軌道交通非正常情況下運(yùn)行操作

非正常情況下的列車運(yùn)行主要內(nèi)容非正常情況下的列車運(yùn)行反方向列車運(yùn)行1列車推進(jìn)運(yùn)行2列車退行3非正常情況行車組織基本知識(shí)

非正常情況下行車組織是相對(duì)于正常情況行車組織而言的，主要是由于設(shè)備故障、火災(zāi)、接觸網(wǎng)停電或惡劣天氣等原因不能繼續(xù)采用正常情況下行車組織方法組織軌道交通行車。非正常情況行車組織的安全措施1、動(dòng)車前必須認(rèn)真確認(rèn)進(jìn)路、道岔位置正確，并加強(qiáng)與行車調(diào)度員的聯(lián)系；2、認(rèn)真接聽行車調(diào)度員的調(diào)度命令；3、駕駛員發(fā)現(xiàn)同一區(qū)間有兩列車運(yùn)行，要立即采取緊急停車措施并報(bào)行車調(diào)度員。一、反方向運(yùn)行《行車組織規(guī)則》中對(duì)雙線區(qū)段線路均規(guī)定了上行、下行列車運(yùn)行方向，對(duì)應(yīng)規(guī)定了上、下行線。正常情況下上行方向列車在上行線運(yùn)行，下行方向列車在下行線運(yùn)行，即雙線正方向運(yùn)行。反方向是指在雙線單向運(yùn)行的區(qū)間因某種需要，按有關(guān)規(guī)定臨時(shí)組織列車在線路上與規(guī)定方向反向運(yùn)行的情況。一、反方向運(yùn)行1由于開行救援列車或行調(diào)進(jìn)行運(yùn)行調(diào)整等需要時(shí)，組織列車反方向運(yùn)行；

2在線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)行調(diào)準(zhǔn)許反方向運(yùn)行；

3列車反方向運(yùn)行，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行審批；

4相應(yīng)運(yùn)行區(qū)段變更閉塞方式為電話閉塞，司機(jī)須確認(rèn)行車憑證（路票）后，根據(jù)綜控員的發(fā)車手信號(hào)發(fā)車；

5行調(diào)應(yīng)對(duì)反方向運(yùn)行列車重點(diǎn)跟蹤調(diào)度指揮，確保行車安全。非正常情況下的操作與處理（一）反方向運(yùn)行的條件反方向運(yùn)行時(shí)司機(jī)的操作接收行車調(diào)度員的反方向運(yùn)行命令。注意復(fù)誦和記錄切除ATP對(duì)列車的控制：模式選擇到“非限制人工駕駛”模式司機(jī)接到綜控員發(fā)放的行車憑證——路票后，確認(rèn)列車起動(dòng)條件具備，看發(fā)車手信號(hào)起動(dòng)列車反方向運(yùn)行時(shí)司機(jī)的操作運(yùn)行中要加強(qiáng)瞭望，按規(guī)定鳴示音響信號(hào)，速度不得超過35km/h進(jìn)站前要適時(shí)采取制動(dòng)措施，憑綜控員的引導(dǎo)手信號(hào)進(jìn)站，進(jìn)站速度不得超過25km/h重新領(lǐng)取路票前往下一個(gè)區(qū)間二、列車推進(jìn)運(yùn)行推進(jìn)，即在尾端駕駛室按線路規(guī)定方向操作列車運(yùn)行使用條件：在前方操縱臺(tái)因故不能操縱列車時(shí)采用；須得到行車調(diào)度員的準(zhǔn)許二、列車推進(jìn)運(yùn)行1列車推進(jìn)運(yùn)行，必須得到行調(diào)的命令準(zhǔn)許，必須有引導(dǎo)員在列車前端駕駛室引導(dǎo)；

2因天氣影響，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，禁止列車推進(jìn)運(yùn)行；

3在30‰及以上的下坡道推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，禁止在該坡道上停車作業(yè)；

4列車推進(jìn)運(yùn)行的限速要求按《行車組織規(guī)則》的規(guī)定執(zhí)行。（一）列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)應(yīng)遵循的規(guī)定推進(jìn)運(yùn)行的步驟兩名司機(jī)確認(rèn)列車當(dāng)前已不能使用前端操縱臺(tái)時(shí)，立即向行車調(diào)度員匯報(bào)得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許后，廣播清客通知清客完畢后，司機(jī)關(guān)閉好相關(guān)設(shè)備，另一名司機(jī)前往尾端駕駛室司機(jī)確認(rèn)好行車命令、出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示后，使用對(duì)講裝置通知尾端司機(jī)進(jìn)行激活作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行的步驟尾端司機(jī)通知前端司機(jī)做好推進(jìn)準(zhǔn)備工作前端司機(jī)再次確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示，通知尾端司機(jī)開始推進(jìn)尾端司機(jī)操縱主手柄逐級(jí)牽引列車推進(jìn)運(yùn)行前端司機(jī)應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)線路、信號(hào)、道岔狀態(tài)三、列車退行

列車在區(qū)間因自然災(zāi)害、線路故障等原因不能繼續(xù)向前運(yùn)行而退行至最近車站，或列車部分或全部車廂越過站臺(tái)需退回站臺(tái)內(nèi)辦理乘降作業(yè)稱為列車退行，列車退行可以推進(jìn)或牽引運(yùn)行。列車退行的操作步驟列車需要退行時(shí)，利用車載電臺(tái)或手持電臺(tái)與行調(diào)聯(lián)系得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許更換駕駛模式，以切斷地面信號(hào)系統(tǒng)對(duì)列車的控制方向選擇開關(guān)置于“后”位退行限速15km/h列車退行的注意事項(xiàng)1退行時(shí)司機(jī)須確認(rèn)列車性能是否良好，動(dòng)車前，確認(rèn)接收到行調(diào)的授權(quán)；2列車退行進(jìn)入車站時(shí)，車站接車人員應(yīng)在進(jìn)站站臺(tái)端處顯示引導(dǎo)信號(hào)，列車在進(jìn)站站臺(tái)端外必須一度停車，確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)正確方可進(jìn)站；3一般情況下，車載ATP系統(tǒng)對(duì)列車退行有距離限制，當(dāng)退行的距離接近限定值時(shí)，列車會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)。特殊天氣列車運(yùn)行特殊天氣下對(duì)行車的影響非正常情況行車組織

常見的非正常行車：

列車晚點(diǎn)、正線接觸網(wǎng)停電、車輛故障、信號(hào)設(shè)備故障、惡劣天氣原、自動(dòng)廣播系統(tǒng)故障、應(yīng)急升弓等“特殊天氣”霧天指能見度低于100米時(shí)的濃霧天雪天指下雪持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)以致影響正常行車時(shí)霜天指軌面結(jié)冰厚度已經(jīng)影響正常行車時(shí)雨天指因下雨以致影響正常行車時(shí)大風(fēng)天指因大風(fēng)以致影響正常行車時(shí)特殊天氣的影響——霧天XX年X月X日，XX市發(fā)布大霧黃色預(yù)警。地鐵XX號(hào)線兩區(qū)段行車受到影響，能見度僅二三十米，司機(jī)不得不停下車瞭望信號(hào)，造成早高峰一些列車晚點(diǎn)。大量乘客滯留車站。一、特殊天氣對(duì)行車的影響

霧、雨、大風(fēng)、霜、雪等特殊天氣一般只會(huì)對(duì)地面線及高架線的列車運(yùn)行造成影響，而不會(huì)影響地下線列車的運(yùn)行。特殊天氣相關(guān)規(guī)定對(duì)行車的影響霧天能見度低于100m能見度低，容易造成視野不良，瞭望距離不足，因而影響列車駕駛員的觀察和判斷雨天下雨以致影響正常行車造成列車駕駛員視線受阻，軌道黏著力變小，若不能正確控制列車牽引與制動(dòng)，則會(huì)導(dǎo)致車輪打滑。有可能造成正線地勢(shì)較低處的部分電纜被水浸泡，從而導(dǎo)致電纜局部短路打火，進(jìn)而影響電網(wǎng)正常供電表4-1特殊天氣對(duì)行車的影響一、特殊天氣對(duì)行車的影響

霧、雨、大風(fēng)、霜、雪等特殊天氣一般只會(huì)對(duì)地面線及高架線的列車運(yùn)行造成影響，而不會(huì)影響地下線列車的運(yùn)行。因此，下面主要針對(duì)地面線及高架線進(jìn)行介紹。特殊天氣相關(guān)規(guī)定對(duì)行車的影響大風(fēng)天大風(fēng)以致影響正常行車可能造成列車傾覆脫軌、失控或駛停，還可能將異物刮進(jìn)限界內(nèi)，因而影響列車正常運(yùn)行霜天軌面結(jié)冰厚度已經(jīng)影響正常行車可能導(dǎo)致因尖軌滑床板冰凍，致使尖軌與基本軌無法密貼；或因接觸軌冰凍無法與受流器接觸，進(jìn)而造成機(jī)車無電。此外，鋼軌冰凍還會(huì)影響車輛的牽引與制動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致乘客摔傷等。大雪天能見度低，還會(huì)造成列車駕駛員視線受阻、軌道黏著力變小及車輪打滑雪天下雪持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)以致影響正常行車表4-1特殊天氣對(duì)行車的影響掌握特殊天氣下的行車作業(yè)特殊天氣下的運(yùn)行及操作在車場(chǎng)及地面線路運(yùn)行中遇惡劣的大風(fēng)、雨、雪、冰、霜、霧等特殊天氣，影響行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度員或相關(guān)站行車值班員報(bào)告；司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格聽從行車調(diào)度員、信號(hào)樓的命令并遵照?qǐng)?zhí)行。瞭望距離不足的操作霧天、雨天和雪天都有可能司機(jī)在駕駛列車運(yùn)行時(shí)，瞭望距離不足。瞭望困難時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)將情況報(bào)告行車調(diào)度員，必要時(shí)開啟前照燈，適時(shí)鳴笛，適當(dāng)降低速度，寧可停車確認(rèn)也不可盲目臆測(cè)行車。一、特殊天氣下的行車作業(yè)霧天駕駛時(shí)，列車駕駛員應(yīng)提高警惕，注意觀察道岔位置及信號(hào)燈光。如果瞭望困難（雨、霜、雪天也會(huì)出現(xiàn)），應(yīng)及時(shí)報(bào)OCC，并按其指示行車。必要時(shí)可開啟前照燈，適時(shí)鳴笛，嚴(yán)格控制車速，隨時(shí)準(zhǔn)備停車。瞭望距離/m限制速度/（

km·h-1）小于10045小于5025小于3010不足5立即停車表4-2瞭望距離不足時(shí)列車的限制速度1．遇霧天時(shí)的操作一、特殊天氣下的行車作業(yè)列車駕駛員在雨天駕駛列車時(shí)，應(yīng)時(shí)刻注意線路情況，發(fā)現(xiàn)影響正常行車時(shí)，立即上報(bào)OCC，并按其指示行車。列車駕駛員在使用主控制器手柄進(jìn)行牽引時(shí)，如出現(xiàn)打滑，應(yīng)立即將手柄回到“0”位（惰行位），速度正常時(shí)再重新使用手柄進(jìn)行低級(jí)位牽引。列車駕駛員在使用主控制器手柄進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，要適當(dāng)延長(zhǎng)制動(dòng)距離，時(shí)刻警惕打滑出現(xiàn)。2．遇雨天時(shí)的操作一、特殊天氣下的行車作業(yè)列車駕駛員在霜、雪天駕駛列車時(shí)，應(yīng)時(shí)刻注意線路情況，控制好車速。一旦發(fā)現(xiàn)影響正常行車時(shí)，應(yīng)立即上報(bào)OCC，并按其指示行車。列車從高架站、地面站出站時(shí)，應(yīng)合理使用主控制器手柄進(jìn)行牽引，嚴(yán)格遵守“逐級(jí)牽引”的要求，平穩(wěn)啟動(dòng)列車以免造成車輪打滑。。3．遇霜、雪天時(shí)的操作遇大風(fēng)天的操作列車在運(yùn)行中遇有大風(fēng)惡劣天氣，危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)與行車調(diào)度員或相關(guān)站行車值班員聯(lián)系，接