化工設(shè)備管理制度

2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)12024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)2加強(qiáng)設(shè)備管理

確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)黃善祥2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)3介紹機(jī)動設(shè)備管理的規(guī)章制度典型設(shè)備事故分析解決問題的對策2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)4內(nèi)容機(jī)動設(shè)備管理的規(guī)章制度

----43個(gè)設(shè)備專業(yè)管理制度典型設(shè)備事故分析

----19起事故事件剖析解決問題的對策

----2個(gè)關(guān)鍵2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)5設(shè)備管理的目標(biāo)提供最大的有效生產(chǎn)時(shí)間降低安全環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)降低維修成本降低設(shè)備故障率縮短維修時(shí)間可靠性管理維修管理2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)643個(gè)設(shè)備專業(yè)管理制度包括壓力容器、管道、常壓儲罐、加熱爐、機(jī)泵、大機(jī)組、潤滑、電站鍋爐、汽輪機(jī)、電氣、儀表、巡檢、水風(fēng)汽、特種車、防腐、大修、技措、固定資產(chǎn)、零購、備品、檢維修費(fèi)用、預(yù)結(jié)算、專業(yè)管理考核辦法等。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)743個(gè)設(shè)備專業(yè)管理制度一、壓力容器管理制度二、壓力管道管理制度三、常壓儲罐管理制度四、電站汽輪機(jī)管理制度五、電氣設(shè)備及運(yùn)行管理制度六、鍋爐設(shè)備及運(yùn)行管理制度七、儀表及自動控制設(shè)備管理制度2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)843個(gè)設(shè)備專業(yè)管理制度八、生產(chǎn)裝置過程儀表電源供電系統(tǒng)技術(shù)管理規(guī)定九、制氮、空壓及風(fēng)、氮系統(tǒng)管理制度十、電梯、起重機(jī)械、公司內(nèi)特種機(jī)動車輛管理制度十一、石油化工設(shè)備防腐蝕管理制度十二、設(shè)備管道絕熱施工管理十三、修理費(fèi)使用管理制度十四、設(shè)備檢修管理制度2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)943個(gè)設(shè)備專業(yè)管理制度十五、煉化大型機(jī)組管理制度十六、加熱爐管理制度十七、臨時(shí)用電安全管理規(guī)定十八、設(shè)備事故管理制度十九、靜密封管理規(guī)定二十、設(shè)備潤滑管理制度二十一、備品配件管理制度二十二、固定資產(chǎn)管理制度2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)1043個(gè)設(shè)備專業(yè)管理制度二十三、設(shè)備零購計(jì)劃管理制度二十四、設(shè)備更新計(jì)劃管理制度二十五、工業(yè)建筑物、構(gòu)筑物設(shè)備基礎(chǔ)管理制度二十六、計(jì)量管理制度二十七、抗震防災(zāi)管理規(guī)定二十八、設(shè)備隱患（故障）管理制度二十九、機(jī)泵設(shè)備管理制度三十、DCS/ESD管理規(guī)定2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)1143個(gè)設(shè)備專業(yè)管理制度三十一、關(guān)鍵機(jī)組特級維護(hù)管理制度三十二、空調(diào)設(shè)備管理制度三十三、裝置保運(yùn)管理制度三十四湛江東源保運(yùn)制度和應(yīng)急預(yù)案三十五激波吹灰器管理制度三十六、油霧潤滑管理制度三十七、設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)1243個(gè)設(shè)備專業(yè)管理制度三十八、修理費(fèi)使用實(shí)施細(xì)則三十九、智能巡檢系統(tǒng)管理規(guī)定四十、檢維修、技措項(xiàng)目施工作業(yè)管理規(guī)定四十一、檢維修和技改工程預(yù)結(jié)算管理辦法四十二、工程招投標(biāo)管理辦法四十三、機(jī)動處專業(yè)管理考核辦法2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)13典型設(shè)備事故分析----19起事故事件剖析2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)142010年設(shè)備事故原因分析今年發(fā)生了各類設(shè)備事故事件19起，其中10起較為典型。2010年7月9日，動力車間鍋爐（B-8001A）爐炸膛事故，是一起嚴(yán)重違反操作規(guī)程的事故，造成了較大直接經(jīng)濟(jì)損失，給公司安全生產(chǎn)造成較大的威脅；6月21日加氫裂化車間新氫壓縮機(jī)C-4101B連桿大頭瓦損毀，曲軸損傷；6月24日重整車間預(yù)加氫循環(huán)機(jī)C3001B左缸帶液撞缸，缸蓋被打裂引起氫氣泄漏發(fā)生了火災(zāi)，報(bào)了火警。7月28日2#催化煙機(jī)葉片斷裂事故。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)15典型設(shè)備事故分析10年07月09日動力車間鍋爐炸膛事故2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)16典型設(shè)備事故分析06月21日加氫裂化車間新氫壓縮機(jī)連桿大頭瓦損毀曲軸損傷2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)17典型設(shè)備事故分析

06月24日重整車間預(yù)加氫循環(huán)機(jī)帶液撞缸打裂2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)18典型設(shè)備事故分析07月28日2#催化煙機(jī)葉片斷裂事故2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)192010年設(shè)備事故原因分析這四個(gè)事故造成很大的影響，給安全生產(chǎn)帶來了嚴(yán)重威脅，暴露出了設(shè)備維護(hù)、檢修管理、運(yùn)行操作方面的問題，有令不行、有禁不止、管理不嚴(yán)、問責(zé)無力等問題也日趨明顯。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)202010年設(shè)備事故原因分析我們統(tǒng)計(jì)的１9起設(shè)備事故事（件）中（詳見統(tǒng)計(jì)分析附表），設(shè)備備件質(zhì)量問題７起，占３6％；工藝操作問題4起，占21％；設(shè)備管理問題３起，占１6％；設(shè)備老化選型不當(dāng)３起，占１6％；檢維修質(zhì)量及培訓(xùn)學(xué)習(xí)不到位２起，占１1％。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)212010年設(shè)備事故原因分析2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)222010年設(shè)備事故原因分析1、設(shè)備管理人員的素質(zhì)不高，責(zé)任心不強(qiáng)/1

東興從一個(gè)幾十萬噸的小廠發(fā)展到今天配套較為完善的５００萬噸規(guī)模，設(shè)備的數(shù)量、品種、復(fù)雜性都有了很大的變化，對設(shè)備管理提出了更高的要求，我們常說煉油就是煉設(shè)備。按2010版的《中國石油化工集團(tuán)公司設(shè)備管理辦法》第八條要求，要“發(fā)揮人的主觀能動性，培養(yǎng)高素質(zhì)、高層次的設(shè)備管理人員、檢維修人員和運(yùn)行操作人員”，才能“為完成設(shè)備管理任務(wù)和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)奠定基礎(chǔ)”。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)232010年設(shè)備事故原因分析1、設(shè)備管理人員的素質(zhì)不高，責(zé)任心不強(qiáng)/2

目前湛江東興的設(shè)備管理人員，特別是車間設(shè)備主任、設(shè)備員，也包括我們機(jī)動處的人員，有老的，也有新加入的設(shè)備管理人員，面對東興新的設(shè)備管理要求，從經(jīng)驗(yàn)上、新技術(shù)的消化上、管理知識的學(xué)習(xí)上，都有差距。對設(shè)備管理的重要性復(fù)雜性認(rèn)識不，再加上一個(gè)責(zé)任心不強(qiáng)，設(shè)備管理的質(zhì)量就大打折扣。我們布置的工作不能按時(shí)完成，或者有些就算是完成了也是應(yīng)付了事。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)242010年設(shè)備事故原因分析1、設(shè)備管理人員的素質(zhì)不高，責(zé)任心不強(qiáng)/3

比如操作規(guī)程的修訂，有人就把老的原封不動的交上來，沒有對更新了的設(shè)備及時(shí)修訂。設(shè)備管理是對基礎(chǔ)的管理，不是“救火”，管理不精不細(xì)，這就注定了設(shè)備管理基礎(chǔ)工作不穩(wěn)定、不夠扎實(shí)；基礎(chǔ)不牢，地動山搖。催化等車間，設(shè)備主任資深、心細(xì)、經(jīng)驗(yàn)比較老道，設(shè)備管理就比較好，這就說明了這個(gè)問題。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)252010年設(shè)備事故原因分析2、檢維修人員素質(zhì)不高/1

自從一期改擴(kuò)建以來，我公司的設(shè)備維護(hù)保運(yùn)體制發(fā)生了變化，從原來的公司機(jī)動到三修，變成到保運(yùn)中心和保運(yùn)單位（三隆和茂化建）。保運(yùn)單位在設(shè)備管理和檢維修中有著重要的作用。從今年多次檢查情況看，兩家保運(yùn)單位有了較大的發(fā)展和進(jìn)步，但離我們高水平搞好設(shè)備管理維修的要求還有一定的差距。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)262010年設(shè)備事故原因分析2、檢維修人員素質(zhì)不高/22010年01月13日，一催化裝置10kVII段短路事故就因?yàn)槭┕ちα枯^弱，三隆和茂建交叉作業(yè)，茂化建人員少、任務(wù)多，缺少熟練技工，檢修時(shí)間未統(tǒng)籌好；對繼電保護(hù)的復(fù)雜性、重要性認(rèn)識不足，未能對該避雷器按規(guī)程要求進(jìn)行完全檢查，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)劣化的避雷器而造成的事故。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)272010年設(shè)備事故原因分析3、裝置設(shè)備巡檢流于形式或巡而不檢/1

我公司的設(shè)備維護(hù)保運(yùn)體制變化后，對于設(shè)備的巡檢安排從制度上來說是得到了加強(qiáng)，除了裝置操作人員的正常巡檢之外，保運(yùn)中心和保運(yùn)單位都參與了設(shè)備巡檢，通過機(jī)械、電氣、儀表三個(gè)專業(yè)人員的巡檢應(yīng)該可以補(bǔ)充崗位操作工巡檢在不同專業(yè)上的不足。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)282010年設(shè)備事故原因分析3、裝置設(shè)備巡檢流于形式或巡而不檢/2

但從巡檢制度執(zhí)行的力度上看，還是沒有達(dá)到要求。在平時(shí)的工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)各單位的巡檢不到位，或者，即便有人到現(xiàn)場巡檢，也只是為了將巡檢記錄儀點(diǎn)個(gè)卯，根本不對設(shè)備作任何檢查。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)292010年設(shè)備事故原因分析3、裝置設(shè)備巡檢流于形式或巡而不檢/32010年3月3日發(fā)生的PK-301壓力表脫落事故集中地體現(xiàn)了車間操作工和茂建保運(yùn)人員巡檢不到位、走過場、巡而不檢的工作作風(fēng)，在活塞背帽脫落引起撞缸的過程中，在一定時(shí)間段內(nèi)，機(jī)組必然會產(chǎn)生劇烈的振動、并伴有異常的聲音，直到機(jī)體外的潤滑油過濾器出口的壓力表脫落、跑油直到機(jī)組聯(lián)鎖停機(jī)。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)302010年設(shè)備事故原因分析3、裝置設(shè)備巡檢流于形式或巡而不檢/4

在這段時(shí)間內(nèi)，居然沒有一個(gè)人在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，如果真正做到裝置巡檢人員不斷線，如果有一個(gè)人能在現(xiàn)場盡心盡力地巡檢，都不會發(fā)生如此嚴(yán)重的事故。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)312010年設(shè)備事故原因分析4、特護(hù)機(jī)組的管理落實(shí)不到位/1

今年特護(hù)機(jī)組有兩起事故，都發(fā)生在加氫車間，2010年1月9日，C-4102的干氣密封損壞，雖然我們認(rèn)為主要是配件質(zhì)量問題，但事故發(fā)生的誘因應(yīng)是干氣密封系統(tǒng)帶液，在發(fā)生事故之后，從密封過濾器中發(fā)現(xiàn)了液體，在發(fā)生事故之前，供應(yīng)商與車間在檢查增壓泵時(shí)，也從管路中排出了液體，但沒能引起供應(yīng)商和車間足夠的重視。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)322010年設(shè)備事故原因分析4、特護(hù)機(jī)組的管理落實(shí)不到位/22010年6月21日，C-4101B的連桿大頭瓦燒毀事故發(fā)生前，車間已經(jīng)發(fā)現(xiàn)該機(jī)組的潤滑油過濾器差壓高，并在清理過濾器時(shí)發(fā)現(xiàn)較多的巴氏合金顆粒，但在車間切換至C-4101A機(jī)運(yùn)行時(shí)，C-4101B機(jī)曲軸箱就冒煙了，通過與車間當(dāng)班人員了解，從去年檢修后投產(chǎn)以來，潤滑油過濾器清理過多次，油泥較多，也曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過金屬顆粒，但并未報(bào)告給車間特護(hù)人員。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)332010年設(shè)備事故原因分析4、特護(hù)機(jī)組的管理落實(shí)不到位/3

車間的各班班長和設(shè)備員、設(shè)備主任都是特護(hù)小組成員，在特護(hù)機(jī)組有各種異常時(shí)，僅由操作工和茂建檢修人員負(fù)責(zé)檢查，未能體現(xiàn)出對大型機(jī)組的特別維護(hù)，如果當(dāng)班人員和茂建檢修人員在發(fā)現(xiàn)油泥較多又有少量金屬顆粒時(shí)主動匯報(bào)多一點(diǎn)敏感性，或者特護(hù)小組成員能本著特護(hù)設(shè)備無小事的原則主動關(guān)心機(jī)組情況，我們應(yīng)該有足夠的時(shí)間處理連桿大頭瓦的問題，從而避免特護(hù)機(jī)組事故的發(fā)生。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)342010年設(shè)備事故原因分析5、運(yùn)行操作人員違反操作規(guī)程造成鍋爐炸膛/17月9日凌晨，動力二班進(jìn)行A爐的點(diǎn)爐工作。6：51外操啟動A爐引、鼓風(fēng)機(jī)。在DCS中調(diào)整鍋爐A爐風(fēng)機(jī)的變頻開度，外操在鍋爐A爐前做點(diǎn)火準(zhǔn)備工作，7：02打開瓦斯速關(guān)閥，引瓦斯到A爐前。7：10外操通知，鍋爐A爐已具備點(diǎn)爐條件。代班長到爐前平臺把火把扎好，澆上柴油，將火把點(diǎn)著，把點(diǎn)火把放到點(diǎn)火孔外端的護(hù)架上（尚未放入），準(zhǔn)備點(diǎn)燃2#瓦斯火嘴。7：12A爐爐膛突然發(fā)生了炸膛。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)35動力車間A爐炸膛事故2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)362010年設(shè)備事故原因分析5、運(yùn)行操作人員違反操作規(guī)程造成鍋爐炸膛/2

事故原因：1）爐膛內(nèi)積聚的瓦斯達(dá)到爆炸極限，遇到點(diǎn)火把的明火產(chǎn)生爆炸，是事故發(fā)生的直接原因。2）進(jìn)爐前的瓦斯火咀切斷閥門沒有完全關(guān)閉，造成瓦斯進(jìn)入爐膛，不斷積聚致使?fàn)t膛內(nèi)瓦斯達(dá)到爆炸極限，是事故發(fā)生的主要原因。瓦斯調(diào)節(jié)閥前后壓差是0.07MPa，這說明爐前1#～6#火咀瓦斯切斷閥存在閥門內(nèi)漏瓦斯的現(xiàn)象。3）當(dāng)班操作人員在進(jìn)行點(diǎn)爐操作之前，沒有按操作規(guī)程的要求對爐前1#～6#火咀瓦斯切斷閥的開關(guān)狀況進(jìn)行確認(rèn)，沒有對爐膛內(nèi)的可燃?xì)怏w含量進(jìn)行確認(rèn)，違反操作規(guī)程貿(mào)然點(diǎn)火準(zhǔn)備點(diǎn)爐是事故發(fā)生重要原因。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)372010年設(shè)備事故原因分析5、運(yùn)行操作人員違反操作規(guī)程造成鍋爐炸膛/3

在引瓦斯前，當(dāng)班操作員沒有按操作規(guī)程要求檢查關(guān)閉爐前爐前1#～6#火咀瓦斯切斷閥；代班長僅憑外操之言，沒有親自檢查和落實(shí)爐前瓦斯閥門是否關(guān)閉；內(nèi)操監(jiān)盤不到位，對瓦斯調(diào)節(jié)閥前后存在0.07MPa壓差的現(xiàn)象，沒有引起警惕，由于瓦斯調(diào)節(jié)閥前后存在壓差，就一定會存在瓦斯不斷漏入爐膛的情況，內(nèi)操未能對此作出正確的判斷，未提醒外操并要求外操采取相應(yīng)的措施是事故發(fā)生重要原因。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)382010年設(shè)備事故原因分析5、運(yùn)行操作人員違反操作規(guī)程造成鍋爐炸膛/44）7月8日白班停爐后，對瓦斯線及燃料油先進(jìn)行了吹掃，吹掃后，對瓦斯閥門關(guān)閉狀況未進(jìn)行確認(rèn)，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)瓦斯切斷閥門未關(guān)嚴(yán)，造成瓦斯漏入爐膛內(nèi)，是事故發(fā)生的重要原因之一。

5）車間對鍋爐開停工存在的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識不足，管理不到位，在安排鍋爐的重大操作時(shí)缺少車間管理人員對鍋爐點(diǎn)火條件的確認(rèn)，對班組操作紀(jì)律管理不到位，也是事故發(fā)生的原因之一。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)392010年設(shè)備事故原因分析5、運(yùn)行操作人員違反操作規(guī)程造成爆缸著火/62010年6月24日14時(shí)56分，重整車間在啟動氫壓機(jī)C-3001B后，機(jī)體即發(fā)出巨大響聲，左缸缸蓋爆裂，缸蓋處泄漏氫氣著火，外操立即停主電機(jī)（從啟動電機(jī)到停電機(jī)僅僅過了兩秒），并開始滅火，五分鐘后火被撲滅。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)405、運(yùn)行操作人員違反操作規(guī)程造成爆缸著火/72024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)412010年設(shè)備事故原因分析5、運(yùn)行操作人員違反操作規(guī)程造成爆缸著火/8

事故后在做檢修準(zhǔn)備時(shí)，從排氣緩沖罐排出大量液體，拆開機(jī)組后發(fā)現(xiàn)左缸內(nèi)無異物、活塞桿斷裂，斷口處有明顯的縮頸，顯示活塞桿在啟動的瞬間承受了巨大的拉力，超出活塞桿設(shè)計(jì)的許用拉應(yīng)力，而在壓縮機(jī)啟動時(shí)并沒有加上負(fù)載，那么活塞桿所承受的巨大載荷只能來自氣缸內(nèi)的液體，由于在啟動壓縮機(jī)前沒有按照操作規(guī)程的要求對出口管線徹底排放凝液，所以造成了這次嚴(yán)重事故。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)422010年設(shè)備事故原因分析5、運(yùn)行操作人員違反操作規(guī)程造成爆缸著火/9

如果在開機(jī)時(shí)，組織者能嚴(yán)格按照操作規(guī)程的要求，對每一件準(zhǔn)備工作一一落實(shí)，并逐項(xiàng)確認(rèn)，應(yīng)該能及時(shí)發(fā)現(xiàn)缸體帶液的問題，從而避免貿(mào)然開機(jī)引發(fā)事故。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)432010年設(shè)備事故原因分析6、操作規(guī)程編制不夠完善、修訂不及時(shí)/1

在C-3001B機(jī)的撞缸事故中，該機(jī)組作為備用機(jī)，在操作規(guī)程中沒有明確的備用措施，車間操作人員按照習(xí)慣將出入口閥全開，以便在緊急情況下的快速切換，這就導(dǎo)致在長期備用時(shí)氣缸內(nèi)凝結(jié)大量的液體，如果排凝不徹底，極易發(fā)生事故。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)442010年設(shè)備事故原因分析6、操作規(guī)程編制不夠完善、修訂不及時(shí)/2

在2010年5月28日，供排水風(fēng)機(jī)F-002B機(jī)體內(nèi)出現(xiàn)金屬碰撞聲，停機(jī)切換后，該風(fēng)機(jī)盤車有明顯的卡阻現(xiàn)象，在返廠拆檢后，確認(rèn)有三級葉輪和相應(yīng)的氣封破損，脫落的碎塊卡在機(jī)體中，使得盤車卡澀。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)452010年設(shè)備事故原因分析6、操作規(guī)程編制不夠完善、修訂不及時(shí)/3

從風(fēng)機(jī)F-002B事故現(xiàn)象上分析，在滾動軸承完好的前提下，不能排除風(fēng)機(jī)葉輪的質(zhì)量問題，但在進(jìn)一步檢查操作規(guī)程時(shí)，我們居然沒能找到這個(gè)位號風(fēng)機(jī)的操作規(guī)程，從現(xiàn)場的工藝流程上看，如果沿用一期設(shè)備中風(fēng)機(jī)的操作規(guī)程，在風(fēng)機(jī)切換時(shí)容易引起喘振，也有可能引發(fā)事故。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)462010年設(shè)備事故原因分析7、防雷設(shè)施不完善，設(shè)備有缺陷/12010年6月12日中午，一聯(lián)合受雷擊，因顯示回路沒有防雷柵，雷擊感應(yīng)過電壓造成儀表顯示回路多臺設(shè)備故障；汽油加氫SIS報(bào)警、柴油加氫機(jī)組ESD穩(wěn)壓電源輸出開關(guān)跳閘；2010年1月9日,柴油加氫裝置循環(huán)氫壓縮機(jī)C4102發(fā)生聯(lián)鎖停機(jī)。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)472010年設(shè)備事故原因分析7、防雷設(shè)施不完善，設(shè)備有缺陷/2

中控室里面的DCS與ESD未能及時(shí)提供SOE事件記錄，造成設(shè)備多次開機(jī)不成功，SOE組態(tài)畫面存在漏洞，操作工人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)不到位、操作經(jīng)驗(yàn)存在不足；

4月15日，1#催化DCS顯示故障，1#UPS部分板卡老化故障跳閘，儀表電源模塊損壞，部分回路沒有雙電源；6月1日，一聯(lián)合重整UOP進(jìn)口電加熱器故障，電路板老化，雷擊后加熱失控。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)482010年設(shè)備事故原因分析8、設(shè)備配件質(zhì)量問題/1

設(shè)備配件本身的質(zhì)量問題也是引起一些事故的主要原因，如C-4102的干氣密封質(zhì)量問題導(dǎo)致了密封突然泄漏；C-32201A/B的活塞桿熱處理質(zhì)量問題導(dǎo)致活塞桿斷裂等；英格索蘭壓縮機(jī)C8601APLC操作顯示屏更換使用一年就損壞；庫柏壓縮機(jī)73001B是新機(jī)器，控制面板使用不到一年就損壞。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)492010年設(shè)備事故原因分析8、設(shè)備配件質(zhì)量問題/2

擠壓機(jī)5月至7月多次聯(lián)鎖故障停機(jī)，稱重系統(tǒng)測速探頭故障軟件不完善；二催化玻板螺栓斷裂，螺栓材質(zhì)不合格（Mn及S、P雜質(zhì)含量偏高），選擇廠家不當(dāng)，入廠檢驗(yàn)不嚴(yán)；動力車間鍋爐煙氣在線監(jiān)測儀設(shè)備選型不當(dāng)，設(shè)備技術(shù)不成熟，環(huán)境適應(yīng)性差。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)508、設(shè)備配件質(zhì)量問題二催化玻板螺栓斷裂2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)512010年設(shè)備事故原因分析9、生產(chǎn)工藝原因造成設(shè)備事故/1

聚丙烯PK-301A/B系統(tǒng)帶液污染潤滑油造成設(shè)備事故，與生產(chǎn)工藝有很大的關(guān)系，作為壓縮機(jī)而言，被壓縮介質(zhì)帶液是大忌，在生產(chǎn)高熔融指數(shù)產(chǎn)品時(shí)，被壓縮介質(zhì)帶液明顯，沿著活塞桿漏入曲軸箱，污染潤滑油。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)522010年設(shè)備事故原因分析9、生產(chǎn)工藝原因造成設(shè)備事故/2

我們現(xiàn)在正在對填料系統(tǒng)想辦法改造，提高填料的密封能力，這樣也許液體會隨著介質(zhì)排出機(jī)體，但如果不對工藝系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化或者在進(jìn)入壓縮機(jī)之前采取一些分液措施，大量的液體在壓縮機(jī)體內(nèi)運(yùn)行，很難保證不會發(fā)生類似C-3001B的撞缸事故。加氫裝置汽油加氫反應(yīng)器因工藝結(jié)焦多次撇頭。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)532010年設(shè)備事故原因分析10、2#催化煙機(jī)葉片斷裂事故/17月28日0：15，煙機(jī)振動大，振動值超標(biāo)，由20~30um突升至170um，緊急停機(jī)后，發(fā)現(xiàn)動葉片每個(gè)葉片均有3cm長，2cm深的凹坑，并有兩片葉片斷裂。直接原因是：煙機(jī)入口熱電偶TI1403的套管斷裂，卡在煙機(jī)靜葉片上，磨損動葉片。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)5410、2#催化煙機(jī)片斷裂事故/22024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)552010年設(shè)備事故原因分析10、2#催化煙機(jī)葉片斷裂事故/3

煙機(jī)入口熱電偶斷裂原因初步分析：（1）煙道煙氣中有H2S、SO2、NOx成份，熱電偶法蘭處沒有保溫，溫度較低，尤其是遇極端天氣更易產(chǎn)生露點(diǎn)，引起連多硫酸、硝酸鹽腐蝕，造成熱偶裂紋。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)562010年設(shè)備事故原因分析10、2#催化煙機(jī)葉片斷裂事故/4（2）熱電偶套管設(shè)計(jì)太長（600mm）,受煙氣沖刷力大，易產(chǎn)生共振，焊口位置應(yīng)力較大；（3）熱電偶結(jié)構(gòu)不盡合理。套管與法蘭分段采用插焊，單面焊接，熱電偶套管較細(xì)，焊接質(zhì)量難以保證；振動后易開裂（此處采用耐磨熱偶將更加合理）。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)572010年設(shè)備事故原因分析10、2#催化煙機(jī)葉片斷裂事故/5

煙機(jī)入口熱電偶斷裂原因初步分析：（4）發(fā)現(xiàn)熱偶接線盒處泄漏煙氣，沒有引起重視和深入分析原因，未能意識到其危害性（我廠及兄弟單位均有發(fā)生熱偶斷裂事故）。2024/2/1加強(qiáng)設(shè)備管理確保煉油安全平穩(wěn)生產(chǎn)582010年設(shè)備事故原因分析11、機(jī)動