《光儲充檢一體化充電站智能化等級劃分》編制說明

1《光儲充檢一體化充電站智能化等級劃分》征求意見稿編制說明一、任務來源電動車現(xiàn)已成為最廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉化為動力，節(jié)能環(huán)保。但目前全國充電站數(shù)量較少，電動車在行駛中一旦沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。隨著電動汽車的發(fā)展，在國家政策的推動下很多地方已建立起電動車充電站，并隨著規(guī)模的擴大，充電站還能提供各種周邊設施與服務，如商店、咖啡廳等為行車人在等待充電期間獲得全方位的服務體驗。充電站的最主要設備是充電樁，充電樁的運作情況對整個充電站運營的影響具有非常大的作用。充電樁的常見建設形式有兩種，一種是多個充電樁集中式建設，需要同時配備多個人員監(jiān)察和維護充電樁，一種是離散式建設，每個地點只有幾個或一個充電樁，但遍布范圍很廣，需要維護人員花費大量的時間來巡檢充電樁。以上情況一旦沒有及時并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。斷電：充電樁斷開了與供電系統(tǒng)的連接，無法獲取電源。輸出故障：無法輸出正確的電壓給電動車，造成充電阻礙或超負荷充電，容易對電動車造成故障。溫度過高：環(huán)境溫度過高導致充電樁內部元器件使用壽命下降，不能充分發(fā)揮性能。濕度過高：過高的濕度環(huán)境容易導致內部氧化現(xiàn)象，引起設備故障。工作狀態(tài):需要到現(xiàn)場才能查看充電樁處在充電還是待機狀態(tài)，充電樁數(shù)量很多，不能快速地了解運行狀態(tài)。計費設置：每次發(fā)生充電費用的變更，都要親臨現(xiàn)場為每個充電樁進行設置，浪費大量的時間和人力成本。光儲充檢一體化的充電站智能化管理極為重要，一方面通過機器數(shù)據(jù)的監(jiān)控，能大幅度減少充電站發(fā)生事故的風險，另外一方面，能有效提升充電站的管理效率和水平，如建設數(shù)字化運營管理平臺，實現(xiàn)“網(wǎng)絡化、智能化、無人化”的科學管理模式，讓信息化建設邁上一個新的平臺，讓充電站的運行更為穩(wěn)定、可靠，管理更為簡單、方便。2020年，國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》明確指出，鼓勵“光儲充放”多功能綜合一體站建設。2022年，各地政策陸續(xù)推出。1月、3月、5月國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》《關于進一步推動新型儲能參與電力市場和調度運用的通知》，提出要推進開展“光儲充換”相結合的新型充換電場站試點示范，對推動新型儲能規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化、市場化發(fā)展作出重要部署。為貫徹落實《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》《關于進一步推動新型儲能參與電力市場和調度運用的通知》等文件精神，開展光儲充檢一體化充電站智能化等級劃分工作，促進光儲充檢智能化發(fā)展，制定《光儲充檢一體化充電站智能化等級劃分》勢在必行。二、起草單位和主要工作成員及其所作工作1、起草單位本標準由中國國際科技促進會標準化工作委員會提出，由中國國際科技促進會歸口。本標準由北京雙杰電氣股份有限公司、藍谷智慧（北京）能源科技有限公司、浙江晨泰科技股份有限公司、深圳市鴻嘉利新能源有限公司、北京通標華信標準技術服務有限公司。2、主要工作成員及其所作工作本文件主要起草人及工作職責見表1。2表1主要起草人及工作職責起草人工作職責北京雙杰電氣股份有限公司項目主編單位主編人員，負責標準制定的統(tǒng)籌規(guī)劃與安排，標準內容和試驗方案編制與確定，標準水平的把握及標準編制運行的組織協(xié)調。人員中包括了本項標準行業(yè)的專業(yè)技術人員、管理人員。北京通標華信標準技術服務有限公司標準化協(xié)調機構，負責協(xié)調標準制定過程中出現(xiàn)的各類問題，提供國外的技術信息等。藍谷智慧（北京）能源科技有限公司、浙江晨泰科技股份有限公司、深圳市鴻嘉利新能源有限公司實際生產(chǎn)單位、負責匯報企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、試驗方法，參與標準編制。三、標準的編制原則標準起草小組在編制標準過程中，以國家、行業(yè)現(xiàn)有的標準為制訂基礎，結合我國目前的機械行業(yè)現(xiàn)狀，按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定及相關要求編制。四、標準編制過程2023年6月13日，中國國際科技促進會正式批準《光儲充檢一體化充電站智能化等級劃分》立項。2023年12月21日，《光儲充檢一體化充電站智能化等級劃分》團體標準啟動會正式召開，中國國際科技促進會標準化工作委員會質量強國工作組主持了本次會議召開，中國國際科技促進會相關領導出席會議，本次會議成立了編制組，編制組單位為北京雙杰電氣股份有限公司、藍谷智慧（北京）能源科技有限公司、浙江晨泰科技股份有限公司、深圳市鴻嘉利新能源有限公司、北京通標華信標準技術服務有限公司。對草案稿進行了討論，編制組根據(jù)討論會意見形成了征求意見稿。2024年1月19日，《光儲充檢一體化充電站智能化等級劃分》團體標準申請開始征求意見。五、標準主要內容光儲充檢一體化充電站智能化等級劃分本文件規(guī)定了光儲充檢一體化充電站的術語和定義、智能化等級劃分等。本文件適用于光儲充檢一體化充電站的設計、建設、運維和管理等全生命周期的各個階段。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T19001質量管理體系要求GB/T23331能源管理體系要求與使用指南GB/T24001環(huán)境管理體系要求及使用指南GB/T37293城市公共設施電動汽車充換電設施運營管理服務規(guī)范GB/T39604社會責任管理體系要求及使用指南3GB/T45001職業(yè)健康安全管理體系要求及指南3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。光儲充檢一體化充電站智能化等級Intelligentlevelofintegratedchargingstationforopticalstorage,chargingandinspection衡量光儲充檢一體化充電站智能化程度的指標。4智能化等級劃分4.1智能化等級劃分方式說明4.1.1本標準等級劃分方式，以光儲充檢一體化充電站的智能化功能，擬按照包括遠程監(jiān)控、故障報價、電價優(yōu)化充電、用戶識別、數(shù)據(jù)分析、能源管理、用戶體驗、人工智能應用、自主學習、智能維護等共計10個評判項目劃分。其中，本標準針對每個評判項目就所判別產(chǎn)品的實際智能化水平提供了五個等級詳細的劃分和評估標準，其中五級智能化等級最高，一級最低。劃分方法目的是推動行業(yè)智能化發(fā)展，提高充電站的運行效率和用戶體驗。本劃分方式可作為同類相關產(chǎn)品標準的參考，促進行業(yè)內充電站建設和管理的科學化和規(guī)范化。4.1.2本標準所規(guī)定的光儲充檢一體化充電站建設、運營及管理條件應當滿足GB/T19001、GB/T23331、GB/T24001、GB/T37293、GB/T39604、GB/T45001規(guī)定當中的相關要求。4.2智能化等級4.2.1一級智能化一級智能化要求光儲充檢一體化充電站具備基本的遠程監(jiān)控和故障報警功能。詳細要求如下：a）遠程監(jiān)控：實現(xiàn)對充電站的實時遠程監(jiān)控，包括能源產(chǎn)生和消耗情況。b）故障報警：能夠及時、準確地報警，確保充電站在出現(xiàn)問題時能夠快速響應。4.2.2二級智能化在一級的基礎上，二級智能化要求充電站實現(xiàn)電價優(yōu)化充電、基本的用戶識別和數(shù)據(jù)分析功能。詳細要求如下：a）電價優(yōu)化充電：能夠根據(jù)電網(wǎng)電價實時調整充電策略，以最大化降低充電成本。b）用戶識別：具備基本的用戶身份識別功能，確保只有授權用戶才能使用充電服務。c）數(shù)據(jù)分析：能夠收集并分析充電站運行數(shù)據(jù)，提供基本的運營報告。4.2.3三級智能化在二級的基礎上，三級智能化要求充電站具備高級的能源管理和用戶體驗功能。詳細要求如下：a）能源管理：實現(xiàn)光伏發(fā)電、儲能和電網(wǎng)電源的智能調度，最大程度地利用可再生能源。b）用戶體驗：提供智能化用戶界面，支持預約充電、在線支付等功能，提升用戶體驗。4.2.4四級智能化在三級的基礎上，四級智能化要求充電站具備人工智能技術應用，實現(xiàn)更高級別的智能化。詳細要求如4a）人工智能應用：引入人工智能技術，實現(xiàn)智能故障預測、智能能源調度等功能。b）高級用戶體驗：提供個性化的充電服務，根據(jù)用戶歷史數(shù)據(jù)進行智能推薦。4.2.5五級智能化五級智能化是最高級別，要求光儲充檢一體化充電站實現(xiàn)全面的人工智能應用和自主學習能力。詳細要求如下：a）自主學習：具備自主學習能力，根據(jù)充電站運行歷史數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化算法和策略。b）智能維護：實現(xiàn)智能化維護，通過人工智能技術提前預知設備故障，提高設備可靠性。4.2.6智能化等級對應參考數(shù)值在以上五個等級中，對應的智能化等級參考數(shù)值如表1所示：表1智能化等級對應參考數(shù)值智能化等級等級參考數(shù)值一級智能化二級智能化三級智能化四級智能化五級智能化4.3智能化等級劃分項目光儲充檢一體化充電站智能化等級劃分項目具體細分情況如表2，其中“√”表示具備該項目，“×”表示不具備該項目。表2智能化等級對應項目具體細分情況智能化等級遠程監(jiān)控故障報價優(yōu)化充電用戶識別數(shù)據(jù)分析管理用戶體驗人工智能應用智能維護一級智能化√√××××××××二級智能化√√√√√×××××三級智能化√√√√√√√×××四級智能化√√√√√√√√××五級智能化√√√√√√√√√√4.3.1遠程監(jiān)控實現(xiàn)基本的遠程監(jiān)控，能夠查看充電站的基本運行狀態(tài)。b）二級智能化提升遠程監(jiān)控的精度和實時性，能夠查看更多細節(jié)信息，如設備運行參數(shù)。實現(xiàn)全面的遠程監(jiān)控，包括充電站各個子系統(tǒng)的狀態(tài)，能夠遠程調整設備運行模式。d）四級智能化引入人工智能技術，實現(xiàn)智能監(jiān)控，對異常狀態(tài)進行預測和識別。e）五級智能化具備自主學習能力，通過學習歷史數(shù)據(jù)，提高監(jiān)控的準確性和預測性。4.3.2故障報警實現(xiàn)基本的故障報警，及時通知相關人員進行處理。b）二級智能化提升故障報警的準確性，能夠區(qū)分不同類型的故障，并提供初步的故障診斷。實現(xiàn)智能化故障預測，通過數(shù)據(jù)分析和算法識別潛在故障，提前采取措施。d）四級智能化引入人工智能技術，實現(xiàn)更精準的故障預測和智能化維護建議。e）五級智能化具備智能維護能力，自主學習并優(yōu)化故障診斷和修復策略，提高充電站的穩(wěn)定性。4.3.3電價優(yōu)化充電不具備電價優(yōu)化功能，充電策略基于基本的時間控制。b）二級智能化能夠根據(jù)電網(wǎng)電價實時調整充電策略，降低充電成本。具備更高級的電價優(yōu)化算法，考慮用戶需求、電網(wǎng)負荷等因素。d）四級智能化引入人工智能技術，實現(xiàn)個性化電價優(yōu)化充電，根據(jù)用戶習慣和需求進行調整。e）五級智能化具備自主學習能力，通過分析歷史數(shù)據(jù)優(yōu)化電價優(yōu)化算法，實現(xiàn)更智能的充電策略。4.3.4用戶識別6不具備用戶識別功能，充電服務對所有用戶開放。b）二級智能化具備基本的用戶身份識別功能，確保只有授權用戶能夠使用充電服務。提升用戶識別的準確性和速度，支持更多的身份驗證方式。d）四級智能化引入生物特征識別等先進技術，提高用戶識別的安全性和便捷性。e）五級智能化實現(xiàn)更智能的用戶體驗，通過人工智能技術提供個性化服務，如語音識別等。4.3.5數(shù)據(jù)分析不具備數(shù)據(jù)分析功能，無法生成運營報告。b）二級智能化能夠收集并分析基本的充電站運行數(shù)據(jù)，提供簡單的運營報告。具備高級的數(shù)據(jù)分析功能，能夠深入挖掘運營數(shù)據(jù)，提供詳細的運營分析和建議。d）四級智能化引入人工智能技術，實現(xiàn)智能數(shù)據(jù)分析，通過學習歷史數(shù)據(jù)提供更準確的運營預測。e）五級智能化具備自主學習能力，通過不斷學習提高數(shù)據(jù)分析的深度和廣度，為運營提供更多價值。4.3.6能源管理不具備能源管理功能，充電站的能源調度較為簡單。b）二級智能化開始實現(xiàn)基本的能源管理，能夠根據(jù)能源產(chǎn)生情況調整充電策略。具備高級的能源管理功能，實現(xiàn)光伏發(fā)電、儲能和電網(wǎng)電源的智能調度。d）四級智能化引入人工智能技術，實現(xiàn)更精準的能源調度，考慮天氣、用戶需求等因素。e）五級智能化具備自主學習能力，通過學習歷史數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化能源調度算法，提高能源利用效率。4.3.7用戶體驗用戶體驗相對簡單，基本提供充電服務即可。b）二級智能化提升用戶體驗，支持預約充電、在線支付等基本功能。實現(xiàn)更智能的用戶界面，提供更多便捷的服務，如導航至最近充電站等。d）四級智能化引入人工智能技術，實現(xiàn)個性化的用戶體驗，根據(jù)用戶歷史數(shù)據(jù)進行智能推薦。e）五級智能化具備更高級的用戶體驗，通過自主學習提供個性化服務，實現(xiàn)智能化用戶互動。4.3.8人工智能應用不具備人工智能應用，僅有基本的遠程監(jiān)控和故障報警。b）二級智能化開始引入人工智能技術，實現(xiàn)電價優(yōu)化充電等功能。在能源管理和用戶體驗等方面更廣泛地應用人工智能技術，提升智能化水平。d）四級智能化實現(xiàn)更高級別的人工智能應用，如智能故障預測、智能能源調度等。e）五級智能化具備全面的人工智能應用，包括自主學習、智能維護等高級功能。4.3.9自主學習不具備自主學習能力，系統(tǒng)無法根據(jù)運行數(shù)據(jù)進行優(yōu)化。b）二級智能化開始具備一定的自主學習能力，通過分析歷史數(shù)據(jù)提高基本功能的效果。自主學習能力進一步提升，系統(tǒng)能夠優(yōu)化能源管理和用戶體驗等功能。8d）四級智能化引入更先進的學習算法，實現(xiàn)更精準地自主學習，提高系統(tǒng)智能化水平。e）五級智能化具備高級的自主學習能力，系統(tǒng)能夠根據(jù)不斷變化的運行環(huán)境和用戶需求進行智能調整。4.3.10智能維護不具備智能維護功能，維護主要依賴人工檢修。b）二級智能化實現(xiàn)基本的故障診斷和維護建議，提高維護效率。引入人工智能技術，實現(xiàn)智能化維護，能夠提前預知設備故障。d）四級智能化提升智能化維護水平，系統(tǒng)能夠根據(jù)實時數(shù)據(jù)調整維護策略。e）五級智能化具備全面的智能維護能力，通過自主學習不斷優(yōu)化維護策略，提高設備可靠性。4.4智能化特征性參考條件4.4.1以下參考條件僅作為可選技術參考條件，不作為強制性等級劃分體系內容，具體參考表3。4.4.2基礎水平基礎水平光儲充檢一體化充電站具備以下特征：a）基本數(shù)據(jù)監(jiān)測：實時監(jiān)測電站充電功率、充電狀態(tài)和能量存儲情況，監(jiān)測頻率不低于每分鐘一次。b）遠程控制：實現(xiàn)對充電站的基本遠程監(jiān)控和控制，包括啟停、功率調整等基本操作，響應時間不超c）基礎故障診斷：具備基礎的故障診斷功能，能夠提供簡要故障信息，故障診斷準確率不低于90%。4.4.2提升水平在基礎水平的基礎上，提升水平的光儲充檢一體化充電站應具備以下特征：a）精準充電管理：能夠根據(jù)電動汽車需求進行精準充電管理，優(yōu)化充電功率分配，功率分配誤差不超b）智能化能效優(yōu)化：通過預測分析、能源調度等手段，實現(xiàn)能效的智能化優(yōu)化，能效提升不低于15%。c）多樣化支付方式：支持至少三種支付方式，提供用戶友好的充電賬單和支付服務，支付成功率不低于99.99%。94.4.3先進水平在