透過J.D.Power2023IQS看中國品牌發(fā)展

透過J.D.Power2016IQS看中國品牌發(fā)展

2016年9月29日，J.D.Power2016年中國新車質量研究(IQS)在北京正式發(fā)布。據(jù)了解，IQS反映的是車主在購車后2-6個月之內，在用車過程中出現(xiàn)的問題。自2000年進入中國以來，作為J.D.Power在全球范圍內最重要的研究之一的IQS也同步引入國內。2016年IQS是基于2015年9月至2016年5月期間購買新車的21706位車主的反饋，研究報告涵蓋了71個品牌旗下的259款車型。該研究主要衡量了新車車主在購車后2-6個月內經歷的問題，并將新車質量問題劃分為兩大類：設計缺陷和故障/無法操作。中國新車質量研究共在8個類別，即車身內裝、車身外觀、發(fā)動機/變速系統(tǒng)、駕車經歷、配置/操控/儀表盤、座椅、音響/通訊/娛樂/導航/空調系統(tǒng)中包含了多個問題。最終結果，也就是新車質量綜合得分以每百輛車問題數(shù)(PP100)來衡量，問題數(shù)越低表明新車質量越高。據(jù)統(tǒng)計，整個汽車行業(yè)的質量問題數(shù)從去年的105個PP100降低到今年的102個PP100。其中研究主要發(fā)現(xiàn)，小型車和微客細分市場質量水平的提升帶動了整個行業(yè)新車質量的進步。小型車細分市場新車質量問題數(shù)是99個PP100，降低了12個PP100。微客細分市場降低了10個PP100，問題數(shù)為114個PP100。除此之外，其他發(fā)現(xiàn)，尤其是中國品牌方面的相關內容也值得關注。中國品牌和國際品牌的差距在進一步縮小J.D.Power2016的IQS顯示，相比國際品牌，今年的中國品牌與其差距正在逐步縮小，兩者之間的差距從2015年的22個PP100(分值越低表示可靠性越高)，降低到今年的14個PP100，降低了8個PP100，在主要方面的差距均在2個PP100以內。廣汽、北汽、一汽等品牌，均取得了較好的成績。而且，在2016年的主流車品牌IQS排名中，廣汽傳祺以并列第五名的好成績力壓眾多合資品牌上榜，位居中國品牌冠軍。在相關采訪中,J.D.Power中國區(qū)汽車質量事業(yè)部總經理蔡明先生對中國品牌表示了樂觀，他說：“從整個歷史趨勢來看，IQS展示出中國市場的產品質量發(fā)展趨勢是比較穩(wěn)定的，今年比去年有持續(xù)的進步，整個行業(yè)的PP100較去年下降了0.03。同時，中國品牌和國際品牌的差距在進一步縮小。根據(jù)我們的預測，至2018年左右，中國品牌在質量方面能夠達到合資品牌的水平。”他還表示：“中國汽車市場曾是低質量、低配置、低服務的代名詞。誠然，與美國汽車市場相比，中國汽車市場還不太成熟。但是，趨于完善的服務質量、規(guī)模日益龐大的車展、逐漸被認可的中國品牌，讓我們看到了中國車企的風氣直追的努力與中國汽車市場穩(wěn)步的進步。”廣汽傳祺表現(xiàn)值得一提2016的IQS榜單中，尤其值得一提的是，在2016年的主流車品牌IQS排名中，廣汽傳祺排名相比2015年度提升3位，躍居全行業(yè)第五，取得中國品牌歷史性突破，位居J.D.POWERIQS中國品牌冠軍。要知道這已經是廣汽傳祺連續(xù)四年蟬聯(lián)J.D.POWERIQS中國品牌冠軍。根據(jù)資料，2013年，廣汽傳祺就以97分躋身合資前列，高居中國品牌榜首，一舉沖破J.D.Power報告歷年來“沒有一個中國品牌超過新車質量行業(yè)平均水平”天花板，成功為中國品牌正名。2014年，廣汽傳祺再度蟬聯(lián)中國品牌第一，同時在傳祺效應的帶動下，6個中國汽車品牌得分超過行業(yè)平均分。2015年，傳祺以96分的成績超越眾多合資品牌名列整體第8，并三度獲得中國品牌第一。直至今年，傳祺又保持了持續(xù)的進步。俗話說“做冠軍難，坐常勝冠軍更難。”面對如此殊榮，廣汽乘用車總經理、廣汽乘用車(杭州)公司董事長郁俊看來，“之所以傳褀能夠逆勢增長，我們覺得就是一直以來以品質為核心，傳褀品質得到了廣大消費者的認同，贏得了非常好的口碑?！辈粌H如此，在郁俊眼中，成績的取得更是離不開廣汽集團對中國品牌事業(yè)的全力支持?！皬膹V汽傳褀未來的發(fā)展來說，首先廣汽集團的‘十三五’規(guī)劃有一個重點，這個重點就是舉全集團之力發(fā)展我們的中國品牌事業(yè)，讓廣汽的中國品牌事業(yè)可以獲得跨越式的發(fā)展?！睋?jù)郁俊介紹，為了夯實大自主戰(zhàn)略的基礎，廣汽集團過去五年在研發(fā)方面投入超過了100億，研發(fā)團隊人員超過2500名。而且，據(jù)悉，為了支持廣汽自主事業(yè)持續(xù)開展研發(fā)工作，未來還會持續(xù)進行投入。另外，“研發(fā)的全球化也會成為我們現(xiàn)在以及今后持續(xù)發(fā)展的一個重要的環(huán)節(jié)。”郁俊表示。多少年來，2008年以前，J.D.Power的測試結果，始終是合資品牌群雄逐鹿的戰(zhàn)場，中國品牌還只是個旁觀者?，F(xiàn)如今像傳祺之類的中國品牌不僅可以做到成為積極的參與者，還能成功成為部分領域的趕超者，力壓眾多同類合資品牌。不得不說我們中國品牌的潛力還是巨大的，合資品牌也并不是不可跨越的神話。發(fā)動機和變速系統(tǒng)是硬傷不過我們在高昂信心的同時，也要看到，雖然相比國際汽車品牌，2016年中國品牌質量差距繼續(xù)縮小，兩者的問題數(shù)差距從2015年的22個PP100降低到今年的14個PP100。不過貢獻者主要是由于中國品牌在裝配工藝、外觀等方面有很大的進步，其中喜中憂甚的是，問題差距的最大數(shù)落在了發(fā)動機/變速系統(tǒng)上，“發(fā)動機/變速系統(tǒng)”的差距為6個PP100，這個數(shù)字遠高于其它環(huán)節(jié)(差距均不超過2個PP100)，格外突出。眾所周知，這兩方面算是汽車的核心技術領域，是最重要的質量保證。打比方，如果說發(fā)動機是汽車的心臟，那變速器就是汽車的大腦，可想而知兩者的重要性。如何彌補這重要的差距，是中國汽車工業(yè)面臨的大問題。蔡明先生對此也表示了憂慮，他說：“雖然中國品牌同合資品牌的差距在縮小，但是發(fā)動機和變速系統(tǒng)仍然是雙方差距最大的一個方面，如何在這個方面加速趕上合資品牌，是中國品牌質量提升的關鍵?！卑l(fā)動機/變速系統(tǒng)成為中國品牌發(fā)力的重點。而且，和國外品牌相比，中國本土汽車在高科技配置方面還很落后，比如內置藍牙，自主安裝率約為44%，國際品牌則為61%，“未來這些高科技的配置安裝率逐步上升之后，中國品牌能不能在這個地方把守住質量關讓用戶滿意，能不能隨著普市的安裝率讓用戶感覺說質量和體驗越來越