軌道交通地下工程質(zhì)量安全風險控制

軌道交通地下工程

風險控制主講人：題綱一.地下工程風險概述二.建設(shè)單位風險控制三.于家堡樞紐工程概況四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制五.于家堡樞紐站工程監(jiān)控風險控制六.于家堡樞紐站基坑降水風險控制七.以往深基坑工程事故實例一.地下工程風險概述1.1地下工程安全分級地下工程建設(shè)期間，應(yīng)根據(jù)其可能產(chǎn)生工程損失的不同程度（人員傷亡、造成經(jīng)濟損失、產(chǎn)生社會影響），確定不同的安全分級。地下工程安全分級原則：根據(jù)工程本身的安全風險、工程周邊環(huán)境的安全風險等級綜合確定，可分為三個等級。安全等級安全后果工程類型周邊環(huán)境一級很嚴重深基坑或隧道安全要求很高二級嚴重較深基坑或隧道安全要求高三級不嚴重一般基坑或隧道安全要求一般地下工程安全分級一.地下工程風險概述解釋：①按照建設(shè)部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知》的規(guī)定：一般深基坑是指開挖深度超過5米或深度雖未超過5米，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復(fù)雜的工程。②

安全要求很高指周邊環(huán)境中有鐵路、高速鐵路、煤氣管、大型壓力水管、大型立交橋等重要建筑市政設(shè)施且必須確保安全或?qū)ψ冃翁貏e敏感的既有建（構(gòu)）筑物或變形要求特別高的既有建（構(gòu)）筑物或工程本身安全風險極高。一.地下工程風險概述1.2深基坑安全定性分級根據(jù)施工場地的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、開挖深度、周邊環(huán)境、破壞后果的嚴重程度等因素，深基坑工程的安全定性可進一步分為一、二、三級。安全等級劃分條件一級1、基坑開挖深度>20m。2、距基坑1.0H范圍內(nèi)有地鐵、高速鐵路、煤氣管、大型壓力水管、大型立交橋、重要鐵路干線、大型重力流管線或有壓管、在施的深基坑；距基坑0.7H范圍內(nèi)有必須保護的建筑、管線等設(shè)施。二級1、開挖深度在14m-20m的基坑。2、距基坑1.0H-2.0H范圍內(nèi)有地鐵、高速鐵路、煤氣管、大型壓力水管、大型立交橋、重要鐵路干線、大型重力流管線或有壓管、在施的深基坑；距基坑1.5H范圍內(nèi)有必須保護的建筑、管線等設(shè)施。三級開挖深度<14m，且環(huán)境安全無特殊要求。深基坑安全分級一.地下工程風險概述1.3地下工程安全分級的管理地下工程安全風險控制實行分級管理制度。結(jié)合工程特點、環(huán)境特點、技術(shù)特點，工程安全按一級、二級和三級進行管理。地下工程安全等級的管理由建設(shè)單位負責。市建設(shè)科技委員會對一級工程安全風險的重大技術(shù)方案審查、論證。建設(shè)單位對二級工程安全風險的重大技術(shù)方案進行審查、論證?？辈閱挝?、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位的總工程師（總監(jiān)）負責三級工程相關(guān)安全技術(shù)管理工作。一.地下工程風險概述1.4深基坑工程常見風險根據(jù)近年來的工程實踐和文獻資料，常見的深基坑工程風險可以歸納如下。施工階段常見風險圍護結(jié)構(gòu)施工階段圍護樁或墻的大型鋼筋籠吊裝、成孔（成槽）的防護、地下管線的防護等等?；咏邓_挖施工階段支撐失穩(wěn)、圍護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、圍護結(jié)構(gòu)滲漏、土方開挖過程中的土體滑坡、承壓水控制不當導(dǎo)致的基坑突涌、坑底隆起導(dǎo)致的圍護結(jié)構(gòu)位移以及降水等引起的周邊地面沉降、地面沉降引起的周邊建筑物、道路、管線的破壞等等。主體結(jié)構(gòu)施工階段外包防水層施工質(zhì)量、主體結(jié)構(gòu)防水混凝土施工質(zhì)量、永臨結(jié)合工具柱、降水井與主體結(jié)構(gòu)頂、底板節(jié)點防水質(zhì)量、深層承壓降水井封井質(zhì)量等等。常見深基坑工程風險二.建設(shè)單位風險控制1、基本要求（1）建設(shè)單位是工程建設(shè)期間質(zhì)量安全風險控制的責任主體單位，承擔風險控制的監(jiān)管與決策責任。建設(shè)單位應(yīng)對工程建設(shè)的質(zhì)量負責。（2）負責招標管理。根據(jù)有關(guān)的法律、法規(guī)，制定招標工作管理制度和管理程序，從源頭控制勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、監(jiān)測、檢測單位的綜合實力，保證參建單位的整體素質(zhì)。（3）負責勘查、設(shè)計質(zhì)量控制。制定技術(shù)質(zhì)量管理，規(guī)范巖土工程勘察、總體設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計。對前期各項勘察設(shè)計成果進行審查，確定重大技術(shù)標準，解決技術(shù)原則問題。委托對施工圖進行強制性審查或咨詢，確?？辈樵O(shè)計質(zhì)量。（4）負責對勘查、設(shè)計、施工、監(jiān)理、監(jiān)測單位的風險管理，對質(zhì)量安全裝填進行判定。負責決策工程風險應(yīng)急預(yù)案的啟動，組織工程現(xiàn)場搶二.建設(shè)單位風險控制1、基本要求險，對重大質(zhì)量安全施工，及時報告建設(shè)行政主管部門。

（5）負責在施工圖設(shè)計前，提供完整的《巖土工程勘察報告》和《地下管線資料》、《周邊建(構(gòu))筑物調(diào)查報告》。

2、工程質(zhì)量安全風險控制（1）組織巖土工程勘察和工程環(huán)境調(diào)查工作的技術(shù)要求、勘察大綱等關(guān)鍵性過程文件的技術(shù)審查工作，組織相關(guān)成果的審查驗收。（2）根據(jù)設(shè)計總承包單位和施工圖審查單位的報告，確認主要的技術(shù)原則，重大技術(shù)方案、設(shè)計邊界條件等，組織審查設(shè)計原則、技術(shù)標準與技術(shù)方案等。（3）重大安全風險的設(shè)計及施工方案應(yīng)組織技術(shù)論證。二.建設(shè)單位風險控制2、工程質(zhì)量安全風險控制（4）委托具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)評估單位，依據(jù)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程對有風險的臨近建（構(gòu)）筑物和市政基礎(chǔ)設(shè)施進行評估，對既有建（構(gòu)）筑物的現(xiàn)狀安全性作出評價。（5）組織施工圖階段設(shè)計文件的審查、咨詢和優(yōu)化。設(shè)計單位對審查單位的審查意見有重大原則分歧時，由建設(shè)單位向天津市施工圖審查服務(wù)中心提出復(fù)查申請，并由其組織專家論證，作出仲裁決定。（6）組織重大技術(shù)方案審查，對于技術(shù)復(fù)雜、難度大、特性多的重大施工技術(shù)方案，組織有關(guān)專家進行審查、論證。（7）組織圖紙會審，勘察設(shè)計交底。監(jiān)管施工單位的質(zhì)量安全風險控制工作。二.建設(shè)單位風險控制2、工程質(zhì)量安全風險控制（8）建立和管理信息化平臺、遠程視頻監(jiān)控和數(shù)據(jù)實時傳輸。（9）委托具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測單位，實施工程檢測，組織工程檢測方案的審查。（10）組織重要階段的驗收及風險源條件驗收，包括基坑開挖條件驗收，暗挖條件驗收等等。（11）組織應(yīng)急搶險專業(yè)隊伍，對緊急狀況進行快速響應(yīng)。三.于家堡樞紐工程概況控制中心占地面積8000m2出租車停車場、B1、Z1占地面積22713m2社會車停車場、B2、Z1占地面積45394m2公交中心占地面積10870m2城際高鐵、B1占地面積50200m21、樞紐占地面積13.7萬m22、建投承建部分占地面積10萬m2建筑面積17萬m2三.于家堡樞紐工程概況出租車停車場-30m-10.5m-17.5m-20.5m-9.2m-29m-26.4m二.于家堡樞紐工程概況Z1線區(qū)間B1線區(qū)間中央大道海河隧道

于家堡樞紐站工程中，Z1線基坑開挖深度達29.5米，與二標、海河隧道均存在交叉或接口，施工條件最為復(fù)雜。三.于家堡樞紐工程概況

1、部分Z1線軌道交通地下結(jié)構(gòu)為地下一層，局部四層，基坑開挖深度29m，建筑面積為5641m2。

2、結(jié)構(gòu)型式：全現(xiàn)澆鋼筋混凝土三跨箱型結(jié)構(gòu)。

3、基坑支護：采用1.2m厚地下連續(xù)墻，墻長61m，共79幅，坑內(nèi)設(shè)置7道砼支撐，跨度24米，豎向采用φ500mm工具柱支撐。支撐平面圖結(jié)構(gòu)剖面圖三.于家堡樞紐工程概況水文地質(zhì)層的劃分

承壓含水層頂板最淺埋深為18.58m，下部埋深達到60.0m左右

潛水含水層第一承壓含水層第二承壓含水層相對隔水層

相對隔水層三.于家堡樞紐工程概況淤泥質(zhì)土層粘土層巨厚砂層場區(qū)內(nèi)地下1.5m-17m之間，厚度1~12.5米不等的淤泥質(zhì)土層，極易發(fā)生蠕動和擾動，工程性質(zhì)差；地面下25-60米范圍內(nèi)存在巨厚砂層。

雜填土、粉土層粉土、粉質(zhì)粘土層三.于家堡樞紐工程概況區(qū)域內(nèi)建筑物已基本拆遷完畢，周邊的環(huán)境較為開闊。距基坑最近的現(xiàn)有建筑物為Z1線端頭井處21層的鑫茂大廈，樁基基礎(chǔ)，距離基坑約45m。三.于家堡樞紐工程概況

Z1線基坑所在位置有5條管線穿越，包括φ800中水管道、φ300給水管道、φ200低壓燃氣管道、φ500中壓燃氣管線、以及24孔的通信管線。埋深均為地下2-3m。24孔通信管道中壓煤氣DN500、低壓煤氣DN200給水DN300中水DN800根據(jù)以往的施工經(jīng)驗和文獻資料，結(jié)合于家堡樞紐站Z1線基坑的施工特點，其風險最大，造成的損失最嚴重，最難以控制的主要是以下三個方面：

1、地連墻（特別是地連墻接縫）的施工質(zhì)量（重點是止水效果）；2、支撐體系的穩(wěn)定性；3、降水（特別是承壓水）的設(shè)計及運行控制。

針對以上三點，于家堡樞紐站在設(shè)計階段、施工階段進行了充分的技術(shù)論證，采取了一系列的設(shè)計及施工措施，強化基坑監(jiān)控及基坑降水工作，保證了基坑的開挖安全。三.于家堡樞紐工程概況四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制

1.深基坑工程設(shè)計應(yīng)根據(jù)地下工程安全等級和周邊環(huán)境變形控制保護等級的要求，選擇合適的基坑支護結(jié)構(gòu)形式。適合天津地區(qū)的支護結(jié)構(gòu)型式主要有：型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁（SMW）、鉆孔灌注樁或咬合樁、地下連續(xù)墻。

于家堡樞紐站的Z1線、B1線工程的基坑開挖深度都超過了20米，圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計時采用地下連續(xù)墻。同時，針對于家堡地區(qū)承壓水層埋深較深的特點，設(shè)計地連墻深61米，穿透淺層承壓水層，進入不透水層，隔斷基坑內(nèi)、外的淺層承壓水層的水力聯(lián)系，降低基坑突涌風險。隔水層隔水層淺層承壓水層深層承壓水層淺層含水層地面地連墻四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制

2、地下基坑設(shè)計，要確?；拥姆€(wěn)定性，嚴格控制基坑變形。基坑頂部的橫撐宜選用混凝土支撐。

針對Z1線開挖深度大、支撐跨度大、與海河隧道存在交叉的特點，為保證Z1線基坑在開挖過程中基坑及周邊環(huán)境的穩(wěn)定，對Z1線基坑的支撐體系進行優(yōu)化，采用七道混凝土支撐，確保支撐體系的穩(wěn)定。四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制Z1線基坑混凝土支撐斷面示意圖四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制

3、深基坑地下連續(xù)墻接頭設(shè)計宜優(yōu)先采用十字鋼板或工字鋼板接頭，應(yīng)對兩幅墻的接頭處，在基坑外施做旋噴樁止水。①于家堡樞紐站地連墻接縫在設(shè)計時，采用工字鋼板接頭，并預(yù)留了兩根D50的注漿管，在地連墻達到強度后，進行接縫注漿，增強接縫處的止水效果。四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制②在地連墻接縫基坑外側(cè)設(shè)計兩根高壓旋噴樁進行止水。Z1線基坑的開挖深度大，接縫采用了三根高壓旋噴樁。同時，由于普通旋噴樁施工深度的限制（一般極限深度能達30米），采用了三重管雙高壓（設(shè)計極限深度達70米）的施工工藝，保證接縫旋噴樁的成樁效果。四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制

4、重大安全風險的施工方案應(yīng)組織技術(shù)論證

針對地連墻施工，組織了天津市相關(guān)專家對施工單位的地連墻施工方案進行了評審。結(jié)合塘沽地區(qū)的地質(zhì)條件，對地連墻施工制定了具有針對性的措施。①對上部的淤泥質(zhì)軟弱土層進行攪拌樁加固；②針對下部的巨厚砂層，適當加大泥漿比重，調(diào)整開挖方式，提高成槽效率和槽壁穩(wěn)定性；③在地連墻鋼筋籠工字鋼板兩側(cè)設(shè)置防繞流鐵皮或彩條布，減少繞流混凝土對地連墻接縫質(zhì)量的影響；④制作專門的刷壁鏟刀，保證工字鋼板的刷壁質(zhì)量。

如下頁圖。四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制攪拌樁加固示意圖攪拌樁四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制引孔挖槽示意圖順序挖槽導(dǎo)致偏心先引孔（或留土挖槽）保持平衡

采用旋挖鉆先進行引孔后，再用成槽機進行抓土。首開幅采用“三抓”成槽、順序幅采用“一鉆兩抓”成槽、閉合幅采用“三鉆兩抓”成槽。四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制防繞流彩條布防繞流示意圖四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制鏟刀與液壓抓斗采用螺母連接鏟刀液壓抓斗四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制

5、深基坑降水必須由具有專項資質(zhì)的單位進行專項設(shè)計。專項設(shè)計應(yīng)對降水引起的地面沉降、降水對工程的影響、對地下水文環(huán)境的影響及保護等進行具體的實施性設(shè)計。

承壓水的降水應(yīng)進行生產(chǎn)性試驗，在取得第一手數(shù)據(jù)后，進行調(diào)整、優(yōu)化設(shè)計方案。降水必須與基坑開挖協(xié)調(diào)配合?；咏邓陂g應(yīng)密切注意坑內(nèi)外水位變化。根據(jù)天津地區(qū)的水文地質(zhì)特點，疏干降水井數(shù)量計算宜采用1.2倍的安全系數(shù)，減壓降水井應(yīng)采用1.4倍的安全系數(shù)。

于家堡樞紐站工程的降水由具有資質(zhì)的第三方單位進行專項設(shè)計，并經(jīng)過了天津市建委科技委的專家評審后實施，實施過程中嚴格按照既定方案落實。具體詳見第六章。四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制

6、土方開挖應(yīng)嚴格按照對撐平衡的原則分區(qū)域、分部位、分層次進行。

于家堡樞紐站工程Z1線的明挖段開挖，按照“分層、分段、分塊、對稱、平衡、限時”和“先撐后挖、限時支撐、嚴禁超挖”的原則，對基坑進行分層、放坡開挖。四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制分層放坡開挖示意圖

7、在基坑開挖施工過程中，在坑外設(shè)觀測兼應(yīng)急降壓井，根據(jù)降水運行期間的觀測井水位變化，判斷地連墻是否存在滲漏通道，提前采取封堵措施?？觾?nèi)降水坑內(nèi)降水坑外觀測坑外觀測水位差四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制

8、在基坑開挖施工過程中，用洛陽鏟提前驗縫，確認無滲漏后，進行大規(guī)模機械開挖。若發(fā)現(xiàn)存在滲漏的，提前進行注漿處理，避免開挖后的大范圍滲漏，規(guī)避風險。洛陽鏟探縫示意圖接縫基坑外注漿示意圖地連墻砼腰梁砼支撐預(yù)留驗縫孔四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制9、險情應(yīng)急處理措施所需的材料、機械、人員等應(yīng)按工程進度提前落實，險情應(yīng)急處置方案應(yīng)提前進行培訓(xùn)和演練。于家堡樞紐站組建了應(yīng)急搶險隊伍，建立了協(xié)作機制，進行了詳細的風險分析，制定了具有可操作性的應(yīng)急預(yù)案，備足搶險物資，保障應(yīng)急搶險能力。應(yīng)急搶險物資四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制險情等級現(xiàn)場情況險情狀態(tài)應(yīng)急狀態(tài)應(yīng)急措施Ⅰ地連墻接縫或墻體出現(xiàn)孔洞，大量涌水（或伴隨大量泥砂）1、降水時，出現(xiàn)坑內(nèi)降水井出水量大而水位下降緩慢，明顯超出降水設(shè)計；2、坑外降水井水位隨坑內(nèi)降水呈現(xiàn)明顯變化；3、坑外沉降觀測到土體沉降速率或累計值超規(guī)范范圍；4、在開挖時，開挖面與地連墻接縫部位土體明顯突起或存在涌水點；5、開挖面以上直接涌水、涌砂啟動項目應(yīng)急預(yù)案并上報業(yè)主、公司；啟動上一級應(yīng)急預(yù)案1、坑內(nèi)引流、壓填；2、坑內(nèi)進行地連墻外注納米水泥-水玻璃雙液漿；3、坑外通過預(yù)埋的袖閥管注納米水泥-水玻璃雙液漿；4、啟動坑外觀測井進行泄壓。Ⅱ地連墻接縫或墻體出現(xiàn)滲漏點，形成明顯水流在開挖過程中，墻面出現(xiàn)水流，開挖面上出現(xiàn)積水啟動項目應(yīng)急預(yù)案坑內(nèi)水平引孔，進行納米水泥-水玻璃注漿Ⅲ出現(xiàn)面狀或線狀潮濕濕漬開挖面地連墻在開挖后長期處于潮濕狀態(tài)，明顯區(qū)別于附近干燥墻面報告現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)，通知堵漏隊伍進行處理1、在面上進行水不漏抹面；2、進行聚氨酯注漿。四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制10、建立進入地下施工現(xiàn)場人員的管理制度和控制措施，設(shè)置應(yīng)急專用通道。

四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制于家堡樞紐站深基坑工程，對進入地下的施工現(xiàn)場人員實行下坑前現(xiàn)場掛牌管理；經(jīng)過設(shè)計、驗算，設(shè)置人員上下通道兼應(yīng)急搶險通道?；玉R道11、支護結(jié)構(gòu)、相鄰環(huán)境監(jiān)測、測點布置等應(yīng)滿足設(shè)計、施工及周邊環(huán)境保護的要求。工程監(jiān)測單位應(yīng)在工程施工前編制系統(tǒng)的工程監(jiān)測方案，由監(jiān)測單位技術(shù)負責人審定后報送監(jiān)理單位審查，經(jīng)總監(jiān)理工程師簽署審查意見后實施。

監(jiān)測單位應(yīng)執(zhí)行經(jīng)總體設(shè)計院審定認可的施工監(jiān)測極限值，并按施工監(jiān)測極限值的80%-90%擬定監(jiān)測過程中的警戒值。

于家堡樞紐站工程委托了第三方監(jiān)測單位進行整體的施工監(jiān)測，編制了監(jiān)測方案，并申報了天津市建委科技委組織專家審查后實施。

詳見第五章。

四.于家堡樞紐站深基坑施工風險控制五.于家堡樞紐站工程監(jiān)控風險控制

1.項目監(jiān)測重點難點分析（1）基坑開挖深度大，施工周期長，工程施工流程多，技術(shù)難度大；（2）本基坑工程地連墻深度深達60米，出現(xiàn)地連墻滲漏的風險高；（3）本工程場地地下分布有承壓水層，且厚度較厚，水量大，在動水頭作用下，易發(fā)生流砂和管涌現(xiàn)象；（4）基坑開挖不對稱等現(xiàn)場施工條件制約，支護結(jié)構(gòu)可能存在受力不均勻的情況，造成圍護結(jié)構(gòu)和支撐體系或坡體失穩(wěn)等現(xiàn)象；（5）施工場地附近保留的建筑物鑫茂大廈距基坑較近，距離僅為44米（約1.5倍開挖深度），存在較大的風險。五.于家堡樞紐站工程監(jiān)控風險控制

2.針對監(jiān)測重點難點采取的措施（3）采用自動化監(jiān)測系統(tǒng)（4）采用多種信息反饋形式（1）監(jiān)測方案設(shè)計思想（2）鑫茂大廈附近增加監(jiān)測項目42

針對本項目采用圍護結(jié)構(gòu)支護體系特點、地質(zhì)情況、施工方法等特點，編制的監(jiān)測方案有以下特點：①對不同的圍護、支護結(jié)構(gòu)上均布設(shè)了監(jiān)測點在圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻、明挖法的混凝土支撐、逆作法上的頂板及中板、放坡區(qū)域放坡體等不同對象上均布設(shè)了監(jiān)測點。②在地下連續(xù)墻上布設(shè)了完整的監(jiān)測項目針對超深地下連續(xù)墻，在地下連續(xù)墻布設(shè)的項目包括地下連續(xù)墻頂平面位移監(jiān)測、地下連續(xù)墻內(nèi)力監(jiān)測、地下連續(xù)墻深層側(cè)向位移監(jiān)測等項目，使對地下連續(xù)墻的監(jiān)測項目呈現(xiàn)出既有墻頂變形監(jiān)測有有深度方向的立體的監(jiān)測系統(tǒng)，同時既有地下連續(xù)墻內(nèi)力的監(jiān)測又有變形方面的監(jiān)測項目。

（1）監(jiān)測方案設(shè)計思想43監(jiān)測點示意圖44地下連續(xù)墻側(cè)向位移監(jiān)測（測斜）45地下連續(xù)墻內(nèi)力監(jiān)測46③設(shè)置監(jiān)測主斷面使地下連續(xù)墻上的監(jiān)測項目與地下連續(xù)墻外的監(jiān)測項目（如墻外土壓力監(jiān)測、土體分層沉降監(jiān)測、潛水水位觀測、孔隙水壓力監(jiān)測、坑外地表垂直位移監(jiān)測等）布設(shè)在同一平面位置，使得監(jiān)測項目成組出現(xiàn)，這樣監(jiān)測數(shù)據(jù)可以相互印證，有利于進行數(shù)據(jù)分析。

④針對地下連續(xù)墻拐點和冷縫較多的情況，在相應(yīng)區(qū)域增加了潛水水位觀測孔和承壓水水位監(jiān)測孔的數(shù)量。

（1）監(jiān)測方案設(shè)計思想47

基坑周邊設(shè)置監(jiān)測主斷面，在主斷面上布設(shè)的監(jiān)測項目有：監(jiān)測主斷面設(shè)置①圍護頂部變形監(jiān)測②圍護結(jié)構(gòu)側(cè)向位移監(jiān)測③坑外水位監(jiān)測④支撐軸力監(jiān)測48

結(jié)合各施工單位地連墻施工情況，有針對性地適當調(diào)整、加密坑外淺層承壓水水位觀測孔；49（2）臨近建筑物鑫茂大廈在鑫茂大廈上布置14個沉降觀測點，并在附近增加了監(jiān)測項目及監(jiān)測點。增加的監(jiān)測項目及監(jiān)測點如下：①坑外水位監(jiān)測②深層土體側(cè)向位移監(jiān)測③深層土體分層沉降監(jiān)測④坑外地表沉降監(jiān)測

通過增加監(jiān)測項目可有效的監(jiān)控Z1線基坑與鑫茂大廈之間水土體系的變化，以達到提前預(yù)警的作用。50

本項目地質(zhì)條件復(fù)雜、建設(shè)周期長,為了保證基坑的安全，為參建各單位提供及時的信息，在重點區(qū)域采用了自動化監(jiān)測系統(tǒng)。

采用自動化監(jiān)測的項目為：（1）支撐軸力自動化監(jiān)測；（2）地下連續(xù)墻側(cè)向位移自動化監(jiān)測；（3）地下連續(xù)墻墻頂平面位移自動化監(jiān)測;（4）坑外水位自動化監(jiān)測（詳見第六章）。

（3）引進自動化監(jiān)測系統(tǒng)51Z1線自動化監(jiān)測測點位置示意52B1線自動化監(jiān)測測點位置示意53監(jiān)測自動化管理系統(tǒng)54551.當天下午內(nèi)業(yè)成果評價以手機短信形式發(fā)至相關(guān)人員手機上。2.當天所有數(shù)據(jù)上傳至遠程監(jiān)控系統(tǒng)，各參建單位可隨時上網(wǎng)查閱。（4）多種信息反饋手段563.第二天上午9點將紙質(zhì)報表報送至業(yè)主總包等各參建單位。4.每周編寫監(jiān)測周報，對數(shù)據(jù)進行分析附帶數(shù)據(jù)曲線圖，上傳至遠程監(jiān)控系統(tǒng)。5.每月編寫監(jiān)測月報，對數(shù)據(jù)進行分析附帶數(shù)據(jù)曲線圖，上傳至遠程監(jiān)控系統(tǒng)。6.工程例會等形式進行數(shù)據(jù)溝通。（3）多種信息反饋手段57

（1）鑫茂大廈數(shù)據(jù)情況可以看出建筑物典型監(jiān)測點沉降量較小且差異沉降量較小。3.監(jiān)測數(shù)據(jù)情況58

（2）地連墻監(jiān)測及支撐典型曲線其他監(jiān)測項目如地下連續(xù)墻測斜及支撐軸力監(jiān)測均在受控狀態(tài)內(nèi)。59報警值

（2）地連墻監(jiān)測及支撐典型曲線六.于家堡樞紐站基坑降水風險控制

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天津濱海地區(qū)由于受沉積環(huán)境、海進、海退以及海陸交互作用的影響，土層的變化比較復(fù)雜。地下潛水水位埋深淺，一般離地表面0.4～2.1m；地面下20m-60m粉土或砂土層中的地下水具有承壓性,稱作淺層承壓含水層；在地面下70m以下的范圍內(nèi)存在承壓水頭較高的承壓含水層，稱作深層承壓含水層。

在目前的基坑施工中，當基坑開挖超過一定深度后（于家堡工程臨界深度為12.53m）容易受到淺層承壓含水層的影響，出現(xiàn)因流砂、管涌、坑底失穩(wěn)、坑壁坍塌等引發(fā)重大工程事故，造成周圍地下管線和建（構(gòu)）筑物不同程度的損失，在人員和經(jīng)濟上造成不可估量的損失。

以在建的于家堡交通樞紐工程為例，場區(qū)地層條件復(fù)雜，周邊環(huán)境復(fù)雜，基坑降水的科學(xué)性、合理性、有效性顯的尤為重要。

六.于家堡樞紐站基坑降水風險控制

61潛水含水層淺層承壓含水層深層承壓含水層相對隔水層相對隔水層地連墻

水文地質(zhì)特點：

（1）上部潛水含水層以粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)粘土為主。其特點是含水量豐富，但出水困難；

（2）從地表以下18.58m至58.59m為粉土和粉細砂為主體的淺層承壓含水層，含水層厚度達40m左右，其間夾著許多粉質(zhì)粘土透鏡體。其特點為含水量極為豐富，且具有明顯的承壓性。

圍護結(jié)構(gòu)特點：

采用1000mm厚地下連續(xù)墻作為止水帷幕，墻腳插入地下最深達到60m左右。起到基本隔斷基坑內(nèi)外淺層承壓水水力聯(lián)系的作用。

停車場開挖深度10.5m~17mB1線開挖深度22m~25mZ1線開挖深度26m~31m六.于家堡樞紐站基坑降水風險控制

62基坑工程降水風險源及預(yù)控措施序號風險源類型發(fā)生原因預(yù)控措施1坑內(nèi)發(fā)生局部突涌降水井水位降深未到達要求、局部地質(zhì)不穩(wěn)定、臨時停電、個別勘探孔封閉不嚴、封井不當加強成井與運行控制、及時啟動附近的減壓井、設(shè)置備用發(fā)電機、排查勘探孔，提前封堵、嚴格封井質(zhì)量、2坑外建筑物異常沉降地連墻滲漏、坑內(nèi)超降地下水及時封堵地連墻滲漏、坑內(nèi)采取壓填、坑外適量回灌、實時控制坑內(nèi)水位，淺層降水井控制在基坑開挖面下0.5m左右，承壓水水位控制在安全承壓水位以下3地下連續(xù)墻滲漏地連墻接縫施工不到位可以在坑外施打部分抽水井，抽取適量地下水，降低坑內(nèi)外水頭差六.于家堡樞紐站基坑降水風險控制

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為研究對本工程有影響的淺層承壓含水層，先期組織有專業(yè)降水設(shè)計及施工技術(shù)的單位進行技術(shù)性抽水試驗，揭示淺層承壓含水層有以下特點：含水層厚度大：初始水頭較高：單井出水量大：前期水位恢復(fù)快：40m左右地下埋深9.0m83m3/h10小時恢復(fù)50%，24小時恢復(fù)100%六.于家堡樞紐站基坑降水風險控制

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承壓井的運行必須堅持“分層降水、按需降水、動態(tài)調(diào)整”的原則。堅持運行過程中信息化施工管理。在開挖施工時，需要開啟承壓抽水井的數(shù)量和抽水量的大小，應(yīng)根據(jù)基坑開挖深度和對應(yīng)的安全承壓水頭埋深進行控制，以減少降水引起的相鄰地表的沉降?；娱_挖深度與安全承壓水位埋深關(guān)系曲線圖本場區(qū)承壓降水運行水位控制原則六.于家堡樞紐站基坑降水風險控制

65以Z1線明挖段為例基坑開挖過程中承壓降水運行控制

目前于家堡市政工程一標段Z1線明挖段基坑開挖見底（地面下28.55m左右），基坑施工過程中，降水施工嚴格按照設(shè)計方案及