電動汽車無線充電系統第 3 部分：電能傳輸要求

2本標準適用于采用磁耦合方式向電動汽車進行無線充電SZDB/Z150.1的規(guī)范性引用文件適用于本標準，同時增加以下引IEC62196-1:2014Plugs,socketchargingofelectricvehicles-Part1:GeneralrequirementsPaperandboard-Determinationofthickness,densityandspecific3術語、定義和縮略語通過磁耦合方式從電源向電力負載進行無線電能傳輸的充原邊設備包含一個或多個繞組，該繞組生成感應磁場進3標稱頻率NominalfrequMF-WPTMagneticFieldWirelessPowerTransfer磁場無線充電一對一………MF-WPT諧振電路圖例如圖2所示，原邊、副邊均可采用這些諧振拓撲。4根據MF-WPT系統的輸入功率等級，MF-WPT系統按如表1進行分類。電網輸入的功率不應該超過對應MF-WPT1MF-WPT2MF-WPT3MF-WPT4MF-WPT5MF-WPT6MF-WPT輸入功率等級細分如下：b)相同的工作頻率；-EMC要求；-地方法規(guī)和標準；-防護要求；-輸電過程使用兼容的通信方式。相同功率等級和不同功率等級之間的互操作性要求，如5MF-WPT123456123456平面線圈副邊線圈原邊線圈螺線型線圈6互操作性需要系統的最低效率滿足7.1條款的規(guī)定。一致性通過使用相應的參考設備進行檢驗。由），MF-WPT系統應具有下述功能，具體參見SZDB/Z150.2：b)兼容性檢查功能；-功率傳輸情況的連續(xù)監(jiān)測；7-安全情況的連續(xù)監(jiān)測。a)表2表中列出的功率等級；MF-WPT系統應確定原邊設備和副邊設備之間是否對齊。MF-WPT系統應能夠根據電動汽車的請求進行從原邊設備到副邊設備的功率傳輸。MF-WPT系統應在指令和控制通訊正確建MF-WPT系統地面設備的傳輸功率不能超過最大傳輸功率限值。WPT系統可以設計提供活體保護方案。也可以提供活體檢測措施，一旦檢測出活體，可以停止功率8MF-WPT系統地面設備和車載設備可通過指令和系統可進行EMF輻射測試，其輻射值低于ICNIRP參照水平，或者符合ICN9帶供電電纜的原邊設備應按照制造商預定的方式安裝在平坦的混碾壓力為一只輪胎載荷(5000±250)牛頓，采用普通汽車輪胎，P225/75R15或其它類似輪胎，安裝在鋼輪轂上，胎壓(2.2±0.1)。車輪以(8±2)公里/小時的速度滾過車輛連接器或者f)其它可能會導致火災或者觸電風險的測試性能時，需要連接合適的逆變器或者車載電表3描述了測試體1的特性，用于測量處于工作區(qū)域（保護區(qū)域1）內異b)材料層厚度；X軸Y軸位置8位置4位置6位置1位置2位置7位置5零點0,0,0X軸Y軸位置8位置4位置6位置1位置2位置7位置5零點0,0,01020345678位置3位置3?ambA.2MF-WPT系統A的幾何定義MF-WPT系統A原邊設備的幾何尺寸定義由圖A.1的側視圖和圖A.2的俯視圖，連同表A.2的尺寸給出?！?X±0Y±0Z12345IMOUNTIFEdccdIcLdOcLhFEcA.3MF-WPT系統A的運行定義MF-WPT系統A的原邊設備是電流磁鏈源。正常運行情況下，電流磁鏈θOP是常值，與副邊設備的負載無關，其值為額定電流磁鏈θN。注：電流磁鏈源等效于給定匝數繞組的電流源，制造商可表A.3給出了MF-WPT系統A的初始運行支持的其他參數。這就允許系統運行在更高的功率等級，比如MF-W值θNArmsfsysΔf±6±3KwrcLArms/s注：建議副邊設備實現的諧振電路，其一階近似A.4MF-WPT系統A原邊設備的參考設計如圖A.5原邊設備參考設計的繞組，由兩個三角形電流密度分布的半繞組組成。電流密度分布符合條款A.1中的電流磁鏈平衡定義，用于表A.1的可互操作MA.5副邊設備的參考設計例相關的技術參數在條款A.3的MF-WPT系統A的參設計參數涵蓋了一系列尺寸參數，耦合系數和不如圖A.6，副邊設備設計A1涵蓋了一個中等尺寸的機械核心。由于采用了鋁屏蔽的螺線型繞組，可XYZ XYXYX XYXYX-XYXYX XY在額定運行狀態(tài)下，系統效率應至少達到90%。系統效率的測量參考SZDB/ZMF-WPT系統A設計A1MF-WPT系統A設計A2MF-WPT系統A設計BMF-WPT系統A設計CA.7結構要求如圖A.10所示的三角形電流密度分布，計算得到其電流磁鏈本附錄給出了一個可互操作的MF-WPT系統，相同的參考原邊設備，可以支持至少功率等級MF-WPT1和MF-WPT2，即支持功率等級MF-WPT1和MF-WPT2之間的互操作。在本附錄給出的原邊設備可以支持多種原邊設備的最大尺寸在圖B.1以及表B.1中給出表B.1中給出的值包含了安全操作所需的輔助系統MF-WPT1MF-WPT2MF-WPT3注：建議副邊設備實現的諧振電路，其一階近似圖B.2和表B.2給出了原邊設備的一個參考設計，符合本標準條款值7銅考設計也可用于副邊設備的可互操作兼容測試（見條款設計參數涵蓋了一系列尺寸參數，耦合系數和不MF-WPT1MF-WPT2MF-WPT3MF-WPT1MF-WPT2MF-WPT3MF-WPT1MF-WPT2MF-WPT3在垂直方向和水平方向所有要求的偏移情況下，系統效率應至少達到80%。在標稱運行狀態(tài)，系統效率應至少達到85%。系統效率的測量應在到本標準的要求。功率等級MF-WPT2MF-WPT1匝注：原邊設備按條款B.2，副邊設備設計(A,B1,B2)分別按條款B.4.1，B.4.2和B.4.3?！八璧淖畲蟀苍选敝溉珉姎獍踩?，電磁兼容性/電磁輻射安全等）和系統效率要求（見MF-WPT1匝設計A：圓形fsysΔf0.5C.3耦合系數的規(guī)格本條款定義了系統工作的最大離地距離。最大離地距離表征了機械氣隙和安裝高度，見SZDB/Z軸±70X±100Y附錄D給出了副邊設備輸入阻抗的定義。副邊設備輸入阻抗的范圍可以參“1±10deg±10deg±10deg±10deg±10±10±10±10±0原副邊設備間的最大離地距離和工作氣隙是WPT系統的關鍵設計參數。不同的工作氣隙要求有相應于公共充電設施，原邊設備必須與所有不同工作氣隙范圍的副邊設備具有XY圖D.1給出了WPT系統的系統配置。供給設備的配置在后續(xù)本節(jié)給出副邊設備諧振電路的配置和電容的容值范圍，這些規(guī)格參見ISO19363。諧振電路的配置輸入阻抗的標稱值，從副邊諧振電路看向WPT車輛輸入阻抗的最小值，從副邊諧振電路看向WPT車輛輸入阻抗的最大值，從副邊諧振電路看向WPT車輛Θ輸入阻抗的相角范圍，從副邊諧振電路看向WPT車輛1AC/DC整流和逆變23456WPT系統磁場無線充電系統E（MF-WPT系統E）本附錄介紹的靜態(tài)MF-WPT系統，應用于重型電動汽車（要），MF-WPT系統E，并給出其規(guī)格要求。軸5000±50X720±20Y160±30Z±1±1），MF-WPT系統E的機械氣隙距離小于240mm，參見表E.3和圖E.2。軸Z±xxX±xxYMF-WPT4MF-WPT4WPT系統由地