變速箱變矩器常見故障診斷及排除

第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高無軌設(shè)備雙變系統(tǒng)的任務(wù)介質(zhì)是液力傳動(dòng)油，傳動(dòng)油在變矩器內(nèi)作業(yè)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量；同時(shí)變速箱、變矩器內(nèi)的各種運(yùn)動(dòng)零部件相互摩擦也會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量都會(huì)導(dǎo)致雙變系統(tǒng)的油溫升高。為了使雙變系統(tǒng)能正常的作業(yè)，普通在雙變系統(tǒng)中設(shè)置有傳動(dòng)油散熱器，裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，經(jīng)過雙變液壓系統(tǒng)強(qiáng)迫循環(huán)冷卻，使雙變系統(tǒng)油溫控制在允許的范圍內(nèi)，最正確的油溫82.2~93.3℃，正常油溫范圍是65.6~93.3℃。油溫過低，油的粘度較大，會(huì)嚴(yán)重影響雙變系統(tǒng)的任務(wù)效率；油溫過高，會(huì)使傳動(dòng)油變稀，光滑性能下降，會(huì)加速零部件的磨損，油溫過高還會(huì)加快橡膠密封件的老化、蛻變和損壞，引起走漏，呵斥較大的缺點(diǎn)。因此雙變系統(tǒng)的油溫必需控制在允許的范圍內(nèi)，假設(shè)油溫長期較高，雙變有發(fā)燒景象，應(yīng)該馬上停機(jī)，檢查缺點(diǎn)緣由。第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高在正常情況下，假設(shè)由于環(huán)境溫度過高或長時(shí)間延續(xù)大負(fù)荷作業(yè)而引起的傳動(dòng)油溫過高，屬于特殊情況，普通停機(jī)一段時(shí)間后就可以處理。但是無軌設(shè)備在正常作業(yè)條件下，傳動(dòng)油溫很快就超越正常允許范圍，且伴隨著雙變壓力減低、行車無力等缺點(diǎn)景象，就應(yīng)該停機(jī)檢查。檢查油溫過高的緣由時(shí)應(yīng)該從先易后難、先外后內(nèi)，先液壓系統(tǒng)后零部件的思緒逐漸排除各種能夠性。一、傳動(dòng)油油量缺乏、油品不合要求1、緣由分析油量過多或缺乏，油的牌號(hào)不對或油中含有過多的水分及空氣，以及油曾經(jīng)蛻變或太臟都會(huì)引起油溫過高。第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高首先檢查油量能否過多或缺乏。油量過多，雙變系統(tǒng)內(nèi)作業(yè)時(shí)能量損失大，會(huì)引起油溫過高。油量缺乏時(shí)，雙變作業(yè)時(shí)任務(wù)介質(zhì)短少，產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)循環(huán)冷卻，且光滑也不能有效進(jìn)展，構(gòu)成惡性循環(huán)，使油溫逐漸升高，最后導(dǎo)致橡膠密封件失效、離合器片加速磨損，呵斥較大事故。其次假設(shè)傳動(dòng)油的牌號(hào)不對或者加錯(cuò)油，由于各種油料的粘度不一樣，耐溫性能也不一樣，粘度過大或過小都會(huì)嚴(yán)重影響雙變的任務(wù)性能和散熱性，最后導(dǎo)致油溫過高。最后假設(shè)傳動(dòng)油長期不改換呵斥蛻變，油中含有雜質(zhì)較多，會(huì)加速雙變系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)零部件的磨損，同時(shí)傳動(dòng)油的光滑性能也急劇下降，也會(huì)導(dǎo)致雙變溫度升高，帶來一系列缺點(diǎn)。蛻變的油普通發(fā)黑，味道發(fā)臭，像漿糊一樣粘度很大。第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高2、缺點(diǎn)處置首先每班都要對雙變系統(tǒng)的油量進(jìn)展檢查，檢查變速箱的油位應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為52．3～62．8rad／s(500～600r／min)、油溫為82．2～93．3℃的條件下進(jìn)展，應(yīng)使變速箱的油位堅(jiān)持在油尺刻度的最高位置。部分變速箱的油位檢查不是油尺，而是裝有兩個(gè)油位開關(guān)，正常的油位應(yīng)該是位于高、低兩個(gè)開關(guān)之間為正常，即翻開低位開關(guān)有油流出，而翻開高位開關(guān)時(shí)沒有油流出。其次定期改換傳動(dòng)油，防止運(yùn)用時(shí)間過長而蛻變。每500任務(wù)小時(shí)應(yīng)改換一次變速箱中的傳動(dòng)油。對任務(wù)環(huán)境粉塵較少的地方，每1000小時(shí)第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高改換一次。但必需留意，每次裝配或修繕變速箱后，都應(yīng)改換變速箱中的液壓油和濾油器。最后添加傳動(dòng)油時(shí)要仔細(xì)分辨油料，而且對加油器具要清潔干凈，防止加錯(cuò)油或加油時(shí)由于器具不干凈而污染油料，曾經(jīng)在現(xiàn)場就有人把液壓油當(dāng)傳動(dòng)油加錯(cuò)，結(jié)果時(shí)間不長，雙變發(fā)熱，溫度居高不下，最終燒壞變速箱。第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高二、冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)缺點(diǎn)引起油溫過高1、緣由分析傳動(dòng)油散熱器及其管路堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇發(fā)生缺點(diǎn)而冷卻風(fēng)量不夠，都會(huì)使傳動(dòng)油冷卻效率降低，引起油溫過高。傳動(dòng)油散熱器普通裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)上部，利用發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇進(jìn)展冷卻，散熱器內(nèi)部由通油管路和散熱片組成，當(dāng)散熱器長期不清潔，片與片之間被油泥或灰塵堵塞，嚴(yán)重影響散熱效果，使傳動(dòng)油油溫升高。有時(shí)候散熱器內(nèi)部通油管路被堵塞或破損，普通情況下往往檢查發(fā)動(dòng)機(jī)或雙變，而隨便不疑心散熱器內(nèi)部的管路，呵斥簡單的缺點(diǎn)復(fù)雜化。

第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高無軌設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)普通都為風(fēng)冷式，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)也兼顧雙變系統(tǒng)傳動(dòng)油的冷卻，有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)缺點(diǎn)，如風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠、冷卻系統(tǒng)密封不嚴(yán)呵斥冷卻效果不佳，也會(huì)嚴(yán)重影響傳動(dòng)油的冷卻，最后導(dǎo)致雙變溫度升高。2、缺點(diǎn)處置不論是設(shè)備運(yùn)用者還是維修點(diǎn)檢人員，要養(yǎng)成每班交接班時(shí)定期清潔發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的良好習(xí)慣，清潔時(shí)普通用高壓風(fēng)從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部開場向外吹，及時(shí)把散熱片之間的灰塵清潔，而且要養(yǎng)成定期用熱水清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的習(xí)慣，重點(diǎn)是清洗散熱片之間的油泥。第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高有時(shí)候發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油時(shí)要仔細(xì)分辨，走漏的油是機(jī)油？柴油？還是傳動(dòng)油？假設(shè)是傳動(dòng)油，就要檢查傳動(dòng)油散熱器，確定能否為散熱器內(nèi)部通油管路破裂呵斥的。假設(shè)是散熱器內(nèi)部通油管路破裂，只能改換散熱器了。散熱器內(nèi)部通油管堵塞缺點(diǎn)景象很難判別，這樣的設(shè)備缺點(diǎn)曾經(jīng)發(fā)生過，開場根本沒有疑心過散熱器內(nèi)部管路，查來查去就是找不到傳動(dòng)油溫過高的緣由，最后改換散熱器缺點(diǎn)景象消逝，我們對改換下來的散熱器進(jìn)展打壓實(shí)驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)內(nèi)部管路被異物堵塞。三、變矩器密封件損壞，走漏量添加，呵斥油溫過高1、緣由分析變矩器擋油密封環(huán)損壞，引起變矩器出口壓力過低，導(dǎo)致去散熱器的油第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高量減少，呵斥雙變溫度升高。有時(shí)候雙變液壓油管破損或者管接頭松動(dòng)呵斥滲漏或進(jìn)空氣，也會(huì)使雙變系統(tǒng)溫度升高。2、缺點(diǎn)處置當(dāng)發(fā)現(xiàn)變矩器呼吸孔或察看口有大量的傳動(dòng)油甩出時(shí)，證明變矩器內(nèi)部密封擋油環(huán)曾經(jīng)損壞，盡快停機(jī)改換，否那么長期走漏會(huì)導(dǎo)致雙變溫度升高，呵斥其它密封件損壞，缺點(diǎn)范圍會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展。第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高液壓油管破損漏油很容易發(fā)現(xiàn)，但是管接頭松動(dòng)呵斥極少量滲漏，而雙變系統(tǒng)中卻進(jìn)去大量空氣，導(dǎo)致雙變溫度升高，功率明顯下降得缺點(diǎn)景象很難發(fā)現(xiàn)，這時(shí)候普通采取松開一根回油管，察看能否有空氣泡溢出，然后逐一排除系統(tǒng)中管接頭。四、變速箱離合器打滑引起溫度升高1、緣由分析變速箱檔位離合器打滑，使離合器摩擦片之間非正常摩擦而產(chǎn)生大量的熱量，從而使溫度升高。引起離合器片打滑的緣由很多，主要有離合器片分別不徹底、離合器片過度磨損、離合器片變形和雙變油壓過低等

〔1〕離合器片分別不徹底當(dāng)某檔位離合器任務(wù)終了脫檔分別時(shí)，主要靠碟形回位彈簧使摩擦片徹底分別，假設(shè)回位彈簧失效而失去彈性或折斷，使離合器片在脫檔時(shí)分別不徹底或者不分別，呵斥離合器片非正常磨損而產(chǎn)生大量的熱量，使雙變溫度升高。

第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高〔2〕離合器片過度磨損變速箱離合器各檔位壓緊離合器片的活塞行程具有一定運(yùn)轉(zhuǎn)限制，假設(shè)變速箱運(yùn)用時(shí)間過長，使離合器片磨損變薄，超越了活塞行程限制，導(dǎo)致活塞在排擋時(shí)壓不緊摩擦片而產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生大量的熱量，呵斥雙變溫度高，同時(shí)伴隨著行車無力或某一檔位時(shí)有時(shí)無。這種情況有能夠發(fā)生在個(gè)別運(yùn)用頻率較高的檔位?！?〕離合器片變形離合器片在外力作用下容易產(chǎn)生變形，由于變形使離合器片在不任務(wù)時(shí)片與片之間的間隙過小甚至沒有，使摩擦片經(jīng)常分別不徹底而產(chǎn)生大量熱量，呵斥雙變溫度升高，嚴(yán)重時(shí)過高的溫度會(huì)使離合器片燒結(jié)在一同，引起檔位脫不開呵斥較大的設(shè)備缺點(diǎn)。

第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高2、缺點(diǎn)處置此類缺點(diǎn)應(yīng)該按照從易到難逐一檢查，首先察看雙變壓力表，確定壓力能否正常；第二步檢查傳動(dòng)油油位和油品能否符合要求；第三步檢查傳動(dòng)油冷卻系統(tǒng)能否任務(wù)正常；第四步檢查雙變液壓系統(tǒng)能否有進(jìn)空氣或油泵損壞等缺點(diǎn)；假設(shè)這些步驟都沒有問題，根本可以確定問題出如今變速箱或者變矩器內(nèi)部，假設(shè)變矩器沒有內(nèi)泄等景象時(shí)，那缺點(diǎn)一定發(fā)生在變速箱離合器，然后逐一檢查各個(gè)檔位，缺點(diǎn)普通就能查清楚。這類缺點(diǎn)處置普通需求從車輛上拆下變速箱進(jìn)展分解大修。五、雙變個(gè)別零部件異常磨損引起油溫升高1、緣由分析

第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高無軌設(shè)備雙變總成件異常磨損引起該系統(tǒng)油溫過高，主要有變矩器泵輪、渦輪的異常磨損、變速箱各檔位異常磨損、變速補(bǔ)油泵嚴(yán)重磨損等，都會(huì)呵斥雙變溫度過高，而且也會(huì)伴隨著車輛行走無力和雙變壓力不正常。〔1〕變矩器泵輪、渦輪等異常磨損假設(shè)泵輪、渦輪的銜接軸承磨損嚴(yán)重，使它們之間的安裝位置發(fā)生變化，呵斥泵輪和渦輪的葉片相互摩擦，使雙變溫度升高，極大地降低了變矩器的任務(wù)效率，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)磨出鋁粉末，混在油液中堵塞油道，污染液壓系統(tǒng)，呵斥雙變壓力下降，溫度升高，整車行走無力。

〔2〕變速箱各檔位零部件異常磨損變速箱各個(gè)檔位的零部件損壞，如發(fā)生齒輪損壞、軸承燒壞、銜接螺栓松動(dòng)等缺點(diǎn)時(shí)，使各檔位發(fā)生異常摩擦而產(chǎn)生大量的熱量，從而雙變溫度升高。例如有一臺(tái)鏟運(yùn)機(jī)在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)鏟礦無力，經(jīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器無缺點(diǎn)，變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有細(xì)微的雜音，且伴隨有溫度升高的景象，我們拆下變速箱解體檢查后發(fā)現(xiàn)前進(jìn)檔離合器軸承滾珠損壞，當(dāng)掛前進(jìn)檔時(shí)軸承內(nèi)外圈異常磨損，發(fā)出雜音，產(chǎn)生熱量。第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高〔3〕雙變補(bǔ)油泵損壞由于補(bǔ)油泵是齒輪泵，會(huì)發(fā)生齒輪磨損或內(nèi)部掃鏜等缺點(diǎn)景象，會(huì)引起泵內(nèi)泄嚴(yán)重，使雙變液壓系統(tǒng)供油壓力缺乏，從而使檔位離合器片任務(wù)時(shí)不能壓緊而產(chǎn)生打滑，產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致雙變溫度升高。2、缺點(diǎn)處置此類缺點(diǎn)初期只是油溫升高，比較難判別。當(dāng)缺點(diǎn)開展到中后期時(shí)，雙變發(fā)熱嚴(yán)重，且伴隨有壓力下降、車輛運(yùn)轉(zhuǎn)無力，甚至掛個(gè)別檔位時(shí)車輛不行走，油液中有鋁粉末等，這時(shí)就比較容易判別缺點(diǎn)了。假設(shè)是溫度升高、油液中存在鋁粉末〔普通翻開雙變過濾器就可以發(fā)現(xiàn)〕時(shí)，一定是變矩器葉輪部分磨損嚴(yán)重，需求大修變矩器，改換雙變過濾器濾芯，清潔管路。

第一節(jié)雙變系統(tǒng)溫度過高假設(shè)雙變壓力下降較低，雙變溫度升高，車輛行走無力時(shí)，普通是雙變調(diào)壓閥或補(bǔ)油泵出現(xiàn)缺點(diǎn)，重新調(diào)理調(diào)壓閥或改換補(bǔ)油泵。假設(shè)車輛在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中變速箱發(fā)熱，且變速箱油細(xì)微的雜音，普通是變速箱各檔位零部件異常磨損呵斥的，需求大修變速箱。

第二節(jié)雙變壓力低雙變壓力是衡量雙變系統(tǒng)能否正常任務(wù)的主要目的，無論是操作者還是設(shè)備維修人員都必需掌握常用規(guī)范壓力，普通規(guī)范雙變壓力范圍是：16.5ba~19.2ba和12.6ba~15.4ba。假設(shè)車輛的雙變壓力低于不在上述規(guī)范值范圍之間，闡明雙變系統(tǒng)曾經(jīng)存在缺點(diǎn)。雙變壓力低包括兩方面的缺點(diǎn)景象：其一是各檔位變速壓力均低，其二是某個(gè)檔位的變速壓力較低，因此我們判別缺點(diǎn)時(shí)要分辨清楚缺點(diǎn)景象。一、各檔位變速壓力均低無論掛那個(gè)檔，雙變壓力均達(dá)不到規(guī)范值，闡明雙變液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題，呵斥排擋支配壓力較低，缺點(diǎn)景象普通表現(xiàn)為車輛鏟礦無力、雙變壓力表顯示較低，且伴隨著雙變溫度較高，發(fā)現(xiàn)此類缺點(diǎn)景象，我們普通檢查雙變液壓系統(tǒng)。

第二節(jié)雙變壓力低〔1〕變速箱油池傳動(dòng)油位過低，呵斥補(bǔ)油泵吸油缺乏，產(chǎn)生吸空景象，使雙變液壓系統(tǒng)的壓力和流量均不能滿足正常任務(wù)需求，嚴(yán)重時(shí)將燒壞變速箱。排除方法：每次啟動(dòng)車輛前必需檢查雙變傳動(dòng)油油位，缺乏應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)充?！?〕變速補(bǔ)油泵失效。補(bǔ)油泵由于磨損或其它緣由而失效，使雙變液壓系統(tǒng)供油壓力缺乏，呵斥車輛作業(yè)不正常。排除方法：改換變速補(bǔ)油泵?！?〕雙變過濾器濾芯堵塞，通油不暢，呵斥變速箱排擋操作壓力缺乏，變速箱光滑不良，變矩器傳動(dòng)油散熱不佳，溫度升高。排除方法：定期改換濾芯。

第二節(jié)雙變壓力低〔4〕液壓管路漏油，管接頭松動(dòng)進(jìn)空氣，由于空氣進(jìn)入雙變液壓系統(tǒng)中，呵斥系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，導(dǎo)致排擋操作系統(tǒng)任務(wù)不正常。排除方法：檢查液壓管路，排除漏油和松動(dòng)的景象。〔5〕雙變調(diào)壓閥彈簧失效或被卡，壓力被卸載，呵斥排擋操作系統(tǒng)無壓力。排除方法：改換調(diào)壓閥

第二節(jié)雙變壓力低二、某個(gè)檔位的變速壓力較低當(dāng)排擋系統(tǒng)在空檔位置時(shí)，系統(tǒng)壓力正常，掛到某一檔位時(shí)，雙變壓力迅速下降，在該檔位車輛無力或者根本就不運(yùn)轉(zhuǎn)。井下無軌設(shè)備，特別是鏟運(yùn)機(jī)，普通出如今前進(jìn)I檔和II檔，由于鏟運(yùn)機(jī)在高負(fù)荷鏟礦時(shí)均頻繁運(yùn)用這2個(gè)檔?！?〕某一檔位離合器油缸活塞密封圈損壞或磨損嚴(yán)重排除方法：改換密封圈〔2〕某一檔位離合器外鼓泄油閥鋼球卡住，使閥堅(jiān)持開啟排除方法：徹底清洗泄油閥〔3〕某一檔位離合器外鼓與軸銜接處油封磨損或損壞排除方法：改換油封〔4〕某一檔位離合器油道被堵塞排除方法：用高壓風(fēng)吹該油道

第三節(jié)雙變系統(tǒng)走漏雙變系統(tǒng)走漏普通包括因液壓管路破損、管接頭松動(dòng)、雙變輸出法蘭密封件損壞、變矩器隔油擋板密封件損壞等呵斥的外泄和變速箱、變矩器發(fā)生缺點(diǎn)后出現(xiàn)的內(nèi)泄，內(nèi)泄缺點(diǎn)比較直觀，普通益處置，但是內(nèi)泄缺點(diǎn)比較難判別，出現(xiàn)內(nèi)泄后根本需求大修雙變。一、變矩器輸出法蘭、變速箱輸入輸出法蘭的密封件破損產(chǎn)生走漏緣由分析：如以下圖輸出軸O型圈11和軸承座油封14、軸承座O型圈7破損，變矩器內(nèi)部的傳動(dòng)油將會(huì)走漏出來，隨傳動(dòng)軸的高速旋轉(zhuǎn)甩出。排除方法：裝配法蘭盤，改換油封。二、油泵密封墊破損引起變矩器外泄緣由分析：如以下圖油泵密封墊破損，會(huì)引起變矩器內(nèi)部傳動(dòng)油外泄。排除方法：裝配油泵，改換密封墊。

第三節(jié)雙變系統(tǒng)走漏

三、變速箱油位繼續(xù)升高緣由分析：變速補(bǔ)油泵、任務(wù)轉(zhuǎn)向泵軸端油封嚴(yán)重破損，液壓油經(jīng)過破損處走漏到變矩器內(nèi)部，經(jīng)過雙變液壓系統(tǒng)吸入變速箱油池，呵斥變速箱油位繼續(xù)升高，液壓油箱油位繼續(xù)降低。此時(shí)任務(wù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢。排除方法：改換油泵。第三節(jié)雙變系統(tǒng)走漏四、變速箱油位繼續(xù)減少緣由分析：變速補(bǔ)油泵和任務(wù)轉(zhuǎn)向泵軸端油封細(xì)微破損，傳動(dòng)油經(jīng)過破損處被任務(wù)泵吸入到任務(wù)液壓系統(tǒng)內(nèi)部，呵斥液壓油箱油位繼續(xù)升高，變速箱油池油位繼續(xù)降低。排除方法：改換油泵。五、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體內(nèi)部甩