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城市軌道交通的發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成——城市軌道交通的概念與發(fā)展目錄CONTENTS一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史二、我國(guó)城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展三、我國(guó)部分城市地鐵LOGO一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史初始發(fā)展階段停滯萎縮階段重新發(fā)展階段高速發(fā)展階段一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史
誕生前階段(1804~1863)1804年2月29日,英國(guó)人理查德·特雷維塞克設(shè)計(jì)制造了第一輛蒸汽機(jī)車(chē)“新城堡號(hào)”。1832年,約翰·史蒂芬森在美國(guó)紐約的上曼哈萊姆之間建立了第一條市區(qū)有軌馬車(chē)線(xiàn)路。城市軌道交通的雛形——有軌馬車(chē)一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史
誕生起步階段(1863~1890)1863年1月10日,世界公認(rèn)的第一條地鐵——“倫敦大都會(huì)鐵路”開(kāi)通,標(biāo)志著世界城市軌道交通的誕生。1881年,德國(guó)西門(mén)子公司在柏林近郊鋪設(shè)了第一條電車(chē)軌道。一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史(1)初步發(fā)展階段(1890~1924)1890年,在英國(guó)倫敦,第一條使用電力機(jī)車(chē)牽引的地下鐵道建成。1904年,美國(guó)紐約地鐵巴爾蒙線(xiàn)開(kāi)通,被譽(yù)為“紐約地鐵之父”。美國(guó)紐約成為美洲最早建立地鐵系統(tǒng)的城市。一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史(2)停滯萎縮階段(1924~1949)停滯萎縮的原因是什么?
交通多樣化發(fā)展汽車(chē)的出現(xiàn):1893年,美國(guó)HenryFord開(kāi)始制造汽車(chē),并成立公司。其最大的特點(diǎn)是能在生產(chǎn)線(xiàn)上大量制造,使汽車(chē)迅速走向市場(chǎng)。隨著現(xiàn)代汽車(chē)制造業(yè)飛速發(fā)展和高速公路網(wǎng)的形成,激發(fā)了“自主交通”的熱忱,奪取了短途運(yùn)輸?shù)姆蓊~。飛機(jī)的使用:1903年,美國(guó)人Wright兄弟發(fā)明了飛機(jī)?,F(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展奪走了中遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸量。軌道交通一度每況愈下,日薄西山,陷入了“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的窘?jīng)r。一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史(3)復(fù)蘇與再發(fā)展(1949~1969)
二次世界大戰(zhàn)后伴隨發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市人口膨脹,私人汽車(chē)快速增長(zhǎng),道路擁堵,軌道交通得以復(fù)蘇和再發(fā)展。
原因:人們?cè)絹?lái)越發(fā)現(xiàn)軌道交通有不可替代的優(yōu)越性:節(jié)約能源
軌道交通與其它交通運(yùn)輸方式比,能耗低、效率高,如果把軌道運(yùn)輸一名旅客1公里所消耗燃料為1,則公共汽車(chē)為1.8,飛機(jī)為4.3,小汽車(chē)為5.9。一、世界城市軌道交通的發(fā)展歷史(4)高速發(fā)展階段(1969~現(xiàn)在)
伴隨著世界城市化進(jìn)程的加快,人們生活節(jié)奏的加快,對(duì)城市交通的要求越來(lái)越高,各國(guó)政府投入大量的人力、物力和財(cái)力來(lái)建設(shè)城市軌道交通設(shè)施。倫敦紐約東京北京二、我國(guó)城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展起步階段快速發(fā)展階段平穩(wěn)發(fā)展階段我國(guó)先后于1969年和1976年在北京和天津開(kāi)通了兩條地鐵。文化大革命中的幾年,地鐵建設(shè)基本停頓。這一時(shí)期興建地鐵的主要目的是用于備戰(zhàn)。1979年10月,香港第一條地鐵線(xiàn)路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。截至2020年底,中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有40個(gè)城市開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng),運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路達(dá)到7978.19公里。中國(guó)開(kāi)始了改革開(kāi)放的進(jìn)程,地鐵的建設(shè)也由服務(wù)于戰(zhàn)備轉(zhuǎn)為服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市客運(yùn)。二、我國(guó)城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展
近年來(lái)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和推進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化成為新的戰(zhàn)略任務(wù)。(1)重構(gòu)有軌道交通參與的各種運(yùn)輸方式之間、基礎(chǔ)設(shè)施與使用系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)發(fā)展和有機(jī)配合的綜合運(yùn)輸新體系。(2)發(fā)揮軌道交通在連續(xù)、無(wú)縫銜接和一體化的交通運(yùn)輸服務(wù)組織中的作用。(3)軌道交通要成為
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