純電動汽車的技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢

純電動汽車的技術(shù)特點(diǎn)及

開展趨勢汽車運(yùn)用16級D2一組陳榴一、根本概念二、純電動汽車的優(yōu)缺點(diǎn)三、面臨的難題四、純電動汽車開展存在的問題五、開展趨勢

一、根本概念純電動汽車與燃油汽車相比有著諸多的特點(diǎn)，純電動汽車無污染、噪聲低、能源效率高、多樣化，在未來10年內(nèi)推斷電動汽車在我國有著更意義的推廣開展。電動汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染〞。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。電動汽車的研究說明，其能源效率已超過汽油機(jī)汽車。特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機(jī)可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動減速時能量的再利用。有些研究說明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。二、純電動汽車的優(yōu)缺點(diǎn)

〔一〕純電動汽車有以下優(yōu)點(diǎn)：1.零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環(huán)境。2.電動汽車比汽油機(jī)驅(qū)動汽車的能源利用率要高。3.因使用單一的電能源，省去了發(fā)動機(jī)、變速器、油箱、冷卻和排氣系統(tǒng)，所以結(jié)構(gòu)較簡單。4.噪聲小。5.可在用電低峰時進(jìn)行汽車充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差，使發(fā)電設(shè)備得到充分利用。〔二〕純電動汽車有以下缺點(diǎn)：1.續(xù)駛里程較短；2.采用蓄電池及電機(jī)控制器使本錢較高；3.充電時間長；4.目前沒有授權(quán)效勞站，維護(hù)本錢較高；5.蓄電池壽命短，幾年就得更換。三、面臨的難題1.技術(shù)能力方面國內(nèi)的汽車制造商雖然紛紛表示涉足新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)，但由于具有高科技含量并且能夠量產(chǎn)的車型有限，且隨著電動汽車競爭的開始加劇，由于研發(fā)經(jīng)費(fèi)過低，創(chuàng)新動力缺乏，直接影響我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車技術(shù)的能力。2.電池方面“電源〞是新能源汽車開展的“技術(shù)瓶頸〞，當(dāng)前有兩大主要的問題：一是電池本錢較高，電池的能量密度較低，充電后的續(xù)駛里程較短等問題；二是未來電動汽車市場會否出現(xiàn)真正意義上的電池回收、租賃及二次制造產(chǎn)業(yè)鏈；三是電池接口不同，就像不同品牌的充電口不同一樣，“標(biāo)準(zhǔn)〞的不確定，會對電動車開展造成很大影響等等。蓄電池回收難3.能源方面

純電動汽車本身投資比燃油汽車貴，其使用電力要建設(shè)發(fā)電廠，建設(shè)輸電配電設(shè)施，還要建設(shè)充電站，還要建設(shè)蓄電池廠等。四、純電動汽車開展存在的問題

〔一〕技術(shù)方面在技術(shù)能力方面國內(nèi)的汽車制造商雖然紛紛表示涉足新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)，但由于具有高科技含量并且能夠量產(chǎn)的車型有限，隨著電動汽車競爭的開始加劇，由于研發(fā)經(jīng)費(fèi)過低，創(chuàng)新動力缺乏，直接影響我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車技術(shù)的能力；〔二〕電池方面“電源〞是新能源汽車開展的“技術(shù)瓶頸〞，當(dāng)前有兩大主要的問題：1、是電池本錢較高，電池的能量密度較低，充電后的續(xù)駛里程較短等問題；2、是未來電動汽車市場會否出現(xiàn)真正意義上的電池回收、租賃及二次制造產(chǎn)業(yè)鏈；3、是電池接口不同，就像不同品牌的充電口不同一樣，“標(biāo)準(zhǔn)〞的不確定，會對電動車開展造成很大影響等等。〔三〕能源方面純電動汽車本身投資比燃油汽車貴，其使用電力要建設(shè)發(fā)電廠，建設(shè)輸電配電設(shè)施，還要建設(shè)充電站，還要建設(shè)蓄電池廠等，〔四〕配套設(shè)施方面費(fèi)者不選擇新能源汽車的重要因素還有配套效勞的不健全，配套設(shè)施少，配套設(shè)施建設(shè)的滯后和維護(hù)保養(yǎng)不方便，充電站在國內(nèi)如鳳毛麟角，難尋其蹤。五、開展趨勢1．純蓄電池驅(qū)動的超微型汽車這種汽車降低了汽車的動力性和續(xù)駛里程的要求，充電過程比較簡單，車速不高。較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。由于多數(shù)采用了鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池等高性能電池，車輛性能較有保證，已進(jìn)人小批量試生嚴(yán)階段。比方，日本的Hypermini采用了高性能鋰離子電池，最高時速為90km，一次充電可行駛115

km。是一款適合未來城市道路行駛的家庭轎車。

2．驅(qū)動電機(jī)呈多樣性展

美國傾向于采用交流感應(yīng)電機(jī)，其主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、可靠，質(zhì)量較小，但控制器技術(shù)較復(fù)雜；日本多采用永磁無刷直流電機(jī)。優(yōu)點(diǎn)是效率高。起動扭矩較大，質(zhì)量較小，但本錢較高，且有高溫退磁、抗振性較差等缺乏；德國、英國