傷損折斷鋼軌處理程序

斷軌和重傷鋼軌的處理CONTENTS目錄鋼軌折斷處理膠接絕緣接頭拉開時的處理鋼軌重傷處理防斷預警鋼軌斷軌及重傷處理概述一.

鋼軌斷軌及重傷處理概述檢查發(fā)現鋼軌折斷成重傷，應立即通知線路車間和工務段調度，鋼軌折斷應立即封路并處理；鋼軌重傷應立即處理，高速鐵路應立即限速160km/h,做到“兩個不過夜”，即處理不過夜,向上級匯報處理結果不過夜。二.鋼軌重傷處理對鋼軌裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷,應按照鋼軌折斷進行緊急處理、臨時處理或永久處理。1當發(fā)現重傷焊縫及核傷時，應進行上急救器或快速夾具加固處理,并在下一個天窗時段內組織永久處理；在實施永久處理前應加強檢查，發(fā)現傷損發(fā)展時，應按照鋼軌折斷及時進行緊急處理、臨時處理或永久處理。2二.鋼軌重傷處理對其他重傷，應在下一個天窗時段內組織永久處理：在實施永久處理前應加強檢查，發(fā)現傷損發(fā)展時，應按照鋼軌折斷及時進行緊急處理、臨時處理或永久處理；處理前可根據現場實際情況采取限速措施。3三.鋼軌折斷處理①緊急處理發(fā)現鋼軌折斷時應立即封鎖線路，并根據現場情況采取緊急處理、臨時處理或永久處理。普速線路斷縫小于50mm時，應在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器或快速夾具加固，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。如斷縫小于30mm時，放行列車速度為15-25km/h。有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，限速45km/h放行列車。高鐵線路斷縫不大于30mm時，應在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器或快速夾具加固，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速15-25km/h放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。三.鋼軌折斷處理②臨時處理當鋼軌折損嚴重、斷縫大于50mm(高鐵線路斷縫大于30mm)，或鋼軌重傷不宜進行緊急處理以及緊急處理后不能立即焊接修復時，應切除傷損部分，在兩鋸口間插入不小于6m同類型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板，用109級螺栓擰緊,在斷軌前后各50m范圍內擰緊扣件，按不大于160km/h速度放行列車。臨時處理或緊急處理時，均應先在斷縫或重傷部位兩側約4m處軌頭非工作邊上作出標記，并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側斷縫值,做好記錄。三.鋼軌折斷處理③永久處理對緊急處理或臨時處理處所，一般應于下一個天窗時段內采用原位焊復或插入短軌重新焊接，恢復無縫線路軌道結構，高鐵插入短軌長度不得小于20m。焊復處理時,應保持無縫線路鎖定軌溫不變。焊接作業(yè)軌溫宜低于實際鎖定軌溫0-20°C。采用移動式接觸焊時，插入短軌長度應等于切除鋼軌長度加上2倍頂鍛量；先焊好一端,焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側標記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。采用鋁熱焊時，插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側標記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。切除長度不超過70mm時,可用移動式接觸焊或寬縫焊接等實施原位焊復。四.膠接絕緣接頭拉開時的處理

應立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內線路扣件，高鐵線路限速不超過160km/h，并應盡快進行永久處理。膠接絕緣失效時，應立即更換或采用現場膠接絕緣接頭技術處理。普速線路暫時不能進行永久處理時，可將失效部分拆除,更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯結進行臨時處理，并盡快更換膠接絕緣鋼軌進行永久處理。進行永久處理時，應嚴格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長度和預留焊縫，使修復后無縫線路鎖定軌溫不變。五.防斷預警

各工務段根據管內氣溫變化情況,適時啟動防斷預警,防斷預警按危急程度分紅色預警、橙色預警、黃色預警三種等級。當氣溫降至零下10℃以下時,啟動防斷紅色預警(1)防斷紅色預警