輪轂升級改裝與輪轂廠生產(chǎn)流程知識培訓教材大全

第一部分輪轂的基本學問

車輪一一作為汽車整車行駛部分的主要承載件，是左右整車性能最重要的平安部

件。它不僅要承受靜態(tài)時車輛本身垂直方向的自重載荷，更須要經(jīng)受車輛行駛中來自各

個方向因起動，制動，轉彎，石塊沖擊，路面凹凸不同等各種動態(tài)載荷所產(chǎn)生的不

規(guī)則應力的考驗。作為車輪最為重要的輪載部件，可以說是衡量整車質(zhì)量和檔次的最主

要象征之一。則，一款平安，優(yōu)秀，美觀與好用性并重的輪轂是如何生產(chǎn)出來的呢？

一，輪轂的基本結構

1,輪輛寬度

2,輪輛名義直徑

-J--------

3,輪緣n

科氏5

4,胎圈座1,父1%力

5,凸峰

17y

6,槽底

7,氣門孔

8,偏距ETa

Hr

9,中心孔C\BL

*139

10,螺栓孔節(jié)圓直徑PCD!L

螺栓孔直徑：__IFA

11,ML■

12,輪輻安裝面12_

13,安裝面直徑―ttn

14,后距1

15,輪輻4

16,輪輛

17,輪輛中心線

1'輪輛：與輪胎裝配協(xié)作，支撐輪胎的車輪部分。

2、輪輻：與車軸輪轂實施安裝連接，支撐輪輛的車輪部分。

3、偏距：輪相中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距，零偏距，負偏距之分。

4、輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輛部分。

5、胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輛部分。

6、槽底：為便利輪胎裝拆，在輪輛上留有確定深度和寬度的凹坑。

7、氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。

二，輪轂的生產(chǎn)流程及相關檢驗標準

1、熔煉（Melt）

將原材料鋁錠（A356）經(jīng)過熔煉設備，合格的鋁水必需經(jīng)過抽樣成型后放到光譜儀

（SpectrumApparatus）里檢查成分，只有成分符合標準才允許轉下一工序。

熔煉1熔煉2

鋁水光譜儀

2、鑄造（Casting）

實行低壓鑄造方式，鋁水在下，模具在上，用底壓方式把鋁水往上升，透過澆口鑄

造成形。

X光檢測（探傷檢查）：檢測鑄件的縮松，氣泡，渣滓等狀況。

鑄造后會做拋光試驗。

X光探測儀

3、熱處理

熱處理的目的是提高車輪的性能，用高溫的方式，使各種成分重新排列，提高車輪

強度。

拉伸試驗：測試熱處理后毛坯的強度，拉伸力等。

4、機加

對輪轂毛坯進行機械加工，包括對輪輛，安裝面，中心孔的加工，加工中心機加

是指用鉆床鉆螺栓孔，裝飾孔。還有氣門孔的加工。

動平衡：目的是檢測輪子的舒適性。

三座標：目的是檢查PCD的位置度。

氣密性：對每個輪子做氣密檢測。

全尺寸檢驗：是用于檢查新品是否符合客戶圖紙要求。

5、表面處理一一涂裝和電鍍

表面處理也就是給每一個輪轂穿上漂亮的外衣，涂裝也就是最為常見噴漆工藝，

Gacosia產(chǎn)品全面接受德國涂裝技術和設備，確保每一個輪子都完備無瑕。電鍍一一

經(jīng)拋光，超聲波處理，鍍鋅，鍍亞光銀，鍍銅，鍍半光銀，鍍輅后，一個個時

尚漂亮的電鍍產(chǎn)品就面世了，電鍍產(chǎn)品由于其特有的光澤，可以讓座駕更加的光線

刺眼，奢華飄逸！

鹽霧試驗：對成品做試驗，看看是否脫漆和電鍍不穩(wěn)定。

輪轂檢驗標準

輪轂的形式試驗要求有三項：

1,沖擊試驗(ImpactTest)

2,彎曲乏累試驗(CorneringFatigueTest)

3,滾動乏累試驗(RadialFatigueTest)

鋁合金輪轂生產(chǎn)過程中，還有光譜材質(zhì)分析，X光探傷(X-ray),氣密試驗，動

平衡測試，徑向跳動/端向跳動測試，鹽霧試驗等也是不行缺少的。

沖擊試驗(ImpactTest)

輪轂裝好輪胎，以13度或30度的角度迎受上方重錘的沖擊，要求輪胎不得泄漏。

此試驗模擬行車中車輛撞上公路邊沿或路上障礙的情景。

彎曲乏累試驗(CorneringFatigueTest)

不用輪胎，將輪轂周邊固定，在安裝盤上循環(huán)加扭力。要求不得有裂紋。

此試驗模擬行車中不斷有的轉向時給輪轂加扭力時的情景。

滾動乏累試驗(CorneringFatigueTest)

就是裝好輪胎，在轉鼓上滾動，測試輪轂的運用壽命。

此試驗模擬正常行車時輪轂的滾動狀況。

其次部分輪轂升級改裝技術

第一章改裝輪轂的關鍵參數(shù)及配件

改裝輪轂的主要參數(shù)

1、節(jié)圓直徑(PCD)：必需一樣的安裝參數(shù)。德國車基本為5孑L,如BENZ基本

上都是5x112mm,而寶馬多為5x120mm0而國內(nèi)常見的車型

4/5x100/114.3mm?越野車多為6x139.7mm,大排量5孔較為合理，例

如豐田4700為5x150。

2、偏距(OFFSET/ET)：偏距越小輪距也就越大，升級輪圈后依據(jù)輪輛寬度不同

輪距會變更，假如升級了輪輛，將要考慮輪轂是否會和里面避震器以及外面的

擋泥板是否會干涉(這方面學問將在后面圖解)，合適的偏距大小是可以確保輪

轂不會干涉的，例如AudiA8原款16x7.5為ET38,18x8為ET35,19x8.5

為ET30o

3、X距(X-FACTOR)：是否會碰剎車碟，一般要求＞27mm。

4、中心孔（HUBHOLE/CB）：各車都不一樣，例如BENZ一般為66.6mm,BMW

一般為72.6mm。假如輪轂的中心孔過大，確定要用中心孔套環(huán)，否則高速行

駛時車會抖動。

",改裝輪轂須要的主要配件

1,中心孔套環(huán)：OEM的輪轂中心孔完全是特地針對車型生產(chǎn)，所以合適車型就不用

中心套環(huán)。售后（Aftermarket）市場的輪轂中心孔尺寸往往各廠家不同，73.1mm

最為常見。中心環(huán)的規(guī)格相應的有數(shù)百種，材料有彩色鋁合金，高強度塑料，銅皮（厚

度小于1mm）。廠家一般以顏色來區(qū)分尺寸。

2,偏距墊片：假如輪轂的偏距不合適，可用偏距墊片來做修正。一般用鋁合金制造。

厚度不宜超過10MM。

3,變位器（左圖）：假照實在寵愛某輪載，而PCD又不對，如車是4x100而輪轂是

5x114.3,就可以運用變位器Adapter（現(xiàn)在由于產(chǎn)品朝多樣化發(fā)展，一般變位器作

此用途的比較少了）。有時變位器的作用是可以作為加寬輪距的特殊須要，變位器用鋁

合金鍛造，厚度一般不小于19mm。

4,螺栓和螺帽：（1）固定輪轂用螺栓和或螺帽。德國車多用螺母，日本車多用螺帽。

轎車用的輪轂螺栓一般為M12和M14兩種，德國系列多用M14,日本用M12。螺紋

有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25.HEX有17MM,19MM,21MM，英制13/16,

7/8,3/4o有些輪轂PCD孔較小，還要用內(nèi)六角螺栓。輪轂螺栓分球形和錐形（60

度）兩種，（極少車是平的，須有墊片），如許多BENZ是球形，BMW是錐形。

AFTERMARKET輪轂錐形螺栓孔許多，螺栓確定不能錯。否則很危急。輪載螺栓孔的

厚度不同，德國車較厚，日本車較薄，螺栓的牙確定要咬合10-12MM以上，所以有時

換輪轂要用到加長螺栓。

:aA暮《

（2）左圖為上面提及的常見的螺栓和螺帽，一般分為M12和M14兩種。有些越野車

用平的螺母，需加墊片。螺母確定要咬合12mm以上，有些螺母為防治頂部頂死上不

緊，頭部是焊接的，力大就會定掉。

(3)因輕量化須要，日本流行輕合金輪轂螺母。一般為鋁合金，也有鈦合金等其他，

顏色多樣明麗。可能是因為強度問題，還沒有輕合金輪轂螺栓。不論是什么材料，輪轂

用螺母和螺栓都有確定的運用壽命，特殊是螺母，輪轂每換一次須要同時更換螺母/螺

栓。

(5)輪鎖：輪轂鎖(Wheellock),也相應的分為螺母和螺栓，可以防止他人輕易的拆

卸輪轂。一般4個輪子用4個即可，但是在美國多為全換。

(6)PCD墊片：PCD孔墊片(PCDWasher),因為鋁合金材質(zhì)較軟，一些須要較大

扭力的輪轂(如越野車)會用Washer,用擠壓固定在輪轂的螺栓孔內(nèi)。起到防護和愛

惜作用。有些輪轂裝配時須要用大力風槍，也會要求有PCD墊片。Washer多為鋅合

金制造。

(7)氣門嘴：氣門嘴(Value)是必不行少的，TR413。TR413c最為常用，為了好

看也有加鋁合金的彩色套子。新輪胎必需用新氣門嘴；橡膠氣門嘴用于鐵輪圈及S級和

H級數(shù)的輪胎;金屬氣門嘴用于鋁合金輪圈及VR級和ZR級數(shù)的輪胎。

(8)兩片式氣門嘴：圖中的氣門嘴做成兩片式，可以防止他人放氣。

輕合金氣門嘴：日本也流行輕合金氣門嘴，一般用鋁合金制造。協(xié)作同顏色的輕

合金螺母一同運用。

(9)平衡塊：依輪轂的形態(tài)不同，運用卡式或粘式的平衡塊，每個車輪的平衡塊大小

不一，但確定有一個平衡塊。有些車輪的平衡塊在車輪外側，但大多數(shù)車輪的平衡塊是

在車輪內(nèi)側，這樣從外側很難發(fā)覺平衡塊。

WH1060WH2100

您在行車過程中發(fā)覺車輛高速行駛方向盤抖動或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時，就有

要可能是車輪該做動作平衡了。尤其是當更換輪胎，輪轂或是補過輪胎后，車輪受過

大的撞擊，由于顛簸導致平衡塊丟失等都應當對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平

衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，假如車輪動平衡不好會造成輪胎的異樣磨損,

也會影響車輛的穩(wěn)定。特殊是前輪，振動會通過轉向系統(tǒng)傳到方向盤，不但影響司機摯

友的駕駛，嚴峻的還會導致轉向系統(tǒng)的松曠。

(10)輪轂改裝工具及其它

PCD測量尺PCD測量盤偏距尺輪轂中心孔尺

其次章輪轂輪胎升級和改裝的優(yōu)點

作為汽車特殊重要的零部件，4條輪胎靠著約4張明信片大小的面積與地面接觸，

就可以影響汽車行駛的舒適性以及操控性能的表現(xiàn)，輪胎可以當之無愧地說是汽車上最

重要的消耗材料（當然汽油除外）。整體來說，新車上裝配的輪轂和輪胎，都是車廠經(jīng)

過反復的道路測試之后選定的，為什么還須要升級更換呢？因為絕大部分原廠配備出于

限制成本的問題，輪載往往接受小尺寸鋁合金輪轂甚至鋼輪；而輪胎方面，考慮到最佳

發(fā)揮車輛的性能，而難以做到既舒適又耐磨，出于對平衡的考慮，原廠配備輪胎在性能,

噪音，耐磨和舒適性等某一方面，必需有確定程度的妥協(xié)。因此，輪轂及輪胎的升級,

便即是改善車輛性能及美觀的第一步。

為啥時興玩大輪轂？

輪轂是汽車的''鞋"，裝大尺寸輪轂，能是您的座駕美觀奢華。在車輪直徑不變的前提下，

加大輪轂的直徑，配用扁平輪胎，會令您的座駕視覺效果光線刺眼。

高檔轎車的避振器全部接受電腦限制，但要實現(xiàn)更加平穩(wěn)舒適，必需裝配大尺寸輪轂

和扁平輪胎，這樣既能客戶輪胎的自由彈性量，又可以實現(xiàn)按個人自由調(diào)控。

輪轂尺寸加大加寬，裝配扁平輪胎，大大增加了車輪的接觸面積，使您的座駕行駛時抓

她性能和剎車性能大幅提高，令您駕駛更平安。

大尺寸輪轂協(xié)作扁平輪胎，將提高您座駕的彎道行駛性能，滿足您的駕駛樂趣。

裝配扁平輪胎的優(yōu)點：

?平安度高：胎面加寬，接觸面積大，抓地力增加，所以平安度高

?操控性能更好：削減偏滑和漂移，操控更靈敏

?剎車更平穩(wěn)：胎面加寬，摩擦面積大，縮短制動距離

?剎車更平穩(wěn)：胎面加寬，摩擦面積大，縮短制動距離

?行駛更平穩(wěn)：低的扁平比，轉彎時降低車身傾斜度

?特性張揚：寬敞的胎面與加大直徑的電鍍鋁輪轂，更凸顯出名貴的價值感

輪轂和輪胎裝配示意圖

1,車輪輪輛與輪胎之間的裝配

2,車輪與裝飾釘之間的裝配

3,車輪與剎車鉗之間的裝配

4,車輪安裝面與車軸之間的裝配

5,車輪螺栓孔與螺母之間的裝配

6,車輪螺栓孔與車軸之間的裝配

7,車輪與裝飾蓋之間的裝配

8,車輪中心孔與車軸之間的裝配

9,車輪氣門孔與氣門嘴之間的裝配

10,車輪與平衡塊之間的裝配車輪物聯(lián)系示*圖

三，輪胎和輪轂標示說明

1,輪胎規(guī)格標示

155R13

I-代表輪朝名義直徑（英寸）

代表子午線（RADIAL）結構

代表輪胎名義斷面寬度（M）

P175/70R13

代表輪銅名義?金（英寸）

代表子午戰(zhàn)（RADIAL）結構

代表輪胎扁平率

代表輪胎名義斷面寬度（na）

代表乘用車（轎車PASSEHGEK）用輪胎

LT215/75R15

代表輪第名義直徑(英寸)

代表子午戰(zhàn)(RADIAL)結構

代表輪胎扁平率

代表輪船名義斷面貢度(M)

代表輕型汽車(LIGWTKUCK)

扁平率

輪的斷面高

輪胎舄平率,__X100%

輪附B斫面寬

扁平率是指輪胎斷面高相對輪胎斷面寬所占的比例，扁平率越小，輪胎性能越高。

速度記號

是輪胎最高速度代號，相應速度如下：

速度記號速度速度記號速度速度記號速度速度記號速度

A15B50L120U200

A210C60M130H210

A315D65N140V240

A420E70P150Z240以上

A525F80Q160W270以下

A630G90R170Y300以下

A735J100S180

A840K110T190

2,輪轂的規(guī)格標示

18X71/2JJ(38)5-114,3

而②面④高⑥

(1)輪轂直徑，以英寸(inch)為單位

(2)輪轂寬度，輪轂內(nèi)外二側間的寬度，也即是輪輛寬度，以英寸(inch)為單位,

遇到0.5英寸時，運用分數(shù)表示為1/2,如[71/2]

(3)凸峰形態(tài)，輪胎和輪轂外側部分接觸地方(凸峰)的形態(tài)，對氣密性有很大影

響，分為D,E,J,JJ,JK,K,L等，市面上現(xiàn)在常見的是J

(4)OFFSET值，又稱ET值，定義為中心線和輪轂安裝面的距離，往外側方向為正，

往內(nèi)側方向為負，單位毫米(mm)

(5)孔數(shù)，輪轂螺栓孔的數(shù)目，一般以4孔和5孔居多，越野車一般為6孔，也有

三孔等特殊形式，也有輪轂上面有2套螺栓孔的，一般以8孔和10孔居多

(6)PCD,(PitchCircleDiameter)每個螺栓孔中心所構成的圓的直徑，并非螺

栓孔間的直線距離，國內(nèi)車型常見尺寸多為100,114.3等

一般以上數(shù)據(jù)都可以在輪轂輪輻背面的鋼印上找到，但現(xiàn)在由于PCD可變的參數(shù)，有

些輪轂上面沒有明確表示的參數(shù)可以用前面提過的小工具(如偏距尺，PCD測量尺，

PCD測量盤及輪轂中心孔尺等)來測量。

第三章輪胎輪轂的協(xié)作技術要點

歐洲輪胎輪轂協(xié)會(ETITO),對輪胎輪轂升級的規(guī)定是，升級后直徑變更：總直

徑加高不得超過1.5%,降低不得超過2%。

輪胎輪轂協(xié)作

1,輪胎升級的原則

等高換的后必統(tǒng)愿■保持鴕胎外徑不查(■H6)

195/65R15205/55R16225/45R17245/35R18

注?：加大定?后帕哈外程在尤濟整國內(nèi)可以■小于I*外鎮(zhèn)，超免禱彳酎斃,“縊泥減產(chǎn)生干涉

對想要做輪胎升級的車主來說，最重要的，當然就是要確認自己輪胎可以升級到多

大的規(guī)格。

輪圈輪胎升級必需遵從有關車輛的平安技術標準。

有一個最簡潔的原則，那就是升級之后的輪胎規(guī)格，整個直徑與原先輪胎的''直徑

數(shù)據(jù)”之差必需限制在「3%」之內(nèi)，以下我們就來以實例試算看看:

輪胎外徑(mm)二輪轂尺寸(inch)*25.4+輪胎寬度(mm)X扁平比魏)x2

就如上圖195/65R15規(guī)格為例，原先的側邊直徑尺寸如下：

輪胎外徑=15x25.4+195x65%x2=634.5mm

假如升級為205/55R16規(guī)格：

輪胎外徑=16x25.4+205x55%x2=631.9mm

和195/65R15規(guī)格輪胎對比，634.5mm與631.9mm的數(shù)值差距在0.4%左右，

可以說是輪胎最正確的升級數(shù)字。

再試試215/50R16規(guī)格的結果：

輪胎外徑=16x25.4+215x50%x2=621.4mm

而假如僅是想升級加寬臺面的狀況下，但是不想變更輪胎的扁平率,再試試205/65R15

規(guī)格的結果：

輪胎外徑=15x25.4+205x65%x2=647.5mm

好像上面兩種狀況，205/65R15規(guī)格的輪胎與195/65R15相比，差值已經(jīng)達到2%,

基本還是在誤差允許范圍內(nèi)，但是因為直徑變大了，整個輪胎圓周也就變長了，因此速

度碼表就會變得不準，里程表也會跟著不準。

須要留意的是變寬之后的輪胎胎面在方向盤打到極左或極右的死點時，是否會頂?shù)?/p>

輪拱的內(nèi)緣，假如狀況特殊嚴峻，甚至會導致定位偏離及輪胎異樣磨耗的現(xiàn)象。輪胎變

寬，輪轂相應也確定要變寬。

2,輪胎輪轂協(xié)作示意圖

A.輪輛太窄B.輪輛合適C.輪輛太大

如圖所示，圖A和圖C度是不合理的輪轂輪胎協(xié)作，甚至可以說是特殊危急的。

最佳協(xié)作方式如圖B所示，輪胎的內(nèi)側壁在輪轂的輪唇兩條延長線以內(nèi)。只有在這種狀

況下輪胎輪轂搭配才是最為合理，也只有這種狀況才能發(fā)揮輪胎輪轂的最佳性能。

輪胎的最佳搭配輪轂輪相尺寸一般可在輪胎的側壁標示上查到，如：Standard

Rim：6J,假如其為15寸的輪胎，則表示最佳搭配的輪轂應當是15x6的。須要留意

的是，同樣的輪胎寬度，因輪胎的設計用途，結構等緣由，標配的輪輛并不確定一樣。

比如：

比如：Hankook的K402系列：

205/70R1495H標配輪輛是6.0J

205/75R1495H標配輪輛卻是5.5J

205/70R1595H標配輪。是6.0J

當然輪胎一般對輪輛有一個適用范圍，就是說每個規(guī)格的輪胎都可適用于寬度差別不大

的輪轂，這在輪胎的花紋手冊中都會特殊特地注明。

輪輛寬度適用基準

最小寬度：輪胎斷面寬度xO.7

最大寬度：輪胎斷面寬度xO.9

（65,70,75系列）一般狀況下可以適用，最好是遵守輪胎手冊中的指示運用！

同樣須要留意的是，不同品牌的輪胎，即使牌號一樣，標配得輪輛寬度也可能是不一樣

的：

比如GoodyearEagleFl:

205/40zrl7標配7.5（7.0--8.0可用）

215/40zrl7標配7.0（7.0-8.5可用）

215/45zrl7標配7.0（7.0-8.5可用）

假如BridgestoneRE950：

205/40R17標配7.5（7.0-8.0可用）

215/45R17標配7.5（7.0-8.0可用）

假如NITTONT-450：

215/45ZR17標配7.0（7.0-8.0可用）

205/40ZR17標配7.5（7.0-8.0可用）

17inch的鋁合金輪轂，尺寸有17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9,甚至更大。

17X7的輪轂就要選標配是7.0的輪胎，這樣才是輪胎的最佳運用狀態(tài)。歐洲車型

的輪轂一般寬些，日系車要窄些。比如17x7就不會在原款德國車上見到。日系車也較

難用到17x8的輪轂。

【留意】輪轂輪胎的協(xié)作超出許可的范圍，對車輛是極其危急的。

3,一般輪胎異樣磨損緣由分析：

假如您的輪胎有以下異樣磨損，就要檢查一下是否是由于輪轂的尺寸，安裝，定位

等緣由造成的。異樣磨損特征緣由分析：

（1）胎冠內(nèi)側磨損，呈內(nèi)錐體前輪外傾角過小，前輪內(nèi)傾，車軸彎曲變形；

（2）胎冠外側磨損，呈外錐體前輪外傾角過大，前束值過大，前橋變形，破

壞了前輪定位關系；

（3）胎面中部嚴峻磨損，胎紋磨光輪胎氣壓長期偏高，輪胎胎面過寬，輪輛

過窄，輪胎的磨損主要由胎面中部擔當；

（4）胎面兩側嚴峻磨損，胎緣磨光輪胎氣壓長期偏低，輪胎胎面過窄，輪輛

過寬，輪胎的磨損主要由胎面兩側擔當；

（5）胎面圓周方向局部凹痕狀磨損輪胎氣壓不足，車輪不平衡，鋼圈變形或

制動鼓失圓，前束過大，轉向桿件連接松曠，車輪定位參數(shù)不正確；

（6）胎面圓周方向呈波浪狀磨損輪輛變形，車輪不平衡，輪轂軸承磨損松曠,

前輪定位參數(shù)不正確，主銷后傾角過??；

（7）胎面兩側花紋呈鋸齒狀磨損輪胎氣壓偏低，負荷過大，輪轂軸承磨損松

曠，前輪定位參數(shù)不正確

前面提及，車輪作為支撐汽車的主要承載件，是左右汽車整車性能的最重要的平安部件。

對升級改裝來說，給升級后的輪轂選一條合適的輪胎特殊重要！

4,輪胎升級-常見改裝規(guī)格比照表

下面表格只表示輪胎和輪轂的直徑不會干涉，加寬以后寬度方面是否干涉要看不同車

型。不同品牌輪胎會有點差別，但基本是一樣的。

70JK9165系列60票外55條列50X9145系列40/35易列

165/70R13175/65R13|17S/60R14185/55R14

T*Tx，*

X7S/65M「19S/60R1419S/55R141195/50R1S

179/70A1318S/65R131咐60R1419S/S5R14193/30*15

185/65R141

185/60R14I9S/55R15?195/50R1620W45R16

10S/7OR1310MSRX419S/60R1419S/55R1S2O5/5M1520S/45A16

19S/6W14J195/63Q152O5/55R1520S/50R16215/40Q17

MB1aMM1___________

10S/70R14195/65R142O5/6OR142OS/SSP16215/SOR1522S^45R16

225/4W17*

19W65R152OT/60R1521V55A15215/50R16"225/4OR17

195Z70R14215/55R1VJ22S/S0R1S21S/45A17225/4OA17

2O5/6W1SJ215/jK^21S/55Rie|22S/3M1622S/45M1723V4M17

日(麗

205/7001420S/65R15F薪Ri326|21W50R1722W45R1722S/40R18

21S/65R1522S/64IR1522S/S5R1612W5M1723*4SR”235/4OR：8

205/70R15215/?5R1S|22S/60R1522V55R16235/45R1729W4OUS

11

22S/6ORli"22S/55R17235/3(m17255/35R18

215/7W15215/15R16235/50R17255/35R18

23S/63U6235/S5R17—245/45R1826W35R18

【等高原則】規(guī)格轉換口訣：加十（橫截面寬度，下同）減五（高寬比，下同），口不

變（輪胎內(nèi)徑，下同）；加二十減十，口不變；加十減十，口長一寸；加二十減二十,

口長兩寸。

輪轂安裝

1,輪轂安裝示意圖：

（1）要確認輪轂被安放在螺桿的同一水平面；

（2）螺栓（母）必需是清潔的，假如螺栓（母）松了，需上緊或重新更換;

（3）切記：遵循正確的上緊輪轂的方法。

輪轂的安裝隊正常運用特殊重要，如圖4孔和5孔的螺栓（母）上緊依次。如圖先

上好1,2次序螺栓（母）就可以定位輪轂的中心孔及剩下的螺栓孔。安裝時用力要勻

整逐步轉換上緊，不要一下把一個螺栓（母）上緊。

每次換輪轂后，車輛行駛30km左右時確定要檢查一下輪轂，把松掉的螺栓（母）

重新上緊。

輪轂安裝時最重要的一條是確定要依據(jù)規(guī)定的扭矩，如太松，長時間行駛會導致輪

轂松動甚至脫落；如過緊，會導致輪載螺栓（母）裂紋甚至斷裂，實際運用都是極其危

急的。

2,輪轂螺栓螺母的扭矩：

一般的輪轂螺栓/螺帽依螺紋和材料不同，強度和上緊扭矩運用范圍也會有不同。

原裝輪轂螺帽螺拴強度確定是經(jīng)過計算的，適合原配的輪轂。

但螺帽/螺拴也有其運用年限，頻繁拆裝和經(jīng)過長年運用，就要檢查是否牙紋已損

壞，要剛好更換。

換用大尺寸輪轂后，因為輪轂的安裝面厚度可能不同，強度要求也可能不一樣。建

議連輪轂螺栓/螺帽一同更換。

如下為日本某品牌輕合金輪帽的扭矩適用范圍：

1/2"95to105ft/lbs

9/16"115to145ft/lbs

12mm90to100ft/lbs

14mm105to130ft/lbs

同樣規(guī)格螺栓的扭力范圍會大許多。

參考螺栓的扭力范圍

LugSizeFt/LbsTorque

7/16”55-65

1/2"75-85

9/16"95-115

5/8"135-145

12mm72-80

14mm85-95

其實各車型依照不同的車重，車軸形式，輪轂形式，發(fā)動機功率，最高車速等因素

對輪轂扭矩都有嚴格的規(guī)定，這些都是經(jīng)過試驗驗證而必需遵守的。

如下為幾種不同年份生產(chǎn)車型的輪轂螺栓（螺帽）形式，和要求的最小/目標/最大

扭矩，百分比為目標扭矩的誤差允許范圍：

AUDI

A4(1996/1999)1/2x2075ft/lbs81ft/lbs90ft/lbs8%

A6(1998/1999)1/2x2080ft/lbs89ft/lbslOOft/lbs10%

BMW

3series(1984/1999)12mmxl.565ft/lbs70ft/lbs79ft/lbs7%

5series(1982/1999)12mmxl.565ft/lbs70ft/lbs79ft/lbs7%

MERCEDESBENZ

C-calss(1994/1999)12mmxl.575ft/lbs81ft/lbs90ft/lbs8%

M-class)1998/1999)12mmxl.5lOOft/lbsHOft/lbs120ft/lbs10%

SUZUKI

Esteem(1995/1999)12mmxl.2556ft/lbs62ft/lbs70ft/lbs8%

SWIFT(1995/1999)12mmxl.2537ft/lbs47ft/lbs58ft/lbs11%

CHEV/GMC

Astro/SafanVan(1985/1999)1/2x2090ft/lbslOOft/lbsHOft/lbs10%

S10Pickup(1982/1991)12mmxl.570ft/lbs80ft/lbs90ft/lbs10%

如表所示，不同的車型要求的輪轂安裝扭矩差別是很大的，換輪轂修輪胎時，查一

下您的車輛說明書，再告知操作工人也是很必要的。不要讓您得輪毅長年累月在非舒適

的狀態(tài)下工作。

細心的摯友會發(fā)覺，現(xiàn)在的BENZ,BMW等歐洲車型已經(jīng)換成14mmxl.5的螺

栓。歐洲有些國家的高速公路沒有限速(比如德國)，對輪轂螺栓的強度尤其重視。

隨著車輛速度和發(fā)動機排量的逐年增大，輪轂的螺栓(螺帽)扭力要求也越來越嚴

格。

國外修理廠/輪胎商普遍運用扭力扳手也是有道理的，車上隨配工具無法知道具體

上緊扭距，只能憑感覺估算，所以應當只是應急運用一下。

就汽車的設計理念而言，各國都有其本國文化的影子。

德國車的設計推崇主動平安性，講究駕駛舒適，便利。盡量把出事故的概率降低。

美國車留意被動平安性，講究車身寬大，厚實。把出事故時的傷亡概率降低。

日本車的設計少有自己的理念，但一個突出的特點就是節(jié)約夠用，各項指標都和法

規(guī)定下的要求剛剛好，很少留有余量。

3,如何確認汽車的輪轂裝車參數(shù)：

大家都了解到了輪轂的安裝合適參數(shù)參數(shù)有：規(guī)格，偏距（ET）,PCD（節(jié)圓直徑），

中心孔等數(shù)據(jù)。一臺車的輪轂可以確認不變的是PCD和中心孔（中心孔大的話可以加

墊環(huán)）。

有些人升級了輪轂以后，在路上顛簸時擋泥板把輪轂刮花，或者刮傷輪胎。

如何可以確認一臺車可以升級的空間

呢？這里面有幾個須要留意較為關鍵的數(shù)

據(jù)須要知道。

（1）FenderClearance：

也較葉子板間隙（俗稱的擋泥板），擋

泥板與輪轂的間隙值也是很重要的，改裝

后輪圈的FenderClearance參數(shù)不能很

好協(xié)作會導致路上顛簸時把輪胎或者輪載

刮傷。

如圖，F(xiàn)enderClearance的數(shù)值（簡稱CR值），可看出改裝后輪圈和擋泥板是否會

干涉。其中內(nèi)部距離很重要，假如大于零則遇彈簧變形較大的狀況會遇到輪胎甚至輪圈。

以日本的飛度（Fit）為例：

原裝款:輪載規(guī)格14X5.5j,偏距（ET）45,節(jié)圓（PCD）4X100,輪胎175/65R14；

前輪的“CR值（內(nèi)部距離）”是-22（0）,后輪是-36（-17）；

2002年度日本原裝飛度（Fit）對黑數(shù)值

前輪后輪

對照款式

規(guī)格ET輪胎寬,度CRd規(guī)珞ET輪腦寬度CR值

廢裝款14X5.545175/65R14182-2214X5.545175/65R14182-36

15X7.041195/50R15211715X7.041195/50R15211-18

35196/45R16200735195/45R16200-18

改裝款16X7.016X7.0

43195/45R16200-1243195/45R16200-26

17X7.045205/40R1720717X7.045205/40R1T207-19

在輪轂改裝時，因輪轂的寬度增加/偏距變更等緣由，F(xiàn)enderClearanc數(shù)值也會

不同，精確的數(shù)值對改裝后的性能會有影響。

如上表，F(xiàn)IT分別改裝15X7,16X7,17X7等的相應FenderClearanc數(shù)值，即

圖中的CR值，協(xié)作適當?shù)妮喬ィ現(xiàn)enderClearanc為負值保證了改裝后的輪轂不會和

擋泥板干涉。

(2)具體測量事項

當您準備下訂單生產(chǎn)輪轂的時候，特殊重要的一點是必需得到全部相關數(shù)值的精確

測量。理論上定制輪轂(也就是給廠家下訂單，供應參數(shù))不允許因適配和干涉的問題

而退貨的。

以下將介紹一下這方面的一些術語以及一些可供鑒定的數(shù)值：

涉及到的項目：

直距空間

節(jié)因直徑

焦距(ET)

升鍛軸瓶的概念

WheelMeasurements

A.內(nèi)部的擋泥板和靠近的輪緣的距離。這里須要考慮的是輪胎的寬度，因為終歸輪胎

橫斷面寬度是大于輪轂輪輛寬度的。

B.后距空間測量。也就是輪轂安裝面到里面輪緣間的距離。

C.前距空間測量。也就是輪轂安裝面到外面輪緣間的距離。

D.外部的擋泥板和靠近的輪緣的距離。這里是左右轉向時會不會干涉的關鍵，和A的

數(shù)據(jù)一樣，升級輪輛寬度導致的輪胎橫斷面寬度的增加，這就須要考慮到轉向時會

不會和擋泥板產(chǎn)生干涉。

E.輪輛寬度。兩個胎圈座之間的距離，例如15X7,也就是說輪^是7英寸。

第三部分輪胎輪轂的保養(yǎng)

第一章輪轂的保養(yǎng)

【留意】假如運用不合理的保養(yǎng)或選擇不合理的清潔劑將有可能會損傷輪轂的表面處

理，破壞輪轂的美觀。高質(zhì)量的輪毅須要日常的的維護和保養(yǎng)，我們猛烈建議您依據(jù)以

下的方法保養(yǎng)輪轂：

(1)日常的清洗一一車輪上的泥土經(jīng)潮濕的空氣過一段將會引起腐蝕。剎車上的泥

土將會影響剎車系統(tǒng)及導致車輪表面的蝕損斑。這些灰層及泥土必需進行經(jīng)常

的清理。這一點可以在沖洗您的愛車時細心留意一下。

(2)運用正確的清潔劑一一保養(yǎng)輪轂就像保養(yǎng)汽車一樣，許多家庭用清潔劑對于輪

轂表面來說太過猛烈，應禁止運用。當前市場有許多通用的清潔劑，但許多都

偏堿性或酸性，應當心運用。須要用中性肥皂水才沖洗。不讓任何強化學劑或

輪胎清潔劑接觸到車輪，否則將會導致車輪表面的永久損傷。

(3)在車輪熱時不要進行沖洗一一在車輪特殊熱時不要用冷水沖洗，在用肥皂水沖

洗時應等車輪先冷卻。為防止車輪表面刮傷，不要運用粗糙的毛巾。假如運用

自動清洗器，則要確保不要運用蒸汽清潔器或強化學劑來清洗，否則或?qū)е掠?/p>

久性的失色或腐蝕。當心運用鋼絲絨或鬃毛刷來清洗輪胎，這些帶磨損性的物

質(zhì)不要接觸到輪轂。

(4)清洗鋁輪轂一一涂裝鋁輪轂運用中性的肥皂水清洗，同時用軟布擦干。拋光鋁

輪轂一般不在保證條款內(nèi)，須要更多的保養(yǎng)及維護才保持其表面原有的亮度，

否則表面會慢慢褪色，正確清洗后應在表面涂耐腐蝕性產(chǎn)品來維持表面的亮度。

電鍍車輪可以在清洗后運用車輪蠟來削減清洗數(shù)字以及愛惜輪轂表面。

【小貼士】當輪轂上沾有難清除的柏油時，假如一般的清潔劑無濟于事，可用刷子試著

清除，但切勿運用過硬的刷子，尤其是鐵刷子，以免損傷輪轂表面。在此，向私家車主

們介紹一種清除柏油的偏方：即選用藥用''活絡油"涂擦，可獲得意想不到的效果。

車輛所在地區(qū)若潮濕或接近海濱時，輪轂應勤清洗，以避開鹽分對鋁表面的腐蝕。

必要時清潔干凈后，可對輪轂進行打蠟保養(yǎng)，使其光澤永駐。

【補充】輪轂的存放條件

由于電鍍輪在通常環(huán)境下的保質(zhì)期是3個月，3個月后表面會出現(xiàn)白斑等，所屬正

?，F(xiàn)象。假如產(chǎn)品在三個月后銷售，在銷售前應當對產(chǎn)品表面打蠟油，建議在全部輪轂

出售前打蠟油，使表面光亮。

輪轂的通常存放條件：

1.干度，濕度在合適條件下。

2.不能干脆放在地上，確定要放在托架上。

3.盡量避開和相關化學物品接觸。

其次章輪胎的保養(yǎng)

無論您運用何種品牌輪胎，保養(yǎng)都是必不行少的

一,氣壓

正確的輪胎氣壓，各汽車制造廠都有特殊的規(guī)定，請遵循車輛油箱蓋內(nèi)側或車門上

的標示。輪胎胎側上標明白最高充氣壓力，千萬不行超出最高值。

如下為關于氣壓的留意事項：

輪胎平均每月會少掉0.7公斤/平方厘米的氣壓，而且輪胎氣壓隨溫度的變更而變

更：溫度每升/降10℃,氣壓也隨之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米；

因此氣壓必需在輪胎冷卻時測量，而且測量后務必將氣門嘴帽蓋好請養(yǎng)成經(jīng)常運用

氣壓表測量氣壓的習慣，不行用肉眼推斷，因為有時氣壓即使跑掉許多，輪胎看上去并

不是太癟。每月應至少檢查一次氣壓（包括備胎），一般備胎的氣壓要充得相對高一些,

以免日久跑掉；

高速公路行駛之前，確定確保氣壓正確，通常在高速公路行駛時，輪胎氣壓應提高

10%,以削減因屈撓而產(chǎn)生的熱量，從而提高行車的平安保障；

同一車軸上的兩條輪胎應是花紋規(guī)格完全相同的，而且應當充同樣的氣壓，否則會影響

車輛行駛和操控；

1,輪胎氣壓不足將導致輪胎各部位的運動量增大，造成輪胎的異樣發(fā)熱，使得簾線以

及橡膠的功能降低，引發(fā)：

■■脫層或者簾線折斷；

-與輪輛之間產(chǎn)生過度的摩擦造成胎圈部位損傷；

-異樣磨損（輪胎胎肩部位的早期磨損）。

2,輪胎氣壓過大將導致輪胎持續(xù)在一種超乎正常狀態(tài)的驚惶狀態(tài)，造成緩沖實力的降

低，并引發(fā)如下?lián)p傷：

-簡潔受到?jīng)_擊后，發(fā)生爆胎現(xiàn)象；

-異樣磨損（輪胎中心部位的早期磨損）；

-胎面中心快速磨耗受外力沖擊時，簡潔產(chǎn)生外傷甚至爆破胎面張力過大，造成胎

面脫層及胎面溝底龜裂輪胎抓地力減小，剎車性能降低車輛懸掛系統(tǒng)簡潔損壞車輛跳

動，舒適性降低，駕駛乏累。

3,如何維持輪胎合適的氣壓：

-維持輪胎制造商所建議的氣壓；

-要隨時檢測輪胎的氣壓，而且必需要在常溫下進行；

-行駛中的輪胎由于發(fā)熱而會引起氣壓的上升，但是確定不能因此而放氣；

-要確認氣門嘴位置時候漏氣，而且必需旋緊氣門蓋；

-確認氣壓表是否正常；

-嚴禁超載，超載也是另一種形式的氣壓不足。

【留意】如發(fā)覺輪胎氣壓低于標準20%,臨時補氣只能是緊急狀況下不得已的緩沖之

計，無法從根本上解決問題，必需盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來，有專業(yè)人員進行

檢查，否自會導致嚴峻傷亡事故。

二，平衡

保證輪胎平衡特殊重要，它不僅有助于延長輪胎的運用壽命和車輛性能的正常發(fā)

揮，更有助于駕駛員的生命平安。

不平衡會導致輪胎不規(guī)則磨耗和車輛懸掛系統(tǒng)的不必要磨損，而且不平衡的輪胎行

駛在路面上也會引起車輛顛簸，從而產(chǎn)生駕駛乏累。

輪胎在第一次安裝到輪輛上時就要做好平衡，日后如有修補要重新做平衡。鑒于中

國的路況，建議至少每季度到專業(yè)輪胎店做一次輪胎平衡。

三，定位

車輛假如撞到公路崖石或在坎坷路面行駛，定位都會受到破壞，而定位不良會導致

輪胎不勻整磨耗及快速磨耗。除按規(guī)定定期檢查外，當你發(fā)覺車輛出現(xiàn)跑偏或顛簸時，

請確定做定位檢查。

當車輛的懸掛系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)均處于標準狀態(tài)，而且輪胎與輪輛跑直線，我們稱該

車正確定位，這樣可以有效的保證輪胎的運用壽命，性能發(fā)揮，并可以提高舒適性。

四，換位

因為車身的重量并非平均分攤在四個輪胎上，經(jīng)常換位有助于保證輪胎的勻整磨耗，從

而延長輪胎的運用壽命。

-建議每行駛8000公里左右進行一次輪胎換位；

-更換機油時進行輪胎換位；

一輪胎的磨損與車輛重量的分布也有關系，輪胎換位對輪胎勻整磨損有很大的扶植;

-規(guī)格，結構，耐磨度不同的輪胎對車輛的操縱性能和穩(wěn)定性能有很大的影響；

-輪胎的換位依據(jù)須要不同，有許多的方法。

若是車上的備胎是全規(guī)格輪胎，也不妨加入對換的行列，則除了將左前/左后輪相互對

調(diào)之外，請將備胎移至右前輪，右前輪移至右后輪，右后輪則成為備胎休息。

五，外觀

俗語云''千里之堤，潰于蟻穴“，輪胎上的刺孔對于駕駛員的生命平安恰恰同于此理,

有時候一個小小的輪胎刺孔，如不剛好處理最終會導致人員傷亡。因此請時常查看整個

胎體是否存在硬物刺穿，如釘子，鐵屑，玻璃碎片，石頭等，或其它撞傷，這些潛在

的隱患都可能導致輪胎漏氣，如缺氣狀態(tài)下接著行駛至完全癟氣，則會造成輪胎被輪相

碾裂甚至切碎，從而引發(fā)交通事故。

六，磨耗

輪胎磨耗到胎面花紋溝深僅剩L6毫米時就必需被換掉，這時縱貫胎面的磨耗標示膠條

便會袒露出來，提示您該輪胎不能再運用了，否則行駛時回打滑或漂。

七，補胎

補胎務必由專業(yè)人士進行。直徑小于6毫米的胎面刺孔可以實行內(nèi)外結合的方法進

行修補，而直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側刺孔確定不行以修補，否則將成為平

安隱患。

從外部用塞拴修補與噴霧型充氣修補均屬臨時性的，應當以永久性修補取代，即將

損壞的內(nèi)襯膠封住并填補破洞。

八，駕駛習慣

良好的駕駛習慣有助于保證輪胎及車輛保持良好的運用狀態(tài)：

-遵循規(guī)定的時速限制時速過高會加大輪胎屈撓，造成熱量過高，氣壓加大，超出

輪胎設計的承受實力時，輪胎就會爆破，引發(fā)交通事故。遵循規(guī)定的最高載重量，不要

超載。

-輪胎的運用壽命在很大程度上取決于負荷的大小，經(jīng)常性超載20%會使輪胎的

運用壽命縮短至正常壽命的50%。超載還使輪胎溫度上升，氣壓加大，增加橡膠和簾

布的乏累，簡潔造成脫層。

-避開快速起步，緊急剎車或急速轉彎。

-避開路面上的坑洞或障礙物，避開撞到公路崖石，停車時不要騎上公路崖石。

【輪胎平安檢查】

為了防止意外事故的發(fā)生，在出車前必需檢查輪胎狀況。

1,當輪胎磨損已達到磨耗極限（1.6mm）,則該輪胎不能再接著運用。

當磨損已經(jīng)達到極限時，輪胎的制動距離將顯著增加。換句話說，這樣的輪胎易于滑動,

而且，這種輪胎特殊簡潔被較為尖銳的物體刺傷，甚至發(fā)生爆胎。特殊是，假如出現(xiàn)水

膜現(xiàn)象（就象滑水現(xiàn)象），將嚴峻影響到制動性能和操縱性能。有關條文也明確規(guī)定，

不行運用花紋溝在L6mm或者以下的輪胎。

2,氣壓過高或者不足將影響輪胎的壽命。

假如輪胎氣壓過低，則輪胎會產(chǎn)生大量的熱。進而導致輪胎的橡膠和簾線之間發(fā)生脫層

現(xiàn)象，直至爆胎。而且，輪胎的肩部會很快磨損，極大地縮短輪胎的運用壽命。反過來

說，輪胎氣壓過高，輪胎胎體會變得過度的驚惶，在受到外部事物沖擊時極易出現(xiàn)爆胎

現(xiàn)象。另外，在剎車時簡潔出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，而且輪胎中心部位快速磨損，影響輪胎

的壽命。

3,輪胎所受的創(chuàng)傷可以引發(fā)行駛當中的事故。

當輪胎花紋溝里夾帶有釘子，石子或者其他物體行駛時，這些異物會逐步穿透進輪胎

內(nèi)部，一旦，輪胎的胎體受到損害，則很簡潔引發(fā)爆胎事故。因此，假如發(fā)覺類似現(xiàn)象，

必需剛好對輪胎加以更換。

4,輪胎出現(xiàn)異樣磨損，必需剛好加以檢查。

假如輪胎氣壓過高或者過低，或者輪輛破舊，輪胎很簡潔出現(xiàn)異樣磨損。另外，突然的

緊急制動也會導致輪胎的局部磨損。因此，必需經(jīng)常檢查輪胎的氣壓以及四輪定位狀況。

而且要周期性地進行輪胎的調(diào)位工作。特殊是，司機要排除一些不良的開車習慣，例如：

盡量避開緊急啟動，緊急制動和急轉彎。

5,備胎也要留意檢查。

備胎的氣壓，是否有傷痕，以及剩余花紋溝深度都是必需要檢查的。以備須要時可以

隨時去取用。

6,輪輛的損傷可以導致輪胎事故的發(fā)生。

輪輛損傷可以導致輪胎漏氣，也可以造成對輪胎的負荷不均，進而導致輪胎的裂開。

輪緣和輪胎的子口部位的摩擦，會產(chǎn)生大量的熱，最終損傷簾線。

第四部分鋁合金輪轂的技術優(yōu)勢

第一章鋁合金輪轂的特點

鋁輪轂是''輕量化"，''高速化"，''現(xiàn)代化"的產(chǎn)物，就是因為它有著許多鋼制輪轂所

無法比擬的特點：

1,重量輕，節(jié)能效果明顯：

整車削減自重可以節(jié)油，是人所共知的，而處于整車