項目四 三相異步牽引電機 任務2 三相異步牽引電機結構_第1頁
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文檔簡介

任務二異步牽引電機的基本結構

異步電機與同步電機不同，其轉速和同步轉速間存在一定差異（即所謂異步），這是它產生轉矩的必要條件。由于轉子繞組電流是感應產生的，所以異步電機也稱感應電機。一、4LCA2138型異步牽引電機

南京地鐵1號線采用鼠籠型異步牽引電機，型號為4LCA2138。該牽引電機按逆變器特性進行設計，由

VVVF逆變器供電。1.主要技術參數

電機型號

4LCA2138

磁極對數

2

連續(xù)功率

185kW

額定電壓

1170V（線電壓）

額定電流

116A

額定轉速

2000r/min

額定頻率

67.4Hz

轉速范圍

0～3660r/min

冷卻方式

自動風冷2.牽引電機的安裝

每兩臺牽引電機分別橫向安裝于同一轉向架的兩軸上。車輛驅動裝置3.

牽引電機的部件構成地鐵動車中的異步牽引電機的外形結構與一般的直流牽引電機類似，所不同的是異步牽引電機不需要換向器觀察孔。異步牽引電機外形轉向架上的電機支座由三個壓入電機機座的彈性支撐組成，機座多采用鋼板焊接結構。電機采用自通風機并配有空氣過濾器和消音器，其結構如圖所示。1—消聲器；2—圓柱滾柱軸承；3—注油孔；4—風扇；5—轉子；6—定子疊片；7—圓柱滾柱軸承DE；8—迷宮式密封環(huán)；9—轉軸；10—定子繞組；11—空氣濾洗器；12—端板ND；13—電氣接線盒；14—端板DE1）定子部分定子被設計成沒有外殼的結構，牽引電機鋼條束通過在驅動端（DE）和非驅動端（ND）的繞環(huán)以及4個縱向牽引桿焊接，成為可防止自身扭矩的結構。2）轉子部分轉子鐵芯同樣選用0.5mm厚的高導磁、低損耗的冷軋硅鋼片，要求內外圓同時落料，以保證氣隙的均勻度。二、YQ-190-6型異步牽引電動機結構

昆明地鐵首期工程電客列車運用的是YQ-190-6異步牽引電機，為4極自通風三相鼠籠式異步電機，按逆變器特性進行設計，由VVVF逆變器供電。定子斷面圖2.轉子部分異步電機的轉子由轉子鐵芯，轉子繞組

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