地鐵工程區(qū)間降水施工方案

地鐵工程區(qū)間降水施工方案_物業(yè)經(jīng)理人地鐵工程區(qū)間降水施工方案

1、水文地質(zhì)條件

本區(qū)間隧道開挖深度范圍內(nèi)主要地下水狀況見下表：

含水層類型水位標高(m)含水層巖性頂板標高(m)底板標高(m)

上層滯水砂質(zhì)粉土③

潛水30.0粉、細砂、中砂④231.9726.5

承壓水24.80細、中砂⑥218.4714.0

2、降水方案及設計參數(shù)

1)地下水影響分析

依據(jù)區(qū)間縱剖面圖和地層狀況(見“某橋站~某東路站區(qū)間地層剖面圖“)分析，該區(qū)間基底標高變化不大，平均標高為16.8m(軌頂標高以下2.7m)，地層變化也不大，隧道基底在承壓含水層頂板以下，因此隧道施工時將受到上層滯水、潛水、承壓水的影響。

2)排水量計算

(1)潛水排水量計算

設計采納雙排布井，井間距10m，排距27m。

采納狹長條形基坑潛水完整井模型計算潛水降水排水量，計算參數(shù)如下：

雙排布井井間距10m(d=5)井排距27.0(rw=13.0m)

H=3.5mS=3.5m加權(quán)平均后k=20m/dR=59m

計算得單井排水量為q潛=47m3/d。

(2)承壓排水量計算

采納狹長條形基坑承壓-潛水完整井模型計算抽承壓水排水量，計算參數(shù)如下：

雙排布井井間距10m(d=5)井排距27.0(rw=13.0m)

H=14.8mS=9.6mM=4m加權(quán)平均后k=30m/dR=526mh=1.2m

計算得單井承壓水排水量為q承=58.23m3/d。

單井總排水量q總=q潛+q承=105m3/d

區(qū)降總排水量為Q=882×2×105/10=18522m3/d

設計降水井井徑為r=Φ700mm，過濾器有效工作長度l=1.0m，采納管井單井出水量計算公式計算出單井出水力量為q=236m3/d。

設計安裝120m3/d潛水泵(200QJ5-40/3)抽水，則所需井數(shù)為N=1.2×18522/120=185眼。井間距為10m。

布井型式見下列圖：

區(qū)間降水布井形式圖

3)降水方案確定

依據(jù)本區(qū)間兩條隧道永中線分布的特點以及地面地形、地物對降水工程施工的影響狀況，設計采納線性管井井點降水方案。井點布設在兩條隧道構(gòu)造的兩側(cè)，井點軸線距隧道永中線距離必需=5.3m，管井布置必需避開地下管線。井點盡量布置在汽車道和綠化帶之間或自行車道和綠化帶之間，削減交通影響，路口局部的降水井和排水管線應設在地下，降水井口做成工作井，上蓋承重井蓋。

4)降水設計參數(shù)

區(qū)間的降水設計參數(shù)如下表：

井類型井徑(mm)井間距(m)井深(m)管徑(mm)濾料

承壓完整井Φ70010m雙排布置27.50Φ400/300Φ2-4mm

說明：①井深以進入承壓含水層底板以下3.0m為準；

②井管為無砂水泥管；

③依據(jù)實際布井后，統(tǒng)計總井數(shù)為：185眼；

④由于設計在地面以下3.0m至井底全部礫料，對上層滯水起到了穿透引滲作用，因此同時到達了降上層滯水的目的。

降水井平面布置詳見“某標段降水井平面布置圖“

降水井構(gòu)造詳見“某橋站-某東路站區(qū)間降水井構(gòu)造大樣圖“

5)排水設計方案

為了不影響交通，在路口或影響交通較大的地段將降水井管口均置于地下，每眼井做一個工作井。

設計排水管主管(集水管)采納Φ219mm鋼管，布管原則根本是沿封閉降水井點外側(cè)1.0m以外，支管采納Φ50塑料管穿Φ89鋼管。在影響交通的路口或地段排水管和支管埋置在地面以下800mm。有條件的地方可將支管和集水管置于地面，但不影響交通和行人。

3、降水工程的幫助措施和補救措施

由于區(qū)間沿線的地層巖性、水文地質(zhì)條件變化較大，地表四周有某等文物古跡，因此，在降水過程中，對降水效果和地下水位狀況進展監(jiān)測，預備好足夠的幫助和補救措施，確保施工安全。

1)地下水位的動態(tài)監(jiān)測

監(jiān)測點主要布設在某東路站到區(qū)間施工豎井之間。

2)建立沉降監(jiān)測網(wǎng)

在區(qū)間沿線依據(jù)抽水影響范圍布設沉降監(jiān)測點，在抽水期間要進展連續(xù)沉降監(jiān)測，若累計沉降量接近預警值(依據(jù)不同類型建筑確定的不同預警值)時，準時實行必要措施。

降水井平面布置詳見“某標段降水井平面布置圖“

降水井構(gòu)造詳見“某橋站-某東路站區(qū)間降水井構(gòu)造大樣圖“

3)局部特別水處理措施

由于區(qū)間沿線經(jīng)過北京老城區(qū)，可能會有一些廢棄的地下構(gòu)筑物，這些地下構(gòu)筑物就成了蓄水池，雖然這些水體沒有穩(wěn)定補給源，但由于詳細位置不明，水量大小不明，往往造成隧道壁失穩(wěn)。為了有效預防這種局部特別給工程帶來損失，實行如下處理措施：

(1)當遇到地下不明構(gòu)筑物時不要盲目破壞，先查明構(gòu)筑物性質(zhì)，然后探明是否含水；

(2)當確定地下構(gòu)筑物含水時，先查明是否有補給水源，斷其補給源(引排或封堵)，然后將其中的水抽出排走；

(3)當以上工作需在隧道內(nèi)進展時，預備好臨時支護設施和緊急排水設施前方可進展。

4)防止沉降的地下水回灌措施

若通過沉降監(jiān)測發(fā)覺建筑物沉降已到達危急程度時，馬上停頓抽水，查明引起沉降的詳細緣由，當確認是因降水所引起時，立刻實行回灌措施。在沉降區(qū)域施工回灌井，回灌井與降水井之間的距離5.0m，回灌井點的詳細設計依據(jù)詳細發(fā)生沉降的狀況來定。

5)備用電源措施

由于地鐵五號線大局部地下車站和區(qū)間都要進展承壓水減壓抽水，排水量大，停泵后水位恢復很快，因此降水期間確保抽水持續(xù)作業(yè)。一旦因供電系統(tǒng)發(fā)生故障，不能持續(xù)供電，勢必會造成停頓抽水，地下水位快速恢復將對基底造成突