列車脫軌突發(fā)事件應(yīng)急處理-列車脫軌的應(yīng)急處理方法

模塊三項(xiàng)目四列車突發(fā)事件應(yīng)急處理方法教學(xué)目標(biāo)１．掌握各崗位在列車突發(fā)事件中的職責(zé)；２．掌握列車發(fā)生突發(fā)事件的信息匯報(bào)內(nèi)容和流程；３．掌握列車在區(qū)間停車時的乘客疏散方法；４．學(xué)會列車在擠岔時的處理方法；５．學(xué)會列車脫軌、分離時的行車組織方法；６．學(xué)習(xí)救援列車的開行方法。教學(xué)重點(diǎn)１．當(dāng)列車發(fā)生突發(fā)事件停在區(qū)間時能及時地進(jìn)行乘客疏散，并且保證乘客的安全。２．發(fā)生列車擠岔故障時，各崗位能按照應(yīng)急處置方案協(xié)調(diào)配合及時排除故障。３．學(xué)會處理發(fā)生列車脫軌、列車分離的突發(fā)事件。目錄脫軌基本概念人字形復(fù)軌器海參形復(fù)軌器010203011、脫軌概念脫軌：亦稱出軌，指的是列車行進(jìn)中脫離軌道，造成軌道交通設(shè)備損壞或人員傷亡。

012、人字形復(fù)軌器脫軌起復(fù)工具：人字形復(fù)軌器:人字形復(fù)軌器分為左右兩側(cè)兩個形狀，從正面看,它的引導(dǎo)楞是外股長、內(nèi)股短形成“左人右人”形狀。使用時將長引導(dǎo)楞安放在鋼軌外側(cè)，短引導(dǎo)楞安放在鋼軌內(nèi)側(cè)。操作簡單介紹：

(1)使用時,必須安裝在拉車的前進(jìn)方向，左右分開擺齊(要躲開魚尾板)，有軌撐的要拆除,將安放復(fù)軌器尾部的石碴挖出，裝好串銷擰緊頂絲固定好,復(fù)軌器下部的空處用石碴、鐵板等墊硬;復(fù)軌器前端與鋼軌面接觸處，可墊少量棉紗、沙粒、木片等物，以防使用時滑行。

(2)使用時要注意:脫軌車輪距基本軌不得超過240mm;如超過時，須用“拉”和“逼”的方法使車輪靠近基本軌,然后進(jìn)行起復(fù)。（3）由脫軌車輪至復(fù)軌器間用石渣，鐵板等物墊好，以減少起復(fù)時的阻力和損失過大。013、海參形復(fù)軌器脫軌起復(fù)工具：

(1)海參形復(fù)軌器

海參形復(fù)機(jī)器與學(xué)影復(fù)軌器不同滑動來進(jìn)行復(fù)位的用時外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低、外側(cè)靠、內(nèi)側(cè)離。當(dāng)脫線車輪上到復(fù)軌器上端時，利用復(fù)軌器頂部斜面,使車輪下滑，從而達(dá)到起復(fù)的目的。海參形復(fù)軌器的有效復(fù)軌距離為150mm,拉復(fù)時，一定要慢,因?yàn)樗幕瑒泳嚯x很短,拉得快了很容易越過去,如超出了這個范圍,同樣要添加逼軌器。海參形復(fù)軌器最適宜起復(fù)機(jī)車,由于海參形復(fù)軌器的鉤螺栓在側(cè)面與鋼軌底部固定,能避開機(jī)車排障器卻不影響正常行車,而且機(jī)車較重脫軌后一般不會距離基本軌太遠(yuǎn)。

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操作簡單介紹：

①在事故機(jī)車、車輛起復(fù)方向,脫軌車輪前方依據(jù)脫軌距離、傾斜方向,選擇適當(dāng)位置安裝復(fù)軌器

②內(nèi)、外側(cè)復(fù)軌器要對稱安裝。

③脫線在線路外側(cè)的車輪前方，安裝外側(cè)復(fù)軌器與鋼軌密貼;脫線在線路內(nèi)側(cè)的車輪前方,安裝內(nèi)側(cè)復(fù)軌器與鋼軌間留輪緣槽，

④分別用兩條鉤螺栓由鋼軌底部穿過，一端鉤在鋼軌軌底上，另一端從復(fù)軌器體上的孔內(nèi)穿出,用螺母緊固。

⑤

在