長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)總結(jié)黑龍江科技大學(xué)2014

長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)總結(jié)黑龍江科技大學(xué)機(jī)設(shè)10-5班朱宏宇2013年10月8日到2010年10月17日，我們參加了學(xué)校組織的長(zhǎng)春第一汽車制造廠實(shí)習(xí)。在這10天左右的時(shí)間內(nèi)，我們參觀了中國(guó)第一汽車制造廠解放卡車分公司的變速箱廠、車橋廠、工具廠以及總裝車間等，了解到解放分公司的組織機(jī)構(gòu)、機(jī)械機(jī)構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過程、典型零件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工過程、零件的工藝裝備及典型零件毛坯制造工藝及熱處理工藝等。實(shí)習(xí)概況實(shí)習(xí)是根據(jù)教學(xué)計(jì)劃來安排的非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)的目的是使學(xué)生了解和掌握基本的生產(chǎn)知識(shí)，印證、鞏固和豐富已學(xué)過的專業(yè)知識(shí)。培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)打下基礎(chǔ)。在實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)工人的組織性、紀(jì)律性等優(yōu)秀品質(zhì)、接受熱愛祖國(guó)、熱愛社會(huì)主義建設(shè)的教育，養(yǎng)成在工廠工作學(xué)習(xí)的習(xí)慣。實(shí)習(xí)內(nèi)容了解實(shí)習(xí)單位的組織機(jī)構(gòu)——各職能科室和車間的劃分、組成、管理體制和職權(quán)范圍，以及生產(chǎn)組織管理方面的經(jīng)驗(yàn)及存在問題；了解車間的組織機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)管理制度、車間生產(chǎn)計(jì)劃與經(jīng)濟(jì)核算、安全生產(chǎn)制度及措施。掌握和分析機(jī)械機(jī)構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過程；掌握和分析典型解析零件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工工藝過程；掌握典型零件的工藝裝備;所用機(jī)床性能、特點(diǎn)和典型機(jī)構(gòu)；尺寸的調(diào)整方法；切削刀具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和幾何參數(shù)；量具的類型和測(cè)量方法等。了解典型零件的毛坯制造工藝及熱處理工藝。實(shí)習(xí)方式聽取報(bào)告。在實(shí)習(xí)開始時(shí)，由長(zhǎng)春一汽單位指派人員向我們介紹本單位情況及進(jìn)行安全保密教育，為了保證和提高實(shí)習(xí)質(zhì)量，在實(shí)習(xí)期間還可以請(qǐng)實(shí)習(xí)單位有關(guān)人員做以下內(nèi)容的報(bào)告：該單位產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)；該單位機(jī)械加工及裝配工藝的特點(diǎn)、存在的問題及解決的途徑；夾具及專用機(jī)床設(shè)計(jì)、刀具設(shè)計(jì)和使用等問題；生產(chǎn)中的技術(shù)革新成就；生產(chǎn)組織及管理方面的經(jīng)驗(yàn)及問題。組織參觀。在實(shí)習(xí)開始時(shí)，應(yīng)對(duì)實(shí)習(xí)單位進(jìn)行參觀，以了解其情況。在實(shí)習(xí)期間到其它有關(guān)車間進(jìn)行專業(yè)性的參觀，以獲得更廣泛的生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)。參觀中應(yīng)著重了解先進(jìn)工藝方法、先進(jìn)工裝、先進(jìn)設(shè)備的特點(diǎn)以及先進(jìn)的組織管理形式等。車間實(shí)習(xí)。在指定的車間對(duì)典型零件及部件進(jìn)行實(shí)習(xí)，通過觀察分析以及向車間工人和技術(shù)人員請(qǐng)教，完成教學(xué)大綱規(guī)定的實(shí)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生實(shí)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生實(shí)習(xí)車間主要是機(jī)械加工車間和裝配車間。實(shí)習(xí)作業(yè)。完成對(duì)某個(gè)典型零件的機(jī)械加工工藝過程或某一部件裝配工藝的分析研究；某個(gè)夾具的分析，某臺(tái)機(jī)床的分析，某種典型或先進(jìn)刀具的分析，工廠技術(shù)革新問題的分析和總結(jié)等。某些學(xué)生亦可參加工廠內(nèi)適當(dāng)?shù)募夹g(shù)工作。閱讀實(shí)習(xí)教材。在實(shí)習(xí)過程中將每天的工作、觀察研究的成果、收集的資料，以便使實(shí)習(xí)不斷深入地進(jìn)行下去。實(shí)習(xí)日記。堅(jiān)持寫實(shí)習(xí)日記為實(shí)習(xí)報(bào)告打下基礎(chǔ)，以便老師的檢查及批改。實(shí)習(xí)報(bào)告。在實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，提出書面的實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)報(bào)告在實(shí)習(xí)開始時(shí)就開始編寫，報(bào)告中有規(guī)定的實(shí)習(xí)內(nèi)容及實(shí)習(xí)作業(yè)內(nèi)容。一汽集團(tuán)簡(jiǎn)介中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”或“一汽”，國(guó)有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。一汽總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。截至2013年3月，中國(guó)一汽擁有職能部門22個(gè)，分公司5個(gè)，全資子公司6個(gè)，控股子公司4個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工12萬人，資產(chǎn)總額2136.5億元。一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。一汽產(chǎn)銷量、營(yíng)業(yè)收入等連續(xù)多年居中國(guó)汽車行業(yè)前列。2011年，一汽銷售汽車超過260萬輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3694.3億元，列“世界500強(qiáng)”第197位，“中國(guó)一汽”品牌價(jià)值達(dá)到982.87億元。至今，中國(guó)一汽累計(jì)產(chǎn)銷各類汽車1800余萬輛、實(shí)現(xiàn)利稅2500多億元。面向未來，一汽提出了“堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的‘自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽'”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人?車?社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢古I、.獻(xiàn)。實(shí)習(xí)內(nèi)容變速箱廠變速箱箱體加工工藝變速箱箱體的功用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作條件變速箱的功用是：保證其他零部件占據(jù)合理的正確位置，使之有一個(gè)協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)構(gòu)件，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到軸和齒輪等零件相互位置的準(zhǔn)確性及變速箱是有的靈活性和壽命。變速箱箱體是典型的箱體類零件，其形狀復(fù)雜、薄壁、需加工多個(gè)平面孔系和螺孔等。變速箱箱體零件的工作條件比較惡劣，受載貨量和行駛路面影響，主要承受著振動(dòng)和沖擊力。變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過程變速箱箱體主要加工工序銑削變速箱上蓋結(jié)合面銑削輸送半精銑前后端面精鏜軸承孔精銑倒車軸孔變速箱總成底盤廠轉(zhuǎn)向節(jié)加工工藝轉(zhuǎn)向節(jié)的功用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作條件轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車多以前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向節(jié)裝配位置分左右兩種。左置方向盤的汽車其左轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳部各有分別用于安裝轉(zhuǎn)向節(jié)上臂和下臂的錐孔。而右轉(zhuǎn)節(jié)只在下耳有一個(gè)安裝下臂的錐孔。左右轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向橫拉桿連結(jié)，與前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形。當(dāng)汽車沿彎路轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，使兩轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷偏轉(zhuǎn)不同角度，讓所有車輪繞同一瞬時(shí)滾動(dòng)中心滾動(dòng)，以減少車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)的滑擦。轉(zhuǎn)向節(jié)的軸頸通過輪轂軸承與輪轂鏈接，車輪用螺栓與輪轂連結(jié)，并繞轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車行走。轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷孔通過主銷與前軸的拳部相連，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定的角度而使汽車轉(zhuǎn)向。為減少磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔內(nèi)壓入青銅套，轉(zhuǎn)向節(jié)上的油嘴注入潤(rùn)滑脂，通過油槽潤(rùn)滑。法蘭面上有四個(gè)均布的螺栓孔，有四個(gè)螺釘把法蘭面和制動(dòng)器的制動(dòng)盤連接在一起。轉(zhuǎn)向節(jié)的上而錐孔與轉(zhuǎn)向節(jié)臂配合和轉(zhuǎn)向縱拉桿連接，左右轉(zhuǎn)向節(jié)下耳錐孔則裝配著與轉(zhuǎn)向橫拉桿連接的轉(zhuǎn)向節(jié)臂從轉(zhuǎn)向節(jié)在轉(zhuǎn)向橋中的位置可以看出，其功用是承受汽車前輪載荷，支承帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)等。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求具有很高的強(qiáng)度。由此不難看出，轉(zhuǎn)向節(jié)集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由軸頸、法蘭面、叉架三大部分組成。轉(zhuǎn)向節(jié)主要加工工序：銑上下耳內(nèi)外端面，鉆擴(kuò)主銷孔、倒角，拉主銷孔，銑端面、叉窩，精銑兩耳外側(cè)面，鉆中心孔，車軸頸、臺(tái)肩及端面、圓弧，粗磨軸頸及端面、圓弧，鉆法蘭面螺釘孔，中頻淬火，清洗，半精磨軸頸、圓弧及端面，鉆鉸錐孔，拉鍵槽，锪軸承窩座，精銑上耳內(nèi)側(cè)面，鉆孔、攻螺紋，壓擠襯套，精磨軸頸及端面，鏜襯套孔，滾擠螺紋，銑平臺(tái)，探傷退磁，清洗。螺旋傘齒輪加工工藝螺旋傘齒輪的功用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作條件螺旋傘齒輪的齒形是圓弧形狀，而且一般都是呈錐狀，像傘形，故名螺旋傘齒輪。螺旋傘齒輪是一種可以按穩(wěn)定傳動(dòng)比平穩(wěn)、低噪音傳動(dòng)的傳動(dòng)件，在不同的地區(qū)有不同的名字，又叫螺旋傘齒輪、弧齒傘齒輪、弧齒錐齒輪、圓弧錐齒輪、螺旋錐齒輪等。螺旋傘齒輪傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比穩(wěn)定，圓弧重疊系數(shù)大，承載能力高，傳動(dòng)平穩(wěn)平順，工作可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能省料，節(jié)省空間，耐磨損，壽命長(zhǎng)，噪音小。在各種機(jī)械傳動(dòng)中，以螺旋傘齒輪的傳動(dòng)效率為最高，對(duì)各類傳動(dòng)尤其是大功率傳動(dòng)具有很大的經(jīng)濟(jì)效益；傳遞同等扭矩時(shí)需要的傳動(dòng)件傳動(dòng)副最省空間，比皮帶、鏈傳動(dòng)所需的空間尺寸小；螺旋傘齒輪傳動(dòng)比永久穩(wěn)定，傳動(dòng)比穩(wěn)定往往是各類機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)中對(duì)傳動(dòng)性能的基本要求；螺旋傘齒輪工作可靠，壽命長(zhǎng)。螺旋傘齒輪的尺寸規(guī)格有直徑10mm-1600mm、模數(shù)1-36模數(shù)、螺旋傘齒輪的精度等級(jí)有GB5級(jí)-GB8級(jí)。按照螺旋傘齒輪的設(shè)計(jì)方法、加工方法、和加工設(shè)備的不同，螺旋傘齒輪可以分為德國(guó)克林貝格螺旋傘齒輪，美國(guó)格里森螺旋傘齒輪，瑞士奧林康螺旋傘齒輪，通常被稱為克林貝格螺旋傘齒輪，格里森螺旋傘齒輪和奧林康螺旋傘齒輪。這幾種不同類型的螺旋傘齒輪之間存在一些細(xì)小的差異，但是主要參數(shù)還是有很多相同之處。依照螺旋傘齒輪應(yīng)用環(huán)境的不同，各種參數(shù)也有很大的不同，按照使用環(huán)境的不同，螺旋傘齒輪又可以分為離心式選粉機(jī)系列螺旋傘齒輪、立式磨煤機(jī)螺旋傘齒輪、紡織機(jī)械系列螺旋傘齒輪、減速機(jī)系列螺旋傘齒輪、汽車變速傳動(dòng)系列螺旋傘齒輪、軋鋼機(jī)械系列螺旋傘齒輪、礦山機(jī)械系列螺旋傘齒輪、輪式裝載機(jī)系列螺旋傘齒輪、側(cè)向攪拌機(jī)系列螺旋傘齒輪、DCY減速機(jī)螺旋傘齒輪、DBY減速機(jī)螺旋傘齒輪、萬能銑頭用螺旋傘齒輪、拉絲機(jī)系列螺旋傘齒輪、水泥立磨機(jī)螺旋傘齒輪、油田鉆機(jī)系列螺旋傘齒輪、工程機(jī)械系列螺旋傘齒輪、高頻焊管螺旋傘齒輪、不銹鋼焊管螺旋傘齒輪、制管機(jī)械螺旋傘齒輪、冷彎成型機(jī)系列螺旋傘齒輪、硬齒面螺旋傘齒輪等各系列螺旋傘齒輪。螺旋傘齒輪廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外油田石化機(jī)械、各類機(jī)床、各種機(jī)械加工設(shè)備、工程機(jī)械、冶金設(shè)備、軋鋼機(jī)械、礦山機(jī)械、煤礦機(jī)械、紡織機(jī)械、船舶機(jī)械、船舶工業(yè)、航空航天、叉車、電梯、減速機(jī)、飛機(jī)制造等許多行業(yè)領(lǐng)域。螺旋傘齒輪配套使用在各種機(jī)械設(shè)備上，表現(xiàn)出其卓越的性能，深受航空航天裝備制造廠、輪船造船廠、工程機(jī)械廠、冶金設(shè)備廠、軋鋼備件廠、軋鋼機(jī)械廠、軋鋼廠、冶金機(jī)械廠、礦山機(jī)械廠、煤礦機(jī)械廠、油田石化機(jī)械廠、紡織機(jī)械廠、機(jī)床廠、設(shè)備公司、電梯公司、飛機(jī)制造廠、減速機(jī)廠、采煤機(jī)械廠、輕工機(jī)械廠、軋鋼廠、軋鋼設(shè)備廠、冶金設(shè)備廠等各類客戶喜愛。主動(dòng)螺旋傘齒輪的主要加工工序：銑端面鉆中心孔，車軸頸及背錐，車槽、錐端面，銑漸開線花鍵，磨軸頸及端面，加工螺紋，中間檢查，粗銑輪齒，精銑輪齒凸面，精銑輪齒凹面，中間檢查，磨軸頸及端面，最后檢查十字軸加工工藝十字軸的功用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作條件十字軸為驅(qū)動(dòng)橋茶樹器總成中的一個(gè)零件。其四個(gè)軸頸處于左右兩半差速器殼端面半圓槽組成的孔中。每個(gè)軸頸上松套著一個(gè)直齒輪錐形星齒輪4。兩半軸齒輪4與四個(gè)行星齒輪嚙合，半軸齒輪以其軸頸支承在差速器殼相應(yīng)的孔中，并靠花健與半軸相連。動(dòng)力自主減速器從動(dòng)齒輪一次經(jīng)差速器、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸傳給驅(qū)動(dòng)車輪。當(dāng)兩年論以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星齒輪繞半軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。若兩側(cè)車輪阻力不同，則行星齒輪在做上述公轉(zhuǎn)的同時(shí)，還繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。因而，兩半軸齒輪帶動(dòng)兩側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。十字軸的機(jī)械加工工藝十字軸的主要加工工藝：銑端面，鉆中心孔，清理中心孔，中間檢查，車外圓、倒角、車槽，銑平面，中間檢查，熱處理，粗磨軸頸，精磨軸頸，最終檢查，清洗，磷化處理后橋總成2013年10月8日到2013年10月17日，我們參加了學(xué)校組織的長(zhǎng)春第一汽車制造廠實(shí)習(xí)。在這10天左右的時(shí)間內(nèi)，我們參觀了中國(guó)第一汽車制造廠解放卡車分公司的變速箱廠、底盤廠及工具廠等，了解到解放分公司的組織機(jī)構(gòu)、機(jī)械機(jī)構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過程、典型零件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工過程、零件的工藝裝備及典型零件毛坯制造工藝及熱處理工藝等。在這短暫的實(shí)習(xí)期間，我們學(xué)到了很多，留下了很多的美好的回憶：現(xiàn)場(chǎng)的工人師傅