公路節(jié)能減排新技術(shù)、新材料

公路節(jié)能減排新技術(shù)、新材料助力公路安全運(yùn)營(yíng)發(fā)言人：黃靈娟中國(guó)交通運(yùn)輸部誠(chéng)信建設(shè)單位先進(jìn)個(gè)人福建省高新技術(shù)企業(yè)福建省科技型企業(yè)福建路達(dá)交通設(shè)施有限公司課題一

隧道安全運(yùn)營(yíng)及節(jié)能減排報(bào)導(dǎo)一：記者徐建國(guó)本報(bào)通訊員吳錦全陳文軍倪錦龍程劍提起新嶺隧道，估計(jì)有車(chē)族都知道。這條位于杭金衢高速上的隧道，是有名的“傷心嶺”和“浙江第一堵”。而在杭新景高速上，同樣有一條“傷心嶺”——善嶺隧道。從去年開(kāi)始，有數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)隧道在剛剛過(guò)去的清明、“五一”假期里發(fā)生的事故，占到杭州高速440公里路面事故的30%左右。今年“五一”小長(zhǎng)假期第一天，他在這里堵了半個(gè)小時(shí)，后來(lái)才知道隧道里連續(xù)發(fā)生了32起車(chē)輛追尾事故。高速交警分析認(rèn)為，善嶺隧道事故大幅上升，堵車(chē)頻發(fā)的原因主要有三：一、是流量的大幅攀升。杭新景高速既是旅游黃金通道，又成為繞行杭金衢的主要替代道路，這幾年流量持續(xù)激增。而善嶺隧道又恰恰是杭新景高速進(jìn)出杭城的必經(jīng)之地；二、是新手駕駛員比例很高，或者是對(duì)杭新景路況不熟悉的駕駛員比例增高；三、可能是最重要的原因：那就是隧道口安全設(shè)施存在不足之處，隧道內(nèi)燈光強(qiáng)度不夠，輪廓標(biāo)不夠清晰，易導(dǎo)致駕駛員因不適應(yīng)、措施不得當(dāng)發(fā)生事故。報(bào)導(dǎo)二：同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副教授王俊驊介紹，隧道外人眼的瞳孔相對(duì)較小，猛地進(jìn)入黑暗環(huán)境，瞳孔突然放大。當(dāng)人120km/h的車(chē)速進(jìn)入隧道時(shí)，完成這個(gè)瞳孔變化的時(shí)間大概是1.2秒。由于瞳孔變化的速度太快，而人的生理上無(wú)法適應(yīng)這么快的變化速度，所以會(huì)產(chǎn)生1-1.2秒的盲區(qū)?！鞍?20km/h的車(chē)速來(lái)算，行駛30多米都處于什么都看不見(jiàn)的狀態(tài)?！背＜咚倜窬騽儆脭?shù)據(jù)證實(shí)了隧道視覺(jué)盲區(qū)的存在，“自開(kāi)通以來(lái)，常吉高速隧道內(nèi)發(fā)生的一般程序事故中60%的事故發(fā)生在剛?cè)胨淼揽?00米范圍內(nèi)。駕駛?cè)藢?duì)視覺(jué)盲區(qū)的忽視，導(dǎo)致了車(chē)禍的不期而至?！眻?bào)導(dǎo)三：

探訪5個(gè)進(jìn)出昆易發(fā)事故隧道交警呼吁進(jìn)隧道開(kāi)燈2013年09月29日09:56:55來(lái)源：春城晚報(bào)一到大假，高速公路上進(jìn)出昆的隧道經(jīng)常出事，追尾事故不斷。今年中秋小長(zhǎng)假最后一天，昆明碧雞關(guān)隧道回程車(chē)流在9小時(shí)內(nèi)連發(fā)48起追尾事故，109輛車(chē)受損，因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致碧雞關(guān)隧道行車(chē)癱瘓，20分鐘內(nèi)就無(wú)奈封閉兩次。報(bào)導(dǎo)四：

3公里隧道一年電費(fèi)500萬(wàn)~800萬(wàn)重慶商報(bào)見(jiàn)習(xí)記者孫瓊英說(shuō)到高速公路的建設(shè)，俞舒感慨到：“建設(shè)難，管理更難”。俞舒介紹，建設(shè)一條高速公路，可能只要3~4年時(shí)間，但是管理一段高速路，卻是幾十年的事情?！盀榱吮ＷC隧道風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行和保證隧道照明等，一條3~4公里左右的隧道，一年電費(fèi)就需500~800萬(wàn)元，”俞舒介紹。三、新規(guī)解讀：

《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》

（JTGH12—2015）

新《規(guī)范》主要是通過(guò)養(yǎng)護(hù)檢查、清潔維護(hù)、結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定、保養(yǎng)維修、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)等方面規(guī)定達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的。如根據(jù)調(diào)研意見(jiàn)，從檢查內(nèi)容、檢查頻率出發(fā)，將日常巡查從日常檢查中分離出來(lái)，將日常檢查調(diào)整為經(jīng)常檢查；增加了清潔維護(hù)的覆蓋范圍，如考慮到誘導(dǎo)燈、輪廓標(biāo)等設(shè)施對(duì)運(yùn)營(yíng)安全和節(jié)能的影響，增加了對(duì)其清潔的要求；強(qiáng)化了定期檢查的要求，明確了定期檢查應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定的規(guī)定并給出了方法。安全節(jié)能新技術(shù)方案：

廈門(mén)隧道視頻——波形輪廓標(biāo)部分工程案例：陜西秦嶺隧道、陜西六十里梁隧道、福建龍巖古田隧道、江西佛子嶺隧道、廈門(mén)杏林隧道、重慶開(kāi)縣土地埡隧道、重慶里龍隧道、福州琯頭嶺隧道、新疆伊利樺木溝隧道、遼寧沙帽山隧道、福州鼓山隧道……全國(guó)第八大重點(diǎn)整治黑點(diǎn)——云南打馬坎隧道隧道波形輪廓標(biāo)廈門(mén)杏林隧道實(shí)景效果（視頻）局部安裝對(duì)比波形輪廓標(biāo)創(chuàng)新技術(shù)解析產(chǎn)品視頻1、合理的波形設(shè)計(jì)，最佳的入射角度。汽車(chē)是高速行使的物體，光波隨車(chē)輛高速移動(dòng)，波形輪廓標(biāo)的波浪型設(shè)計(jì)，完全吻合燈光照射擴(kuò)散角度。車(chē)燈放射角度為15°，而波形輪廓標(biāo)的反光面為15°斜面，當(dāng)車(chē)燈打在波形輪廓標(biāo)上時(shí)，產(chǎn)生最佳逆向反射，車(chē)輛的燈光照射達(dá)到最佳反光效果（如圖所示）。2、創(chuàng)新科技——全角度超亮反光膜，反光系數(shù)500mcd高強(qiáng)級(jí)膜反光效果全角度反光膜反光效果規(guī)格：500*110mm材質(zhì)：柔性PVC板傳統(tǒng)反光膜材料內(nèi)部為微菱鏡式結(jié)構(gòu)，存在反光角度窄小、容易老化脫落的缺陷等問(wèn)題全角度反光膜從任何角度觀察，反光亮度均勻，柔軟服貼，特制超粘背膠，不易脫落防塵罩與底板衣扣式對(duì)接，輕松更換塑料安全螺絲鎖點(diǎn)3、透明防塵罩——可用水車(chē)直接高壓沖洗養(yǎng)護(hù)，安全方便衣扣式對(duì)接，無(wú)需拆卸螺絲，兩套交替，更換簡(jiǎn)便。

更換周期為半年至一年

特制塑料膨脹鏍絲——1毛錢(qián)替代6毛錢(qián)的傳統(tǒng)鏍絲

安裝效率提高5倍4、安裝位置定位準(zhǔn)確：隧道事故關(guān)鍵點(diǎn)——路沿石，彌補(bǔ)了現(xiàn)有設(shè)施的不足現(xiàn)狀：

許多單位已經(jīng)意識(shí)到這類(lèi)問(wèn)題，將道釘或輪廓標(biāo)粘在路沿石上，但因國(guó)標(biāo)有對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品明確定義使用位置，易對(duì)司機(jī)產(chǎn)生誤導(dǎo)，視路沿為路面。6、通過(guò)全角度超亮反光膜有效解決視覺(jué)盲時(shí)產(chǎn)生的事故7、光線越暗，反光效果越亮的原理，

運(yùn)用在隧道里，合理強(qiáng)效降低隧道內(nèi)高額