裝卸安全培訓(xùn)課件

裝卸車專項安全培訓(xùn)安全部.裝卸勞動安全事故案例裝卸責(zé)任行車事故案例冬季人身安全注意事項重大勞動安全事故罪與重大責(zé)任事故罪的界限.重大勞動安全事故罪與重大責(zé)任事故罪的界限.重大勞動安全事故罪《刑法》第一百三十五條【重大勞動安全事故罪；大型群眾性活動重大安全事故罪】安全生產(chǎn)設(shè)施或者安全生產(chǎn)條件不符合國家規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。.重大責(zé)任事故罪《刑法》第一百三十四條

【重大責(zé)任事故罪；強令違章冒險作業(yè)罪】在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關(guān)安全管理的規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。

強令他人違章冒險作業(yè)，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役;情節(jié)特別惡劣的，處五年以上有期徒刑。.裝卸勞動安全事故案例.集裝箱正門吊作業(yè)安全2007年3.30成都東辦理站人員傷亡事故2007年3月30日，成都東辦理站司機駕駛正面吊在向后運行時，現(xiàn)場安全防護員被后退的正面吊壓死。.集裝箱安全案例及卡控措施.集裝箱人身傷害案例.裝卸工被貨物砸死X年9月23日，X站裝卸隊裝卸工徐X裝小麥，過程中邊作業(yè)邊與同事開玩笑，在作業(yè)接近尾聲時，徐X背著一包小麥堆碼，由于用力過猛，身體失去平衡從跳板上落到車門下。又由于該包小麥沒有堆穩(wěn)，使其墜落在跳板上，再從跳板上墜落砸在徐X的腹部上，徐X當(dāng)時失去知覺，后經(jīng)搶救無效死亡。.【事故原因分析】⑴死者在作業(yè)中注意力不集中；⑵貨物堆碼不穩(wěn)，違反“貨物堆碼”的規(guī)定。.

X年7月16日，X站從521次列車卸20件瓷磚，裝卸工蘭X作業(yè)完瓷磚一個人返回放工具途中，在橫越線路時沒有注意了望，3173次機車正從6道掛4個車推進運行回4道與本次列車連掛。這時調(diào)度員發(fā)現(xiàn)蘭X搶道，立即給司機停車信號，但由于距離太近，司機制動后車輛沖出出事地點20多米，當(dāng)即將蘭X撞死。.【事故原因分析】1.違反“橫越線路要一站、二看、三通過”規(guī)定。2.死者未按車站規(guī)定的路徑行走（車站明確規(guī)定：按照規(guī)定的走行經(jīng)路出退勤）。3.違反裝卸工組集體出、退勤的規(guī)定，做到缺人不走”.裝載機倒車壓死貨主

【事故簡述】X年2月4日，X站X機械班組在站內(nèi)貨3線裝煤，裝載機司機夏X作業(yè)過程中，倒車時，未執(zhí)行瞭望鳴笛，退行將貨主楊X壓死。.【事故原因分析】⑴裝載機司機倒車未瞭望鳴笛。⑵作業(yè)區(qū)域未設(shè)輔助人員和安全警示標(biāo)志（規(guī)定裝載機作業(yè)時應(yīng)設(shè)置輔助防護人員并設(shè)置相應(yīng)的安全警示標(biāo)志）。.未安設(shè)帶脫軌器防護信號導(dǎo)致裝卸工受重傷

【事故簡述】X年4月7日，3135次列車在X站貨物線推送車時撞在正在裝卸作業(yè)的棚車上，劇烈的撞擊將正在對接裝卸作業(yè)（站在汽車上）的裝卸工石X甩下道內(nèi)壓斷雙腿，正在棚車中作業(yè)的3名裝卸工被垮塌下的貨物壓成輕傷。.【事故原因分析】⑴作業(yè)前未安設(shè)帶脫軌器插防護信號，⑵調(diào)車作業(yè)時未通知裝卸班組停止作業(yè)，“調(diào)車人員對正在進行裝卸作業(yè)的車輛（包括列車作業(yè)）辦理調(diào)車（暫時移動）時，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運員和工組長停止作業(yè)、整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關(guān)好車門車窗，人員全部離開作業(yè)車，撤除防護信號后方準(zhǔn)進行”規(guī)定。.雨滑未使用渡板裝卸工墜地死亡【事故簡述】X年10月3日，X站裝卸27班在貨2線對接裝車，將汽車右欄擋板作為渡板斜放在棚車車門進行人力鋅錠作業(yè)。當(dāng)裝卸工李XX從汽車內(nèi)抱起一塊約25千克鋅錠走到車門處時，因雨天濕滑，不慎滑倒，從車輛與汽車的空隙跌落到地面，被所抱鋅錠砸傷腹部，送醫(yī)院搶救無效死亡。.【事故原因分析】未按規(guī)定使用渡板，而是直接利用汽車側(cè)擋板搭接到車廂內(nèi)，未針對雨天采取有效防滑措施。.裝卸工鉆車底被放下的敞車車門砸死

【事故簡述】X年11月23日，X站裝卸隊一名裝卸工劉X在貨5線第二輛車作業(yè)過程中，從車底下鉆過起身時，被由裝卸工周XX放下的敞車下扇門砸傷，送醫(yī)院搶救無效死亡。.【事故原因分析】⑴死者違反“禁止在車底下鉆過或從車鉤上翻越”和“關(guān)閉車門迎面禁止站人”規(guī)定。⑵關(guān)門人未確定安全，關(guān)閉車門，并且只簡單進行了呼喚，未仔細(xì)確認(rèn)門下及周圍是否有人就放下車門。⑶自控、互控、他控執(zhí)行不好，班長、安全員均未發(fā)現(xiàn)死者離開作業(yè)場所。.叉車行駛速度過快碾死裝卸工

【事故簡述】X年5月2日，X車站X裝卸隊裝卸三班貨場當(dāng)白班。8時40分，值班員鄔X通知叉車司機楊X到4號倉庫出貨。9時19分左右，楊X駕駛17號叉車在進行托盤轉(zhuǎn)運時，在16號貨位叉好貨物（品名：尿素）后，運行至6號貨位處時，將同班裝卸工X撞倒碾軋死亡。構(gòu)成其他車輛傷害一般B1類事故。.【事故原因分析】⑴叉車司機操作不當(dāng)。一是駕駛叉車速度較快，且通過貨物通道口時沒有減速、鳴笛，違反“出車、出車、走行”之“出入車門、庫門、通過路多人窄、路面不平、視線不良地段時要減速、鳴笛，速度不超過3km/h”規(guī)定；二是瞭望不徹底，沒有發(fā)現(xiàn)運行左前方有作業(yè)人員經(jīng)過；三是緊急措施不當(dāng)，停車后未下車查看，立即駕駛叉車退行，再次碾壓，造成二次傷害。⑵死者自我保護意識不強，安全預(yù)想不夠，未能確認(rèn)并有效避讓正在庫區(qū)內(nèi)作業(yè)的叉車。.裝卸工手推調(diào)車滑下站臺死亡

【事故簡述】X年2月8日，X站X裝卸工組在站臺上實施手推調(diào)車作業(yè)，一名裝卸工用肩部推車，推行過程中，重心不穩(wěn)，不慎滑下站臺，被移動車輛擠壓死亡。

.【事故原因分析】作業(yè)人員違反“推車人員應(yīng)在車輛兩側(cè)地面上推動車輛，禁止站在站臺上推車，禁止在軌面高于地面0.4米以上的線路上推車”規(guī)定。

.貨叉上貨物碼放不穩(wěn)造成人傷機損【事故簡述】X年1月31日，X站1#叉車叉著鐵渡板（對角線為1.3米）行至中轉(zhuǎn)站臺21號貨位時，鐵渡板的一角碰撞雨棚柱，致使叉車方向扭偏，連人帶車掉下站臺，造成司機彭X左小腿開放性骨折及叉車損壞。.【事故原因分析】違反“五不叉”中“貨物堆碼不穩(wěn)不叉”和“使用叉車作業(yè)時，應(yīng)對易倒塌的貨件進行圍捆”規(guī)定。.輪胎吊尾部配重將人撞死

【事故簡述】X年5月16日，X站在6線11號貨位用帶有抓斗的輪胎吊抓河沙裝車。作業(yè)前，司機兼代理班長秦XX召開車前會，安排起重工劉XX負(fù)責(zé)信號指揮、收電纜。作業(yè)時，劉XX站在吊車西側(cè)約3米處指揮作業(yè)?？斓街形鐣r，劉XX在未向司機發(fā)出停止信號的情況下，闖入吊車尾部配重旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，被轉(zhuǎn)動的尾部配重撞在頭部，經(jīng)搶救無效死亡。.【事故原因分析】⑴死者違反“起重工在起吊時應(yīng)站在安全地點”和“信號員站立位置應(yīng)使司機和全組人員看清信號”規(guī)定。⑵司機未認(rèn)真瞭望，在信號員離崗后無人指揮時仍繼續(xù)作業(yè)，“十不吊”中“信號不明不吊”規(guī)定。

.起重工受賄擅自吊裝被貨物砸死

【事故簡述】X年7月18日，貨主來到X站提貨（玻璃），在辦理提貨中，得知車站門吊正在忙于卸原木。為了盡快辦理，貨主私下給起重工楊XX現(xiàn)金50元，請求提前吊裝。班組卸完一車原木，班長李XX安排收工吃午飯。貨主短搬汽車進場，找到正在收工的楊XX，再三催促吊裝。楊XX未請示班長，叫上還未離崗的起重工佟XX幫其吊裝。由于鋼絲繩未掛牢，從集裝吊架的吊耳中脫出，導(dǎo)致玻璃箱傾倒，楊XX躲閃不及被當(dāng)場砸死。

.吊索破斷貨物墜落造成起重工傷亡

【事故簡述】X年5月3日，X站門吊作業(yè)原木，起重工趙XX使用直徑18.5毫米但編結(jié)長度不一致的鋼絲繩套卸火車上原木，一鉤吊下22根（重約12噸）。當(dāng)貨物降至距地面1米左右，趙XX站在原木橫向正面，手扶原木調(diào)整落貨，短鋼絲繩繩套編結(jié)處突然破斷，原木墜落，趙XX躲閃不及被當(dāng)場砸死。.【事故原因分析】⑴該直徑鋼絲繩60度夾角負(fù)重10.75噸，90度夾角負(fù)重8.77噸，所吊原木約為12噸，鋼絲繩超負(fù)荷作業(yè)，違反“十不吊”中“超重不吊”規(guī)定。⑵鋼絲繩繩扣編結(jié)長度不夠，編結(jié)長度只有170毫米，違反“編結(jié)部分的長度不少于繩直徑的20倍，并不得短于300毫米”規(guī)定，按規(guī)定其編結(jié)長度應(yīng)為360毫米。⑶當(dāng)貨物降至距地面1米時，死者手扶原木調(diào)整落貨，違反“校正懸空貨件位置時，0.5米以上必須用司索鉤或牽引繩”規(guī)定。⑷死者站在原木橫向正面，距離原木不足2米，違反“起重工在起吊時應(yīng)站在安全地點，距貨件必須有2米以上的退讓余地”規(guī)定。.調(diào)車連掛未離開車輛導(dǎo)致墜落被擠壓死亡

【事故簡述】X年6月21日，X站裝卸隊1班在9線對裝敞車耐火磚。作業(yè)中接到調(diào)車作業(yè)通知，班組撤除防護信號回休息室待令。隨后不久，該班安全員牛XX見貨主汽車又到，又通知本班第二次出勤，未重新安設(shè)防護信號即開始作業(yè)。.當(dāng)裝至距車幫頂部約60厘米時，機車頂送車輛到作業(yè)地點，車輛連掛時。由于車輛連掛撞擊晃動，部XX站立不穩(wěn)墜落于鋼軌上，被連掛后移動的車輛車輪擠壓頸部死亡。.【事故原因分析】⑴該班安全員在調(diào)車未結(jié)束的情況下，擅自通知本班第二次出勤，未重新安設(shè)防護信號即開始作業(yè)，違反“裝卸作業(yè)前必須安設(shè)帶有脫軌器的紅色信號”規(guī)定。⑵調(diào)車作業(yè)時，死者和其他三名裝卸工未離開車輛，違反“調(diào)車人員對正在進行裝卸作業(yè)的車輛（包括列車作業(yè)）辦理調(diào)車規(guī)定。⑶調(diào)車人員未堅持作業(yè)人員全部離開后方能進行連掛作業(yè)，違反“調(diào)車人員對正在進行裝卸作業(yè)的車輛（包括列車作業(yè)）辦理調(diào)車（暫時移動）時，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運員和工組長停止作業(yè)，人員全部離開作業(yè)車”規(guī)定。.起重工爬上車輛被抓斗碰撞死亡【事故簡述】X年8月18日，X站西貨場101號履帶吊裝磷礦石，司機宋XX在無信號指揮的情況下使用抓斗平頂。起重工汪XX未告知司機，從車輛鉤檔處爬上車輛查看平頂情況，頭部被抓斗碰撞在車幫上，經(jīng)搶救無效死亡。.【事故原因分析】⑴司機在無信號員指揮的情況下使用抓斗平車，違反“起重機包車組應(yīng)指定專人擔(dān)當(dāng)信號員，并佩戴明顯標(biāo)志”規(guī)定。⑵死者爬上車輛查看平頂情況，違反“使用抓斗作業(yè)時，作業(yè)車輛內(nèi)不得有人”規(guī)定。.裝卸責(zé)任行車事故案例.裝載機抵撞車輛輪對脫軌【事故簡述】X年11月6日，X站裝卸隊在新貨場1線用裝載機給汽車裝鋼渣時，裝載機鏟斗將停留在線路上的空敞車二位輪對抵撞脫軌，構(gòu)成鐵路一般事故。.【事故原因分析】裝載機司機盲目求快，不注意觀察，臆測行事，接近車輛時未調(diào)整車速、起升鏟斗，違反“載荷走行、前進”中“進車位時”之“一檔前進，平緩加速”和“升斗”之“接近待裝車輛調(diào)整車速。鏟斗起升至高于車幫”規(guī)定。.使用裝載機頂推車輛脫軌

【事故簡述】X年8月19日，X站裝載機司機在貨6線使用裝載機頂撞鐵路車輛替代手推調(diào)車作業(yè)，越過調(diào)車信號機，擠壞10號道岔后，又用裝載機將車組向反方向推動約19米，導(dǎo)致6線第一車輛的一位端臺車脫軌，構(gòu)成鐵路一般事故。.【事故原因分析】⑴在沒有向貨運員提出手推調(diào)車請求、取得運轉(zhuǎn)同意的情況下，擅自手推調(diào)車，違反“手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意”在貨運員現(xiàn)場監(jiān)督下，方可進行手推調(diào)車”規(guī)定。⑵違反“單斗裝載機不得用鏟刀去撞擊物體或頂推車輛”規(guī)定。.挖掘機卸車未搭設(shè)物料隔離板損壞車輛配件

【事故簡述】X年3月10日，X站在貨1線使用挖掘機卸車，司機在清理位于車輛側(cè)梁下部堆積的高磷土?xí)r，挖掘機挖斗撞擊車輛左側(cè)緩解閥拉桿吊架，并導(dǎo)致該吊架焊接部位開裂，在列車運行過程中拉桿吊架丟失，構(gòu)成車輛配件脫落事故。.【事故原因分析】⑴未在車底板和站臺間搭設(shè)物料隔離板。⑵貨運員在監(jiān)卸過程中，未能發(fā)現(xiàn)挖掘機司機的違章作業(yè)行為，并及時予以制止.車門關(guān)閉未到位打開刮壞信號機【事故簡述】X年6月11日44131次列車進入X2站時，X1站排空車C4865320車輛中門打開，刮壞信號機，構(gòu)成鐵路交通一般事故。6月12日，調(diào)查組到達X1站，到派出所查看出站監(jiān)控錄像，顯示下行方向C4865320右側(cè)中門關(guān)閉（裝卸作業(yè)側(cè)），該車門上插銷未入槽，下插銷未完全落槽。

.【事故原因分析】⑴貨運員未對卸車及附屬作業(yè)質(zhì)量進行現(xiàn)場檢查驗收,違反“裝卸作業(yè)質(zhì)量應(yīng)由班組自檢，貨運員驗收”規(guī)定。⑵裝卸作業(yè)班組關(guān)閉車門未到位，違反“作業(yè)完畢時應(yīng)把車門、車窗、端側(cè)門關(guān)好，要插牢全部銷子的門搭扣”和“作業(yè)后三檢制”規(guī)定。.作業(yè)完畢未撤除帶脫軌器防護信號導(dǎo)致車輛脫軌下道

【事故簡述】X年5月1日21時38分,X站運轉(zhuǎn)三班1調(diào)調(diào)車作業(yè)，執(zhí)行至第003號計劃第1鉤H3+8，機車上行端進入H3線連掛5輛敞車后，繼續(xù)向下行端連掛3輛棚車運行中，前端第1輛(C64K4820245)1、2位輪對壓上脫軌器后向左側(cè)脫軌。構(gòu)成調(diào)車脫軌一般類事故。..【事故原因分析】⑴一是運轉(zhuǎn)作業(yè)前線路檢查不到位，未到現(xiàn)場認(rèn)真檢查確認(rèn)帶脫軌器的防護信號是否撤除；二是運轉(zhuǎn)作業(yè)前準(zhǔn)備工作不到位，因負(fù)責(zé)前端瞭望的制動員在作業(yè)前未領(lǐng)取夜間作業(yè)用的照明燈具，而線路停留的兩車組間有300米左右的天窗，加之雨天作業(yè)以及夜間照明不良等因素，導(dǎo)致制動員在連續(xù)連掛作業(yè)過程中瞭望不徹底，未及時發(fā)現(xiàn)鋼軌上有未撤除的防護脫軌器。⑵包線貨運員現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸不認(rèn)真，未對貨物線防護脫軌器的安撤情況進行現(xiàn)場檢查確認(rèn)，便盲目在《脫軌器防護信號安撤使用登記簿》內(nèi)進行簽認(rèn)。⑶負(fù)責(zé)安裝的裝卸班長兼安全員，遇