廣東2020-2021學(xué)年高一物理第一學(xué)期期末調(diào)研模擬測(cè)試題（含答案）

廣東省高一物理2020-2021學(xué)年第一學(xué)期期末調(diào)研模擬測(cè)試題人教A版（2019）

一、單選題

1.下列說(shuō)法正確的是（）

A.靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，一定不受任何外力作用

B.伽利略通過(guò)“理想斜面實(shí)驗(yàn)”得到了“力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的結(jié)論

C.牛頓第一定律可以用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證

D.物體靜止時(shí)有慣性，一開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，不再保持原有的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，也就失去了慣性

2.B,C三物體從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)，它們的位移-時(shí)間圖象如圖所示。

在。?20s內(nèi)，它們的平均速度五、豆、區(qū)和平均速率力、可、口的關(guān)系正確的是（）

o20tk

A.以=%=%B.vA>vB>vc

V，=V=

C.v\>v'B>v'cABV，C

3.如圖所示，直線a和曲線6分別是在平直公路上行駛的汽車a和6的位移一時(shí)間（x

—t）圖線，由圖可知（）

A.在時(shí)刻弓，a車追上6車

B.在時(shí)刻弓，a、6兩車運(yùn)動(dòng)方向相同

C.在4到弓這段時(shí)間內(nèi)，6車的速率先減小后增加

D.在4到L這段時(shí)間內(nèi)，6車的速率一直比a車的大

4.如圖所示，把一個(gè)方木塊放在固定的斜面上，則下列有關(guān)說(shuō)法中正確的是（）

A.木塊所受重力的垂直于斜面向下的分力和斜面對(duì)木塊的支持力是一對(duì)作用力和反作

用力

B.木塊對(duì)斜面的壓力和斜面對(duì)木塊的支持力是一對(duì)平衡力

C.木塊對(duì)斜面的摩擦力和地面對(duì)斜面的摩擦力是一對(duì)作用力和反作用力

D.不論木塊沿斜面怎樣運(yùn)動(dòng)，地面對(duì)斜面的支持力和斜面對(duì)地面的壓力始終是一對(duì)作

用力和反作用力

5.一木塊放在水平桌面上，在水平方向共受到三個(gè)力即EB和摩擦力的作用，木塊

處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示，其中K=10N,鳥(niǎo)=2N若撤去則木塊受到的摩擦力為（）

A.10N,方向向左B.6N,方向向右

C.2N,方向向右D.0

6.關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和所受外力的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是（）

A.物體受到一個(gè)不為零的合外力作用時(shí)，它一定做變速運(yùn)動(dòng)

B.物體受到一個(gè)不為零恒定的合外力作用時(shí)，它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能不變

C.物體受到的合外力為零時(shí)，它一定處于靜止?fàn)顟B(tài)

D.物體受到的合外力方向一定與物體的運(yùn)動(dòng)方向相同

7.如圖所示，在小車中的懸線上掛一個(gè)小球，小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，懸線將與豎

直方向成某一固定角度，若在小車底板上還有一個(gè)跟其相對(duì)靜止的物體勿，則關(guān)于小

車的運(yùn)動(dòng)情況和物體力的受力情況，以下分析正確的是（）

A.小車一定向右做加速運(yùn)動(dòng)

B.小車一定向左做加速運(yùn)動(dòng)

C.物體勿受到向左的摩擦力作用

D.物體勿受到向右的摩擦力作用

二、多選題

8.一物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t,它的速度由H變?yōu)?經(jīng)過(guò)的位移為s,

下列說(shuō)法中正確的是（）

A.這段時(shí)間內(nèi)它的平均速度為萬(wàn)=：

B.經(jīng)過(guò):時(shí)，它的瞬時(shí)速度為丫=為爰

C.運(yùn)動(dòng)前1?位移所用時(shí)間為尤

D.經(jīng)過(guò)泊，它的瞬時(shí)速度為什

9.如圖所示，M、N兩物體疊放在一起，在恒力廠作用下，一起向上做勻速直線運(yùn)動(dòng),

則關(guān)于兩物體受力情況的說(shuō)法正確的是（）

A.物體M一定受到4個(gè)力

B.物體N一定受到3個(gè)力

C.物體M與墻之間可能有摩擦力

D.物體M與N之間一定有摩擦力

10.兩個(gè)完全相同的小球在擋板作用下靜止在傾角為8的光滑斜面上。圖甲中的擋板

豎直，圖乙中的擋板垂直斜面，已知小球質(zhì)量均為加，重力加速度大小為g。下列說(shuō)法

正確的是（）

A.兩小球?qū)π泵娴膲毫Υ笮∠嗟?/p>

B.圖甲中小球?qū)醢宓膲毫Υ笮閮ztan6

C.圖乙中小球?qū)醢宓膲毫Υ笮閮ztan6

D.兩小球均受重力斜面的彈力、擋板的彈力作用

11.如圖所示，斜面靜止在水平地面上，物體B疊放在物體A上，A、B的質(zhì)量均為加

且上、下表面均與斜面平行，它們以共同速度沿傾角為6的斜面C勻速下滑，則以下

說(shuō)法正確的是（）

A.地面對(duì)斜面的靜摩擦力方向一定水平向左

B.B對(duì)A的作用力大小一定為加g,方向?yàn)樨Q直向下

C.A受到斜面的滑動(dòng)摩擦力大小一定為2mgsin0

D.A與B間的動(dòng)摩擦因數(shù)一定為〃=tan。

12.如圖甲所示，足夠長(zhǎng)的傾斜傳送帶與水平面間的夾角為。，在傳送帶上某位置輕輕

放置一個(gè)質(zhì)量為勿的小滑塊，小滑塊的速度隨時(shí)間變化關(guān)系如圖乙所示，％、均已知，

則（）

甲乙

A.傳送帶的速度可能大于4

B.必后小滑塊受到的摩擦力為以sin6

C.傳送帶一定沿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)

D.小滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)可能為(一一7-tan。)

三、實(shí)驗(yàn)題

13.某同學(xué)用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”。彈簧測(cè)力計(jì)力掛

于固定點(diǎn)P,下端用細(xì)線掛一重物加，彈簧測(cè)力計(jì)8的一端用細(xì)線系于0點(diǎn)，手持另一

端向左拉，使結(jié)點(diǎn)0靜止在某位置。分別讀出彈簧測(cè)力計(jì)力和8的示數(shù)，圖乙為4的

示數(shù)。在貼于豎直木板的白紙上記錄0點(diǎn)的位置和拉線的方向。

(1)本實(shí)驗(yàn)用的彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的單位為N,彈簧測(cè)力計(jì)/的拉力為N：

⑵下列的實(shí)驗(yàn)要求中不必要的是；

A.細(xì)線應(yīng)稍微長(zhǎng)一些，以便力的方向畫(huà)的更準(zhǔn)確

B.應(yīng)測(cè)量重物的所受的重力

C.細(xì)線47與80之間的夾角應(yīng)大于90。

D.改變拉力的大小與方向，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次都要使0點(diǎn)靜止在同一位置

(3)圖丙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的力的圖示，下列說(shuō)法正確的是o

A.圖中的廠是力K和用合力的理論值

B.圖中的F是力耳和巴合力的理論值

C.尸是力耳和死合力的實(shí)際測(cè)量值

D.本實(shí)驗(yàn)方法為理想實(shí)驗(yàn)法

14.如圖甲所示為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)所用的裝置。在小車質(zhì)量末

知的情況下，某同學(xué)設(shè)計(jì)了一種方法用來(lái)探究在外力一定的條件下，物體的加速度與

質(zhì)量間的關(guān)系。

(1)實(shí)驗(yàn)步驟：

A.平衡小車所受的阻力，不掛鉤碼，調(diào)整木板右端的高度，用手輕撥小車，直到打點(diǎn)

計(jì)時(shí)器打出一系列分布均勻的點(diǎn)；

B.按住小車，掛上鉤碼，在小車中放入硅碼；

C.先釋放小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，獲得點(diǎn)跡清晰的紙帶，在紙帶上標(biāo)明小車中

硅碼的質(zhì)量加；

D.按住小車，改變小車中忌碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟C;

E.選紙帶上點(diǎn)跡清晰的部分每5個(gè)間隔標(biāo)注一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，測(cè)量位移，求出與不同加相

對(duì)應(yīng)的加速度a;

F,以小車中破碼的質(zhì)量勿為橫軸，，為縱軸，在坐標(biāo)紙上作出‘一勿關(guān)系圖像。

aa

⑵完成下列填空：

①實(shí)驗(yàn)步驟中操作錯(cuò)誤的是步驟,正確操作是

②經(jīng)正確操作后，某次實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的紙帶如圖乙所示，則測(cè)量計(jì)數(shù)點(diǎn)C相對(duì)A的位移

時(shí)，刻度尺的讀數(shù)為cm;

lipi|llll|llll|lTT

8/9

.4BC/E

???/??

單位：cm

乙

③4B、D、￡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位移分別為0、3.90cm、14.70cm、21.60cm,所接電源頻率為

50Hz,則小車加速度K（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）；

④圖丙為所得實(shí)驗(yàn)圖線的示意圖，設(shè)圖中直線的斜率為A,在縱軸上截距為6,若牛頓

第二定律成立，則小車受到的拉力為，小車的質(zhì)量為O

四、解答題

15.“斑馬線前禮讓行人”已成為一種常態(tài)。有一天，小王開(kāi)車上班，以72km/h的速

度在一條平直公路上行駛，快要到一個(gè)有斑馬線路口的時(shí)候，小王看到一位行人以

1.5m/s的速度正要從彳點(diǎn)走斑馬線過(guò)馬路，如圖所示。經(jīng)過(guò)0.5s的思考，小王立即剎

車(不計(jì)小王做出決定到腳踩制動(dòng)器所需的反應(yīng)時(shí)間)，禮讓行人。汽車勻減速運(yùn)動(dòng)4s

剛好在斑馬線前停下。設(shè)每個(gè)車道寬度為3m。求：

(1)汽車剎車時(shí)的加速度;

⑵小王看到行人時(shí)汽車離斑馬線的距離;

⑶若小王看到行人時(shí)不加思考立即剎車，并在3s后做勻速運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)通過(guò)運(yùn)算判斷小

王是否違章駕駛。(剎車的加速度與之前相同，不違章是指當(dāng)行人到達(dá)8點(diǎn)時(shí)汽車車頭

沒(méi)有越過(guò)停車線)。

iiiiiiiim

車讓人

16.如圖所示，水平地面上質(zhì)量加=lkg的小滑塊(視為質(zhì)點(diǎn))，在與水平方向成8=37的

恒力R=1()N作用下，以％=2m/s的初速度開(kāi)始沿水平面運(yùn)動(dòng)，f=2s后，撤去恒力尸。滑

塊與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃=0.5,g=10m/s2,sin37=0.6,cos37=0.8。求：

(1)小滑塊在水平面運(yùn)動(dòng)的最大速度片的大小？

⑵小滑塊在水平面上運(yùn)動(dòng)的最大位移X.的大小？

17.用水平力廠將木塊壓在豎直墻上，如圖所示。已知木塊重合6N,木塊與墻壁之間

的動(dòng)摩擦因數(shù)為〃=g,假設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。求：

(1)當(dāng)E=24N時(shí)，木塊受到的摩擦力為多大？

(2)當(dāng)6=12N時(shí)，木塊受到的摩擦力為多大？

⑶若力廠方向改為斜向上與豎直方向夾角為a=37°,如圖中虛線所示，要使木塊保

持靜止，尸的大小應(yīng)為多少？(sin37°=0.6,cos37°=0.8)

18.如圖所示為貨場(chǎng)使用的傳送帶模型，傳送帶傾斜放置，與水平面的夾角為6=37°,

傳送帶48足夠長(zhǎng)，皮帶輪以大小為iz=2m/s的恒定速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，一包貨物以u(píng)b-12m/s

的初速度從/端滑上傾斜傳送帶。若貨物與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃=0.5,且可將

貨物視為質(zhì)點(diǎn),^=10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8。

(1)求貨物剛滑上傳送帶時(shí)的加速度；

⑵經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間貨物的速度和傳送帶的速度相同？此時(shí)貨物沿傳送帶上滑的位移為

多少？

⑶從貨物滑上傳送帶開(kāi)始計(jì)時(shí)，到貨物再次滑回4端共用了多少時(shí)間？

B

%V

19.如圖甲所示，滑塊與長(zhǎng)木板疊放在光滑水平面上，開(kāi)始時(shí)均處于靜止?fàn)顟B(tài)。作用

于滑塊的水平力廠隨時(shí)間右的變化圖像如圖乙所示，長(zhǎng)2.0s時(shí)撤去力尸，最終滑塊與

木板間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。已知滑塊質(zhì)量片2kg,木板質(zhì)量除1kg,滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因

數(shù)〃=0.2,g取10m/s2。(已知滑塊在2.0s內(nèi)沒(méi)有滑離木板)求：

(1)在。?0.5s內(nèi)，滑塊和長(zhǎng)木板之間的摩擦力大小？

⑵在2.0s時(shí)，滑塊和長(zhǎng)木板的速度分別是多少？

⑶在2.0s內(nèi)，滑塊在長(zhǎng)木板上滑行的距離。

F/N

16—r

甲乙

參考答案

1.B

A.靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，處于平衡狀態(tài)，可能不受力，也可

能受外力作用，且受到的外力合力為零，故A錯(cuò)誤；

B.伽利略通過(guò)“理想斜面實(shí)驗(yàn)”得到了“力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原

因”的結(jié)論，故B正確；

C.牛頓第一運(yùn)動(dòng)定律的條件是物體不受任何外力，這在我們的現(xiàn)實(shí)

生活中是不可能的，故牛頓第一定律不可以用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證，故C錯(cuò)

、口

沃；

D.物體的慣性只與質(zhì)量有關(guān)，與運(yùn)動(dòng)與否、運(yùn)動(dòng)速度大小無(wú)關(guān)，故

D錯(cuò)誤。

2.A

由于A、B、C三物體同時(shí)同地出發(fā)，即初位置相同，位置坐標(biāo)均為零；

從圖中看出20s末三物體的位置坐標(biāo)均為s。，所以3物體的位移相同：

x=x0-0=x0

根據(jù)平均速度的定義可知物體的平均速度相同。由圖可知，A做往返

運(yùn)動(dòng)，為B與C都做單向直線運(yùn)動(dòng)，所以B與C的路程相等，A的路

程大于B與C的路程，B與C的路程相等，由平均速率的定義可知，

B與C的平均速率相等，小于A的平均速率。故BCD錯(cuò)誤，A正確。

3.C

AB.在x—t圖像中，切線的斜率表示速度的大小，在時(shí)刻3斜率

不相等，a車朝正方向運(yùn)動(dòng)，而6車向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，兩車運(yùn)動(dòng)方向不

相同，所以。車與a車在與時(shí)刻相遇，而不是a車追上6車，故AB

錯(cuò)誤；

C.在右到右這段時(shí)間內(nèi)，。車圖像的斜率先減小后增大，所以6車

的速率先減小后增大，故C正確；

D.從圖像可以看出，右到右時(shí)間內(nèi)某個(gè)時(shí)刻。車圖像的斜率平行于

a車的圖像的斜率，所以6車的速率不是一直比a車大，故D錯(cuò)誤。

故選C。

4.D

A.木塊所受重力的垂直于斜面向下的分力和斜面對(duì)木塊的支持力，

兩者是不同性質(zhì)的力，所以不是一對(duì)作用力和反作用力，故A錯(cuò)誤;

B.木塊對(duì)斜面的壓力和斜面對(duì)木塊的支持力是一對(duì)作用力和反作用

力，故B錯(cuò)誤；

C.木塊對(duì)斜面的摩擦力和地面對(duì)斜面的摩擦力作用在同一個(gè)物體上,

不是一對(duì)作用力和反作用力，故C錯(cuò)誤；

D.地面對(duì)斜面的支持力和斜面對(duì)地面的壓力是一對(duì)作用力和反作用

力，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，故D正確。

5.C

木塊開(kāi)始時(shí)在水平方向受三個(gè)力而平衡，所受的靜摩擦力為

/=6一6=10N—2N=8N

物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，則說(shuō)明物體受到的最大靜摩擦力大于等于8N;

撤去耳后，由于K=2N,小于8N,故物體仍能處于平衡，故合力一

定是0,摩擦力為2N,方向向右。

故選C。

6.A

根據(jù)牛頓第一定律可知，物體所受合外力為。時(shí)，物體將保持靜止或

勻速直線運(yùn)動(dòng)；物體所受合外力不為。時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定發(fā)生改變，

即做變速運(yùn)動(dòng)，合力的方向可能與速度方向相同。故A正確，BCD錯(cuò)

、口

7天o

7.D

根據(jù)懸線偏離的方向，所以小球受到的合力水平向右，即加速度向右，

所以小車可能向右加速或向左減速；物體勿與車相對(duì)靜止，其受到的

合力也向右，所以受到的靜摩擦力向右。

8.ABD

A.由平均速度公式得，這段時(shí)間內(nèi)它的平均速度為"=A正確；

B.中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，所以經(jīng)過(guò)1?時(shí),

它的瞬時(shí)速度為丫=^^產(chǎn)，B正確;

D.由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論得，經(jīng)過(guò)"時(shí)，它的瞬時(shí)速度為楞尹,

D正確；

C.運(yùn)動(dòng)前|■位移所用時(shí)間為

C錯(cuò)誤;

9.ABD

A.物體M一定受到4個(gè)力作用，分別受恒力尸、重力、N對(duì)M的壓力、

N對(duì)M的靜摩擦力，故A正確；

B.物體N一定受到3個(gè)力作用，分別受重力、M對(duì)N的支持力、M對(duì)

N的靜摩擦力作用，故B正確；

C.對(duì)M、N整體，物體M與墻之間沒(méi)有摩擦力，故C錯(cuò)誤；

D.物體M與N之間一定有摩擦力，故D正確。

10.BD

對(duì)圖甲中小球進(jìn)行受力分析，受到重力、斜面的彈力、擋板的彈力,

受力分析如圖所示，有

FNI=mgtan3

對(duì)圖甲中小球進(jìn)行受力分析，受到重力、斜面的彈力、擋板的彈力,

受力分析如圖所示，有

&3=mgsin0

FN2=mgcos0

所以AC錯(cuò)誤，BD正確。

11.BC

A.因兩物體沿斜面C勻速下滑，與靜止等效，可知地面對(duì)斜面沒(méi)有

靜摩擦力的作用，故A錯(cuò)誤；

B.隔離物體B進(jìn)行受力分析可知，B受到豎直向下的重力和A對(duì)B

的作用力，在這兩個(gè)力的作用下處于平衡狀態(tài)，故兩個(gè)力等大反向，

故A對(duì)B的作用力大小一定為儂，方向豎直向上。根據(jù)牛頓第三定

律可知，B對(duì)A的作用力大力、一定為加g,方向豎直向下，故B正確；

C.將AB視為整體進(jìn)行受力分析，由平衡知識(shí)，沿斜面方向

f=2mgsin0

則A受到斜面的滑動(dòng)摩擦力大小一定為2〃zgsin(9,故C正確；

D.由于A、B之間為靜摩擦力，無(wú)法確定摩擦因數(shù)，故D錯(cuò)誤。

故選BCo

12.BD

AC.由題圖乙可知，滑塊先做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在％后

以速度％做勻速直線運(yùn)動(dòng)，由此可知

mgsin6<jumgcos6

如果傳送帶沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，滑塊放在傳送帶上后受到的滑動(dòng)摩擦

力沿傳送帶向下，滑塊先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑塊速度與傳送帶速

度相等時(shí)，滑塊做勺速直線運(yùn)動(dòng)，則傳送帶的速度-=%；如果傳送帶

沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，滑塊剛放在傳送帶上時(shí)受到的滑動(dòng)摩擦力沿斜面

向上，滑塊向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑塊速度與傳送帶速度相等時(shí)

滑塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)，傳送帶速度v=%；由以上分析可知，傳送帶既

可能沿順時(shí)針?lè)较蛞部赡苎啬鏁r(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶速度不會(huì)大于%,

故AC錯(cuò)誤；

B.由題圖乙可知，后滑塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)，處于平衡狀態(tài)，由平

衡條件可知

f-mgsin0

故B正確；

D.由題圖乙可知，滑塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度

如果傳送帶沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，由牛頓第二定律得

mgsin0+/Limgcos0=ma

解得

〃=———------tan0

g%cos(9

故D正確。

13.3.80CDBC

(1)彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)，每1N被分成10格，則1格就等于0.1N,圖指

針落在3N到4N的第8格處，所以讀數(shù)為3.80N。

(2)A.細(xì)線應(yīng)盡可能長(zhǎng)一些，能更加準(zhǔn)確的記錄力的方向，故A正

確；

B.實(shí)驗(yàn)通過(guò)作出三個(gè)力的圖示，來(lái)驗(yàn)證“力的平行四邊形定則“，因

此重物的重力必須要知道，故B正確；

C.細(xì)線47與80之間的夾角適當(dāng)大一點(diǎn)，不一定需要大于90,故C

錯(cuò)誤；

D.當(dāng)結(jié)點(diǎn)0位置確定時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)片的示數(shù)也確定，由于重物的

重力已確定，兩力大小與方向均一定，因此彈簧測(cè)力計(jì)8的大小與方

向也一定，所以不需要改變拉力多次實(shí)驗(yàn)。故D錯(cuò)誤；

故選CDo

⑶ABC.￡與￡的合力的實(shí)際值測(cè)量值等于下面懸掛重物的重力大小

方向，與重力方向相反；而理論值是通過(guò)平行四邊形定則得到的值。

所以廠是后和￡的合力的實(shí)際值，F(xiàn)'是石和6的合力的測(cè)量值，故

A錯(cuò)誤，BC正確。

D.該實(shí)驗(yàn)采用了“等效替代”的原理，即合力與分力的關(guān)系是等效

的，故D錯(cuò)誤。

14.C;先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)電源，后釋放小車，獲得點(diǎn)跡清晰的紙

帶，在紙帶上標(biāo)明小車中祛碼的質(zhì)量加；8.79cm;1.Om/s2;

￡2.

⑵①c；根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的使用規(guī)則，應(yīng)先接通電源，后釋放小車;

②根據(jù)圖形可知C點(diǎn)的讀數(shù)為8.79cm；

③根據(jù)逐差法有

x-x_(21.60-8.79-8.79)xlQ-2

CEAC=1.0m/s2

4T2—-4x0.12

④設(shè)小車本身的質(zhì)量為“則有

片(曲而a

11M

---m-\---

aFF

根據(jù)題意有

得F

根據(jù)題意有

得M=：

K

15.

(1)汽車的初速度%=20m/s,根據(jù)速度公式得

tz=—=5m/s2

(2)小王看到行人后，先勻速后減速，有

s=%%+技，=50m

⑶行人達(dá)到B點(diǎn)時(shí)，所用的時(shí)間為

=4s

v

汽車剎車3s后的速度為

匕=%-at2=5m/s

則汽車在行人到達(dá)B點(diǎn)時(shí)，所走的距離為

s'=%；匕,2+匕（4—2）=42.5m

此時(shí)汽車還未到停車線，所以汽車沒(méi)有違章。

16.

(1)在力/作用下物體受力分析如圖示，建立直角坐標(biāo)系9

在x軸上

工一/=呼

F*=Feos37

在y軸上

N、+Fy=mg

Fy=Fsin37

代入數(shù)值解得

2

a}=6m/s

在

，=2s

物體速度達(dá)到最大%,發(fā)生的位移為當(dāng)

%=%+卬

1,

^=vot+-a,r

代入數(shù)值解得

vm=14m/s

玉=16m

(2)撤去尸，物體在水平面上以L為初速做勻減速運(yùn)動(dòng)直至停止，設(shè)

加速度大小為電，物體受力分析如下圖，則

于2=嘰

N2-mg

由牛頓第二定律有

f2=ma2

設(shè)物體在水平面上以%為初速做勻減速運(yùn)動(dòng)直至停止滑行位移為馬,

則

代入數(shù)值解得

x2=19.6m

小滑塊在水平面上運(yùn)動(dòng)的最大位移為

xm=%+々=35.6m

17.

解：（1）當(dāng)￡=24N時(shí)，木塊的最大靜摩擦力

出=8N>G

故物體靜止不動(dòng)，根據(jù)平衡條件可得木塊受到的摩擦力為

<=G=6N；

(2)當(dāng)瑪=12N時(shí)，木塊的最大靜摩擦力

九=〃K=4N<G

故物體將要下滑，木塊受到的摩擦力為

人=〃瑪=4N；

⑶物體剛好不上滑時(shí)，如圖1,根據(jù)平衡條件得

不cos37。=〃耳sin37。+G

解得

6'=10N

物體剛好不下滑，如圖2,根據(jù)平衡條件得

6'cos370+“'sin37°=G

解得

K'=6N

故廠的范圍為6NW/W10N。

18.

⑴設(shè)貨物剛滑上傳送帶時(shí)加速度為a,貨物受力如圖所示

根據(jù)牛頓第二定律得

沿傳送帶方向

mgsin8+Fkma、

垂直傳送帶方向

mgcosO-Fn

又

FLnFN

聯(lián)立以上代入數(shù)據(jù)解得

a=1Om/s2

方向沿傳送帶向下。

⑵貨物速度從功減至傳送帶速度/所用時(shí)間設(shè)為匕,位移設(shè)為必,

則有

v-v2-12

t.=-----0-=-------S=1s

'-q-10

V+Vr

%n=7m

⑶當(dāng)貨物速度與傳送帶速度相等時(shí)，由于

mgsin0'>fjmgcoz6

此后貨物所受摩擦力沿傳送帶向上，設(shè)貨物加速度大小為段,則有

mgsin6-/JmgcosO-ma2