一級建造師考試公路工程(習題卷10)

試卷科目：一級建造師考試公路工程一級建造師考試公路工程(習題卷10)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages一級建造師考試公路工程第1部分：單項選擇題，共55題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和()四個部分。A)原材料產地B)施工方法C)質量保證資料D)新技術工藝答案:C解析:分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。[單選題]2.路面工程施工中，相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度慢于后道工序時選用()搭接類型。A)開始到開始B)開始到完成C)完成到開始D)完成到完成答案:D解析:[單選題]3.下列關于隧道襯砌裂縫病害防治的說法錯誤的是()。A)設計時應根據圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B)鋼筋保護層必須保證不小于3cmC)混凝土宜采用較大的水灰比，降低骨灰比D)混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h答案:C解析:2020版教材P265/2019版教材P259隧道襯砌裂縫病害的防治(二）預防措施1.設計時應根據圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。2.施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計，使襯砌符合實際需求；欠挖必須控制在容許范圍內。3.鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應作除銹、清污處理。4.混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水灰比，合理選用外加劑。5.確定分段灌筑長度及澆筑速度；混凝土拆模時，內外溫差不得大于20°C;加強養(yǎng)護，混凝土溫度的變化速度不宜大于5°C/h。6.襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據設計施作防水隔離層。7.襯砲施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。[單選題]4.關于有平衡重轉體施工的說法，錯誤的是（）。A)應嚴格控制橋體高程和軸線，合龍接口允許相對偏差為±10mmB)合龍時應選擇當日最高溫度進行C)轉動時應控制速度D)當合龍溫度與設計要求偏差3℃或影響高程差±10mm時，應計算溫度影響，修正合龍高程答案:B解析:合龍時應選擇當日最低溫度進行。因此錯誤的是B。[單選題]5.某工程為土質邊坡，對于這種邊坡的防護采用下面哪種防護措施最適合()。A)框格植草防護B)抹面防護C)噴漿防護D)噴射混凝土防護答案:A解析:抹面防護適用于易風化的軟質巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質邊坡和易風化的巖石邊坡;噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。[單選題]6.按《公路工程質量檢驗評定標準》的要求，項目在竣工驗收時綜合評價為優(yōu)良的必要條件是()。A)質量評定大于等于90分B)項目法人工作評價大于等于90分C)施工單位工作評價大于等于90分D)監(jiān)理工作評價大于等于90分答案:A解析:[單選題]7.關于水泥混凝土路面養(yǎng)護，說法正確的是（）。A)養(yǎng)護應保證用水充足，宜使用圍水養(yǎng)護B)混凝土強度達到設計彎拉強度75%時可停止養(yǎng)護C)高溫養(yǎng)護天數(shù)不宜小于7dD)混凝土板養(yǎng)護達到設計強度40%后，行人方可通行答案:D解析:在雨天或養(yǎng)護用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護方式，不宜使用圍水養(yǎng)護方式。故A選項錯誤。養(yǎng)護時間根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，故B選項錯誤。一般養(yǎng)護天數(shù)宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d，故C選項錯誤?；炷涟屦B(yǎng)護初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。故D選項正確。[單選題]8.下列關于瀝青路面工程施工安全要點的敘述錯誤的是()。A)塊狀瀝青的搬運宜在晴天進行B)從事瀝青作業(yè)人員均應進行體檢C)患有皮膚病、結膜炎的人員不宜從事瀝青作業(yè)D)瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場地空曠的地段進行答案:A解析:[單選題]9.關于懸臂澆筑施工，說法不正確的是()。A)掛籃試拼后，要進行荷載試驗B)臨時固結在條件成熟時，需采用動態(tài)破碎的方法，解除固結C)懸臂澆筑施工應對稱、平衡地進行，兩端懸臂上荷載的實際不平衡偏差不得超過設計規(guī)定值D)懸臂澆筑前端頂?shù)装宓臉烁撸瑧鶕旎@前端的垂直變形及預拱度設置答案:B解析:本題考查的是懸臂澆筑施工方法。臨時固結在條件成熟時，采用靜態(tài)破碎方法，解除固結。[單選題]10.下列荷載中，屬于偶然作用的有()。A)水浮力B)風荷載C)汽車荷載D)地震作用答案:D解析:A為永久作用，BC為可變作用，偶然作用包括地震作用和船舶或漂流物的撞擊力以及汽車撞擊作用。[單選題]11.用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷的間接防護構筑物是()。A)護壩B)丁壩C)順壩D)格壩答案:B解析:：間接防護包括丁壩、順壩等導治構造物以及改移河道。石籠、砌石、擋土墻屬于直接防護。[單選題]12.下列關于公路工程施工招標投標的說法，錯誤的是()。A)需要采用不可替代的專利或者專有技術可以不進行招標B)招標人可以實行設計施工總承包招標、施工總承包招標或者分專業(yè)招標C)公路工程勘察設計和施工監(jiān)理招標的投標文件應當以雙信封形式密封，第一信封內為商務文件和報價文件，第二信封內為技術文件D)投標截止后投標人撤銷投標文件的，招標人可以不退還投標保證金答案:C解析:[單選題]13.不宜直接用于路堤填筑的填料是（）。A)強風化石料B)崩解性巖石C)鹽化巖石D)易溶性巖石答案:D解析:土石路堤填料要求：膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3；石料為強風化石料或軟質石料時，其CBR值應符合規(guī)范的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。[單選題]14.關于隧道襯砌的說法，不正確的是（）。A)單層襯砌中的現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中B)襯砌施工順序，目前多采用由下到上的順序連續(xù)澆筑C)襯砌施工順序，目前多采用先墻后拱的順序連續(xù)澆筑D)在隧道縱向，則需分段進行，分段長度一般為15～20m答案:D解析:在隧道縱向，則需分段進行，分段長度一般為8～12m。[單選題]15.瀝青瑪脂碎石混合料（SMA）的組成結構屬于（）。A)密實懸浮結構B)骨架空隙結構C)密實骨架結構D)連續(xù)級配結構答案:C解析:[單選題]16.總體風險評估等級達到（）及以上工程應進行專項風險評估。其他風險等級的可視情況開展專項風險評估。A)I級B)Ⅱ級C)Ⅲ級D)Ⅲ級及以上答案:C解析:2020版教材P462/2019版教材P4532.確定專項風險評估范圍?？傮w風險評估等級達到Ⅲ級（高度風險）及以上工程應進行專項風險評估。其他風險等級的可視情況開展專項風險評估。@##[單選題]17.下列選項中，屬于瀝青混凝土路面橫向接縫預防措施的是（）A)盡量采用平接縫B)碾壓的溫度越低越好C)攤鋪機起步速度要快D)壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓答案:A解析:預防瀝青混凝土路面橫向接縫的措施：（1）盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。（2）預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結。（3）攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度攤鋪結束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度要符合要求。[單選題]18.下列重力式擋土墻中，屬于衡重式擋土墻的是（）。A)AB)BC)CD)D答案:D解析:重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。[單選題]19.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準備下承層;②灑水悶料;③拌合;④整形;⑤碾壓;⑥養(yǎng)生。如下選項中排序正確的是()。A)①②③④⑤⑥B)②①③④⑤⑥C)①②④③⑤⑥D)①③②④⑤⑥答案:A解析:[單選題]20.編制公路工程項目竣工決算的主體單位是()。A)監(jiān)理單位B)施工單位C)建設單位D)設計單位答案:C解析:本題考點是公路工程項目竣工決算。建設工程竣工決算是指在竣工驗收交付使用階段，由建設單位編制的建設項目從籌建到竣工投產或使用全過程的全部實際支出費用的經濟文件。它也是建設單位反映建設項目實際造價和投資效果的文件，是竣工驗收報告的重要組成部分。只有建設單位才參與了項目的全過程，本題的正確項只能是?C.建設單位?。[單選題]21.下列關于洞口失穩(wěn)的控制措施，錯誤的是（）。A)臨時支護拆除后，及時施作二次襯砌B)加強第三方監(jiān)控量測，做到及時預測預警C)臺階開挖時，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/2的開挖高度D)控制開挖量等，減少圍巖擾動，超前支護應及時到位答案:C解析:臺階開挖時，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/3的開挖高度。[單選題]22.拓寬部分的基底清除原地表土應不小于()m，清理后的場地應進行平整壓實。A)0.2B)0.3C)0.4D)0.5答案:B解析:拓寬路堤填筑前，應拆除原有排水溝、隔離柵等設施。拓寬部分的基底清除原地表土應不小于0.3m，清理后的場地應進行平整壓實。老路堤坡面，清除的法向厚度應不小于0.3m。[單選題]23.扣索布置應滿足（）。A)與所扣掛的拱肋在同一水平面內B)與所扣掛的拱肋在同一豎直面內C)扣索應布置在拱肋的中部D)扣索必須與主塔固結答案:B解析:2020版教材P204/2019版教材P199199（2）各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內。[單選題]24.下列選項中，屬于運雜費中的運費的是()。A)過磅費B)汽油費C)過路費D)裝運加固費答案:B解析:[單選題]25.不屬于安全環(huán)保施工組織設計應重點考慮的內容的是()。A)安裝的方案和方法B)精度和質量控制措施C)對前期工程的維護措施D)勞動力組織計劃答案:D解析:[單選題]26.關于施工便道設置的說法，錯誤的是()。A)便道不宜利用永久性道路和橋梁B)施工主干線盡可能地靠近標段各主要工點，引入線以直達用料地點為原則C)應盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉D)若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不設路面答案:A解析:施工便道建設應盡量結合地方道路規(guī)劃進行專項設計，盡可能提前實施，完工后盡量留地方使用。施工便道應充分利用既有道路和橋梁。施工便道、便橋應結合施工平面布置，滿足工程施工機械、材料進場的要求。施工便道分為主干線和引入線，主干線盡可能靠近合同段各主要工點，引入線以直達施工現(xiàn)場為原則，并考慮與相鄰合同段施工便道的銜接。[單選題]27.根據《公路工程概預算編制辦法》，工地轉移費的計算基數(shù)是()。A)轉移的人工費B)轉移的機械費C)各類工程的直接工程費D)各類工程的直接費答案:C解析:其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費九項。工地轉移費系指施工企業(yè)根據建設任務的需要，由已竣工的工地或后方基地遷至新工地的搬遷費用。工地轉移費以各類工程的直接工程費之和為計算基數(shù)，即：工地轉移費=∑各類工程的直接工程費×工地轉移費費率(%)本題的正確選項是?C.各類工程的直接工程費?。[單選題]28.全國公路工程施工招標投標的監(jiān)督管理機構是()。A)交通部B)交通廳C)省招標辦D)省發(fā)改委答案:A解析:[單選題]29.橋梁建筑高度是指()。A)橋面(或軌頂)標高與設計洪水位之高差B)橋面(或軌頂)標高與通航凈空頂部之高差C)橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差D)橋面(或軌頂)標高與橋跨結構最下緣之間的距離答案:B解析:建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標高至橋跨結構最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結構的體系和跨徑的大小有關，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標高，對通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。[單選題]30.二次模筑混凝土襯砌的施工，應根據監(jiān)控量測結果，在圍巖和（）基本穩(wěn)定后進行。A)開挖面土體B)初期支護變形C)地下水流干D)第一層襯砌變形答案:B解析:二次模筑混凝土襯砌的施工，應根據監(jiān)控量測結果，在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行。[單選題]31.（）作為現(xiàn)場施工成本控制的目標。A)現(xiàn)場施工成本偏差B)現(xiàn)場施工成本降低額C)現(xiàn)場施工計劃成本D)現(xiàn)場施工成本降低率答案:C解析:通過施工預算成本的計算與平衡之后，形成的現(xiàn)場施工計劃成本，作為現(xiàn)場施工成本控制的目標。[單選題]32.（2019年真題）不宜冬期施工的項目（）。A)含水流動性開挖B)河灘地段開挖C)整修路基邊坡D)巖石地段的路塹開挖答案:C解析:P14-16本題考查的是路基冬期施工技術。路基工程可冬期進行的項目：（1）泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。（2）含水率高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。（3）河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。（4）巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。路基工程不宜冬期施工的項目：（1）高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區(qū)的二級以下公路路堤。（2）鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。（3）整修路基邊坡。（4）在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。[單選題]33.某公路山嶺隧道穿越的巖層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，該圍巖的初步分級應該是（）級。A)ⅡB)ⅢC)ⅣD)Ⅴ答案:A解析:2020版教材P227/2019版教材P221表1B414011Ⅱ：堅硬巖（Rb＞30MPa），巖體較完整，塊狀或厚層狀結構較堅硬巖，巖體完整，塊狀整體結構。圍巖基本質量指標BQ：550-451.[單選題]34.橋梁的下部結構不包括()。A)橋墩B)橋臺C)基礎D)橋頭搭板答案:D解析:本題考查的是橋梁的組成及相關尺寸術語。橋梁的下部結構包括橋墩、橋臺、基礎。參見教材P110。[單選題]35.下列表述中，符合土質路堤施工規(guī)定的是（）。A)性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實B)同一水平層路基的全寬應進行混合填筑C)對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層D)在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的單向橫坡答案:A解析:2020/2019版教材P9性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實，故A選項正確。同一水平層路基的全寬應采用同一填料，不得混合填筑，故B選項錯誤。對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層，故C選項錯誤。在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施，故D選項錯誤。[單選題]36.鉆孔灌注樁質量檢驗實測項目中屬于關鍵項目的是()。A)沉淀厚度B)孔徑C)鉆孔傾斜度D)樁身完整性答案:D解析:[單選題]37.某高速公路橋梁工程單跨最大跨度60m，橋梁總長400m，可承包該工程的公路施工企業(yè)是()。A)公路工程施工總承包三級企業(yè)B)公路路面工程專業(yè)承包一級企業(yè)C)公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)D)公路交通工程專業(yè)承包二級企業(yè)答案:C解析:本題考點是公路施工企業(yè)承包工程范圍。公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)可承擔各級公路的土石方、單跨跨度小于100m、單座橋長小于500m橋梁、防護及排水、軟基處理工程的施工。公路工程施工總承包三級企業(yè)可承擔單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的二級標準及以下公路、單座橋長<500m、單跨跨度<40m的橋梁工程的施工。題干中單跨最大跨度60m，大于40m，選項A錯誤。公路路面工程專業(yè)承包一級企業(yè)和公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)均不得承擔橋梁工程的施工，選項8、D錯誤。本題的正確項只能是?C.公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)?。[單選題]38.下列屬于密閉式盾構的是（）。A)土壓式盾構B)手掘式盾構C)半機械式盾構D)機械式盾構答案:A解析:本題考查的是公路隧道盾構施工。密閉式盾構機又可分為土壓式和泥水式兩種；敞開式盾構機按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機械式和機械式三種。參見教材P251。[單選題]39.針對路基彈簧現(xiàn)象，可采取的治理措施是（）。A)增加碾壓遍數(shù)B)換填后重新碾壓C)增大壓路機功率D)鋪筑生石灰粉吸潮答案:B解析:2020版教材P48/2019版教材P44對產生?彈簧?的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。[單選題]40.新舊橋基礎沉降差應控制在計算值()mm以內，新拓寬橋梁基礎宜采用樁基礎型式。A)3B)4C)5D)6答案:C解析:本題考查的是橋梁改建設計施工要求。新舊橋基礎沉降差應控制在計算值5mm以內，新拓寬橋梁基礎宜采用樁基礎型式。參見教材P193。[單選題]41.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，?沉人砂袋?的后一道工序是()。A)拔出套管B)機具定位D)攤鋪下層砂墊層C)埋砂袋頭答案:A解析:袋裝砂井按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打人套管一沉人砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進行。[單選題]42.下面屬于嵌鎖型基層的是()。A)泥結碎石B)級配碎石C)水穩(wěn)碎石D)級配礫石答案:A解析:嵌鎖型--包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。級配型--包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經乳制摻配而成的級配礫、碎石等?！究键c來源】路面粒料基層(底基層)施工-粒料分類及適用范圍[單選題]43.在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量為大的是（）。A)瓦斯?jié)B出B)瓦斯噴出C)瓦斯突出D)瓦斯冒出答案:A解析:2020版教材P259/2019版教材P2531.瓦斯的滲出2.瓦斯的噴出3.瓦斯的突出三種瓦斯放出形式，以第一種（滲出）放出的瓦斯量為大。[單選題]44.吊橋的主纜施工各道工序為：①貓道架設;②牽引系統(tǒng)架設;③主纜架設;④緊纜;⑤索夾安裝與吊索架設，各工序的正確順序為()。A)①-②-③-④-⑤B)②-①-③-④―⑤C)①-②-④-③-⑤D)②-①-④-③-⑤答案:B解析:本題考查的是懸索橋的主纜施工。懸索橋的主纜架設工程包括架設前的準備工作、主纜架設、防護和收尾工作等，主纜施工難度大、工序多，其主要施工程序如下：牽引系統(tǒng)→貓道→主纜架設→緊纜→索夾安裝與吊索架設。參見教材P213～215。[單選題]45.不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是()。A)視頻監(jiān)視系統(tǒng)B)火災報警系統(tǒng)C)收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)D)調度指令電話系統(tǒng)答案:C解析:本題考點是監(jiān)控系統(tǒng)組成。監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、隧道通風控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。一奈高速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據需要增加計重系統(tǒng)、車牌自動識別裝置等。視頻監(jiān)視系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、調度指令電話系統(tǒng)屬于監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)，選項A、B、D錯誤。收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)屬于收費系統(tǒng)的子系統(tǒng)，本題的正確項只能是?C.收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)?。[單選題]46.路基填筑時，填筑層有效寬度不夠，邊坡進行二期修補，最有可能造成()。A)路基彈簧B)邊坡崩塌C)邊坡滑坡D)路基網裂答案:C解析:路基彈簧是路基碾壓中的病害，與邊坡修補無關;崩塌(崩落.垮塌或塌方)是較陡斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落.滾動.堆積在坡腳(或溝谷)的地質現(xiàn)象，填方路基邊坡一般緩于1：1.5，不會產生崩塌;路基網裂一般是路基頂面的病害，與邊坡修補無關。選項A.B.D錯誤。路基填筑時，填筑層有效寬度不夠，邊坡進行二期修補在兩部分結合之處處理不好，加之寬度窄不易碾壓，則可能造成邊坡滑坡。[單選題]47.緊急電話系統(tǒng)根據傳輸介質可分為（）。A)電纜型緊急電話系統(tǒng)和電信公網型緊急電話系統(tǒng)B)有線型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)C)交通專網型緊急電話系統(tǒng)和電信公網型緊急電話系統(tǒng)D)電纜型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)答案:B解析:緊急電話系統(tǒng)根據傳輸介質分為有線型和無線型。有線型又分為電纜型和光纜型。[單選題]48.下列有關盾構法施工的說法中錯誤的是（）。A)盾構始發(fā)前應驗算盾構反力架及其支撐的剛度和強度B)泥水平衡盾構施工掘進，泥漿壓力與開挖面水土壓力、排水量與開挖量應保持平衡C)始發(fā)時刀盤可以直接破除洞門圍護結構D)盾構機掘進應進行同步注漿作業(yè)，為提高背襯注漿層的防水性及密實度，還應在同步注漿結束后進行補充注漿答案:C解析:始發(fā)前，應拆除刀盤不能直接破除的洞門圍護結構，拆除前始發(fā)工作井端頭地基加固與止水效果應良好。[單選題]49.下列屬于漿砌擋土墻實測項目的是（）。A)砂漿強度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度B)頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度C)頂面高程、斷面尺寸、基底強度、表面平整度D)砂漿強度、頂面高程、斷面尺寸、豎直度或坡度答案:D解析:本題考查的是路基工程質量檢驗。漿砌擋土墻實測項目有：砂漿強度（△）、平面位置、頂面高程、墻面坡度、斷面尺寸（△）、表面平整度。參見教材P328。[單選題]50.機械設備操作前要進行檢查，首先進行()運轉。A)實驗B)空車C)實際D)計算答案:B解析:[單選題]51.下列各類擋土墻，屬于柔性結構物的是（）。A)加筋土擋土墻B)衡重式擋土墻C)壁板式錨桿擋土墻D)重力式擋土墻答案:A解析:本題考核的是加筋土擋土墻工程施工技術。加筋土是柔性結構物，能夠適應地基輕微的變形。[單選題]52.在懸拼法施工中，施工前應按施工荷載對起吊設備進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，其安全系數(shù)應不小于()。A)1.5B)1.8C)2.0D)2.5答案:C解析:本題考查的是懸臂拼裝施工。懸拼法施工中，施工前應按施工荷載對起吊設備進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，其安全系數(shù)應不小于2.0，節(jié)段起吊安裝前，還應進行1.25倍設計荷載的靜荷和1.1倍設計荷載的動荷起吊試驗。參見教材P177。[單選題]53.公路工程預算中的間接費由規(guī)費和()兩項組成。A)保險費B)基本費用C)企業(yè)管理費D)施工輔助費答案:C解析:本題考點是間接費組成。間接費由規(guī)費、企業(yè)管理費兩項組成。規(guī)費系指法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費用(簡稱規(guī)費)，包括養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、醫(yī)療保險費、住房公積金和工傷保險費等。企業(yè)管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務費用五項組成。輔助生產間接費系指由施工單位自行開采加工的砂、石等自采材料及施工單位自辦的人工裝卸和運輸?shù)拈g接費。保險費屬于規(guī)費，選項A錯誤。基本費用屬于企業(yè)管理費的一個組成部分，選項B錯誤。施工輔助費則屬于直接費中的其他工程費，選項D錯誤。本題的正確項只能是?C.企業(yè)管理費?。[單選題]54.路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A)減少新老路基結合處的不均勻沉降B)減少路面厚度C)提高原地基承載力D)減少裂縫反射答案:D解析:在路基填筑時，如有必要，可鋪設土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產生反射裂縫。[單選題]55.隧道復合式襯砌中防水層的施工時間應在（）。A)初期支護變形基本穩(wěn)定前B)二次襯砌施工作業(yè)后C)初期支護變形和二次襯砌施工期間D)初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前答案:D解析:防水層應在初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進行。防水板鋪設應超前二次襯砌施工1～2個襯砌段，并應與開挖掌子面保持一定距離。第2部分：多項選擇題，共31題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]56.1下列關于鋼管內混凝土澆筑施工的說法正確的有()。A)管內混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法B)鋼筋混凝土壓注工藝為首先清洗管內污物、濕潤內壁C)管內混凝土的配料強度比設計強度高10%～15%D)一根鋼管的混凝土必須連續(xù)灌注，一氣呵成E)鋼管混凝土的質量檢測辦法應以人工敲擊為主，超聲波檢測為輔答案:ACD解析:[多選題]57.公路工程進行竣工驗收應具備的條件有（）。A)通車試運營1年后B)竣工文件已完成"公路工程項目文件歸檔范圍"的全部內容C)檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理D)質量監(jiān)督機構對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告E)工程決算編制完成，竣工決算已經審計，并經交通運輸主管部門或其授權單位認定答案:BCDE解析:公路工程進行竣工驗收應具備的條件：（1）通車試運營2年以上。（2）交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經項目法人驗收合格。（3）工程決算編制完成，竣工決算已經審計，并經交通運輸主管部門或其授權單位認定。（4）竣工文件已完成"公路工程項目文件歸檔范圍"的全部內容。（5）檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理。（6）各參建單位完成工作總結報告。（7）質量監(jiān)督機構對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告。實務操作和案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）。[多選題]58.漿砌擋土墻實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A)砂漿強度B)斷面尺寸C)平面位置D)頂面高程E)表面平整度答案:AB解析:漿砌擋土墻實測項目有：砂漿強度(△)、平面位置、墻面坡度、斷面尺寸(△)、頂面高程、表面平整度。[多選題]59.坐標法放樣的儀器有（）。A)水準儀B)全站儀C)紅外儀D)GPS接收儀E)羅盤儀答案:BD解析:2020版教材P47/2019版教材P42全站儀架設在第n號導線點，后視第n-1號導線點或者第n+1號導線點，計算出兩導線點所組成的邊與儀器所在點和待放點所組成的邊的夾角a及儀器所在點和待放點之間的距離利用全站儀進行放樣在進行道路中線施工放樣之前，首先要計算出線路上里程樁的坐標，然后才能用GPS-RTK的放樣功能解算放樣點的平面位置[多選題]60.關于順序作業(yè)法特點的描述，正確的有()。A)充分利用了工作面進行施工B)每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作C)施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單D)(總)工期較長E)必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊答案:BCD解析:本題考點是順序作業(yè)法的特點。順序作業(yè)法的主要特點：(1)沒有充分利用工作面進行施工，(總)工期較長;(2)每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作;(3)施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單;(4)不強調分工協(xié)作，若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產，不利于提高勞動生產率;若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(班組)，各專業(yè)隊是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應也是間歇供應，勞動力和材料的使用可能不均衡。順序作業(yè)法沒有充分利用工作面進行施工，選項A錯誤。必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊是流水作業(yè)法的主要特點，選項E錯誤。故本題正確選項應為?B、C、D?。[多選題]61.通信設備的安裝要求主要應考慮的有()。A)機架安裝B)布放電纜C)敷設電源線D)接地裝置E)機房布線答案:ABCD解析:[多選題]62.關于監(jiān)控系統(tǒng)主要設施的施工安裝，說法正確的是（）。A)設備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B)設備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電C)室內布纜、布線，一般均在防靜電地板下交叉排列D)本機調試應先進行通電試驗E)對有靜電要求的設備開箱檢查、安裝、插接件的插拔，必須穿化纖服裝對有靜電要求的設備開箱檢查、安裝、插接件的插拔，必須穿防靜電服或帶防護腕，機架地線必須連接良好。E選項化纖服裝容易起靜電，所以錯誤。正確選項為ABD。答案:ABD解析:室內布纜、布線，一般均在防靜電地板下平行排列，不能交叉排列，所以C錯誤。對有靜電要求的設備開箱檢查、安裝、插接件的插拔，必須穿防靜電服或帶防護腕，機架地線必須連接良好。E選項化纖服裝容易起靜電，所以錯誤。正確選項為ABD。[多選題]63.質量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式將事故的簡要情況同時向()報告。A)建設單位B)監(jiān)理單位C)質量監(jiān)督站D)新聞媒體單位E)政府主管部門答案:ABC解析:[多選題]64.根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》，下列分部分項工程中，需要專家論證的有（）。A)5m深的基坑工程B)轉體施工C)12m深的人工挖孔樁工程D)穿越巖溶發(fā)育區(qū)的隧道E)采用常規(guī)設備起吊250kN的起重設備安裝工程答案:ABD解析:開挖深度不小于15m的人工挖孔樁工程才需要專家論證，故C錯誤。采用常規(guī)設備起重量300kN及以上的起重設備安裝工程才需要專家論證，故E錯誤。[多選題]65.路基加固類型按路基加固的不同部位分為()。A)路基上邊坡加固B)坡面防護加固C)路基下邊坡加固D)邊坡支擋E)濕弱地基加固答案:BDE解析:按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。記憶難度：容易(0)一般(0)難(0)筆記：記筆記[多選題]66.省級高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級管理機構的組成是()。A)省監(jiān)控中心B)路監(jiān)控分中心C)監(jiān)控所D)隧道監(jiān)控中心E)縣級監(jiān)控中心答案:ABC解析:2020版教材P271/2019版教材P265交通工程監(jiān)控系統(tǒng)中，所謂三級管理方式就是在省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心下設有幾個監(jiān)控所。[多選題]67.（2020年真題）路面墊層結構的作用包括（）A)粘結B)排水C)隔水D)防污E)防凍答案:BCDE解析:P77-79墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，黑鉆押題，考前更新，起排水、隔水、防凍、防污等作用。[多選題]68.下列無機結合料基層養(yǎng)護的說法，正確的是()。A)每-段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)護B)一級公路基層的養(yǎng)護期不宜少于7dC)水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進行養(yǎng)護D)養(yǎng)護期間，穩(wěn)定材料層表面應始終保持濕潤E)石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期間，不應過濕或忽干忽濕答案:ABDE解析:考查無機結合料基層養(yǎng)護。①每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)護。②對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護期不宜少于7d。對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)護期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應限制重型車輛通行。③水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)護。④養(yǎng)護期間，穩(wěn)定材料層表面應始終保持濕潤。⑤石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期間，不應過濕或忽干忽濕。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)護，選項C錯誤;選項A、B、D、E均符合規(guī)范規(guī)定。故本題正確選項為?A、B、D、E?。[多選題]69.凡用于工程的砂石料應按（）分倉存放。A)級配要求B)不同價格C)不同粒徑D)不同重量E)不同品種答案:ACE解析:2020版教材P417/2019版教材P408凡用于工程的砂石料應按級配要求，不同粒徑、不同品種分場存放，每區(qū)醒目位置設置材料標識牌。[多選題]70.下列費用中，屬于直接費的有()。A)施工標準化與安全措施費B)主副食運輸補貼C)工程排污費D)臨時設施費E)施工輔助費答案:ADE解析:直接費由直接工程費和其他工程費組成。其他工程費指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內容包括冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工標準化與安全措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。[多選題]71.新建水泥混凝土路面面板抗滑構造施工方法有()。A)人工拉槽B)硬刻槽C)拉毛機拉槽D)鋪砂E)銑刨機銑刨答案:ABC解析:本題考查的是水泥混凝土路面的施工。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀拉滑構造。當日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。[多選題]72.通過修筑填石路堤試驗路段來確定的施工參數(shù)有()。A)松鋪厚度B)沉降差C)壓實速度D)最佳含水量E)壓實機械型號及組合答案:ABCE解析:路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。[多選題]73.在公路工程質量缺陷處理中，關于質量缺陷性質的確定，以下說法正確的是（）。A)了解和檢查主要包括調查、檢查質量試驗檢測報告、施工日志，施工工藝流程、施工機械情況以及氣候情況等B)了解和檢查是在檢測與試驗基礎上進行的C)檢測與試驗，主要是檢驗該缺陷工程的有關技術指標，以便準確找出產生缺陷的原因，檢測和試驗的結果將作為確定缺陷性質的主要依據D)專門調研法由于對缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經常被采用E)采用專門調研法時，參與調查的專家或專題調查組由承包人組織答案:ACD解析:2020版教材P325/2019版教材P319質量缺陷性質的確定，是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據。一般通過下列方法來確定缺陷的性質：(1)觀察現(xiàn)場情況和查閱記錄資料。是指對有缺陷的工程進行現(xiàn)場情況、施工過程、施工設備和施工操作情況等進行現(xiàn)場觀察和檢查。主要包括查閱試驗檢測報告、施工技術資料、施工過程記錄、施工日志、施工工藝流程、施工方案、施工機械運轉記錄等相關記錄，同時在特殊季節(jié)關注天氣情況等。(2)檢驗與試驗。通過檢查和了解可以發(fā)現(xiàn)一些表面的問題，得出初步結論，但往往需要進一步的檢驗與試驗來加以驗證。檢驗與試驗，主要是通過檢查、測量與該缺陷工程的有關技術指標，以便準確找出產生缺陷的原因。檢測和試驗的結果將作為確定缺陷性質和制定隨后的處理措施的主要依據。（3）這種專題研究，對缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經常被采用。[多選題]74.關于滑模攤鋪機鋪筑施工說法正確的是（）。A)A：滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用雙向坡雙線基準線B)B：采用布料機布料時，布料機和滑模攤鋪機之間的施工距離宜為5～10mC)C：基準線樁縱向間距直線段不宜大于10mD)D：上坡縱坡大于5％、下坡縱坡大于6％、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7％的路段，不宜采用滑模攤鋪機進行攤鋪E)E：滑模攤鋪水泥混凝土面層時，嚴禁快速推進、隨意停機與間歇攤鋪答案:BCDE解析:滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線；橫向連接攤鋪時，連接一側可依托已鋪成的路面，另一側設置單線基準線。滑模整體鋪筑二級公路的雙向坡路面時，應設置雙線基準線，滑模攤鋪機底板應設置為路拱形狀。[多選題]75.下列關于沉井施工基本要求的說法，正確的有（）。A)沉井下沉宜采用排水的方式除土下沉B)浮式沉井在下水、浮運前，應進行水密性試驗C)所有沉井階段接高完成后，再整體糾正沉井的傾斜D)沉井在地面上接高時，井頂露出地面不應小于0.5mE)正常下沉時，應自井孔中間向刃腳處均勻對稱除土答案:BDE解析:沉井下沉宜采用不排水的方式除土下沉，在穩(wěn)定的土層中，可采用排水方式除土下沉，但應有安全措施，防止發(fā)生事故。下沉時應隨時進行糾偏，保持豎直下沉，每下沉1m至少應檢查1次；當沉井出現(xiàn)傾斜時，應及時校正。[多選題]76.關于沉井施工要求的說法，正確的是（）。A)無圍堰筑島，宜在沉井周圍設置不小于1.5m寬的護道B)沉井的混凝土強度滿足抽墊后受力的要求時方可將支墊抽除C)應制訂專項施工技術方案D)宜采用排水的方式除土下沉E)正常下沉時，應自孔刃腳處向中間均勻對稱除土答案:ABC解析:沉井的下沉宜采用不排水的方式除土下沉。在穩(wěn)定的土層中，可采用排水方式除土下沉，但應有安全措施，防止發(fā)生事故。正常下沉時，應自井孔中間向刃腳處均勻對稱除土。[多選題]77.工程質量事故快報內容包括()。A)工程項目名稱B)事故地點和發(fā)生時間D)事故經過C)責任人處理情況E)采取的措施答案:ABDE解析:[多選題]78.路基加固工程，下列屬于濕弱地基加固的方式有()。A)碾壓密實B)換填土C)化學固結D)粉噴樁E)土工織物答案:ABC解析:本題考查的是路基支擋工程的類型與功能。濕弱地基加固的方式有：碾壓密實、排水固結、擠密、化學固結、換填土等。參見教材P34。[多選題]79.計算現(xiàn)場拌合工程量時，應考慮的因素有()。A)結構層寬度B)結構層厚度C)運輸車輛的噸位D)濕密度E)干密度答案:ABE解析:本題考查的是現(xiàn)場拌合工程量的計算。根據各路段無機結合料穩(wěn)定材料層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的干燥材料的數(shù)量。[多選題]80.加筋土擋土墻的施工主要工序有（）。A)肋柱安裝B)墻面板預制C)基礎澆（砌）筑D)鋪設拉筋E)填筑碾壓肋柱安裝是錨桿擋土墻施工工序。答案:BCDE解析:加筋土擋土墻施工主要工序：基槽（坑）開挖、地基處理、排水設施、基礎澆（砌）筑、構件預制與安裝、筋帶鋪設、填料填筑與壓實、墻頂封閉等。肋柱安裝是錨桿擋土墻施工工序。[多選題]81.在基層上用于澆灑透層的材料包括()。A)乳化瀝青B)煤瀝青C)液體瀝青D)石灰漿E)水泥漿答案:ABC解析:本題考查的是瀝青路面透層施工技術。透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。[多選題]82.關于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）。2014年A)攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)B)攤鋪土應在攤鋪水泥前一天進行C)如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料D)細粒土應經一夜悶料E)對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農用旋轉耕作機與平地機配合進行答案:BCD解析:攤鋪土應事先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)。對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，可用農用旋轉耕作機與多鏵犁或平地機相配合進行拌和。[多選題]83.二次襯砌的施作前應滿足的條件有（）。A)A：滲水壓力不超過設計值的1.1倍B)B：各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定C)C：已生產的各項位移已達預計總位移量的80-90%D)D：二次襯砌距開挖面距離較長E)E：周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值答案:BE解析:二次襯砌的施作應在滿足下列要求時進行：（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降。（2）隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。[多選題]84.橋梁上部結構的主要施工技術中只能用預制法的有()。A)逐段懸臂平衡施工B)逐孔施工C)頂推法施工D)轉體施工E)纜索吊裝施工答案:DE解析:[多選題]85.某特大橋梁工程施工中，因責任過失而造成主體結構倒塌，負責對此質量事故進行調查處理的單位有()。A)國務院交通主管部門B)省級交通主管部門C)縣級交通主管部門D)建設單位E)施工單位答案:AB解析:特大橋梁工程主體結構倒塌屬于重大質量事故。[多選題]86.舊路路面的碎石材料，可加進()作為路面的墊層。A)粉煤灰B)石灰C)天然瀝青砂D)水泥灰E)瀝青答案:ABCD解析:本題考查的是路基加高施工技術要點。如果路基內0.5mm以下的高塑性石灰石顆粒超過20%～30%時，最好摻進20%～25%的砂，并在路基全寬拌勻和壓實。對于舊路路面的碎石材料，再加進一些本地的低活性粘結料(如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等)，可作為路面的墊層。參見教材P16。第3部分：問答題，共14題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]87.某施工單位承接了高速公路施工，K8+126處有一座主跨為9×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，該橋為旱橋，中間橋墩位于低洼地帶，地下水較低，地質條件為硬土。基礎采用人工挖孔樁施工工藝，上部結構采用預制吊裝，梁體采用后張法施工。在人工挖孔樁施工中發(fā)生如下事件：事件1：依據導線總水準點測量控制網資料和施工設計圖上的樁位平面布置圖，測定樁位方格控制網和高程基準點，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑畫出上部圓周，并撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，作好護樁，監(jiān)理復查認定不合格。事件2：開挖樁孔應從上到下逐層開挖，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴挖，有效控制樁孔的截面尺寸，當挖到第一節(jié)完畢時，模板預留0.3m以上高出原地面，每節(jié)的開挖高度應根據土質和設計而定，一般以0.9～1.2m為宜。第一節(jié)開挖完畢后，支護壁模板，護壁模板支好后應立即澆筑護壁混凝土，護壁材料采用C20混凝土，護壁厚度為10cm，人工澆筑，人工搗實，護壁混凝土應根據氣候條件，一般情況下澆灌完畢須經24h后可拆模。挖孔樁示意圖如下圖所示。事件3：預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度）進行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用?雙控?。事件4：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據檢測，斷絲數(shù)量超過設計規(guī)定的允許數(shù)量?！締栴}】1.指出事件1中的錯誤并改正。2.事件2中模板預留0.3m以上高出原地面的原因是什么？3.寫出挖孔樁示意圖中A和B的名稱。4.寫出事件3中雙控指的是什么？5.事件4中施工單位應該如何處理？答案:1.錯誤之處：以樁位中心為圓心，以樁身半徑畫出上部圓周，并撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。改正：以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑作為樁孔開挖尺寸線。2.原因是防止地表水流入孔內。3.A是護壁，B是模板。4.采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核。5.施工單位應對斷絲鋼束卸荷、退錨、換鋼束，重新張拉至設計應力值。解析:[問答題]88.1．背景材料：某橋主跨為40×50m預應力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質為軟巖層，設計深度為20m，采用回轉鉆進施工法鉆孔。根據有關檢驗標準，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗內容和實測項目如下：（1）終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度。（2）鉆孔灌注樁的混凝土配合比。（3）鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護層厚度。（4）需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。2．問題：（1）請補充鉆孔灌注樁成孔質量檢查的缺項部分。（2）對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理？請說明理由。答案:（1）有孔深、孔底沉淀厚度。鋼筋骨架底面高程等。（2）不合理，應檢測混凝土的強度，以及鑿除樁頭后有無殘缺的松散混凝土。解析:[問答題]89.某施工單位承建了一段路基工程，施工作業(yè)中，土質挖方路段采用挖掘機直接裝車，輔以推土機配合裝載機裝車；石方開挖根據巖石的類別、風化程度和發(fā)育程度等因素確定開挖方式。對于軟石和強風化巖石能采用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的采用爆破施工。石方爆破施工工藝框圖如下圖所示。在實施K5+560處挖方時，根據石方的集中程度，地質、地形條件，結合各種爆破方法的使用特性，因地制宜，綜合配套使用了多種爆破方法。主要包括鋼釬炮、深孔爆破和貓洞炮。在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。在K6＋800滑坡附近開挖中，由于巖層堅硬，施工單位采用小型鋼釬炮，最終還是引發(fā)了滑坡，導致1人死亡，3人重傷的安全事故?！締栴}】1.針對路基施工，補充施工單位還應配置的主要機械設備。2.寫出施工工藝框圖中A工序與B工序的名稱。3.施工單位在開挖限界的周邊所采用的爆破方法稱之為什么方法？4.為防止滑坡發(fā)生，請問該處應采用什么施工方法？5.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，指出該起事故的等級，并說明理由。答案:1.施工單位還應配置的機械設備有鑿巖機、空壓機。2.施工工藝框圖中A工序是鉆炮眼，B工序是現(xiàn)場檢查盲炮及危石處理。3.施工單位在開挖限界的周邊采用的爆破方法為光面爆破法。4.避免爆破引發(fā)滑坡，應采用靜態(tài)破碎法。5.一般事故。因為一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。而本次事故造成1人死亡，3人重傷，所以屬于一般事故。解析:[問答題]90.1．背景材料：某瀝青混凝土路面工程，路面結構形式自上而下依次為：上面層4cmAC-16(I)中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC-25(I)粗粒式瀝青混凝土、下面層8cmAC-25(I)粗粒式瀝青混凝土，工程量為：上面層482200m2、中面層484200m2、下面層470100m2，施工有效工期為200d。某企業(yè)準備使用一臺3000型瀝青混凝土拌和站進行拌和，拌和站的有關參數(shù)為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時間6s；混合料攪拌時間41s；成品料卸料時間5s。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機進行攤鋪。2．問題：(1)分析瀝青混凝土拌和站是否能滿足施工要求(2)分析瀝青混凝土攤鋪機是否能滿足施工要求答案:生產能力大于實際生產量，所以該瀝青混凝土拌和站滿足施工要求。攤鋪機攤鋪上面層的生產能力：攤鋪機的行駛速度2～6m／min。Q=0．04×12×(4×60)×2×0．8=184．32t／h攤鋪機攤鋪下面層的生產能力：Q=0．06×12×(4×60)×2×0．8=276．48t／h攤鋪機攤鋪能力大于瀝青混凝土拌和站拌和能力，滿足施工要求。@jin解析:[問答題]91.某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600～K3+050為填方路堤，路段填方需從取士場借方:K1+600～K2+300填方平均高度為1.6m，設計填方數(shù)量16200m3;K2+300～K3+050填方平均高度為2.1m，設計填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項目開工之前，對施工圖設計文件進行了復査和現(xiàn)場核對，補充了必要現(xiàn)場調查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設計文件中未進行處理，施工單位在施工圖會審中提出處理意見后，經監(jiān)理工程師和設計代表同意，按路堤坡腳每側擴寬1m采用拋石擠淤的方法進行處理，拋石方量14193m3，要求采用粒徑較大的未風化石料進行拋填。施工單位根據現(xiàn)場情兄，確定了取士場位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個方素，施工便道A方案長度1420m，施工便道B方案長度1310m，最終確定采用A方案，取土場位置平面示意圖如圖1所示。施工過程中，路填筑兩側均加超填30cm。問題:1.計算K1+600～K3+050路段設計填方量的平均運距。(單位:m，計算結果保留到小數(shù)點后2位）2.根據《路基施工技術規(guī)范》K1+600～K3+050路是否需要進行路堤試驗路施工?說明理由。3.說明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。4.路堤填筑時，兩側加寬超填30cm的主要作用有哪些?對拋石擠淤的材料還有什么要求?該路段軟基處理還可以采用什么方法?5.計算K1+600～K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標準施工招標文件》中工程量清單計量規(guī)則，計算該路段業(yè)主需計量支付的路堤填土方量。(單位:m3，計算結果保留到整數(shù)）答案:1.1420+[16200×350+24000×(375+700)]÷(16200+24000)=2202.84m。2.需要進行路堤試段施工。理由:根據《路基施工技術規(guī)范》相關規(guī)定，二級及二級以上公路路堤以及特殊地段路堤均需要進行試驗路段的施工，而本工程就為二級公路路基工程，同時K1+600-K3+050路段原地面下有50cm厚於泥，也為特殊地段路堤施工。3.因為施工便道A不穿越村莊，而施工便道B穿越村莊，同時施工便道B會占用較多的農田。4.(1)兩側加寬超填是為了保證路基邊緣的壓實度滿足設計要求，預防路基沉降。(2)對拋石擠淤材料還要求:未風化石料中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于20％。(3)還可以采用的方法有:換填墊層、穩(wěn)定劑處理。5.加寬超填土方量:(1.6×700×0.3+2.1×750×0.3)×2＝(336+472.5)×2＝1617m3業(yè)主需計量支付的路堤填土方量:16200+24000＝40200m31.n=3600/（t1+t2+t3）=3600/(15+220+13)=14.52份;Qi=nGjkB/1000=14.52×4000×0.85/1000＝49.37（t/h）2.透層。（1）透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm。（2）在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑油。3.稀漿封層混合料乳化瀝青的用量應通過配合比設計確定，稀漿封層混合料的加水量應根據施工攤鋪和易性，由稠度試驗確定。4.①第1條正確。②第2條錯誤；正確做法：下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。③第3條正確。④第4條錯誤。正確做法：氣候炎熱干燥時，碾壓時的含水率可比最佳含水率增加0.5%?1.5%。⑤第5條錯誤。對水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時間大于2h時，應設置橫向接縫。攤鋪時分兩幅攤鋪時，縱縫應垂直相接。5.AC16瀝青混凝土面層數(shù)量=(0.75+2×3.75+3)×2×60.5=1361.25m2解析:[問答題]92.某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌合設備生產能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3，運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖?？⒐ね瓿珊?，竣工驗收由批準工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質量得分85，質量監(jiān)督機構工程質量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質量評定得分92。【問題】1.AC-13C按照組成結構、礦料級配分類分別屬于哪種類型？2.背景資料措施一中產生病害的主要原因可能是？3.背景資料中舊瀝青路面段現(xiàn)場熱再生法重鋪的施工流程？4.逐條判斷自建房屋要求是否正確，并改正錯誤。5.計算背景資料中瀝青混合料運輸車輛數(shù)。6.計算路面工程竣工驗收工程質量評分，并評定其質量等級。答案:1.按組成結構：密實-懸浮結構按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度不足；（2）切縫深度過淺；（3）路面基礎出現(xiàn)不均勻沉降；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min所需運輸車輛：n=1.1×（13+9+3）/1.8=15.28故，所需運輸車輛為16輛。6.路面工程竣工驗收工程質量評分=85×0.2+91×0.6+92×0.2=90分質量等級為?優(yōu)良?；理由：質量評分大于等于90分，質量等級為優(yōu)良。解析:[問答題]93.1．背景材料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方240萬m3（土石比例為6∶4），填方249萬m3，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設計變更，后經業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3.4∶6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元/m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問題：（1）《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種？事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。（2）指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。（3）指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？（4）針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求？答案:（1）公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。事件1中的設計變更屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元［2400000×（19－16）＝7200000元］，超過500萬元的規(guī)定。（2）不應采用平地機整平。因含石量為66%，整平應采用大型推土機輔以人工進行。不應采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。（3）不應該實測彎沉值，還應實測平整度。（4）土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，超過的石料應清除或打碎。解析:[問答題]94.背景材料：某雙車道公路隧道，全長620m，地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富，有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m，縱坡為-3%，其圍巖級別及長度如下圖所示。合同總工期為20個月。根據以往施工經驗及該項目實際情況，施工前，相關人員經討論分析確定隧道主要施工內容的進度計劃指標為：Ⅲ級圍巖70～90m/月，Ⅳ級圍巖50～70m/月，Ⅴ級圍巖30～50m/月，施工準備3個月，隧道內溝槽、路面及附屬設施施工3個月。在開挖F斷層帶時，出現(xiàn)了圍巖掉塊、塌落的現(xiàn)象。問題：1．從滿足進度要求及經濟性考慮，該隧道應布置幾個工作面？工作面掘進方向如何設置較為合理？分別說明理由。2．按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》，該隧道是否需要進行安全風險評估？說明理由。3．根據背景材料給出的地質條件，寫出該隧道在地質方面存在的主要安全危險源以及可能造成的安全事故類別。4．從地質構造機理分析F斷層施工出現(xiàn)圍巖掉塊、塌落的原因，并寫出預測塌方常用的幾種方法。答案:1．應布置一個工作面，因為按最低進度指標計算總工期為：（160＋290）/70＋（60＋60＋50）/30＋3＋3＝18.1個月＜20個月，因此按照單口掘進（即布置一個工作面）就能滿足合同總工期要求。如果布置兩個工作面，雖然也滿足工期要求，但顯然不經濟。施工場地布置在出口，由出口向進口掘進較為合理，因為工作面設在出口有利于順坡排水。2．需要。因為該隧道穿越巖溶發(fā)育區(qū)，且V級圍巖連續(xù)長度達到60m（或超過50m）。3．主要安全危險源為：溶洞、地下水、斷層破裂帶、洞口淺埋段?？赡茉斐伤淼捞?、突泥突水等安全事故。4．隧道穿過斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小褶曲、斷層錯動發(fā)育地段，一經開挖，潛在應力釋放快、圍巖失穩(wěn)，小則引起圍巖掉塊、塌落，大則引起塌方。當通過各種堆積體時，由于結構松散，顆粒間無膠結或膠結差，開挖后引起坍塌。在軟弱結構面發(fā)育或泥質充填物過多，均易產生較大的坍塌。預測塌方常用的幾種方法：觀察法、一般量測法、微地震學測量法和聲學測量法。解析:[問答題]95.1．背景材料：某施工單位承接了一座隧道施工任務，在開工前，進行了如下施工技術交底工作：事件1：要求技術交底的必須分級進行，其中第一級是項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底。事件2：第一級交底包括：合同文件中規(guī)定使用的有關技術規(guī)范、監(jiān)理辦法及總工期；設計文件、施工圖紙的說明和施工特點以及試驗工程項目的施工技術標準、采用的工藝……事件3：技術交底的方法主要是以口頭交底為主。2．問題：（1）針對事件1，項目部的技術交底通常分幾級？除了背景所敘述的第一級外，還有哪幾級？（2）補充事件2中第一級交底的內容。（3）改正事件3的交底方式，并說明技術交底方法的主要要求。答案:（1）技術交底分三級進行，另外兩級分別是：第二級：項目分部分項工程技術交底應分別進行，由各分部分項主管工程師向現(xiàn)場技術人員和班組長進行交底。第三級：現(xiàn)場技術員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術交底。（2）第一級交底還包括：施工技術方案、工程的重難點、施工主要使用的材料標準和要求；主要施工設備的能力要求和配置；主要危險源、質量保證措施、安全技術措施、季節(jié)性施工措施以及有關四新技術要求等。（3）技術交底應采用書面交底的方法。主要要求有：施工技術交底以書面的形式進行，可采取講課、現(xiàn)場講解或模擬演示的方法；項目總工在交底前應按照交底內容寫出書面材料，交底后應由接受交底的人員履行簽字手續(xù)；各分部分項主管工程師在交底前應寫出書面材料，并經項目總工審核，交底后應由接受交底的人員簽認。解析:[問答題]96.1．背景材料：某新建高速公路工程，路面結構設計示意圖如下圖所示。在大規(guī)模的基層施工之前，施工單位修鋪了試驗路段，施工單位在監(jiān)理工程師批準的地點修筑一塊面積為400～800mm2的水泥穩(wěn)定粒料基層，作為試驗路段。其目的是為了檢驗施工單位所建議的拌合、攤鋪和壓實機械設備的實效和施工組織的適應性。通過鋪筑試驗路段，以確定標準施工方法，混合料配合比控制方法，材料攤鋪拌合和設備的適應性，整平整形方法和機具的適應性，混合料含水量的控制方法，壓實機具的選擇和組合、壓實順序、速度和遍數(shù)以及壓實度的檢測方法等。施工中，對已完成碾壓并經壓實度檢測合格后應立即進行養(yǎng)護。養(yǎng)護采用兩種方法養(yǎng)護，加蓋塑料薄膜和灑水車進行養(yǎng)護。按技術規(guī)范養(yǎng)護期應不小于3d，在養(yǎng)護期間應由專人負責限制車輛行駛，除灑水車外，禁止重型車輛行駛。2．問題：（1）寫出路面結構設計圖中A、B、C的名稱。（2）補充通過試驗路段確定的參數(shù)。（3）改正施工中養(yǎng)護中的錯誤。該路面養(yǎng)護的方法還有哪些？答案:（1）A：土路肩；B：硬路肩（或應急停車帶）；C：路緣帶。（2）通過試驗路段確定的參數(shù)還有：施工配合比，材料的松鋪系數(shù)。（3）按技術規(guī)范養(yǎng)護期應不小于7d。該路面養(yǎng)護的方法還有：土工布覆蓋養(yǎng)護、鋪設濕砂養(yǎng)護、草簾覆蓋養(yǎng)護、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護等方法。解析:[問答題]97.某施工單位承接了某高速公路膨脹土路塹段的施工，該路塹長480m，挖深8～9m，右側為順層邊坡，巖土層傾角為12～15°，結構面內摩擦角為5°，粘聚力為12Kpa。邊坡加固防護方案如圖1所示。事件1：工程開工前，在建設單位的主持下，由設計單位向施工單位交樁，設計單位向施工單位交了平面控制樁，交樁過程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失，施工單位接受了控制樁且及時進行了復測。事件2：施工單位采用圖2所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。主要采用了推土機、挖掘機、自卸汽車等。推土機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個循環(huán)。事件3：當年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認為是原設計不合理所致，因此提出了圖3所示柔性支護結構方案，并按相關程序報批變更設計。事件4：該項目根據《交通運輸部關于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南（試行）的通知》（交安監(jiān)發(fā)〔2014〕266號），進行了總體風險評估，評估等級為Ⅳ級?？傮w風險評估工作由建設單位負責組織，并撰寫了風險評估報告，報告內容包括：編制依據、工程概況……【問題】1、設計單位還應向施工單位交哪種控制樁？針對D32控制樁的缺失，施工單位應如何處理？2、指出圖2中A、B分別代表的施工過程。并指出影響推土機作業(yè)效率的主要因素。3、說明事件3中對該路段路塹護坡變更設計應采取的正確程序。4、事件4中，該項項目是否需要專項風險評估，說明理由。5、補充事件4中風險評估報告的內容。答案:1、高程控制樁。對丟失或損壞的控制樁點進行補設（或由設計補設），并與相臨標段的設計控制樁進行聯(lián)測（不少于兩個樁點）。2、A：截水溝，B：邊溝。3、變更程序：變更人（施工單位）向駐地監(jiān)理工程師提出申請，駐地監(jiān)理工程師初審，總監(jiān)審定簽署變更令，施工單位組織施工，監(jiān)理工程師和施工單位協(xié)商確定變更價格及辦理結算。4、需要?？傮w風險評估等級達到Ⅲ級（高度風險）及以上工程應進行專項風險評估。5、評估方法、評估步驟、評估內容、評估結論及對策建議。解析:[問答題]98.某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3