紐約新澤西港務(wù)局

紐約新澤西港務(wù)局THEPORTAUTHORITYofNEWYORK&NEWJERSEY匯報(bào)內(nèi)容：1、概況2、權(quán)限、職能和運(yùn)營(yíng)模式3、贏利模式4、一些重要的數(shù)據(jù)1、概況紐約新澤西港務(wù)局(THEPORTAUTHORITYofNEWYORK&NEWJERSEY)是經(jīng)美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)，由紐約和新澤西州政府于1921年4月30日聯(lián)合成立的機(jī)構(gòu)，1972年正式定名為“紐約新澤西港務(wù)局〞，以說(shuō)明它的兩洲聯(lián)合組建的特點(diǎn)。這也是在西半球建立的第一個(gè)類似的公共機(jī)構(gòu)。管轄范圍是以紐約自由女神像為中心，半徑為25英里的區(qū)域，共約1500平方英里。運(yùn)營(yíng)管理范圍除了機(jī)場(chǎng)，還包括港口、公路、橋梁等其它共用設(shè)施。2、權(quán)限、職能和運(yùn)營(yíng)模式權(quán)限：可以向使用這些設(shè)施者收費(fèi)，還可以為擁有、保持、出租和經(jīng)營(yíng)動(dòng)產(chǎn)或不動(dòng)產(chǎn)的目的而借款、發(fā)行債券或抵押它所擁有或?qū)?huì)擁有的財(cái)產(chǎn);可以隨時(shí)為該地區(qū)的開(kāi)展制定規(guī)劃;可以隨時(shí)根據(jù)調(diào)查和分析向兩州的立法機(jī)關(guān)或合眾國(guó)國(guó)會(huì)提出促進(jìn)紐約港的貿(mào)易流通，改進(jìn)交通設(shè)施和使貿(mào)易活動(dòng)更經(jīng)濟(jì)有效的建議;為改進(jìn)航運(yùn)和貿(mào)易制訂不與合眾國(guó)和兩州的憲法沖突的適當(dāng)?shù)囊?guī)章制度。職能：獨(dú)立運(yùn)作的公共效勞部門(mén)和公共權(quán)力機(jī)關(guān)的雙重角色，為兩地的商業(yè)、居民和旅游者提供效勞，同時(shí)還是銜接新澤西州和紐約州運(yùn)輸體系的樞紐。2、權(quán)限、職能和運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)營(yíng)模式：地主港模式：即公共設(shè)施私營(yíng)合作關(guān)系，將碼頭租賃給碼頭運(yùn)營(yíng)商，簽訂長(zhǎng)期合作合同，收取土地租賃費(fèi)。一般情況下，港務(wù)局與船公司簽訂25-30年的租約，港務(wù)局通過(guò)收取碼頭的租賃費(fèi)用盈利〞。企業(yè)化的委員會(huì)管理模式：港務(wù)局包括6名委員：3名紐約州的選民，3名新澤西州的選民，分別由所在州選派。自給自足的財(cái)政模式：它的資金來(lái)源主要來(lái)自對(duì)所建設(shè)施使用者的收費(fèi)和發(fā)行債券的收益。鐵海聯(lián)運(yùn)模式：美國(guó)港口高度重視與鐵路部門(mén)的運(yùn)輸協(xié)作，為了盡最大可能提供運(yùn)輸能力，美國(guó)運(yùn)輸集裝箱的火車專門(mén)設(shè)計(jì)成可雙層!疊載集裝箱，同時(shí)使用四個(gè)機(jī)車頭，一列火車可以載運(yùn)300個(gè)集裝箱。3、贏利模式多元化開(kāi)展+綜合性開(kāi)發(fā)。紐約新澤西港務(wù)局采取了多元化的經(jīng)營(yíng)策略，其主要運(yùn)輸和貿(mào)易業(yè)務(wù)是航空〔負(fù)責(zé)管理紐約新澤西地區(qū)的機(jī)場(chǎng)設(shè)施〕；海港和商業(yè)〔包括工業(yè)開(kāi)發(fā)園區(qū)、濱水地區(qū)再開(kāi)發(fā)等商業(yè)活動(dòng)〕；隧道、橋梁和車站；跨哈德森河輕軌系統(tǒng)〔PATH〕；世界貿(mào)易中心〔港務(wù)局擁有并經(jīng)營(yíng)由7座綜合性商業(yè)建筑組成的紐約世界貿(mào)易中心〕等。為提高工作效率和改善效勞，港務(wù)局將設(shè)施租賃給有專業(yè)技能的私營(yíng)公司去具體經(jīng)營(yíng)，既能發(fā)揮私營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，又可以保證港務(wù)局的收入相對(duì)穩(wěn)定，使港務(wù)局把精力和財(cái)務(wù)集中在港口開(kāi)展和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上。3、贏利模式紐約新澤西港務(wù)局的營(yíng)運(yùn)資金并非源于稅收，而是來(lái)自其根底設(shè)施每年超過(guò)20億美元的收入。〔2009年數(shù)據(jù)〕因?yàn)榧~約新澤西港口的投資開(kāi)展工程是長(zhǎng)期的“穩(wěn)健的〞未來(lái)性的，也是審時(shí)度勢(shì)的需要，投資回報(bào)率一般期待在6-7%。2011年承擔(dān)集裝箱吞吐量約550萬(wàn)TEU〔以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位〕，大約占美國(guó)全國(guó)國(guó)際水運(yùn)總量的14%，在全球排名20名左右，位列我國(guó)大連港之后，但需要注意的是，其集裝箱吞吐量對(duì)應(yīng)的貨值到達(dá)了1600萬(wàn)美元之多。4、一些重要的數(shù)據(jù)

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