有障礙

C、檢查進(jìn)氣管是否漏氣D、檢查油壓是否過高

28.（C）是診斷電控發(fā)動機(jī)噴油器不噴油故障的正確做法。

A、檢查燃油壓力是否過高B、檢查汽油箱油面是否過高

C、檢查噴油器電源線路是否斷路D、檢查集濾器是否堵塞

29.造成發(fā)動機(jī)凸輪軸軸承響的緣由可能是（B）。

A、氣門彎曲B、凸輪軸磨損嚴(yán)峻C、推桿變形D、挺桿損壞

30.（B）是診斷發(fā)動機(jī)連桿軸承響故障的正確方法。

A、利用高壓線試火法B、檢查連桿軸承蓋螺栓是否松動

C、檢查氣門間隙D、檢查氣缸壓縮壓力

31.造成發(fā)動機(jī)熱態(tài)活塞敲缸的緣由可能是（B）。

A、活塞環(huán)磨損嚴(yán)峻B、活塞與氣缸壁協(xié)作間隙過大

C、連桿軸承緊固螺栓松動D、活塞銷嚴(yán)峻磨損

32.（A）是診斷發(fā)動機(jī)冷、熱態(tài)活塞敲缸故障的正確做法。

A、單缸斷火試驗B、檢查連桿軸承的狀況

C、檢查氣門間隙D、檢查曲軸軸向間隙

33.造成發(fā)動機(jī)活塞環(huán)響的緣由可能是（C）o

A、活塞變形

B、活塞銷裝配過緊

C、活塞環(huán)彈性過小或缸壁有溝槽

D、活塞環(huán)方向裝反

34.造成發(fā)動機(jī)氣門腳響的緣由可能是（D）。

A、氣門彈簧彈力不足B、氣門導(dǎo)管松動C、氣門變形D、氣門間隙過大

35.基礎(chǔ)工件整形加工中最突出的特點是（C）,一般只有0.2?1.0mm。

A、基準(zhǔn)面難以確認(rèn)B、基準(zhǔn)軸線難以確認(rèn)

C、加工余量特別小D、加工余量不好限制

36.驅(qū)動橋殼的修理，應(yīng)以其主要結(jié)合平面和圓柱面為基準(zhǔn)：修理后的橋殼，沿橋殼（A）與沿橋

殼橫向軸線應(yīng)相互垂直：除接受雙曲線齒輪的驅(qū)動橋殼外，橋殼的縱橫軸線應(yīng)位于同一平面內(nèi)，且

同一軸線上的承孔或軸頸應(yīng)同軸。

A、縱向軸線B、縱向平面C、縱向軸承孔D、縱向距離

37.手動變速器在正常工作條件下，齒面呈現(xiàn)勻整的光滑表面，齒長的磨損不應(yīng)超過原齒長的30%,

齒厚磨損不應(yīng)超過0.5mm,齒輪嚙合面積不低于工作面的（B）；齒輪嚙合間隙，運轉(zhuǎn)齒輪一般不

大0.15?0.50mm,運用限度為0.8mm；結(jié)合齒輪嚙合間隙一般為0.10?0.15mm,運用限度為

0.60mmo

A、1/3B、2/3C、3/4D、3/5

38.在運用鎮(zhèn)鼓機(jī)對制動鼓進(jìn)行切削修理時同軸左右制動鼓必需用（B）的方法切削加工到相同的

直徑。

A、相近B、相同C、不同0、近似

39.過程檢驗一般實行承修人自檢、（C）和專職檢驗相結(jié)合的方法。

A、總成檢驗B、檢驗員檢驗C、上下工序互檢D、總檢

40.檢查后橋殼的彎曲可用長于橋殼50mm,直徑小于半軸套管內(nèi)徑（B）mm的直鋼管或木棒，插

入殼內(nèi)，不能插入或插入后不能傳動，即為彎曲。

A、1B、2C、3D、4

41.傳動軸修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，傳動軸修復(fù)后防塵罩必需完整，并用卡子緊固，兩只卡子的鎖扣

應(yīng)裝在傳軸徑向（D）位置。

A、同側(cè)B、相同C、隨意D、相對

42.大修竣工車輛的轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑不得超過（C）m/km。

A、3B、4C、5I）、6

43.大修竣工后轉(zhuǎn)向盤應(yīng)（A）、操縱靈巧不得與其他部件相于涉。無異響、無偏重和卡滯現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部件在汽車轉(zhuǎn)向過程中

A、左右轉(zhuǎn)向角相同B、轉(zhuǎn)向力適中C、轉(zhuǎn)動靈敏D,回轉(zhuǎn)正常

44.液壓制動系統(tǒng)達(dá)到規(guī)定的制動效能時，制動踏板行程不應(yīng)大于全行程的3/4,裝有自調(diào)間隙

的不得大于全行程的4/5,乘用車不得大于（B）mm,其他機(jī)動車不得大于150mm

A、100B、120C、130D、140

45.自動變速器大修完畢后當(dāng)變速器操縱桿置于前進(jìn)擋和（D）位時，應(yīng)不能起動發(fā)動機(jī)。

A、駐車檔B、空擋C、長坡檔D、倒檔

46.輪胎出現(xiàn)前后端磨損的緣由為（D）。

A、氣壓不足B、氣壓過高C、前束值過高D、輪胎受制動力

47.輪胎胎肩磨損的緣由為（B）。

A、輪胎氣壓過高B、輪胎氣壓過低C、前束值太大D、前束值太小

48.車輪外傾角不正常，將造成（B）。

A、波浪狀磨損B、輪胎內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損

C、羽狀磨損D、輪胎胎面中間磨損

49.以下各項中不會造成前輪擺振的為（D）。

A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動齒輪嚙合間隙過大

B、轉(zhuǎn)向垂臂與垂臂軸協(xié)作松曠

C、轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳部沿主銷軸線方向協(xié)作松曠

D、傳動軸萬向節(jié)十字軸滾針軸承斷裂

50.汽車擺振檢查，支起后驅(qū)動橋，起動發(fā)動機(jī)，逐步換入高檔，使驅(qū)動輪運行達(dá)到擺振車速，若

出現(xiàn)車身與轉(zhuǎn)向盤抖動，說明汽車擺振的故障應(yīng)在（D）。

A、驅(qū)動橋B、傳動軸C、車輪D、傳動系

51.保持轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過的角度不變，隨車速的增加，汽車的轉(zhuǎn)向半徑增大，稱汽車具有（A）。

A、不足轉(zhuǎn)向特征B、中性轉(zhuǎn)向特征C、合適轉(zhuǎn)向特征D、過多轉(zhuǎn)向特征

52.關(guān)于制動器制動力、地面制動力、說法不正確的是（A）。

A、制動器制動力恒久等于地面制動力

B、地面制動力首先取決于制動器動力，同時受地面附著條件的限制

C、地面制動力達(dá)到附著力不再增加

D、制動器制動力達(dá)到附著力后不再增加

53.關(guān)于制動器制動力、地面制動力，說法正確的是（B）o

A、制動器制動力就是地面制動力

B、制動器制動力隨制動踏板力的增大正比例增大

C、地面制動力隨制動踏板力的增大正比例增大

D、制動器制動力的最大值為附著力

54.對于三行星排辛普森式四檔行星齒輪變速器，不論選檔手柄在（D）位、L位或1位，一檔都有

打滑現(xiàn)象，則為（A）。

A、前進(jìn)離合器打滑B、超速檔制動器

C、鎖止離合器失效D、低檔或倒檔離合器打滑

55.汽車通過性指（A）。

A、汽車在確定的載質(zhì)量以足夠水平車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的實力

B、汽車抗拒路面不平度沖擊的實力

C、汽車能夠精確相應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的實力

D、汽車受到外界擾動后復(fù)原原來運動狀態(tài)的實力

56.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好（B）,

A、百公里然后消耗量越高，每加侖油行駛的里程越大

B、百公里然后消耗量越低，每加侖油行駛的里程越大

C、百公里然后消耗量越高，每加侖油行駛的里程越小

D、百公里然后消耗量越低，每加侖油行駛的里程越小

57.汽車制動性的評價指標(biāo)不包含（C）。

A、制動效能B、制動效能的恒定性C、制動時間D,制動時的方向穩(wěn)定性

58.（D）不屬于汽車通過性的幾何參數(shù)。

A、接近角B、縱向通過半徑C、最小轉(zhuǎn)彎半徑D、汽車高度

59.蓄電池電解液液面高度的檢查，一般在（B）

A^行駛1000km或冬季行駛5?6天，夏季行駛10?15天

B、行駛1000km或冬季行駛10?15天，夏季行駛5?6天

C、行駛2000km或冬季行駛10?15天，夏季行駛5?6天

D、行駛2000km或冬季行駛5?6天，夏季行駛10?15天

60.發(fā)電機(jī)空載測試時，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于2000r/min運行，（A）。

A、電壓表指示電壓應(yīng)為13.9?15.IV,電流表讀數(shù)應(yīng)大于10A

B、電壓表指示電壓應(yīng)為13.9?15.IV,電流表讀數(shù)應(yīng)小于10A

C、電壓表指示電壓應(yīng)為10?12V,電流表讀數(shù)應(yīng)大于10A

D、電壓表指示電壓應(yīng)為10?12V,電流表讀數(shù)應(yīng)小于10A

61.當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載測試輸出電流小于30A時，下列說法正確的是（A）。

A、定子繞組、轉(zhuǎn)子繞組都有可能有故障

B、向外輸出電流的是定子繞組，所以僅是定子繞組有故障

C、轉(zhuǎn)子繞組是磁場部分，輸出電流與轉(zhuǎn)子沒有關(guān)系，所以轉(zhuǎn)子繞組是好的

D、轉(zhuǎn)子繞組、轉(zhuǎn)子繞組都沒有故障

62.數(shù)字式萬用表在“V/Q”插孔與“COM”插孔之間標(biāo)有“MAX700（AC萬OOOV（DC）字樣,表示（A）。

A、從這兩個孔輸入的溝通電壓不得超過700V,直流電壓不得超過1000V

B、從這兩個孔輸入的直流電壓不得超過700V,溝通電壓不得超過1000V

C、從這兩個孔輸入的溝通電壓不得超過1000V,直流電壓不得超過700V

D、從這兩個孔輸入的電壓可以在700V與1000V之間

63.起動機(jī)空轉(zhuǎn)試驗中，造成電流大轉(zhuǎn)速低的緣由是（B）。

A、電刷與換向器接觸不良B、勵磁繞組搭鐵或短路

C、勵磁繞組連接端接觸不良D、電刷彈簧壓力太弱

64.起動機(jī)電磁開關(guān)的檢修部位，錯誤的說法是（D）。

A、檢修接觸盤B、檢修吸引線圈

C、檢修保持線圈D、檢修單向離合器

65.電磁開關(guān)的測試，先拆下起動機(jī)磁場繞組電纜引線端子，將蓄電池正極接起動機(jī)的“電磁開關(guān)”

接柱。蓄電池負(fù)極與起動機(jī)外殼及磁場繞組端子連接，驅(qū)動齒輪向外移出，則說明（C）。

A、吸引線圈功能正常B、保持線圈功能正常

C、吸引線圈和保持線圈功能都正常D、吸引線圈和保持線圈有故障

66.下列（A）不是膨脹閥式制冷循環(huán)系統(tǒng)的組成部件。

A、氣液分別器B、儲液干燥器C、冷凝器D、蒸發(fā)器

67.空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器出口的制冷劑應(yīng)（B）。

A、全部汽化B、全部液化C、部分汽化D、部分液化

68.制冷系統(tǒng)制冷劑過量，則歧管壓力表會顯示（A）。

A、凹凸壓側(cè)壓力均高

B、凹凸壓側(cè)壓力均低

C、高壓側(cè)壓力低，低壓側(cè)壓力高

D、高壓側(cè)壓力高，低壓側(cè)壓力低

69.打開空調(diào)，壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)時，用手摸壓縮機(jī)高壓排氣、低壓進(jìn)氣管路，若溫差不明顯，說明（D）。

A、壓縮機(jī)正常B、壓縮機(jī)缺油

C、系統(tǒng)堵塞D、壓縮機(jī)閥片或密封墊損壞

70.關(guān)于對空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器的檢查，下列（D）說法是錯誤的。

A、應(yīng)無塵土和雜物B、無彎折和變形C、無裂縫D、無異響

71.下列（C）不是轎車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的故障。

A、不供暖或供暖不足B、鼓風(fēng)電機(jī)損壞

C、冷凝電機(jī)損壞D、發(fā)動機(jī)節(jié)溫器損壞

72.發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)后，水溫報警燈常亮，故障由（B）引起。

A、點火開關(guān)打開時水溫報警燈電路斷路

B、傳感器中報警開關(guān)觸點彈簧彎曲、變軟、失效

C、水溫報警燈電路斷路

D、水溫報警燈至傳感器線路斷路

73.斷開前照燈開關(guān)，（B）是前照燈不斷電的緣由。

A、電壓調(diào)整器調(diào)整過低B、前照燈開關(guān)故障

C、導(dǎo)線接頭松動和接觸不良D、蓄電池至前照燈開關(guān)之間火線斷路

74.若轉(zhuǎn)向燈開關(guān)打到左、右兩側(cè)時，轉(zhuǎn)向燈均不亮，應(yīng)首先（D）。

A、檢查閃光繼電器B、檢查熔斷器C、檢查轉(zhuǎn)向開關(guān)

D、按下緊急報警開關(guān)，查看轉(zhuǎn)向燈是否亮，推斷閃光繼電器是否正常

75.汽車全部燈都不亮的緣由，說法不正確的是（B）。

A、發(fā)動機(jī)充電電流過小B、變光開關(guān)損壞

C、車燈總開關(guān)損壞D、電源總?cè)蹟嗥魉蓜?/p>

76.發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力報警燈始終亮，故障緣由為（A）。

A、機(jī)油壓力傳感器短路

B、機(jī)油壓力傳感器斷路

C、機(jī)油壓力報警燈至機(jī)油壓力傳感器之間斷路

D、點火開關(guān)至機(jī)油壓力報警燈之間斷路

77.開啟空調(diào)冷氣開關(guān)后，車內(nèi)時而有涼意，時而又無涼快的感覺，導(dǎo)致制冷系統(tǒng)頻繁間歇工作的

緣由是（B）（.

A、儲液干燥器部分堵塞B、制冷系統(tǒng)中混入空氣

C、膨脹閥過熱或調(diào)整不當(dāng)D、制冷劑過量

78.假如低壓管路結(jié)霜且制冷效果下降，歧管壓力表顯示低壓壓力過高，高壓壓力正常（B）。

A、膨脹閥熱敏電阻的工作狀況

B、膨脹閥熱敏管的安裝狀況診斷時要重點檢查

C、膨脹閥處冰堵狀況

D、制冷系統(tǒng)堵塞狀況

79.假如制冷系統(tǒng)歧管壓力表顯示低壓壓力過高，高壓壓力過低，關(guān)閉空調(diào)后，凹凸壓表指示很快

趨于一樣，摸壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的溫度也不高，這說明（D）。

A、制冷劑過量B、恒溫開關(guān)有故障

C、膨脹閥常開D、壓縮機(jī)的效率不高

80.假如制冷系統(tǒng)視液鏡中可以看到大量氣泡，歧管壓力表顯示低壓壓力過低，高壓壓力亦過低，

這說明（B）o

A、系統(tǒng)中制冷劑過量B、系統(tǒng)中制冷劑不足

C、系統(tǒng)中進(jìn)入空氣D、系統(tǒng)中有水分

二、多項選擇題（第81題?第100題，請選擇兩個或以上正確答案，將相應(yīng)字母填入括號內(nèi)。錯

選或多選、少選均不得分，也不倒扣分。每題1分，滿分20分。）

81.底盤測功機(jī)在運用前應(yīng)作的準(zhǔn)備工作有（ABCE）。

A、輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)

B、發(fā)動機(jī)機(jī)油液面應(yīng)在允許范圍內(nèi)

C、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)工作應(yīng)正常

D、前照燈發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)符合要求

E、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)在允許范圍內(nèi)

82.ABS系統(tǒng)主要由（ABD）組成。

A、輪速傳感器B、電子限制器C、車速傳感器

D、制動壓力調(diào)整器E、制動總泵

83.放大器種類很多，性格各異，依據(jù)頻率凹凸可分為（AC）

A、低頻放大器B、中頻放大器C,高頻放大器

D、直流放大器E、電壓放大器

84.利用熱敏電阻可以（BD）。

A、測量電壓B、測量溫度C、放大電路

D、在晶體管電路中做溫度補(bǔ)償用E、穩(wěn)壓電路

85.汽車的修理質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)控的幾個階段是（ABCD）o

A、獲得有關(guān)修理車輛的信息B、分析有關(guān)工藝規(guī)程的執(zhí)行狀況

C、制定修改措施（包括管理措施）D、嚴(yán)格貫徹修改后的措施

E、依據(jù)全面質(zhì)量管理PDCA循環(huán)進(jìn)行

86.氣缸體技術(shù)檢驗工藝卡中氣缸上平面損傷的檢驗包括是（AC）。

A、劃痕B、擊傷C、蝕損D、高度

87.編制修復(fù)工藝卡的程序時表面加工精度高的工序時，下列哪些工序應(yīng)在其之前（ABC）。

A、熱加B、冷壓C、焊修D(zhuǎn)、鉆孔

88.下列計算曲軸圓度誤差正確的是（AC）。

A、曲軸同一截面最大與最小測量直徑相減除以2

B、曲軸不同截面最大與最小測量直徑相減除以2

C、每個軸徑應(yīng)測量兩個截面

D、曲軸同一截面最大與標(biāo)準(zhǔn)直徑相減

E、曲軸同一截面標(biāo)準(zhǔn)直徑與最小測量直徑相減除以2

89.下列說法正確的是（ABD）。

A、散熱器滲漏可用釬焊、膠粘修補(bǔ)B、允許個別管壓扁C、允許有略微泄漏

D、更換管數(shù)不得大于總數(shù)的25%E、更換管數(shù)不得大于總數(shù)的35%

90.（BCD）不是診斷電控發(fā)動機(jī)油耗過高故障的正確做法。

A、檢查點火時間是否偏早B、檢查供油壓力是否過低C、檢查機(jī)油泵是否工作不良

D、檢查氣門間隙是否偏大E、檢查節(jié)氣門位置傳感器是否有故障

91.（ABC）不是造成發(fā)動機(jī)冷、熱態(tài)活塞敲缸的緣由。

A、活塞環(huán)端隙過小B、氣門間隙過小C、連桿軸承潤滑不良使合金燒毀

D、軸承緊固力矩過大E、活塞銷與連桿襯套、連桿襯套與連桿小端裝配過緊

92.（BCDE）不是診斷發(fā)動機(jī)正時齒輪響故障的正確做法。

A、檢查正時齒輪的緊固螺栓是否松動B、檢查凸輪磨損狀況