高速鐵路工務安全工作規(guī)則-行車安全

電氣化鐵路作業(yè)電氣化鐵路作業(yè)第3.5.1條電氣化鐵路線路作業(yè)規(guī)定：1起道作業(yè)：兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過30mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm；一股鋼軌起道時，一次作業(yè)起道量不得超過7mm。起道量超出上述規(guī)定時，應事先通知供電部門調(diào)查確認接觸網(wǎng)設備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。起道作業(yè)時，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過限界尺寸線。電氣化鐵路作業(yè)第3.5.1條電氣化鐵路線路作業(yè)規(guī)定：2撥道作業(yè)：線路中心位移一次不得超過30mm，一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界。撥道量超出上述規(guī)定時，應事先通知供電部門調(diào)查確認接觸網(wǎng)設備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm，且應滿足線路中心與橋梁中心的偏差不得大于50mm。電氣化鐵路作業(yè)第3.5.2條更換鋼軌規(guī)定：1在同一地點同時更換兩股鋼軌時，無論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設一條截面不小于70mm2的銅導線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70mm2的銅導線。電氣化鐵路作業(yè)第3.5.2條更換鋼軌規(guī)定：導線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的軌底上，如圖3.5.2-1。作業(yè)完畢后方準拆除接地線和導線。圖3.5.2-1；1—被更換鋼軌；2—銅導線

電氣化鐵路作業(yè)第3.5.2條更換鋼軌規(guī)定：2更換一股鋼軌時，換軌前應在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設一條截面不小于70mm2的銅導線。導線兩端用夾具牢固夾持在相鄰的軌底上。如圖3.5.2-2。圖3.5.2-2電氣化鐵路作業(yè)第3.5.2條更換鋼軌規(guī)定：3更換鋼軌需拆裝扼流變鋼軌引線時，應有電務部門配合，拆裝作業(yè)由電務人員完成；未設置好分路電纜之前，不得將扼流變鋼軌引線從鋼軌上拆開；如扼流變吸上線需拆開時，還應有供電人員配合。4在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。電氣化鐵路作業(yè)第3.5.3條整組道岔更換作業(yè)規(guī)定施工單位還必須提前通知供電、電務等設備管理單位進行配合；更換完畢必須經(jīng)供電、電務人員檢查符合要求后，方準撤除臨時安全設施。電氣化鐵路作業(yè)第3.5.4條線路作業(yè)規(guī)定必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正常連接。如需臨時拆除接觸網(wǎng)桿塔與貫通地線連接時，作業(yè)單位應在供電和電務部門配合下，采取相應的安全措施后方準開工；作業(yè)完畢后應及時恢復與貫通地線可靠連接，經(jīng)供電、電務部門測試合格后方準結(jié)束作業(yè)。電氣化鐵路作業(yè)第3.5.4條線路作業(yè)規(guī)定垂直天窗，如需臨時拆除與貫通地線連接的接地線時，作業(yè)單位應在電務部門配合下，采取相應的安全措施后方準開工；作業(yè)完畢后應及時恢復接地線，并經(jīng)電務部門測試合格后方準結(jié)束作業(yè)。V形天窗，嚴禁拆除與貫通地線連接的各種接地線。電氣化鐵路作業(yè)第3.5.5條線路大修及技術改造規(guī)定：需起道、撥道或整組更換道岔時，作業(yè)單位應先通知供電、電務等設備管理單位，設備管理單位根據(jù)起道或撥道工作量，調(diào)查確認是否存在需要設備調(diào)整或改造，超出規(guī)定時派人到場配合和監(jiān)護，并確認相關設備符合技術要求。電氣化鐵路作業(yè)第3.5.6條任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設施的穩(wěn)定。放行列車條件放行列車條件第3.3.1條作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點前，最高行車速度等級的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值，工務設備狀態(tài)符合有關規(guī)定。放行列車條件第3.3.2條作業(yè)完畢，但未達到正常放行列車條件時，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員應在《行車設備施工登記簿》登記行車限制條件；在設備達到正常放行列車條件后及時銷記。第3.3.3條設備故障處理后的放行列車條件由作業(yè)負責人確定。放行列車條件第3.3.4條施工作業(yè)放行列車條件如表3.3.4。使用軌束梁、工字鋼梁或D型施工便梁時，其容許最大跨度和允許行車速度見附錄三。使用D型施工便梁時應按“客運專線鐵路建筑限界”核查限界。放行列車條件

項

目作業(yè)方式放行列車條件一、影響道床路基穩(wěn)定的施工作業(yè)1.有砟軌道(1)連續(xù)2根及以上軌枕底道砟破底清篩

(2)成段更換道床

(3)大型養(yǎng)路機械換砟

(4)基床換填

(5)平縱斷面改造

(6)利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑后的線路整修(限于影響路基穩(wěn)定范圍)(7)成組更換道岔(鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器)或岔枕

(8)2根及以上軌枕連續(xù)更換、方正大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定等作業(yè)(1)兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，第一列限速45km/h，第二列限速60km/h，第三列起限速80km/h，至次日搗固后第一列限速80km/h，第二列起限速120km/h，至第三日搗固后第一列限速120km/h，第二列限速160km/h，至第四日搗固后第一列限速160km/h，第二列起限速200km/h，至第五日搗固后第一列限速160km/h，檢查確認后恢復常速。(2)三搗兩穩(wěn)作業(yè)后，第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，第三列起限速120km/h，至次日搗固后第一列限速120km/h，第二列限速160km/h，至第三日搗固后第一列限速160km/h，第二列起限速200km/h，至第四日搗固后第一列160km/h，檢查確認后恢復常速。(3)五搗三穩(wěn)作業(yè)后，第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，第三列起限速160km/h，至次日搗固后第一列限速160km/h，第二列限速200km/h，至第三日搗固后第一列限速160km/h，檢查確認后恢復常速。道岔施工后直向、側(cè)向按此標準分別階梯提速未達到上述搗固、穩(wěn)定遍數(shù)的，應相應降低列車放行速度。小型養(yǎng)路機械搗固(1)施工作業(yè)期間：當日第一列限速35km/h，第二列起限速45km/h不少于4h，以后限速60km/h至下次天窗前。(2)施工作業(yè)結(jié)束后，應安排大型養(yǎng)路機械作業(yè)，放行列車條件按“大型養(yǎng)路機械搗固、穩(wěn)定車作業(yè)”辦理。2.無砟軌道(1)更換無砟道床(含軌道板、道床板、砂漿填充層、底座板、支承層)(2)CRTSⅡ型無砟軌道軌道板間接縫鑿除和澆筑(3)側(cè)向擋塊鑿除和澆筑(4)CRTSⅠ型無砟軌道凸型擋臺鑿除和澆筑按經(jīng)審查批準的施工作業(yè)設計文件所確定的列車放行條件，必要時可開行綜合檢測列車確認。3.路基注漿，挖孔樁、旋噴樁施工，路基降水

按經(jīng)審查批準的施工作業(yè)設計文件所確定的列車放行條件。表3.3.4高速鐵路各項施工作業(yè)放行列車條件放行列車條件

項

目作業(yè)方式放行列車條件

二、不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)(1)成段更換鋼軌或扣件

(2)無縫線路應力放散

(3)更換道岔(鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器)軌件

(4)使用凍害墊板一次總厚度超過25mm第一列限速45km/h，第二列限速80km/h，第三列限速120km/h，第四列起限速160km/h至下次天窗點?；謴统Ｋ偾氨仨毥?jīng)精調(diào)整修、檢測確認、階梯提速。

(1)單根更換鋼軌(2)處理膠接絕緣接頭

(3)更換道岔尖軌、基本軌、護軌、可動心軌道岔轍叉

(4)焊接鋼軌a(5)單根更換、方正軌枕

(6)成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊，使用凍害墊板一次總厚度大于等于10mm、小于25mm(7)大型養(yǎng)路機械維修搗固作業(yè)

(8)成段更換彈條、軌距擋板第一列限速不超過160km/h，以后恢復常速。

三、橋隧涵的施工作業(yè)

箱梁支座調(diào)高、撥正、更換施工作業(yè)期間，第一列限速80km/h、第二列限速160km/h至下一個天窗前；施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速80km/h、以后限速160km/h至次日天窗結(jié)束，其后恢復常速。

其他橋梁的支座調(diào)高、撥正、更換施工作業(yè)期間，限速45km/h至下次天窗前；施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速45km/h，第二列限速80km/h，第三列限速120km/h，以后限速160km/h至次日天窗結(jié)束，其后恢復常速。(1)翻修、加深隧道內(nèi)側(cè)溝

(2)翻修、加深隧道中心水溝施工作業(yè)期間，第一列限速45km/h，以后限速80km/h至下次天窗前；施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速45km/h，第二列限速80km/h，以后限速按120km/h、160km/h各至次日天窗結(jié)束，其后恢復常速。新建明洞、棚洞的基礎施工施工作業(yè)期間，本線限速45km/h，鄰線限速160km/h；基礎施工結(jié)束后恢復常速。加厚隧道二次襯砌施工作業(yè)期間，限速120km/h至下次天窗前；施工作業(yè)結(jié)束后，第一列限速120km/h，以后限速160km/h至次日天窗結(jié)束，其后恢復常速。架空施工中，安裝、拆除縱橫梁體系的橫梁、安裝D型便梁的橫梁施工作業(yè)期間，限速45km/h。放行列車條件

項

目作業(yè)方式放行列車條件三、橋隧涵的施工作業(yè)

線路架空或加固后橋涵頂進施工作業(yè)期間，限速45km/h；施工結(jié)束后，第一列限速45km/h，以后限速60km/h、80km/h、120km/h、160km/h各至次日天窗結(jié)束后，其后恢復常速。(1)在線路上安裝或拆除軌束梁、工字鋼縱梁、D型便梁的縱梁、縱橫梁體系的縱梁，拆除D型便梁的橫梁(2)整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底(3)影響行車安全的其他復雜橋隧施工按經(jīng)審查批準的施工作業(yè)設計文件所確定的列車放行條件。行車安全基本要求行車安全基本要求高速鐵路工務作業(yè)高速鐵路工務作業(yè)施工作業(yè)維修作業(yè)維修作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后達到正常放行列車條件，且在維修天窗時間內(nèi)完成。行車安全基本要求施工項目主要包括：線路及站場設備技術改造、新線引入等施工。跨越或穿越線路、站場的橋梁、涵洞、地下工程、管道、渡槽和電力線路通信線路、油氣管線等設備設施的施工。12行車安全基本要求在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)架設、鋪設管道、渡槽和電力線路通信線路、桿塔、油氣管線等設施的施工。在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程（含通信、信號、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。34行車安全基本要求設置在線路上的安全檢測、監(jiān)控設備的新建、技術改造、大中修施工。線路、路基、橋隧涵大修及大型養(yǎng)路機械施工。56行車安全基本要求成段破底清篩，成組更換道岔，含鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。無縫線路應力放散。78行車安全基本要求線路、路基、橋隧涵病害整治，使用凍害墊板一次總厚度大于等于10mm的凍害整治，更換鋼軌或軌枕（板），更換無砟道床更換道岔主要部件等施工。其他影響工務設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。910行車安全基本要求高速鐵路工務作業(yè)維修項目根據(jù)作業(yè)是否需要天窗分為納入天窗的維修項目和可不納入天窗的維修項目。一、應納入天窗的維修項目主要包括：鋼軌、道岔大型養(yǎng)路機械打磨。1開行路用列車運送作業(yè)人員，裝卸機具、材料。2軌道精調(diào)。4工務設備上道檢查、檢測。3采用改道、墊板方式處理零小線路病害。5整理外觀及修理、油刷線路標志。6行車安全基本要求螺栓扣件涂油。7防護柵欄內(nèi)各種排水設備、加固設備的整修及清淤。8使用凍害墊板一次總厚度小于10mm的凍害整治。10整修聲屏障、進入防護柵欄門內(nèi)整修防護柵欄。9路基封閉層、排水系統(tǒng)以及防護柵欄內(nèi)的路基邊坡防護設施和支擋結(jié)構(gòu)的檢查、整修。11行車安全基本要求橋梁欄桿、橋面防水層、橋面上排水系統(tǒng)的檢查、整修。12進入隧道內(nèi)的檢查整修，隧道洞門、緩沖結(jié)構(gòu)及防護柵欄內(nèi)邊仰坡的檢查整修。13災害監(jiān)測系統(tǒng)的維修與更換。14可能影響行車安全的危石清理。15在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項目。16行車安全基本要求二、可不納入天窗的維修項目主要包括：1防護柵欄外的工務設備檢查、測量及維修。不通向橋面范圍的檢查維修作業(yè)。包括：橋梁支座、防落梁裝置檢查、維修作業(yè)，橋面下、箱梁內(nèi)不影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和使用的檢查、測量、維修作業(yè)。2不進入防護柵欄門進行防護柵欄、救援疏散通道的修補。3行車安全基本要求高速鐵路施工等級Ⅰ級施工：超出圖定天窗時間且需調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認列車）的大型站場改造新線引入、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工。行車安全基本要求Ⅱ級施工：不需調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認列車）的站場改造、新線引入換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。Ⅲ級施工：除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。行車安全基本要求納入天窗的維修等級按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍，維修項目分為Ⅰ級維修和Ⅱ級維修。（1）鋼軌、道岔大型養(yǎng)路機械打磨。（2）開行路用列車運送作業(yè)人員或裝卸機具、材料。Ⅰ級維修：除Ⅰ級維修以外的項目。

Ⅱ級維修：行車安全基本要求影響道岔或信號使用的作業(yè)處理辦法影響道岔或信號使用的作業(yè)必須提前與電務部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。影響通信、列車運行安全監(jiān)測設備和接觸網(wǎng)等設備正常使用的作業(yè)必須與相關設備管理單位聯(lián)系，由其配合人員負責拆除和恢復各自設備。行車防護辦法行車防護辦法第3.4.1條駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應由指定的，經(jīng)過考試合格的人員擔任，持證上崗。行車防護辦法作業(yè)準備第3.4.2條作業(yè)負責人、駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員，應佩戴標志，并按表3.4.2要求攜帶防護信號用品。名

稱單位數(shù)量(每人)作業(yè)負責人駐調(diào)度所聯(lián)絡員駐站聯(lián)絡員現(xiàn)場防護員喇叭個

1紅、黃色信號旗(晝)面

各1信號燈(夜)盞

1短路銅線條

1手持無線電臺臺1

11GSM-R手機臺1111表3.4.2防護信號用品表行車防護辦法第3.4.3條駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員應使用有錄音回放功能的通信工具或錄音筆，鐵路局應制定防護聯(lián)控錄音分析、考核制度。行車防護辦法第3.4.4條駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員應及時向作業(yè)負責人傳達調(diào)度命令，作業(yè)負責人接到調(diào)度命令后，應與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員核對調(diào)度命令內(nèi)容，并確認與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員之間相互通信良好后，方準安排上道作業(yè)。行車防護辦法作業(yè)負責人應根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工（或維修）作業(yè)人員和機具布置等情況確定現(xiàn)場防護員站位和移動路徑?，F(xiàn)場防護員應攜帶必備的防護用品，做好自身防護，并隨時觀察施工現(xiàn)場和列車運行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況時及時通知駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員和作業(yè)負責人，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員及時通報列車調(diào)度員（車站值班員）。行車防護辦法第3.4.5條高速鐵路施工作業(yè)和維修作業(yè)，本線和鄰線均不設置作業(yè)標。第3.4.6條施工作業(yè)防護場防護人員應站在距施工地點800m附近（如圖3.4.6-1～圖3.4.6-3），且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號；行車防護辦法1在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號防護，防護辦法如下：（1）單線區(qū)間線路施工時，如圖3.4.6-1。圖3.4.6-1（長度單位：m）行車防護辦法（2）雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖3.4.6-2。圖3.4.6-2（長度單位：m）行車防護辦法（3）雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，如圖3.4.6-3。圖3.4.6-3（長度單位：m）行車防護辦法施工作業(yè)地點在站外，距離進站信號機（反方向進站信號機）小于820m時，現(xiàn)場防護人員應站在距進站信號機（反方向進站信號機）20m附近（如圖3.4.6-4）；（4）作業(yè)地點在站外，距離進站信號機（反方向進站信號機）小于820m時，如圖3.4.6-4。圖3.4.6-4（長度單位：m）行車防護辦法在盡頭線上施工，施工負責人經(jīng)與列車調(diào)度員(車站值班員)聯(lián)系確認盡頭一端無列車、軌道車時，則盡頭一端可不設防護。行車防護辦法2在站內(nèi)線路上施工時，使用移動停車信號防護，防護辦法如下：圖3.4.6-5（長度單位：m）（1）當施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地點兩端各50m處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6-5；行車防護辦法圖3.4.6-6（長度單位：m）如施工地點距離道岔小于50m時，在該端警沖標相對處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6-6。行車防護辦法（2）在進站道岔外方線路上施工，設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6-7。圖3.4.6-7（長度單位：m）行車防護辦法（3）雙線區(qū)段，對車站方向，在出站道岔外方基本軌接頭處（對向道岔在警沖標相對處）線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6-8。圖3.4.6-8（長度單位：m）行車防護辦法3在站內(nèi)道岔上（含警沖標至道岔尾部線路、道岔間線路）施工時，使用移動停車信號防護，防護辦法如下：行車防護辦法（1）在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點50m，另一端兩條線路距離施工地點50m（距出站信號機不足50m時，為出站信號機處），分別在線路上設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6-9；如一端距離外方道岔小于50m時,將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。圖3.4.6-9（長度單位：m）行車防護辦法（2）在進站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關閉的進站信號機防護；對車站方向，在距離施工地點50m線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6-10。距鄰近道岔不足50m時，在鄰近道岔基本軌接頭處設置移動停車信號牌（燈）防護，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。圖3.4.6-10（長度單位：m）行車防護辦法（3）在出站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關閉的反方向進站信號機防護；對車站方向，在距離施工地段不少于50m線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6-11。距鄰近道岔不足50m時，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。圖3.4.6-11（長度單位：m）行車防護辦法（4）在交分道岔上施工，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，在距離施工地點兩端50m處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護，如圖3.4.6-12。圖3.4.6-12（長度單位：m）行車防護辦法（5）在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路上，另一端在距離施工地點50m處線路上,分別設置移動停車信號牌（燈）防護，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，如圖3.4.6-13。圖3.4.6-13（長度單位：m）行車防護辦法（6）在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時，如延長移動停車信號牌（燈）防護距離后占用其他道岔時，對相關道岔應一并防護。行車防護辦法4僅運行動車組列車的區(qū)間正線不設置移動減速信號防護。在其余區(qū)間正線上，使用帶“T”字和“減速”字的移動減速信號的防護辦法如下：行車防護辦法（1）單線區(qū)間施工，設立位置如圖3.4.6-14。圖3.4.6-14（長度單位：m）行車防護辦法（2）雙線區(qū)間在一條線上施工，設立位置如圖3.4.6-15。圖3.4.6-15（長度單位：m）行車防護辦法（3）施工地點距離進站信號機（或反方向進站信號機）小于800m時，設立位置如圖3.4.6-17。圖3.4.6-17（長度單位：m）注：1.當站內(nèi)正線警沖標距離施工地點小于800m時，按800m設置移動減速信號牌；2.當站內(nèi)正線警沖標距離施工地點大于或等于1400m時，不設置帶“T”字的移動減速信號牌。行車防護辦法5僅運行動車組列車的站內(nèi)線路或道岔不設置移動減速信號防護。在其余站內(nèi)線路或道岔上，使用帶“T”字和“減速”字的移動減速信號的防護辦法如下：行車防護辦法（1）在站內(nèi)正線線路上施工，當施工地點距進站信號機大于或等于800m時單線設立位置如圖3.4.6-18，雙線設立位置如圖3.4.6-19。圖3.4.6-18（長度單位：m）行車防護辦法圖3.4.6-19（長度單位：m）行車防護辦法（2）在站內(nèi)正線道岔上施工，當施工地點距進站信號機大于或等于800m時，單線設立位置如圖3.4.6-20，雙線設立位置如圖3.4.6-21。圖3.4.6-20（長度單位：m）行車防護辦法圖3.4.6-21（長度單位：m）行車防護辦法（3）在站線線路上施工，設立位置如圖3.4.6-22。圖3.4.6-22（長度單位：m）行車防護辦法（4）在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設置兩面黃色的帶“減速”字的移動減速信號牌，設立位置如圖3.4.6-23。凡線間距離不足規(guī)定時，應設置矮型（1m高）的移動減速信號牌。圖3.4.6-23（長度單位：m）行車防護辦法第3.4.7條在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上維修時，現(xiàn)場防護人員應站在維修地點附近，且瞭望條件較好的地點進行防護，在天窗內(nèi)作業(yè)時，顯示停車手信號。維修作業(yè)應在調(diào)度所(車站)與作業(yè)地點分別設駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護人員，并保持聯(lián)系。行車防護辦法第3.4.8條一、設置移動停車信號線路上作業(yè)設置或撤除移動停車信號防護的程序如下：1駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員接到調(diào)度命令后，通知現(xiàn)場作業(yè)負責人；2現(xiàn)場作業(yè)負責人通知現(xiàn)場防護員并相互確認后，現(xiàn)場防護員按規(guī)定在作業(yè)地點設置移動停車信號；3現(xiàn)場作業(yè)負責人確認按規(guī)定設置好移動停車信號后發(fā)出作業(yè)命令。行車防護辦法第3.4.8條二、撤除移動停車信號線路上作業(yè)設置或撤除移動停車信號防護的程序如下：1現(xiàn)場作業(yè)負責人檢查確認（非設備管理單位作業(yè)時由作業(yè)負責人與設備管理單位監(jiān)督檢查人員共同檢查確認）線路已達到放行列車條件；2現(xiàn)場作業(yè)負責人通知現(xiàn)場防護員撤除移動停車信號防護；3現(xiàn)場作業(yè)負責人通知駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員辦理開通線路手續(xù)行車防護辦法第3.4.9條駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員應與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員應立即通知列車調(diào)度員停止向作業(yè)地點放行列車，不得辦理作業(yè)銷記手續(xù)；同時現(xiàn)場防護員應立即通知作業(yè)負責人停止作業(yè)，必要時將線路恢復到準許放行列車的條件。鐵路局應制定駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員及作業(yè)負責人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設備