【供應鏈環(huán)境下的物流成本探究9000字（論文）】

供應鏈環(huán)境下的物流成本研究目錄TOC\o"1-2"\h\u25138供應鏈環(huán)境下的物流成本研究 120138摘要 1305721.引言 131591.1研究背景 1212381.2研究目的 256721.3國外物流現(xiàn)狀 3209472物流與供應鏈的概述 4286072.1物流概述 4166712.2供應鏈概述 6127402.3供應鏈管理與企業(yè)傳統(tǒng)運作模式的區(qū)別 9161193供應鏈管理環(huán)境下傳統(tǒng)的物流成本管理的不足 1045203.1固守舊的物流成本管理理念 1091273.2物流成本管理時間和空間上的滯后性 1093753.3物流成本管理中其他問題 11156884.供應鏈管理環(huán)境下物流成本管理的革新 1180154.1成本管理要實現(xiàn)信息化和整體化 11146314.2改變成本管理的目標 1181934.3有層次的施行成本管理 12127335.結(jié)語 12162205.1供應鏈環(huán)境下物流成本控制研究結(jié)論 12197045.2供應鏈環(huán)境下物流成本控制研究展望 1217390參考文獻 13摘要目前，伴隨著電商企業(yè)的迅速發(fā)展，各個物流企業(yè)也相繼地涌入了飛快發(fā)展的浪潮，但在這些競爭中要想贏得勝利，企業(yè)的物流成本起著決定性的作用。所以，在供應鏈環(huán)境下管理好物流成本是企業(yè)的核心。關(guān)鍵詞：物流；成本；研究；供應鏈1.引言隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，電商企業(yè)的強烈要求，不斷崛起了許多快遞企業(yè)，但是我國的快遞企業(yè)發(fā)展并不平衡，其中存在著許多問題。例如，在供應鏈環(huán)境下我國的各個企業(yè)之間缺少信任及合作，而且在成本控制方面還沒有強烈的意識，另外對于內(nèi)部來說企業(yè)缺乏合理的的嘉獎和責罰措施，而且這些問題都會嚴重的影響企業(yè)的物流成本，進而阻止企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)若想在強烈的競爭中獲得勝利，想提升經(jīng)濟效益并長期發(fā)展，那么成本將會成為首要解決的問題。本文針對供應鏈環(huán)境下物流成本中存在的問題，提出了有利于改善的少許措施。1.1研究背景隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國家政府陸續(xù)制定相關(guān)政策來鼓勵物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各省市開始興建各種物流園區(qū)、配送中心等，政府尤其是企業(yè)對物流領(lǐng)域的固定資產(chǎn)投資（物流地產(chǎn)）呈現(xiàn)了快速發(fā)展的態(tài)勢，物流業(yè)迎來了良好的發(fā)展時機。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅寻l(fā)展成為新的經(jīng)濟增長點，物流產(chǎn)業(yè)為交通條件優(yōu)越的城市和地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展帶來了巨大的規(guī)模效益和聚集效益。相應地，物流成本也成為了企業(yè)所重視的內(nèi)容。物流成本在企業(yè)的總成本中占有相當大的比例，企業(yè)利潤水平的高低以及企業(yè)競爭力的強弱將部分取決于企業(yè)物流成本的多少。因此，物流成本管理和控制必將成為企業(yè)物流管理的一個重要內(nèi)容。曾經(jīng)有專家指出：“物流既是企業(yè)主要成本的產(chǎn)生點，又是降低企業(yè)成本的訴求點”。長期以來，因為企業(yè)物流成本反映在企業(yè)成本整個成本核算中只占很小的一部分，因此，物流成本的重要性自然不會被認可，并受傳統(tǒng)觀念的影響，企業(yè)只注重控制物流成本的過程控制，卻忽略了控制研究流通成本。因此，降低企業(yè)的物流成本具有非常大的發(fā)展空間。面對日益激烈的市場競爭環(huán)境，加強物流成本管理、降低企業(yè)的物流成本具有十分重要的意義。1.2研究目的所謂成本，就是用金額去核算和評價某一種經(jīng)營活動。比如，用金額去評價運輸活動，其結(jié)果就是運輸成本。物流成本管理就是通過成本去管理物流活動，其管理對象是物流而不是成本。可以說，物流成本管理是以成本為手段的物流管理方法。因為：第一，成本能真實地反應活動的實態(tài)；第二，成本可以成為評價所有活動的共同尺度。所以，有效的物流成本管理有助于物流活動效率的提高。簡單來說，供應鏈管理總成本包括物料采購成本、訂單管理成本、庫存持有成本，與供應鏈相關(guān)的財務(wù)和計劃成本，以及供應鏈管理信息系統(tǒng)(ms)成本。其中，訂單管理成本與供應鏈上面向客戶端的企業(yè)聯(lián)系緊密，物料采購成本則與面向供應商一端的企業(yè)聯(lián)系緊密，又由于這些成本存在于供應鏈不同企業(yè)之間的接口點，使得它們在整個供應鏈管理費用中有著舉足輕重的地位。除此之外，與訂單管理和物料采購成本幾乎同樣重要的是庫存持有成本。這些成本都與供應鏈物流有著直接或間接的聯(lián)系，因而基于供應鏈的物流成本管理顯得格外重要。事實上，供應鏈的相關(guān)物流費用還有很大的下降空間。根據(jù)英國的研究，各種物流費用平均占貨價總額的14.8%；而美國的研究表明，各種商品的物流費用百分比表示，最低占10%，而最高可達32%。在我國珠江三角洲，一般商品物流成本占商品總成本的50%-60%以上。因此，能否控制物流成本和提高服務(wù)水平是當前企業(yè)尤其是工商企業(yè)的成敗所在。從全社會的角度看，有利于最大限度地降低和消除全社會的無效勞動，使得社會總成本最小，從而創(chuàng)造更多的社會利潤。有數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達國家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中國的物流成本在15%-30%可見，若能有效進行物流成本的控制，對社會經(jīng)濟的貢獻將是巨大的。從供應鏈的角度來看，物流成本的降低可以提高產(chǎn)品或服務(wù)的競爭能力，最終贏得客戶。因此，站在供應鏈整體的角度進行物流成本管理，將有利于進行物流經(jīng)濟效益的分析，發(fā)現(xiàn)和找出企業(yè)在供應鏈物流管理中存在的問題和差距，從而進行優(yōu)化；與此同時，還能有效降低物流成本，提高經(jīng)濟效益，這對供應鏈所有成員企業(yè)將具有現(xiàn)實和長遠的意義。1.3國外物流現(xiàn)狀國外物流在政府的有力支持下得到了較快的發(fā)展，但是除了政府的有效支持外，許多西方國家對物流也有著自己的管理模式。例如，美國有著密集而先進的交通網(wǎng)絡(luò)，而且物流體系各組成部分都處于世界領(lǐng)先地位，注重整體化的物流管理系統(tǒng)，有著先進的科技，使本國的物流得到了很好的發(fā)展。關(guān)于日本物流發(fā)展的現(xiàn)狀，政府對管理模式做出了很好的規(guī)劃，比較重視精細物流的發(fā)展，物流配送水平比較高且信息體系較發(fā)達。另外歐洲各國的物流主要靠政府的監(jiān)督和企業(yè)自由經(jīng)營，也有著很好的發(fā)展前景?？傮w來說，國外物流在政府的有力支持和有效監(jiān)督下有著樂觀的發(fā)展前景。1.3.1國內(nèi)物流現(xiàn)狀現(xiàn)如今，我國所有的物流公司已采納先進的基礎(chǔ)設(shè)施，開始運用現(xiàn)代物流管理理論和技術(shù)，傳統(tǒng)的交通模式逐漸向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。企業(yè)逐漸擴大基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模，加快發(fā)展目前較流行的信息化建設(shè)。當前，由于激烈的競爭，企業(yè)開始加強內(nèi)部管理來降低物流成本。除此之外，物流發(fā)展開始有一個好的發(fā)展環(huán)境，政府也開始出臺支持現(xiàn)代物流發(fā)展的政策，在供應鏈的環(huán)境下，企業(yè)通過控制商流、信息流、資金流，很好地降低了物流的成本。如今，一些企業(yè)已經(jīng)開始擁有自己的物流，不再擁有物流合同的第三方物流企業(yè)，物流逐漸形成了一套比較完整的、科學的物流配送體系，從最初的生產(chǎn)、加工到最后的配送和售后服務(wù)，很好地提高了各個環(huán)節(jié)的效率，進而降低了所需的物流成本。除此之外，在整個運輸過程中，企業(yè)開始對包裝、分揀、搬運、配送等一系列環(huán)節(jié)投入了先進的物流設(shè)備和專業(yè)的物流人員，使得物流成本有所降低?？傮w來說，國內(nèi)物流已經(jīng)越來越服務(wù)化和專業(yè)化，發(fā)展也越來越快速，越來越好，與以前相比已經(jīng)進步了一大截，將會有一個很好的發(fā)展前景。1.3.2國內(nèi)物流現(xiàn)狀現(xiàn)如今，我國所有的物流公司已采納先進的基礎(chǔ)設(shè)施，開始運用現(xiàn)代物流管理理論和技術(shù)，傳統(tǒng)的交通模式逐漸向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。企業(yè)逐漸擴大基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模，加快發(fā)展目前較流行的信息化建設(shè)。當前，由于激烈的競爭，企業(yè)開始加強內(nèi)部管理來降低物流成本。除此之外，物流發(fā)展開始有一個好的發(fā)展環(huán)境，政府也開始出臺支持現(xiàn)代物流發(fā)展的政策，在供應鏈的環(huán)境下，企業(yè)通過控制商流、信息流、資金流，很好地降低了物流的成本。如今，一些企業(yè)已經(jīng)開始擁有自己的物流，不再擁有物流合同的第三方物流企業(yè)，物流逐漸形成了一套比較完整的、科學的物流配送體系，從最初的生產(chǎn)、加工到最后的配送和售后服務(wù)，很好地提高了各個環(huán)節(jié)的效率，進而降低了所需的物流成本。除此之外，在整個運輸過程中，企業(yè)開始對包裝、分揀、搬運、配送等一系列環(huán)節(jié)投入了先進的物流設(shè)備和專業(yè)的物流人員，使得物流成本有所降低?？傮w來說，國內(nèi)物流已經(jīng)越來越服務(wù)化和專業(yè)化，發(fā)展也越來越快速，越來越好，與以前相比已經(jīng)進步了一大截，將會有一個很好的發(fā)展前景。2物流與供應鏈的概述2.1物流概述2.1.1物流的概念物流的活動盡管始于人類進化的朦朧之時，但是一直沒有形成明確的物流概念和理論。隨著社會的發(fā)展以及經(jīng)濟水平的提高，物流科學的內(nèi)涵及其相關(guān)理論都在不斷發(fā)展與更新。近年來國內(nèi)外對于物流的定義各個學派、學者有不同的看法，如表2-1所示：表2-1物流的定義年代組織具體概念20世紀50年代企業(yè)所進行的物流活動純粹是建立在物流個別功能基礎(chǔ)上的工作，沒有形成明確的物流概念和物流理論20世紀60年代以后美國物流管理協(xié)會物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程歐洲物流協(xié)會物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的日本日通綜合研究所物流是物質(zhì)資料從供給者向需求者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從物流的范圍來看，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。從上面的表格可以看出，物流的定義因不同的學派、不同的學術(shù)團體、不同的機構(gòu)和不同的國家，出自不同的角度對物流概念的解釋有所差別，但對物流的本質(zhì)理解是一致的，即：物流活動是由一系列創(chuàng)造時間和空間效用的經(jīng)濟活動組成，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等多項基本活動組成?？傊锪魇巧唐吩诳臻g和時間上的位移，創(chuàng)造時間價值和空間價值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。2.1.2現(xiàn)代物流的發(fā)展狀況美、日、歐等發(fā)達國家自20世紀80年代中期以來，對物流系統(tǒng)進行了整合，將企業(yè)內(nèi)部物流資源通過對各種物流功能、要素進行整合的“物流革命”，加以整合和一體化，同時因為企業(yè)與企業(yè)供應商和消費者之間的相互合作，使物流資源整合和一體化延伸到包括了企業(yè)之間相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條，進而形成了整個物流系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以企業(yè)為核心、與供應商和消費者一體化、以供應鏈管理為核心。在美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)，目前已具備了相對完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施、高效的物流信息平臺和比較發(fā)達的社會化物流服務(wù)體系（由第三方物流企業(yè)組成），現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對社會、經(jīng)濟發(fā)展的貢獻越來越大?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)在目前已經(jīng)不是什么物流設(shè)備、倉庫和貨車這種傳統(tǒng)意義上的概念了，他不僅僅由某個單一因素或少數(shù)幾個要素構(gòu)成，是要求一系列子系統(tǒng)為之配合，另外這些子系統(tǒng)相互作用、相互影響，共同產(chǎn)生效應，在功能集成的基礎(chǔ)上形成一個完整的物流體系。其基本的發(fā)展狀況如下：1．建立了完善的物流網(wǎng)絡(luò)中心；2．物流系統(tǒng)的運營主體核心化、第三方化；3．物流系統(tǒng)運作信息化；4．進入供應鏈管理的高級階段。目前，在世界物流業(yè)發(fā)達國家的物流業(yè)管理方面的研究，已經(jīng)開始了物流供應鏈管理的階段，這方面信息服務(wù)市場因為現(xiàn)代信息化程度的加深以及管理手段的發(fā)展和物流技術(shù)的提高，而日趨完善。供應鏈管理是把企業(yè)和物流的全部活動作為統(tǒng)一的過程來管理。具體來說是對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及到的物資流、信息流、資金流、業(yè)務(wù)流等進行有效的協(xié)調(diào)、控制、計劃和組織。從歐洲供應鏈管理系統(tǒng)的報告可以看出，供應鏈管理減少了產(chǎn)品的制造費用、銷售費用、倉儲費用，降低了貨倉存量，增加了盈利，帶來了巨大的經(jīng)濟效益。此外，還產(chǎn)生了社會影響、企業(yè)文化等許多無形效益，這是無法量化的。2.2供應鏈概述2.2.1供應鏈的概念及特征供應鏈從其定義的提出到現(xiàn)在經(jīng)歷了一段比較長的時期，在這段時期內(nèi)，供應鏈系統(tǒng)也在不斷變革和完善。早期的觀點認為供應鏈是制造業(yè)中的一個內(nèi)部過程，它是制把從企業(yè)內(nèi)部采購的原材料和零部件，通過生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷售的活動，再傳遞到零售商和用戶的一個過程。傳統(tǒng)的供應鏈概念局限于企業(yè)的內(nèi)部操作層上，注重企業(yè)自身資源的利用。有些學者把供應鏈的概念與采購、供應管理相關(guān)聯(lián)，用來表示與供應商之間的關(guān)系，這種觀點到了研究合作關(guān)系、JIT（JustInTime，準時產(chǎn)生）、精細供應、供應商行為評估和用戶滿意度等問題的學者的重視，但這樣一種關(guān)系也僅僅局限在企業(yè)與供應商之間。而且供應鏈中的各企業(yè)獨立運作，忽略了與外部供應鏈成員的聯(lián)系，往往造成企業(yè)間的目標沖突。后來供應鏈的概念注意了與其他企業(yè)的聯(lián)系，注意了供應鏈的外部環(huán)境，認為它應該是一個“通過鏈中不同的企業(yè)制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品，再到最終用戶的過程”，這是擴大范圍給為系統(tǒng)的概念。而最近，供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，如核心企業(yè)與供應商、供應商與供應商乃至與一切前向的關(guān)系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關(guān)系。國際上擁有較高知名度的供應鏈協(xié)會對供應鏈的定義如下：供應鏈包括了在商品的生產(chǎn)和流通過程中，產(chǎn)品從生產(chǎn)到交付的全部環(huán)節(jié)和提供服務(wù)的所有過程，貫穿了商業(yè)活動的全部流程。常見情況下，供應鏈可理解為：商品在其生產(chǎn)和運輸?shù)倪^程中，一切涉及到的由供需關(guān)系聯(lián)系的主體所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，這些供需主體包括生產(chǎn)商、分銷商和消費者。從以上對供應鏈的定義和論述中，可以總結(jié)出供應鏈的兩方面內(nèi)涵：（1）供應鏈是一條價值鏈，強調(diào)其價值增值的內(nèi)涵。（2）供應鏈分析企業(yè)內(nèi)部各部門，以及企業(yè)之間的關(guān)系，停留在微觀經(jīng)濟管理的角度，強調(diào)的是企業(yè)層面的內(nèi)涵，供應鏈實質(zhì)上是圍繞核心企業(yè)而進行的業(yè)務(wù)聯(lián)合，是一個范圍擴展的企業(yè)模式。2.2.2供應鏈管理的概念對于供應鏈管理的概念最早提出于1982年，是從擴展的生產(chǎn)概念發(fā)展來的，它將企業(yè)的生產(chǎn)活動進行了前伸和后延?！吨腥A人民共和國國家標準·物流術(shù)語》中對于供應鏈管理的定義是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。目前，國際上還沒有公認的供應鏈管理定義，許多學者對此有許多不同的看法。如表2-2所示：表2-2供應鏈管理的定義學者具體定義Houlihan(1988)供應鏈管理是對從供應商開始，經(jīng)生產(chǎn)者或流通業(yè)者，到最終消費者的所有物質(zhì)流動進行管理的活動Cooper(1990)從供應商開始到最終使用者流通渠道的全面管理Stevens(1990)從供應商開始，經(jīng)附加價值(生產(chǎn))過程或流通渠道，到顧客整個過程中，物質(zhì)流動的管理Langeley&Houlcomb(1991)供應鏈管理是為提供能給最終消費者帶來最高價值的產(chǎn)品或服務(wù)，而開展的渠道成員間的相互合作Tumer(1993)從原材料供應商開始，經(jīng)生產(chǎn)、保管、流通等各種手段，到最終顧客等整個過程的連接Ellram(1993)供應鏈管理是在從供應商到最終用戶的過程中，用于計劃和控制物資流動的集成的管理方法JohnMon(1994)供應鏈管理是為實現(xiàn)使商品調(diào)運而使用的手段，這種手段追求的是供應鏈參與者之間信息的恰當提供Farmer(1995)供應鏈管理這個概念更應該用無縫隙性需求整合來取代Evens供應鏈管理通過前饋的信息流和反饋的物料流以及信息流，將供應商、制造商、分銷商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式Harland供應鏈管理可以描述成商業(yè)活動和組織內(nèi)部關(guān)系、與直接采購者的關(guān)系、與第一級或第二級供應商的關(guān)系、與客戶關(guān)系等整個供應鏈關(guān)系的管理FredA.Kuglin制造商與它的供應商、分銷商及用戶，即整個‘外延企業(yè)’中的所有環(huán)節(jié)協(xié)同合作，為顧客所希望并愿意為之付出的市場提供一個共同的產(chǎn)品和服務(wù)美國學者JoelD.Wisner對這些不同的定義進行了整理總結(jié)，他指出：一系列的為消費者提供最終產(chǎn)品和服務(wù)的公司，以及實現(xiàn)生產(chǎn)、流通、管理和原材料、零部件、成品能夠循環(huán)的各種職能，稱為一個鏈。供應鏈管理的不同定義中，“貫穿始終的思想就是在供應鏈參與者之間協(xié)作或整合與產(chǎn)品相關(guān)的行為，來提高運營效率、質(zhì)量與客戶服務(wù)，為所有協(xié)作的公司獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢”。2.3供應鏈管理與企業(yè)傳統(tǒng)運作模式的區(qū)別在供應鏈管理尚未完全普及的時候，大多數(shù)企業(yè)進行的是傳統(tǒng)的物料管理與控制的運作模式，其運作模式如下圖2-1所示：這種傳統(tǒng)的物料管理和控制模式有著自身的優(yōu)缺點。優(yōu)點是運作成本低，在一定程度上可以提高產(chǎn)量和提升產(chǎn)品質(zhì)量，同時可以在最大程度上簡化管理程序和成本。但此模式是一種非柔性的管理模式，面臨著高資本的風險，而且難以對顧客反饋給予足夠的關(guān)注，也容易產(chǎn)生工人的不滿情緒。更重要的是會掩蓋企業(yè)成本的增加，難以給管理者足夠的企業(yè)運作信息，層面削弱了企業(yè)的核心競爭力。機械化并行單元機械化并行單元高產(chǎn)量低單位成本低水平的工作技巧流水線管理簡化流水線管理簡化泰勒標準化泰勒標準化圖2-1傳統(tǒng)企業(yè)運作管理模式這種傳統(tǒng)的物料管理和控制模式有著自身的優(yōu)缺點。優(yōu)點是運作成本低，在一定程度上可以提高產(chǎn)量和提升產(chǎn)品質(zhì)量，同時可以在最大程度上簡化管理程序和成本。但此模式是一種非柔性的管理模式，面臨著高資本的風險，而且難以對顧客反饋給予足夠的關(guān)注，也容易產(chǎn)生工人的不滿情緒。更重要的是會掩蓋企業(yè)成本的增加，難以給管理者足夠的企業(yè)運作信息，層面削弱了企業(yè)的核心競爭力。當今的供應鏈管理與傳統(tǒng)的物料管理和控制有著很大的不同，主要的區(qū)別從以下幾個方面可以看出:進行供應鏈管理通常把整個供應鏈中所有的相關(guān)利益群體看成一個整體，供應鏈管理的理念包含整個物流，即從原料采購到最終用戶的全部領(lǐng)域過程。供應鏈管理強調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理。事實上，供應鏈是整個供應鏈中節(jié)點公司之間共享的一個概念(任兩節(jié)點之間的企業(yè)都是供應與需求關(guān)系)，同時它又是一個有重要戰(zhàn)略意義的概念，因為它影響甚至決定了整個供應鏈的成本和市場占有率。需要采用集成的思想和方法的供應鏈管理最關(guān)鍵的部分，這就說明供應鏈管理不僅僅是將節(jié)點企業(yè)、技術(shù)方法等資源進行簡單的連接。就目標而言，供應鏈管理的目標比傳統(tǒng)的物流流通管理更高，通過管理庫存和優(yōu)化配送模式來實現(xiàn)更高水平的服務(wù)質(zhì)量，而不是僅僅為了完成預先設(shè)定的市場目標。3供應鏈管理環(huán)境下傳統(tǒng)的物流成本管理的不足3.1固守舊的物流成本管理理念傳統(tǒng)的物流成本管理針對傳統(tǒng)的企業(yè)運營模式已經(jīng)形成了固有的管理理念，這些傳統(tǒng)觀念并不能適應供應鏈環(huán)境下新的企業(yè)運營模式，新環(huán)境下的物流成本控制要求企業(yè)著眼于商品，考慮到供應鏈的每一個環(huán)節(jié)，形成新的成本管理理念從而適應新的供應鏈生產(chǎn)模式。3.2物流成本管理時間和空間上的滯后性傳統(tǒng)的物流成本控制首次是以原材料采購價格為起點，運輸過程為中間環(huán)節(jié)，到產(chǎn)品銷售前就已經(jīng)結(jié)束了。這對于新的供應鏈管理環(huán)境中是不能很好的發(fā)展的，明顯存在管理的滯后性，不能跟上新的環(huán)境變化。新的環(huán)境要求企業(yè)管理要從全局考慮，與鏈上其他企業(yè)特別是與之相鄰的上游和下游企業(yè)做好協(xié)調(diào)合作。3.3物流成本管理中其他問題首先，物流管理在許多企業(yè)財務(wù)制度中并沒有細致的分科，在會計對財務(wù)分析時就很難對企業(yè)運營過程中物流成本費用做出具體而全面的計算和分析?，F(xiàn)有的會計核算大多都是按照勞動力和產(chǎn)品分攤企業(yè)的運營成本，這樣物流成本的記錄在損益表中就不能呈現(xiàn)。其次，企業(yè)物流成本核算只是對外部運輸費用或外部倉儲費用和商品保管費用等進行核算，而對于企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施和自己進行的運輸成本以及利用企業(yè)的倉庫和工人完成的保管及運輸成本都沒有進行物流成本核算。最后，各企業(yè)對物流成本的計算和控制都是獨立的，企業(yè)管理人員不能獲得自己企業(yè)準確的物流成本信息，這就勢必造成物流成本管理的無法施行。4.供應鏈管理環(huán)境下物流成本管理的革新新的物流成本管理應該保證從原料采購到商品銷售給客戶的每一個物流環(huán)節(jié)都進行管理控制，各企業(yè)協(xié)同工作以降低全過程的物流總成本。另一方面，提高客戶服務(wù)水平也是物流管理的一個內(nèi)容。在供應鏈管理環(huán)境下需改變以前從單個企業(yè)著手的成本管理模式，運用新的視角和觀念進行物流成本管理。4.1成本管理要實現(xiàn)信息化和整體化在當今的信息化時代，信息技術(shù)是供應鏈能否有效整合的關(guān)鍵，在信息技術(shù)迅速發(fā)展的今天，信息技術(shù)已滲透到企業(yè)管理的各個部分，這當然也包括企業(yè)的成本管理。充分利用快捷方便的信息資源，并使之發(fā)揮最大的功用是成本管理應該關(guān)注的事情。另一方面，成本管理要有整體觀，摒棄過去從企業(yè)內(nèi)部出發(fā)，以我為主的思想，可以考慮從兩個方面來考慮供應鏈的整體性：一是企業(yè)自身流通環(huán)節(jié)的整合，二是企業(yè)與上、下流企業(yè)之間各環(huán)節(jié)的整合。供應鏈管理要求將供應鏈看作一個整體系統(tǒng)，這就必然要求企業(yè)的成本管理同樣具有這兩種整體觀點。4.2改變成本管理的目標傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理目標是單一的，即追求成本與服務(wù)水平之間的平衡。這樣做的假設(shè)條件是企業(yè)的成本管理與服務(wù)水平的關(guān)系是對立的，兩者不可兼得。如果將供應鏈作為一個整體來考慮，改善服務(wù)和降低庫存這兩個目標是有可能同時實現(xiàn)的，這取決于鏈上企業(yè)的有效協(xié)調(diào)合作。4.3有層次的施行成本管理供應鏈管理環(huán)境下物流成本管理要求企業(yè)實現(xiàn)分層管理，需要從戰(zhàn)略層次、戰(zhàn)術(shù)層次及作業(yè)層次進行綜合權(quán)衡決策。戰(zhàn)略層次，包括關(guān)于倉庫和制造商的數(shù)量、布局和能力，以及物料如何在物流系統(tǒng)中流動等方面的決策；戰(zhàn)術(shù)層次，包括采購決策、生產(chǎn)決策、庫存策略和運輸策略，通常是企業(yè)根據(jù)供應鏈的經(jīng)營戰(zhàn)略來制定；作業(yè)層次，指的是提前期估計、運輸路線安排、裝車等日常決策。供應鏈管理對