樓宇設(shè)備安裝技術(shù)課件：電梯與自動(dòng)扶梯

第一節(jié)電梯的分類與結(jié)構(gòu)組成

第二節(jié)

電梯的曳引原理第三節(jié)液壓電梯第四節(jié)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道電梯與自動(dòng)扶梯

第一節(jié)電梯的分類與結(jié)構(gòu)組成（1）客梯（2）貨梯（3）觀光電梯（4）病床電梯（5）消防電梯（6）建筑施工電梯（7）自動(dòng)人行道（8）特種電梯1、按用途分類

2、按速度分類

1．低速梯額定速度等于或低于1m/s的電梯。2．快速梯額定速度大于1m/s，小于或等于2m/s的電梯。3．高速梯額定速度大于2m/s、小于或等于6.3m/s的電梯4．超高速梯額定速度大于6.3m/s的電梯。這類電梯通常安裝在樓層高度超過100m的建筑物內(nèi)。由于這類建筑物被稱為“超高層”建筑，所以此種電梯被稱為“超高速”電梯。3、按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分類

交流高速電梯（1）（2）（3）（4）

交流雙速電梯

交流調(diào)速電梯

交流單速電梯二.電梯型號編制與代號型號編制是指將在一組字母和數(shù)字以簡單明了的方式，將電梯基本規(guī)格的主要內(nèi)容表達(dá)出來。我國部頒標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的電梯型號編制法如下所示?！酢酢酢酢鳕M△—□□□三、電梯主要參數(shù)（1）額定載重量（kg）。（2）轎廂尺寸（㎜×㎜×㎜）。（3）轎廂型式。（4）轎門形式。（5）開門寬度（mm）。（6）開門方向。（7）額定速度（m/s）。（8）電氣控制系統(tǒng)。（9）停層站數(shù)。（10）提升高度（㎜）。（11）頂層高度（mm）.（12）底坑深度（mm）。（13）井道高度（mm）。（14）井道尺寸（㎜×㎜）。既寬×深。

第二節(jié)電梯曳引原理及特點(diǎn)

一、電梯曳引原理。當(dāng)曳引機(jī)組的曳引輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，依靠嵌在曳引輪槽中的鋼絲繩與曳引輪槽間的摩擦力驅(qū)動(dòng)鋼絲繩來升降轎廂。曳引鋼絲繩一端懸掛著較箱，另一端懸掛對重，產(chǎn)生的拉力分別為S1和S2。當(dāng)S1和S2的差值等于或小于繩槽間的摩擦力時(shí)，電梯正常運(yùn)行，繩槽之間無打滑現(xiàn)象。二、常用交流調(diào)速電梯的特點(diǎn)1.能源消耗低2.電路負(fù)載低，所需緊急供電裝置小3.可靠性高，使用壽命長4.舒適感好5.平層精度高6.運(yùn)行平穩(wěn)無噪聲第三節(jié)液壓電梯

液壓電梯的基本構(gòu)造（一）泵站系統(tǒng)（二）液壓控制系統(tǒng)（三）液壓缸及支承系統(tǒng)（四）導(dǎo)向系統(tǒng)（五）轎廂（六）門系統(tǒng)（七）電氣控制系統(tǒng)（八）安全保護(hù)系統(tǒng)液壓電梯的特點(diǎn)（一）建筑結(jié)構(gòu)（1）不需要在井道上方設(shè)立要求和造價(jià)都很高的機(jī)房，頂房可與屋頂平齊。（2）機(jī)房設(shè)置靈活。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是依靠油管來傳遞動(dòng)力的，因此機(jī)房位置可設(shè)置在井道20m內(nèi)的范圍內(nèi)，且機(jī)房占用面積也僅為4～5㎡。（3）井道利用率高。通常液壓電梯不設(shè)置對重裝置，故可提高井道面積的利用率。（4）井道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求低。由于液壓電梯轎廂自重及載荷等垂直負(fù)荷均通過液壓缸全部作用于井道地基上，對井道的墻及頂部的建筑性能要求低。（二）技術(shù)性能（1）運(yùn)行平穩(wěn)、乘坐舒適。（2）安全性好，可靠性高，易于維修。（3）載重量大。（4）噪聲低。（5）防爆性能好。四、液壓電梯的布置形式按轎廂和液壓缸的連接方式，液壓電梯可分為直頂式和側(cè)頂式兩種，直頂式液壓電梯直頂式液壓電梯直頂式液壓電梯直頂式液壓電梯

第四節(jié)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道

自動(dòng)扶梯是由一臺特殊結(jié)構(gòu)形式的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)和兩臺特殊結(jié)構(gòu)形式的膠帶輸送機(jī)所組合而成的一種連續(xù)輸送機(jī)械，用以在建筑物的不同層高間運(yùn)載人員上下。1-扶手傳動(dòng)滾輪；2-扶手帶；3-欄板；4-鋁合金梯級；5-扶手驅(qū)動(dòng)鏈輪；6-從動(dòng)張緊鏈輪；7-金屬構(gòu)架；8-牽引導(dǎo)軌；9-牽引鏈條；10-動(dòng)力裝置；11-機(jī)房蓋板；12-梯級牽引鏈輪二．自動(dòng)人行道

自動(dòng)人行道也是一種運(yùn)載人員的連續(xù)輸