皮溜司機(jī)培訓(xùn)教案

皮溜司機(jī)培訓(xùn)教案

第一章膠帶運(yùn)輸機(jī)

帶式輸送機(jī)是煤礦井下和地面消費(fèi)系統(tǒng)中應(yīng)用最多的一種連續(xù)運(yùn)輸設(shè)

備。它具有運(yùn)輸實(shí)力大、工作阻力小、耗電量低、運(yùn)輸間隔長(zhǎng)、運(yùn)用壽

命長(zhǎng)，且對(duì)煤的裂開作用小、噪音低、平安牢靠等優(yōu)點(diǎn)，因此，得到了廣

泛運(yùn)用。

第一節(jié)帶式輸送機(jī)的構(gòu)造及工作原理

一、帶式輸送機(jī)的類型及適用條件

帶式輸送機(jī)按牽引方式不同，可分為滾筒驅(qū)動(dòng)式和鋼絲繩牽引式兩類。

一般礦井采區(qū)多用滾筒驅(qū)動(dòng)式，大巷中運(yùn)用較多的也是滾筒驅(qū)動(dòng)式，但也

有用鋼絲繩牽引式的，主井帶式運(yùn)輸一般采納鋼絲繩牽引式。

帶式輸送機(jī)按傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)方式不同，可分為滾筒驅(qū)動(dòng)式和鋼絲繩牽引

式；接輸送帶的強(qiáng)度不同，可分為通用型和強(qiáng)力型；按帶式輸送機(jī)作用不

同，可分為轉(zhuǎn)載式、伸縮式和固定式；按帶式輸送機(jī)的安裝方式不同，可

分為落地式、吊掛式和組合式。

帶式輸送機(jī)既可用于程度運(yùn)輸，又可用于傾斜運(yùn)輸。當(dāng)用于傾斜運(yùn)輸

時(shí)其傾角受到肯定限制。通常狀況下，傾斜向上運(yùn)輸時(shí)的傾角不超過180,

向下運(yùn)輸時(shí)的傾角不超過150o2005年元月在鄭煤集團(tuán)在告成煤礦13擴(kuò)

大區(qū)主斜井勝利投入運(yùn)行30°大傾角上運(yùn)強(qiáng)力膠帶，為大傾角敷設(shè)帶式輸

送機(jī)供應(yīng)了勝利閱歷。為減小輸送帶的嚴(yán)峻磨損，帶式輸送機(jī)不宜運(yùn)送有

棱角的貨物。

目前，在煤礦中常用的帶式輸送機(jī)主要有：DX型鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)、

吊掛式帶式輸送機(jī)、可伸縮帶式輸送機(jī)、一般帶式輸送機(jī)及DTL型電動(dòng)滾

筒等。

二、帶式輸送機(jī)的構(gòu)造及工作原理

（-）帶式輸送機(jī)的組成

帶式輸送機(jī)的組成部分有：機(jī)頭部（包括電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、滾筒等）、

機(jī)身部（包括機(jī)架、托輻）、機(jī)尾部、膠帶、附屬裝置（包括拉緊裝置、

清掃裝置、制動(dòng)裝置等）等

（二）帶式輸送機(jī)的工作原理

輸送帶（或鋼絲繩）連接成封閉環(huán)形，用張緊裝置將它們張緊，在電

動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，靠輸送帶（或鋼絲繩）及驅(qū)動(dòng)滾簡(jiǎn)（或驅(qū)動(dòng)輪）之間的摩擦

力，使輸送帶（或鋼絲繩）連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而到達(dá)將貨載由裝載端運(yùn)到卸載端

的目的。

（三）帶式輸送機(jī)的構(gòu)造

現(xiàn)以滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)為例，簡(jiǎn)潔介紹帶式輸送機(jī)的根本構(gòu)造。

帶式輸送機(jī)的主要組成部分有：輸送帶、托架及機(jī)架、傳動(dòng)裝置、拉

緊裝置、儲(chǔ)帶裝置和清掃裝置等。

1.輸送帶

輸送帶既是承載機(jī)構(gòu)，又是牽引機(jī)構(gòu)。

輸送帶種類很多。按帶芯構(gòu)造材料分為鋼絲繩芯輸送帶、尼龍芯輸送

帶、維棉芯輸送帶和帆布芯輸送帶。輸送帶按覆蓋層所用的材料分為橡膠

帶、橡塑帶和塑料帶；按用處分為耐熱、耐寒、耐油、耐酸、耐堿和花紋

等輸送帶；按阻燃性能分為非阻燃帶和阻燃帶。

常用的輸送帶有3種類型，即一般輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶和鋼絲繩

牽引輸送帶。在這里只介紹前兩種輸送帶的構(gòu)造。

(1)一般輸送帶。一般輸送帶可用在固定式、繩架吊掛式和可伸縮帶

式輸送機(jī)上。

夾層輸送帶用數(shù)層帆布做帶芯，層及層之間用橡膠粘合在一起，然后

在外外表四周用橡膠蓋層加以愛護(hù)。帆布由棉、尼龍等纖維織成或?yàn)榛旒?/p>

物。帆布層用來(lái)承受載荷并傳遞牽引力，而橡膠愛護(hù)層用來(lái)防止外界物體

對(duì)帆布層的損傷及有害物質(zhì)的腐蝕。

(2)鋼絲繩芯輸送帶。此輸送帶是用細(xì)鋼絲繩做帶芯(以承受拉力),

外面覆蓋橡膠制成強(qiáng)力輸送帶。

(3)輸送帶的性能要求。由于煤礦井下存在有害有毒氣體，加之帶式

輸送機(jī)的摩擦傳動(dòng)，所以井下運(yùn)用的輸送帶必需符合《煤礦平安規(guī)程》的

有關(guān)性能要求。

所謂阻燃輸送帶是指在消費(fèi)輸送帶過程中，參加肯定量的阻燃劑和抗

靜電劑等材料，經(jīng)塑化和硫化而成的輸送帶稱為阻燃輸送帶。

2.托輻和機(jī)架

托輻用來(lái)支承輸送帶，削減輸送帶運(yùn)行阻力，并使輸送帶懸垂度不超

過肯定限度，以保證輸送帶運(yùn)行平穩(wěn)。托輻安裝在機(jī)架上。托輻由軸、軸

承和標(biāo)準(zhǔn)套筒等組成。

托輻按用處可分為槽形托輻、平形托輻、調(diào)心托輻和緩沖托輯4種:

(1)槽形托輻。槽形托輻用于輸送散裝貨載，一般由3個(gè)托輻組合而

成，槽角一般為300,其構(gòu)造如圖7-5所示，可拆式帶式輸送機(jī)的槽形托

輻中的3個(gè)托輻是相互較接的，其中兩個(gè)側(cè)托轉(zhuǎn)掛在機(jī)架上；通用固定式

帶式輸送機(jī)的槽形托輻是固定在機(jī)架上的。上托輻的間距一般為1.5m。

(2)平行托輻。平行托根用于支承回空段輸送帶，一般為長(zhǎng)托輻。下

托輻的間距一般為3m。下托根軸頭卡在機(jī)架的支座里。

(3)調(diào)心托輻。調(diào)心托輻多用在固定式帶式輸送機(jī)上。因該種輸送機(jī)

的托輻是固定地安裝在機(jī)架上的，當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，不能用挪動(dòng)托輻位置

的方法來(lái)訂正跑偏現(xiàn)象，故在帶式輸送機(jī)的重載段每隔10組托輯設(shè)置一

組回轉(zhuǎn)式槽形調(diào)心托輻，回空段每隔6-8組設(shè)置一組平行調(diào)心托輻。

當(dāng)輸送帶跑偏遇到側(cè)邊的立輻時(shí)，立輻帶動(dòng)回轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)，使輸送帶向

中心挪動(dòng)，則槽形托輻和平行托輻亦隨之搖擺，使跑偏的輸送帶被訂正過

來(lái)。

(4)緩沖托輻。緩沖托輻裝在帶式輸送機(jī)的裝載處，用以緩和貨載對(duì)

輸送帶的沖擊，從而愛護(hù)輸送帶。這種托輻的構(gòu)造及一般托輯一樣，只是

在套筒上套以若干個(gè)橡膠圈。

機(jī)架按構(gòu)造可分為落地式和繩架吊掛式兩種。落地式機(jī)架又分為

固定式和可拆移式兩種。固定式是將機(jī)架固定在地基上，而拆移式是在機(jī)

架及機(jī)架之間、托輯及機(jī)架之間的連接都采納插入式，用銷釘固定，整個(gè)

機(jī)架沒有一個(gè)螺栓。

繩架吊掛式的鋼絲繩機(jī)架由兩根縱向平行布置的鋼絲繩組成，每隔60m

安裝一個(gè)落地式緊繩托架。這種機(jī)架的構(gòu)造簡(jiǎn)潔，節(jié)約鋼材，又便于拆裝。

3.驅(qū)動(dòng)裝置

驅(qū)動(dòng)裝置是帶式輸送機(jī)的動(dòng)力源，電動(dòng)機(jī)通過液力偶合器和減速器帶

動(dòng)主動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。

(1)驅(qū)動(dòng)裝置的布置型式。驅(qū)動(dòng)裝置有單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),

有單滾筒傳動(dòng)和雙滾筒傳動(dòng)。單滾筒傳動(dòng)多用于功率不大的帶式輸送機(jī)。

一般驅(qū)動(dòng)裝置均布置在機(jī)頭卸載端。采納單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)滾筒需用

一對(duì)齒數(shù)相等的齒輪連接起來(lái)；采納雙電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)時(shí)可將齒輪去掉，由兩

臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)漆簡(jiǎn)。

(2)驅(qū)動(dòng)裝置的組成。驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、減速器和主動(dòng)滾

筒等部分組成。若是雙滾筒單電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)，則還有一對(duì)傳動(dòng)齒輪。

①電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)一般采納溝通電動(dòng)機(jī)，電壓等級(jí)一般采納

660V/1140Vo隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，目前，礦井帶式輸送機(jī)的電機(jī)也逐步采

納了6000V高壓電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)是帶式輸送機(jī)的原動(dòng)力。

②聯(lián)軸節(jié)。帶式輸送機(jī)通常采納液力聯(lián)軸節(jié)和柱銷聯(lián)軸節(jié)。

③減速器。帶式輸送機(jī)的減速器一般采納標(biāo)準(zhǔn)齒輪減速器，以到達(dá)肯

定的傳動(dòng)比，使驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速降低。

④驅(qū)動(dòng)滾筒。驅(qū)動(dòng)滾筒是傳遞動(dòng)力的主要部件。按消費(fèi)工藝的不同有

鋼板焊接構(gòu)造和鑄鋼構(gòu)造兩種。其外表有光面、包膠和鑄膠之分。在功率

不大又潮濕的狀況下，可采納光面滾筒；在環(huán)境潮濕、功率大又簡(jiǎn)潔打滑

的狀況下，以采納膠面滾筒為宜；鑄膠滾筒膠面厚而耐磨，有條件的地方

應(yīng)舉薦選用。

⑤導(dǎo)向滾筒。導(dǎo)向滾筒的作用是增大驅(qū)動(dòng)滾筒圍包角及變更膠帶的運(yùn)

行方向，從而使驅(qū)動(dòng)滾筒有足夠的牽引力。導(dǎo)向滾筒應(yīng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)滾筒的設(shè)

置以及現(xiàn)場(chǎng)條件來(lái)設(shè)置。

4.張緊裝置

拉緊裝置的作用，一是保證輸送帶有足夠的張力，使?jié)L筒及輸送帶之

間產(chǎn)生必要的摩擦力；二是限制輸送帶在各托根之間的懸垂度，確保輸送

機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。張緊裝置主要分為機(jī)械張緊裝置和重蛇張緊裝置兩類。除

此以外還有電動(dòng)張緊裝置和液壓張緊裝置等

5.儲(chǔ)帶裝置

儲(chǔ)帶裝置是用來(lái)把可伸縮帶式輸送機(jī)伸縮前后的多余輸送帶短暫儲(chǔ)存

起來(lái)，以滿意采煤工作面持續(xù)前進(jìn)或后退的須要，它裝設(shè)在帶式輸送機(jī)機(jī)

頭傳動(dòng)裝置的后面。

6.制動(dòng)裝置

帶式輸送機(jī)在平均傾角大于40的巷道向上運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置，

以防止輸送機(jī)在停頓運(yùn)轉(zhuǎn)后輸送帶在貨載重量的作用下使輸送機(jī)逆轉(zhuǎn)。

制動(dòng)器的種類較多，如帶式逆止器、滾柱逆止器、電力液壓制動(dòng)器及

液壓盤式制動(dòng)器等。

7.清掃裝置

清掃裝置安設(shè)在卸載端，用來(lái)清掃膠帶外表的粘附物料。目前我國(guó)帶

式輸送機(jī)上運(yùn)用較多的是刮板式清掃器。其刮板（用橡膠帶制成）靠重坨

的重量緊貼在輸送帶上，將卸載后輸送帶外表的粘附物料刮掉。這種重坨

刮板式清掃裝置的運(yùn)用效果不好。近年來(lái)，各部門己廣泛運(yùn)用彈簧式清掃

刮板，其效果較好。除在輸送機(jī)的卸載端外，還在靠近機(jī)尾換向滾筒內(nèi)側(cè)

處安設(shè)有清掃裝置，一般為犁形清掃裝置，使刮板緊貼輸送帶的內(nèi)外表

(回空段輸送帶的上外表)，清掃運(yùn)輸時(shí)撒落和粘附的物科。

清掃裝置對(duì)雙滾筒傳動(dòng)的帶式輸送機(jī)，尤其是分別傳動(dòng)的帶式輸送機(jī)

更為重要。因?yàn)檩斔蛶аb煤的上外表要及傳動(dòng)滾筒外表接觸，若清掃不凈,

煤粉會(huì)粘結(jié)在傳動(dòng)滾筒外表，使輸送帶磨損過快，還會(huì)造成兩個(gè)傳動(dòng)滾筒

直徑的差異而使電動(dòng)機(jī)功率安排不均，甚至發(fā)惹事故。

(1)板式清掃器

板式清掃器安設(shè)在帶式輸送機(jī)機(jī)頭卸載滾筒下部的機(jī)頭架上，用以對(duì)

卸載后殘載、黏集在輸送帶承載面上的煤粉和污物進(jìn)展清掃。一般有彈簧

式清掃器和重坨式清掃器兩種型式。這兩種清掃器構(gòu)造簡(jiǎn)潔，在各類帶式

輸送機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用。

(2)犁式清掃器

犁式清掃器安設(shè)在帶式輸送機(jī)機(jī)尾滾筒的前部，用以清掃輸送帶非承

載面的雜物，以免其進(jìn)入機(jī)尾滾筒。犁式刮板也是由兩層鋼板夾一層橡膠

板組成，依靠自身重量壓在輸送帶的非承載面。為了伸、縮輸送帶，可用

懸吊器將犁板吊起。

第二節(jié)帶式輸送機(jī)的平安愛護(hù)裝置

一、對(duì)帶式輸送機(jī)平安愛護(hù)裝置的要求

帶式輸送機(jī)平安愛護(hù)裝置的作用主要有兩個(gè)：一是防止帶式輸送機(jī)發(fā)

生火災(zāi)享故；另一個(gè)作用是愛護(hù)輸送帶。因此，平安愛護(hù)裝置必需齊全、

完好、牢靠、操作和限制便利。

二、帶式輸送機(jī)平安愛護(hù)裝置的類型及愛護(hù)原理

(一)平安愛護(hù)裝置的類型

根據(jù)《煤礦平安規(guī)程》的規(guī)定：采納滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)

遵守下列規(guī)定：

(1)必需運(yùn)用阻燃輸送帶。帶式輸送機(jī)托轉(zhuǎn)的非金屬材料零部件和包

膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必需符合有關(guān)規(guī)定。

(2)巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明。

(3)必需裝設(shè)驅(qū)動(dòng)滾筒防滑愛護(hù)、堆煤愛護(hù)和防跑偏裝置。

(4)應(yīng)裝設(shè)溫度愛護(hù)、煙霧愛護(hù)和自動(dòng)灑水裝置。

(5)在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機(jī)還必需裝設(shè)：

1.輸送帶張緊力下降愛護(hù)裝置和防撕裂愛護(hù)裝置；

2.在機(jī)頭和機(jī)尾防止人員及驅(qū)動(dòng)滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護(hù)欄。

(6)傾斜井巷中運(yùn)用的帶式輸送機(jī)，上運(yùn)時(shí)，必需同時(shí)裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝

置和制動(dòng)裝置；下運(yùn)時(shí)，必需裝設(shè)制動(dòng)裝置。

(7)液力偶合器嚴(yán)禁運(yùn)用可燃性傳動(dòng)介質(zhì)(調(diào)速型液力偶合器不受此

限)。

(8)帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處應(yīng)設(shè)過橋。

(9)帶式輸送機(jī)應(yīng)加設(shè)軟啟動(dòng)裝置，下運(yùn)帶式輸送機(jī)應(yīng)加設(shè)軟制動(dòng)裝

置。

(二)平安愛護(hù)裝置的愛護(hù)原理

1.防跑偏愛護(hù)裝置的作用原理

帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中輸送帶跑偏是常見的一種故障，如不加以愛護(hù)將

會(huì)因跑偏而撕毀輸送帶。目前，帶式輸送機(jī)大多采納行程開關(guān)式防跑偏愛

護(hù)裝置。它由防偏傳感器和限制箱組成。當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，輸送帶將立輻

推向外側(cè)，使傳感器的動(dòng)觸頭和固定觸頭接觸，通過限制箱限制帶式輸送

機(jī)斷電停機(jī)。一般利用帶柄的滾式行程開關(guān)對(duì)輸送帶的跑偏進(jìn)展監(jiān)測(cè)。

2.堆煤愛護(hù)裝置

堆煤愛護(hù)裝置，又叫煤位愛護(hù)裝置。它是一種用來(lái)檢測(cè)煤倉(cāng)是否裝滿

或轉(zhuǎn)載點(diǎn)是否積累堵塞的裝置。當(dāng)發(fā)生堆煤時(shí)，堆煤愛護(hù)裝置限制帶式輸

送機(jī)停機(jī)。堆煤愛護(hù)裝置主要有碳極式和偏擺式兩種。

(1)碳極式堆煤愛護(hù)裝置，由堆煤傳感器和限制箱構(gòu)成。堆煤傳感器

(一條電纜或特制的煤位探頭)置于煤倉(cāng)或轉(zhuǎn)載點(diǎn)某一高度處，作為固定觸

頭，以煤作為動(dòng)觸頭，當(dāng)煤堆到肯定高度及堆煤傳感器相接觸時(shí)，限制箱

便限制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī)。

(2)偏擺式堆煤愛護(hù)裝置，由偏擺傳感器和限制箱構(gòu)成。偏擺傳感器

安裝在煤倉(cāng)上口或兩部帶式輸送機(jī)的搭接處。偏擺傳感器內(nèi)有一鋼球和延

時(shí)開關(guān)，懸掛的傳感器處于垂直狀態(tài)時(shí)，鋼球壓在延時(shí)開關(guān)上。當(dāng)煤位上

升使傳感器傾斜超過動(dòng)作角度時(shí)，鋼球滾開，開關(guān)延時(shí)動(dòng)作發(fā)出信號(hào)，限

制箱便限制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī)；當(dāng)煤下降后，傳感器復(fù)原垂直狀態(tài)，鋼

球又壓住延時(shí)開關(guān)，使其瞬時(shí)復(fù)位。

3.煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置

煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置可以連續(xù)監(jiān)測(cè)礦井帶式輸送機(jī)系統(tǒng)溫度和煙霧

的變更狀況。當(dāng)帶式輸送機(jī)四周溫度和煙塵濃度到達(dá)設(shè)定值時(shí)，裝置中的

報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)斷電停機(jī)，灑水滅火。

煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置主要由限制箱、傳感器、聲光報(bào)警器和噴水裝

置組成。

一般煙霧愛護(hù)的傳感器為光敏和氣敏元件，它的安裝位置一般在機(jī)頭

卸載滾筒下風(fēng)口的5m范圍內(nèi)的巷道內(nèi)。

4.溫度愛護(hù)

溫度愛護(hù)通常采納熱電偶元件或熱敏電阻作為監(jiān)視溫度的傳感器，對(duì)

于運(yùn)動(dòng)部件（如傳動(dòng)滾筒）是利用鐵磁材料的磁導(dǎo)率及溫度的變更關(guān)系，

用磁感應(yīng)脈沖發(fā)送器作為傳感器，一旦溫度過高，愛護(hù)裝置動(dòng)作，輸送機(jī)

便停頓運(yùn)行。

5.綜合愛護(hù)及集中限制裝置

隨著煤炭消費(fèi)的須要和科學(xué)技術(shù)的開展，我國(guó)先后研制出多種帶式輸

送機(jī)綜合愛護(hù)及集中限制裝置。它由各種傳感器和集中限制臺(tái)構(gòu)成，可實(shí)

現(xiàn)低速、超速、斷帶、縱向撕裂、堆煤、跑偏、急停、煙霧、溫度等愛護(hù),

并可執(zhí)行灑水降溫，它具有電動(dòng)機(jī)功率、膠帶運(yùn)行速度、緊急停車開關(guān)動(dòng)

作位置、跑偏開關(guān)動(dòng)作位置、主電動(dòng)機(jī)溫度等數(shù)字顯示功能以及各種設(shè)備

工作狀態(tài)及故障狀態(tài)的顯示，可協(xié)作CST等軟啟動(dòng)系統(tǒng)工作，同時(shí)對(duì)主電

動(dòng)機(jī)、給煤機(jī)和閘電動(dòng)機(jī)等設(shè)備施行限制和愛護(hù)。

現(xiàn)有的煤礦帶式輸送機(jī)綜合愛護(hù)裝置需配套不同類型的愛護(hù)傳感器共

同組成限制系統(tǒng)。因各消費(fèi)廠家采納的技術(shù)不同，其性能互有差異，目前

集團(tuán)公司大多運(yùn)用焦作華飛、宿州華科、河北承德等綜合愛護(hù)裝置，其限

制原理大都是由繼電器組成的硬線邏輯電路、運(yùn)算放大器、CMOS集成電路、

單片機(jī)等構(gòu)成，全部限制及傳感器信號(hào)輸入限制箱，進(jìn)展分析推斷，并發(fā)

出限制各種設(shè)備的指令，使帶式輸送機(jī)的平安運(yùn)轉(zhuǎn)得到完善愛護(hù)。通常具

有如下性能特點(diǎn)：

(1)具有工作狀態(tài)、故障種類的LED顯示。

(2)起車前可以發(fā)出車預(yù)警信號(hào)，還具語(yǔ)言預(yù)警及語(yǔ)言故障報(bào)警功能。

(3)既能單機(jī)運(yùn)用，又可實(shí)現(xiàn)由多條帶式輸送機(jī)組成集控的運(yùn)輸系統(tǒng),

并在集限制時(shí)可以實(shí)現(xiàn)通訊。

(4)集控時(shí)各臺(tái)均可顯示自己在集控中的位置，有些由于勝利的采納

雙音頻傳輸技術(shù)，使運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)對(duì)位顯示比擬直觀，使操作者易于

視察。

(5)故障自鎖及解鎖功能。

(6)全線系統(tǒng)狀態(tài)對(duì)位顯示功能。

(7)全線聯(lián)絡(luò)及對(duì)講功能。

(8)可以實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的多種愛護(hù)功能，各種愛護(hù)傳感器動(dòng)作的同

時(shí)有故障種類指示及警報(bào)或有語(yǔ)言報(bào)警。傳感器輸入信號(hào)均為低電平有

效；動(dòng)作類型可分愛護(hù)后馬上停機(jī)和延時(shí)停機(jī)等。

煤礦帶式輸送機(jī)綜合愛護(hù)裝置通常具有“單臺(tái)”和多臺(tái)聯(lián)機(jī)的“集

控”兩種工作方式，集中限制時(shí)具有連鎖愛護(hù)功能，即某1臺(tái)停機(jī)時(shí)，向

其供煤的帶式輸送機(jī)連鎖停機(jī)，具有逆煤流延時(shí)依次起動(dòng)開車功能。裝置

在手動(dòng)限制方式下，配接開停傳感器可實(shí)現(xiàn)順煤流延時(shí)依次起動(dòng)開車。無(wú)

論在集控方式或手動(dòng)方式下，該裝置均有起動(dòng)開車延時(shí)功能、語(yǔ)言預(yù)警功

能、故障停車愛護(hù)功能、故障顯示功能、故障語(yǔ)言報(bào)警功能、故障自鎖及

解鎖功能、并具運(yùn)行狀態(tài)、故障種類的LED顯示，以及多機(jī)“集控”時(shí)全

線系統(tǒng)狀態(tài)對(duì)位顯示功能、全線信號(hào)聯(lián)絡(luò)及對(duì)講功能。

（1）單臺(tái)運(yùn)用：開車前將工作方式設(shè)定為“單機(jī)”，然后用裝置的限

制面板信號(hào)按鈕聯(lián)絡(luò)起停車，用起、停按鈕對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)展起、停車限

制。同時(shí)面板上設(shè)有的各種狀態(tài)指示燈指示裝置的工作狀態(tài)。

（2）多臺(tái)聯(lián)機(jī)運(yùn)用（集控方式）。開車前將工作方式設(shè)定為“集控”

按運(yùn)輸系統(tǒng)中各條膠帶機(jī)的煤流依次，依次設(shè)定相應(yīng)各臺(tái)主機(jī)的編號(hào)。

①正常起車：根據(jù)開采工作面的須要，工作面帶式輸送機(jī)一般設(shè)置

為首臺(tái)，由人工干脆限制，當(dāng)采面出煤時(shí)，司機(jī)操作工作面帶式輸送機(jī)綜

合愛護(hù)裝置的“起車”按鈕，工作面帶式輸送機(jī)開場(chǎng)運(yùn)行，當(dāng)煤流遇到安

裝在機(jī)接近機(jī)頭位置的開車傳感器時(shí)，給及工作面帶式輸送機(jī)搭接的轉(zhuǎn)載

帶式輸送機(jī)的限制單元發(fā)送開車信號(hào)，限制轉(zhuǎn)載帶式輸送機(jī)開車，煤流遇

到安裝在轉(zhuǎn)載帶式輸送機(jī)接近機(jī)頭位置的開車傳感器時(shí)，順控下一臺(tái)搭接

帶式輸送機(jī)起車，依次類推，直到末臺(tái)帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，把采區(qū)工作面的

煤運(yùn)到煤倉(cāng)；止匕外，有些產(chǎn)品的集控時(shí)的起車方式是根據(jù)運(yùn)輸系統(tǒng)中各條

膠帶機(jī)的運(yùn)長(zhǎng)、帶速測(cè)算出每部膠帶的煤流時(shí)間，設(shè)定各臺(tái)帶式輸送機(jī)綜

合愛護(hù)裝置順控下臺(tái)帶式輸送機(jī)起車時(shí)間，由“首臺(tái)帶式輸送機(jī)一中間轉(zhuǎn)

載帶式輸送機(jī)一末臺(tái)帶式輸送機(jī)”之間的時(shí)序?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

②正常停車：當(dāng)開采工作面停頓出煤時(shí)，由司機(jī)操作工作面帶式輸送

機(jī)綜合愛護(hù)裝置的“停車”按鈕停車，當(dāng)安裝在工作面帶式輸送機(jī)機(jī)頭的

開車傳感器無(wú)煤時(shí)，不再向及工作面帶式輸送機(jī)搭接的轉(zhuǎn)載帶式輸送機(jī)限

制裝置發(fā)送開車信號(hào)，中間的各臺(tái)轉(zhuǎn)載膠帶機(jī)在煤運(yùn)完后自動(dòng)停車，如此

依次進(jìn)展，整條運(yùn)輸線按順煤流方向逐臺(tái)直至全線停車；在以時(shí)序限制的

集控系統(tǒng)，在工作面帶式輸送機(jī)停車后，按設(shè)定的延時(shí)時(shí)間依次停各臺(tái)轉(zhuǎn)

載帶式輸送機(jī)至全線停車。

③故障停車：出現(xiàn)愛護(hù)故障時(shí)，故障停車的那一臺(tái)向全線送出故障

語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)全線的馬上停車，全線的系統(tǒng)狀態(tài)指示對(duì)各臺(tái)的起

停作對(duì)位顯示。

目前，各種類型由帶式輸送機(jī)綜合愛護(hù)裝置組成的限制系統(tǒng)，以其體

積小、質(zhì)量輕、經(jīng)濟(jì)、牢靠、操作維護(hù)便利、愛護(hù)功能齊全、易于安裝運(yùn)

用等優(yōu)點(diǎn)在煤礦井下帶式輸送機(jī)的平安愛護(hù)限制上得到廣泛運(yùn)用。因各自

的制造廠家不同，其性能特點(diǎn)、運(yùn)用方法略有不同，用戶在設(shè)計(jì)限制系統(tǒng)

選型時(shí)，結(jié)合本單位的實(shí)際狀況，根據(jù)《煤礦平安規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，充

分考慮各自產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，需監(jiān)控帶式輸送機(jī)的運(yùn)長(zhǎng)、功率、帶寬、驅(qū)

動(dòng)方式等配置參數(shù)，合理裝備各種愛護(hù)傳感器的種類及數(shù)量，以確保帶式

輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平安高效。

第三節(jié)帶式輸送機(jī)的操作及維護(hù)

一、帶式輸送機(jī)的平安操作

（一）司機(jī)上崗的要求

帶式輸送機(jī)司機(jī)必需經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格，持證上崗，嚴(yán)格按《煤礦

平安規(guī)程》和《操作規(guī)程》的要求細(xì)致進(jìn)展操作。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制

度，集中精力，慎重操作，班中不得脫崗、串崗、睡覺。

（二）帶式輸送機(jī)司機(jī)的崗位責(zé)任制

（1）要熟識(shí)設(shè)備性能和構(gòu)造，到達(dá)會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)解除一般故障;

堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，要正確運(yùn)用和操作機(jī)器，保證機(jī)器

平安運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)駕馭運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，常常檢查各部件和愛護(hù)系統(tǒng)是否動(dòng)作牢靠，保持

設(shè)備完好狀態(tài)。

(3)緊固各部螺釘，調(diào)正輸送帶跑偏，調(diào)整清掃器和檢查張緊裝置。

(4)去除驅(qū)動(dòng)滾筒至下部帶式輸送機(jī)機(jī)尾范圍內(nèi)浮煤、浮砰，保持機(jī)

頭部的設(shè)備清潔。?

(5)操作中發(fā)覺問題按有關(guān)規(guī)定剛好處理，處理不了要?jiǎng)偤脜R報(bào)。

(6)司機(jī)有權(quán)回絕違章指揮，有權(quán)回絕無(wú)證人員操作。

(7)司機(jī)證要隨身攜帶。

在消費(fèi)理論中，所總結(jié)的司機(jī)崗位責(zé)任制概括為：

一堅(jiān)守堅(jiān)守工作崗位；

二做到一一做到設(shè)備清潔完好，做到巷道清潔衛(wèi)生、無(wú)雜物；

三勤快一一維護(hù)保養(yǎng)勤快；處理跑偏勤快；清理機(jī)頭、機(jī)尾勤快；

四嚴(yán)格一一嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行崗位變接班制度，嚴(yán)格執(zhí)行

巡回檢查制度，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律。

(三)交接班制度的主要內(nèi)容

(1)交接班必需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展。

(2)交班時(shí)必需把本班設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及檢查狀況向接班人交待清晰，并有

記錄。

(3)交班時(shí)如發(fā)覺接班人醉酒、病異等不正?，F(xiàn)象時(shí)，不能進(jìn)展交班,

應(yīng)報(bào)上級(jí)處理。

(4)接班人必需及交班人核對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)及檢查狀況。當(dāng)發(fā)覺問題時(shí)應(yīng)提出。

(5)雙方同意后，在交接簿上進(jìn)展交接簽字。

(6)接班時(shí)應(yīng)對(duì)信號(hào)、平安愛護(hù)裝置進(jìn)展試驗(yàn)。

(四)帶式輸送機(jī)的操作規(guī)程

1、開車前應(yīng)檢查的工程及要求：

①各部位螺栓齊全緊固；

②清掃器齊全，清掃器及輸送帶的間隔不大于2?3mm,并有足夠的壓

力,接觸長(zhǎng)度應(yīng)在85%以上；

③機(jī)架聯(lián)接堅(jiān)固牢靠，機(jī)頭、機(jī)尾固定堅(jiān)固；

④托輻齊全，并及帶式輸送機(jī)中心線垂直；

⑤輸送帶張緊力適宜(不得打滑、不得超過出廠規(guī)定)；

⑥輸送帶接頭平直、合格；

⑦油位、油質(zhì)和油封必需符合規(guī)定；

⑧通訊、信號(hào)系統(tǒng)牢靠無(wú)故障；

⑨各種愛護(hù)裝置齊全、靈敏牢靠。

2、起動(dòng)運(yùn)行：

①起動(dòng)前必需及機(jī)頭、機(jī)尾及各裝載點(diǎn)獲得信號(hào)聯(lián)絡(luò)，待收到正確信

號(hào)，全部人員分開轉(zhuǎn)動(dòng)部位前方可開機(jī)；

②留意輸送帶是否跑偏、各部溫度、聲音是否正常；

③保證全部托輯轉(zhuǎn)動(dòng)敏捷，機(jī)頭、機(jī)尾無(wú)積煤、浮煤；操作人員分開

崗位時(shí)要切斷電源并閉鎖；

④停機(jī)前，應(yīng)將輸送帶上的煤拉空。

(五)司機(jī)開機(jī)前的打算

(1)細(xì)致檢查輸送機(jī)的傳動(dòng)裝置、電動(dòng)機(jī)、減速器、液力偶合器等各

部螺栓是否齊全緊固，是否有滲、漏油現(xiàn)象，油位是否正常。

(2)檢查清掃器和各種愛護(hù)是否牢靠正常。

(3)檢查輸送帶張緊是否適宜，輸送帶接頭是否良好，輸送帶上有無(wú)

易損害輸送帶的硬物，輸送帶有無(wú)卡堵現(xiàn)象。

(4)檢查各導(dǎo)向滾筒、驅(qū)動(dòng)滾筒和上下托輻是否齊全、牢靠，平安堅(jiān)

固。

(5)檢查消防設(shè)施是否齊全。

(6)檢查文明消費(fèi)環(huán)境是否良好，各種管線有無(wú)擠壓、破損。

(7)檢查通訊、信號(hào)系統(tǒng)是否正常。

(六)帶式輸送機(jī)在起動(dòng)、運(yùn)行、停頓時(shí)的平安操作留意事項(xiàng)

(1)信號(hào)不清、愛護(hù)裝置不靈、電動(dòng)機(jī)及減速箱埋住、機(jī)械設(shè)備有異

響、故障沒有處理好、電動(dòng)機(jī)溫度超過800C,不許開車。

(2)起動(dòng)前先發(fā)出信號(hào)，警告人員分開輸送機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部位。

(3)起動(dòng)時(shí)先點(diǎn)動(dòng)1?2次電動(dòng)機(jī)，聽聲音，看狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)異樣狀

況前方可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

(4)運(yùn)轉(zhuǎn)中司機(jī)要做到三留意：一要留意輸送帶張緊狀況。發(fā)覺有打

滑現(xiàn)象應(yīng)馬上處理，處理不了的剛好回報(bào)。二要留意輸送帶運(yùn)行狀況，如

發(fā)覺跑偏等異樣現(xiàn)象應(yīng)馬上處理或剛好回報(bào)。三要留意開機(jī)、停機(jī)信號(hào)，

不出現(xiàn)誤操作。

(5)在正常狀況下停機(jī)時(shí)，應(yīng)將帶式輸送機(jī)上的貨物拉運(yùn)完前方能停

機(jī)。

(6)停機(jī)后應(yīng)清掃各部，保持四周清潔；同時(shí)將開關(guān)置于零位，并加

以閉鎖。

二、帶式輸送機(jī)的日常檢查及維護(hù)

(-)日常檢查及維護(hù)的內(nèi)容

運(yùn)行中的帶式輸送機(jī)每日最少要有2?4h的集中檢查修理時(shí)間，日常

檢查和維護(hù)的內(nèi)容有：(1)輸送帶的運(yùn)行是否正常，有無(wú)卡、磨、偏等不

正?，F(xiàn)象，輸送帶接頭是否平直良好。

(2)上、下托輻是否齊全，轉(zhuǎn)動(dòng)是否敏捷。

(3)輸送機(jī)各零部件是否齊全，螺栓是否緊固、牢靠。

(4)減速器、聯(lián)軸器、電動(dòng)機(jī)及滾筒的溫度是否正常，有無(wú)異響。

(5)減速器和液力偶合器是否有泄漏現(xiàn)象，油位是否正常。

(6)輸送帶張緊裝置是否處于完好狀態(tài)。

(7)各部位清掃器的工作狀況是否正常。

(8)檢查、試驗(yàn)各項(xiàng)平安愛護(hù)裝置。

(9)檢查有關(guān)電氣設(shè)備(包括電纜等)是否完好。

(10)細(xì)致填寫日檢記錄。

上述檢查若出現(xiàn)異樣狀況應(yīng)馬上支配檢修，剛好解除故障。

(二)司機(jī)巡回檢查的內(nèi)容

司機(jī)的巡回檢查是一項(xiàng)重要的制度，巡回檢查的重點(diǎn)內(nèi)容是：

(1)各發(fā)熱部位溫度是否超過規(guī)定要求。

(2)制動(dòng)系統(tǒng)是否工作正常，間隙是否符合要求。

(3)電動(dòng)機(jī)和減速器運(yùn)轉(zhuǎn)有無(wú)異響。

(4)輸送帶張緊力是否適當(dāng)。

(5)輸送帶在運(yùn)行中是否有異樣跑偏。

(6)平安愛護(hù)裝置是否動(dòng)作牢靠。

(7)消防水路是否暢通。

(8)信號(hào)裝置是否正常。

(三)檢修、維護(hù)帶式輸送機(jī)時(shí)的留意事項(xiàng)

(1)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、液力偶合器、傳動(dòng)滾筒、尾部滾筒等轉(zhuǎn)動(dòng)

部位要設(shè)置愛護(hù)罩和愛護(hù)欄桿，防止發(fā)生絞人事故。

(2)工作人員穿著要利索，袖口、衣襟要扎緊。

(3)在帶式輸送機(jī)運(yùn)行中，制止用鐵鍬和其他工具刮板輸送帶上的煤

泥或用工具撥正跑偏的輸送帶，以免發(fā)生人身事故。

(4)輸送機(jī)停運(yùn)后，必需切斷電源。不切斷電源，不準(zhǔn)檢修。掛有“有

人工作、制止送電”標(biāo)記牌時(shí)，任何人不準(zhǔn)送電開機(jī)。

(5)在更換輸送帶和做輸送帶接頭時(shí)，確需點(diǎn)動(dòng)開車或用人力拉動(dòng)輸

送帶時(shí)，人員要遠(yuǎn)離輸送帶；嚴(yán)禁干脆用手拉或用腳蹬踩輸送帶。

(6)在對(duì)輸送帶做接頭時(shí)，必需遠(yuǎn)離機(jī)頭轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5m以外，并派專

人停機(jī)、停電、掛停電牌后，方可作業(yè)。

(7)在清掃滾筒上粘煤時(shí)，必需先停機(jī)，后清理。嚴(yán)禁邊運(yùn)行邊清理。

(8)在檢修輸送機(jī)時(shí)，應(yīng)制訂特地措施。在施行中，工作人員嚴(yán)禁站

在機(jī)頭、尾架、傳動(dòng)滾筒及輸送帶等運(yùn)轉(zhuǎn)部位上方工作。

(9)帶式輸送機(jī)司機(jī)檢查減速器內(nèi)光滑油是否須要補(bǔ)充或更換的方

法：

①取下減速器的油尺，視察油跡在油尺上的刻度值，假如油位低于大

齒輪半徑的1/2,說(shuō)明油量少，應(yīng)補(bǔ)充光滑油，使補(bǔ)充后的油面超過大齒

輪半徑的l/2o

②煤炭標(biāo)準(zhǔn)MT-88規(guī)定：新制造或大修后的減速器，在工作250h后應(yīng)

更換新油，以后每隔3?6個(gè)月徹底清洗換油。

③當(dāng)出現(xiàn)下列狀況時(shí)也必需換油：

(a)油的外來(lái)雜質(zhì)含量到達(dá)2%,而被磨損的金屬顆粒含量超過0.5%

時(shí)。

(b)除油包水齒輪油外，油中水含量高于2%時(shí)。

(c)油質(zhì)不符合要求時(shí)。

(10)帶式輸送機(jī)司機(jī)對(duì)滾筒軸承進(jìn)展注油的方法：滾筒軸承檢修后

應(yīng)裝入相當(dāng)于其容積2/3的3號(hào)鈣基光滑脂，每日由其軸承座上的注油嘴

注油一次。三個(gè)月清洗并換光滑脂一次。

(11)帶式輸送機(jī)司機(jī)對(duì)膠帶的維護(hù)、保養(yǎng)方法：

①在條件允許的狀況下，盡量削減給煤嘴及膠帶的間隔，減緩煤砰對(duì)

膠帶的沖擊和磨損。

②嚴(yán)格限制水煤、大塊物料及鐵器給到膠帶上。已經(jīng)給到膠帶上的大

塊物料及鐵器被發(fā)覺后，要?jiǎng)偤猛C(jī)，將大塊物料及鐵器搬離膠帶后再開

機(jī)。

③對(duì)膠帶邊部損壞、中部縱向撕裂和脫膠部位要?jiǎng)偤眯扪a(bǔ)。

④對(duì)于膠帶接頭嚴(yán)峻變形、裂開，金屬卡子變形、損壞，要?jiǎng)偤弥匦?/p>

接頭、整形或更換金屬卡子。

⑤增設(shè)必要的調(diào)心托滾，防偏愛護(hù)、斷帶、打滑愛護(hù)，以保證膠帶正

常工作，使帶式輸送機(jī)在事故運(yùn)轉(zhuǎn)中能剛好自動(dòng)停機(jī)，防止事故擴(kuò)大，從

而愛護(hù)膠帶。出現(xiàn)一般的膠帶跑偏現(xiàn)象，調(diào)心托滾可以調(diào)正膠帶運(yùn)行方向。

⑥嚴(yán)格按操作規(guī)程操作帶式輸送機(jī)。

⑦有淋水的帶式輸送機(jī)道，應(yīng)實(shí)行防水措施。

(12)帶式輸送機(jī)司機(jī)維護(hù)、運(yùn)用膠帶輸送機(jī)的方法：

①必需保持帶式輸送機(jī)有良好的、清潔的工作環(huán)境，保證電動(dòng)機(jī)、液

力聯(lián)軸器和減速器具有良好的散熱條件。機(jī)頭、機(jī)尾和機(jī)身部的煤粉應(yīng)剛

好清掃干凈。

②應(yīng)盡量避開頻繁啟動(dòng)帶式輸送機(jī)，正常狀況下應(yīng)空載啟動(dòng)。在雙電

動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)可按先后依次啟動(dòng)，也可同時(shí)啟動(dòng)2個(gè)電機(jī)。

③每班工作前必需檢查液力聯(lián)軸器有無(wú)漏油現(xiàn)象，易熔塞是否合格。

并檢查液力聯(lián)軸器的充液量，發(fā)覺液量缺乏應(yīng)剛好按規(guī)定補(bǔ)充。補(bǔ)充后的

液量應(yīng)到達(dá)液力聯(lián)軸節(jié)說(shuō)明書的要求。帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中制止取下

液力聯(lián)軸器的愛護(hù)罩。

④常常檢查機(jī)身鋼絲繩的張緊程度，發(fā)覺有松弛現(xiàn)象應(yīng)剛好張緊，緊

繩后應(yīng)留意視察膠帶是否跑偏，若跑偏應(yīng)剛好調(diào)整。

⑤應(yīng)定期檢修托輯，檢修時(shí)密封圈內(nèi)必需加適量的光滑脂，轉(zhuǎn)動(dòng)不敏

捷或損壞托輻應(yīng)馬上更換。

⑥不允許膠帶在傳動(dòng)滾筒上有打滑現(xiàn)象，發(fā)覺膠帶松弛應(yīng)剛好張緊；

發(fā)覺膠帶跑偏應(yīng)馬上調(diào)整，不允許產(chǎn)生磨膠帶邊緣現(xiàn)象。

⑦常常檢查膠帶接頭，發(fā)覺部分損壞要?jiǎng)偤眯蘩砘蚋鼡Q接頭。

⑧清掃器要保持良好的工作狀態(tài)，若部件磨損到肯定程度應(yīng)剛好更換。

⑨繩卡上斜楔必需打緊，防止膠帶跑偏時(shí)劃破膠帶。

⑩裝載點(diǎn)應(yīng)保持煤砰裝在膠帶正中，不允許從很高的高度上直線裝載,

以防大塊煤砰砸壞膠帶。

第四節(jié)帶式輸送機(jī)常見事故的預(yù)防及處理

一、輸送帶跑偏的預(yù)防及處理

(一)輸送帶跑偏的根本規(guī)律

帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)輸送帶跑偏是最常見的故障。這類故障重點(diǎn)留意安

裝尺寸的精度及日常維護(hù)保養(yǎng)。跑偏的緣由有多種，需根據(jù)不同的狀況區(qū)

分處理。在消費(fèi)中人們通過理論和探究總結(jié)出了輸送帶跑偏的根本規(guī)律，

為預(yù)防和處理事故供應(yīng)了牢靠的根據(jù)。輸送帶跑偏的根本規(guī)律是：

(1)偏大不偏小。滾筒及托輻兩側(cè)直徑大小不一，輸送帶運(yùn)行過程中

就會(huì)向大的一側(cè)跑偏。

(2)偏高不偏低。支承裝置造成輸送帶兩側(cè)不在同一個(gè)程度面上，輸

送帶運(yùn)行中便向高的一側(cè)跑偏。

(3)偏緊不偏松。輸送帶兩側(cè)的松緊程度不一樣，運(yùn)行中輸送帶則向

緊的一側(cè)跑偏。

(4)偏后不偏前。以輸送帶運(yùn)行方向?yàn)闇?zhǔn)，托輻或滾筒不在運(yùn)行方向

的垂直截面上，一側(cè)后一側(cè)前，則輸送帶在運(yùn)行中便會(huì)向后的一側(cè)跑偏。

(~)輸送帶跑偏的緣由

輸送帶跑偏的主要緣由有：

(1)傳動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一；

(2)滾筒或托輻外表有煤泥或其他附著物；

(3)機(jī)頭傳動(dòng)滾筒及尾部滾筒不平行；

(4)傳動(dòng)滾筒、尾部滾筒軸中心線及機(jī)身中心線不垂直；

(5)托根安裝不正；

(6)給料位置不正；

(7)滾筒中心不在機(jī)身中心線上；

(8)輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)偏斜；

(9)機(jī)身不正。

(三)輸送帶跑偏的危害

輸送帶跑偏不僅會(huì)影響消費(fèi)，損壞輸送帶。當(dāng)運(yùn)用非阻燃輸送帶時(shí)，

還會(huì)因跑偏增加輸送帶運(yùn)行阻力，使輸送帶打滑，可能引起礦井火災(zāi)事故。

(四)輸送帶跑偏預(yù)防及處理

1.預(yù)防措施

(1)進(jìn)步安裝質(zhì)量；

(2)進(jìn)步輸送帶接頭質(zhì)量；

(3)加強(qiáng)巡回檢查及維護(hù)；

(4)保證裝載不偏；

(5)保證清掃裝置正常。

2.現(xiàn)場(chǎng)處理方法

(1)自動(dòng)托輻調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏范圍不大時(shí)，可在輸送帶跑偏處,

安裝調(diào)心托輻。

(2)單側(cè)立輻調(diào)偏：輸送帶始終向一側(cè)跑偏，可在跑偏的一側(cè)跑偏范

圍內(nèi)加裝若干立輻，使輸送帶復(fù)位。

(3)適度拉緊調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏忽左忽有，方向不定時(shí)說(shuō)明輸送帶

過松，可適當(dāng)調(diào)整拉緊裝置以捎除跑偏。

(4)調(diào)整滾筒調(diào)偏：輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾筒是否異樣或竄動(dòng),

調(diào)整滾筒至程度位置正常轉(zhuǎn)動(dòng)，消退跑偏。

(5)校正輸送帶接頭調(diào)偏：輸送帶跑偏始終一個(gè)方向，而且最大跑偏

在接頭處，可校正輸送帶接頭及輸送帶中線垂直消退跑偏。

(6)墊高托輻調(diào)偏：輸送帶跑偏方向、間隔肯定，可在跑偏方向的

對(duì)側(cè)墊高托輻若干組，消退跑偏。

(7)調(diào)整托輻調(diào)偏：輸送帶跑偏方向肯定，檢查發(fā)覺托輻中線及輸送

帶中線不垂直，就可調(diào)整托輻，消退跑偏。

(8)消退煤泥調(diào)偏：輸送帶跑偏點(diǎn)不變，發(fā)覺托輻、滾筒粘著煤泥，

就要消退煤泥調(diào)偏。

(9)校正給料調(diào)偏：輸送帶輕載不跑偏，重載跑偏，可調(diào)整給料重量

及位置消退跑偏。

(10)校正支架調(diào)偏：輸送帶跑偏方向、位置固定，跑偏嚴(yán)峻，可調(diào)

整支架的程度和垂直度，消退跑偏。

(11)托輻組軸線同輸送帶中心線不垂直而引起跑偏。處理方法為調(diào)

整承載托輻組。輸送帶在中部跑偏時(shí)，可調(diào)整托輻組的位置來(lái)調(diào)整跑偏(在

制造時(shí)托輻組的兩側(cè)安裝孔都加工成長(zhǎng)孔，便于進(jìn)展調(diào)整)。具體調(diào)整方

法是膠帶偏向哪一側(cè)，托輻組的哪一側(cè)就朝膠帶前進(jìn)方向前移，或另一側(cè)

后移。

(12)滾筒不程度引起跑偏。處理方法為調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒及改向滾筒位

置。驅(qū)動(dòng)滾筒及改向滾筒的調(diào)整是膠帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)橐粭l膠

帶輸送機(jī)至少有2到5個(gè)滾筒，全部滾筒的安裝位置必需垂直于膠帶運(yùn)輸

機(jī)縱向中心線，若偏斜過大必定發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法及調(diào)整托輻組類似。

對(duì)于頭部滾筒，如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前挪

動(dòng)；膠帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前挪動(dòng)；也可將前者

左側(cè)軸承座后移或后者右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法及頭部滾筒

剛好相反。

(13)張緊處的調(diào)整。膠帶張緊處的調(diào)整是膠帶輸送機(jī)跑偏調(diào)整的一

個(gè)特別重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒除應(yīng)垂直于帶式輸送

機(jī)縱向中心線外，還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線程度。運(yùn)用螺

旋張緊裝置時(shí)，張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng)同時(shí)平移，以保證滾筒軸線及

帶式輸送機(jī)縱向中心線方向垂直。具體膠帶跑偏的調(diào)整方法及滾筒不程度

跑偏的調(diào)整類似。

(14)轉(zhuǎn)載物料落料位置對(duì)膠帶跑偏的影響。它的特點(diǎn)是：空載時(shí)不

跑偏，一經(jīng)加上物料就跑偏。轉(zhuǎn)載物料落料位置對(duì)膠帶的跑偏有特別大的

影響，尤其是落料溜槽的程度投影及輸送機(jī)成垂直時(shí)影響最大。偏離輸送

機(jī)方向的溜槽傾角越小，物料的程度速度重量越大，對(duì)膠帶的側(cè)向沖擊也

越大，同時(shí)物料也很難居中，膠帶橫斷面上的物料易偏斜，最終導(dǎo)致膠帶

跑偏。若物料偏到右側(cè)，則膠帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。削減或避開這種

因素引起的輸送帶跑偏，可變更物料的下落方向和位置，或增加導(dǎo)料槽長(zhǎng)

度阻擋物料。

(15)滾筒外表粘結(jié)物料，使?jié)L筒成為圓錐面，會(huì)使膠帶向一側(cè)偏離。

特殊是輸送物料濕度大時(shí)，簡(jiǎn)潔使物料落入回程膠帶而粘接在滾筒上，造

成跑偏。處理方法為常常檢查清掃器和進(jìn)展人工清掃。

(16)輸送帶空載時(shí)發(fā)生跑偏，而加上物料就能得到訂正。這種現(xiàn)象

一般是初張力太大，造成膠帶太緊而引起的，可進(jìn)展適當(dāng)調(diào)整：稍放松拉

緊裝置或削減重錘塊。

(17)雙向運(yùn)行膠帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的調(diào)整。雙向運(yùn)行的膠帶運(yùn)輸機(jī)膠帶

跑偏的調(diào)整比單向膠帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的調(diào)整相對(duì)要困難很多，在具體調(diào)整時(shí)

應(yīng)先調(diào)整某一個(gè)方向，然后調(diào)整另外一個(gè)方向。調(diào)整時(shí)要細(xì)致視察膠帶運(yùn)

動(dòng)方向及跑偏趨勢(shì)的關(guān)系，逐個(gè)進(jìn)展調(diào)整。重點(diǎn)應(yīng)放在驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾

筒的調(diào)整上，其次是托輻的調(diào)整及物料的落料點(diǎn)的調(diào)整，同時(shí)應(yīng)留意膠帶

在硫化接頭時(shí)，應(yīng)使膠帶斷面長(zhǎng)度方向上的受力勻稱。

二、輸送帶打滑的預(yù)防及處理

(一)輸送帶打滑的緣由

輸送帶打滑的主要緣由有

(1)輸送帶張力不夠。

(2)機(jī)頭部淋水大或在輸送帶上拉水煤，造成驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶間的

摩擦系數(shù)降低。

(3)輸送帶上裝載過多。

(4)嚴(yán)峻跑偏，輸送帶被卡住。

（5）清掃器失效，造成滾筒及輸送帶間有大塊異物。

（二）輸送帶打滑的危害

輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，因摩擦而使輸送帶外表溫度上升，同時(shí)加

劇了輸送帶的磨損，還可能引起點(diǎn)燃輸送帶而發(fā)生著火事故或引發(fā)其他事

故。

（三）輸送帶打滑的預(yù)防

防止輸送帶打滑具體措施有：

（1）常常檢查輸送帶的張緊程度，適度拉緊輸送帶。

（2）常常檢查輸送帶接頭狀況。

（3）實(shí)行有效的防淋水措施。

（4）保證清掃裝置、防打滑裝置的牢靠運(yùn)行。

（5）裝載量要限制，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。

（6）停機(jī)時(shí)要拉清輸送帶上的煤，且不得再裝載。

三、斷帶的預(yù)防及處理

（一）斷帶緣由

（1）輸送帶張力不夠。

（2）輸送帶超期運(yùn)用，嚴(yán)峻老化。

（3）水煤沖砸輸送帶；大塊物料及鐵器等卡住或沖砸輸送帶。

（4）輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求。

（5）輸送帶接頭嚴(yán)峻變形或損壞；輸送帶接頭處的金屬卡子損壞。

（6）輸送帶跑偏被機(jī)架卡住。

（7）輸送帶張緊裝置作用在輸送帶上的拉力過大。

(二)斷帶的預(yù)防及處理方法

(1)更換符合要求的輸送帶。

(2)輸送帶到達(dá)運(yùn)用壽命期限，應(yīng)剛好更換。

(3)嚴(yán)格限制水煤、大塊物料及鐵器給到輸送帶上。

(4)去掉質(zhì)量低劣的輸送帶接頭，重新連接輸送帶；更換金屬卡子。

(5)增加調(diào)偏托輻及防偏愛護(hù)裝置；發(fā)覺輸送帶跑偏被機(jī)架卡住，應(yīng)

馬上停機(jī)處理。

(6)將張緊裝置的張緊力調(diào)整適宜。

(7)發(fā)生斷帶事故以后，可實(shí)行以下步驟進(jìn)展處理：

①去除斷帶處輸送帶上的浮煤；

②用卡板卡住斷帶的一頭；

③用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭；

④松開張緊裝置；

⑤用絞車牽引輸送帶；

⑥割齊輸送帶斷頭；

⑦重新連接輸送帶；

⑧經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)無(wú)問題后，再正式投入運(yùn)用。

第二章刮板輸送機(jī)

第一節(jié)刮板輸送機(jī)類型及適用條件

煤礦井下采煤工作面的運(yùn)輸是煤礦消費(fèi)過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。刮板

輸送機(jī)是目前國(guó)內(nèi)外緩傾斜長(zhǎng)壁式機(jī)械化采煤工作面唯一的煤炭運(yùn)輸設(shè)

備。

一、刮板輸送機(jī)的類型

國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行消費(fèi)和運(yùn)用的刮板輸送機(jī)的類型很多，分類方法各不

一樣。按刮板輸送機(jī)溜槽的布置方式和構(gòu)造，可分為并列式及重疊式兩種；

按鏈條數(shù)目及布置方式，可分為單鏈、雙邊鏈、雙中心鏈和三鏈四種；按

卸載方式分為端卸載、側(cè)卸載、直彎式、穿插側(cè)卸式四種；按其挪動(dòng)方式

分為：拆卸式和自移式（可彎曲）兩種；按傳動(dòng)方式分為電力傳動(dòng)和液壓

傳動(dòng)，其中電力傳動(dòng)按電動(dòng)機(jī)類型分為單速電機(jī)、雙速電機(jī)；刮板輸送機(jī)

配套單電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)額定功率在40kW以下（含40kW）的稱為輕型，大于40kW

而小于90kW的稱為重型。

二、刮板輸送機(jī)適用的條件

刮板輸送機(jī)可用于程度運(yùn)輸，亦可用于傾斜運(yùn)輸。沿傾斜向上運(yùn)輸時(shí)，

煤層傾角不得超過25°；向下運(yùn)輸時(shí)，傾角不得超過20°。但對(duì)及采煤機(jī)配

套運(yùn)用的刮板輸送機(jī)，當(dāng)煤層傾角較大時(shí)，應(yīng)安裝防滑裝置。

可彎曲刮板輸送機(jī)允許在程度和垂直方向作2°?4°的彎曲，以便及相

應(yīng)的采煤機(jī)和自移式液壓支架配套運(yùn)用。

刮板輸送機(jī)在工作過程中，要克制溜槽及刮板鏈及煤炭之間的摩擦力，

因此，消耗較大的功率，及一樣輸送實(shí)力和輸送間隔的膠帶輸送機(jī)相此

較，刮板輸送機(jī)的電機(jī)容量和功率消耗要大得多，因此，刮板輸送機(jī)不合

適長(zhǎng)期固定運(yùn)用，也不合適長(zhǎng)間隔運(yùn)用和地面運(yùn)用。

三、刮板輸送機(jī)型號(hào)編制方法

型號(hào)示例：中部槽寬度為630mm,配用電動(dòng)機(jī)總功率為150kW,第三次

修改設(shè)計(jì)的邊雙鏈刮板輸送機(jī)表示為：SGB630/150(C)

□□□□□□□

S輸送機(jī)

G刮板

D中單鏈

2______________雙_________鏈

總功率/南一

B邊雙鏈

C側(cè)卸式

F封底溜槽

R--------三-----軟-----------煤一層

溜槽寬度/mm

Q天傾角

第二節(jié)刮板輸送機(jī)的構(gòu)造及工作原理

一、刮板輸送機(jī)的構(gòu)造

刮板輸送機(jī)雖然具有不同的類型和不同的布置方式，但其根本構(gòu)造是

一樣的。

(-)刮板輸送機(jī)的組成

刮板輸送機(jī)是一種有撓性牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)輸送機(jī)械。不同類型的刮板

輸送機(jī)其組成部件的形式和布置方式有所不同，但主要組成部件和主要構(gòu)

造則根本一樣。目前多采納可彎曲刮板輸送機(jī)。這里以可彎曲刮板輸送機(jī)

為例，介紹刮板輸送機(jī)的組成。刮板輸送機(jī)主要由機(jī)頭部、機(jī)尾部和中間

部組成。

(二)刮板輸送機(jī)的主要構(gòu)造

1.傳動(dòng)裝置

傳動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、減速器和主軸。它是刮板輸送機(jī)的驅(qū)

動(dòng)機(jī)構(gòu)。

(1)電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)是刮板輸送機(jī)的動(dòng)力源。在我國(guó)絕大多數(shù)煤礦中

運(yùn)用的刮板輸送機(jī)的電動(dòng)機(jī)功率一般為40kW、75kMi25kW或更大，有的

采納單電動(dòng)機(jī)，也有采納雙電動(dòng)機(jī)或多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。目前有的刮板輸送機(jī)

采納雙速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)運(yùn)用低速，以進(jìn)步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩;

在裝載運(yùn)煤量較大時(shí)運(yùn)用高速，以滿意運(yùn)輸實(shí)力大的要求，從而改善刮板

輸送機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。

(2)聯(lián)軸節(jié)。聯(lián)軸節(jié)是電動(dòng)機(jī)及減速器或減速器及機(jī)頭驅(qū)動(dòng)主軸間的

連接裝置。其主要作用是傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。目前在井下運(yùn)用的聯(lián)軸節(jié)主要

有剛性和彈性兩種。為了防止刮板輸送機(jī)過負(fù)荷一般聯(lián)軸節(jié)均兼作過負(fù)荷

時(shí)的愛護(hù)裝置。

(3)減速器。刮板輸送機(jī)減速器和其他減速器一樣，都是用以變更電

動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)和傳遞電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的裝置。刮板輸送機(jī)減速器的根本構(gòu)造按輸

入、輸出的方向可分為兩種：一種為直角布置即垂直布置；另一種為平行

布置。

(4)主軸。主軸是傳動(dòng)裝置的主要部件，通過它帶動(dòng)主鏈輪后牽引刮

板鏈運(yùn)動(dòng)。

2.刮板鏈

刮板鏈?zhǔn)枪伟遢斔蜋C(jī)的牽引機(jī)構(gòu)。目前在我國(guó)煤礦井下運(yùn)用的刮板輸

送機(jī)有雙鏈(雙邊鏈，雙中鏈)的和單鏈的，三鏈的應(yīng)用很少。

刮板鏈的構(gòu)造型式及構(gòu)造特點(diǎn)：

(I)中單鏈：圓環(huán)鏈在刮板中間用u型螺栓連接，刮板兩端在槽幫內(nèi)

運(yùn)行，這種鏈子構(gòu)造簡(jiǎn)潔，整體彎曲性能好，及邊雙鏈相比鏈子無(wú)受力不

均現(xiàn)象。缺點(diǎn)是一股鏈子強(qiáng)度受到限制，不適用于功率較大的輸送機(jī)，且

刮板兩端磨損后，稍有歪斜就易出槽，運(yùn)行阻力比邊雙鏈稍高。

(2)邊雙鏈：兩條圓環(huán)鏈在刮板兩端用連接環(huán)及刮板連接，每節(jié)鏈條

的長(zhǎng)度就是刮板的間距，鏈條和連接環(huán)在槽幫鋼的槽內(nèi)運(yùn)行，刮板的空間

較大，能輸送較大的煤塊。這種鏈子的預(yù)張力較小，運(yùn)行阻力小，適應(yīng)性

強(qiáng)，因此，得到了廣泛的應(yīng)用。缺點(diǎn)是兩條鏈子受力不均，刮板易歪斜，

刮板中間受力大，易彎曲，同時(shí)由于鏈環(huán)及連接環(huán)在槽幫內(nèi)運(yùn)行，空間受

到限制，不能運(yùn)用較大的圓環(huán)鏈，強(qiáng)度受到限制。

(3)中雙鏈：兩條圓環(huán)鏈在刮板中部用E型螺栓固定在刮板上，鏈條

的中心距不大于中部槽寬的20%。由于鏈條不在槽幫鋼內(nèi)運(yùn)行，鏈環(huán)直徑

不受限制，從而可以增加鏈條的強(qiáng)度，因此可以適用于重型和超重型刮板

輸送機(jī)。缺點(diǎn)是運(yùn)行阻力較高。

3.溜槽

溜槽是刮板輸送機(jī)牽引鏈和貨載的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。溜槽可分為中間溜槽(標(biāo)

準(zhǔn)溜槽)，調(diào)整溜槽(也稱為短接)和連接槽(過渡溜槽)。中間溜槽的構(gòu)

造形式有敞底和封底兩種。

(1)中部槽是刮板輸送機(jī)機(jī)身的主要部分，由槽幫鋼、中板等件組成,

上槽是裝運(yùn)煤炭的承載槽，下槽供刮板鏈返程用。刮板輸送機(jī)中部槽的類

型有敞底式、封底式、分體式、框架式和鑄造式等。

中部槽連接裝置的作用是將單個(gè)中部槽連接成刮板輸送機(jī)機(jī)身，它既

要保證對(duì)中性，使兩槽之間上下、左右錯(cuò)口量不超過規(guī)定；又要允許相鄰

兩槽在平面內(nèi)能折曲肯定的角度，使機(jī)身有良好的彎曲性能；還要求同一

型號(hào)中部槽的安裝、連接尺寸一樣，能通用互換。為了增加中部槽彎曲時(shí)

連接裝置的強(qiáng)度，在鏟煤板及相鄰鏟煤板之間、擋煤板及相鄰擋煤板之間

設(shè)置連接裝置。

（2）調(diào)整溜槽一般分0.5m（半米調(diào)整槽）和1m（一米調(diào)整槽）兩種,

其作用是當(dāng)采煤工作面長(zhǎng)度有變更或輸送機(jī)下滑時(shí)，可適當(dāng)?shù)卣{(diào)整輸送機(jī)

的長(zhǎng)度和機(jī)頭、機(jī)尾傳動(dòng)部的位置。

（3）連接溜槽又稱過渡溜槽，主要作用是將機(jī)頭傳動(dòng)部和機(jī)尾傳動(dòng)部

及中部溜槽較好地連接起來(lái)，分別稱為機(jī)頭過渡槽和機(jī)尾過渡槽。它的特

點(diǎn)是：及中部槽連接端的高度和中部槽高度一樣，而及機(jī)頭架和機(jī)尾架連

接的另一端較高。

4.愛護(hù)裝置

（1）保險(xiǎn)銷愛護(hù)裝置。傳動(dòng)鏈輪及主軸的連接通過保險(xiǎn)銷傳遞。當(dāng)主

軸上負(fù)荷超過允許的規(guī)定值，保險(xiǎn)銷被剪切斷裂，從而電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，輸送

機(jī)停頓工作，實(shí)現(xiàn)過負(fù)荷愛護(hù)。

（2）摩擦片愛護(hù)裝置。輸送機(jī)的摩擦片一般安裝在減速器內(nèi)，當(dāng)機(jī)械

過負(fù)荷時(shí)，減速器中的內(nèi)外摩擦片間便打滑，使輸送機(jī)停頓運(yùn)轉(zhuǎn)，到達(dá)愛

護(hù)的目的。

5.緊鏈裝置

刮板鏈過松時(shí)易堵塞在撥鏈器內(nèi)，從而使鏈子跳出鏈輪或發(fā)生斷鏈?zhǔn)?/p>

故，還可能使鏈子在回空段出現(xiàn)刮板鏈掉道事故。為保證刮板鏈能正常工

作，必需通過緊鏈裝置拉緊刮板鏈?zhǔn)蛊涮幱谶m宜的張緊狀態(tài)。常用的緊鏈

方法有變軸距緊鏈和定軸距緊鏈兩種。常用的緊鏈裝置有棘輪緊鏈裝置、

閘盤緊鏈裝置、閘帶緊鏈裝置、液壓馬達(dá)緊鏈裝置和液壓缸緊鏈裝置五種。

6.推移裝置

在采煤工作面中采納單體支柱支護(hù)時(shí)，要有特地的推移刮板輸送機(jī)的

裝置。而在綜合機(jī)械化采煤工作面中，推移刮板輸送機(jī)和液壓支架是嚴(yán)密

相連的，千斤頂伸出后推移輸送機(jī)，縮回時(shí)拉移液壓支架，其液壓系統(tǒng)、

管路及操縱機(jī)構(gòu)均統(tǒng)一布置。

7.擋煤板和鏟煤板

擋煤板是為了進(jìn)步刮板輸送機(jī)運(yùn)輸實(shí)力防止煤被甩入采空區(qū)而設(shè)的。

在機(jī)械化采煤工作面中擋煤板一側(cè)還敷設(shè)有電纜和水管等。

鏟煤板的作用是將煤壁的浮煤通過推移溜槽后裝入溜槽。鏟煤板的型

式主要有三角形和L形兩種。

二、刮板輸送機(jī)的平安裝置

1.平安裝置

(1)斷鏈愛護(hù)裝置。當(dāng)刮板鏈正常運(yùn)行時(shí)，及刮板鏈接觸的感應(yīng)元件

發(fā)出正常信號(hào)，繼電器閉合，刮板輸送機(jī)正常運(yùn)行；當(dāng)刮板鏈斷開或飄鏈

時(shí)，感應(yīng)元件發(fā)不出信號(hào)，繼電器失靈，刮板輸送機(jī)即停頓運(yùn)行。常用的

感應(yīng)元件有電容、振蕩器、磁感應(yīng)線圈等。

(2)過載愛護(hù)裝置。當(dāng)發(fā)生過載時(shí)，液力偶合器內(nèi)的水介質(zhì)溫度上升,

易熔合金塞熔化泄液，既愛護(hù)電動(dòng)機(jī)，又愛護(hù)工作機(jī)構(gòu)；此外，液力偶合

器還起平衡載荷，減輕刮板鏈所受動(dòng)應(yīng)力的作用。

（3）故障停運(yùn)轉(zhuǎn)愛護(hù)裝置。沿刮板輸送機(jī)每隔肯定的間隔設(shè)置一照

明燈座，當(dāng)發(fā)惹事故須要停頓刮板輸送機(jī)時(shí)，操作設(shè)在燈座上的開關(guān)就可

停運(yùn)刮板輸送機(jī)。

（4）防止機(jī)頭、機(jī)尾翻翹的錨固裝置。為防止機(jī)頭、機(jī)尾突然向上翻

翹，打傷四周工作人員，在機(jī)頭、機(jī)尾設(shè)置有錨固柱（壓柱）。刮板輸送

機(jī)工作時(shí)，錨固柱升起，支撐在頂板及壓板之間。

三、刮板輸送機(jī)的工作原理

刮板輸送機(jī)由繞過機(jī)頭鏈輪和機(jī)尾滾筒（或機(jī)尾鏈輪）的無(wú)極循環(huán)的

刮板鏈作為牽引機(jī)構(gòu)，以溜槽承接煤炭，開動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液力偶合器和減

速器驅(qū)動(dòng)鏈輪，鏈輪及刮板鏈相嚙合，帶動(dòng)刮板鏈連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而將煤炭

運(yùn)送到機(jī)頭卸載段到達(dá)運(yùn)輸?shù)哪康?。上部溜槽是輸送機(jī)的重載工作槽，下

部溜槽是刮板鏈的回空槽。

第三節(jié)刮板輸送機(jī)的平安操作及維護(hù)

一、刮板輸送機(jī)的平安操作

刮板輸送機(jī)司機(jī)必需是經(jīng)過平安技術(shù)培訓(xùn)、熟識(shí)和駕馭所運(yùn)用的刮板

輸送機(jī)的性能、構(gòu)造、工作原理，理解操作規(guī)程及維護(hù)保養(yǎng)制度，并經(jīng)考

試合格持有平安操作資格證的人員擔(dān)當(dāng)。嚴(yán)禁無(wú)證上崗操作。

（一）操作前的打算及檢查

為了保證刮板輸送機(jī)的平安運(yùn)轉(zhuǎn)，在其運(yùn)轉(zhuǎn)前必需進(jìn)展具體、全面的

檢查。檢查分為一般檢查和重點(diǎn)檢查。

1.一般檢查

首先檢查工作環(huán)境，如工作地點(diǎn)的支架、頂板和巷道的支護(hù)狀況，檢

查輸送機(jī)上有無(wú)人員作業(yè)，有無(wú)其他障礙物，壓柱壓得是否堅(jiān)固。然后檢

查電纜吊掛是否合格，電動(dòng)機(jī)、開關(guān)、按鈕等各處接線是否良好，假如檢

查沒有發(fā)覺問題，可將輸送機(jī)稍加起動(dòng)，看看輸送機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，接著

再開場(chǎng)重點(diǎn)檢查。

2.重點(diǎn)檢查

(1)中間部檢查。對(duì)中間槽、刮板鏈從頭到尾進(jìn)展一次具體檢查。方

法是：從機(jī)頭鏈輪開場(chǎng)，往后逐級(jí)檢查刮板鏈、刮板、連接環(huán)以及連接環(huán)

上的螺栓。檢查4?5m后，在刮板鏈上用鉛絲綁一個(gè)記號(hào)，然后開動(dòng)電動(dòng)

機(jī)把帶記號(hào)的刮板鏈運(yùn)行到機(jī)頭鏈輪處，再?gòu)慕裼浱?hào)向后檢查，始終到機(jī)

尾，在機(jī)尾的刮板鏈上再用鉛絲綁一個(gè)記號(hào)，然后從機(jī)尾往回檢查中部槽

對(duì)口有無(wú)俄茬或搭接不平、磨環(huán)、壓環(huán)、上槽陷入下槽等狀況。回到機(jī)頭

處，開動(dòng)輸送機(jī)把機(jī)頭記號(hào)運(yùn)轉(zhuǎn)到機(jī)頭鏈輪處，再往后重復(fù)以上檢查，至

此檢查了一個(gè)循環(huán)，發(fā)覺問題剛好處理。

(2)機(jī)頭檢查：

①有傳動(dòng)小鏈的刮板輸送機(jī)，要檢查傳動(dòng)小鏈的鏈板、銷子的磨損變

形程度；鏈輪上的保險(xiǎn)銷是否正常，必需運(yùn)用規(guī)定的保險(xiǎn)銷，不得用其他

物品代替；

②檢查彈性聯(lián)軸器的間隙是否正確(一般3?5nlm),液力偶合器是否完

好;

③檢查減速箱油量是否適當(dāng)(油面接觸大齒輪高度的1/3為宜)；

④檢查機(jī)頭座連接螺栓、地腳壓板螺栓、機(jī)頭軸承座螺栓等否齊全堅(jiān)

實(shí)；

⑤檢查鏈輪、托又、護(hù)板是否完好堅(jiān)實(shí)；

⑥檢查彈性聯(lián)軸器和緊鏈器的防護(hù)罩是否齊全。

(3)機(jī)尾檢查。機(jī)尾有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)檢查內(nèi)容同機(jī)頭，無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)要

做以下檢查：

①檢查機(jī)尾滾筒的磨損及軸承狀況(轉(zhuǎn)動(dòng)敏捷)；

②檢查調(diào)整機(jī)尾軸的裝置是否敏捷；

③檢查機(jī)尾環(huán)境是否良好，如有積水，要挖溝疏通。

經(jīng)以上檢查，確認(rèn)一切良好，即可開動(dòng)電動(dòng)機(jī)正式運(yùn)轉(zhuǎn)。

(二)操作一般步驟

(1)經(jīng)上述檢查無(wú)誤后，方可發(fā)出開車信號(hào)。

(2)待前續(xù)輸送機(jī)運(yùn)行前方可開車。

(3)起動(dòng)時(shí)應(yīng)斷續(xù)起動(dòng)，隔幾秒鐘后再正式起動(dòng)。

(4)不能強(qiáng)行起動(dòng)，如出現(xiàn)刮板輸送機(jī)連續(xù)3次不能起動(dòng)，或切斷保

險(xiǎn)銷，必需找出緣由并處理前方可再次起動(dòng)。

(5)在無(wú)集中限制系統(tǒng)時(shí)，多臺(tái)刮板輸送機(jī)的起動(dòng)，都應(yīng)從外向里，

沿逆煤流方阿依次起動(dòng)。

(6)在正常造轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)留意巡回檢查。

(7)停車時(shí)應(yīng)從里向外順煤流方向依次進(jìn)展，并拉凈刮板輸送機(jī)上的

煤炭。

(三)操作平安留意事項(xiàng)

(1)聯(lián)絡(luò)信號(hào)齊全牢靠，操作信號(hào)要正確。

(2)精力集中，不打盹、不睡覺。

(3)隨時(shí)視察頂板、支柱、電纜及四周環(huán)境狀況。

(4)操作按鈕要放在平安牢靠的位置，防止撞、砸。

(5)遇有大塊煤炭或肝石要?jiǎng)偤锰幚?，以免堵塞溜煤口引起系統(tǒng)堵塞。

(6)聽到停機(jī)信號(hào)時(shí)，要?jiǎng)偤猛C(jī)，只有重新聽到開機(jī)信號(hào)后，方可

開機(jī)。

(7)無(wú)煤時(shí)不使刮板輸送機(jī)長(zhǎng)時(shí)間空運(yùn)轉(zhuǎn)。

(8)常常檢查電動(dòng)機(jī)溫度是否正常。

(9)停機(jī)后，將磁力起動(dòng)開關(guān)打至零位，并加以閉鎖。

在消費(fèi)過程中如需運(yùn)用刮板輸送機(jī)運(yùn)送物料時(shí)應(yīng)留意如下事項(xiàng)：

(1)應(yīng)在刮板輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下向溜槽內(nèi)放置物料。

(2)配有雙速電動(dòng)機(jī)的刮板輸送機(jī)應(yīng)用慢速運(yùn)送物料。

(3)向溜槽內(nèi)放置坑木、金屬支柱等長(zhǎng)物料時(shí)應(yīng)先放入前端，后放入

后端，防止碰人；物料應(yīng)放在溜槽中間，防止刮碰槽幫。

(4)物料運(yùn)送中，要有專人跟隨在物料的后端；遇有卡阻狀況，應(yīng)剛

好發(fā)出停機(jī)信號(hào)，處理后再起動(dòng)。

(5)要有專人在輸送地點(diǎn)接物，兩人同時(shí)從溜槽中向外搬物料時(shí)應(yīng)先

搬后端，后搬前端，以免傷人。

(6)司機(jī)在物料碰不著的地方視察和操作，發(fā)覺物料無(wú)人接應(yīng)時(shí)，應(yīng)

馬上停機(jī)。

（7）嚴(yán)禁用刮板輸送機(jī)運(yùn)送火藥。

（四）《操作規(guī)程》的具體要求

1.打算工作

（1）細(xì)致檢查傳動(dòng)裝置、機(jī)頭部螺栓是否齊全緊固。

（2）檢查通訊信號(hào)系統(tǒng)是否暢通，操作按鈕是否敏捷牢靠。

（3）檢查減速箱油量是否符合規(guī)定，檢查液力偶合器水介質(zhì)及減速箱

有無(wú)滲漏現(xiàn)象。

（4）點(diǎn)開輸送機(jī)，無(wú)問題后試轉(zhuǎn)一圈，細(xì)聽各部聲音是否正常，檢查

全部鏈條、刮板連接螺栓有無(wú)喪失或松動(dòng)和彎曲過大等現(xiàn)象，如有應(yīng)馬上

補(bǔ)齊、擰緊或更換。

（5）檢查文明消費(fèi)狀況。

2.運(yùn)行中的留意事項(xiàng)

（1）細(xì)聽信號(hào)，信號(hào)不清不準(zhǔn)操作。

（2）常常留意電動(dòng)機(jī)、減速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，如發(fā)覺異樣響聲，應(yīng)馬上

停機(jī)檢查，處理前方準(zhǔn)重新開動(dòng)。

（3）常常視察鏈條、連接環(huán)、托叉、護(hù)板等狀態(tài)，發(fā)覺問題剛好處理。

（4）液力偶合器的易熔塞不準(zhǔn)運(yùn)用其他材料代替或堵死。

（5）利用輸送機(jī)運(yùn)大件時(shí)，必需按礦總工程師批準(zhǔn)的平安技術(shù)措施執(zhí)

行，嚴(yán)禁損壞設(shè)備或傷人。

3.停機(jī)

（1）應(yīng)把溜槽中的煤炭輸送完畢后再停機(jī)。

（2）清理機(jī)頭各部，不得壓埋電動(dòng)機(jī)、減速箱，保持良好的文明消費(fèi)

環(huán)境。

（3）細(xì)致填寫工作日志，把當(dāng)班輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況向接班人交明。

（五）刮板輸送機(jī)司機(jī)的崗位平安責(zé)任制

（1）未經(jīng)培訓(xùn)或沒有合格證的工人不得上崗操作。

（2）開機(jī)時(shí)集中思想，時(shí)刻留意信號(hào)。

（3）對(duì)機(jī)器各部進(jìn)展“四檢”（班檢、日檢、周檢月檢）。執(zhí)行包機(jī)

制，始終保持設(shè)備的完好狀態(tài)。

（4）執(zhí)行好“一堅(jiān)守”（堅(jiān)守工作崗位）、“三做到”（做到設(shè)備和環(huán)境

整齊；做到機(jī)頭、機(jī)道、機(jī)尾無(wú)浮煤；做到文明消費(fèi)環(huán)境好）、“四勤快”

（維護(hù)保養(yǎng)勤快；檢查勤快；注油、處理問題勤快；清理機(jī)頭、機(jī)尾儲(chǔ)煤

坑勤快）、“四嚴(yán)格”（嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程；嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)交接班；嚴(yán)格巡回檢

查制度和嚴(yán)格遵守勞習(xí)紀(jì)律）。

三、刮板輸送機(jī)的維護(hù)

能否保證刮板輸送機(jī)平安牢靠的運(yùn)行，除了保證安裝質(zhì)量以外維護(hù)工

作是一個(gè)特別重要的內(nèi)容。刮板輸送機(jī)的維護(hù)內(nèi)容包括運(yùn)行中的巡回檢

查、剛好更換一些易損件、調(diào)整刮板鏈、緊固各部螺栓和加強(qiáng)光滑等。

（一）刮板輸送機(jī)的巡回檢查

巡回檢查一般是在不停機(jī)的狀況下進(jìn)展的，個(gè)別工程也可利用停機(jī)的

間隙進(jìn)展。每班檢查次數(shù)應(yīng)不少于2?3次。檢查內(nèi)容包括：

（1）檢查易松動(dòng)的連接件的緊固狀況；

（2）測(cè)量發(fā)熱部位的溫升；

（3）檢查光滑系統(tǒng)的油質(zhì)、油量、電源、電壓、負(fù)載、電流值是否正

常；

(4)檢查各運(yùn)行部件是否有振動(dòng)和異響；

(5)檢查平安愛護(hù)裝置是否敏捷牢靠，各摩擦部位的接觸是否正常。

巡回檢查一般實(shí)行看、摸、聽、嗅、試和量等方法：

看一一用眼從外觀檢查。

摸一一用手感受其溫升、振動(dòng)和松緊程度等。

聽一一用耳對(duì)運(yùn)行聲音進(jìn)展區(qū)分。

嗅一一用鼻子對(duì)發(fā)出氣味進(jìn)展鑒定。

試一一對(duì)平安愛護(hù)裝置做牢靠性試驗(yàn)。

量一一用量具和儀表對(duì)運(yùn)行的機(jī)件，特殊是對(duì)易磨損件做必要的測(cè)量。

(-)日檢、周檢、月檢的主要內(nèi)容

1.日檢

(1)檢查各轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否有異樣聲響、猛烈振動(dòng)或發(fā)熱等異樣現(xiàn)象，

如有，應(yīng)剛好解除。

(2)檢查減速箱、液力偶合器、液壓缸以及推溜系統(tǒng)軟管是否漏損，

漏損嚴(yán)峻時(shí)應(yīng)剛好處理，并補(bǔ)充油液。

(3)檢查減速箱、盲軸、鏈輪、擋煤板、鏟煤板和刮板鏈螺栓是否松

動(dòng)，如發(fā)覺松動(dòng)，應(yīng)剛好處理。

(4)檢查刮板、連接環(huán)及圓環(huán)鏈?zhǔn)欠駬p壞，如發(fā)覺損壞，應(yīng)剛好更換。

(5)檢查刮板鏈松緊是否適宜，有無(wú)跳牙現(xiàn)象。假如刮板鏈過松，應(yīng)

剛好張緊。

(6)檢查溜槽有無(wú)掉銷和錯(cuò)口現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)覺，剛好處理。

2.周檢

(1)檢查減速箱、液力偶合器、盲軸等部位光滑油是否足夠，有無(wú)變

質(zhì)；檢查乳化液液量是否足夠、變質(zhì)。

(2)檢查擋煤板和鏟煤板連接螺栓是否松動(dòng)或掉落。

(3)檢管機(jī)頭(機(jī)尾)架損壞變形狀況。

(4)檢查機(jī)頭(機(jī)尾)各連接螺栓的緊固狀況。

(5)檢查撥鏈器、刮板的磨損狀況。

(6)檢查電動(dòng)機(jī)引線損壞狀況。

(7)檢查溜槽擋煤板和鏟煤板損壞變形狀況。

(8)檢查液壓缸和軟管損壞狀況。

3.月檢

月檢主要是對(duì)一些較大的關(guān)鍵部件進(jìn)展更換或處理。它除了包括周檢

的全部?jī)?nèi)容外，還包括對(duì)橡膠聯(lián)軸器、液力偶合器、過渡溜槽、鏈輪等進(jìn)

展檢修或更換，并對(duì)電動(dòng)機(jī)和減速箱進(jìn)展較全面的大修工作。

(三)光滑時(shí)的留意事項(xiàng)

光滑注油是對(duì)刮板輸送機(jī)進(jìn)展維護(hù)的重要內(nèi)容。良好的光滑可以減輕

機(jī)械的磨損，對(duì)部件起冷卻、密封、減振、防腐蝕等作用。

光滑注油時(shí)留意所運(yùn)用的光滑油牌號(hào)應(yīng)及設(shè)備相符合，一般均以廠家

產(chǎn)品說(shuō)明書為準(zhǔn)；若需替代也必需及原規(guī)定油品相近。注油時(shí)應(yīng)先從放油

塞處放去己經(jīng)變質(zhì)的油，并經(jīng)清洗前方可注入新油，同時(shí)，注油時(shí)仍應(yīng)首

先去除注油口處四周雜物并對(duì)新油進(jìn)展過濾，以防雜質(zhì)、粉塵進(jìn)入被光滑

的機(jī)體及部件內(nèi)。其注入新油的量也應(yīng)留意符合設(shè)備運(yùn)用的要求，不宜過

多或過少；否則，將會(huì)引起設(shè)備的發(fā)熱，注油完畢后應(yīng)將注油塞擰緊。

(四)運(yùn)用液力偶合器時(shí)的留意事項(xiàng)

(1)必需指定專人對(duì)液力偶合器進(jìn)展維護(hù)，按規(guī)定要求注入工作介質(zhì)。

(2)運(yùn)用的工作介質(zhì)不準(zhǔn)隨意更換，只準(zhǔn)運(yùn)用水介質(zhì)或難燃液。留意

不得將煤粉帶入工作腔(限矩型液力偶合器)。

(3)調(diào)速型液力偶合器按規(guī)定注入油介質(zhì)。

(4)不得隨意變換不行熔點(diǎn)的易熔合金塞，更不準(zhǔn)運(yùn)用其他材料的物

品代替易熔合金塞和易爆愛護(hù)塞。如需變更易熔合金的熔點(diǎn)溫度的，必饋

更換不同等級(jí)熔點(diǎn)的愛護(hù)塞。易熔合金塞的熔點(diǎn)溫度一般為110?140℃。

(5)制開工況的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，一般不允許超過Imin。

(6)不得頻繁帶負(fù)荷正、反向起動(dòng)，以防工作液體溫度上升。

(五)刮板輸送機(jī)的完好標(biāo)準(zhǔn)

1.整機(jī)

(1)全部螺栓、螺帽及其他連接零件齊全、完好、緊固、牢靠。

(2)軸無(wú)裂紋、損傷或銹蝕，運(yùn)行時(shí)無(wú)異樣振動(dòng)。

(3)軸承光滑良好，不漏油，轉(zhuǎn)動(dòng)敏捷，無(wú)異響?；瑒?dòng)軸承溫度不超

過65°C,滾動(dòng)軸承溫度不超過75°CO

(4)齒輪無(wú)斷齒，齒面無(wú)裂紋或剝落，硬齒面齒輪磨損不超過硬化層

的80%；軟齒輪的磨損不超過原齒厚的15%。

(5)減速器箱體無(wú)裂紋或變形，接合面協(xié)作嚴(yán)密，不漏油；運(yùn)行平穩(wěn)

無(wú)異響；油脂清潔，油量適宜。

(6)液力偶合器的外殼及泵輪無(wú)變形、損傷或裂紋，運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)異樣響聲。

易熔合金塞完好，安裝位置正確，不得用其他林料代替。

(7)電動(dòng)機(jī)開關(guān)箱、電控設(shè)備、接地裝置，電纜、電器及配線符合煤

炭工業(yè)部1987年頒發(fā)的《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。

(8)轉(zhuǎn)動(dòng)部位要有護(hù)欄。

2.機(jī)頭、機(jī)尾

(1)架體無(wú)嚴(yán)峻變形，無(wú)開焊，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

(2)鏈輪無(wú)損傷，鏈輪承托程度圓環(huán)鏈的平面最大磨損：節(jié)距小于等

于64mm時(shí)不大于6nim,節(jié)距大于等于86mm時(shí)不大于8mm。

(3)分鏈器、壓鏈器、護(hù)板完好堅(jiān)實(shí)，無(wú)變形，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)卡碰現(xiàn)象。

抱軸板磨損不大于原厚度的20%,壓鏈器厚度磨損不大于lOmmo

(4)緊鏈機(jī)構(gòu)部件齊全完好，無(wú)變形。

3.溜槽

溜槽及連接件無(wú)開焊斷裂，對(duì)角變形不大于6m口，中板和底板無(wú)破綻。

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