新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)調(diào)研報(bào)告_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)調(diào)研報(bào)告一、前言(一)調(diào)研背景分析1.國(guó)家在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面的規(guī)劃國(guó)務(wù)院與2020年10月20日發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》。“《規(guī)劃》是我國(guó)關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的又一綱領(lǐng)性文件,對(duì)未來(lái)發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義?!兑?guī)劃》明確了①提高技術(shù)創(chuàng)新能力、②構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、③推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、④完善基礎(chǔ)設(shè)施體系、⑤深化開(kāi)放合作5項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù),全面提升競(jìng)爭(zhēng)力。到2025年,我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng),動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破,安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12千瓦時(shí)/百公里,新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右,高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用,充換電服務(wù)便利性顯著提高。力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力,我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流,公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化,燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用,充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效,氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。要深化“三縱三橫”研發(fā)布局,強(qiáng)化整車(chē)集成技術(shù)創(chuàng)新。以純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”,布局整車(chē)技術(shù)創(chuàng)新鏈。研發(fā)新一代模塊化高性能整車(chē)平臺(tái),攻關(guān)純電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)、多能源動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù),突破整車(chē)智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù),提升電池管理、充電連接、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等安全技術(shù)水平,提高新能源汽車(chē)整車(chē)綜合性提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”,構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。開(kāi)展先進(jìn)模塊化動(dòng)力電池與燃料電池系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān),探索新一代車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案,加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開(kāi)發(fā),突破計(jì)算和控制基礎(chǔ)平臺(tái)技術(shù)、氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用支撐技術(shù)等瓶頸,提升基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)核心零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等研發(fā)能力。同時(shí),還要在構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面加大支持力度,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。在基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)方面不斷完善,大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、協(xié)調(diào)推動(dòng)智能路網(wǎng)設(shè)施建設(shè)、有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)等?;凇兑?guī)劃》可知國(guó)家將在5項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)上發(fā)力并取得突破性進(jìn)展。任務(wù)的著力點(diǎn)放在三橫三縱上。2.我國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)職業(yè)教育的發(fā)展我國(guó)教育改革穩(wěn)步推進(jìn),職業(yè)教育更加得到國(guó)家的重視。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2018年年底,全國(guó)共有中等職業(yè)教育學(xué)校11700所,高職(專(zhuān)科)院校1400所。從汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)來(lái)看,全國(guó)開(kāi)設(shè)汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)校逐年增多,到2018年中職開(kāi)設(shè)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)校有1500所,高職開(kāi)設(shè)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)校有378所。山西省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速較快。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2018年年底,全省民用汽車(chē)保有量655.3萬(wàn)輛(包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)3.2萬(wàn)輛),比上年末增長(zhǎng)10.1%,其中,私人汽車(chē)591.4萬(wàn)輛。本年新注冊(cè)汽車(chē)66.8萬(wàn)輛。年末轎車(chē)保有量407.1萬(wàn)輛,其中,私人轎車(chē)387.5萬(wàn)輛,增長(zhǎng)10.3%。汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)作為培養(yǎng)相關(guān)技能人才的主干專(zhuān)業(yè),主要分布在中職院校和高職院校,目前,山西省開(kāi)設(shè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的高職院校有10所,中職院校60余所。而作為新興行業(yè)的新能源汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè),山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院自2017年開(kāi)始招生(高職)以來(lái),已有二百余名學(xué)生走上工作崗位(包含畢業(yè)實(shí)習(xí))。但從學(xué)生反饋信息得到,新能源汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)與汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)二者在實(shí)際工作過(guò)程區(qū)分度不明顯、動(dòng)手能力還需加強(qiáng)。此外,新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)(職業(yè)本科)在就業(yè)市場(chǎng)的面向也是一個(gè)待解決的問(wèn)題。有鑒于此,為深入貫徹落實(shí)黨的十九大精神,加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育,推動(dòng)山西特色現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè),開(kāi)展新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的調(diào)研工作,目的是構(gòu)建基于有良好思想品德,能夠在未來(lái)職業(yè)領(lǐng)域具備很強(qiáng)適應(yīng)性人才的本科培養(yǎng)體系。(二)調(diào)研意義和目的高等職業(yè)教育的目的是培養(yǎng)應(yīng)用人才和具有一定文化水平和專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能的勞動(dòng)者,與普通教育和成人教育相比較,高等職業(yè)教育更側(cè)重于實(shí)踐技能和實(shí)際工作能力的培養(yǎng)。高等職業(yè)本科教育的培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)基礎(chǔ)理論扎實(shí)的高素質(zhì)的技術(shù)應(yīng)用型和職業(yè)技能型高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。給予學(xué)生從事某種職業(yè)或生產(chǎn)勞動(dòng)所需高素質(zhì)高技能的教育。縮小畢業(yè)生就業(yè)與社會(huì)需求的差距,實(shí)現(xiàn)就業(yè)的無(wú)縫對(duì)接?!案叩嚷殬I(yè)本科教育”是教育部為了適應(yīng)我國(guó)高級(jí)技能人才緊缺的國(guó)情,結(jié)合國(guó)際職業(yè)教育發(fā)展的總趨勢(shì)提出的一個(gè)新的教育體系。高等職業(yè)本科教育強(qiáng)調(diào)理論和實(shí)踐訓(xùn)練并重,強(qiáng)調(diào)以就業(yè)為導(dǎo)向,畢業(yè)生有直接上崗工作能力,在就業(yè)市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。基于上述內(nèi)容,本次調(diào)研的目的為著力解決如下問(wèn)題(如圖1—1所示):(1)學(xué)生就業(yè)的面向(2)學(xué)生就業(yè)的職業(yè)(3)學(xué)生就業(yè)需要具備的能力(4)學(xué)生就業(yè)后的崗位遷移以及適應(yīng)性(5)學(xué)生的上升空間(6)高職和本科的銜接(區(qū)別)圖1—1新能源汽車(chē)工程技術(shù)調(diào)研思維導(dǎo)圖二、調(diào)研基本情況(一)調(diào)研組織方法本次調(diào)研主要采取了以下兩種方式:(1)現(xiàn)場(chǎng)訪(fǎng)談,包括行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)管理者、本科院校管理者和教師的訪(fǎng)談。(2)電話(huà)訪(fǎng)談,通過(guò)電話(huà),針對(duì)提綱進(jìn)行訪(fǎng)談,記錄訪(fǎng)談結(jié)論。整個(gè)調(diào)研時(shí)間起于2020年12月2日,止于2020年12月12日,為期10天,直接參與調(diào)研工作人員共有4人,其中高級(jí)職稱(chēng)2人、中級(jí)職稱(chēng)2人。調(diào)研采取的方法是統(tǒng)籌兼顧、分工負(fù)責(zé)、各司其職,總體分為企業(yè)組和同行組兩類(lèi)。(二)調(diào)研樣本分布本次調(diào)研對(duì)象涉及面廣,包括了文獻(xiàn)資料、行業(yè)、企業(yè)、院校等,具體樣本分布如下:1.文獻(xiàn)資料樣本相關(guān)文獻(xiàn)資料研究方面,主要為從國(guó)務(wù)院官網(wǎng)、教育部官網(wǎng)、交通運(yùn)輸部、人力資源和社會(huì)保障部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)網(wǎng)站查詢(xún)的政策、文件、數(shù)據(jù)等。2.本科、高職院校訪(fǎng)談和人才培養(yǎng)方案分析樣本本科院校方面,訪(fǎng)談?wù){(diào)研了中北大學(xué)、太原科技大學(xué)、天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)的6名汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人或教學(xué)部(科)負(fù)責(zé)人,收集分析了上述院校的新能源汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案。高職院校方面,調(diào)研了山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、晉中職業(yè)技術(shù)學(xué)院的2名汽車(chē)專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人或系(部)主任并分析了2所高職院校的人才培養(yǎng)方案。3.行業(yè)、企業(yè)訪(fǎng)談樣本行業(yè)方面,訪(fǎng)談了山西省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)。企業(yè)方面,訪(fǎng)談了近10家新能源汽車(chē)前、后市場(chǎng)及相關(guān)行業(yè)的負(fù)責(zé)人、人事行政經(jīng)理、售后經(jīng)理、銷(xiāo)售總監(jiān)等。三、調(diào)研資料分析本部分看承國(guó)繞調(diào)研回收的樣本數(shù)據(jù)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位群情況、職業(yè)資格和行業(yè)規(guī)范及統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果,對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)、光車(chē)維修企業(yè)人才需求及供供給情況,汽車(chē)運(yùn)力要求情況、中高職院校畢業(yè)生就業(yè)狀況、中要求情況、企業(yè)崗位群典型工作任務(wù)和能這養(yǎng)及課程設(shè)置情況進(jìn)行分析和總結(jié)。高職院校學(xué)生學(xué)習(xí)狀況中高職院校人才培養(yǎng)及課程設(shè)置情況進(jìn)行分析和總結(jié)。(一)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)1.居民可支配收入和城鎮(zhèn)化率國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2019年全國(guó)居民人均可支配收入30733元,名義增長(zhǎng)8.9%,其中城鎮(zhèn)42359元,名義增長(zhǎng)7.9%(圖3—1)。由于中國(guó)汽車(chē)尚處普及階段,14億居民的乘用車(chē)保有量?jī)H有2億。理論上人均可支配收入超過(guò)3萬(wàn)元,車(chē)市應(yīng)當(dāng)具備不錯(cuò)的消費(fèi)根基,尤其是城鎮(zhèn)。2020~2025年全國(guó)人均可支配收入有望達(dá)到3.5萬(wàn)元,城鎮(zhèn)有望達(dá)到5萬(wàn)元(圖3—2),這將進(jìn)一步夯實(shí)中國(guó)車(chē)市的消費(fèi)根基,抵御銷(xiāo)量下滑帶來(lái)的壓力。圖3—12013—2019年中國(guó)居民人居可支配收入走勢(shì)(元)圖3—22019年各省市人均可支配收入與增長(zhǎng)(元)此外,收入提升能否持續(xù)刺激車(chē)市,依賴(lài)于城鎮(zhèn)人口能否持續(xù)增加。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2019年末中國(guó)大陸總?cè)丝?4億人,比上年末增加467萬(wàn)人,其中城鎮(zhèn)常住人口8.48億人,增加0.17億人,鄉(xiāng)村5.52億人,減少0.12億人,城鎮(zhèn)化率(城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎兀?0.60%,提高1.02%。2020~2025年大城市中更多流動(dòng)人口會(huì)成為常住人口,融入當(dāng)?shù)亟逃⑨t(yī)療、養(yǎng)老等福利體系,降低生活成本。期間中國(guó)城鎮(zhèn)化率有望突破65%,進(jìn)一步壯大車(chē)市消費(fèi)群體(圖3—3、圖3—4)。圖3—32012—2019中國(guó)城鎮(zhèn)化率走勢(shì)圖3—42014—2019中國(guó)城鎮(zhèn)居民人居可支配收入走勢(shì)(元)2.汽車(chē)行業(yè)走勢(shì)分析工信部公布的2020年10月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況中顯示,10月汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12.5%,10月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成255.2萬(wàn)輛和257.3萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)11%和12.5%,如圖3—5所示。圖3—52017—2020年月度汽車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況10月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16.7萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)69.7%和104.5%。分車(chē)型看,純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成14.1萬(wàn)輛和13.3萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)72.4%和115.4%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.6萬(wàn)輛和2.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)56.7%和63.7%;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成77輛和79輛,同比分別增長(zhǎng)1.3%和4%(圖3—6)。圖3—62017—2020年月度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況從圖3—5、3—6可以看出,我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量自2017年達(dá)到頂峰后到目前為止一直處于穩(wěn)定階段,但與此同時(shí),新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量卻在逐年上升。此外,中國(guó)的車(chē)輛將從增量明星已向存量巨無(wú)霸轉(zhuǎn)變。截至2018年末,全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.4億輛,保有量有望在2020年超越美國(guó)成為全球第一大保有量市場(chǎng)(圖3—7)。圖3—7中美兩國(guó)汽車(chē)保有量(百萬(wàn)輛)山西省近七年汽車(chē)保有量見(jiàn)圖7所示。圖3—8山西省近七年汽車(chē)保有量(萬(wàn)輛)3.新能源汽車(chē)行業(yè)走勢(shì)分析2017年中國(guó)品牌新能源終端銷(xiāo)量占比高達(dá)95.35%,且以微小型級(jí)別為主。2018~2019年豐田、大眾、寶馬等更多品牌開(kāi)始布局新能源,中國(guó)品牌占比下滑至80.43%。2020~2025年雙積分要求和市場(chǎng)不斷完善,海外普通品牌、海外豪華品牌、造車(chē)新勢(shì)力等三股新能源新生力量都會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)型投放,主流中國(guó)品牌也會(huì)加速產(chǎn)品升級(jí),新能源的參與主體將快速呈現(xiàn)百花齊放百家爭(zhēng)鳴的多元化格局,市場(chǎng)銷(xiāo)量更均衡。圖3—9新能源汽車(chē)四大主力陣營(yíng)2020年,新能源補(bǔ)貼政策會(huì)接近尾聲,2020~2025年隨著政府補(bǔ)貼減少和私人消費(fèi)涌入,2018~2019年中國(guó)新能源車(chē)市的高端化趨勢(shì)逐步明顯,蔚來(lái)ES8、特斯拉Model3等高端車(chē)型紛紛嶄露頭角。期間奧迪、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)高端品牌紛紛發(fā)布各自的新能源戰(zhàn)略,重點(diǎn)都是加速中國(guó)車(chē)市布局,包括工廠(chǎng)建設(shè)、投放新車(chē)等。2020~2025年多數(shù)高端品牌將掀起新能源投放高潮,持續(xù)激活具備更強(qiáng)真實(shí)消費(fèi)能力的高端新能源車(chē)市。圖3—102025年部分高端品牌全球新能源銷(xiāo)量目標(biāo)與舉措4.基于新能源汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)(1)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程①車(chē)機(jī)—互聯(lián)網(wǎng)(2009年)。如:安吉星等與電信運(yùn)營(yíng)商合作,為車(chē)主提供遠(yuǎn)程服務(wù)。②手機(jī)—互聯(lián)網(wǎng)(2013年)。2013年:蘋(píng)果和安卓分別推出Carplay和Carlife,手機(jī)系統(tǒng)強(qiáng)大的功能和快速上網(wǎng)體驗(yàn),消費(fèi)者偏愛(ài)用手機(jī)互聯(lián)功能替代車(chē)智能車(chē)機(jī)上的應(yīng)用軟件。③車(chē)機(jī)—手機(jī)—智能家居(2015年)。各大汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始重視車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。④V2X(2019年)。車(chē)企加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)上下游產(chǎn)業(yè)布局和整合,為實(shí)現(xiàn)5G時(shí)代萬(wàn)物互聯(lián)做準(zhǔn)備。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)即V2X,發(fā)展路徑見(jiàn)圖3—11所示。圖3—11智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展路徑智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域重要子集,近年來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)熱度快速升溫。車(chē)聯(lián)網(wǎng)起始于汽車(chē)智能化,宏觀層面走向全國(guó)性智慧交通體系建設(shè),微觀層面終于自動(dòng)駕駛。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將顛覆人們駕駛習(xí)慣并促進(jìn)交通體系變革,同時(shí)極大推進(jìn)全球信息化進(jìn)程。車(chē)聯(lián)網(wǎng),也即以汽車(chē)作為終端,實(shí)現(xiàn)多種聯(lián)網(wǎng)方式,統(tǒng)稱(chēng)為V2X,包括汽車(chē)與汽車(chē)互聯(lián)(V2V,即Vehicle—to—Vehicle)汽車(chē)與路邊基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)(V2I,即Vehicle—to—Infrastructure),汽車(chē)與行人互聯(lián)(V2P,即Vehicle—to—Pedestrian),汽車(chē)與云端互聯(lián)(V2C,即Vehicle—to—Cloud)等。(2)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的政策支持2018年12月27日,工信部發(fā)布《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》。文件指出,車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道,產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,但關(guān)鍵核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、法律法規(guī)等領(lǐng)域仍存在不足。此次《行動(dòng)計(jì)劃》提出五點(diǎn)主要發(fā)展任務(wù):1)突破關(guān)鍵技術(shù),推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展;2)完善標(biāo)準(zhǔn)體系,推動(dòng)測(cè)試驗(yàn)證與示范應(yīng)用;3)合作共建,推動(dòng)完善車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施;4)發(fā)展綜合應(yīng)用,推動(dòng)提升市場(chǎng)滲透率;5)技管結(jié)合,推動(dòng)完善安全保障體系?!缎袆?dòng)計(jì)劃》對(duì)于階段性發(fā)展目標(biāo)做了明確表述:第一階段,到2020年,將實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破,具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用,車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)滲透率達(dá)到30%以上,智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升。第二階段,2020年后,技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)和安全保障體系將全面建成,高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和5G—V2X逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?;虡I(yè)應(yīng)用,“人—車(chē)—路—云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同,人民群眾日益增長(zhǎng)的美好生活需求得到更好滿(mǎn)足。國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策出臺(tái)列表見(jiàn)表3—1所示。表3—1國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策出臺(tái)列表時(shí)間部門(mén)政策政策內(nèi)容2011國(guó)務(wù)院《中華人民共和國(guó)居民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》國(guó)家把車(chē)聯(lián)網(wǎng)列入重大專(zhuān)項(xiàng)2011國(guó)務(wù)院《國(guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)規(guī)劃》車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目被列為國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)(第三專(zhuān)項(xiàng))中的重要項(xiàng)目,首期投入資金投入達(dá)百億2012交通部《2012—2020交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》標(biāo)志著智能交通上升到國(guó)家戰(zhàn)略,交通部啟動(dòng)的新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸策略重大研究項(xiàng)目,為未來(lái)5—10年的發(fā)展進(jìn)行謀劃2013國(guó)務(wù)院《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》將車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的核心應(yīng)用領(lǐng)域2015國(guó)務(wù)院《中國(guó)制造2025》提出到2020年,掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系2015國(guó)務(wù)院《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、運(yùn)行信息等互聯(lián)網(wǎng)化,推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的便捷化交通運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展2015工信部《車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2015—2020年)》推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定,組織發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)、基于5G技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)師范2016工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)圖》為行業(yè)發(fā)展提供清晰思路和方向,同時(shí)為相關(guān)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推出奠定基礎(chǔ)2016質(zhì)檢總局《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》加快開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作2016發(fā)改委、交通部《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》從“智能”和“網(wǎng)聯(lián)”兩個(gè)方面提出加大研發(fā)和示范效應(yīng)的要求2017工信部《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))》到2020年,初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系,制定30項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)。到2025年,系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系,制定100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)2017工信部《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》到2020年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)水平大幅提升,建立可靠、安全、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能化平臺(tái),形成平臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),支撐高度自動(dòng)駕駛2018工信部《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》到2020年,實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破,具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用,車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系基本構(gòu)建(3)汽車(chē)企業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的布局在政策及行業(yè)自然需求的推動(dòng)下,傳統(tǒng)汽車(chē)整體向智能網(wǎng)聯(lián)變革,并逐步走向無(wú)人駕駛已成為確定趨勢(shì)。主流車(chē)企競(jìng)相展開(kāi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域布局見(jiàn)表3—2。表3—2主流車(chē)企競(jìng)相展開(kāi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域布局車(chē)企已公布的自動(dòng)駕駛規(guī)劃奔馳2020實(shí)現(xiàn)大部分車(chē)型自動(dòng)駕駛寶馬2021年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛,2030實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別奧迪2021年發(fā)布首款自動(dòng)駕駛純電動(dòng)汽車(chē)通用2019年直接實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的無(wú)人駕駛豐田2020推出機(jī)動(dòng)車(chē)道自動(dòng)駕駛汽車(chē)福特2021年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)日產(chǎn)2020年推出商用化的自動(dòng)駕駛車(chē)型上汽2021—2025,完成5G超高速網(wǎng)絡(luò),高級(jí)人工智能等前沿技術(shù)開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛長(zhǎng)安2018年實(shí)現(xiàn)組合功能自動(dòng)化;2020年實(shí)現(xiàn)有限自動(dòng)駕駛;2025年實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛吉利2020實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛一汽2018年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā),2020完成L4,2025完成L5北汽2019推出L3級(jí)別,2021推出L4級(jí)別東風(fēng)2023實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛,2025年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,5—10年內(nèi)量產(chǎn)。(二)新能源汽車(chē)相關(guān)行業(yè)人才需求及供給情況1.人才需求規(guī)模(數(shù)量)分析2020~2025年多數(shù)中國(guó)優(yōu)秀車(chē)企,都會(huì)持續(xù)強(qiáng)化全球研發(fā)體系建設(shè),為全球優(yōu)秀人才提供更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。以長(zhǎng)城汽車(chē)為例(圖3—12),2018—2019上半年長(zhǎng)城不斷增加高學(xué)歷人員比重:本科及以上學(xué)歷的招聘人數(shù)占比由15%飆升至39%,高中學(xué)歷招聘人數(shù)大規(guī)模向具有一技之長(zhǎng)的中專(zhuān)/中技等轉(zhuǎn)移;招聘本科及以上高學(xué)歷的崗位占比由55%飆升至80%,大專(zhuān)崗由26%下滑至13%。2020—2025年長(zhǎng)城、吉利等本土車(chē)企,南北大眾、南北豐田等合資車(chē)企,都會(huì)持續(xù)優(yōu)化制造、市場(chǎng)、銷(xiāo)售等各大部門(mén)的人才結(jié)構(gòu),為本土優(yōu)秀人才提供更好發(fā)展機(jī)會(huì)。圖3—12國(guó)內(nèi)車(chē)企招聘崗位信息通過(guò)訪(fǎng)談,作為山西省內(nèi)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司表示該公司目前整體員工數(shù)量在1500人左右。在其中,專(zhuān)業(yè)技術(shù)崗位(如技術(shù)質(zhì)量部)的員工主要來(lái)源于太原理工大學(xué)、中北大學(xué)、太原科技大學(xué)車(chē)輛工程、機(jī)電一體化、自動(dòng)控制方面的學(xué)生,學(xué)歷最低為大學(xué)本科,主要從事如:生產(chǎn)工藝的編制、生產(chǎn)線(xiàn)一線(xiàn)的管理、車(chē)輛故障的測(cè)試修復(fù)等工作(圖3—13)。而大專(zhuān)及大專(zhuān)以下員工主要集中在生產(chǎn)線(xiàn)從事流水線(xiàn)工作。圖3—13吉利新能源汽車(chē)部分崗位概覽在對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研得到的反饋是,作為后市場(chǎng)企業(yè)對(duì)本科生的需求并非集中在一線(xiàn)員工,而是作為未來(lái)技術(shù)總監(jiān)、車(chē)間經(jīng)理等崗位進(jìn)行培養(yǎng),因此在數(shù)量上的需求并沒(méi)有像高職、中職需求強(qiáng)烈,反而對(duì)能力(質(zhì)量)的需求顯得更加重要。在對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)行業(yè)(汽車(chē)改裝、汽車(chē)配件)進(jìn)行調(diào)研得到的反饋是,作為本科專(zhuān)業(yè)的學(xué)生到企業(yè)工作需求不大,但企業(yè)管理者認(rèn)為本科專(zhuān)業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新思維優(yōu)于目前中小微企業(yè)的管理者,在這一行業(yè)本科學(xué)生的創(chuàng)業(yè)將有可能對(duì)這一行業(yè)造成一定的沖擊。2.人才需求規(guī)格(質(zhì)量)分析(1)崗位人員持有等級(jí)證書(shū)通過(guò)對(duì)汽車(chē)前市場(chǎng)、后市場(chǎng)企業(yè)調(diào)研得到,作為本科學(xué)生需要的證書(shū)首先是畢業(yè)證和學(xué)位證。在此基礎(chǔ)上,都要求具備至少大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)水平。如具備駕駛證、低壓電工證則具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。作為汽車(chē)前市場(chǎng)企業(yè),有其自身一套培養(yǎng)體系。以吉利為例,有兩個(gè)針對(duì)本科學(xué)生的培養(yǎng)項(xiàng)目,分別是雛雁計(jì)劃和大雁計(jì)劃。區(qū)別在于雛雁計(jì)劃用于在校學(xué)生,大雁計(jì)劃用于畢業(yè)學(xué)生。此外,如具備人力資源社會(huì)保障部認(rèn)可的相關(guān)證書(shū),將具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。作為后市場(chǎng)企業(yè),則在技能職業(yè)資格證書(shū)方面有一定的要求,如:安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)認(rèn)可的電工證、人社部門(mén)技能鑒定機(jī)構(gòu)認(rèn)可的汽車(chē)維修工、機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)工等,已是學(xué)生提高自身價(jià)值的有效證明。企業(yè)認(rèn)可的本科學(xué)生具備的證書(shū)見(jiàn)表3—3。其中專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員執(zhí)業(yè)資格和技能人員執(zhí)業(yè)資格屬于人力資源社會(huì)保障部公布的國(guó)家職業(yè)資格目錄(人社部發(fā)〔2017〕68號(hào))。表3—3企業(yè)認(rèn)可的本科學(xué)生具備的證書(shū)行業(yè)分類(lèi)必備證書(shū)(學(xué)校)其他證書(shū)通用專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員職業(yè)資格技能人員職業(yè)資格前市場(chǎng)本科畢業(yè)證學(xué)士學(xué)位證駕駛證英語(yǔ)等級(jí)證計(jì)算機(jī)等級(jí)證注冊(cè)電氣工程師注冊(cè)機(jī)械工程師計(jì)算機(jī)技術(shù)與軟件專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員職業(yè)資格電工汽車(chē)裝調(diào)工后市場(chǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員職業(yè)資格電工汽車(chē)維修工機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)工此外,不同企業(yè)承認(rèn)各自企業(yè)頒發(fā)的資格證書(shū),該資格證書(shū)在同品牌的所有網(wǎng)點(diǎn)承認(rèn)。(2)教學(xué)內(nèi)容相關(guān)在對(duì)前市場(chǎng)企業(yè)調(diào)研時(shí),被調(diào)研人員提到,畢業(yè)的學(xué)生應(yīng)對(duì)常用辦公軟件具有使用的能力。如:OFFICE系列軟件、WPS系列軟件等。對(duì)專(zhuān)業(yè)相關(guān)軟件也有一定的使用要求。如:CAD相關(guān)軟件(AUTOCAD、SOLIDWORDS等)。(3)企業(yè)招聘時(shí)最看重的員工素質(zhì)(關(guān)鍵能力要求)。如圖3—14所示,企業(yè)最看重的員工素質(zhì),除專(zhuān)業(yè)水平(占16%)外,排名前五的分別是:責(zé)任心(占13%)吃苦耐勞(占12%)職業(yè)道德(占12%)團(tuán)隊(duì)精神(占8%)進(jìn)取心(占8%)因此在學(xué)生關(guān)鍵能力培養(yǎng)時(shí),應(yīng)該著重關(guān)注這幾個(gè)方面。圖3—14企業(yè)招聘時(shí)最看重的員工素質(zhì)要求在與企業(yè)訪(fǎng)談過(guò)程中,幾乎所有被調(diào)研企業(yè)對(duì)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)水平的解釋為學(xué)生在所學(xué)專(zhuān)業(yè)方面具有一定優(yōu)勢(shì)的同時(shí),還應(yīng)在計(jì)算機(jī)日常辦公應(yīng)用(如:辦公軟件的使用等)方面具備一定的綜合能力,在文字、語(yǔ)言表達(dá)方面更多關(guān)注外在的整潔以及內(nèi)在的邏輯。此外,學(xué)生具有相對(duì)廣泛的知識(shí)面將有助于學(xué)生日后的崗位遷移以及更強(qiáng)的適應(yīng)性。在職業(yè)道德方面,企業(yè)更加關(guān)注的是員工的忠誠(chéng)度以及基于日常行為員工所表現(xiàn)出的基本品質(zhì)和素養(yǎng),如:時(shí)間觀念、6S、計(jì)劃和記錄、紀(jì)律、匯報(bào)、總結(jié)等。(4)企業(yè)招用高職畢業(yè)生時(shí)認(rèn)為的不足之處。如圖3—15所示,企業(yè)認(rèn)為中高職畢業(yè)生最大的不足是不能吃苦耐勞,占22%;第二是動(dòng)手操作能力不足,占18%;第三是眼高手低,流失率高,不穩(wěn)定,占17%。因此,相關(guān)院校應(yīng)該針對(duì)90后學(xué)生的特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng),并提高學(xué)生的動(dòng)手能力。圖3—15企業(yè)對(duì)高職畢業(yè)生不足的評(píng)價(jià)(5)企業(yè)對(duì)本科院校畢業(yè)生的基本期望,以及本科和高職的區(qū)別如圖3—16所示,企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的基本期望中,排名第一的是具有較好的職業(yè)道德,能服從管理,忠誠(chéng)于公司,占33%。排名第二的是具有吃苦耐勞的精神,能勤奮好學(xué),占28%??梢?jiàn)企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的基本期望“壓倒性”地聚焦在職業(yè)素養(yǎng)上,對(duì)于知識(shí)和工作能力的要求較弱,這和90后青年的成長(zhǎng)環(huán)境和行業(yè)的發(fā)展具有較強(qiáng)相關(guān)性,應(yīng)該引起院校足夠的重視。圖3—16企業(yè)最期待畢業(yè)生的素質(zhì)同時(shí),在調(diào)研時(shí)談到本科、專(zhuān)科區(qū)別的時(shí)候,被訪(fǎng)談?wù)哒J(rèn)為,本科學(xué)生應(yīng)該在崗位上具備制定標(biāo)準(zhǔn)的能力、具備制定方案的能力、具備自行解決問(wèn)題的能力。而專(zhuān)業(yè)學(xué)生更應(yīng)該是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、方案去實(shí)施?;诖?,并不代表本科學(xué)生應(yīng)該僅僅從事的是管理崗位,而應(yīng)該認(rèn)為本科學(xué)生基于當(dāng)前工作崗位具備更強(qiáng)的現(xiàn)地現(xiàn)物解決問(wèn)題的能力,并具備一定的管理能力。(6)企業(yè)員工晉升最看重的素質(zhì)企業(yè)在員工職稱(chēng)晉升時(shí),最關(guān)注的員工素質(zhì)排序分別為:技能水平、綜合能力、工作效率與質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、學(xué)歷/職稱(chēng)/證書(shū)。由此可見(jiàn)企業(yè)對(duì)員工的技能關(guān)注程度遠(yuǎn)高于知識(shí)。同時(shí),對(duì)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)應(yīng)該引起足夠的重視。(三)新能源汽車(chē)行業(yè)相關(guān)崗位分布情況隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展,新能源汽車(chē)相關(guān)崗位卻不能不斷細(xì)化,其源于新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)崗位有很多的重疊性的同時(shí),在新的層面上有具有很強(qiáng)的跨界性。因此,新能源汽車(chē)相關(guān)崗位具有很強(qiáng)的綜合能力。1.新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)前市場(chǎng)就業(yè)崗位主要工作任務(wù)分析新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)前市場(chǎng)就業(yè)崗位主要工作任務(wù)分析見(jiàn)表3—4所示。表3—4序號(hào)高職崗位職業(yè)本科崗位拓展崗位目標(biāo)崗位工作任務(wù)典型任務(wù)目標(biāo)崗位工作任務(wù)典型任務(wù)目標(biāo)崗位工作任務(wù)典型任務(wù)學(xué)習(xí)價(jià)值學(xué)習(xí)價(jià)值學(xué)習(xí)價(jià)值1流水線(xiàn)操作人員根據(jù)要求裝配車(chē)輛車(chē)身零部件裝配產(chǎn)品質(zhì)量崗車(chē)身制造車(chē)身涂沖車(chē)身涂裝車(chē)輛總裝產(chǎn)品質(zhì)量的檢查、產(chǎn)品質(zhì)量的改善、生產(chǎn)工藝、技術(shù)的支持制造裝備部職能部門(mén)生產(chǎn)設(shè)備的確定、安排和組織、調(diào)配等人力、總經(jīng)辦、財(cái)務(wù)、IT根據(jù)生產(chǎn)不同車(chē)型,適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)設(shè)備的工序、數(shù)量。新員工以及新技術(shù)、新生產(chǎn)工藝等培訓(xùn)。2流水線(xiàn)班組長(zhǎng)根據(jù)編制好的工藝流程組織生產(chǎn)生產(chǎn)工藝流程生產(chǎn)管理崗生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)的制定生產(chǎn)方案的制定新品管理崗新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的調(diào)研、新產(chǎn)品的試制及評(píng)估調(diào)研的組織、信息的匯總、發(fā)展方向的預(yù)期等。3產(chǎn)品工程師新能源汽車(chē)故障診斷車(chē)型部件升級(jí)和改善車(chē)輛的調(diào)試新品管理崗新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的調(diào)研、新產(chǎn)品的試制及評(píng)估調(diào)研的組織、信息的匯總、發(fā)展方向的預(yù)期等。4車(chē)輛銷(xiāo)售崗車(chē)輛技術(shù)培訓(xùn)崗經(jīng)銷(xiāo)店管理客戶(hù)回訪(fǎng)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)店員工進(jìn)行培訓(xùn)。說(shuō)明:由于本次調(diào)研主要為晉中吉利新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)。該生產(chǎn)廠(chǎng)主要承擔(dān)汽車(chē)總裝工作任務(wù)。因此,在此表中主要體現(xiàn)總裝生產(chǎn)線(xiàn)所需要的部分崗位。但就一臺(tái)車(chē)輛而言,事實(shí)上生產(chǎn)還至少包含:各種總成的生產(chǎn)、各總成之間的匹配、車(chē)輛的銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)。此外,在管理崗位,對(duì)本科學(xué)生的需求也比較旺盛。因此,在汽車(chē)前市場(chǎng)方面有很大的發(fā)展空間。同時(shí),吉利新能源汽車(chē)人事主管專(zhuān)門(mén)提到,作為本科學(xué)生,除需要有思想道德品質(zhì)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)以外,還需要有比較強(qiáng)的崗位遷移能力以及自我學(xué)習(xí)能力。2.新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)后市場(chǎng)就業(yè)崗位主要工作任務(wù)分析新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)后市場(chǎng)就業(yè)崗位主要工作任務(wù)分析見(jiàn)表3—5所示。表3—5序號(hào)高職崗位職業(yè)本科崗位拓展崗位目標(biāo)崗位工作任務(wù)典型任務(wù)目標(biāo)崗位工作任務(wù)典型任務(wù)目標(biāo)崗位工作任務(wù)典型任務(wù)學(xué)習(xí)價(jià)值學(xué)習(xí)價(jià)值學(xué)習(xí)價(jià)值1機(jī)電維修工機(jī)修組長(zhǎng)新能源汽車(chē)機(jī)電維修傳統(tǒng)能源汽車(chē)機(jī)電維修動(dòng)力電池的更換和維修。車(chē)輛的故障診斷。經(jīng)銷(xiāo)店技術(shù)總監(jiān)內(nèi)訓(xùn)師對(duì)新能源汽車(chē)疑難故障進(jìn)行診斷撰寫(xiě)診斷報(bào)告對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)對(duì)外進(jìn)行技術(shù)交流新車(chē)型技術(shù)培訓(xùn)根據(jù)廠(chǎng)方召回車(chē)輛進(jìn)行維修技術(shù)培訓(xùn)對(duì)維修過(guò)程客戶(hù)產(chǎn)生的質(zhì)疑進(jìn)行解釋和說(shuō)明售后服務(wù)顧問(wèn)、銷(xiāo)售顧問(wèn)、售后經(jīng)理、車(chē)間主管、配件經(jīng)理等。售后管理車(chē)間管理配件管理統(tǒng)籌車(chē)間生產(chǎn)、SA等相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)工作??偫碥?chē)間人員、車(chē)輛調(diào)動(dòng),安排生產(chǎn)。配件的訂貨、庫(kù)存、調(diào)動(dòng)等。2售后服務(wù)顧問(wèn)車(chē)輛的交接、與客戶(hù)進(jìn)行交流等。維修前的車(chē)輛檢查、車(chē)輛故障預(yù)判、車(chē)輛的交付、維修車(chē)輛賬單的核算等。售后服務(wù)經(jīng)理車(chē)間、服務(wù)接待的統(tǒng)籌管理生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃制定、員工培訓(xùn)計(jì)劃制定、售后服務(wù)人員管理。銷(xiāo)售顧問(wèn)、保險(xiǎn)理賠顧問(wèn)車(chē)輛事故查勘員車(chē)輛、車(chē)型的客戶(hù)介紹、保險(xiǎn)的推銷(xiāo)、車(chē)輛的查勘定損、核損。車(chē)輛銷(xiāo)售過(guò)程中,對(duì)客戶(hù)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)介紹并回答客戶(hù)疑問(wèn)。事故車(chē)輛查勘定損。3銷(xiāo)售顧問(wèn)車(chē)輛、車(chē)型的客戶(hù)介紹車(chē)輛的銷(xiāo)售、相關(guān)費(fèi)用的結(jié)算,保險(xiǎn)銷(xiāo)售。前臺(tái)主管車(chē)輛銷(xiāo)售相關(guān)管理工作。銷(xiāo)售顧問(wèn)的管理、銷(xiāo)售的培訓(xùn)(銷(xiāo)售方法、車(chē)輛功能、新技術(shù)培訓(xùn)等。)售后服務(wù)顧問(wèn)、銷(xiāo)售顧問(wèn)、售后經(jīng)理、車(chē)間主管、配件經(jīng)理等。售后管理車(chē)間管理配件管理統(tǒng)籌車(chē)間生產(chǎn)、SA等相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)工作??偫碥?chē)間人員、車(chē)輛調(diào)動(dòng),安排生產(chǎn)。配件的訂貨、庫(kù)存、調(diào)動(dòng)等。4零配件管理員零配件的入庫(kù)、出庫(kù)、清點(diǎn)。各種車(chē)型零配件的貨架擺放。各種車(chē)型零件經(jīng)理各種車(chē)型零配件需求計(jì)劃零配件的回收以及處理對(duì)各車(chē)型零配件需求進(jìn)行管理,根據(jù)季節(jié)、保養(yǎng)周期、車(chē)型換代等形成需求預(yù)期。售后服務(wù)顧問(wèn)、銷(xiāo)售顧問(wèn)、售后經(jīng)理、車(chē)間主管、配件經(jīng)理等。售后管理車(chē)間管理配件管理統(tǒng)籌車(chē)間生產(chǎn)、SA等相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)工作??偫碥?chē)間人員、車(chē)輛調(diào)動(dòng),安排生產(chǎn)。配件的訂貨、庫(kù)存、調(diào)動(dòng)等。5客戶(hù)調(diào)研員客戶(hù)預(yù)約、客戶(hù)需求調(diào)研、客戶(hù)回訪(fǎng)根據(jù)客戶(hù)車(chē)輛使用情況對(duì)客戶(hù)進(jìn)行到店預(yù)約。售后服務(wù)經(jīng)理車(chē)間、服務(wù)接待的統(tǒng)籌管理生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃制定、員工培訓(xùn)計(jì)劃制定、售后服務(wù)人員管理。售后服務(wù)顧問(wèn)、銷(xiāo)售顧問(wèn)、售后經(jīng)理、車(chē)間主管、配件經(jīng)理等。售后管理車(chē)間管理配件管理統(tǒng)籌車(chē)間生產(chǎn)、SA等相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)工作??偫碥?chē)間人員、車(chē)輛調(diào)動(dòng),安排生產(chǎn)。配件的訂貨、庫(kù)存、調(diào)動(dòng)等。說(shuō)明:經(jīng)過(guò)與汽車(chē)后市場(chǎng)相關(guān)維修企業(yè)調(diào)研得到,作為經(jīng)銷(xiāo)店或其他汽車(chē)維修企業(yè),新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,與高職學(xué)生(新能源汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè))相比較而言,需要在如下方面進(jìn)行加強(qiáng):1.在專(zhuān)業(yè)技能方面,不能僅關(guān)注于新能源汽車(chē)方面的技術(shù),在傳統(tǒng)能源汽車(chē)方面也應(yīng)有非常熟練的掌握。2.作為新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè),還應(yīng)在智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)方面進(jìn)行拓展和加強(qiáng)。3.作為本科學(xué)歷的培養(yǎng),需要在相關(guān)學(xué)科方面進(jìn)行加強(qiáng)。如:計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)文、英語(yǔ)、經(jīng)濟(jì)。作為經(jīng)銷(xiāo)店對(duì)本科學(xué)生的定位,未來(lái)的崗位應(yīng)該是技術(shù)總監(jiān)、技術(shù)經(jīng)理、內(nèi)訓(xùn)師、售后經(jīng)理、總經(jīng)理等高層次的人才。3.新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)市場(chǎng)就業(yè)崗位主要工作任務(wù)分析新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)市場(chǎng)就業(yè)崗位主要工作任務(wù)見(jiàn)表3—6所示。表3—6序號(hào)高職崗位職業(yè)本科崗位拓展崗位目標(biāo)崗位工作任務(wù)典型任務(wù)目標(biāo)崗位工作任務(wù)典型任務(wù)目標(biāo)崗位工作任務(wù)典型任務(wù)學(xué)習(xí)價(jià)值學(xué)習(xí)價(jià)值學(xué)習(xí)價(jià)值1車(chē)輛改裝對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛的進(jìn)行改裝、加裝。隱藏功能的恢復(fù)、模塊加裝、減震器的改裝、排氣管改裝等。車(chē)輛改裝除完成高職崗位工作任務(wù)外,還可根據(jù)現(xiàn)有車(chē)輛進(jìn)行相關(guān)計(jì)算,定制部分零部件。減震器改裝、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教、變速器調(diào)教。車(chē)輛測(cè)試對(duì)車(chē)輛進(jìn)行相關(guān)測(cè)試。安全測(cè)試、動(dòng)力測(cè)試、環(huán)保測(cè)試、氣動(dòng)外形測(cè)試等。2查勘員、定損員、核保員事故車(chē)輛的查勘、定損、核保。事故車(chē)輛損壞的評(píng)估(零部件的更換、維修、工時(shí)等的確定)。區(qū)域主管所在區(qū)域業(yè)務(wù)的拓展。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的承攬、市場(chǎng)的拓展、分支機(jī)構(gòu)理賠隊(duì)伍建設(shè)和技術(shù)培訓(xùn)、理賠數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析,定期提供分析報(bào)告公司高級(jí)管理人員產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃及執(zhí)行推銷(xiāo)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、對(duì)負(fù)責(zé)部門(mén)進(jìn)行業(yè)務(wù)規(guī)劃、業(yè)務(wù)總結(jié)等。3二手車(chē)交易員二手車(chē)輛的回收、維修、銷(xiāo)售。車(chē)輛價(jià)值的評(píng)估。二手車(chē)交易員二手車(chē)輛的回收、維修、銷(xiāo)售。車(chē)輛價(jià)值的評(píng)估。說(shuō)明:汽車(chē)相關(guān)行業(yè)的范疇相當(dāng)廣泛,并非此表能夠完全覆蓋。同時(shí),高職層次和本科層次的學(xué)生在崗位方面有很大的重合度,區(qū)別在于作為職業(yè)本科層次的學(xué)生,能夠在所從事的崗位上具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力以及更廣泛的發(fā)展空間。(四)本科人才培養(yǎng)目標(biāo)及課程設(shè)置情況1.高職、本科專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)對(duì)比高職學(xué)校和本科院校新能源汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位有所不同,如表3—7所示。表3—7目前中高職院校汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)高職學(xué)校新能源汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)(以山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例)本科院校新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)(以中北大學(xué)為例)本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)理想信念堅(jiān)定,德、智、體、美、勞全面發(fā)展,具有一定的科學(xué)文化水平,良好的人文素養(yǎng)、職業(yè)道德和創(chuàng)新意識(shí),精益求精的工匠精神,較強(qiáng)的就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展的能力;掌握新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)技能,具備認(rèn)知能力、合作能力、創(chuàng)新能力、職業(yè)能力等支撐終身發(fā)展、適應(yīng)時(shí)代要求的關(guān)鍵能力,具有較強(qiáng)的就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力,面向新能源整車(chē)制造、新能源汽車(chē)售后維修、汽車(chē)性能檢測(cè)、汽車(chē)運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域,能夠從事新能源汽車(chē)整車(chē)和部件裝配、調(diào)試、檢測(cè)與質(zhì)量檢驗(yàn),新能源汽車(chē)整車(chē)和部件生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理,新能源汽車(chē)整車(chē)和部件試驗(yàn)、新能源汽車(chē)充電服務(wù)、新能源汽車(chē)維修、汽車(chē)性能檢測(cè)、汽車(chē)維修企業(yè)管理等工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技術(shù)技能人才。培養(yǎng)適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展需要,“德智體美勞”全面發(fā)展,具有良好的工程職業(yè)道德和社會(huì)責(zé)任感,掌握機(jī)械工程學(xué)科基礎(chǔ)理論和車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)知識(shí),具備國(guó)際視野、自主學(xué)習(xí)習(xí)慣和創(chuàng)新意識(shí),能在新能源汽車(chē)及相關(guān)車(chē)輛行業(yè)交叉領(lǐng)域內(nèi)從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)、應(yīng)用研究、實(shí)驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)管理及服務(wù)等工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。2.高職、本科專(zhuān)業(yè)課程體系對(duì)比本次調(diào)研收集了中北大學(xué)、太原科技大學(xué)、天津工程師范大學(xué)新能源汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方案。其中中北大學(xué)為新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè),與本次調(diào)研專(zhuān)業(yè)相同,其他兩個(gè)學(xué)校為方向?qū)I(yè)。因此,將山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)與中北大學(xué)新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程體系進(jìn)行對(duì)比。見(jiàn)表3—8。表3—8高職、本科專(zhuān)業(yè)課程體系對(duì)比類(lèi)別高職層次本科層次公共基礎(chǔ)課思政課思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)毛澤東思想與特色理論概論形勢(shì)與政策中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化心理健康教育勞動(dòng)教育軍事課思想道德修養(yǎng)及法律基礎(chǔ)中國(guó)近現(xiàn)代史綱要思想政治理論課綜合實(shí)踐馬克思主義基本原理概論毛澤東思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系概論形勢(shì)與政策通識(shí)課程體育安全教育職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)大學(xué)英語(yǔ)高等數(shù)學(xué)大學(xué)生實(shí)用心理學(xué)大學(xué)英語(yǔ)體育C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)安全教育創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)大學(xué)生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)全校公選課美育教育專(zhuān)業(yè)課專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)汽車(chē)機(jī)械識(shí)圖及AutoCAD新能源汽車(chē)電工電子技術(shù)汽車(chē)單片機(jī)技術(shù)汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)車(chē)身電器發(fā)動(dòng)機(jī)電控高等數(shù)學(xué)線(xiàn)性代數(shù)概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)計(jì)算方法大學(xué)化學(xué)大學(xué)物理大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)理論力學(xué)材料力學(xué)工程制圖機(jī)械原理機(jī)械設(shè)計(jì)互換性與技術(shù)測(cè)量電工技術(shù)電子技術(shù)質(zhì)量工程導(dǎo)論管理學(xué)概論熱工學(xué)工程流體力學(xué)工程材料與成形技術(shù)控制工程基礎(chǔ)機(jī)械制造工程基礎(chǔ)專(zhuān)業(yè)核心課認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)電機(jī)及控制系統(tǒng)檢修新能源汽車(chē)電池及管理系統(tǒng)檢修新能源汽車(chē)整車(chē)控制技術(shù)混合動(dòng)力汽車(chē)構(gòu)造與維修新能源汽車(chē)輔助系統(tǒng)修復(fù)新能源汽車(chē)維護(hù)新能源汽車(chē)故障診斷新能源汽車(chē)構(gòu)造新能源汽車(chē)?yán)碚撔履茉窜?chē)輛設(shè)計(jì)單片機(jī)與接口技術(shù)新能源汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)專(zhuān)業(yè)選修課智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)燃料電池汽車(chē)技術(shù)二手車(chē)電子商務(wù)汽車(chē)配件與營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)售后服務(wù)管理新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)汽車(chē)改裝技術(shù)專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論新能源車(chē)輛傳動(dòng)與控制汽車(chē)使用與管理汽車(chē)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)汽車(chē)工藝學(xué)車(chē)身設(shè)計(jì)動(dòng)力電池技術(shù)汽車(chē)美容汽車(chē)新媒體寫(xiě)作汽車(chē)大數(shù)據(jù)應(yīng)用汽車(chē)有限元技術(shù)智能汽車(chē)技術(shù)混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)車(chē)輛總線(xiàn)技術(shù)專(zhuān)用車(chē)輛裝置設(shè)計(jì)跨專(zhuān)業(yè)選修課實(shí)踐課程課內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)新能源電工電子實(shí)訓(xùn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修實(shí)訓(xùn)汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)與維修實(shí)訓(xùn)汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢測(cè)與維修實(shí)訓(xùn)新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)計(jì)算機(jī)制圖實(shí)訓(xùn)計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)實(shí)訓(xùn)機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)新能源汽車(chē)構(gòu)造實(shí)驗(yàn)新能源汽車(chē)性能實(shí)驗(yàn)汽車(chē)電子與測(cè)試實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)軍訓(xùn)(含軍事理論)公益勞動(dòng)社會(huì)實(shí)踐體質(zhì)健康標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試工程訓(xùn)練專(zhuān)業(yè)綜合課程設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)方向設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)或論文專(zhuān)業(yè)頂崗實(shí)習(xí)畢業(yè)設(shè)計(jì)、答辯畢業(yè)實(shí)習(xí)畢業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育職業(yè)生涯規(guī)劃,就業(yè)指導(dǎo),創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)戰(zhàn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐第二課堂思想道德學(xué)生社團(tuán)社會(huì)實(shí)踐知識(shí)拓展通過(guò)對(duì)比可知:(1)公共基礎(chǔ)課方面,在課程設(shè)置方面差別不大,但是本科層次在課程深度方面更甚。同時(shí),增加了C語(yǔ)言、計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)。(2)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課方面,本科層次更加細(xì)致。增加了線(xiàn)性代數(shù)、概率統(tǒng)計(jì)、大學(xué)物理、理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)等,在學(xué)習(xí)深度、難度等多方面與專(zhuān)業(yè)不可同日而語(yǔ)。(3)在專(zhuān)業(yè)核心課方面,本科的分類(lèi)較專(zhuān)科更加粗線(xiàn)條,體現(xiàn)出本科更加關(guān)注專(zhuān)業(yè)的通識(shí)教育。(4)在專(zhuān)業(yè)選修課方面,本科更加偏重理論、設(shè)計(jì),而專(zhuān)科層次更加強(qiáng)調(diào)汽車(chē)后市場(chǎng)及相關(guān)市場(chǎng)的一線(xiàn)應(yīng)用。(5)在實(shí)踐課程方面,本科偏重于設(shè)計(jì)方面的實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐,專(zhuān)業(yè)偏重于汽車(chē)后市場(chǎng)操作方面的實(shí)踐。(五)考研專(zhuān)業(yè)課程調(diào)研通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安大學(xué)、中北大學(xué)、太原理工大學(xué)、太原科技大學(xué)的研究生考試科目調(diào)研可知,主要可選專(zhuān)業(yè)有機(jī)械工程、載運(yùn)工程、電子信息工程、交通運(yùn)輸、電子信息等。初試統(tǒng)考科目為:思想政治理論、英語(yǔ)、數(shù)學(xué)(一)【高數(shù)+線(xiàn)性代數(shù)+概率統(tǒng)計(jì)】;統(tǒng)考專(zhuān)業(yè)課程有:機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、電路、電子技術(shù)、自動(dòng)控制理論、信號(hào)與系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、半導(dǎo)體物理與器件、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車(chē)?yán)碚摰?。(六)師資隊(duì)伍調(diào)研目前,通過(guò)對(duì)所調(diào)研的學(xué)??芍髮W(xué)本科年輕教師博士占到不小比例,其余為碩士研究生,他們的學(xué)識(shí)、科研能力等方面皆?xún)?yōu)于我校。要在近期縮短差距,有兩種方法:其一、通過(guò)派遣教師到目標(biāo)學(xué)校進(jìn)行短期進(jìn)修,提高我校教師的綜合素質(zhì);其二、制定五年新人培養(yǎng)方案。四、調(diào)研形成的主要結(jié)論通過(guò)對(duì)調(diào)研基本情況的總結(jié)歸納分析,可以得出如下結(jié)論:(一)本科專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)在基于培養(yǎng)理想信念堅(jiān)定,德、智、體、美、勞全面發(fā)展的前提條件下,面向適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展需要的人才。學(xué)生應(yīng)具備自主學(xué)習(xí)習(xí)慣和創(chuàng)新意識(shí),在掌握機(jī)電工程學(xué)科基礎(chǔ)理論和車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上,能在新能源汽車(chē)及相關(guān)車(chē)輛行業(yè)交叉領(lǐng)域內(nèi)從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、應(yīng)用研究、實(shí)驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)管理及服務(wù)等工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。(二)本科專(zhuān)業(yè)人才的就業(yè)和發(fā)展方向1.技術(shù)及測(cè)試崗位群技術(shù)崗位要求具備自動(dòng)化、電子電機(jī)、IT、通訊方面的應(yīng)用知識(shí),能夠進(jìn)行如車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)輛相關(guān)控制系統(tǒng)相關(guān)軟硬件開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的能力,并且能夠與車(chē)輛其他設(shè)備匹配協(xié)同。測(cè)試崗位要求掌握整車(chē)及零部件相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),合理制訂檢測(cè)計(jì)劃,規(guī)范測(cè)試,進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與分析,編制試驗(yàn)報(bào)告。該類(lèi)崗位群將著重向高精尖技術(shù)研發(fā)方向發(fā)展。2.裝配及調(diào)試崗位群該類(lèi)型崗位群主要注重整車(chē)與零部件裝配、性能調(diào)試,制造現(xiàn)場(chǎng)工藝技術(shù)支持制訂質(zhì)量管控計(jì)劃和檢驗(yàn)方案。如:流水線(xiàn)生產(chǎn)工藝的編制、制造工藝的編制、零部件或總成裝配中的流水線(xiàn)調(diào)試、總成調(diào)試或整車(chē)調(diào)試。該類(lèi)型崗位群將著重向技術(shù)應(yīng)用及管理方向發(fā)展。3.維護(hù)及檢修崗位群該類(lèi)型崗位群涉及兩個(gè)方面:(1)車(chē)聯(lián)網(wǎng)維護(hù)崗位主要從事車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)監(jiān)控,記錄故障,必要時(shí)接管車(chē)輛;車(chē)端、路端設(shè)備日常巡檢維護(hù),排除故障,記錄巡檢日志。(2)車(chē)輛維護(hù)及檢修崗位主要從事車(chē)輛維護(hù)、故障診斷、故障排除或部件更換,以及智網(wǎng)聯(lián)設(shè)備的后裝作業(yè)以及車(chē)輛的改裝作業(yè)。該類(lèi)型崗位主要針對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)崗位,初崗為技術(shù)類(lèi)崗位。在后期將向后市場(chǎng)管理類(lèi)崗位遷移。(三)本科專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置的思路1.基礎(chǔ)性專(zhuān)業(yè)課程強(qiáng)化基于如上調(diào)研可知,新能源汽車(chē)工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)要立足于新能源汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈。而整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的崗位眾多,無(wú)法做到針對(duì)于某一類(lèi)崗位進(jìn)行課程設(shè)置。同時(shí),新能源汽車(chē)作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),其后續(xù)發(fā)展的變化很大。要提高學(xué)生

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