中鐵22局集團(tuán)一公司某某年工作總結(jié)

中鐵22局集團(tuán)一公司2024年工作總結(jié)2024年，一分公司在局集團(tuán)公司的整合重組中，在原中鐵工程集團(tuán)有限公司機(jī)械化工程處、橋隧工程處的根底上組建而成。近一年來，認(rèn)真貫徹落實(shí)局集團(tuán)公司工作會議精神和戰(zhàn)略部署，在局集團(tuán)公司和局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以生產(chǎn)經(jīng)營為中心，有序調(diào)整結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化工程管理，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡，增強(qiáng)了參與市場競爭的活力，克服重重困難，保證了各項(xiàng)工作的協(xié)調(diào)開展，取得了較好的成績。現(xiàn)將主要工作總結(jié)如下：施工生產(chǎn)完成情況2024年一分公司共完成施工產(chǎn)值16020萬元，占年度方案的53.4%。完成上繳款指標(biāo)，全年機(jī)械設(shè)備租賃收入達(dá)100多萬元，在建工程施工質(zhì)量良好，整體開展態(tài)勢穩(wěn)健?！惨弧吃诮üこ淌┕どa(chǎn)形勢良好浙贛線〔上海段〕工程工程。浙贛鐵路電氣化提速改造工程是國內(nèi)第一條時(shí)速200公里的客貨混用線路，一分公司承擔(dān)施工任務(wù)所在的第十標(biāo)段位于浙江省衢州市境內(nèi)，橫穿衢江區(qū)和龍游縣。管區(qū)內(nèi)的施工任務(wù)分為東西兩段，東段里程為BDK225+250.18-BDK230+660，西段里程為DK247+441.35-DK250+500，東西兩段全長8.47公里，投資約6500萬元。主要工程量有：土石方201萬方〔未含7萬方的基床表層土〕，其中挖方132萬方，填方69萬方，站場土石方110萬方，區(qū)間土石方91萬方；大橋兩座297.76延長米，其中新上山溪大橋6-24m全長159.2m、新下山溪大橋5-24m全長138.56m；框架橋2座，分別為1-6+2-10+1-6m和2-14m；跨線公路立交橋4座；涵洞23座，其中東段10座、西段13座。工程量較大的變更有：拋填片石7898m3、換填滲水土約25000m3、粉噴樁約43700m。工程部全體員工認(rèn)真落實(shí)浙贛線局指與業(yè)主的指示精神，經(jīng)過廣闊參建職工的頑強(qiáng)拼搏和團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，在一年時(shí)間里共完成路基土石方175萬方，其中站場105萬方、區(qū)間土石方70萬方；完成新上、下山溪2座大橋鉆孔樁1268m/88根，承臺1698.7m3/11個(gè)，墩臺身1309.4m3/8個(gè)；西段的框架橋根底已澆筑完成；東段框構(gòu)橋及4座跨線公路橋根底正在施工，涵洞完成200橫延米。在工期緊、任務(wù)重的情況下，取得這樣的成績實(shí)屬不易，主要緣于工程部領(lǐng)導(dǎo)的靠前指揮，措施得力，充分調(diào)動了全體員工的工作積極性，較好地發(fā)揮了機(jī)械化施工的優(yōu)勢。由于浙贛線局指與第一工程部的合同單價(jià)尚未確定，根據(jù)原中標(biāo)價(jià)及目前完成的工程量估算，本年度完成的產(chǎn)值約4500萬元。截止到2024年11月底，工程部已從局指揮部計(jì)價(jià)1025.45萬元，對下計(jì)價(jià)780.97萬元。浙贛線〔南昌段〕工程工程。承擔(dān)施工任務(wù)所在標(biāo)段里程為DK554+200～569+700，全長15.5公里。具體負(fù)責(zé)施工的工程投資為3000萬元。主要工程量有：鐵路正線中橋3座，分別為40.48m、63.54m和57.04m；正線接長及改建涵洞42座，共196.34延米，便線涵洞11座，共121延米；正線土方共七段，28.55萬方，其中挖方16.53萬方，填方12.02萬方；便線土方兩段，共5.29萬方，其中挖方0.71萬方，填方4.58萬方；正線基床表層級配碎石約4.4萬方；正線撥移及正線鋪軌七段共9.9公里；便線鋪軌兩段共2.5公里；交通道22處，其中4×4.2m頂進(jìn)涵2座，3×2.5m頂進(jìn)涵4座；3米寬人行天橋11座，5米寬上跨公路橋2座，7米寬上跨公路橋1座，3×2.5米蓋板涵2座。自5月份正式開工以來，已完成正線接長涵洞25座，共計(jì)128.95延長米，便線涵洞完成5座，共74.41延長米，正線完成土方挖方15萬方、填方3.5萬方，便線完成填方4.1萬方，挖方0.6萬方。完成正線樁基成孔75延米、成樁40延米，便線橋根底混凝土305m3。本年度共完成產(chǎn)值567萬元，鐵十六局五公司僅向我部撥款290萬元，對下屬施工單位撥付工程款75.5萬元。昆鐵集裝箱工程工程。昆明鐵路集裝箱中心站位于昆明鐵路樞紐內(nèi)的昆明〔南昆線K782+500～K789+300〕南站南側(cè)，地處昆明市呈貢縣。工程部具體負(fù)責(zé)施工的一標(biāo)段是局集團(tuán)公司組建以來在云南建筑市場的第一個(gè)中標(biāo)工程，其主要工程量包括集裝箱中心站DK0+000至DK0+500和DK3+250至DK5+050.69內(nèi)的路基、橋涵工程；全站的軌道工程；全站的改移道路工程，工程投資6000多萬元。主要工程量有改移道路2.5公里〔含土、石方計(jì)60萬立方米，瀝青及泥結(jié)碎石路面62800平米，及排水、防護(hù)、綠化工程等〕，路基加固及防護(hù)90669斷面方，橋梁3座1135.98延長米〔其中特大橋812.83延米，大橋276.150延長米，中橋47延米〕，涵洞98橫延米，站場鋪軌12.488公里，新鋪及改建道岔29組，路基土石方及其他工程等。本標(biāo)段合同工期為20個(gè)月，質(zhì)量目標(biāo)是確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。工程部從5月份進(jìn)駐現(xiàn)場，至12月10日已建成新馬料河特大橋攪拌站、鉆機(jī)安裝到位并投入生產(chǎn)；備足施工用料并經(jīng)檢驗(yàn)合格；修筑便道1200米；安裝變壓器2臺；新石龍壩大橋墩位已經(jīng)過監(jiān)理復(fù)合；臨建住房3392平米；調(diào)集、征用挖機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、鉆機(jī)等大型施工機(jī)械10臺〔套〕，小型機(jī)械設(shè)備20臺〔套〕；與設(shè)計(jì)院共同進(jìn)行了導(dǎo)線樁復(fù)測，測放征地界樁鐵路范圍內(nèi)3.2公里，改移道路2.4公里。對施工地區(qū)地形、地貌、水文、地理、交通條件、料源料價(jià)、電力供應(yīng)等進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查；審核已到圖紙，編寫施工組織設(shè)計(jì)書；配合地方政府做好征地拆遷工作，已完成征地103畝。目前暫未進(jìn)行工程計(jì)價(jià)。青藏鐵路工程工程。本年度的施工重點(diǎn)是2座大橋的建設(shè)，主要是承臺基坑的開挖。熱古爾瑪大橋2#墩基坑，坑底距地面6.6m，外表為筑島填土1.0m，往下全部為流砂，涌水量相當(dāng)大，幾個(gè)施工方案都沒有成功，工程部人員在現(xiàn)場連續(xù)戰(zhàn)斗8個(gè)晝夜，頑強(qiáng)拼搏，最終戰(zhàn)勝了流砂，在那曲1#大橋施工中，一鼓作氣，拿下了最艱苦的2#、3#墩承臺基坑。面對嚴(yán)峻的自然條件和人類生存極限的挑戰(zhàn)，面對巨大的施工壓力，工程部全體職工扎實(shí)工作，克服了許多意想不到的困難，按照施工方案使橋梁主體于6月8日完工，路基主體6月28日完工，路基附屬漿砌片石護(hù)坡6月18日完工，均較原方案提前完成。底碴鋪設(shè)于7月27日完工，中鐵十一局鋪架機(jī)車于8月1日凌晨5點(diǎn)進(jìn)入我管段，8月4日11點(diǎn)順利完成我管段鋪架，確保了鋪軌按時(shí)通過。本年度共完成路基土石方151000方，大橋主體全部完工，拋填片石3900方，漿砌片石11000方，干砌片石8200方。工程部管段主體工程全部完工。剩余工程量有：漿砌片石12000方〔變更〕，干砌片石2300方〔變更〕。工程部共完成投資3197萬〔含變更〕，截止目前兵團(tuán)指共撥款1770萬，仍有1427萬暫未計(jì)價(jià)。渭河三號橋工程工程。渭河三號橋工程為市政一類工程，全長1889.98米，其中渭河三號橋?yàn)?5孔35m先簡支后連續(xù)組合箱梁橋，全橋長884.3m，橋?qū)?8m。該工程由總公司、二十局、咸陽市三方股東采用BOT方式按照55％：35％：10％比例投資建設(shè)并經(jīng)營。該工程總投資1.2億元，工程費(fèi)用9000萬元。國內(nèi)工程部負(fù)責(zé)施工的任務(wù)有50％的鉆孔樁、南北兩岸的路基土方、路面及防護(hù)工程、北岸平面交叉工程、市政管道工程、收費(fèi)管理區(qū)的房建主體工程、管理區(qū)土方、防護(hù)及室外管線工程、橋梁及路基欄桿工程、橋面防水、橋面瀝青砼工程等?？偣疽蟀盐己尤枠蚪ǔ蔀椤熬饭こ?、價(jià)值工程〞，爭取大橋工程“早通車、早收費(fèi)、早受益〞。從2024年5月8日正式開工以來，我部積極與20局工程部配合施工。在咸陽中鐵路橋有限公司、鐵一院監(jiān)理部的支持下，經(jīng)過不懈地努力，共完成鉆孔灌注樁2904延米；填方72908.65m3、挖方37885.876m3，其中9144.94m3為梁場增加棄方；路面基層94160.36m2、瀝青混凝土面層128646.74m2；挖基：19389.772m3；換填灰土22281.504m3；混凝土4603.96m3、M7.5漿砌塊石5155.631m3、管理區(qū)房建工程1600m2；鋼筋96.4T、欄桿普通合金鋼152.4T、鐵藝欄桿812.45m2；市政排水管道3116m；人行道彩磚12240.6m2；道牙側(cè)緣石4277.4m、平石4076.4m；橋面防水14760m2等。本工程于2024年8月15日竣工，2024年9月19日通車收費(fèi)。由于施工合同未簽定，路橋公司僅根據(jù)施工進(jìn)展情況預(yù)撥款1600萬元，只占施工產(chǎn)值2800萬元〔估計(jì)值〕的57％。龍南工程工程。贛粵高速公路贛州至定南段C1－1標(biāo)合同段，起止樁號為K98+400-K99+260，主線全長860m。主體工程于2024年3月2日完工，7月28日通過業(yè)主初步驗(yàn)收，同時(shí)交付使用，進(jìn)入一年缺陷責(zé)任期。本年完成產(chǎn)值400萬元，累計(jì)完成投資5696萬元。今年最后一次計(jì)價(jià)550萬元，目前業(yè)主正在審批。慶元公路工程工程。55省道慶元縣城過境公路第一合同段地處浙江省麗水市慶元縣城外3公里處，管段內(nèi)有龍山隧道一座〔長815m〕，祝家洋大橋一座〔長154.5m〕，另有路基1130.5m、涵洞四座，擋護(hù)工程1600m3，實(shí)物工程量1871萬元，合同工程量2059萬元〔包括暫定金額〕。目前正在進(jìn)行工程收尾及設(shè)備搬遷。共完成產(chǎn)值1871萬，滿足甲方對施工的要求；因材料及運(yùn)費(fèi)漲價(jià)的影響，比原投資增加了本錢支出。單項(xiàng)工程在監(jiān)理檢查評定時(shí)均為優(yōu)良，工程合格率100%。桑藍(lán)鐵路工程工程。主要承擔(dān)桑藍(lán)鐵路〔正線全長55.665km〕閃電河大橋工程的施工，橋跨越閃電河，距正藍(lán)旗約3km。設(shè)計(jì)中心里程DK51+650m，全長302.2m；孔跨式樣為9-32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁；根底為鉆孔樁根底，橋墩為圓端形板式橋墩，最高墩身12.1m。該橋位于直線且i=0.006的坡上。克服當(dāng)?shù)貝毫拥淖匀粴夂?，?jīng)過一年多的艱苦施工，解決了現(xiàn)場施工技術(shù)難題，于2024年8月9日完成橋梁主體工程，8月20日完成臺后填土，錐體漿砌片石護(hù)坡于10月初根本完成。因業(yè)主架梁方式未定，后續(xù)工程暫緩施工。本年度完成施工產(chǎn)值540萬元，業(yè)主集通公司驗(yàn)工計(jì)價(jià)539萬元，鐵十三局向我們撥款310.2萬元。本著工程小、產(chǎn)值低也要?jiǎng)?chuàng)效益的原那么，工程部特別重視本錢核算，不管大小事都要設(shè)法將本錢降到最低。在人手缺乏的情況下，工程部領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)每個(gè)人以往的工作經(jīng)驗(yàn)和特長，將其安排到適宜的崗位上，身兼數(shù)職，配合默契。團(tuán)結(jié)、友誼之情滲透到了工作和生活中，人性化管理是桑藍(lán)工程戰(zhàn)斗力的保障。慶西工程工程。慶西公路太樂1、2號大橋位于S202線白馬至驛馬段，驛馬鎮(zhèn)太樂村附近，為轉(zhuǎn)體法施工的鋼筋混凝土拱橋，全長分別為173.7m〔K29+112～K29+285.7〕、188m〔K30+864～K31+052〕。橋面總寬24m，行車道寬2×7m，防撞墻2×0.5m；設(shè)計(jì)洪水頻率1/300；地震設(shè)防烈度為6度。大橋跨越老窩嘴和薛堿兩座深溝，主斷面均為U字型，溝深58.27m和73.9m，溝兩側(cè)坡度較陡，在45度至55度之間，局部近于直立，并且多級小型坍塌發(fā)育。本區(qū)大地構(gòu)造單元位于陜甘寧盆地南側(cè)，屬祁呂賀山字型構(gòu)造體系東部的伊陜盾地，地層產(chǎn)狀平緩，地位附近未發(fā)現(xiàn)有活動斷裂分布，地震根本烈度為6度。兩橋的主要工程數(shù)量分別為：①1#橋鉆孔灌注樁：D=1.2m，樁長48.15m，共60根。承臺、磨心、磨蓋、拱座、臺身〔背墻〕各4個(gè)；主拱圈2幅，斜腿、上弦各4個(gè)；全橋用混凝土總量約13526.91方，鋼材1399噸。②2#橋鉆孔灌注樁：D=1.2m，樁長52m，共60根。承臺、磨心、磨蓋、拱座、臺身〔背墻〕各4個(gè)；主拱圈2幅，斜腿、上弦各4個(gè)；全橋用混凝土總量約15124.01方，鋼材1606.4噸。兩橋工程于2024年底已完成了主體工程，2024年3月進(jìn)行了靜荷載試驗(yàn)完全到達(dá)了設(shè)計(jì)要求，正式通車，在4至5月對兩橋進(jìn)行了外觀裝修，并完成錐體護(hù)坡施工和竣工資料的編制，11月初向業(yè)主提交了竣工驗(yàn)交申請報(bào)告。由于剩余錐體護(hù)坡工程在大合同施工清單上沒有明確的單項(xiàng)單價(jià)，今年完成的產(chǎn)值按對下計(jì)價(jià)款及費(fèi)用統(tǒng)計(jì)約42萬元，累計(jì)完成產(chǎn)值3400萬元。從2024年始，業(yè)主就未進(jìn)行正常的驗(yàn)工計(jì)價(jià)，工程部已累計(jì)計(jì)價(jià)、借款3700余萬元。2024年，按照雙方領(lǐng)導(dǎo)簽署的會議紀(jì)要精神，雙方共同籌集資金來解決剩余工程款項(xiàng)問題，業(yè)主承擔(dān)15萬元，公司已墊付26.5萬元，業(yè)主承擔(dān)局部經(jīng)協(xié)商直接支付勞務(wù)隊(duì)。根底公司。三名職工依靠旋挖鉆機(jī)，充分施展才能，克服諸多困難，自闖市場，嚴(yán)控成孔質(zhì)量，使完成的458根樁孔在孔位偏差、孔深、孔徑、垂直度與孔底沉渣等指標(biāo)均滿足技術(shù)要求，質(zhì)量合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)96%以上。2024年完成施工產(chǎn)值150萬元，其中浙江寧波烏沙山電廠樁基工程11萬元、蘭溪電廠樁基工程59萬元，廣東潮州電廠樁基工程80萬元?！捕彻こ藤|(zhì)量、生產(chǎn)平安管理水平進(jìn)一步得到提高1、工程工程部嚴(yán)格按照?施工標(biāo)準(zhǔn)?和?工程質(zhì)量評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?的要求精心組織施工，細(xì)化管理，狠抓質(zhì)量，堅(jiān)持以工程自查、公司重點(diǎn)抽查相結(jié)合，檢查與責(zé)任追究相結(jié)合，邊查邊整改。公司領(lǐng)導(dǎo)分片負(fù)責(zé)，深入現(xiàn)場，重點(diǎn)抽查施工質(zhì)量、規(guī)章制度落實(shí)等，查找質(zhì)量隱患。對個(gè)別工程部存在的管理制度不健全、責(zé)任制落實(shí)不到位、以包代管等進(jìn)行徹底整治；對管理不善、根底工作薄弱的工程部加強(qiáng)了技術(shù)力量，提高工程綜合管理水平。2、贛定高速公路龍南工程濂江大橋攻克了樁根底溶洞交錯(cuò)的施工難題，成功地完成了在40米高薄壁矩形空心墩上架設(shè)108片40米T形梁的任務(wù)，在業(yè)主舉辦的?崛起的脊梁?紀(jì)念冊中，有其重重的一筆，現(xiàn)已被江西省質(zhì)檢總站評為優(yōu)良工程。3、浙贛線〔上海段〕工程部，根據(jù)200km/h高速鐵路的施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定下發(fā)了工程部?質(zhì)量管理方法?、?創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃?及?工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲方法?。每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都精細(xì)施工，做到樣板引路、典型先行。實(shí)施質(zhì)量責(zé)任制，逐級簽訂工程質(zhì)量包保責(zé)任狀，落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、崗位和職工，通過考核，形成全方位、全過程的質(zhì)量保證體系。4、加強(qiáng)計(jì)量試驗(yàn)工作，模范地執(zhí)行?局集團(tuán)公司計(jì)量、試驗(yàn)管理方法?，重點(diǎn)抓好施工現(xiàn)場試驗(yàn)室的建設(shè)，抓好人員、設(shè)備的調(diào)配，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，采用先進(jìn)的計(jì)量、試驗(yàn)方法，不斷完善計(jì)量檢測體系，確保工程質(zhì)量的優(yōu)良。5、我們不斷完善以責(zé)任制為核心的企業(yè)平安生產(chǎn)管理方法，相繼印發(fā)了“工程部平安管理方法〞、“分公司設(shè)備平安操作規(guī)程〞、“外部勞務(wù)平安管理方法〞等文件,各工程部結(jié)合實(shí)際情況認(rèn)真執(zhí)行，推動了平安管理制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，使企業(yè)的平安工作有章可循，總體施工平安形勢較好。浙贛線南昌段，接長改造涵洞41座，全部為跨線人工運(yùn)料，在行車密度為123對/天的情況下，工程部采取先送鐵路局培訓(xùn)，配足專職平安員，防護(hù)員、設(shè)置平安防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)把列車尾部離開至列車駛?cè)?Km距離為運(yùn)料時(shí)間段等措施，積極與公務(wù)段、電務(wù)段保持聯(lián)系，確保了無列車中斷行駛事故的發(fā)生。6、加大現(xiàn)場監(jiān)控力度，盯住重點(diǎn)，卡死關(guān)鍵，在施工過程中強(qiáng)化平安意識，從源頭上遏制各種危及生產(chǎn)平安事件的發(fā)生。在建工程中我們瞄準(zhǔn)既有線施工這個(gè)主攻方向，集中力量，在浙贛線〔上海段〕工程部和南昌段工程部大力開展平安教育，宣傳既有線施工平安知識，樹立“既有線施工無小事〞的觀念，對司機(jī)和設(shè)備操作人員加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，整頓駕駛作風(fēng)，開展平安檢查，保證了既有線施工的順利進(jìn)行?！踩硻C(jī)械設(shè)備管理與租賃成效明顯2024年我們較好地實(shí)現(xiàn)了設(shè)備管理工作目標(biāo)，為施工生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。目前，一分公司現(xiàn)有設(shè)備83臺〔套〕，設(shè)備原值1.07億元。綜合設(shè)備新度系數(shù)76%，設(shè)備完好率85%；利用率63%。1、制定了“一分公司機(jī)械設(shè)備管理方法〞、“一分公司設(shè)備平安操作規(guī)程〞等標(biāo)準(zhǔn)性文件并加以實(shí)施；積極開展設(shè)備檢查，自查、抽查相結(jié)合，推動設(shè)備管理工作的進(jìn)步。2、派出設(shè)備管理人員深入施工生產(chǎn)一線參與現(xiàn)場管理，工程一上場，就按照要求搞好現(xiàn)場根底設(shè)施的建設(shè)，投入資金建設(shè)停機(jī)坪、配件庫和維修間。龍游工程部和南昌工程部還對設(shè)備的管理、使用、維修和保養(yǎng)責(zé)任到人，做到管理到位，人機(jī)定位，崗位明確，獎(jiǎng)懲清楚。浙贛線南昌工程部還制定了?浙贛鐵路南昌工程部設(shè)備管理制度?，出臺了的獎(jiǎng)懲細(xì)那么。司機(jī)的工資與操作設(shè)備種類、工作量、燃油消耗、維修配件費(fèi)用、平安行車等掛鉤，極大的調(diào)動了操作手的積極性，到達(dá)了降耗增效的目的。3、堅(jiān)持“以養(yǎng)為主、以修為輔，養(yǎng)修結(jié)合〞的設(shè)備管理方針，各工程部根據(jù)設(shè)備維修保養(yǎng)手冊，結(jié)合施工設(shè)備運(yùn)行的實(shí)況，有方案地進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)。在維修保養(yǎng)中，盡量使用原廠配件，設(shè)備關(guān)鍵部位的維修，聘請有資質(zhì)的專業(yè)工程師進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)或操作，以保其質(zhì)。堅(jiān)持做好設(shè)備的運(yùn)行、維修、保養(yǎng)記錄。4、浙贛鐵路電氣化提速改造工程既有線施工平安形勢十分嚴(yán)峻，特別加強(qiáng)了設(shè)備運(yùn)行的平安管理。要求設(shè)備操作手持證上崗，嚴(yán)格遵守設(shè)備平安操作規(guī)程，認(rèn)真執(zhí)行平安防護(hù)方案及平安制度。每天開工前對施工平安的重要本卷須知、地埋電線電纜走向與距離進(jìn)行交底，讓每個(gè)操作手心里都清楚。施工現(xiàn)場還配備專職平安員，利用對講機(jī)，在來車時(shí)能遠(yuǎn)距離通知，采取懸掛防護(hù)網(wǎng)、彩旗、彩帶、灑白灰等多種形式進(jìn)行防護(hù)，嚴(yán)禁超限作業(yè)，開工以來未發(fā)生一起設(shè)備運(yùn)行事故。年初，一分公司調(diào)用近4000萬元的大型工程機(jī)械參加浙贛線龍游東站的“創(chuàng)業(yè)杯〞勞動競賽，取得了好成績。自9月18日掀起“百日大會戰(zhàn)〞施工高潮以來，已完成路基土石140萬方，充分展示了一分公司先進(jìn)的機(jī)械施工實(shí)力和設(shè)備管理水平。4、為了最大限度地實(shí)現(xiàn)設(shè)備資源的優(yōu)化配置，提高設(shè)備利用率，我們努力探索設(shè)備租賃工作，已出租設(shè)備4臺，收回租金上百萬元，初見成效。同時(shí)，為了保證出租設(shè)備的維修、保養(yǎng)質(zhì)量，我們還與天瑞公司有針對性地簽定維修保養(yǎng)協(xié)議，明確雙方的責(zé)任，以保障維修的時(shí)效性與效果。二、經(jīng)營承攬工作一分公司組建后，我們立即成立了經(jīng)營方案部，不斷充實(shí)經(jīng)營力量，調(diào)動各方面的積極性，在8個(gè)多月內(nèi)共跟蹤信息42項(xiàng)，不分晝夜地編制了26個(gè)工程工程36個(gè)標(biāo)段的資格預(yù)審文件，其中通過資格預(yù)審的有19個(gè)工程。由于我們起步晚，經(jīng)驗(yàn)缺乏，信息量有限，而且公司既無資質(zhì)，也無資金，更缺乏成熟的市場條件，經(jīng)營工作還沒有完全翻開局面，只能說是我們經(jīng)營工作探索、積累的一年。1、為開展經(jīng)營工作配備了必要的辦公設(shè)備，滿足了經(jīng)營業(yè)務(wù)的根本要求。逐步建立起一分公司本級較系統(tǒng)的經(jīng)營信息庫，降低勞動強(qiáng)度，提高標(biāo)書的制作速度、質(zhì)量和命中率。2、制定出經(jīng)營工作程序，并有步驟地開展經(jīng)營承攬工作，面對市場繁多的工程信息，有重點(diǎn)、有選擇地跟蹤工程，明確投標(biāo)期間各階段的關(guān)系，使經(jīng)營活動有據(jù)可依，防止盲目性和隨意性，少走彎路。3、增加專業(yè)人員投入，組建經(jīng)營團(tuán)隊(duì)。面對前期經(jīng)營部門嚴(yán)重缺人才的局面，我們不斷采取措施從各個(gè)工程局及集團(tuán)所屬工程處招聘具有豐富經(jīng)驗(yàn)的人才充實(shí)到經(jīng)營隊(duì)伍當(dāng)中，目前經(jīng)營隊(duì)伍已初具規(guī)模。三、勞動人事干部主要工作勞動人事干部工作在改革分配鼓勵(lì)制度、干部隊(duì)伍的建設(shè)與培養(yǎng)、職工培訓(xùn)、人力資源配置等方面進(jìn)行了有益的探索，取得了明顯成效，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的開展目標(biāo)提供了適宜的人力資源支持。1、加快人事干部隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)管理機(jī)制創(chuàng)新。按照精干高效的原那么，一分公司組建后機(jī)關(guān)設(shè)四部一室，即綜合辦公室、工程管理部、經(jīng)營方案部、財(cái)務(wù)部與黨群工作部，定員30人，完成了公司整合重組中的定編定崗工作。隨后，認(rèn)真落實(shí)總公司與局集團(tuán)公司人事干部工作有關(guān)文件精神，進(jìn)一步明確干部隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)，大力營造人才輩出的體制環(huán)境。一是繼續(xù)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)。在完成企業(yè)的整合重組后，啟用、提拔了16名82年以后的大學(xué)畢業(yè)生充實(shí)到各級領(lǐng)導(dǎo)崗位，我們以提高素質(zhì)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、改進(jìn)作風(fēng)、創(chuàng)新管理為重點(diǎn)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，加強(qiáng)在崗輪訓(xùn)，加強(qiáng)考核監(jiān)督，以樹立科學(xué)的開展觀和正確的業(yè)績觀，使干部做到政治合格，作風(fēng)優(yōu)良，發(fā)奮有為，銳意創(chuàng)新。二是加強(qiáng)科研與施工的緊密結(jié)合，加快創(chuàng)新人才的培養(yǎng)；進(jìn)一步理順干部教育管理體系，使其在各級領(lǐng)導(dǎo)崗位上能以扎實(shí)的專業(yè)知識和嫻熟的管理技巧開展工作，探索人事干部建設(shè)的新模式。三是調(diào)整完善各類人才配置，加強(qiáng)分類管理，立足創(chuàng)新實(shí)踐，培養(yǎng)和凝聚德才兼?zhèn)涞墓芾怼⒓夹g(shù)干部，建設(shè)好企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)班子。2、組織在職培訓(xùn)，為企業(yè)提供適宜的人才。通過崗位識別，依據(jù)年初的培訓(xùn)方案，適時(shí)組織最需要培訓(xùn)的人接受專項(xiàng)培訓(xùn)，以滿足一線施工生產(chǎn)、管理工作對專業(yè)人員的需求。主要組織了一級建造師考試、人力資源管理、防火平安與自我防護(hù)、檔案管理、工傷保險(xiǎn)和生育保險(xiǎn)、鐵路既有線施工平安、平安員等類型的培訓(xùn)，共有94人次參加了培訓(xùn)約，取得了預(yù)期的效果，提高了相關(guān)專業(yè)人員實(shí)際工作能力。3、妥善接收、安置了17名應(yīng)屆高校畢業(yè)生。組織了崗前教育和平安培訓(xùn)，及時(shí)將他們分配到工程實(shí)習(xí)。通過細(xì)致地工作，使剛走上工作崗位的這些大學(xué)生思想總體上保持穩(wěn)定，絕大多數(shù)同志工作較好。參與校園招聘，實(shí)現(xiàn)用人單位與學(xué)生間的雙向選擇。企業(yè)競爭實(shí)質(zhì)上是人才優(yōu)勢的競爭，為組織適時(shí)提供合格的人才是人力資源管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。通過編制17名大學(xué)畢業(yè)生的招收方案、招聘流程表、招聘現(xiàn)場宣傳與簡歷篩選等，分別在石鐵院、蘭鐵院、西南交大和北京交通大學(xué)初步招募到2024年應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生13人，主要是土木工程與會計(jì)專業(yè)的。4、通過上下努力，2024年公司共引進(jìn)各類專業(yè)技術(shù)人員20余人，充實(shí)了公司管理和科技干部隊(duì)伍，特別是初步建立起了具有協(xié)同作業(yè)、開展?jié)摿Υ蟮墓窘?jīng)營承攬團(tuán)隊(duì)。5、制定了?機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)置和“三定〞方法?、?機(jī)關(guān)部門和人員崗位職責(zé)?、?公司工資發(fā)放和日常管理暫行規(guī)定?、?機(jī)關(guān)職工工資發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)和方法?四項(xiàng)管理制度，標(biāo)準(zhǔn)了公司崗效工資制度，做到了職工工資與其崗位和單位效益掛鉤，形成收入能增能減的機(jī)制。堅(jiān)持實(shí)行全員競爭上崗和管理人員公開競聘，擇優(yōu)使用的用人機(jī)制；實(shí)行以崗定薪、崗變薪變，激活員工潛能。按局文件規(guī)定，調(diào)整了公司職工崗位工資和工齡補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。積極做好公司范圍內(nèi)專業(yè)技術(shù)人員的職稱評審與推薦，及時(shí)辦理干部行政和技術(shù)職務(wù)的聘任手續(xù)。為職工建立各種社會保險(xiǎn)，并進(jìn)行有效地業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)接。6、完成了工程管理人員的調(diào)配與管理工作，保證了工程對人力資源的需要。特別對新上工程，及時(shí)完成了工程管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、工程管理人員的配備和協(xié)調(diào)等具體工作。四、企業(yè)建設(shè)與根底管理在企業(yè)整合重組中，我們高度重視職工的思想教育工作，一面精攬重干，一面做好疏導(dǎo)工作，振奮精神，凝聚力量，發(fā)動和組織全體干部職工著力營造倍加顧全大局、倍加珍視團(tuán)結(jié)、倍加維護(hù)穩(wěn)定的良好氣氛，認(rèn)真開展企業(yè)根底管理工作，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)管理系統(tǒng)的有序運(yùn)行?！惨弧池?cái)務(wù)管理1、在財(cái)務(wù)人員少、業(yè)務(wù)繁重的情況下，按照局集團(tuán)公司的統(tǒng)一布置，我們?nèi)鎸?shí)施企業(yè)會計(jì)制度，完成了新舊會計(jì)制度的轉(zhuǎn)換，并于4月底根本完成了原機(jī)械化工程處與橋隧工程處的并帳工作，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；加強(qiáng)財(cái)務(wù)根底工作與會計(jì)檔案的管理，堅(jiān)持按照施工生產(chǎn)方案，編制各月財(cái)務(wù)收支方案，遵循“量入為出、確保重點(diǎn)〞的原那么，保證上繳和工程資金收支平衡；按照財(cái)務(wù)預(yù)算管理一條線，資金收支調(diào)控一個(gè)口，審批一支筆的原那么，健全工程集體研究決策機(jī)制；強(qiáng)化工程的自我監(jiān)督檢查力度，加大對工程工程經(jīng)費(fèi)支出的控制和監(jiān)管力度，尤其是對工程間接費(fèi)用，嚴(yán)格按照與產(chǎn)值確定的比例進(jìn)行控制；開展經(jīng)濟(jì)活動分析，及時(shí)為領(lǐng)導(dǎo)決策提供關(guān)鍵的財(cái)務(wù)指標(biāo)；及時(shí)回籠資金，為生產(chǎn)經(jīng)營提供財(cái)力支持。2、高度重視工程款的清欠工作。目前公司應(yīng)收款4000多萬元，其中工程款約2300萬元，質(zhì)量保證金等1700萬元。在當(dāng)前資金異常緊張的情況下，這項(xiàng)工作更是重中之重。企業(yè)的開展沒有資金的保證，只能是一句空話。局集團(tuán)公司剛剛組建，百事待興的局面要求我們一切只能靠自己，在局沒有下?lián)芤环珠_辦費(fèi)的情況下，我們一面嚴(yán)格控制開支，一面狠抓工程款的清欠，目前已初有收獲。在實(shí)踐中，具體采取以下措施：①認(rèn)真研究國家協(xié)助企業(yè)清收拖欠款的相關(guān)政策，如國家七部委出臺的?關(guān)于切實(shí)解決建設(shè)領(lǐng)域拖欠工程款問題的通知?、交通部出臺的?關(guān)于解決建設(shè)領(lǐng)域拖欠工程款問題的實(shí)施方案?等，為清欠工程款提供政策依據(jù)，要求欠款單位按工程與施工企業(yè)協(xié)商確定還款方案，明確建設(shè)單位的還款數(shù)額，各省市政府也制定了具體的實(shí)施方案，我們將充分利用好這些政策。②出臺了詳細(xì)的清欠方案，責(zé)任到人，并將其納入年度考核系統(tǒng)，堅(jiān)決賞罰兌現(xiàn)。3、組織增盈，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。首先是組織工程有關(guān)部門對在建工程進(jìn)行本錢界定，使工程本錢支出降到最低點(diǎn)，進(jìn)一步挖掘工程潛在的效益；其次，結(jié)合局集團(tuán)公司提出的開展責(zé)任本錢核算的思路，完善責(zé)任本錢管理方法及配套措施，使作業(yè)隊(duì)、工班單機(jī)單車和單項(xiàng)工程核算真正開展起來，堅(jiān)持向管理要效益，真正使工程效益提升，職工收入增加；三是加強(qiáng)對工程分包工隊(duì)的合同管理及計(jì)價(jià)工作的監(jiān)督力度，嚴(yán)格按程序辦事，杜絕超計(jì)量、超計(jì)價(jià)、超付款、超供料等現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)，抓好堵漏保收工作，標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督工程物資管理行為，財(cái)務(wù)部門重點(diǎn)建立主材及配件明細(xì)，堅(jiān)決堵塞物資采購管理中的漏洞，防止物資采購中價(jià)高質(zhì)低現(xiàn)象的發(fā)生?！捕称髽I(yè)根底管理1、制定了?公司工程工程管理暫行規(guī)定?綜合性的管理方法；與3個(gè)工程部簽訂了年度生產(chǎn)經(jīng)營合同。2、認(rèn)真細(xì)致地完成了一級工程經(jīng)理向一級建造師執(zhí)業(yè)資格過渡的考核認(rèn)定材料申報(bào)，共有5名同志通過考核認(rèn)定，已在建設(shè)部網(wǎng)站上公示。鼓勵(lì)符合條件的同志積極參加首次一級建造師考試，并組織了應(yīng)試人員輔導(dǎo)教材的購置、集體報(bào)名和考前培訓(xùn)。我們在第一時(shí)間買好了考試輔導(dǎo)教材，并及時(shí)發(fā)到了每一名參加考試的同志手中。集中報(bào)名節(jié)省了施工一線同志的時(shí)間和精力，及來回旅途勞頓和交通費(fèi)用。05年將有14名同志參加3月份舉行的首屆一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試。3、公司機(jī)關(guān)迎接了質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康平安管理體系局集團(tuán)公司的內(nèi)審和華夏認(rèn)證公司的首次外審。由于根底工作扎實(shí)，在日常工作中能按照管理手冊和程序文件的要求去做，積累了有效的記錄文件。經(jīng)過公司機(jī)關(guān)全體人員的共同努力，公司管理體系運(yùn)行情況良好，受到了外審審核組專家和局企管部領(lǐng)導(dǎo)的較高評價(jià)。4、依據(jù)組織運(yùn)行的內(nèi)在要求，機(jī)關(guān)各部室成為了精干高效的管理機(jī)構(gòu)，擔(dān)當(dāng)起效勞一線的重任。目前，在職員少、事務(wù)繁多的狀況下，機(jī)關(guān)人員潛心鉆研業(yè)務(wù)，不斷提高自身素質(zhì)，全力以赴，同為生產(chǎn)經(jīng)營效勞，展現(xiàn)了良好的精神風(fēng)貌，初顯優(yōu)秀企業(yè)的文化底蘊(yùn)。五、存在的主要問題與體會1、從完成產(chǎn)值的情況看，沒有到達(dá)目標(biāo)，主要原因還是征地拆遷影響較大。昆明鐵路集裝箱工程5月中旬上場，12月9日才破土開工；浙贛線工程上場7個(gè)月后才陸續(xù)開工。其次是新中標(biāo)工程少，設(shè)備人員閑置較多，開工缺乏。2、經(jīng)營承攬沒有實(shí)現(xiàn)突破。①2024年我們要加強(qiáng)對原有經(jīng)營布局的依托和利用，適時(shí)建立自己的經(jīng)營網(wǎng)格，完善區(qū)域經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)設(shè)置。目前已經(jīng)建立起昆明集裝箱工程和浙贛線南昌工程兩個(gè)經(jīng)營分支機(jī)構(gòu)。工程部要加強(qiáng)與地方的聯(lián)系，在市場競爭中不斷提升自身搏擊市場的能力，以干促攬，發(fā)揮承攬信息的主體作用，真正實(shí)現(xiàn)干一項(xiàng)工程、交一批朋友、占一方市場的生動活潑局面，形成工程滾動開展為依托的經(jīng)營承攬格局。②適時(shí)引進(jìn)一批有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營人員加盟到經(jīng)營隊(duì)伍中，使得投標(biāo)各個(gè)環(huán)節(jié)都有經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)營人員參與并審核。明確投標(biāo)各階段參與人員的工作職責(zé)，加強(qiáng)投標(biāo)各環(huán)節(jié)的控制，提高編標(biāo)水平，用制度標(biāo)準(zhǔn)整個(gè)投標(biāo)過程、控制標(biāo)書編制質(zhì)量。③對于特殊專業(yè)工程工程的標(biāo)書編制從工程部抽調(diào)專業(yè)人員或兼職經(jīng)營人員參加，或外聘設(shè)計(jì)院、大專院校、科研機(jī)構(gòu)等有關(guān)專家組成參謀組，在投標(biāo)現(xiàn)場提供編標(biāo)指導(dǎo)、技術(shù)咨詢。④組織經(jīng)營人員認(rèn)真研究建筑市場最新情況，集中人力、財(cái)力對重點(diǎn)工程和有把握的工程加大公關(guān)力度，重點(diǎn)突破，提高中標(biāo)率。3、少數(shù)工程工程對施工設(shè)備存在重投入、輕管理和重使用、輕維修保養(yǎng)的短視行為，急功近利，追求一時(shí)一地的進(jìn)度，設(shè)備帶故障作業(yè)時(shí)有發(fā)生，影響了施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。青藏工程由于管理上不夠嚴(yán)、不夠狠，加上惡劣的自然環(huán)境等原因，發(fā)生了平安事故，需要認(rèn)真汲取教訓(xùn)，加以防范。4、公司沒有自己穩(wěn)定的勞務(wù)作業(yè)層，施工過程中只能從外部選用一些勞務(wù)隊(duì)配合工程部施工。外部勞務(wù)隊(duì)伍的管理、技術(shù)水平參差不齊，在配合施工過程中表現(xiàn)迥異。有施工實(shí)力、善于管理、服從工程管理且信用好的隊(duì)伍能圍繞工程工作重心去組織施工，且能保證工程平安、質(zhì)量等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。相反，實(shí)力缺乏、沒有信用又不愿服從工程部管理的隊(duì)伍一旦進(jìn)場就會給工程帶來許多意想不到的麻煩和損失，分散工程管理者的大局部精力，最終難以按要求完成施工任務(wù)。5、按照崗位職責(zé)與目標(biāo)有步驟地實(shí)施員工績效考核，推行具有鼓勵(lì)作用的收入分配制度，同崗也不一定同薪，逐步縮小出勤不出力、責(zé)任心不強(qiáng)、素質(zhì)低能力弱人員的生存空間，營造優(yōu)秀人才脫穎而出的大環(huán)境。6、在校園招聘過程中，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)的信息化進(jìn)程影響了人才對企業(yè)的選擇與認(rèn)可，無形中使我們失去了展示優(yōu)勢、吸引人才的時(shí)機(jī)。對企業(yè)信息化建設(shè)，特別是企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主站點(diǎn)與網(wǎng)絡(luò)化辦公實(shí)施方面，高層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)給予足夠的重視并盡快提上議事日程。7、創(chuàng)新與管理是企業(yè)永恒的主題。我們要有勇于創(chuàng)新的氣魄，不斷更新思維方式、經(jīng)營理念、管理方法，大力踐行企業(yè)創(chuàng)新，有效實(shí)施由生產(chǎn)管理型向技術(shù)密集型管理的轉(zhuǎn)變，提升企業(yè)的核心競爭力與綜合實(shí)力。及時(shí)篩選、論證與實(shí)施職工的合理化建議方案，從基層做起，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新增效；工程工程是企業(yè)效益的源頭，管理的重點(diǎn)在工程，必須建立起一套切實(shí)可行的工程工程評審與監(jiān)督、考核、鼓勵(lì)機(jī)制，從制度上保障工程建設(shè)的優(yōu)質(zhì)、高效與平安。六、2024年主要工作方案〔初步〕2024年是我國鐵路9條客運(yùn)專線即將開工建設(shè)的第一年，鐵路跨越式開展給原鐵路系統(tǒng)企業(yè)帶來了難得的開展機(jī)遇。西部大開發(fā)和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施，國家對公路、機(jī)場等根底設(shè)施的投資在較長時(shí)間內(nèi)會保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢。公司下一步的開展要充分因應(yīng)這些宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，機(jī)遇稍縱即逝。但是我們也面臨著不少突出的矛盾和問題。首先，一分公司剛剛起步，沒有自己的資質(zhì)，尚未建立起自己的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)營承攬工作根底還比較薄弱，在較長時(shí)間內(nèi)仍離不開局集團(tuán)公司的扶持和傾斜。其次，人才緊缺的矛盾非常突出，和當(dāng)前大好的建筑市場形勢