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文檔簡介

2023年度全國二級建立師執(zhí)業(yè)資格考試真題

一、單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)

1.確定水泥穩(wěn)定土水泥劑量的方法是()

A.依據(jù)路面設計圖確定

B.依據(jù)土的含水量確定

C.通過協(xié)作比設計試驗確定

D.依據(jù)規(guī)范規(guī)定的水泥劑量范圍和閱歷確定

2.可干脆用作路床填料的是()。

A.粉質(zhì)土B.強風化石料C.礫石土D.強膨脹土

3.瀝青表面處治路面通常采納()施工。

A.層鋪法B.平衡梁法C.小型機具法D.撒布法

4.土基達到最大干密度時所對應的含水量稱為()o

A.最大含水量B.最小含水量

C.最佳含水量D.自然含水量

5.SMA瀝青混合料的級配類型是()o

A.開級配B.連續(xù)級配C.半開級配D.間斷級配

6.關于結(jié)構物回填施工的說法,正確的是()。

A.涵背回填應采納傾填方法

B.橋臺臺背回填宜采納不透水的黏土作填料

C.橋臺臺背和錐坡的回填不能同步進行

D.擋土墻墻背回填結(jié)束后,頂部應剛好封閉

7.某軟巖路塹路段缺乏合格石料,該路塹最適合修建的擋土墻是()。

A.加筋擋土墻B.錨桿擋土墻

C.漿砌塊石衡重式擋土墻D.護臂式擋土墻

8.路基施工放樣測量中,以平面曲線起點(或終點)至曲線任一點的弦線與切線之間

的弦切角和弦長來確定待放點位置的方法稱為()。

A.切線支距法B.坐標法C.直角坐標法D.偏角法

9.關于水泥穩(wěn)定土路拌法碾壓施工的做法,正確的是()。

A.壓路機的碾壓速度應先快后慢

B.同日施工的兩工作段的連接處,前一段拌和整形后留5?8m與后一段再加水泥

重新拌和后一起碾壓

C.當必需分兩幅施工時,縱縫必需斜接,不得垂直相接

D.應先采納重型壓路機后采納輕型壓路機進行碾壓

10.中國古代聞名的趙州橋(石拱橋)屬于()橋型。

A.無錢拱B.一較拱C.兩校拱D.三較拱

11.不適合采納旋挖鉆機鉆孔的地層是()o

A.砂土層B.黏土層

C.次堅石層D.含有部分碎石的土層

12.預應力后張法張拉施工時,工具錨(夾具)、千斤頂和工作錨(錨具)正確的安

裝依次是()。

A.工作錨一千斤頂一工具錨B.工具錨一千斤頂一工作錨

C.工具錨一工作錨一千斤頂D.工作錨一工具錨一千斤頂

13.用一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐,通過懦弱含水層,特殊是河底、海底或

者城市中心區(qū)修建隧道的方法是()。

A.明挖法B.蓋挖法C.盾構法D.淺埋暗挖法

14.隧道淺埋段施工不應采納的開挖方法是()。

A.單側(cè)壁導坑法B.雙側(cè)壁導坑法

C.全斷面法D.留核心土開挖法

下列交通平安設施中主要作用為管制和引導交通的是()

15.0

A.交通標記B.交通標線C.隔離柵D.防眩設施

16.計算某項工序工作持續(xù)時間的公式如下:

Rn,其中,D為勞動量,n為生產(chǎn)工作班制數(shù),則R的含義是()。

A.時間定額B.產(chǎn)量定額

C.人數(shù)或機械臺班D,每班工作時間

關于隧道施工洞內(nèi)運輸?shù)恼f法,錯誤的是()

17.0

A.裝運大體積料具時,應有專人指揮

B.應選用汽油作燃料的車輛

C.裝磴機操作時,其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過

D.人車應分道通行

18.屬于機械臺班費中不變費用的是()。

A.人工費B.車船運用稅

C.常常修理費D.動力燃料費

19.鉆孔灌注樁施工中,為滿意混凝土和易性要求,坍落度應限制在()cm范圍內(nèi)。

A.8-12B,10—15C.12?1D.18?22

20.依據(jù)《馬路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》,建設單位或者項目法人在完成開工前各項打算工

作之后,應當在辦理施工許可證前()日,依據(jù)交通運輸部的有關規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機構辦

理馬路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。

A.10B.20C.30D.40

二、多項選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項中,有2個或2個以上符合題意,

至少有1個錯項。錯選,本題不得分;少選,所選的每個選項得0.5分)

21.土方路堤填筑時,要求壓實度必需大于或等于96%的有()0

A.高速馬路的上路床B.高速馬路的上路堤

C.二級馬路的上路床D.高速馬路的下路床

E.高速馬路的零填路基

22.馬歇爾試驗可測定瀝青混合料的指標有()。

A.穩(wěn)定度B.針人度C.壓實度D.延度E.流值

23.可支配在雨期施工路基的地段有()。

A.重黏土地段B.巖石地段C.砂類土地段

D.膨脹土地段E.鹽漬土地段

24.路基邊坡封面防護的形式有()o

A.鋪草B.捶面C.抹面D.噴漿E.噴射混凝土

25.屬于焦油瀝青的有()。

A.石油瀝青B.木瀝青C.頁巖瀝青D.煤瀝青

E.自然瀝青

26.適用于變截面連續(xù)箱梁施工的方法有()。

A.頂推法B.懸臂澆筑法C.支架法D.轉(zhuǎn)體施工法

E.懸臂拼裝法

隧道洞門的作用有()

27.0

A.保證洞口邊坡的平安

B.保證仰坡的穩(wěn)定

C.引離地表流水

D.不相宜暗挖時,起取代隧道的作用

E.作為隧道建筑物的標記,創(chuàng)建景觀環(huán)境

28.作為交通平安設施的防撞設施,其主要作用包括()o

A.汲取能量B.隔離馬路用地

C.指示道路途形D.誘導視線

E.減輕損傷程度

29.屬于大型馬路工程項目“單位工程”的有()。

A.路基B.路面C.橋梁下部D.橋梁承臺

E.涵洞

30.對產(chǎn)生“彈簧土”的路基進行有效治理的措施有()。

A.增大碾壓機械噸位B.增加碾壓遍數(shù)

C.對過濕土翻曬D.摻適量生石灰粉翻拌

E.換填含水量相宜的良性土

三、案例分析題(共4題,每題20分)

(-)【背景資料】

某施工單位承建了二級馬路施工項目,設計車速60km/h,路基寬度10m。樁號K15+000,?

K18+000為石方開挖地段,石方含量達80%.樁號K18+000?K19+000為填方路堤,平均

填方厚度15m,采納分層壓實法,自下而上水平分層,逐層填筑,逐層壓實。填方路

段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階,0.5-1.

5m為其次級臺階,1.5?3m為第三級臺階,3m以下為第四級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是填

石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。填石作業(yè)自最低處起先,逐層水平填筑。

每一層均采納機械攤鋪、平整,鋪撒嵌縫料,將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平,采納

重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機械設備的效率,強化了施工機械設備的

現(xiàn)場管理。

施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗實測項目有:壓實度、縱斷面高程、中線偏位、

寬度、邊坡坡度和平順度。

【問題】

1.針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段,采納哪種施工組織形式最合理?

2.寫出填石路基的施工工藝流程。

3.補充填石路堤質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目。

4.簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械

設備配置。

5.施工機械現(xiàn)場管理包含哪三方面工作?

(二)【背景資料】

某施工單位承接了2km的山區(qū)二級馬路工程項目,其中包含一座長260m的雙車道

隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄,出口段的路塹地段受落石和塌方危害,隧道進出口段

均設置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓,路床有軟基處理,出口段

的路塹對明洞無偏壓。

隧道開挖后,剛好修筑了第一次襯砌,通過施工中的監(jiān)控量測,確定圍巖變形穩(wěn)定

后,修筑防水層及進行其次次襯砌。

隧道洞口段路面采納水泥混凝土路面,路面結(jié)構層自上而下為:20cm厚C30水泥

混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了

隧道通風、照明設施的施工。

隧道通車后,在進口段發(fā)覺路面出現(xiàn)橫向裂縫,施工單位對出現(xiàn)裂縫的緣由進行調(diào)

查分析,發(fā)覺該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、

養(yǎng)生都滿意要求,切縫剛好。

【問題】

1.簡述本隧道工程設置明洞的理由。

2.依據(jù)荷載分布劃分,該隧道的拱式明洞有哪些形式?

3.補充隧道中還須要施工的其他附屬設施。

4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能緣由。

三【背景資料】

某跨度40m現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土簡支梁橋,采納后張法張拉預應力。施工單位

采納碗扣式滿堂支架施工(見圖2-1),支架由鋼管、扣件、型鋼等組成,縱橫梁采納電

弧焊連接。支架為就近租賃,為保證支架安裝質(zhì)量,施工單位仔細檢查了扣件的外觀質(zhì)

量。

為了保證支架的承載力以及消退支架和支架地基引起的塑性變形,對支架進行了堆

沙袋預壓,壓重為梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷載),并在跨中支架頂部設置了標高

觀測點。觀測點預壓前標高為185.756m,進行分級預壓,100%預壓荷載時觀測點

的標高為185.701m.預壓穩(wěn)定后進行了分級卸載,卸載后觀測點的標高為185.725m.

經(jīng)計算,該橋達到了設置預拱度的條件,恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引

起撓度見表2-1,并按二次拋物線設置預拱度??缰械装宓脑O計標高為185.956m.

梁體澆筑后進行了預應力的張拉,然后拆除支架。為保證施工平安,擬定分三部分

(A、B、C)(見圖2-1),分批分次拆除支架。

圖2-1支架布設立面圖

表2-1恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度表

項次內(nèi)容撓度/mm備注

1成橋自重(恒載)引起9向下

2成橋后1/2設計汽車荷載引起5向下

3成橋后設計汽車荷載引起10向下

4收縮、徐變、溫度引起6向下

【問題】

1.計算梁自重和施工荷載作用下的彈性變形。(保留小數(shù)點后三位)

2.計算該支架跨中須要設置的預拱度以及底板的立模標高。(保留小數(shù)點后三位)

3.排列A、B、C三部分合理的拆除依次。

4.寫出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。

5.寫出架設本橋支架所須要的特殊工種。

(四)【背景資料】

某施工單位承接的二級馬路中有四道單跨2.0mX2.0m鋼筋混凝土蓋板涵,在編制

的《施工組織設計》中,對各涵洞的工序劃分與工序的工作時間分析見表2-2

表2-2工序劃分與工作時間分析

涵洞工作時間/d

1號涵洞2號涵洞3號涵洞4號涵洞

工序名(代號)

基礎開挖及軟基換填(A)6745

基礎混凝土澆筑(B)2244

涵臺混凝土澆筑(C)4345

蓋板現(xiàn)澆(D)5434

施工單位最初支配采納依次作業(yè)法組織施工,報監(jiān)理審批時,監(jiān)理認為不滿意工期

要求,要求改為流水作業(yè)法。

依據(jù)現(xiàn)場施工便道狀況,施工單位確定分別針對A、B、C、D四道工序組織四個專

業(yè)作業(yè)隊伍,按4號一3號一2號一1號涵洞的依次采納流水作業(yè)法施工,確保每個專

業(yè)作業(yè)隊的連續(xù)作業(yè)。在每個涵洞的“基礎開挖及軟基換填''工序之后,按《隱藏工

程驗收制度》規(guī)定,必需對基坑進行檢查和驗收,檢查和驗收時間(間歇時間)按2天

計算。驗收由施工單位項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員,并請監(jiān)理單位人員及設計

代表參與。驗收的項目為基坑幾何尺寸、地基處理。驗收合格后才進行下一道工序的施

工。

【問題】

1.計算按依次作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期。

2.計算按流水作業(yè)法組織施工的流水步距及總工期。

3.繪制按流水作業(yè)法組織施工的橫道圖(要求橫向為工期,縱向為工序)。

4.依據(jù)《隱藏工程驗收制度》,驗收時還必需邀請哪個單位參與?

5.補充基坑驗收時缺漏的項目。

參考答案與解析

一、單項選擇題

1.Co解析:該題的考點是水泥穩(wěn)定土穩(wěn)定基層中水泥劑量的確定。水泥劑量應通過協(xié)

作比設計試驗確定,但設計水泥劑量宜按協(xié)作試驗確定的劑量增加0.5%-1%,對集中

廠拌法宜增加0.5%,對路拌法宜增加1%。當水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時,應限制水

泥劑量不超過

6%0

2.C。解析:該題的考點是路基填料的選擇。膨脹巖石、易溶性巖石不宜干脆用于路堤

填筑強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得干脆用于路堤填筑。石質(zhì)土,如碎(礫)

石土,砂土質(zhì)碎(礫)石及碎(礫)石砂(粉粒或黏粒土),粗粒土中的粗、細砂質(zhì)粉

±,細粒土中的輕、重粉質(zhì)黏土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性,屬于較好的路基

填料。粉質(zhì)土不宜干脆填筑于路床,不得干脆填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。

泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土,不得干脆用于填

筑路基;確需運用時,必需實行技術措施進行處理,經(jīng)檢驗滿意設計要求后方可運用。

含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。

3.A。解析:該題的考點是瀝青表面處置施工技術。瀝青表面處置通常采納層鋪法施

工,依據(jù)撒布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少,可分為單層式、雙層式和三層式三種,單

層式和雙層式為三層式的一部分。瀝青表面處置宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工,并

在最高溫度低于15℃到來以前半個月及雨期前結(jié)束。

4.C。解析:該題的考點是路基試驗檢測技術中最佳含水量測定。最佳含水量是土基

施工的一個重要限制參數(shù),是土基達到最大干密度所對應的含水量。

5.D.解析:該題的考點是瀝青瑪蹄脂碎石SMA的概念。瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種

以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪解脂結(jié)合料,填于間斷級配的礦料骨架中形成

的瀝青混合料。

6.Do解析:該題的考點是橋、涵及結(jié)構物的回填施工技術。橋臺臺背的填筑要求有:

采納水平分層填筑的方法,人工攤鋪為主,分層松鋪厚度宜小于20cm。臺背回填部分

的路床宜與路堤路床同步填筑;橋臺臺背和錐坡的回填施工宜同步進行,一次填足并

保證壓實整修后能達到設計寬度要求。在擋土墻墻背的回填時,擋土墻墻趾部分的基坑,

應剛好回填壓實,并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中防止水的侵害?;靥罱Y(jié)束后,頂

部應剛好封閉。

7.Bo解析:該題的考點是防護與支擋工程中擋土墻的適用條件與功能。常用的擋土墻

類型有重力式、懸臂式、護臂式、錨桿式及錨定板式和加筋擋土墻等。

錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段,一般用于巖質(zhì)路塹路段,但

其他具有錨固條件的路塹墻也可運用,還可應用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于

巖石邊坡防護。

8.Do解析:該題的考點是路基施工測量方法。偏角法是一種極坐標定點(方向與長度

交會)的方法,它是以曲線起點(或終點)至曲線任一點的弦線與切線之間的弦切角

△(偏角)和弦長c來確定待放點的位置。偏角法適用于低等級馬路。

9.B解析:該題的考點是無機結(jié)合料基層路拌法中的碾壓施工。

⑴依據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同,制訂成碾壓方案,應使各部分碾壓到次數(shù)

盡量相同,路面的兩側(cè)應多壓2?3遍。

(2)整形后,當混合料的含水量為最佳含水量(±1%?±2%)時,應馬上用輕型壓路機并

協(xié)作12t以上壓路機在結(jié)構層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段,由兩側(cè)路

肩向路中心碾壓;設超高的平曲線段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。

碾壓時,應重疊1/2輪寬,后輪必需超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時,

即為一遍。一般需碾壓6?8遍。壓路機的碾壓速度,頭兩遍以采納1.5?1.7km/h為

宜,以后宜采納2.0?2.5km/h.采納人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層,宜先用拖拉機或6?8t

兩輪壓路機或輪胎機碾壓1?2遍,然后再用重型壓路機碾壓。

⑶接縫和調(diào)頭處的處理:同日施工的兩工作段的連接處,應采納搭接。前一段拌和整

形后,留5?8m不進行碾壓,后一段施工時,前段留下未壓部分,應再加部分水泥重

新拌和,并與后一段一起碾壓。應留意每天最終一段末端縫(即工作縫和調(diào)頭處)的處

理。

⑷縱縫的處理:水泥穩(wěn)定土層的施工應當避開縱向接縫,在必需分兩幅施工時,縱縫

必需垂直相接,不應斜接。

10.Do解析:該題的考點是橋梁基本體系中的拱式體系。拱式體系的主要承重結(jié)構是拱

肋(或拱箱),以承壓為主,可采納抗壓實力強的坊工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)

來修建。拱分單被拱、雙錢拱、三較拱和無錢拱。拱是有水平推力的結(jié)構,對地基要求

較高,一般常建于地基良好的地區(qū)。趙州橋在古代是世界上最大的石拱橋,屬于三錢拱。

ll.Co解析:該題的考點是鉆孔灌注樁施工工序中鉆孔的施工方法及適用條件。旋挖鉆

機一般適用于黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層。

對于具有大扭矩動力頭和自動內(nèi)鎖式伸縮鉆桿的鉆機,可適用于微風化巖層的鉆孔施

工.

12.A。解析:該題的考點是預應力后張法張拉施工時各工具的安裝依次。安裝依次是

安裝工作錨板一安裝工作錨夾具一安裝限位板一安裝千斤頂一安裝工具錨一安裝工具

錨夾片。

13.Co解析:該題的考點是隧道施工方法。盾構法(Shield)是用一種鋼制的活動防護裝

置或活動支撐,是通過懦弱含水層.特殊是河底、海底,以及城市中心區(qū)修建隧道的一

種機械。

14.Co解析:該題的考點是山嶺隧道的淺埋段施工技術。依據(jù)圍巖及四周環(huán)境條件,可

優(yōu)先采納單側(cè)壁導坑法、雙側(cè)壁導坑法或留核心土開挖法;圍巖的完整性較好時,可采

納多臺階法開挖。嚴禁采納全斷面法開挖。

15.Bo解析:該題的考點是交通平安設施中交通標線的功能與構成。交通標線的主要作

用是管制和引導交通。它是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起

路標等構成的。

16.Co解析:該題的考點是持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)計算與相互搭接關系。以施工單位現(xiàn)

有的人力、機械的實際生產(chǎn)實力以及工作面大小,來確定完成該勞動量所需的持續(xù)時

間(生產(chǎn)周期)。一般按該式計算:R九;式中,t代表持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)(日);

D代表勞動量(工日或臺班);R代表人數(shù)或機械臺數(shù);n代表生產(chǎn)工作班制數(shù)。

17.B解析:該題的考點是隧道內(nèi)運輸?shù)钠桨布夹g要點。燃燒汽油的車輛和機械不得

進洞;全部運輸車輛均不準超載、超寬、超高運輸,裝運大體積或超長料具時,應有專

人指揮,并設置警示界限的紅燈,物件應捆扎堅固。進出隧道人員應走人行道,不得與

機械或車輛搶道,嚴禁扒車、追車或強行搭車。人工裝殖時,應將車輛停穩(wěn)并制動;機

械裝喳時,隧道斷面應能滿意裝載機械的平安運轉(zhuǎn),裝碓機操作時其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有

人通過。

18.Co解析:該題的考點是機械化施工成本中機械臺班費用定額的不變費用。施工機械

臺班預算價格應按交通部公布的現(xiàn)行《馬路工程機械臺班費用定額》計算,臺班單價由

兩類費用組成。第一類費用又稱不變費用,包括折舊費、大修費、常常修理費、替換設

備及工具、附具費、潤滑和擦拭材料費、安裝費及協(xié)助設施費、機械管理費;其次類費

用又稱可變費用,包括人工費、動力燃料費和養(yǎng)路費。

19.Do解析:該題的考點是鉆孔灌注樁斷樁的防治措施?;炷烈蠛鸵仔院茫涠?/p>

要限制在18?22cm,對混凝土土方量大,澆筑時間長的大直徑長樁,混凝土協(xié)作比中

宜摻加緩凝劑。導管的直徑應依據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定,盡量采納大直徑導管。

20.Co解析:該題的考點是馬路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定有關要求。建設單位或者項目法人在

完成開工前各項打算工作之后,應當在辦理施工許可證前三十日,依據(jù)交通運輸部的有

關規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機構辦理馬路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。

二、多項選擇題

21.ADEo解析:該題的考點是土方路堤填筑中對土質(zhì)路基壓實度的規(guī)定。土質(zhì)路基壓

實度應符合表2-3的規(guī)定。

表2-3土質(zhì)路基壓實度標準

路床頂面以壓實度(%)

填挖類型

下深度/m高速公路一級公路二級公路三、四級公路

上路床0-0.30>96>95>94

下路床0.30?0?80>96295>94

路堤

上路堤0.80-1.50》94>94293

下路堤>1.50>93292)90

0-0.30>96二95>94

零填及挖方路基

0.30-0.80>96*95—

22.AEo解析:該題的考點是馬歇爾試驗溫度及試驗技術指標。試驗技術指標包括空隙

率應符合3%?4%,瀝青飽和度應符合65%-75%,穩(wěn)定度應大于7.5kN,流值應符合

20?40(0.1mm),殘留穩(wěn)定度應大于75%。

23.BCo解析:該題的考點是雨期施工地段的選擇。

⑴雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路

塹的棄方地段。(2)重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水因難,

不宜支配雨期施工。

24.BCDEo解析:該題的考點是坊工防護中的封面防護形式。封面包括抹面、捶面、

噴漿、噴射混凝土等防護形式。

25.BCDo解析:該題的考點是瀝青路面面層瀝青材料的分類。瀝青材料分為地瀝青(自

然瀝青、石油瀝青)和焦油瀝青(煤瀝青、木瀝青、頁巖瀝青)兩類。

26.BCDEo解析:該題的考點是變截面連續(xù)箱梁的施工方法。只有頂推法適用于等截面

連續(xù)箱梁施工。

27.ABCEo解析:該題的考點是隧道洞門的作用。洞門是隧道兩端的外露部分,也是聯(lián)

系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護結(jié)構,其作用是保證洞口邊坡的平安和仰坡的穩(wěn)定,引

離地表流水,削減洞口土石方開挖量。洞門還是標記隧道的楚筑物;因此,應與隧道規(guī)

模、運用特性以及四周建筑物、地形條件等相協(xié)調(diào)。

28.ADEo解析:該題的考點是交通平安設施中防撞設施的功能與構成。防撞設施主要包

括護欄、防撞筒等。護欄的主要作用是防止失控車輛超過中心分隔帶或在路側(cè)比較危急

的路段沖出路基,不致發(fā)生二次事故。同時,還具有汲取能量,減輕事故車輛及人員的

損傷程度,以及誘導視線的作用。

29.ABE。解析:該題的考點是施工組織設計按編制對象范圍的分類。一個大型馬路工程

標段工程項目,包含著若干個單位工程,如路基、路面、隧道、橋梁、涵洞;而一個單

位工程又可劃分成若干個分部工程,如橋梁工程中的上部工程、下部工程;分部工程還

可劃分出若干個分項工程,如橋梁下部工程中的鉆孔樁、承臺、墩身等。

30.CDEo解析:該題的考點是路基行車帶壓實度不足的治理措施。對產(chǎn)生“彈簧土”的

部位,可將其過濕土翻曬,或摻生石灰粉翻拌,待其含水量相宜后重新碾壓;或挖除換

填含水量相宜的良性土壤后重新碾壓。

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