項目一-國際貨運代理概述

工程一國際貨物運輸與代理業(yè)務(wù)認(rèn)知內(nèi)容任務(wù)一：認(rèn)知國際貨物運輸與代理公司的職能與經(jīng)營范圍任務(wù)二：認(rèn)知國際貨物運輸與代理企業(yè)崗位結(jié)構(gòu)類別與職業(yè)技能任務(wù)三：建立貨代企業(yè)的方法和程序任務(wù)一：認(rèn)知國際貨物運輸與代理公司的職能與經(jīng)營范圍

了解運輸方式國際貨運代理概述國際貨物運輸對象國際貨運代理企業(yè)的效勞對象與經(jīng)營范圍國際貨物合理運輸國際貨運代理的責(zé)任種類國際貨運代理人的法律地位國際貨運在國際物流效勞中的地位一、了解運輸方式江海運輸公路運輸鐵路運輸航空運輸郵政運輸管道運輸國際多式聯(lián)運二、國際貨運代理概述同學(xué)們：請想想國際貨運代理與國際貨運代理人之間的區(qū)別和聯(lián)系？？？1、貨主/貨運代理人/承運人之間的關(guān)系按一票貨物的托運流程來演示三者的關(guān)系如下圖：貨主合同1契約承運人貨運代理人合同2實際承運人承運人貨運代理人是以事主的身份出現(xiàn)在兩個合同之中，既非貨主，亦非承運人之代理。為了加以區(qū)別，將運輸合同稱為“紙運輸合同〞，將貨運代理人稱為“契約承運人〞，即不是真正的承運人。將運輸合同稱為“實際運輸合同〞，將擁有運載工具的承運人稱為“實際承運人〞。2、運輸代理的種類租船代理，又稱租船經(jīng)紀(jì)人〔ShipBroker〕。船務(wù)代理〔ShippingAgent〕。指接受承運人的委托，代理與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人。貨運代理〔FreightForwarder〕。指接受貨主的委托，代理貨主辦理有關(guān)貨物報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、轉(zhuǎn)運、訂艙等業(yè)務(wù)的人。咨詢代理〔ConsultingAgent〕。指專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)國際物流運輸咨詢情況、情報、資料、數(shù)據(jù)和信息效勞而收取一定報酬的人。3、國際貨運代理種類〔一〕以委托人性質(zhì)分類1、貨主的代理它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，為了托運人的利益辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報酬的國際貨運代理。2、承運人的代理--簡稱CCA(connectingcarrieragreement)，它是指接受從事國際運輸業(yè)務(wù)的承運人的委托，為了承運人的利益辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報酬的國際貨運代理?！捕骋晕写砣藬?shù)量分類1、獨家代理它是指委托人授予一個代理人在特定的區(qū)域或者特定的運輸方式或效勞類型下，獨家代理其從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理。2、普通代理又稱多家代理，它是指委托人在特定區(qū)域或者特定運輸方式或效勞類型下，同時委托多個代理人代理其從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理?！踩骋允谟璐砣藱?quán)限范圍分類1、全權(quán)代理它是指委托人概括委托代理人辦理某項國際貨物運輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，并授予其根據(jù)委托人自己意志靈活處理相關(guān)事宜權(quán)利的國際貨運代理。2、一般代理它是指委托人委托代理人辦理某項具體國際貨物運輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人意志處理相關(guān)事宜的國際貨運代理?！菜摹骋晕修k理的事項分類

綜合代理：它指委托人授予一個代理人在特定的區(qū)域或特定的運輸方式或效勞類型下，獨家代理貨物業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理。專項代理〔五〕以代理人層次為標(biāo)準(zhǔn)分類1、總代理2、分代理〔六〕以運輸方式為標(biāo)準(zhǔn)分類1、水運代理2、空運代理3、陸運代理4、聯(lián)運代理〔七〕以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為準(zhǔn)分類1、國際貨物綜合代理2、國際船舶代理3、報關(guān)代理4、報檢代理5、報驗代理三、國際貨物運輸對象國際貨物的運輸對象是國際貨物運輸部門隨運的各種進(jìn)出口貨物如原料、材料、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品以及其他產(chǎn)品等。1、從貨物形態(tài)的角度分類⑴包裝貨物⑵裸裝貨物⑶散裝貨物2、從貨物性質(zhì)的角度分類⑴普通貨物⑵特殊貨物3、從貨物重量和體積的角度分類按照貨物的重量和體積比例的大小來劃分，可分為重量貨物和體積貨物兩種。4、從貨物運量大小的角度分類⑴大宗貨物⑵件雜貨物⑶長大笨重貨物四、國際貨運代理企業(yè)的效勞對象與經(jīng)營范圍

為發(fā)貨人效勞為收貨人效勞為海關(guān)效勞為承運人效勞為航空公司效勞為班輪公司效勞提供拼箱效勞提供多式聯(lián)運效勞五、國際貨物合理運輸1、合理運輸?shù)母拍詈侠磉\輸，就是按照貨物的特點和合理流向以及交通運輸條件，走最少的里程，用最少的運力，花最少的費用，以最快的時間，把貨物平安、完整地運到目的地。2、決定合理運輸?shù)奈鍌€要素⑴運輸距離⑵運輸環(huán)節(jié)⑶運輸時間⑷運輸工具⑸運輸費用3、組織合理運輸?shù)拇胧藕侠磉x擇運輸方式和運輸工具⑵正確選擇運輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口⑶提高包裝質(zhì)量，改進(jìn)包裝方法⑷提高裝載技術(shù)六、國際貨運代理的責(zé)任種類

國際貨運代理人的責(zé)任：第一種情況，作為國際貨運代理，僅對其自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)。第二種情況，作為國際貨運代理，不僅對自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運人的責(zé)任和造成第三人損失時的責(zé)任。第三種情況，國際貨運代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運輸工具等。例如FIATA規(guī)定：國際貨運代理僅對屬于其本身或其雇員所造成的過失負(fù)責(zé)。如其在選擇第三人時已恪盡職守，那么對于該第三人的行為或疏忽不負(fù)責(zé)任；如能證明他未做到恪盡職責(zé)，那么其責(zé)任應(yīng)不超過與其訂立合同的任何第三人的責(zé)任。傳統(tǒng)貨運代理和貨運代理的開展——代理人還是當(dāng)事人？案例：某貨運代理公司接受某貨主委托辦理出口貨物運輸事宜。貨物抵達(dá)目的地前，貨運代理接收到貨主要求后〔后來否認(rèn)〕，指示外代公司憑提單件和銀行保函放貨，外代在通知船公司時忽略了要求銀行保函這一重要條件，造成國外收貨人提貨后不付款，貨主損失沉重至法院。請想想到底是誰的責(zé)任呢？？？？貨主or代理人？？？？？分析：在此案中，貨主的指示實際上是不符合船公司見正本提單方可放貨的貨運實踐的；作為代理人，貨運代理應(yīng)當(dāng)取得貨主的書面授權(quán)，使其行為后果歸屬于貨主，以防止不應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。七、國際貨運代理人的法律地位委托方與貨運代理人的關(guān)系，這種關(guān)系由委托協(xié)議或合同來確定。委托方與第三方的關(guān)系，此種關(guān)系由代理貨運人與第三方訂立的合同來確定。貨運代理人與第三方的關(guān)系，此種關(guān)系由貨運代理人與第三方訂立的合同來確定八、國際貨運在國際物流效勞中的地位：組織協(xié)調(diào)者地位：運輸?shù)脑O(shè)計師，是門到門運輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。開拓控制者地位：新運輸方式、新運輸線路、新運輸費率及新產(chǎn)品的市場開拓?！踩蚨ㄎ?。。。?！持虚g人地位：同時為托運人和承運人效勞。參謀地位：提供各種咨詢和建議。

貿(mào)易公司與國際貨運代理的配合：當(dāng)從事進(jìn)出口的貿(mào)易公司一邊備貨或者備好貨后，一般就會選擇適宜的貨運代理來替他們租船訂艙。當(dāng)貿(mào)易方式是FOB時，買方應(yīng)及時將其貨運代理的資料及裝運指示〔ShippingInstruction〕交給賣方，以便賣方能夠順利裝船。而有時賣方也會協(xié)助、推薦適宜的貨運代理給買方以供其選擇，同時在買方選定的貨運代理人辦理報關(guān)、商檢時應(yīng)給予適當(dāng)?shù)膮f(xié)助。在貨運起運后，賣方還應(yīng)及時提醒貨運代理及早交提單，以便賣方能制單結(jié)匯及給買方發(fā)裝運通知〔ShippingAdvice〕。當(dāng)貿(mào)易方式為CIF或CFR時，賣方也應(yīng)將貨運代理租船訂艙的情況和裝運通知〔ShippingAdvice〕及時通知買方，以便買方辦保險或順利提貨。進(jìn)出口商與貨運代理人簽訂的運輸合同，其內(nèi)容一般包括：托運人名稱、預(yù)定的來工廠接貨時間、地點、商品名稱、件數(shù)、毛重、凈重、體積、裝運標(biāo)記、其他事項等。外貿(mào)術(shù)語FOB：FreeOnBoard(…namedportofshipment)裝運港船上交貨〔指定裝運港〕，又稱船上交貨。根本含義——賣方在指定裝運港將貨物裝船超過船舷后，即完成了交貨任務(wù)，隨后的一切費用與風(fēng)險均有買方承擔(dān)。CFR:CostandFreight(namedportofdestination)本錢加運費〔指定目的港〕，又稱本錢在內(nèi)價。根本含義——賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙、支付到指定目的港運費，但買方要自負(fù)從裝運港貨物越過船舷后到目的地的貨運滅失