智慧物流與智慧供應(yīng)鏈的運(yùn)行機(jī)理

智慧物流與智慧供應(yīng)鏈的運(yùn)行機(jī)理目錄智慧物流與供應(yīng)鏈的運(yùn)行機(jī)制智慧物流與供應(yīng)鏈的組織管理機(jī)制智慧物流與供應(yīng)鏈的創(chuàng)新機(jī)制智慧物流與供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制01020304CONTENTS智慧物流與供應(yīng)鏈的運(yùn)行機(jī)制3.1技術(shù)特征1、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)2、互聯(lián)互通3、智能操作與實(shí)時(shí)控制組織特征1、深度協(xié)同2、去中心化創(chuàng)新特征1、自主決策、學(xué)習(xí)提升2、場(chǎng)景創(chuàng)新、模式創(chuàng)新3.1.1智慧物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的關(guān)鍵特征智慧化平臺(tái)是“大腦”，產(chǎn)生決策指令，進(jìn)而通過(guò)感知通信技術(shù)向執(zhí)行系統(tǒng)下達(dá)；數(shù)字化運(yùn)營(yíng)是不同的“神經(jīng)中樞”、依托云化的信息系統(tǒng)和智能算法負(fù)責(zé)串聯(lián)調(diào)度各參與方進(jìn)行分工協(xié)作；智能化作業(yè)是“四肢”，負(fù)責(zé)具體的作業(yè)執(zhí)行。3.1.2智慧物流的運(yùn)行機(jī)制3.1.3智慧供應(yīng)鏈的運(yùn)行機(jī)制底層的技術(shù)設(shè)備是智慧供應(yīng)鏈運(yùn)行的基礎(chǔ)要素中層的流程運(yùn)作是智慧供應(yīng)鏈運(yùn)行的關(guān)鍵要素上層的決策控制是智慧供應(yīng)鏈運(yùn)行的決定要素智慧物流與供應(yīng)鏈的組織管理機(jī)制3.2/所謂的組織管理機(jī)制，是指復(fù)雜系統(tǒng)組成要素間在系統(tǒng)外環(huán)境作用下相互聯(lián)系、相互作用所產(chǎn)生的促進(jìn)、維持、制約系統(tǒng)發(fā)揮功能的運(yùn)作機(jī)理和控制方式。而一個(gè)企業(yè)的組織管理機(jī)制，是由企業(yè)的發(fā)展歷程、業(yè)務(wù)特點(diǎn)、發(fā)展戰(zhàn)略、文化背景、管理風(fēng)格等共同決定的。3.2.1組織管理機(jī)制的內(nèi)涵與特征（1）組織管理機(jī)制的內(nèi)涵（2）組織管理機(jī)制的特征智能化特征柔性化特征網(wǎng)絡(luò)化特征（1）智慧物流組織的基本模式和特點(diǎn)3.2.2智慧物流的組織管理機(jī)制

自營(yíng)智慧物流模式

外包第三方模式

物流聯(lián)盟組織模式

智慧物流生態(tài)圈模式倉(cāng)儲(chǔ)管理去庫(kù)存化1物流方案制定智能化2智慧物流過(guò)程管理一體化3智慧物流組織管理的基本模式：智慧物流組織管理的特點(diǎn)：智慧物流是自動(dòng)化執(zhí)行系統(tǒng)、基于物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的信息管理系統(tǒng)以及頂層分析計(jì)算決策思維系統(tǒng)的集成體現(xiàn)。而智慧物流組織管理模式的選擇主要取決于企業(yè)的自身情況，包括資金能力、規(guī)模、產(chǎn)品特性、配送范圍等。智慧技術(shù)管理體現(xiàn)在可視化、可感知和可調(diào)節(jié)現(xiàn)在智能技術(shù)和供應(yīng)鏈的高度融合體現(xiàn)在智慧供應(yīng)鏈的柔性化管理和快速響應(yīng)組織體現(xiàn)在供應(yīng)鏈多主體的合作以及供應(yīng)鏈上下游的協(xié)調(diào)計(jì)劃：充分掌握智慧供應(yīng)鏈管理的驅(qū)動(dòng)因素，保證計(jì)劃精確全面、不脫離實(shí)際；組織：組織職能要求供應(yīng)鏈上目標(biāo)、資源和需求的相互協(xié)調(diào)；執(zhí)行：保證供應(yīng)鏈的執(zhí)行活動(dòng)有條不紊的進(jìn)行，并與計(jì)劃保持一致；控制：控制是對(duì)智慧供應(yīng)鏈活動(dòng)所引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)采取積極措施加以糾正。3.2.3智慧供應(yīng)鏈的組織管理機(jī)制（1）基本模式和特點(diǎn)智慧供應(yīng)鏈組織管理機(jī)制的模式和特點(diǎn)是由智慧供應(yīng)鏈的關(guān)鍵特征和組織管理過(guò)程的四項(xiàng)基本職能決定的。首先智慧供應(yīng)鏈的關(guān)鍵特征體現(xiàn)四個(gè)方面四項(xiàng)基本職能智慧供應(yīng)鏈內(nèi)部動(dòng)力因素、外部動(dòng)力因素以及創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用三個(gè)方面構(gòu)成了智慧供應(yīng)鏈組織管理機(jī)制的驅(qū)動(dòng)力越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始以顧客需求為中心，在智慧供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)柔性化運(yùn)行和快速響應(yīng)協(xié)調(diào)機(jī)制方面，作為智慧供應(yīng)鏈組織管理機(jī)制的連接點(diǎn)，體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的跨組織創(chuàng)新以及網(wǎng)絡(luò)組織和治理機(jī)制三個(gè)方面對(duì)于智慧供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、控制、規(guī)避與轉(zhuǎn)移是組織在管理過(guò)程中實(shí)施控制的前提動(dòng)力機(jī)制作用于協(xié)調(diào)機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制；協(xié)調(diào)機(jī)制也會(huì)作用于運(yùn)行機(jī)制；風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制與協(xié)調(diào)機(jī)制、運(yùn)行機(jī)制之間相互作用。智慧物流與供應(yīng)鏈的創(chuàng)新機(jī)制3.3/（1）智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的技術(shù)要素（2）智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的組織要素（3）智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)要素3.3.1智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的基本要素（1）智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的技術(shù)要素現(xiàn)階段，智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的代表性技術(shù)包括感知技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及人工智能4個(gè)方面，從感知（自動(dòng)識(shí)別）到獲?。ㄐ畔⒉杉?、大數(shù)據(jù)技術(shù)），到集成（萬(wàn)物互聯(lián)），再到?jīng)Q策（人工智能）。

大數(shù)據(jù)技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人工智能技術(shù)區(qū)塊鏈技術(shù)感知技術(shù)（2）智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的組織要素在智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新過(guò)程中，組織要素既決定了企業(yè)的運(yùn)作機(jī)理和管理模式，也是智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的重要保障，是企業(yè)在不斷重塑和發(fā)展過(guò)程中的重要競(jìng)爭(zhēng)力，主要包括：動(dòng)態(tài)協(xié)同、動(dòng)態(tài)組合和動(dòng)態(tài)配置。組織間的動(dòng)態(tài)協(xié)同組織間的動(dòng)態(tài)整合組織間的動(dòng)態(tài)配置（3）智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)要素智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)要素可從底層的技術(shù)裝備、中層的數(shù)據(jù)互通以及上層的場(chǎng)景生態(tài)三個(gè)方面進(jìn)行闡述。底層的技術(shù)設(shè)備中層的數(shù)據(jù)互通上層的場(chǎng)景生態(tài)技術(shù)裝備利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能技術(shù)，利用實(shí)物裝備優(yōu)化運(yùn)作數(shù)據(jù)互通涉及跨組織的系統(tǒng)整合，以及智慧物流與供應(yīng)鏈流程的優(yōu)化場(chǎng)景生態(tài)是為了提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)和可循環(huán)（1）智慧物流創(chuàng)新的基本模式和特點(diǎn)伴隨著物流業(yè)智慧化程度的不斷提高，加快智慧物流的創(chuàng)新目前已成為行業(yè)共識(shí)。智慧物流創(chuàng)新也越來(lái)越表現(xiàn)出全面互聯(lián)互通、高度透明化和柔性化、去中心化及平臺(tái)化的特點(diǎn)。新時(shí)代，智慧物流創(chuàng)新主要有以下2種基本模式。物流網(wǎng)絡(luò)模式共享物流創(chuàng)新模式無(wú)論是物流網(wǎng)絡(luò)模式還是物流共享創(chuàng)新模式，其特點(diǎn)均是以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，將物流網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)融合，實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流合一，并在特定的位置聚集起各種“流”的資源要素，再通過(guò)“流”的輻射反過(guò)來(lái)推動(dòng)智慧物流網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)，營(yíng)造更高水平的智慧物流創(chuàng)新。以物流為核心，推動(dòng)聚“流”創(chuàng)新，以“流”為要素開(kāi)展各種服務(wù)，推動(dòng)資源要素高效協(xié)同。3.3.2智慧物流的創(chuàng)新機(jī)制智慧供應(yīng)鏈的創(chuàng)新路徑技術(shù)創(chuàng)新路徑商業(yè)模式創(chuàng)新路徑制度創(chuàng)新路徑3.3.3智慧供應(yīng)鏈的創(chuàng)新機(jī)制在當(dāng)下信息互聯(lián)時(shí)代，識(shí)別智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新的發(fā)展模式對(duì)企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，它將有助于企業(yè)更穩(wěn)健地推進(jìn)智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新，以期在供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。智慧供應(yīng)鏈通過(guò)柔性化管理、快速化響應(yīng)和智慧化協(xié)同，在創(chuàng)新的道路上向著以下3種模式不斷發(fā)展：跨界融合創(chuàng)新模式服務(wù)增值創(chuàng)新模式智慧供應(yīng)鏈生態(tài)創(chuàng)新模式智慧物流與供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制3.4/（1）智慧物流風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因（2）智慧物流風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略3.4.1智慧物流風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制（1）智慧物流風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因由于智慧物流屬于跨多領(lǐng)域、信息協(xié)同共享的智能化物流體系，其實(shí)際運(yùn)作效率與供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)主體都有一定的聯(lián)系，所面臨的風(fēng)險(xiǎn)類型、數(shù)量也就遠(yuǎn)超傳統(tǒng)物流體系。智慧物流由于發(fā)展時(shí)間較短、技術(shù)要求較高，其中數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)、平臺(tái)壟斷風(fēng)險(xiǎn)以及大數(shù)據(jù)殺熟風(fēng)險(xiǎn)是智慧物流發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。（2）智慧物流風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略構(gòu)建智慧物流實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制應(yīng)當(dāng)有效結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理理論與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高供應(yīng)鏈企業(yè)的信息感知力，提高信息傳輸效率，幫助其有效識(shí)別物流運(yùn)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)，并評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)測(cè)潛在風(fēng)險(xiǎn)?；谇榫案兄獦?gòu)建的實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制將有效應(yīng)對(duì)智慧物流體系面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)，提高風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、控制能力。實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制包含初始風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、行為響應(yīng)四個(gè)方面的內(nèi)容。構(gòu)建智慧物流的實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制是一個(gè)動(dòng)態(tài)循環(huán)的過(guò)程，并不是一蹴而就，初始數(shù)據(jù)庫(kù)為行為響應(yīng)環(huán)節(jié)提供糾正依據(jù)，行為響應(yīng)環(huán)節(jié)反過(guò)來(lái)為初始數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)提供信息反饋，實(shí)現(xiàn)初始數(shù)據(jù)庫(kù)的實(shí)時(shí)更新，有利于預(yù)測(cè)潛在物流風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制的自我優(yōu)化。智慧供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因智慧供應(yīng)鏈在運(yùn)作過(guò)程中常常存在不確定性，更需要較大的資源和技術(shù)投入，在尚無(wú)可借鑒經(jīng)驗(yàn)和路徑的情況下，其風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更加明顯。隨著智慧供應(yīng)鏈的發(fā)展，供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)、資源信息共享風(fēng)險(xiǎn)是亟待解決的問(wèn)題。智慧供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略管控智慧供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，從被動(dòng)防御到主動(dòng)控制，是企業(yè)保持領(lǐng)先地位的必然選擇。以下是智慧供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略：3.4.2智慧供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制冗余策略是指重復(fù)配置系統(tǒng)的一些部件，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，冗余配置的部件介入并承擔(dān)故障部件的工作，由此減少系統(tǒng)的故障時(shí)間對(duì)于供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，替代能力可以大大減少我們對(duì)某個(gè)領(lǐng)域的過(guò)度依賴，提升供應(yīng)鏈能見(jiàn)度冗余策略發(fā)展替代能力

本章主要介紹了智慧物流與智慧供應(yīng)鏈的運(yùn)行機(jī)理，在智慧物流與智慧應(yīng)鏈的運(yùn)行機(jī)制方面，闡述了智慧物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的關(guān)鍵特征，智慧物流及智慧供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式。在智慧物流與智慧應(yīng)鏈的組織管理機(jī)制方面，介紹了組織管理機(jī)制的內(nèi)涵與特征，智慧物流組織管理機(jī)制和智慧供應(yīng)鏈組織管理機(jī)制的基本模式和特點(diǎn)。在智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新機(jī)制方面，介紹智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的基本要素以及慧慧物流和智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新的基本模式和路徑。在智慧物流與供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制方面，主要介紹了智慧物流風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因和應(yīng)對(duì)策略，智慧供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因和應(yīng)對(duì)策略。本章小結(jié)思考題智慧物流與供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式是怎樣的？智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的發(fā)展模式和路徑分別包括哪幾個(gè)方面？智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的基本要素包括哪幾個(gè)方面？智慧物流和供應(yīng)鏈的組織管理機(jī)制分別存在怎樣的基本模式和特點(diǎn)？智慧物流與供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因有哪些？分別可以采取怎樣的應(yīng)對(duì)策略？案例分析3-1：智慧供應(yīng)鏈+智慧物流京東讓零售效率全面提升短鏈、智慧、共生定義未來(lái)物流新變革在消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)、技術(shù)升級(jí)的當(dāng)下，物流必然將朝著以“3S”理論為核心的新一代物流方向發(fā)展，呈現(xiàn)出短鏈（Short-chain）、智慧（Smartness）、共生（Symbiosis）的特征。當(dāng)消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)、技術(shù)的影響疊加在一起，物流就不再只是連接生產(chǎn)端與銷售端的工具，而是逐漸成為廠商和終端消費(fèi)者、虛擬經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)之間的重要鏈條?！伴_(kāi)放賦能、體驗(yàn)升級(jí)，京東物流構(gòu)建了短鏈、智慧、共生的新一代物流價(jià)值體系?！迸c客戶共生、與行業(yè)合作伙伴共生，以及與環(huán)境共生。首先，在倉(cāng)儲(chǔ)物流上，京東遍布全國(guó)的13個(gè)“亞洲一號(hào)”智慧物流中心實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化設(shè)備全覆蓋，入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀機(jī)器人各司其職，完全實(shí)現(xiàn)了智能化和無(wú)人化，日處理訂單的能力超過(guò)20萬(wàn)單。其次，在配送環(huán)節(jié)，京東無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)范圍也進(jìn)一步擴(kuò)大，京、浙、陜、湘等地的高校園區(qū)也已有京東“配送機(jī)器人”的呆萌身影。最后，在覆蓋城鄉(xiāng)末梢物流方面，京東也將發(fā)揮其一貫以來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，借助大數(shù)據(jù)，布局更多本地倉(cāng)，并利用京東各類線上線下結(jié)合的門(mén)店，就近發(fā)貨，推進(jìn)“前店后倉(cāng)”模式?？萍简?qū)動(dòng)新一代物流京東智慧物流引領(lǐng)的“新樣板”技術(shù)到底是如何讓物流更加智能？京東X事業(yè)部對(duì)智慧物流的探索已經(jīng)有了答案，其致力于將包括無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人超市等在內(nèi)的黑科技應(yīng)用于真實(shí)場(chǎng)景中，無(wú)人化與智慧物流的發(fā)展將解放人力，讓員工參與到更高價(jià)值的事情中去，發(fā)揮人的智慧。京東物流倡導(dǎo)共生發(fā)展理念，京東物流的高科技物流產(chǎn)品也將向全社會(huì)開(kāi)放賦能。以人工智能的應(yīng)用為例，傳統(tǒng)的商品識(shí)別方式是將京東的海量SKU通過(guò)條碼讓機(jī)器識(shí)別，這個(gè)過(guò)程是十分復(fù)雜的。隨著現(xiàn)在人工智能、深度學(xué)習(xí)的進(jìn)展和普及應(yīng)用，現(xiàn)在京東商品在無(wú)人倉(cāng)內(nèi)是被機(jī)器“看出來(lái)”，無(wú)需二維碼，其圖像識(shí)別準(zhǔn)確率已經(jīng)滿足應(yīng)用的需求。得益于智慧物流技術(shù)的發(fā)展，京東正在向世界宣告，創(chuàng)新技術(shù)正在為京東物流乃至整個(gè)物流行業(yè)塑造一個(gè)充滿智慧的嶄新樣板。而京東也將在未來(lái)依托智能科技，通過(guò)打通供應(yīng)渠道、物流平臺(tái)、服務(wù)場(chǎng)景、消費(fèi)需求等多維度間的界限，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)的深度融合。智慧供應(yīng)鏈：讓智慧的物流和零售未來(lái)真正到來(lái)

京東Y事業(yè)如今在智慧供應(yīng)鏈方面做的優(yōu)化已經(jīng)卓有成效。

對(duì)內(nèi)，京東實(shí)現(xiàn)了一定范圍內(nèi)的自動(dòng)化補(bǔ)貨，在部分品類使用大數(shù)據(jù)和人工智能做商品的選品、合理定價(jià)，以及對(duì)相關(guān)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的分析和可視化。其中自動(dòng)化補(bǔ)貨分為兩方面，一是機(jī)智能庫(kù)存系統(tǒng)自動(dòng)下達(dá)采購(gòu)單，解放運(yùn)營(yíng)人員的雙手去做更有價(jià)值的工作，二是智能庫(kù)存系統(tǒng)可以用數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確而合理的下單，保證庫(kù)存的水位不用太高就能滿足銷量需求。目前京東各事業(yè)部正在積極推進(jìn)智能庫(kù)存系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。

對(duì)外，京東正在把人工智能平臺(tái)做深入的打造和更平臺(tái)化的建設(shè)，基于人工智能平臺(tái)在上面組建和抽離一些應(yīng)用，正如前不久Y事業(yè)部發(fā)布的YAIR平臺(tái)（YAIPlatformforRetailBusiness）,集成了預(yù)測(cè)平臺(tái)、運(yùn)籌優(yōu)化平臺(tái)、模擬仿真平臺(tái)、輿情分析平臺(tái)四大平臺(tái)