護(hù)欄和欄桿 護(hù)欄的種類和設(shè)置原則

010203概述種類設(shè)置原則01概述

護(hù)欄是公路安全設(shè)施的重要組成部分，在防護(hù)失控車輛碰撞事故中起著重要作用，可有效地減少惡性事故的發(fā)生。合理設(shè)置護(hù)欄不但可以減少交通事故，降低事故的嚴(yán)重程度，還可以誘導(dǎo)行車視線。具體說來，正確設(shè)計(jì)、合理設(shè)置的護(hù)欄可以實(shí)現(xiàn)以下功能：（1）能防止車輛越出路外，墜入深溝、湖泊等，也能防止車輛碰撞到路側(cè)危險(xiǎn)物，保護(hù)路外建筑物的安全，確保行人不致受到重大傷害；能阻止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道。1.概述

（2）有時(shí)護(hù)欄能使車輛回復(fù)到正常行駛方向。車輛碰撞護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過渡，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響車輛正常行駛的地方，不致發(fā)生二次事故。（3）一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞，對(duì)駕駛?cè)撕统丝偷膿p傷應(yīng)不至于太嚴(yán)重，要求護(hù)欄具有良好的吸收碰撞能量的功能，也要求碰撞時(shí)的加速度小于20g。（4）誘導(dǎo)駕駛?cè)说囊暰€，使駕駛?cè)饲逦乜吹降缆返妮喞扒斑M(jìn)方向的線形，增加行車的安全性，便道路更加美觀。1.概述02種類2.1按縱向設(shè)置位置

（1）路基護(hù)欄（2）橋梁護(hù)欄圖1路基護(hù)欄圖2橋梁護(hù)欄2.種類2.2按橫向設(shè)置位置（1）路側(cè)護(hù)欄（2）中央分隔帶護(hù)欄圖3路側(cè)護(hù)欄圖4中央分隔帶護(hù)欄2.種類2.3按碰撞后的變形程度（1）剛性護(hù)欄（是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)）圖5混凝土墻式護(hù)欄2.種類2.3按碰撞后的變形程度（2）半剛性護(hù)欄（是一種連續(xù)的梁柱式結(jié)構(gòu)，具有一定的剛度和柔性）圖6波形梁鋼護(hù)欄2.種類2.3按碰撞后的變形程度（3）柔性護(hù)欄（是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)）圖7纜索護(hù)欄2.種類

公路護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為：①路側(cè)：B、A、SB、SA、SS五級(jí)；②中央分隔帶：Am、SBm、SAm三級(jí)。護(hù)欄的碰撞條件和性能表征護(hù)欄抵抗失控車輛沖撞的能力，B級(jí)為最低，SS級(jí)為最高。

護(hù)欄的防撞性能表1護(hù)欄防撞性能

各等級(jí)護(hù)欄的碰撞條件和性能如表1所示。護(hù)欄碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。03設(shè)置原則護(hù)欄的防撞機(jī)理是通過護(hù)欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛的碰撞能量，從而達(dá)到保護(hù)駕駛?cè)撕统丝蜕踩哪康?。護(hù)欄與其他安全設(shè)施的顯著區(qū)別是以護(hù)欄和車輛自身的破壞（變形）來防止更嚴(yán)重的傷害事故發(fā)生。在設(shè)置護(hù)欄避免車輛與其他危險(xiǎn)物碰撞時(shí)，應(yīng)把護(hù)欄當(dāng)成危險(xiǎn)物看待。也就是說，如果是某一車輛以一定碰撞條件碰撞某一危險(xiǎn)物的事故嚴(yán)重度比相同條件下車輛碰撞護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小，那么就不用設(shè)置護(hù)欄。3.設(shè)置原則3.設(shè)置原則護(hù)攔設(shè)置條件：護(hù)欄本身也是一種障礙物，應(yīng)首先采用寬容設(shè)計(jì)理念對(duì)路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行妥善處理。公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時(shí)，失控車輛超出路外產(chǎn)生的事故嚴(yán)重度高于車輛碰撞護(hù)欄的嚴(yán)重度時(shí)，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行安全處理。寬容設(shè)計(jì)理念認(rèn)為，駕駛?cè)说腻e(cuò)誤不應(yīng)以犧牲生命為代價(jià)，應(yīng)該采取合理有效的措施來防止事故發(fā)生，即使發(fā)生事故，也應(yīng)使事故的嚴(yán)重程度降到最低。路側(cè)安全凈區(qū)是指公路行車方向最右側(cè)車行道以外、相對(duì)平坦、無(wú)障礙物、可供失控車輛重新返回正常行駛路線的帶狀區(qū)域，是從行車道邊緣開始，車輛駛出路外后能夠安全駛回車道的一個(gè)寬度范圍。圖8路側(cè)安全凈區(qū)寬度路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)障礙物的處理

（1）去除行車凈區(qū)內(nèi)的障礙物；（2）重新設(shè)計(jì)障礙物，使車輛能安全穿越；（3）將障礙物移至不易受撞擊的位置；（4）通過采取解體消能設(shè)施來減少車輛撞擊障礙物的嚴(yán)重程度。解體消能設(shè)施是指各類標(biāo)志立柱、照明燈桿、緊急電話機(jī)箱、交通信號(hào)燈柱等應(yīng)能抵抗風(fēng)載和冰載、但在受到車輛等的撞擊時(shí)，通過自身的解體來吸收碰撞能量，從而達(dá)到減輕交通事故嚴(yán)重性的目的。（5）采用縱向護(hù)欄保護(hù)障礙物或在障礙物前設(shè)置防撞緩沖設(shè)施；（6）如因條件限制不能實(shí)施上述方案，則應(yīng)對(duì)障礙物加以視線誘導(dǎo)。3.1路側(cè)護(hù)欄（1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。（2）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：①二級(jí)及以上等級(jí)公路邊坡坡度和路提高度在圖9的Ⅰ區(qū)方格陰影范圍之內(nèi)的路段；②路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。3.設(shè)置原則圖9邊坡、路堤高度與設(shè)置護(hù)欄的關(guān)系

（3）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：①二級(jí)及以上等級(jí)公路邊坡坡度和路提高度在圖9的Ⅱ區(qū)斜線陰影范圍以內(nèi)的路段；②高速公路、一級(jí)公路路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機(jī)、交通標(biāo)志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺(tái)等設(shè)施的路段；③二級(jí)及以上等級(jí)公路路側(cè)邊溝無(wú)蓋板、車輛無(wú)法安全穿越的挖方路段；④三、四級(jí)公路路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等的路段。

（4）凡符合下列情況之一、經(jīng)論證車輛駛出路外有可能造成一般或重大事故的路段宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄：

①二級(jí)及以上等級(jí)公路邊坡坡度在圖9中Ⅲ區(qū)內(nèi)的路段，三、四級(jí)公路邊坡坡度和路提高度在圖9中Ⅰ區(qū)內(nèi)；②二級(jí)及以上等級(jí)公路縱坡大于或等于現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）規(guī)定的最大縱坡值的下坡路段和連續(xù)長(zhǎng)下坡路段；③二級(jí)及以上等級(jí)公路平曲線半徑小于現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）一般最小半徑的路段外側(cè)；④在高速公路、一級(jí)公路用地范圍內(nèi)存在粗糙的石方開挖斷面、高出路面30cm以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻或大孤石等障礙物時(shí)；⑤高速公路、一級(jí)公路互通式立體交叉出口匝道的三角地帶及匝道小半徑圓曲線外側(cè)。

（5）根據(jù)車輛駛出路外有可能造成的交通事故等級(jí)，應(yīng)按表2的規(guī)定選取路側(cè)護(hù)欄的防撞等級(jí)。因公路線形、運(yùn)行速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)在表2的基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級(jí)。表2路基護(hù)欄防撞等級(jí)的適用條件

（6）路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度應(yīng)符合表3的規(guī)定，相鄰兩段路側(cè)護(hù)欄的間距小于表3中規(guī)定的最小長(zhǎng)度時(shí)宜連續(xù)設(shè)置。表3路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度3.2中央分隔帶護(hù)欄（1）當(dāng)整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄；大于12m時(shí)，應(yīng)分段確定是否設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄；圖10整體式路基3.設(shè)置原則

（2）采用分離式斷面時(shí)，行車方向左側(cè)應(yīng)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置；上、下行路基高差大于2m時(shí)，可只在路基較高的一側(cè)按路側(cè)護(hù)欄設(shè)置。

圖11分離式路基

（3）高速公路和禁止車輛掉頭的一級(jí)公路中央分隔帶開口處，必須設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄。

（4）根據(jù)車輛駛?cè)雽?duì)向車道有可能造成的交通事故等級(jí)，應(yīng)按表2-1的規(guī)定選取中央分隔帶護(hù)欄的防撞等級(jí)。

因公路線形、運(yùn)行速度、填土高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)在表2-1的基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級(jí)。圖12活動(dòng)護(hù)欄3.3.1一般路段護(hù)欄的形式選擇當(dāng)確定要設(shè)置護(hù)欄后，接著就要選擇護(hù)欄形式。這個(gè)選擇過程沒有客觀的標(biāo)準(zhǔn)，但仍有一些規(guī)則可依循。理想的護(hù)欄形式應(yīng)既能達(dá)到要求的防撞強(qiáng)度，又能使成本相對(duì)較低。護(hù)欄形式的選擇，應(yīng)針對(duì)具體情況充分比較各種護(hù)欄的性能，分析行駛安全感、壓迫感、視線誘導(dǎo)、瞭望的舒適性，考慮與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，并結(jié)合經(jīng)濟(jì)性、施工條件及養(yǎng)護(hù)維修等因素，在綜合分析的基礎(chǔ)上確定。3.3護(hù)欄形式選擇3.設(shè)置原則表4護(hù)欄形式選擇因素

選擇護(hù)欄形式應(yīng)考慮的因素見表4。續(xù)表43.3.2旅游或景觀公路護(hù)欄的