公路自然災(zāi)害的防治-路基水毀的類型與防治對策

路基水毀的類型與防治對策C目錄ONTENTS1常見路基水毀的破壞形式及原因2沿河公路主要水毀類型及一般處置對策常見路基水毀的破壞形式及原因

(1)沿河路基常因河彎凹岸沖刷、頂沖與斜沖而發(fā)生坍塌或遭到破壞。

(2)小橋涵被沖毀后，造成兩端路基水毀。

(3)路面設(shè)計高程不夠，洪水漫溢路面，沖刷路面造成路面和路基水毀。

(4)公路緊靠山邊，暴雨時水從山坡匯流而下，輕則沖刷路面，重則沖毀路基。

(5)滑坡、崩塌體堵塞路基邊溝，使邊溝排水漫溢到路面上，沖毀路面和路基。

(6)因小橋涵的位置設(shè)置不當(dāng)，或孔徑偏小或被泥沙堵塞，不能順暢地排水與輸沙，造成洪水漫溢路面，沖毀路面和路基。沿河公路主要水毀類型及一般處置對策對于沿河公路上部的挖方邊坡，必須設(shè)置完善的減排水系統(tǒng)，攔截地表徑流的進(jìn)入，同時排除坡體的表面水和地下水，使其沿排水系統(tǒng)安全進(jìn)入天然河道。沿河公路主要水毀類型及一般處置對策對于沿河公路的填方邊坡，應(yīng)從提高坡面和坡腳的抗沖能力以及改善水流條件入手，采取綜合措施，使邊坡能夠抵御沖刷或免受沖刷。1、河灣凹岸的沖刷調(diào)查河段的特征與類型、水流特點(diǎn)、河流特征(如平面形態(tài)、河床質(zhì)組成等)，分析凹岸沖刷(或股流沖刷、頂沖與斜沖等)的具體情況，包括沖刷的位置、范圍、深度。可采用石砌護(hù)坡、擋土墻進(jìn)行防護(hù)，必要時采用拋石、石籠進(jìn)行基礎(chǔ)防護(hù)。沿河公路主要水毀類型及一般處置對策2、河道的壓縮沖刷沿河公路的壓縮沖刷與橋梁一般沖刷類似，沖刷深度與壓縮斷面的水流速度、壓縮斷面進(jìn)口處的形狀有關(guān)，應(yīng)特別注意斷面壓縮引起的挑流等作用。一般情況下應(yīng)采用邊坡直接防護(hù)型式(如護(hù)坡、擋土墻)，配合護(hù)坦進(jìn)行基礎(chǔ)沖刷防護(hù)。不宜采用丁壩、丁壩群再對河道斷面進(jìn)行壓縮，在某些條件下也可以采用短、密、低的漫水丁壩群防護(hù)。沿河公路主要水毀類型及一般處置對策3、洪水位過高，淹沒路面，水流縱向沖刷或急速退水沖刷因河流斷面過度壓縮、洪水位過高或設(shè)計水位偏低、路基設(shè)計高程偏低等原因，導(dǎo)致洪水期路面被淹沒。

通常應(yīng)避免過分壓縮河道，對特別不利的局部地形可以進(jìn)行整治清障；提高路基高程；完善路基路面排水系統(tǒng)；硬化路肩，提高抗沖能力。沿河公路主要水毀類型及一般處置對策4、河道挖沙引起河床下切，路基沖刷、基礎(chǔ)埋深不足引起沿河公路路基水毀加強(qiáng)河道管理，禁止在沿河公路上下游一定范圍內(nèi)作為開采砂石的料場；觀測、分析河道挖沙對河流水勢、河床變形的影響，及時對沿河公路路基采取防沖加固措施。沿河公路主要水毀類型及一般處置對策沖刷防護(hù)分為直接防護(hù)和間接防護(hù)兩大類。

(1)直接防護(hù)

直接加固坡面、坡腳或基礎(chǔ)，提高其抗沖刷能力。常見的防護(hù)工程設(shè)施有：砌石護(hù)坡(護(hù)面墻)、擋土墻、混凝土預(yù)制板、土工織物、護(hù)坦、拋石、

石籠、梢料等。(2)間接防護(hù)

通過修建各種調(diào)治構(gòu)造物(丁壩、順壩、阻水堤等)和河道整治(疏浚、改道、理順)，調(diào)整河道水流結(jié)構(gòu)，使水流偏離被防護(hù)的河岸、路基或?qū)_刷段變成淤積段，達(dá)到防護(hù)的目的。