消防員電梯檢規(guī)學習交流

2024/1/25消防員電梯檢驗規(guī)則學習交流文冬發(fā)2012-062024/1/252主要內(nèi)容第一部分：消防員電梯檢規(guī)解讀第二部分：火災中使用電梯緊急疏散的討論2024/1/253第一部分：消防員電梯檢規(guī)解讀第一部分：消防員電梯檢規(guī)解讀

目錄

1、消防員電梯的定義與設置要求

2、消防電梯的設置及環(huán)境要求

3、消防員電梯的機房及相關設備要求

4、消防員電梯井道及相關設備要求

5、轎廂與對重

6、消防服務控制功能

7、消防電梯的救援2024/1/254引言

TSGT7002-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—消防員電梯》，于2011年8有8日由國家質(zhì)檢總局批準頒布。本講義對消防員電梯檢規(guī)的主要內(nèi)容，重點是與曳引電梯檢規(guī)不同的條款，介紹解讀。2024/1/2551、消防員電梯的定義與設置要求

消防員電梯的定義與設置要求

2024/1/2561、消防員電梯的定義與設置要求1.1消防員電梯的定義2024/1/2571、消防員電梯的定義與設置要求

分清普通電梯的“消防功能”與“消防員電梯”的區(qū)別

（1）普通電梯受材料、結構等的限制，在供電中斷、高溫、潮濕等火災工況下很可能停梯困人，不能用于火災時的人員疏散與消防支持。普通電梯的“消防功能”實際上是“緊急情況返基站功能”，即發(fā)現(xiàn)有火警時，立即操作設在基站消防開關。消防功能啟動后，電梯不響應外呼和內(nèi)選信號，轎廂直接返回指定撤離層，開門待命。普通電梯“火災時不得使用”。普通電梯“消防功能”的檢驗應按現(xiàn)行檢規(guī)進行。（2）消防電梯是指在火災工況可使用的一種特殊電梯，雖然目前尚無產(chǎn)品標準，但相關消防的標準規(guī)范對消防電梯提出了具體的技術要求，應當在GB7588的基礎上，增加這些技術要求的檢驗。2024/1/2581、消防員電梯的定義與設置要求1.2現(xiàn)行國家標準對設置消防電梯的要求GB50045—95高層民用建筑設計防火規(guī)范(2001修訂版)6.3.1下列高層建筑應設消防電梯：6.3.1.1一類公共建筑。6.3.1.2塔式住宅。6.3.1.3十二層及十二層以上的單元式住宅或通廊式住宅。6.3.1.4高度超過32m的其它二類公共建筑。6.3.2高層建筑消防電梯的設置數(shù)量應符合下列規(guī)定：6.3.2.1當每層建筑面積不大于1500m2時，應設1臺。6.3.2.2當大于1500m2但不大于4500m2時，應設2臺。6.3.2.3當大于4500m2時，應設3臺。

2024/1/2591、消防員電梯的定義與設置要求1.3消防電梯的工作條件

《消防員電梯制造與安裝安全規(guī)范》（報批稿）的相應規(guī)定如下：2024/1/25101、消防員電梯的定義與設置要求1.4高層建筑消防原理2024/1/25111、消防員電梯的定義與設置要求2024/1/25121、消防員電梯的定義與設置要求2024/1/25131、消防員電梯的定義與設置要求靠近防火前室的火災2024/1/25141、消防員電梯的定義與設置要求在這種情況下，火勢已大面積擴散，消防員電梯用于滅火和救援的目的將不再被保證。在防火前室的大火2024/1/25151、消防員電梯的定義與設置要求2024/1/25162、設置及環(huán)境要求

消防電梯的設置及環(huán)境要求2024/1/25172、設置及環(huán)境要求

2.1基本要求

(1)電梯應服務于建筑物的每一樓層；

(2)電梯的額定載荷不能小于800kg；

(3)轎廂凈尺寸不能小于1100mm寬乘以1400mm深，轎廂的最小凈入口寬度應為800mm；

(4)從電梯門關閉以后起，消防員電梯應能在60s內(nèi)從消防服務通道層到達最遠的層站。

2024/1/25182、設置及環(huán)境要求2.1基本要求【解讀】本條是對消防員電梯提出基本要求?！断绬T電梯制造與安裝安全規(guī)范》（報批稿）的相應規(guī)定如下：2024/1/25192、設置及環(huán)境要求2.2防火前室

每個電梯層門(在消防服務狀態(tài)下不使用的層門除外)前都應設置防火前室【解讀】防火前室的定義2024/1/25202、設置及環(huán)境要求2024/1/25212、設置及環(huán)境要求2024/1/25222、設置及環(huán)境要求2.2防火前室【解讀】

《高層民用建筑設計防火規(guī)范》對防火前室的要求6.3.3.2消防電梯間應設前室，其面積：居住建筑不應小于：4.50m2；公共建筑不應小于6.00m2。當與防煙樓梯間合用前室時，其面積：居住建筑不應小于6.00m2；公共建筑不應小于10m2。6.3.3.3消防電梯間前室宜靠外墻設置，在首層應設直通室外的出口或經(jīng)過長度不超過30m的通道通向室外。6.3.3.4消防電梯間前室的門，應采用乙級防火門或具有停滯功能的防火卷簾。2024/1/25232、設置及環(huán)境要求2024/1/25242、設置及環(huán)境要求2.3供電系統(tǒng)電梯和照明的供電系統(tǒng)應由設置在防火區(qū)域內(nèi)的第一和第二（即應急或備用）電源組成。第一和第二電源的供電電纜應進行防火保護，它們互相之間以及與其它供電之間應是分離的。第二電源應足以驅(qū)動額定載荷的電梯運行。第二電源供電時，從電梯門關閉以后起，電梯應能在60s內(nèi)從消防服務通道層到達最遠的層站

2.4電源轉換電源轉換恢復供電時，電梯應立即進入服務狀態(tài)。如果電梯需要移動以確定它的位置，它應向著消防服務通道層運行不超過兩個樓層，并顯示它的位置。2024/1/25252、設置及環(huán)境要求【解讀】2024/1/25262、設置及環(huán)境要求2.5消防服務通訊系統(tǒng)

(1)應設有用于雙向?qū)υ挼膬?nèi)部對講系統(tǒng)或類似的裝置，在消防優(yōu)先召回階段和消防服務過程中，能用于轎廂和下述地方之間：

a)消防服務通道層；

b)機房或無機房電梯的緊急操作屏處。

(2)轎廂內(nèi)和消防服務通道層的通訊設備應是內(nèi)置式麥克風和揚聲器，不能用手持式電話機。

(3)通訊系統(tǒng)的線路應裝設在井道內(nèi)

2024/1/25272、設置及環(huán)境要求【解讀】《消防員電梯制造與安裝安全規(guī)范》（報批稿）的相應規(guī)定如下：2024/1/25282、設置及環(huán)境要求【解讀】《消防員電梯制造與安裝安全規(guī)范》（報批稿）的相應規(guī)定如下：2024/1/25292、設置及環(huán)境要求2.6標識

(1)應設置消防員電梯象形圖標志，轎廂按鈕上的符號為

20mm×20mm；層站上至少為100mm×100mm；

(2)應設置禁止用來運送廢棄物(垃圾)或貨物的說明或標識2.2024/1/25303、機房及相關設備消防員電梯的機房及相關設備要求3.2機房(機器設備間)專用及防火

(1)機房（機器設備間）應當專用，不得用于電梯以外的其他用途；

(2)裝設有電梯主機和其相關設備的任何分隔室，至少應擁有與電梯井道相同的防火等級；設置在井道外和防火分區(qū)外的所有機器區(qū)間，至少應擁有與防火分區(qū)相同的耐火性。防火分區(qū)之間的連接（例如纜線、液壓管線等）也應予以同樣保護2024/1/25314、井道及相關設備消防員電梯井道及相關設備要求

2024/1/25324、井道及相關設備2024/1/25334、井道及相關設備2024/1/25344、井道及相關設備2024/1/25354、井道及相關設備4.14底坑水位限制應確保水面不會上升到轎廂緩沖器被完全壓縮時的上表面之上或可能影響電梯正常使用的高度。建筑物可采用以下方式之一：

(1)可直接將底坑的水排出井道外，但應考慮防止雨季時的倒灌，排水管在外墻位置可設單向閥；

(2)當不能將底坑的水直接排出井道外時，建筑物應設置排水井和排水泵等排水設施，排水井容量不應小于2.00m3，排水泵的排水量不應小于10L/s。2024/1/25364、井道及相關設備2024/1/25374、井道及相關設備2024/1/25385、轎廂與對重轎廂與對重

2024/1/25395、轎廂與對重5.9開門超時報警為確保消防員對電梯的控制不被過度延誤，電梯應在轎內(nèi)設置一個音響信號，當門實際停頓超過2min時它會發(fā)出聲音。經(jīng)過這段時間之后，門將試圖以減低的動力關閉，在門完全關閉后音響信號被消除。該要求僅適用于優(yōu)先召回階段。為確保消防員對電梯的控制不被過度延誤，電梯應在轎內(nèi)設置一個音響信號，當門實際停頓超過2min時它會發(fā)出聲音。經(jīng)過這段時間之后，門將試圖以減低的動力關閉，在門完全關閉后音響信號被消除。該要求僅適用于優(yōu)先召回階段。檢驗方法：啟動優(yōu)先召回后，人為使重新開門裝置動作或模擬關門故障，用秒表計時，使電梯門保持打開2min，檢查轎內(nèi)是否有報警聲。2024/1/2540消防服務控制功能消防服務控制功能

9.1、消防員電梯開關（1）消防服務通道層的防火前室內(nèi)應設置消防員電梯開關，該開關應設置在距消防員電梯水平距離2m之內(nèi)，高度在地面以上1.8m到2.1m之間的位置，并應用“消防員電梯象形圖”做出標記；（2）該開關應由三角鑰匙來操作，且應是雙穩(wěn)態(tài)的，并應清楚地用“I”和“0”標示出。位置“I”是消防員服務有效狀態(tài)；（3）該開關啟動后，井道和機房照明應自動被點亮；（4）該開關不應取消檢修控制裝置、停止裝置或緊急電動運行裝置的功能；（5）電梯開關啟動后，電梯所有安全裝置仍然有效（受煙霧等影響的轎廂重新開門裝置除外)2024/1/2541消防服務控制功能

9.2、轎內(nèi)消防員鑰匙開關（1）如果設置轎內(nèi)消防員鑰匙開關，它應用“消防員電梯象形圖”標出，并應清楚地標明位置“0”和“I”，該鑰匙僅能在處于位置“0”時才能拔出；（2）該鑰匙開關的操作必須符合：如果電梯位于消防服務通道層時，只有該鑰匙處于“I”位置的情況下轎廂才能運行；如果電梯位于非消防服務通道層時，該鑰匙處于“0”位置的情況下，轎廂不能運行且必須保持層門和轎門打開；（3）該鑰匙開關僅在消防員服務狀態(tài)時有效2024/1/2542消防服務控制功能

9.3、優(yōu)先召回階段電梯可以手動或自動進入優(yōu)先召回階段。進入優(yōu)先召回階段，應滿足：

(1)所有的層站控制和轎內(nèi)控制都應失效，所有已登記的呼叫都應被取消，但開門和緊急報警按鈕應保持有效；

(2)電梯脫離同一群控組中的其它電梯而獨立運行；

(3)運行中的電梯應盡快返回消防服務通道層，對于正在駛離消防服務通道層的電梯，應在盡可能最近的樓層做一次正常的?？?，不開門然后返回；電梯到達消防服務通道層后應停留在該層，且轎門和層門保持在開啟位置；

(4)可能受到煙和熱影響的電梯的重新開門裝置應失效，以允許電梯門關閉；

(5)消防服務通信系統(tǒng)應保持工作狀態(tài)

2024/1/2543消防服務控制功能

9.4、消防服務階段的控制當電梯停泊在消防服務通道層并打開門以后，對電梯的控制將全部來自于轎廂內(nèi)消防員的控制。

(1)電梯選層應符合以下要求：①每次只能登記一個轎內(nèi)選層指令；②已登記的轎內(nèi)指令應顯示在轎內(nèi)操作盤上；③轎廂正在運行中時，應能登記一個新的轎內(nèi)選層指令，原來的指令將被取消，轎廂應在最短的時間內(nèi)運行到新登記的層站。

(2)電梯轎廂根據(jù)已登記的指令運行到所選擇的層站后停止，并保持門關閉；直到登記下一個轎內(nèi)指令為止，電梯應停留在原層站；

(3)如果轎廂停止在一個層站，通過持續(xù)按壓轎內(nèi)“開門”按鈕應能控制門開啟。如果在門完全開啟之前釋放轎內(nèi)“開門”按鈕，門應自動關閉。當門完全打開時，它們應保持在開啟狀態(tài)直到轎內(nèi)操作盤上有一個新的指令被登記

(4)在正常或應急電源有效時，應在轎內(nèi)和消防服務通道層兩處顯示出轎廂的位置；

(5)轎廂重新開門裝置(受煙霧等影響的除外)和開門按鈕應與優(yōu)先召回階段一樣保持有效狀態(tài)；

(6)消防服務通信系統(tǒng)應保持工作狀態(tài)2024/1/2544消防服務控制功能

9.5、恢復正常服務當消防員電梯開關被轉換到位置“0”時，僅當電梯已回到消防服務通道層時，電梯控制系統(tǒng)才能恢復到正常服務狀態(tài)。

9.6、再次優(yōu)先召回通過操作消防員電梯開關從位置“I”到“0”，保持時間不大于5s，再回到“I”則電梯重新處于優(yōu)先召回階段，電梯應返回到消防服務通道層。本條不適用于設置轎內(nèi)消防員鑰匙開關（9.2）的情況

2024/1/2545消防服務控制功能

9.7、貫通門

(1)在轎內(nèi)靠近前門和后門的地方都應有控制盤，消防員控制盤靠近消防前室設置，并用“消防員電梯象形圖”標示；

(2)進入優(yōu)先召回階段后，除開門和報警按鈕外，供乘客正常使用的操作盤上的其它按鈕都應是無效的。進入消防服務階段后，消防員控制盤應有效；

(3)未設置防火前室的層門，在電梯恢復到正常運行狀態(tài)之前應始終保持關閉狀態(tài)

2024/1/2546消防電梯的救援消防電梯的救援2024/1/2547消防電梯的救援2024/1/2548消防電梯的救援2024/1/2549消防電梯的救援2024/1/2550消防電梯的救援2024/1/2551消防電梯的救援2024/1/2552第二部分：火災中使用電梯緊急疏散的討論

目錄

1.傾向使用電梯作為火災時緊急疏散手段的觀點

2.反對使用電梯作為火災時緊急疏散手段的觀點

3.為了將電梯作為有效疏散手段，我們應作些什么

第二部分：火災中使用電梯緊急疏散的討論2024/1/2553引言

隨著現(xiàn)代建筑技術的發(fā)展，數(shù)百米的超高層建筑逐漸增多，這些摩天大樓建筑面積達到了幾十萬平方米，可同時供數(shù)萬人使用，已經(jīng)達到了一個城鎮(zhèn)的人口規(guī)?！聦嵣?，它更像是一個豎立著的城市。在如此超大規(guī)模的建筑內(nèi)，電梯作為最主要的交通工具，其重要程度日益凸顯出來。在我國，過去的5年中共發(fā)生火災120萬起，造成12，268人死亡、15，757人受傷，直接財產(chǎn)損失75.6億元。各種火災中，高層建筑火災是發(fā)生頻繁、危害甚烈、傷及弱勢群體、最難救援和逃生的主要禍首。這就要求在高層和超高層建筑中，應考慮使用更加有效、更加安全的緊急撤離手段。2024/1/2554引言

在國際上，尤其是在“9．11”恐怖襲擊之后，災害情況下，尤其是火災情況下是否應該允許使用電梯作為逃生途徑也再次成為人們關注和爭論的焦點。據(jù)統(tǒng)計“9．11”恐怖襲擊當天，紐約世界貿(mào)易中心兩座411m高、110層的雙子樓內(nèi)共有25，000余人，除2，738人死亡、59人失蹤外，還有20，000多人成功疏散，其中相當一部分人是通過電梯撤離的。根據(jù)事后分析，在世貿(mào)中心雙塔遭到飛機撞擊后，如果電梯全部停止運行，可能會使多得多的人遇難；而且，當時如果有更多的電梯可供使用，就不需要那么多的消防人員沖入大樓組織人員疏散，也就不會導致多達343名的消防隊員殉職。

2024/1/2555引言

這一事實充分表明在危急情況發(fā)生時如果電梯能夠作為安全的逃生途徑，對于拯救人員生命、減少傷亡的貢獻是非常巨大的。而目前的現(xiàn)狀是，“火災時禁止使用電梯”的警示標志存在于世界上幾乎每一部電梯的旁邊，而且已經(jīng)成為國際通行的消防逃生理念。因此，在是否可以使用電梯用疏散人員這一問題上，目前在消防、災害研究和電梯行業(yè)內(nèi)引發(fā)了巨大的爭論。下面讓我們一起看看爭論雙方的分歧都聚焦在哪些問題上。2024/1/2556

第一、傾向使用電梯的觀點傾向使用電梯作為火災時緊急疏散手段的觀點

2024/1/2557持這種觀點的人認為，只要電梯被合理正確地利用，火災情況下使用電梯作為緊急疏散手段是完全可行的，而且國際上也已經(jīng)有不少利用電梯成功疏散的案例。更為重要的是，以下幾點決定了電梯作為火災情況下緊急疏散手段的必要性：1．火災發(fā)生時，所有生命受到威脅的人員，都應被安全解救。由于無法避免高層建筑中火災的發(fā)生，同時也無法準確預見高層建筑火災時的規(guī)模及其后果，這直接導致了我們無法預知高層建筑發(fā)生火災時是否有必要將建筑內(nèi)的人員全部撤離（“9．11”事件中對世貿(mào)中心雙塔和五角大樓的襲擊就是例證）。由于每個人都有生存的權力和求生的欲望，從道義上講我們一定要為全部撤離提供條件，而使用電梯進行撤離無疑是最為快捷和有效的。

第一、傾向使用電梯的觀點2024/1/25582．火災時人們本能的會選擇在最短的時間內(nèi)撤離。由于求生本能，在發(fā)生火災時，人們往往選擇盡快離開出事的建筑物，無論火災是否發(fā)生在臨近自己的樓層（盡管大部分專家認為“高層建筑發(fā)生火災時只要疏散起火層及上、下各2～3層的人員就可以了）人們都希望在最短的時間內(nèi)撤離建筑物。這種緊急逃生心理引發(fā)的結果就是，人們會試圖選擇最熟悉、最經(jīng)常行走的路線進行撤離，而電梯恰恰是高層建筑內(nèi)人們進行交通的最主要手段——并且常常是可獲得的唯一正常手段。因此在火災撤離時，人們也通常傾向選擇乘坐電梯作為撤離手段（“9．11”事件中，人們的實際行動表明，火災時為了逃生人們會一再試圖走他們平時走的路線，而不是使用樓梯）。事實上即使將電梯停用，人們也會試圖先到電梯前進行確認，因此我們無法阻止人們尋找電梯進行撤離的行為。

第一、傾向使用電梯的觀點2024/1/25593．過于單一的逃生方式容易引發(fā)混亂和不必要的傷亡火災發(fā)生時，由于心理恐慌和精神亢奮能夠促使人們發(fā)揮潛能，做出正常情況下難以想象的事情，同時也會沖淡理性思維，此時一旦撤離受阻，很容易發(fā)生群體恐慌。事實證明，在人員密集場所，一旦出現(xiàn)大范圍的混亂和擁擠樓梯的疏散作用會受到極大限制，由于擁擠、踩踏造成的傷亡可能更為嚴重。高層建筑中發(fā)生火災時有效和快速的疏散對于防止恐慌，減少傷亡有著巨大的作用。由于電梯交通的快速性和高效性，人們的疏散方式也不應僅限于使用樓梯，電梯也應被納入到災害發(fā)生時人員疏散系統(tǒng)中來。

第一、傾向使用電梯的觀點2024/1/25604．火災發(fā)生時，身處高層的人們?nèi)绻挥秒娞輰⒑茈y安全撤離我們已經(jīng)提到，現(xiàn)有的高層、超高層建筑就如同一個城市，換個角度思考：在災害發(fā)生時我們從市內(nèi)如何逃生？要求人們放棄乘車而步行逃至遠郊的建議會得到民眾的肯定嗎？同樣道理，在火災發(fā)生時，身處高層建筑內(nèi)的人如果采用通過樓梯逃生，對其體力將是一個巨大的考驗。況且在緊急情況下要想通過樓梯將所有人員疏散出去要花很長時間。據(jù)有關專家統(tǒng)計，若以一部電梯計算，當每層有120人時，則15層的人員疏散到地面需要19分鐘，30層則需要39分鐘。而一般火災從起火到猛烈燃燒只要20至30分鐘，若只能用樓梯逃生，大部分人員會因來不及疏散而被困在樓上。更為不利的是，在火災情況下各種不利因素，如煙霧、忙碌的消防隊員、消防時在通道上留下的水、以及行動遲緩的老人和兒童等等都會影響人們的撤離速度。而一旦撤離受阻又會加劇人們的恐慌和騷亂，如此引發(fā)惡性循環(huán)。

第一、傾向使用電梯的觀點2024/1/25615．火災發(fā)生時，行動不便的人員無法通過樓梯進行疏散隨著人口老齡化程度的提高，社會群體中老年人的比例也將持續(xù)增加，在高層建筑內(nèi)發(fā)生火災時如何疏散老年人和行動不便的人員也是我們必須考慮的問題。老年人由于行動能力和反應敏感性方面比年輕人較差，在撤離行動中將會成為弱勢群體――不但容易影響人群整體的撤離速度，而且自身也容易受到傷害。使用電梯疏散老年人，必將大大縮短高層建筑的疏散時問，并有效地減少人員傷亡。此外，對于那些身在高層的殘疾人和傷病員而言，電梯無疑是撤離的唯一選擇。根據(jù)1996年10月28

日,

日本廣島元町一棟名為Motomachi的高層公寓的火災疏散案例表明，有一半以上的疏散人員就是利用電梯逃離火災現(xiàn)場的。（注：對于此案例，日本消防部門在事后設計了一個簡化的電梯運行模式，用于評估這次利用電梯疏散的效果。

第一、傾向使用電梯的觀點2024/1/2562并且還處理分析了另外幾種情況下的電梯疏散,

以此來考察利用電梯疏散的有效性和存在的問題。耐人尋味的是，其研究結果也為反對使用電梯作為撤離手段的人提供了口實，在后面我們還要介紹6．人員流動性較大的公共建筑中應有限考慮使用電梯作為火災情況下的撤離手段在商用寫字樓、賓館等高層建筑內(nèi)，由于人員流動性很強，電梯很可能是他們唯一熟悉的交通方式和通道。況且，現(xiàn)代高層、超高層建筑中電梯式全天候提供服務的，因此即使在這些建筑物中的“常住人口”在正常情況下也幾乎不會接觸到樓梯，甚至對于樓梯的位置都不是很清楚。這些問題是無法通過定期的消防宣傳和消防演習來解決（我們無法想象，對每一個進入高層建筑辦事的人都進行相關的消防宣傳，并保證其獲知消防通道的位置）。

第一、傾向使用電梯的觀點2024/1/2563在人員流動性較大的公共建筑中使用電梯作為火災情況下的撤離手段勢在必行。據(jù)“9．11”恐怖襲擊后的幸存者回憶，在例行的消防演習中只是將人們集合到所在樓層的走廊，被告知火災時不要乘坐電梯，應耐心等待安全疏散指令等，但極少真正演練通過樓梯間進行疏散，所以在時，尋找樓梯就耽擱了很多人寶貴的時間。以上都是支持使用電梯作為火災情況下緊急疏散手段的理由，下面我們再聽聽反對的聲音，只有結合各種意見，我們才能得出客觀的評價，探討更加合理的解決方案。反對的理由主要是以下這些。

第一、傾向使用電梯的觀點2024/1/2564反對使用電梯作為火災時緊急疏散手段的觀點第二、反對使用電梯的觀點2024/1/2565第二、反對使用電梯的觀點持這種觀點的人認為，高層建筑火災事故的頻發(fā)和人員應急疏散的問題是消防應急中的突出矛盾。在火災事故中，慌亂的人們往往習慣于往電梯里跨。以求“最迅速”、“最保險”地逃離險區(qū)。其實，建筑物和電梯設計上的一些特點使他們所選擇的“捷徑”和“坦途”恰恰將自己陷入了險境。1．目前電梯在設計上不足以成為使人們安全疏散的手段高層建筑中發(fā)生火災時，疏散的目的是將人們從危險的狀態(tài)下轉移到安全環(huán)境中，被疏散人員最終的人身安全是第一位的，這決定了疏散過程作為一種手段其本身也應是安全的。但目前大多數(shù)普通電梯尚不具備防范火災和疏散逃生的功能，層門在70℃以上的環(huán)境下便有可能不能正常開啟。部分電氣設備也可能損壞，造成電梯癱瘓。此外，電梯所使用的隨行電纜等電氣部件的絕緣表皮多采用環(huán)氧樹脂等聚合材料制成，在高溫下容易分解出有毒、有害氣體，危及轎廂內(nèi)乘客的安全。2024/1/2566第二、反對使用電梯的觀點2．電梯自身的復雜性和安全要求使其難以成為人們安全疏散的手段電梯作為一種機電一體化的交通設備，從自身結構上有其復雜性。同時在我國電梯作為特種設備，其安全性備受社會各界關注。為防止電梯運行過程中出現(xiàn)剪切、擠壓和墜落等危險，GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中要求當電梯轎廂?？吭谀硨诱緯r，其他層站的層門是被有效鎖緊的，且一旦被開啟電梯則不能正常啟動或保持運行?？梢韵胍?，一旦因為火災或消防行動使某層層門被破壞，電梯將立刻停止無法繼續(xù)運行。此時，原本希望利用電梯撤離的人們“疏散”不成反而“被困”。另外，為保證轎廂內(nèi)有效通風，防止乘客窒息，GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》還要求，轎廂上、下部均應設置通風孔，且其面積要不小于轎廂有效面積的1％。2024/1/2567第二、反對使用電梯的觀點而且，絕大多數(shù)電梯還設置了風扇，為轎內(nèi)提供強制通風。風扇和通風孔的存在，在通風的同時也為火災情況下煙霧和有害氣體的進入提供了途徑。正是由于電梯的復雜性和其自身所必備的安全特性，在火災發(fā)生時可能會給受困人員和解救人員帶來更大的困難。無疑使也人們對電梯是否能安全疏散人群產(chǎn)生了極大的疑問。2024/1/2568第二、反對使用電梯的觀點3．井道的設計制約了電梯成為火災情況下安全疏散的可行手段我們知道，電梯井道形狀酷似一個巨大的煙囪，受熱時其間由于氣流的作用，使之具有卓越的拔風提火的效果，是煙氣和火焰散發(fā)、蔓延最自然的空間。而且高層建筑的樓層越高，拔風提火之力就越強。根據(jù)研究表明，火在燃燒時，沿水平方向移動的速度為0.3～0.8m／s，而垂直向上的速度為2～4m／s。在無阻擋的情況下，只要幾分鐘火災就能沿著電梯井道而上，迅速蔓延至整幢建筑物。而且，電梯轎廂在上下運動時，井道內(nèi)的空氣受到擾動，產(chǎn)生氣流流動和壓強變化，即所謂的“活塞效應”。電梯運行的速度越快，空氣的流動就越激烈，產(chǎn)生的負壓也越強大。如遇到火災事故，則火勢就會越來越兇猛，所謂“風借火勢，火借風威”。人們乘坐電梯通過在這樣一個“拔火筒”進行疏散，其安全性可想而知。2024/1/2569第二、反對使用電梯的觀點4．火災時，電梯的運行和開關門將有助于火勢的蔓延火災環(huán)境下，如果使用電梯作為人員的疏散手段，勢必要允許電梯運行以及開關層門以便于人員出入。而在燃燒時，火焰總是向著可燃、易燃物質(zhì)所在的方向移動。因此打開電梯層門，無意之中為火災事故提供了又一個新的給氧條件和火勢、有害煙氣蔓延擴散的空間，可能進一步導致火災的失控。即使在沒有開關層門的停層，電梯在運行時由于“活塞效應”而產(chǎn)生的負壓將也可能把煙、火通過層門的縫隙“吸入”井道，而造成火災和煙霧的蔓延。因此，在火災環(huán)境下，電梯運行以及開關門對阻止火勢的蔓延是不利的，對井道內(nèi)的電梯以及通過電梯疏散的人群的安全也將有重大的威脅。2024/1/25705．電梯的運載能力有限，難以同時容納所有人員共同疏散高層、超高層建筑內(nèi)由于人員密集，在發(fā)生火災時在相互影響下人們往往會越發(fā)恐懼，人們的驚恐和求生欲望往往會表現(xiàn)出一種行為上的失控。當使用電梯疏散時，人們會爭先恐后的進入轎廂，由于電梯運送能力的限制，一旦進入轎廂的人員超過電梯的額定載重量，電梯將無法啟動。此時，人們從心理上都希望自己能夠留在電梯中盡快撤離，這樣勢必拖延電梯的運行效率，延誤安全逃生的良機。即使在火災發(fā)生的情況下人們都能夠遵守一定的規(guī)則進行有序撤離，但考慮到造價的原因，建筑物中所配置的電梯的運送能力通常是以正常使用情況下的交通流量而確定的。電梯的運送能力的限制，使用電梯撤離所有的人員可能需要很長時間，從而難以達到快速、安全疏散的目的。第二、反對使用電梯的觀點2024/1/2571我們上面提到過的日本廣島元町Motomachi公寓的火災疏散案例中雖然有一半以上的人員是利用電梯疏散的，但事后日本消防部門經(jīng)研究表明，如果所有疏散人員全部利用電梯疏散,

則所需時間為樓梯疏散所需時間的2.5

倍！這種結果表明與樓梯疏散相比,

電梯疏散需要有一個合適的高度。第二、反對使用電梯的觀點2024/1/2572第二、反對使用電梯的觀點6．火災發(fā)生時，消防人員往往會切斷電源以避免火勢的進一步擴大起火時，為了防止火災沿電氣線路蔓延，切斷電源往往作為火災事故中必須采取的應急措施之一。而電梯恰恰是依靠電力才能運行的。如果使用電梯作為疏散手段，一旦電梯的電源被切斷或線路被火災破壞，就會使那些通過電梯撤離的人們陷入了無路可撤的困境，同時還可能面臨煙熏火燎和缺氧窒息的厄運。2024/1/2573第二、反對使用電梯的觀點由上面正、反兩方面各自闡述的理由可以看出，對于火災發(fā)生時是否應該使用電梯作為撤離手段的爭論非常激烈并且已經(jīng)延續(xù)了很久。一方面，火災情況下使用電梯進行疏散的研究工作已經(jīng)在一些地方正式開展。另一方面，長期以來，受建筑技術和管理水平的局限，在高層建筑設計、管理人員和消防監(jiān)督人員中普遍形成的“火災時禁止使用電梯”、“消防電梯只能由消防隊員操作”等觀念在人們頭腦中已經(jīng)根深蒂固?！霸诟邔咏ㄖl(fā)生火災時，電梯在人員疏散方面究竟可以發(fā)揮什么作用”這一課題中尚有很多問題亟待深入的研究和探討。諸如，“在火災發(fā)生時由誰、在什么時候組織人們利用電梯進行疏散？”、“如何保證疏散效率？”、“如何保證使用電梯進行疏散時的安全？”、“為此電梯間的前室、電梯井和自動控制、機械系統(tǒng)需要進行哪些改進？”等等問題在很大程度上決定了使用電梯作為緊急疏散手段的可行性。

2024/1/2574第三、我們應做些什么為了將電梯作為有效疏散手段我們應做些什么

2024/1/2575第三、我們應做些什么通過上面的討論我們已經(jīng)知道，電梯在火災情況下是否能夠作為緊急疏散的手段的話題備受爭議。究其根本，爭論雙方的觀點以一句話概括就是：支持方認為，電梯作為緊急疏散手段是“需要”的；而反對方則認為，電梯作為緊急疏散手段“目前是做不到”的。其實，雙方的契合點就是：“如何做才能使電梯成為緊急疏散的有效手段”。這就要求用于人員緊急疏散的電梯具有一定的特殊功能，即應將緊急疏散用電梯單獨作為一個梯型來設計、設置。下面，我們來分析一下，如果電梯作為火災情況下的緊急疏散手段，應作那些改進。2024/1/25761．電梯技術方面所需要的改進（1）保證電梯電源的連續(xù)有效電梯電源一旦中斷電梯便寸步難行，更不要奢望能夠通過電梯安全、有效的撤離人員。為此應采用雙回路供電，除日常線路所提供的電源外，還應在火災緊急疏散時能夠使用建筑物配備的專用應急電源（專用供電回路），并在最末一級配電箱處設有自動切換裝置，使之不受火災斷電影響。此外，其線路敷設應當符合消防用電設備的配電線路規(guī)定。這樣雖不能保證電梯電源萬無一失，但至少大大降低了電源實效的可能，確保了救援工作不會意外中斷。第三、我們應做些什么2024/1/2577第三、我們應做些什么（2）用于緊急疏散的電梯應有必要的防水設計在所有的高層建筑物失火時，都要使用大量的水撲救火災。如果電梯沒有進行必要的防水設計，難以在火災撲救過程中堅持使用。因此，用于火災緊急疏散的電梯的一些關鍵部件（如井道內(nèi)電氣部件、層站召喚系統(tǒng)等）應具有一定的外殼防護等級。（3）電梯應具有一定的耐高溫特性在火災環(huán)境下，電梯的層站（前室）的溫度可能較高，這就要求電梯的層門、層站召喚/顯示系統(tǒng)能夠在較高溫度下保持正常工作。必要時，應考慮使用耐火電纜。（4）良好的電梯監(jiān)控系統(tǒng)為保證電梯在緊急疏散被困人員時能夠保證持續(xù)有效，避免出現(xiàn)人員被困轎廂內(nèi)而造成的群體性人員傷亡事故，必須要對電梯進行有效監(jiān)控。一旦電梯發(fā)生故障無法正常運行，應能緊急操控電梯迫降，解救被困乘客。2024/1/2578第三、我們應做些什么（5）良好的轎廂內(nèi)外通訊系統(tǒng)轎廂內(nèi)外良好的通信在緊急疏散時是非常必要的。一方面乘客應能夠方便有效的利用轎廂內(nèi)報警和通訊系統(tǒng)向外界通報一些轎廂內(nèi)的緊急情況。更重要的是火災情況下管理人員能夠通過轎廂的通訊系統(tǒng)指揮撤離的人員采取一些必要的行動（如超載時進行協(xié)調(diào)等），或?qū)I廂內(nèi)乘客進行心理安撫等。考慮到火災環(huán)境的嘈雜和混亂，通訊系統(tǒng)的音量應洪亮、清晰。（6）電梯應考慮采用防煙和空氣過濾裝置據(jù)統(tǒng)計，火災中傷亡的人員大多數(shù)是由于吸入了大量的煙霧和有毒有害氣體而導致的，因此必須防止煙霧和有毒有害氣體滲入轎廂。由于電梯必須具備一定的通風效果，應考慮采用空氣過濾裝置以避免煙霧通過通風孔、風扇流入轎內(nèi)。2024/1/2579第三、我們應做些什么（7）電梯的設計應考慮適合殘障人員和傷病員使用高層建筑發(fā)生火災時，如果不使用電梯，殘障人員和傷病員的撤離是極端困難的。因此，用于緊急疏散的電梯必須考慮到殘障人員和傷病員的使用。轎廂應具有足夠的面積和足夠的層門、轎門入口寬度，以便為上述人員及陪護者提供充足的使用面積和方便的出入電梯的通道。（8）電梯的控制系統(tǒng)應對此進行必要的優(yōu)化設計在火災發(fā)生時，電梯控制系統(tǒng)應能根據(jù)建筑物消防系統(tǒng)提供的火災信號進入緊急疏散的操作模式。在緊急疏散模式下應避免由于操作不當而將緊急疏散的人員帶到火警層而發(fā)生危險（這一點，在以往的火災案例中也有過失敗的教訓）。同時緊急疏散用電梯還應考慮在疏散時是否要自動超越某些還沒有直接面臨火災危險的樓層，優(yōu)先疏散位于更危險位置人員的；是否應將電梯自動鎖定在失火樓層以下2～3層，防止電梯進入起火樓層、危及人員的安全，等等。2024/1/2580第三、我們應做些什么（9）電梯的在緊急疏散狀態(tài)下的人機交互界面必須設計合理上面我們已經(jīng)知道，在高層建筑發(fā)生火災時，要控制多部電梯完成疏散、救援任務，要考慮的因素非常多也非常復雜，更為重要的是這些信息還具有極強的實效性，必須立即進行判斷并迅速作出處理。如果這些信息不能被有效的選擇和過濾，大量信息會遠遠超過電梯控制和操作人員的信息處理能力，使其無從做出正確決策。在這種情況下，必須根據(jù)控制學原理，對電梯的操作界面進行全面改進。這就要求不但要改變控制系統(tǒng)的信息反饋和顯示方式，有選擇地用適當方式顯示當前最重要的信息；而且要視情況提示控制、操作人員應當立刻做出哪些決策，并根據(jù)決策的需要，提供相關信息支持。2024/1/2581第三、我們應做些什么2．電梯設置方面所需要的改進（1）應根據(jù)電梯的輸送能力和建筑物內(nèi)的人員數(shù)量合理配備電梯建筑物中發(fā)生火災時如果撲救不及時，火災蔓延速度是非?？斓?。為了在最壞的情況下能夠最大程度上保證人員安全，用于緊急疏散的電梯運輸能力必須能夠滿足撤離的需要。因此緊急疏散用電梯應根據(jù)其速度、載重量以及需要疏散的人員數(shù)量來科學設置。2024/1/2582第三、我們應做些什么（2）應分區(qū)域設置緊急疏散電梯經(jīng)驗表明，通過電梯緊急疏散被火災圍困的人員，其先決條件是發(fā)生火災的部位距電梯必須有一定的距離，也就是說如果電梯距發(fā)生火災的部位較近，疏散人員將會無法進入電梯,

從而不能利用電梯進行疏散。因此，緊急疏散用電梯應設在不同的區(qū)域內(nèi)，即便火災發(fā)生的位置靠近某臺電梯，其他電梯仍能擔負起疏散的任務。另外，不同區(qū)域內(nèi)每個房間到達緊急疏散電梯的安全距離不宜超過30米，減少人員在煙霧中迷失方向和中毒窒息的可能，保證人員撤離時的安全。2024/1/2583第三、我們應做些什么（3）用于緊急疏散的電梯其位置必須保證能夠方便有效的通向安全區(qū)域緊急疏散的目的就是要將人員安全、有效的撤離到安全區(qū)域。因此用于緊急疏散的電梯其位置應保證能夠直接抵達安全區(qū)域或緊急避險的區(qū)域。即使不能直接抵達這些區(qū)域，其間的安全通道距離也應不超過30米。（4）最好把緊急疏散用電梯和消防梯結合布置這種設置方式能夠使避難逃生者向滅火救援者靠攏，形成一個可靠的安全區(qū)域。同時也要有一定的分隔措施，，以免與消防人員“撞車”和堵塞而造成相互間妨礙。2024/1/2584第三、我們應做些什么（5）最好把緊急疏散用電梯和疏散樓梯結合布置這種設置方式能夠最大效率的提高疏散效率。一旦電梯超載，其他人員可以根據(jù)情況選擇通過疏散樓梯進行撤離，而且可以立刻付諸行動。最大程度的避免了建筑物中眾多人員在掙搶逃生道路時可能發(fā)生的擁擠和踩踏事故。（6）采用“樓外電梯”的形式考慮到建筑物中發(fā)生火災時，可能危及井道和機房，可以考慮將用于緊急疏散的電梯井道設置在“樓外”。即井道壁“凸出”在建筑物外，這樣可以盡可能減少建筑物內(nèi)火勢對井道的考驗。2024/1/2585第三、我們應做些什么3．建筑物設計方面應作出的改進（1）建筑物應考慮為緊急疏散用電梯設置擋、排水設施上面已經(jīng)提到，在所有的高層建筑物失火時，都要使用大量的水撲救火災。因此用于緊急疏散的電梯不但應有必要的防水設計，同時也要依靠建筑物為其專門設計的擋水、防水設施，以阻擋滅火過程中的水進入電梯內(nèi)。用于緊急疏散的電梯應參照消防電梯在底坑設置排水口和排水設施，用以將流入底坑的水排出，以免應先緊急疏散的有效性和安全性。2024/1/2586第三、我們應做些什么（2）合理的候梯廳（前室）設計電梯候梯廳是人員撤離前候梯的主要場所。用于緊急疏散的電梯候梯廳應有足夠的面積以容納等候撤離的乘客。為保證候梯乘客不受有毒有害煙霧的侵害，應設置必要的排煙設備（機械式或自然式排煙設施）。候梯廳與通道之間的門應至少采用符合規(guī)定的防火門或采用具有停滯功能的防火卷簾，以形成一個獨立安全的區(qū)域。此外，如果必要還應設有消防豎管和消火栓，以備候梯廳發(fā)生火警時的迅速撲救。（3）井道應是獨立設置并符合相應的耐火要求用于緊急救援的電梯井道應與消防梯井道類似，應與普通電梯井道分開設置，以免火竄入緊急疏散用電梯的井道。同時為了保證緊急疏散用電梯在火災情況下能夠堅持工作，井道壁應有足夠的耐火能力，參照消防規(guī)范，其耐火等級一般不應低于2.5小時至3小時（現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構耐火等級一般都在3小時以上）。2024/1/2587第三、我們應做些什么（4）井道和候梯廳的防煙霧蔓延設計為防止轎廂內(nèi)和候梯廳內(nèi)緊急疏散人員受到煙霧和有毒有害氣體的威脅，僅靠被動的排煙措施是不夠的，還應具有防止煙霧蔓延的設計。目前可行的辦法是增加電梯井道和候梯廳內(nèi)的壓力以阻止煙霧的滲透。4．管理方面的改進相比起上面介紹的對于緊急疏散用電梯所需的“硬件”方面的改造而言，管理方面“軟件”上的跟進更為重要。設置緊急疏散用電梯只是提供了火災情況下疏散人群的手段，人員是否能夠安全有效的撤離的問題還并不能完全得到解決。在火災發(fā)生時如何組織、指揮人群；協(xié)調(diào)各方面關系；有效處理現(xiàn)