大中型飛機(jī)信息2

PAGEPAGE5第二期空中客車飛機(jī)系列空中客車300系列空中客車310系列空中客車320系列空中客車330系列空中客車340系列空中客車380系列二、空中客車飛機(jī)系列（AIRBUSINDUSTRIE）空中客車300系列空客300介紹空中客車300是歐洲空中客車工業(yè)公司在法、德、英、荷蘭和西班牙等國政府支持下研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。1969年9月開始研制，1972年10月空中客車300B1原型機(jī)首飛，1974年5月交付使用。目前已交付數(shù)量超過500架。A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機(jī)，A300與A310的數(shù)位式駕駛艙，已成為業(yè)界的參考典范。A310是第一架采用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監(jiān)視器的客機(jī)。另一個創(chuàng)新在于使用電子信號，取代以往由鋼索操作的控制面。空客300系列主要機(jī)型；空客300B1型該機(jī)型是原型機(jī)。僅生產(chǎn)2架，機(jī)長50.97米，裝兩臺CF6-50A渦扇發(fā)動機(jī)?？湛?00B2-100型最初生產(chǎn)型。在B1型的基礎(chǔ)上機(jī)身加長3段，共2.65米，增加3排座位，載客量增加到331人，裝兩臺CF6-50C渦扇發(fā)動機(jī)。第一架原型機(jī)于1973年6月試飛，1974年3月獲法國和德國適航局型號合格證，1974年5月獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1974年5月30日開始交付使用?？湛?00B2-200型類似于A300B2-100，只是在翼根前緣裝克魯格襟翼。1976年7月首次試飛，1977年1月投入航線飛行空客A300B4-100型該機(jī)是遠(yuǎn)程型。外形尺寸和商載與A300B2-100相同。為了加大航程，增加了燃油量和起飛總重，航程從4261公里增加到5930公里，為了改善起飛性能，翼根前緣加裝3段克魯格襟翼。1974年12月26日首次試飛，1975年6月交付航線使用?？湛?00B4-200型在A300B4-100的基礎(chǔ)上增加了起飛總重，加強(qiáng)了機(jī)翼、機(jī)身和起落架，在后機(jī)身貨艙中增加了LD3集裝箱的容積。滿載乘客和貨物時的航程也可達(dá)到5930公里。空客A300C4型該機(jī)是A300B4-100的貨運(yùn)型，主要變化是貨艙門加大，尺寸為3.58米×2.95米。加強(qiáng)了主艙地板。主艙內(nèi)有煙霧報警系統(tǒng)。主貨艙可裝載12個2.5米×3.5米集裝貨盤或13個2.2米×3.5米的集裝貨盤，上層貨艙容積178米3。全機(jī)總載貨量42噸。1979年11月出廠，1980年交付使用?？湛虯300-600型該機(jī)型是A300B4-200的改進(jìn)型，主要變化包括：采用了新設(shè)計的A310后機(jī)身，比B4型多安排2排座椅，混合級客艙可載267名乘客，還可載貨35噸。飛行距離增加到6500公里，其航程比B2-100增加20％，商載增加38％；減輕了發(fā)動機(jī)短艙重量，每個翼尖加裝一個翼梢帆片。裝有更先進(jìn)的輔助動力裝置(加雷特公司的GTCP331)；采用數(shù)字化航空電子自檢測系統(tǒng)，改進(jìn)了飛行操縱系統(tǒng)和機(jī)輪及其防滑系統(tǒng)；數(shù)字化油量指示器，各種儀表為數(shù)字化顯示器所代替，并改為雙人制駕駛艙；選用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156渦扇發(fā)動機(jī)。該方案于1980年1月提出，1983年7月首次試飛，1984年3月獲法國和德國適航當(dāng)局型號合格證，而后交付使用。空客A300-600R型該機(jī)型是A300-600型的加大航程型。更多地使用復(fù)合材料，減輕機(jī)身重量，在機(jī)尾增加一油箱，航程增大到7802公里。1987年首次試飛，1988年交付使用。截至1992年底，-600/-600R共獲訂貨227架，已交付140架。A300-600的基本數(shù)據(jù)：翼展：44.84米

機(jī)長:54.1米

全經(jīng)濟(jì)布局載客:298人典型兩級座艙布局：266人

空機(jī)重：90.1噸最大商載:39.9噸

最大起飛總重:165噸最大燃油量：62000升

最大可用燃油（標(biāo)準(zhǔn)）：49.8噸最大載重航程:7500公里動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機(jī)

可選發(fā)動機(jī)型號：

通用電氣公司CF6-80系列：CF6-80C2A1普拉特-惠特尼公司4000系列：PW4156空客A300-600R在中國中國東方航空公司有7架空客A300-600R中國貨運(yùn)航空有限公司有3架空客A300-600RF中國南方航空公司有5架空客A300-600R空客310系列（AirbusIdustrie310allseries)空客310介紹空中客車A310是歐洲空中客車工業(yè)公司在空中客車A300B基礎(chǔ)上研制的200座級中短程雙通道寬體客機(jī)。機(jī)身縮短，設(shè)計了新的機(jī)翼，采用雙人機(jī)組。典型兩級座艙布局220人。A300和A310之間有著良好的互操作性。1978年7月開始研制，1982年4月3日首架原型機(jī)首飛。1983年3月11目獲得法國和德國兩國型號合格證，1983年3月29日開始交付使用。A310作為性能出色的寬體客機(jī)投放市場，1983年-1997年一共交付255架A310。還有為德國空軍改造的軍用運(yùn)輸改型。A310已于2007年起正式停產(chǎn)。A310一共生產(chǎn)了260架。A300和A310的市場表現(xiàn)保證了空中客車公司與波音公司的主要競爭對手地位，從而空中客車公司進(jìn)一步成功的研發(fā)了A330/A340系列寬體客機(jī)。A310最初研發(fā)代號是A300B10。作為空中客車A300的衍生型，與A300的主要不同在于：A300B10縮短了機(jī)身——同樣的機(jī)身截面，標(biāo)準(zhǔn)載客量減少到200人A310重新設(shè)計的機(jī)翼，使用更小的垂直尾翼。1983年底開始試驗(yàn)在翼尖加裝翼梢小翼減少機(jī)翼阻力，從1986年5月開始交付的A310-200都裝有翼梢小翼。A310是第一架采用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監(jiān)視器的空中客車A330與空中客車A340是一個系列，與4臺發(fā)動機(jī)的A340同期研發(fā)。1987年4月空中客車工業(yè)公司決定A330和A340兩個型號作為一個計劃同時上馬。其概念為：一個基本的機(jī)身有相同的機(jī)體橫截面，以2臺或4臺發(fā)動機(jī)作為動力裝置，可以提供6種不同的構(gòu)型覆蓋從250座至475座從地區(qū)航線到超遠(yuǎn)程航線，提高通用性。雙發(fā)的A330在地區(qū)航線到雙發(fā)延程飛行的延程航線均可帶來最收益且低運(yùn)營成本，而四發(fā)的A340在遠(yuǎn)程和超遠(yuǎn)程航線上提供多種功能。A330的機(jī)翼與機(jī)身的形狀與A340幾乎相同。在機(jī)體方面，其機(jī)身截面設(shè)計取自空中客車A300，電傳飛行控制系統(tǒng)則是取自空中客車A320。使用了新款機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及新版本的線傳飛控系統(tǒng)軟件。除了發(fā)動機(jī)的數(shù)量和與發(fā)動機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)外，A330和A340兩種機(jī)型有很大的共同性，有85％的零部件可以互相通用，采用同樣的機(jī)身，只是長度不同，駕駛艙、機(jī)翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費(fèi)用。A330和A340兩個型號的研制費(fèi)共計25億美元（1986年幣值）。空中客車A330飛機(jī)擁有不斷擴(kuò)大的市場份額和運(yùn)營商客戶。作為現(xiàn)役空中客車飛機(jī)中航程最遠(yuǎn)的雙發(fā)飛機(jī)，最終A330在與波音767的競爭中占據(jù)了中級雙發(fā)客機(jī)市場主導(dǎo)地位，成為同一座級飛機(jī)中的暢銷機(jī)型。空中客車A330系列主要機(jī)型A330共有兩個型號，它們分別為A330-300和A330-200。前者的機(jī)身全長63.6米，較後者的59.0米長。在續(xù)航距離方面，分別為10,500公里（5,650海里）及12,500公里（6,750海里）?？罩锌蛙嘇330-300型：該飛機(jī)于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運(yùn)營，A330-300機(jī)身設(shè)計是在A300-600的基礎(chǔ)上加長，使用了新款機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人，全經(jīng)濟(jì)客艙則可載440人。航程達(dá)10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機(jī)的容量也頗高。一些航空公司會在通宵時段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動機(jī)只有兩臺，與發(fā)動機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。空中客車A330-200型：該飛機(jī)于1997年8月首飛，1998年5月開始交付投入運(yùn)營，該機(jī)型從機(jī)身較長的A330-300衍生而來，A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，A330-200型較300型機(jī)身短5.3米，加高垂直尾翼，加強(qiáng)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進(jìn)的發(fā)動機(jī)，隨后生產(chǎn)的新A330-300飛機(jī)也采用了改進(jìn)的發(fā)動機(jī)。兩級客艙布局下293座，采用標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局時載客量為253人。A330-200航程達(dá)12500公里/6750海里，可輕松地執(zhí)飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。空客A330MRTT型：在A330-200的基礎(chǔ)上研制的空中加油機(jī)，可用作空中加油及戰(zhàn)略運(yùn)輸。2004年，英國皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購A330MRTT作空中加油機(jī)。另外空中客車公司研制了一型與A330MRTT相似的空中加油機(jī)，競投美國空軍的加油機(jī)采購合約，以取代機(jī)齡已高的KC-135，并在美國設(shè)立生產(chǎn)基地。A330基本數(shù)據(jù)：項(xiàng)目A330-200A330-300翼展（米）60.360.3機(jī)長（米）5963.6機(jī)高（米）17.917.9標(biāo)準(zhǔn)兩級客艙布局載客（人）293335貨艙容積（立方米）136162.8空機(jī)重（噸）120.5124.5商載(噸）36.445.9最大油箱容量（升大起飛總重(噸）230230航程（公里）1185010400動力裝置兩臺渦扇發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)型號普惠公司PW4000系列羅爾斯-羅伊斯公司遄達(dá)700系列通用電氣公司CF6-80系列空中客車A330系列機(jī)型在中國中國國際航空公司有19架A330-20海南航空公司有4架A330-200中國東方航空公司有5架A300-200、15架A330-300中國南方航空公司有6架A330-200、6架A330-300空中客車340系列（AIRBUSINDUSTRIE340ALLSERIES）空中客車A340介紹：空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)?；驹O(shè)計上類似于雙發(fā)空中客車A330，但是發(fā)動機(jī)多了2臺裝備4臺。A340最初設(shè)計目的是要在遠(yuǎn)程航線與波音747競爭，后來則是要與波音777競爭遠(yuǎn)程與超遠(yuǎn)程的飛機(jī)市場。A340載客量較少，適宜遠(yuǎn)程客運(yùn)量少的航線。1987年4月空中客車工業(yè)公司決定A330和A340兩個型號作為一個計劃同時上馬。其概念為：一個基本的機(jī)身有相同的機(jī)體橫截面，以2臺或4臺發(fā)動機(jī)作為動力裝置，可以提供6種不同的構(gòu)型覆蓋從250座至475座從地區(qū)航線到超遠(yuǎn)程航線，提高通用性。雙發(fā)的A330在地區(qū)航線到雙發(fā)延程飛行的延程航線均可帶來最收益且低運(yùn)營成本，而四發(fā)的A340在遠(yuǎn)程和超遠(yuǎn)程航線上提供多種功能。A340在1988年開始研發(fā)，采用的先進(jìn)材料、系統(tǒng)和航空電子設(shè)備使空中客車公司保持了技術(shù)和創(chuàng)新性方面的領(lǐng)先地位。這兩種機(jī)型也保留了空中客車A300/A310系列機(jī)型的機(jī)身截面設(shè)計。同時借鑒空中客車A320先進(jìn)的航空電子技術(shù)。設(shè)計A340時，與雙發(fā)動機(jī)的A330一同開發(fā)。A330和A340兩種機(jī)型有很大的共同性，有85％的零部件可以互相通用，采用相似的機(jī)身結(jié)構(gòu)，只是長度不同，駕駛艙、機(jī)翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費(fèi)用。A330和A340兩個型號的研制費(fèi)共計25億美元（1986年幣值）?？罩锌蛙嘇340系列主要機(jī)型；空中客車A340起初只兩款，分別為A340-200及A340-300。-200型機(jī)身比-300型短，載客量亦較低，但航程較長。1997年，空中客車開始兩款加長型A340的生產(chǎn)計劃，包括超長程型的-500型及高載客量的-600型，兩款型號均有新設(shè)計的較大機(jī)翼，2002年投入服務(wù)。A340-500和A340-600飛機(jī)是在役的航程最遠(yuǎn)的客機(jī)之一。A340-300增強(qiáng)型飛機(jī)也具有這些特點(diǎn)。此外，A340-300增強(qiáng)型飛機(jī)還從發(fā)動機(jī)維護(hù)成本降低中受益。CFM56-5C/P發(fā)動機(jī)提高了燃油效率，同時還滿足未來的噪音和排放要求。2006年1月，空中客車宣布開發(fā)A340E(Enhanced)。空中客車宣稱，A340E的燃料消耗會比早期的A340有所改善，以便更有效地與波音777競爭?？罩锌蛙嘇340-200型：空中客車A340-200在三級客艙布局共261名乘客的情況下，航程可達(dá)7,450海里（13,000公里）；在239座位的布局下，其續(xù)航距離更可達(dá)8,000海里（14,800公里）。-200型機(jī)身較A340-300型短，4臺CFM56-5C發(fā)動機(jī)。A340-200于1992年4月1日首次飛行，1993年2月2日開始交付德國漢莎航空公司投入運(yùn)營空中客車A340-300型：空中客車A340-300在三級客艙布局共295名乘客的情況下，航程可超過6,700海里（12,400公里）。這是-300型最初的型號，于1991年10月25日作首次飛行，并于1993年3月交付德國漢莎航空及法國航空投入使用。4臺CFM56-5C發(fā)動機(jī)，與-200型使用的相似。有未經(jīng)證實(shí)的謠傳指對比其它A340型號及波音同類型飛機(jī)，由于發(fā)動機(jī)推力的問題，-300型的爬升速度顯得差強(qiáng)人意。A340-313X是A340的較高總重量型號，于1996年4月首次交付新加坡航空。A340-313E的最大起飛重量(MTOW)為271公噸至275公噸，載客量295名乘客的情況下，其航程介于7,100海里至7,300海里（13,100公里至13,500公里），采用4臺推力分別達(dá)151千牛頓的CFM56-5C4s發(fā)動機(jī)。A340-313E于2003年首次交付瑞士國際航空?？罩锌蛙嘇340-500型：空中客車A340-500與A340-300比較有以下分別：A340-500機(jī)身加長3.3米，較大的機(jī)翼面積，較小的垂控制面，較大的水平控制面；A340-500大幅增加的運(yùn)載燃油量（比-300型多出近50%）；A340-500/-600型的機(jī)身底部及垂直控制面上附設(shè)攝錄機(jī)，滑行時讓機(jī)飛行員易控制飛機(jī)。A340-500型開始首次商業(yè)飛行時為續(xù)航距離最長的商業(yè)民航客機(jī)（KC-10空中加油機(jī)為歷史上續(xù)航距離最長的飛機(jī)），直至2006年初才被波音777-200LRWorldliner所取代。采用4臺推力分別達(dá)236千牛頓的Trent556發(fā)動機(jī)。A340-500能在運(yùn)載313名乘客的情況下飛越超過8,650海里（16,000公里）?？砷_辟擴(kuò)展距離目的地更遠(yuǎn)的不經(jīng)停航線。新加坡航空使用此型號營運(yùn)不停站來往美國新澤西洲紐瓦克及新加坡間的航線，全程需時18小時，乃全球最長的不停站商業(yè)航線，這是因航空公司減少了載客及載貨量，以及增設(shè)額外燃油。據(jù)說A340-500甚至能不停站由英國倫敦飛往澳洲佩思。A340-500于2002年2月11日首飛，2002年12月3日交付阿聯(lián)酋航空。A340-500HGW(HighGrossWeight，中譯:較高總重量)為一款續(xù)航距離達(dá)9,000海里（16,700公里）及最大起飛重量為380公噸的型號，-500HGW將會使用經(jīng)強(qiáng)化的-600HGW機(jī)身及加大其燃油運(yùn)載量?？罩锌蛙嘇340-600型：空中客車A340-600的機(jī)身比-300型延長超過10米，A340-600為歷史上機(jī)身最長的民航客機(jī)，比波音747-400長4米。采用4臺推力達(dá)249千牛頓的Trent556發(fā)動機(jī)，機(jī)身中央底部亦有一組由4個機(jī)輪組成的主起落架，用來承受增加了的最大起飛重量(MTOW)。起初7架已交付的A340-600的機(jī)翼過重，新的飛機(jī)已修正，這些機(jī)翼超重的飛機(jī)后來以較低的價錢售予國泰航空及西班牙國家航空(Iberia)。A340-600設(shè)計為與早期的波音747競爭，A340-600能在3級客艙布局共380名乘客（2級客艙布局:419名）的情況下飛越超過7,500海里（13,900公里），A340-600由遄達(dá)500型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)為動力，這種一共有20個隔框(超過A340-300)的A340超長型飛機(jī)的載客能力與波音747的載客量相近，但底艙的貨盤裝運(yùn)能力是747的兩倍。而平均旅程及座位成本比波音747低。A340-600的波音同類型客機(jī)為波音777-300ER?？罩锌蛙嘇340-600的"HigherGrossWeight"型號，命名為A340-600HGW。其最大起飛重量(MTOW)達(dá)380公噸，續(xù)航能力達(dá)7,900海里（14,600公里）。-600HGW型能達(dá)到以上性能是因有經(jīng)強(qiáng)化的結(jié)構(gòu)，增加了的燃油運(yùn)載量，采用Trent560發(fā)動機(jī)取代原本的Trent556，每臺提供額外4000磅力的推力，及新的制造技術(shù)如激光束焊接。第一架A340-600HGW于2005年11月18日首次試飛，于2006年底交付卡塔爾航空。空中客車公司之前曾發(fā)布警告消息表示，部份A340-600型飛機(jī)因中前部設(shè)計不當(dāng)而過重，可能對飛行安全造成威脅。空中客車指出過重的原因可能是頭等艙位安裝了沉重的家具和娛樂系統(tǒng)，導(dǎo)致飛機(jī)飛行時機(jī)頭下傾，這不但不符合空氣動力學(xué)原理，并可能為乘客和機(jī)組人員帶來危險，而且飛機(jī)再飛行時，前低后高也會增加機(jī)翼阻力，進(jìn)而影響耗油量。而空中客車的解決方案是在飛機(jī)前部貨倉減少裝5噸貨物。A340基本數(shù)據(jù)：項(xiàng)目A340-200A340-300A340-500A340-600翼展（米）60.360.363.563.5機(jī)長（米）5963.667.975.3機(jī)高（米）16.716.717.117.3標(biāo)準(zhǔn)兩級客艙布局載客（人）239295313380貨艙容積（立方米）100.2162.8153.6207.9空機(jī)重（噸）129129170177商載(噸）30.843.543.355.6最大油箱容量（升）141500155040214810194880最大起飛總重(噸）275275365365航程（公里）14850132501605013900動力裝置四臺渦扇發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)型號CFM公司CFM56-5系列羅爾斯-羅伊斯公司遄達(dá)500系列空中客車A340機(jī)型在中國中國國際航空公司有6架A340-300中國東方航空公司有5架A340-300、5架A340-600空中客車380系列（AIRBUSINDUSTRIEALLSERIES）空中客車A380介紹空中客車A380(AirbusA380)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，投產(chǎn)時也是全球載客量最大的客機(jī)。空中客車A380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品，有「空中巨無霸」之稱?？罩锌蛙嘇380客機(jī)全機(jī)身長度雙層客艙與四臺發(fā)動機(jī)成為最易辨認(rèn)的獨(dú)特外形?？罩锌蛙嘇380在單機(jī)旅客運(yùn)力上有無可匹敵的優(yōu)勢。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局下可承載555名乘客。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，結(jié)束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(jī)（不過載重量最大的民用飛機(jī)仍是安東諾夫的An-225夢想式運(yùn)輸機(jī)）?？罩锌蛙嘇380與波音747-400相比，A380多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、開闊空間，而且座位英里成本比最有效的飛機(jī)低15%至20%?？罩锌蛙嘇380在典型三艙等(頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟(jì)艙)布局下可承載555名乘客（其中上層機(jī)艙199人，下層客艙356人），采用最高密度座位安排時可承載850名乘客。A380典型經(jīng)濟(jì)艙座位布置為上層「2+4+2」形式，下層為「3+4+3」形式?？紤]到乘客的舒適性，空中客車A380還使用了更高效的空氣過濾設(shè)備。截至2008年3月，至少有18個空中客車預(yù)訂用戶確認(rèn)訂單合計196架以及優(yōu)先選擇訂購48架的A380。單價為2.95億美元（2006年）?？罩锌蛙嚬酒谕墒鄢?50架A380?，F(xiàn)有的空中客車公司客戶可在訂購首批飛機(jī)時獲得折扣。中國南方航空公司2005年訂購了5架空中客車A3