共享單車盈利能力分析

緒論1.1研究背景中國(guó)共享單車的發(fā)展不是一蹴而就的，先后歷時(shí)四個(gè)階段：2007-2010年此階段是國(guó)外興起的共享單車模式開(kāi)始引入國(guó)內(nèi)，此時(shí)期的共享單車多為一套硬件設(shè)備統(tǒng)一管理車和用戶的有樁單車，是由政府管理并進(jìn)行主導(dǎo)的。在2010-2014年越來(lái)越多專門(mén)管理經(jīng)營(yíng)共享單車市場(chǎng)的企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)，永安行就是其中之一，該公司成為承包公共自行車的開(kāi)端，仍然采取與政府合作管理模式以有樁單車模式運(yùn)營(yíng)。2014-2017年為共享單車飛速發(fā)展時(shí)期，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)，共享單車逐漸走進(jìn)人們的生活，OFO小黃車和摩拜單車成為市場(chǎng)上的主宰者。有樁共享單車漸漸被更加便捷的無(wú)樁共享單車取代。之后，市場(chǎng)陸續(xù)出現(xiàn)了青桔單車、哈啰單車、優(yōu)拜單車等大大小小二三線品牌，共享單車的這塊蛋糕熾手可熱。2017年至今為共享單車的第四個(gè)黃金時(shí)期，2017年是共享單車最瘋狂的一年，掀起了共享單車行業(yè)的熱潮，一時(shí)間幾十家企業(yè)紛紛加入這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，多方資本看中這一投資項(xiàng)目不斷涌入共享行業(yè)，小黃車、摩拜單車被擠下去，永安行成功上市成為“共享單車行業(yè)第一股”，但上市之后的永安行經(jīng)盈利能力卻是不如從前，截止到2021年底，在許多玩家退出共享單車行業(yè)后市場(chǎng)投放量高達(dá)2300萬(wàn)輛，相關(guān)APP的下載注冊(cè)量也已達(dá)4億人次，累計(jì)消費(fèi)量更是達(dá)到驚人的170億人次。共享單車商業(yè)模式發(fā)展迅猛，然而小藍(lán)車的破產(chǎn)為共享單車行業(yè)更讓我們警醒，共享單車市場(chǎng)的盈利能力將如何，能否持續(xù)發(fā)展更令人擔(dān)憂。1.2研究意義本文對(duì)共享單車行業(yè)唯一上市公司——“永安行”進(jìn)行盈利能力分析，希望能起到以下作用1.2.1理論意義希望通過(guò)對(duì)客觀案例的分析，促進(jìn)該企業(yè)乃至整個(gè)共享單車行業(yè)更好的發(fā)展，研究企業(yè)的盈利能力的變化及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)管理問(wèn)題并采取相應(yīng)措施，有助于企業(yè)更快適應(yīng)市場(chǎng)。得到相關(guān)的理論實(shí)踐情況及效措施果，進(jìn)而推動(dòng)共享單車的制度完善，進(jìn)一步指導(dǎo)實(shí)踐的發(fā)展與優(yōu)化，讓共享服務(wù)行業(yè)越走越遠(yuǎn)能持續(xù)發(fā)展下去。1.2.2現(xiàn)實(shí)意義“互聯(lián)網(wǎng)＋”一直都是現(xiàn)代社會(huì)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的重點(diǎn)核心，而共享單車就是基于“互聯(lián)網(wǎng)＋”出現(xiàn)的綠色商業(yè)模式，政府在工作報(bào)告中連續(xù)幾年專門(mén)談及發(fā)展“共享經(jīng)濟(jì)”,國(guó)家也大力推行低碳環(huán)保出行，可見(jiàn)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)新模式、新行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)勢(shì)在必行。而共享單車正是“共享經(jīng)濟(jì)”的典型代表，它系統(tǒng)的解決了“最后一公里”難題,方便了民眾的出行,也符合低碳環(huán)保、綠色健康的發(fā)展理念，事實(shí)上共享單車已經(jīng)成為“公共交通＋共享單車”不少大城市市民出行的新方式。我們也希望通過(guò)對(duì)共享單車企業(yè)的盈利能力研究來(lái)更好的推動(dòng)“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展，對(duì)永安行案例的研究，為“共享單車”創(chuàng)業(yè)者投資者提供具體的指導(dǎo)建議，也能夠讓類似共享單車的其他共享服務(wù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展構(gòu)想出一個(gè)合適的、長(zhǎng)久的發(fā)展戰(zhàn)略。

2相關(guān)概述及理論基礎(chǔ)2.1盈利能力的含義盈利即一定時(shí)期內(nèi)通過(guò)具體的交易從而獲得的收入減去資本的差額，企業(yè)的盈利能力就是企業(yè)賺取利潤(rùn)的能力，通俗來(lái)講就是賺錢(qián)能力。無(wú)論在各行各業(yè)，只要是以賺取資金為目的企業(yè)就十分關(guān)注公司的盈利能力，盈利能力無(wú)非就是對(duì)于一定的投入和收入而言的，企業(yè)得到的利潤(rùn)越高，盈利能力就越強(qiáng)，反之亦然。盈利能力盡管只是相對(duì)的概念，但卻能準(zhǔn)確的反映公司發(fā)展前景。無(wú)論是企業(yè)的員工、債權(quán)人還是投資者，都十分關(guān)心企業(yè)的盈利能力，重視各項(xiàng)盈利指標(biāo)的變動(dòng)情況，以便更好的分析預(yù)測(cè)企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。2.2盈利能力的意義2.2.1反映和衡量企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)對(duì)于企業(yè)員工來(lái)說(shuō)，企業(yè)是否賺取更多的利潤(rùn)表現(xiàn)了自己工作業(yè)績(jī)的好壞，可以衡員工為企業(yè)帶來(lái)的收入，而企業(yè)盈利水平的高低直接關(guān)系自己的職工福利情況。對(duì)于股東(投資人)而言，最直接的目標(biāo)就是收益，企業(yè)盈利能力的強(qiáng)弱是至關(guān)重要的，企業(yè)利潤(rùn)多了，自己持有企業(yè)的股份分到的股息也就更多。此外,還在觀摩準(zhǔn)備投資的資本家看見(jiàn)企業(yè)盈利能力上升，就會(huì)加大融資，股票價(jià)格隨之上漲,使得股東們獲得更高的資本收益。2.發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題企業(yè)經(jīng)營(yíng)的好與壞都會(huì)通過(guò)盈利能力的高低反映出來(lái)，讓企業(yè)的管理者們發(fā)現(xiàn)每個(gè)環(huán)節(jié)存在的重大問(wèn)題。比如收入降低，可能是外部競(jìng)爭(zhēng)壓力大，同行業(yè)相比投資人更愿意把資金涌入其他公司亦或是自身經(jīng)營(yíng)模式出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致客源減少。支出的多少也反映了企業(yè)的償債能力，償債能力的強(qiáng)弱最終取決于企業(yè)的盈利能力，此時(shí)利潤(rùn)就顯得尤為重要。根據(jù)各個(gè)環(huán)節(jié)不同的情況分析，采取有效提高盈利能力的措施來(lái)解決問(wèn)題,使得企業(yè)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展下去。2.3盈利能力分析原理表2-1企業(yè)盈利能力分析指標(biāo)釋義釋義反映企業(yè)運(yùn)用資本獲得收益的能力，資本收益率越。該指標(biāo)能綜合反映一個(gè)企業(yè)或一個(gè)行業(yè)的營(yíng)業(yè)效率，一業(yè)一定時(shí)期內(nèi)利潤(rùn)總額與成本費(fèi)用總額的比率。表明了企業(yè)單位成率投資報(bào)酬為基礎(chǔ)分析企業(yè)的盈利能企業(yè)的盈利能力是正相關(guān)的率潤(rùn)與資產(chǎn)平均凈資產(chǎn)之比。反映了企業(yè)資產(chǎn)的綜合利用效果以及，該指標(biāo)與企業(yè)的盈利能力是正相關(guān)的業(yè)一定時(shí)期經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量與凈利潤(rùn)的比值，反映了企業(yè)當(dāng)期凈利

3永安行盈利能力分析3.1公司概況永安行2010年8月成立之初名為“常州永安行公共自行車系統(tǒng)有限公司”，2017年8月正式上市獲得大量投資者的追捧，2018年2月又更名為“永安行科技股份有限公司”。永安行最初在江浙一帶發(fā)展市場(chǎng)，主要從事公共自行車系統(tǒng)的安裝與銷售，后來(lái)逐步發(fā)展到全國(guó)29個(gè)省市。以有樁共享單車起家的永安行適應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，2016年在部分城市推廣無(wú)樁共享單車業(yè)務(wù)，并由其全資子公司永安行低碳科技有限公司運(yùn)營(yíng)。追求多元化的永安行在2018年開(kāi)始推廣共享出行平臺(tái)業(yè)務(wù)，并開(kāi)始推廣共享助力車、共享汽車和新一代公共自行車。3.2盈利能力指標(biāo)及分析3.2.1指標(biāo)數(shù)據(jù)永安行一定時(shí)期收益數(shù)額的多少及其利潤(rùn)水平的高低，體現(xiàn)出企業(yè)各方面的經(jīng)營(yíng)成果好壞。通過(guò)對(duì)參考文獻(xiàn)的分析，結(jié)合共享服務(wù)行業(yè)的發(fā)展特征，對(duì)案例的盈利能力進(jìn)行分析，采用了資本收益率、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率、成本費(fèi)用利潤(rùn)率、總資產(chǎn)報(bào)酬率、凈資產(chǎn)收益率、盈余現(xiàn)金保障倍數(shù)這六項(xiàng)指標(biāo)對(duì)永安行公司在2016—2020年財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查，共得到以下數(shù)據(jù)：表3-1財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)單位：萬(wàn)元數(shù)據(jù)來(lái)源：網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表3-2各項(xiàng)盈利指標(biāo)%9%.15%數(shù)據(jù)來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)3.2.2指標(biāo)分析圖3-1營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率指標(biāo)分析2016年開(kāi)始，由于人們對(duì)共享單車認(rèn)可度不斷提高，而永安行本身成立時(shí)間早，占據(jù)市場(chǎng)的份額大，營(yíng)業(yè)收入增加導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)利潤(rùn)率上升迅速，2017年上市之后到2018下降了47%左右，意味著企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少，但是也意味著企業(yè)的自身風(fēng)險(xiǎn)降低，到了2019年急速飛升增長(zhǎng)52%左右，主要是在共享單車的基礎(chǔ)上還有其他業(yè)務(wù)的收入，如共享汽車，共享助力車。而后的2020年因?yàn)橐咔榉忾]，用車人數(shù)減少又迎來(lái)短暫下滑，圖中數(shù)據(jù)充分反映了企業(yè)盈利能力有待提高。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率是衡量企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率的重要指標(biāo)，在考慮營(yíng)業(yè)成本的情況下，企業(yè)管理者通過(guò)經(jīng)營(yíng)獲取利潤(rùn)的能力。圖3-2凈資產(chǎn)收益率指標(biāo)分析凈資產(chǎn)收益率是最能反映股東利益的指標(biāo)之一，自2016年起收益率有個(gè)短暫上升，到了2017年上市達(dá)到近五年頂峰，但2017年公司失去對(duì)永安行低碳公司控制權(quán)，確認(rèn)投資收益5.18億元，18年度，公司無(wú)相關(guān)投資收益，導(dǎo)致凈利潤(rùn)下降從而導(dǎo)致凈資產(chǎn)收益率急速下降23%左右，即使后期有所上漲，但是到2020年也有小幅度下降。引起這個(gè)現(xiàn)狀的原因要么是上市公司的經(jīng)營(yíng)能力下降，要么是上市公司的經(jīng)營(yíng)能力沒(méi)有下降，但是負(fù)債方面的支出擴(kuò)大，從而影響了凈資產(chǎn)收益率。反正不管出于什么原因，都是企業(yè)營(yíng)業(yè)能力降低的反映。圖3-3成本費(fèi)用利潤(rùn)率指標(biāo)分析該數(shù)據(jù)也是16年到17年間上漲，到了2018年迅速降低，在18年公司推出共享服務(wù)平臺(tái)，把共享單車、共享汽車、共享助力車等通過(guò)APP向用戶提供出行服務(wù)，才開(kāi)始轉(zhuǎn)型成本投入大大增加，成本增加過(guò)快或者利潤(rùn)增幅過(guò)慢就會(huì)導(dǎo)致成本費(fèi)用率下降迅速，2019急劇上升了66%左右，也是把多種出行工具相結(jié)合的一體化結(jié)果。通過(guò)APP自行收費(fèi)，資源相整合成本降低，但2019年后又回歸下降，因?yàn)樵谖飪r(jià)上漲的同時(shí)其他共享單車在紛紛提高租賃價(jià)格，影響整個(gè)行業(yè)價(jià)格，本來(lái)成本費(fèi)用利潤(rùn)率越高，說(shuō)明企業(yè)在獲取利潤(rùn)的同時(shí)支付相應(yīng)的代價(jià)越小，在成本方面的支出控制得好，那么企業(yè)的盈利能力就越強(qiáng)。圖3-4資本收益率指標(biāo)分析從2016年到2017年資本收益率增長(zhǎng)376%左右，漲幅極大，可能因?yàn)楫?dāng)年上市原因到2018年資本收益率陡然下降至90.33%，再觀望19到20年，資本收益率無(wú)明顯變化對(duì)股份有限公司來(lái)說(shuō)就意味著股票的貶值，有可能是企業(yè)才上市，大家紛紛跟風(fēng)追捧，但冷靜下來(lái)后發(fā)現(xiàn)企業(yè)的盈利模式不是很完善，企業(yè)自有投資的經(jīng)濟(jì)效益不怎么樣，這樣使得投資的風(fēng)險(xiǎn)升高，要考慮是否繼續(xù)跟進(jìn)投資。圖3-5總資產(chǎn)報(bào)酬率指標(biāo)分析這項(xiàng)指標(biāo)也是從2016年上漲的，2017年企業(yè)合并哈羅單車且上市前曾獲得螞蟻金服等領(lǐng)頭的8.1億融資。到了2017年急速下降到僅有的4.79%，在18年銷售收入減少，同時(shí)騎驢業(yè)務(wù)、用戶付費(fèi)共享單車業(yè)務(wù)在2017年從公司剝離隨后2019年有所上漲但也在2020年呈下降趨勢(shì)。這表示企業(yè)的資產(chǎn)利用效益不好，整個(gè)企業(yè)獲利能力下降了，經(jīng)營(yíng)管理水平下降，企業(yè)的資金利用效率越來(lái)越低最后可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)。圖3-6盈余現(xiàn)金保障倍數(shù)指標(biāo)分析2016年到2017年指標(biāo)下降到66.15%，這時(shí)盈余現(xiàn)金保障倍數(shù)低于100%，隨后又在2018年上漲157%左右又在后兩年回歸于100%以下。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)企業(yè)當(dāng)期凈利潤(rùn)是正數(shù)時(shí)，盈余現(xiàn)金保障倍數(shù)大于1才是合適的。該指標(biāo)越大，表明企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的凈利潤(rùn)對(duì)現(xiàn)金的貢獻(xiàn)越大?？偟膩?lái)說(shuō)，盈利能力無(wú)非就是看一個(gè)公司本身賺取利潤(rùn)的多少，跟公司的收入、成本、利潤(rùn)和凈資產(chǎn)有關(guān)。永安行做系統(tǒng)集成的，同時(shí)有樁單車業(yè)務(wù)和無(wú)樁單車業(yè)務(wù)共同發(fā)展，在上市前2016年時(shí)，小黃車摩拜單車興起占據(jù)市場(chǎng)，企業(yè)收入不高；2017年上市得大量資本融資追捧，增加企業(yè)資產(chǎn)，且在2017年公司失去對(duì)永安行低碳公司控制權(quán)，18年無(wú)投資收益，凈利潤(rùn)下降，18年公司推出共享服務(wù)平臺(tái)，把共享單車、共享汽車、共享助力車等通過(guò)APP向用戶提供出行服務(wù)，成本投入大大增加，還有其他共享單車企業(yè)的沖擊，影響整個(gè)行業(yè)整體價(jià)格成本水平。19年加大投入公司其他業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入總額增長(zhǎng)迅速，盈利可觀；2020年遇到疫情，在家封閉隔離，出行人減少整個(gè)行業(yè)盈利能力都有所下降。

4盈利能力降低的原因永安行在2017年上市之后迎來(lái)2018年的過(guò)渡時(shí)期，上市前公司盈利能力逐年上升，在18年有過(guò)短暫的下降，后面上升至今盈利能力趨于平穩(wěn)狀態(tài)，整個(gè)趨勢(shì)走向呈“M”型，主要就是2018年是上市后第一個(gè)年頭，本身永安行也是第一個(gè)共享單車行業(yè)的上市公司，沒(méi)有前車之鑒上市后發(fā)展只能自己摸索。4.1外部因素4.1.1市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈趁著共享經(jīng)濟(jì)的火熱，許多創(chuàng)業(yè)者蜂擁而至，都想分一杯羹，摩拜單車和OFO小黃車的登場(chǎng)也讓楚雄爭(zhēng)霸賽拉開(kāi)序幕，從而開(kāi)始引發(fā)了共享單車的浪潮。共享單車響應(yīng)國(guó)家推崇綠色出行的號(hào)召，且入行只需要一個(gè)平臺(tái)一定量單車的低門(mén)檻，讓這個(gè)行業(yè)更加炙手可熱。從成立開(kāi)始，永安行一直堅(jiān)持有樁共享單車模式，2016年后在許多一二線城市推行了無(wú)樁共享單車服務(wù)使得盈利能力迎來(lái)了短暫上升，但在看到共享單車如此火爆后2017年中國(guó)又出現(xiàn)了20多家企業(yè)，盡管共享單車企業(yè)層出不窮，但大部分市場(chǎng)還是被摩拜和小黃車占據(jù)，剩下僅的一小部分留給其他共享單車公司瓜分，可見(jiàn)共享單車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。在如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，有的共享單車企業(yè)承受不住財(cái)務(wù)帶來(lái)的壓力已經(jīng)被淘汰，剩下的為了搶占市場(chǎng)就選擇無(wú)止境的投放，最終導(dǎo)致共享單車投放飽和。截至目前，全國(guó)多個(gè)城市叫停共享單車的新增投放，無(wú)序的運(yùn)營(yíng)、飽和的投放狀態(tài)，意味著許多市場(chǎng)份額占比較小的共享單車企業(yè)很難再擴(kuò)張了，而且永安粘客性沒(méi)有那么大，客戶很容易流失，在技術(shù)含量要求不高，商業(yè)模式大同小異的行業(yè)里，決定市場(chǎng)能力的往往是融資和用戶。哪個(gè)干的好哪個(gè)能更多的盈利投資者就會(huì)心甘情愿的融入資金，而且各種產(chǎn)品的體驗(yàn)感也是客戶對(duì)比的選擇。4.1.2資源閑置收入下降永安行在2017年上市引起諸多資本入局，在資本充裕的情況下就是共享單車的投放大戰(zhàn)，期初鼓勵(lì)新興經(jīng)濟(jì)政府尚且可以坐視不管，但投放過(guò)渡引發(fā)公共混亂相關(guān)管理部門(mén)就會(huì)伸出手管制。自2017年7月起，杭州、上海、廣州、北京等地就陸續(xù)出臺(tái)規(guī)定禁止共享單車企業(yè)投放新車。要知道多個(gè)公司分同一塊蛋糕，城市的容納有限，在提高資源使用率的同時(shí)，多出來(lái)的共享單車被閑置就會(huì)造成極大的資源浪費(fèi)，導(dǎo)致企業(yè)投入增加的同時(shí)回收到的資金入不敷出。還有時(shí)間氣候環(huán)境問(wèn)題，比如在冬季、下雨天以及其他天氣情況不佳的時(shí)候，也會(huì)面臨大量共享單車閑置情況，如何在這種環(huán)境下通過(guò)市場(chǎng)化手段鼓勵(lì)大家繼續(xù)使用單車，也是運(yùn)營(yíng)方面需要考慮的問(wèn)題。早晚高峰期想找到一輛車都困難，若是加大投放避開(kāi)高峰期，也會(huì)造成閑置資源的浪費(fèi)。4.2內(nèi)部因素4.2.1利潤(rùn)點(diǎn)少易被替代永安行共享單車因?yàn)楹臀浵伣鸱泻献?，芝麻信用達(dá)到600分以上都沒(méi)有押金，所以利潤(rùn)主要就是租賃共享單車得來(lái)的租金。小黃車和摩拜單車都是有押金的收入，只要用戶不申請(qǐng)退，這個(gè)資金就會(huì)一直放在企業(yè)，車輛租賃是一對(duì)多的模式，一輛車可以多個(gè)用戶注冊(cè)使用，所以這個(gè)錢(qián)只增不減無(wú)限循環(huán)下去，拿來(lái)投資也是一筆不少的收入。通過(guò)下載平臺(tái)掃碼來(lái)獲得服務(wù)，在現(xiàn)在的技術(shù)下不是什么難事，甚至可以說(shuō)只要有資金就可以完成，在這樣一個(gè)環(huán)境下企業(yè)在沒(méi)有絕對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力，它的利潤(rùn)點(diǎn)就比較薄弱。像OFO或者是摩拜單車的使用方式和提供服務(wù)方式差不多，并沒(méi)有太多的技術(shù)含量，換句話說(shuō)永安行雖然在運(yùn)營(yíng)共享單車系統(tǒng)服務(wù)和銷售共享單車系統(tǒng)上大力投入研發(fā)，但是這些技術(shù)在根本上沒(méi)有起關(guān)鍵性作用。在用戶看來(lái)，它就和外面的其他共享單車沒(méi)什么區(qū)別，所謂的專利技術(shù)僅是無(wú)形資產(chǎn)而已，沒(méi)有形成堅(jiān)固的利潤(rùn)屏障。17年10月永安行低碳科技有限公司與哈羅單車合并，首次并購(gòu)案在共享單車行業(yè)看來(lái)沒(méi)有明確的發(fā)展空間，即使擴(kuò)大了共享單車的業(yè)務(wù)但該業(yè)務(wù)不能提供穩(wěn)定的盈利能力。同時(shí)，永安行利潤(rùn)點(diǎn)就僅僅提供租賃服務(wù)也太過(guò)于單一，如果該利潤(rùn)點(diǎn)隨著時(shí)代的發(fā)展不再帶來(lái)利潤(rùn)，那么共享單車業(yè)務(wù)就更沒(méi)有了未來(lái)。4.2.2上調(diào)價(jià)格成本增加由于我國(guó)共享單車行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式尚且不成熟，企業(yè)盈利能力較弱，為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久運(yùn)營(yíng)，2019年3月來(lái)包括小藍(lán)車、摩拜單車、哈啰單車在內(nèi)的多個(gè)共享單車品牌宣布統(tǒng)一上調(diào)價(jià)格。共享單車漲價(jià)可以在一定程度上改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，有利于企業(yè)發(fā)展，但同時(shí)漲價(jià)也會(huì)帶來(lái)用戶流失問(wèn)題，不利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。共享單車可替代性較強(qiáng)，自進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，共享單車一直憑借方便出行且價(jià)格低廉來(lái)迅速獲得用戶，但是其他的盈利模式還沒(méi)完全開(kāi)發(fā)出來(lái)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力日益增大。為改善企業(yè)財(cái)務(wù)狀況，共享單車企業(yè)可以通過(guò)漲價(jià)方式來(lái)提升盈利能力，但如果漲價(jià)過(guò)高過(guò)快，會(huì)造成用戶流失。共享單車行業(yè)需要合理制定價(jià)格，在漲價(jià)的同時(shí)提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，探索長(zhǎng)期可行的經(jīng)營(yíng)模式是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。其實(shí)車輛自身的投入也是占很大一部分資金的，在占領(lǐng)市場(chǎng)的過(guò)程中，加大投放就會(huì)造成亂停亂放等不合理的局面，從而車輛丟失損壞的數(shù)量也隨之增加，人工回收修理也是需要計(jì)算成本的。小藍(lán)單車打著“最好騎的共享單車”的招牌，花費(fèi)大量成本來(lái)制作全鋁合金車身，加上600多的防盜智能鎖，成本在2000塊左右。雖然給客戶帶來(lái)了良好的使用感，但是最終還是以盈利困難、資金鏈斷裂宣布退出歷史舞臺(tái)。

5提高盈利能力策略研究5.1擴(kuò)大融資，增加客源擴(kuò)大融資渠道，永安行上市無(wú)疑就打開(kāi)了在共享單車行業(yè)的知名度，讓更多的資本了解到企業(yè)相信企業(yè)，甘愿投入資金。也可以效仿小黃車和摩拜單車的押金模式，收到的押金盡管不屬于企業(yè)的資產(chǎn)，但是企業(yè)可以合理的利用賺取投資理財(cái)?shù)氖找妗９蚕斫?jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)盈利，核心要點(diǎn)之一就是提高用戶數(shù)量，在追求綠色出行的今天，共享單車作為最便捷環(huán)保的交通工具，客戶在選擇的同時(shí)更注重車輛的安全性問(wèn)題，做好自身產(chǎn)品質(zhì)量。創(chuàng)建車輛獨(dú)特性，定期維修檢查共享單車，排除安全隱患問(wèn)題，客戶選擇量就會(huì)增大。城市里大學(xué)生、就業(yè)青年居多,而這些社會(huì)群體對(duì)新鮮事物的接受度高，也愿意嘗試去追求價(jià)格低廉的共享單車。隨著共享單車的數(shù)量增多,國(guó)家和政府也要建立完備的基礎(chǔ)設(shè)施,制定相關(guān)法律法規(guī)，給客戶更好的體驗(yàn)和保障。共享單車企業(yè)不僅靠客戶的收入來(lái)源，還得靠資本的不斷投入。悟空單車、小藍(lán)單車融資失敗造成資金鏈斷裂最后破產(chǎn)，就是很好的例子。5.2多方面擴(kuò)大利潤(rùn)源共享單車發(fā)展到今天已經(jīng)融入了人們的生活，生活中最常見(jiàn)的就是廣告，共享單車作為流動(dòng)性強(qiáng)的產(chǎn)品，可以很好的散布信息，這就可以引來(lái)其他需要發(fā)布信息企業(yè)的合作。共享單車車身空位可以作為張貼廣告的地方，有人騎行廣告就會(huì)隨處可見(jiàn)。同時(shí)，共享單車平臺(tái)上也可以發(fā)布一些廣告，在平臺(tái)上發(fā)布更利于管理，隨時(shí)換取，不用耗費(fèi)更多的人力物力去張貼，而且平臺(tái)上的廣告可以輪流播放，還能一平臺(tái)多廣告。共享單車企業(yè)可以在合法合規(guī)的前提下充分利用共享信息平臺(tái)，在這里收集許多具有商業(yè)價(jià)值而不涉密的信息。在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，出行數(shù)據(jù)累積到一定量之后租車客戶的生活圈就會(huì)暴露出來(lái)，因而共享單車可以與貼近用戶生活的產(chǎn)品與服務(wù)進(jìn)行整合形成完整的生態(tài)系統(tǒng)，進(jìn)而為系統(tǒng)內(nèi)的商家企業(yè)提供大量的潛在客戶變現(xiàn)。5.3降低成本費(fèi)用共享單車在被多人使用的情況下一般壽命會(huì)大打折扣，而且長(zhǎng)期停靠在露天的地方天氣環(huán)境等原因會(huì)影響單車使用壽命，此時(shí)建造室內(nèi)停車點(diǎn)，定點(diǎn)還車十分必要，雖然建造停車點(diǎn)會(huì)花費(fèi)大量的資金，但延長(zhǎng)單車使用壽命，相對(duì)于長(zhǎng)期的發(fā)展更有利。優(yōu)化產(chǎn)品的制造研發(fā)，降低共享單車的運(yùn)營(yíng)成本，選用高質(zhì)量的材料也可以減少人工成本，不用經(jīng)常去維修單車。對(duì)于不按規(guī)定的用戶，把單車放到偏遠(yuǎn)地區(qū)隨意破壞，企業(yè)可以考慮研發(fā)精準(zhǔn)定位的系統(tǒng)或是制定賠付規(guī)則，方便尋回車輛，也對(duì)沒(méi)有公德心的用戶做出懲罰，賠付款來(lái)維修車輛。想要降低成本前期都會(huì)花費(fèi)大量的資金，雖然這是一筆很大的支出，但考慮到長(zhǎng)期的發(fā)展，未來(lái)成本的控制將會(huì)顯而易見(jiàn)。

6總結(jié)與展望本文重點(diǎn)分析共享單車行業(yè)中唯一的上市公司——永安行，選取這個(gè)公司主要原因是基于其公開(kāi)的財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)信息齊全，內(nèi)容真實(shí)可靠，在此基礎(chǔ)上分析了該公司盈利能力的六個(gè)要素，對(duì)比上市前上市后的盈利能力，發(fā)現(xiàn)其中的薄弱點(diǎn)，從而提出相應(yīng)的解決方案。希望可以幫助其他共享單車行業(yè)持續(xù)發(fā)展，也可以供投資者思考行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)在除了共享單車，還有其他的共享電單車、共享汽車等更方便出行的交通，共享服務(wù)行業(yè)發(fā)展空間巨大，共享單車公司單靠單車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能撐起一個(gè)公司的盈利，多方向擴(kuò)寬渠道才能提高一個(gè)企業(yè)的收入，提高盈利能力才是長(zhǎng)久之策。目前我國(guó)乃至全球都在倡導(dǎo)“綠色經(jīng)濟(jì)”，在節(jié)撿排能的今天低碳環(huán)保出行相對(duì)于其他短途出行方式來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，所以共享單車受到人們喜愛(ài)和追捧的同時(shí)，又符合國(guó)家未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，肯定會(huì)有更進(jìn)一步的發(fā)展。只是說(shuō)未來(lái)市場(chǎng)可能會(huì)被幾家龍頭企業(yè)割據(jù)，小企業(yè)也可能會(huì)被吞并，迅速發(fā)展下共享單車數(shù)量就會(huì)隨之減少，與政府合作響應(yīng)號(hào)召實(shí)現(xiàn)雙贏才能使得自身可以很好的存活下去。

參考文獻(xiàn)[1]李林峰.以摩拜單車為例試分析共享單車