北京地鐵考試題庫(kù)(初中高級(jí))

北京地鐵考試題庫(kù)初中高級(jí)《行車(chē)試題庫(kù)》作為行車(chē)值班員復(fù)證考試的主要參考資料，按車(chē)站行車(chē)工作實(shí)際作業(yè)需要以及崗位技術(shù)配比，依據(jù)不同技術(shù)等級(jí)所需掌握相應(yīng)行車(chē)業(yè)務(wù)知識(shí)量的不同，分為初、中、高級(jí)三個(gè)層次。其中初級(jí)工需掌握初級(jí)部分的所有內(nèi)容中級(jí)工需掌握初、中級(jí)部分的所有內(nèi)容高級(jí)工需掌本《試題庫(kù)》為第一冊(cè)，隨著規(guī)章制度的不斷完善，新一、填空初級(jí)中級(jí)高級(jí)2斷初級(jí)中級(jí)高級(jí)三、選擇題初級(jí)中級(jí)高級(jí)四、簡(jiǎn)3答初級(jí)中級(jí)高級(jí)題初級(jí)中級(jí)高級(jí)4、線路標(biāo)志包括百米標(biāo)公里標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線及緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)、、信號(hào)標(biāo)志包括分界標(biāo)、警沖標(biāo)、限速標(biāo)、停車(chē)位置標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、警示標(biāo)。、行車(chē)備品包括手信號(hào)燈、鉤鎖器、鉤鎖器的鎖及鑰匙、行車(chē)表報(bào)、手搖道岔工具、清掃道岔工具、插銷(xiāo)電話手臺(tái)、應(yīng)急燈手電、站臺(tái)發(fā)車(chē)、行車(chē)表報(bào)包括調(diào)度命令登記簿、調(diào)度命令紙、電話電報(bào)登記簿、行車(chē)日志、路票、綠色許可證、破加封登記簿、施工檢修登記簿、車(chē)站行車(chē)作業(yè)簿、車(chē)站公共區(qū)域暫存物品登記簿、非運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)出車(chē)站登記表、車(chē)站夜、信號(hào)機(jī)故障是指信號(hào)機(jī)燈光熄滅、顯示不正確或不明了等，使行車(chē)人員不停車(chē)手信號(hào)顯示內(nèi)容為紅色燈光無(wú)紅色燈光時(shí)，白色燈光上下急劇搖、減速手信號(hào)顯示內(nèi)容為黃色燈光無(wú)黃色燈光時(shí)，白色燈光或綠色燈光5、發(fā)車(chē)手信號(hào)顯示內(nèi)容為綠色燈光上弧線向列車(chē)方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。臨時(shí)停車(chē)手信號(hào)顯示內(nèi)容為紅色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。、引導(dǎo)手信號(hào)顯示內(nèi)容為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。道岔開(kāi)通手信號(hào)顯示內(nèi)容為白色燈光高舉頭上。、指揮機(jī)車(chē)、車(chē)輛向顯示人方向來(lái)的手信號(hào)顯示內(nèi)容為綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。、指揮機(jī)車(chē)、車(chē)輛向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)手信號(hào)顯示內(nèi)容為綠色燈光下壓數(shù)次后、再左右小動(dòng)。、指揮機(jī)車(chē)、車(chē)輛向顯示人相反方向去的信號(hào)手信號(hào)顯示內(nèi)容為綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。、連掛手信號(hào)顯示內(nèi)容為紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次，無(wú)綠色燈光時(shí)紅、白色燈光交互顯示。聯(lián)鎖是指為保證行車(chē)安全，通過(guò)技術(shù)方法使信號(hào)、道岔和進(jìn)路間建立的一種相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系。沖突是指列車(chē)、車(chē)輛之間或與其它設(shè)備發(fā)生沖撞，引起的各種行車(chē)事故。、進(jìn)路是指列車(chē)、調(diào)車(chē)車(chē)列在站線范圍內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)過(guò)的路徑。、敵對(duì)進(jìn)路是指兩條或兩條以上的進(jìn)路，有一部分相互重疊或交叉有可能發(fā)生機(jī)車(chē)、列車(chē)沖突的進(jìn)路。、接近區(qū)段是指對(duì)車(chē)站接車(chē)站線或所防護(hù)的道岔而言，進(jìn)站信號(hào)機(jī)、防護(hù)信號(hào)機(jī)外方的一段線路。、行車(chē)閉塞法包括超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法、自動(dòng)閉塞法、站間自動(dòng)閉塞法和6區(qū)間狀態(tài)包括區(qū)間占用、區(qū)間空閑、區(qū)間開(kāi)通三種狀態(tài)。用是指區(qū)間已進(jìn)入列車(chē)，封鎖區(qū)間或列車(chē)已取得占用該區(qū)間的憑、區(qū)間占區(qū)間空閑是指區(qū)間內(nèi)進(jìn)路未排通、相關(guān)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)或該區(qū)間的憑證未發(fā)出的狀態(tài)。、區(qū)間開(kāi)通是指區(qū)間內(nèi)進(jìn)路已排通，相關(guān)信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行信號(hào)，可以使列車(chē)進(jìn)入的狀態(tài)。行車(chē)憑證是指準(zhǔn)許列車(chē)占用閉塞區(qū)間或閉塞分區(qū)的依據(jù)。車(chē)時(shí)，行車(chē)人員應(yīng)親自辦理閉塞、開(kāi)通進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)、交付憑證、顯示信號(hào)、接送列車(chē)。、按超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，主體信號(hào)為車(chē)載信號(hào)列車(chē)進(jìn)入閉塞區(qū)間的行車(chē)憑證為車(chē)載信號(hào)綠色燈光對(duì)應(yīng)的速度值。出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，按車(chē)載信號(hào)機(jī)的顯示行車(chē)車(chē)載信號(hào)故障時(shí)，改按站間自動(dòng)閉塞法行車(chē)車(chē)載信號(hào)和出站信號(hào)機(jī)均故障時(shí)，改按電話閉塞法行車(chē)。、按自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，主體信號(hào)為地面信號(hào)列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為出站信號(hào)機(jī)的穩(wěn)定的綠色燈光出站信號(hào)機(jī)因故只能顯示黃燈時(shí)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為準(zhǔn)許黃燈發(fā)車(chē)的調(diào)度命令出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為調(diào)度命令和發(fā)車(chē)手信號(hào)。按站間自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，主體信號(hào)為地面信號(hào)機(jī)列車(chē)進(jìn)入閉塞區(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)閃動(dòng)的綠色燈光出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，改按電話閉塞法辦理行車(chē)。、按電話閉塞法行車(chē)時(shí)，主體信號(hào)為地面信號(hào)機(jī)列車(chē)進(jìn)入閉塞區(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示出站信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放時(shí)，列車(chē)進(jìn)入、行車(chē)組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針。堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐地鐵運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)量大、速度快、安全可靠、時(shí)間準(zhǔn)確、污染小。排列進(jìn)路時(shí)先按壓進(jìn)路始端的信是按鈕排列進(jìn)路表示燈點(diǎn)高再按壓進(jìn)路終端信號(hào)按鈕，待道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置后，進(jìn)路形成，排列進(jìn)路表、在實(shí)行電話閉塞方式行車(chē)時(shí)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位的出站信號(hào)機(jī)，此、路票須在查明閉塞區(qū)間空閑，并取得接車(chē)站閉塞承認(rèn)后，方可填發(fā)。車(chē)站行車(chē)值班員對(duì)于填寫(xiě)后的路票，應(yīng)與電話電報(bào)記錄進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)故障、反方向運(yùn)行列車(chē)出站、向封鎖區(qū)間開(kāi)行施工列車(chē)時(shí)，、地面信號(hào)機(jī)的顯示，在按站間自動(dòng)，電話，自動(dòng)閉塞行車(chē)時(shí)，是列車(chē)運(yùn)行的主體信號(hào)。在按超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，是列車(chē)運(yùn)行的輔助信號(hào)。在實(shí)行中心控制時(shí)，有關(guān)行車(chē)工作由行調(diào)直接指揮，轉(zhuǎn)為車(chē)站控制時(shí)由使用非自復(fù)式按鈕時(shí)，作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)拉出，使用自動(dòng)按鈕時(shí)，遇到號(hào)線基本閉塞法為超速防護(hù)自動(dòng)閉塞，代用閉塞法為站間自動(dòng)閉塞法和電話閉塞法號(hào)線基本閉塞法為自動(dòng)閉塞法，代用閉塞法為電話閉塞法號(hào)線基本閉塞法為站間自動(dòng)閉塞法，代用閉塞法為電話閉塞法八通線8基本閉塞法為站間自動(dòng)閉塞法代用閉塞法為電話閉塞法。、實(shí)行電話閉塞法行車(chē)時(shí)，首次列車(chē)、反方向運(yùn)行的列車(chē)及車(chē)輛段與相鄰站間運(yùn)行的列車(chē)、過(guò)軌運(yùn)行的列車(chē)應(yīng)辦理電話閉塞手續(xù)，以電話電報(bào)號(hào)碼作為承認(rèn)閉塞的依據(jù)。、電報(bào)電話號(hào)碼的使用原則每站一組個(gè)非順序排列的號(hào)碼循環(huán)使用，每個(gè)號(hào)碼在一次循環(huán)中只準(zhǔn)使用一次，號(hào)碼一經(jīng)發(fā)出，無(wú)論生效與否，不得重復(fù)使用。站間閉塞分界點(diǎn)分別為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、區(qū)間內(nèi)指定的信號(hào)機(jī)。、實(shí)行站間自動(dòng)閉塞法時(shí)，區(qū)間有道岔一方的出站信號(hào)機(jī)定為顯示為紅色燈光，區(qū)間無(wú)道岔一方的出站信號(hào)機(jī)定為顯示為閃動(dòng)的綠色燈光。、擦拭道岔時(shí)，控制權(quán)應(yīng)在車(chē)站控制條件下，并有專(zhuān)人在室內(nèi)監(jiān)視控制臺(tái)清掃完畢后，應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)工具并撤除木楔室內(nèi)值班員要進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備良好。、車(chē)站發(fā)出電話閉塞解除時(shí)分的條件接車(chē)站確認(rèn)列車(chē)已到達(dá)本站并由本站發(fā)出或已進(jìn)入折返線接車(chē)進(jìn)路已準(zhǔn)備妥當(dāng)接車(chē)進(jìn)路上所有道岔位置正確、狀態(tài)良好、且鎖閉。、地鐵車(chē)輛在運(yùn)行中，不得超出車(chē)輛接近限界一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入地鐵的設(shè)備接近限界。、電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)聯(lián)鎖條件不符時(shí)，信號(hào)機(jī)不得開(kāi)放敵對(duì)進(jìn)路必須相互照查，不能同時(shí)開(kāi)通。、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)包括列車(chē)自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)、列車(chē)自動(dòng)駕駛子系統(tǒng)、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)。雙線區(qū)間列車(chē)反方向運(yùn)行，路票須在查明閉塞區(qū)間空閑，并取得接車(chē)站9、行車(chē)值班員發(fā)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行偏離列車(chē)運(yùn)行圖2分鐘及其以上時(shí)，應(yīng)立即報(bào)夜間施工需異地注銷(xiāo)時(shí)，注銷(xiāo)站值班員在辦理注銷(xiāo)手續(xù)前要與登記站聯(lián)系，得到登記站關(guān)于檢查施工現(xiàn)場(chǎng)及設(shè)備恢復(fù)正常的確認(rèn)后方固定信號(hào)是指直接防護(hù)某段線路或閉塞分區(qū)的信號(hào)設(shè)備。包括進(jìn)站、出站、防護(hù)、阻擋、預(yù)告、通過(guò)、調(diào)車(chē)、復(fù)示、區(qū)間分界電話閉塞解除法是指發(fā)車(chē)站收到接車(chē)站前次列車(chē)閉塞解除的通告，即是接車(chē)站對(duì)后一列車(chē)閉塞的承認(rèn)，此時(shí)發(fā)車(chē)站再確定有關(guān)發(fā)車(chē)憑證交遞給列車(chē)司機(jī)就可以發(fā)出列車(chē)，列車(chē)發(fā)出后，須及時(shí)通知接車(chē)站發(fā)車(chē)車(chē)次及時(shí)刻。限界是指為保證行車(chē)安全，對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛、線路、鄰近建筑物及設(shè)備所規(guī)定1超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法是指根據(jù)列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和列車(chē)的運(yùn)行而自動(dòng)完成閉塞的一種行車(chē)組織方法。即將站間區(qū)間劃分為若干個(gè)區(qū)間，并安裝軌列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)本著方便乘客的原則，根據(jù)客流量確定列車(chē)對(duì)數(shù)按兩方向列車(chē)數(shù)目的對(duì)比分為平行成對(duì)運(yùn)行圖和平行不成對(duì)、北京地鐵目前使用的列車(chē)運(yùn)行圖屬1分格運(yùn)行圖。、地鐵列車(chē)運(yùn)行圖由時(shí)間，數(shù)量，相關(guān)三大要素組成。地鐵列車(chē)采用往復(fù)方式運(yùn)行，單程運(yùn)行時(shí)間分鐘，八通線地鐵列車(chē)采用往復(fù)方式運(yùn)行，單程運(yùn)行時(shí)間分鐘，環(huán)線采用循環(huán)方式運(yùn)行，全程運(yùn)行時(shí)間分鐘。、依據(jù)百米標(biāo)的起點(diǎn)及線路延伸方向規(guī)定一線線路以古城車(chē)輛段高柱信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一組道岔基本軌接縫處為起點(diǎn)，向四惠東方向延伸以蘋(píng)果園號(hào)道岔中心處為起點(diǎn)，向蘋(píng)果園方向延伸。環(huán)線以北京站折返線終端地鐵《技規(guī)》中所指“四防”指“防寒，防汛，防暑，防火”。關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)后，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示黃或綠色燈光。、進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列采用開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車(chē)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)信號(hào)的顯示為白燈，主體信號(hào)機(jī)顯、列車(chē)連掛時(shí)連掛后要先試?yán)_認(rèn)連掛妥當(dāng)后，方準(zhǔn)運(yùn)行。、道岔鎖閉方式分為預(yù)先鎖閉、完全鎖閉、區(qū)段鎖閉、單獨(dú)鎖閉電氣鎖閉、機(jī)械鎖閉、引導(dǎo)鎖閉、人工加鎖。實(shí)行電話閉塞法時(shí)，行車(chē)日志內(nèi)應(yīng)正確填寫(xiě)并記錄列車(chē)車(chē)次、到發(fā)及解、列車(chē)通過(guò)時(shí)刻是從列車(chē)前部通過(guò)站臺(tái)末端行車(chē)值班室的時(shí)刻為準(zhǔn)?！都家?guī)》中規(guī)定，地鐵車(chē)站，道岔均應(yīng)設(shè)在直線上。0車(chē)站建筑物和設(shè)備主要指站臺(tái)，大廳，通道，出入口，樓梯等。1地鐵列車(chē)目前多采用節(jié)編組，列車(chē)長(zhǎng)度為11米。、5220坡度標(biāo)中“5”表示坡度千分之5“220”表示坡長(zhǎng)220米“”表5便攜式電話插座設(shè)在道岔區(qū)段附近的通話柱上，隧道內(nèi)信號(hào)機(jī)附近的邊、擦拭后的道岔應(yīng)做到“四無(wú)”即尖軌，滑床板無(wú)塵、無(wú)銹、無(wú)油泥，道岔區(qū)段無(wú)雜物。、手信號(hào)分為調(diào)車(chē)手信號(hào)，列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)。警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路間距離米處，設(shè)在兩線路中心最大處間距的起、控制臺(tái)上，當(dāng)?shù)啦硖幱诙ㄎ粫r(shí)，其表示燈亮綠燈反位時(shí)，亮黃燈道岔處于單獨(dú)鎖閉狀態(tài)時(shí)，紅燈亮轉(zhuǎn)換過(guò)程中和擠岔時(shí)，定反位表示燈均熄滅八通線和號(hào)線擠岔時(shí)，定反位表示燈雙閃、坡度標(biāo)應(yīng)設(shè)在變坡點(diǎn)處右側(cè)邊墻上，標(biāo)明上、下坡度值及長(zhǎng)度等內(nèi)容。、站間自動(dòng)閉塞法時(shí)，閉塞區(qū)間分界點(diǎn)為進(jìn)、出站及區(qū)間內(nèi)指定的信號(hào)機(jī)。、一般情況下，站臺(tái)至走行軌的垂直距離為米。、當(dāng)顯示引導(dǎo)手信號(hào)向車(chē)站接入列車(chē)時(shí)，顯示位置應(yīng)在來(lái)車(chē)方向站臺(tái)末端信號(hào)機(jī)相對(duì)處。、列車(chē)按作業(yè)性質(zhì)分為客運(yùn)，臨客，調(diào)試，回空，救援，專(zhuān)運(yùn)，軌道車(chē)。、地鐵牽引供電系統(tǒng)母線電壓為的直流電。、地鐵事故分為行車(chē)，設(shè)備，火災(zāi)，交通，工傷事故五大類(lèi)。、信號(hào)機(jī)內(nèi)方指信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方，信號(hào)機(jī)外方指能看見(jiàn)信號(hào)顯示的一方。、地鐵公司的運(yùn)營(yíng)宗旨是安全，準(zhǔn)確，高效，服務(wù)。、列車(chē)在站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車(chē)站行車(chē)值班員或綜控室值班員的指揮、客運(yùn)公司安全工作須貫徹安全第一，預(yù)防為主的方針，全體職工須全面掌握和嚴(yán)格遵守客運(yùn)公司安全規(guī)章。行車(chē)工作中，如須取消進(jìn)路，應(yīng)確認(rèn)列車(chē)確已停穩(wěn)或未啟動(dòng)并通知司機(jī)電話閉塞時(shí)，因故不能接、發(fā)列車(chē)時(shí)，由提出不能接發(fā)列車(chē)一方發(fā)出電、辦理電話閉塞時(shí)，須用電話電報(bào)號(hào)碼確認(rèn)區(qū)間空閑的列車(chē)包括最初列銷(xiāo)電話、鉤鎖器的鑰匙和鎖等設(shè)備，憑調(diào)度命令登乘列車(chē)司機(jī)室，隨車(chē)到正在檢修的設(shè)備須使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完畢后，應(yīng)對(duì)設(shè)備、辦理進(jìn)路時(shí)，如接車(chē)進(jìn)路由兩部分組成的，應(yīng)先辦理靠近車(chē)站一方路，再辦理遠(yuǎn)離車(chē)站一方的進(jìn)路如發(fā)車(chē)進(jìn)路由兩部分組成的，應(yīng)先辦理.行車(chē)值班員抄收調(diào)度命令時(shí)，如有不清或遺漏之處，應(yīng)及時(shí)向發(fā)令人提、調(diào)車(chē)工作須貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，單一指揮的原則。、防護(hù)信號(hào)機(jī)故障時(shí)從控制臺(tái)上確認(rèn)道岔開(kāi)通方向正確，狀態(tài)良好，線路空閑且鎖閉后，方可開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)或顯示引導(dǎo)手信號(hào)區(qū)行車(chē)調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車(chē)站由車(chē)站行車(chē)值班員，車(chē)輛段由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員統(tǒng)、因故障接受停電請(qǐng)求的行車(chē)值班員，停電后應(yīng)將停電時(shí)間，范圍通知請(qǐng)、施工列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證是調(diào)度命令，該命令應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次正在使用的設(shè)備設(shè)施需要檢修時(shí)，須經(jīng)行調(diào)同意后，在《施工檢修登記、我國(guó)的安全生產(chǎn)方針是安全第一，預(yù)防為主。送電前必須查明有關(guān)人員全部處于安全位置后方可送電。、帶鉛封按鈕破封使用完畢后，應(yīng)立即登記并通知信號(hào)人員加封。、運(yùn)營(yíng)事故分為特別重事故苗子行調(diào)書(shū)面命令時(shí)，字跡要清楚，做到迅速、規(guī)范，每抄寫(xiě)完一句復(fù)運(yùn)營(yíng)事故中承擔(dān)的責(zé)任與事故件數(shù)的關(guān)系是全部責(zé)任,主要責(zé)任至，同等責(zé)任，次要責(zé)任至，一定責(zé)任至。公司“保安全、保質(zhì)量”的三項(xiàng)重點(diǎn)部位是不發(fā)生錯(cuò)辦、未辦進(jìn)路全中的“兩知、三會(huì)”的內(nèi)容是知防火常識(shí)，知滅火常識(shí)會(huì)、消防安、行車(chē)值班員交接班時(shí)要嚴(yán)肅認(rèn)真，內(nèi)、外勤實(shí)行“對(duì)口”交接。貫徹“交、新職工進(jìn)入公司之前必須經(jīng)過(guò)公司級(jí)、站區(qū)級(jí)、、有車(chē)線接車(chē)必須依據(jù)調(diào)度命令辦理，列車(chē)憑值班員顯示的調(diào)車(chē)手信號(hào)進(jìn)中心控制時(shí)辦理扣車(chē)作業(yè)，調(diào)控權(quán)下放車(chē)站后，解除該扣車(chē)作業(yè)應(yīng)由中鋼軌起著列車(chē)運(yùn)行的導(dǎo)向作用，直接承受車(chē)輪傳來(lái)的巨大的壓力，并把、列車(chē)逆向經(jīng)過(guò)道岔且道岔處于四開(kāi)狀態(tài)，車(chē)輪一個(gè)在直軌上一個(gè)在曲軌、信號(hào)是指通過(guò)不同顏色、位置、形式不停地向列車(chē)指示運(yùn)行條件，向調(diào)閉塞是指為防止列車(chē)在區(qū)間發(fā)生沖突或追尾事故，使列車(chē)按照空間間隔或時(shí)間間隔安全運(yùn)行的技術(shù)方法。、閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，同時(shí)只允許一列列車(chē)占用。閉塞區(qū)間是指由分界線劃分的獨(dú)立辦理閉塞或完成閉塞功能的區(qū)間。閉塞分區(qū)是指以超速防護(hù)閉塞的分界標(biāo)或自動(dòng)閉塞的通過(guò)信號(hào)機(jī)包括防護(hù)信號(hào)機(jī)為分界線，而劃分的閉塞區(qū)間。、列車(chē)在區(qū)間故障，由后續(xù)列車(chē)擔(dān)當(dāng)救援時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)接收《區(qū)間救援》的調(diào)度命令。自擔(dān)當(dāng)救援的列車(chē)接到調(diào)度命令或通知時(shí)起，故障列車(chē)所在的站間區(qū)間即進(jìn)入封鎖狀態(tài)。若使用在車(chē)站的列車(chē)擔(dān)當(dāng)救援，救援列車(chē)憑調(diào)度命令或通知進(jìn)入故障車(chē)所在區(qū)間與故障車(chē)連掛區(qū)間處于封鎖狀態(tài)時(shí)，行車(chē)調(diào)度員或行車(chē)值班員須設(shè)法將無(wú)關(guān)列車(chē)阻止在封鎖區(qū)間外。列車(chē)在車(chē)站故障，由后續(xù)列車(chē)擔(dān)當(dāng)救援時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)接收《車(chē)站救援》的調(diào)度命令。若使用在車(chē)站的列車(chē)擔(dān)當(dāng)救援，救援列車(chē)憑調(diào)度命令運(yùn)行至故障列車(chē)所在車(chē)站與故障車(chē)進(jìn)行連掛。遇出站信號(hào)機(jī)故障或不能開(kāi)放時(shí)，、號(hào)線憑行車(chē)值班員手信號(hào)發(fā)車(chē)號(hào)、八通線憑調(diào)度員或值班員、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)長(zhǎng)聲秒，短聲秒，音響間隔秒，重復(fù)鳴示時(shí)須間隔秒“人公里”是指一位乘客乘車(chē)一公里。、現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?shì)有航空、鐵道、水路、公路、管道。、行車(chē)值班員在工作中要嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)的指示、命令及有關(guān)規(guī)章制度，做到行車(chē)作業(yè)規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化以實(shí)現(xiàn)地鐵安全、準(zhǔn)確、高效、服務(wù)的運(yùn)營(yíng)宗旨。、名稱進(jìn)站信號(hào)機(jī)兼防護(hù)功能定位為停車(chē)信號(hào)、名稱出站信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)時(shí)兼阻擋功能定位為進(jìn)行信號(hào)、名稱出站信號(hào)機(jī)兼防護(hù)功能定位為停車(chē)信號(hào)以下內(nèi)容填寫(xiě)信號(hào)機(jī)或按鈕號(hào)碼列車(chē)在本站進(jìn)行折返作業(yè)，辦理折返進(jìn)待列車(chē)在折返線信號(hào)機(jī)前方停穩(wěn)后，辦理轉(zhuǎn)線進(jìn)路，按壓始端，終端,進(jìn)時(shí)，控制臺(tái)上擠岔電鈴鳴響，擠岔表示燈亮紅燈。按下相應(yīng)按控制臺(tái)上緊急關(guān)閉，擠岔，切斷電鈴，移頻故障，關(guān)閉進(jìn)站，道岔按鈕防護(hù)信號(hào)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，主付燈絲斷絲后，相應(yīng)信號(hào)復(fù)示器亮閃動(dòng)道岔位置及其鎖閉狀況可通過(guò)控制臺(tái)的軌道表示光節(jié)，相應(yīng)信號(hào)，道岔道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，當(dāng)?shù)啦磙H叉心寬斷面處轍叉心垂直磨損在正線上超過(guò)，在車(chē)場(chǎng)線上超過(guò)，其它線路上超過(guò)時(shí)，禁止高級(jí)使用鉤鎖器加鎖道岔時(shí)，須在行調(diào)同意后方準(zhǔn)進(jìn)行，加鎖前確認(rèn)道岔位成。、車(chē)輛段站場(chǎng)布置用類(lèi)型可分為盡頭式車(chē)輛段，混合式車(chē)輛段，通過(guò)式車(chē)、地鐵正線最小曲線半徑為米，聯(lián)絡(luò)線最小曲線半徑米。道岔號(hào)數(shù)的確定是根據(jù)轍叉角的余切計(jì)算得出的轍叉號(hào)數(shù)，轍叉號(hào)數(shù)越大小,轍叉角越小大,導(dǎo)曲線半徑越大小,側(cè)向通過(guò)道岔允許速度越大小?！都家?guī)》規(guī)定在盡頭上調(diào)車(chē)時(shí)，距離線路終端應(yīng)有米安全距離，遇特殊情況必須小于米時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制速度。、機(jī)電設(shè)備包括空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備給排水系統(tǒng)設(shè)備車(chē)站和區(qū)間照明設(shè)備自動(dòng)扶梯設(shè)備微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等。、地鐵變電站分為變電站，牽引變電站，降壓變電站三種。地鐵線路分為正線，站線，聯(lián)絡(luò)線，車(chē)場(chǎng)線，專(zhuān)用線、車(chē)站發(fā)生地外傷亡事故后，須本著盡快恢復(fù)運(yùn)行、盡量減少損失、盡力地鐵通信分為有線通信和無(wú)線通信兩大類(lèi)。有線包括調(diào)度電話，閉塞電話，自動(dòng)電話，車(chē)站廣播。無(wú)線通信包括列車(chē)無(wú)線電話電臺(tái)等。、在實(shí)行中心控制時(shí)，有關(guān)行車(chē)工作由調(diào)度區(qū)行調(diào)直接指揮，轉(zhuǎn)為車(chē)站控報(bào)告整體情況，而后繼續(xù)確認(rèn)，隨時(shí)報(bào)告。如發(fā)現(xiàn)報(bào)告內(nèi)容有誤時(shí)，應(yīng)立、車(chē)站照明突然全部熄滅時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)立即向行調(diào)報(bào)告，并通知站公司生產(chǎn)值班室。報(bào)告內(nèi)容包括照明熄滅情況、列車(chē)運(yùn)行位置、控制臺(tái)號(hào)，受令人員在抄收命令中如有遺漏或不清應(yīng)及時(shí)向發(fā)令調(diào)度并更正，受令人員還需根據(jù)調(diào)度命令所涉及的單位或人員，及時(shí)轉(zhuǎn)交調(diào)度號(hào)線、八通線控制臺(tái)上的自動(dòng)按鈕、自動(dòng)折返按鈕、扣車(chē)按鈕及站間、八通線開(kāi)放的防護(hù)信號(hào)機(jī)在取消進(jìn)路及人工解鎖進(jìn)路按壓站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕列車(chē)第一輪對(duì)軋入信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段信號(hào)機(jī)燈絲雙絲斷絲信號(hào)設(shè)備失去聯(lián)鎖關(guān)系站間閉塞條件下，超速防護(hù)自動(dòng)閉塞條件下，上行次列車(chē)因車(chē)載故障，在蘋(píng)果在手搖道岔，拆裝防溜枕木，處理事故等特殊情況下須按規(guī)車(chē)輛分為電動(dòng)車(chē)輛，拖車(chē)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)，沖洗車(chē)，平板車(chē)。供電設(shè)備包括變電站設(shè)備，電力電纜，緩沖箱，隧道開(kāi)關(guān)柜，接觸、中華人民共和國(guó)《安全生產(chǎn)法》是年月日正式頒布實(shí)施的。指列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)指列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)指列車(chē)自動(dòng)駕、如因站內(nèi)接車(chē)線路臨時(shí)發(fā)生故障，不能接入列車(chē)時(shí)，應(yīng)立即按下緊急關(guān)閉按鈕或關(guān)閉進(jìn)站按鈕關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)機(jī)。并派人到進(jìn)站信號(hào)機(jī)的統(tǒng)計(jì)，以一般事故為統(tǒng)計(jì)基數(shù)一起重大事故折合起一般事故一起大事故折合起一般事故一起險(xiǎn)性事故折合起一般事故一起事故苗子折合起一般事故。、車(chē)站發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)及時(shí)向行調(diào)、站區(qū)、值班站長(zhǎng)、客經(jīng)行調(diào)后方可進(jìn)行。搶修時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)嚴(yán)格控制時(shí)間，并及時(shí)辦理登中心控制時(shí)辦理扣車(chē)作業(yè)，調(diào)控權(quán)下放車(chē)站后，解除該扣車(chē)作業(yè)應(yīng)由中觸軌之間通過(guò)夾板和螺栓連接，絕緣子既是它的固定支座，也是絕緣通信設(shè)備包括防災(zāi)調(diào)度電話、報(bào)警電話、插孔電話、防災(zāi)電工壓、冬季取暖季節(jié)，注意觀察電鍋爐設(shè)備運(yùn)行參數(shù)狀況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)超溫、超填記《運(yùn)行登記簿》。嚴(yán)禁在系統(tǒng)計(jì)算機(jī)內(nèi)安裝與系統(tǒng)無(wú)關(guān)的軟、硬件設(shè)備。任何人不得利用主機(jī)進(jìn)行其它工作。、請(qǐng)?zhí)畛龈骶€的最小站間距離線公里線公里線公里八通線公里。運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)不生產(chǎn)任何新的物質(zhì)產(chǎn)品、產(chǎn)品的位移既不能儲(chǔ)備、在尖軌頂面寬毫米及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面不低至、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于毫米，或翼軌作用面至30秒、35秒、30秒和25秒。二、判斷1()、道岔是指使列車(chē)從一條線路轉(zhuǎn)入或跨越另一條線路的連接及交叉設(shè)備。()、限界的安全空間是指在車(chē)輛接近限界與設(shè)備接近限界之間留有一定的空間。()、聯(lián)鎖基本原則之一是列車(chē)、調(diào)車(chē)進(jìn)路上的所有道岔板動(dòng)到所需的位置后，防護(hù)此進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放()、聯(lián)鎖基本原則之一是當(dāng)某一進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，所有敵對(duì)進(jìn)路的信(×)11、手搖道岔接發(fā)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須在行車(chē)調(diào)度員或車(chē)京地鐵行車(chē)閉塞法中，超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法、自動(dòng)閉塞法、站間自動(dòng)閉塞法、電話或直股伸入車(chē)站的線路。正線分為區(qū)間正線和站內(nèi)正線。站內(nèi)正線兼作到發(fā)線1點(diǎn)。它包括進(jìn)、出站、防護(hù)信號(hào)機(jī)，超速防護(hù)自動(dòng)閉塞的分界標(biāo)及自動(dòng)閉塞的通過(guò)()、站界是車(chē)站與區(qū)間的分界點(diǎn)。在單線線路上，以進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱的中心線作為車(chē)站與區(qū)間的分界線在雙線線路上，以車(chē)站同方向的進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)機(jī)柱的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線。()、為保證接發(fā)列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)的順利進(jìn)行，將道岔與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備建立起一種相互聯(lián)系、相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系，由車(chē)站負(fù)責(zé)管理、統(tǒng)一操縱。()、當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械鎖閉失去控制時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖閉時(shí)，可進(jìn)行人工加鎖。(×)30、信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為外方，反之為內(nèi)方。()3、分界標(biāo)設(shè)于超速防護(hù)自動(dòng)閉塞區(qū)段的兩個(gè)閉塞區(qū)間之間分界點(diǎn)處，安裝在右側(cè)墻上。()33信號(hào)機(jī)故障是指信號(hào)機(jī)燈光熄滅、顯示不正確或不明了等，使行車(chē)人員不明確列車(chē)運(yùn)行條件的現(xiàn)象。()3、停車(chē)手信號(hào)顯示為紅色燈光，無(wú)紅色燈光時(shí)，白色燈光上下急劇搖動(dòng)。()3、減速手信號(hào)顯示為黃色燈光，無(wú)黃色燈光時(shí)白色燈光或綠色燈光下壓()3、發(fā)車(chē)手信號(hào)顯示為綠色燈光上弧線向列車(chē)方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。()3通過(guò)手信號(hào)顯示為綠色燈光。號(hào)顯示為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。()、0道岔開(kāi)通信號(hào)顯示為白色燈光高舉頭上。()、指揮機(jī)車(chē)、車(chē)輛向顯示人方向來(lái)的信號(hào)顯示為綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。0、指揮機(jī)車(chē)、車(chē)輛向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)顯示為綠色燈光下壓數(shù)次后、再左右小動(dòng)。、指揮機(jī)車(chē)、車(chē)輛向顯示人相反方向去的信號(hào)顯示為綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。、連接信號(hào)顯示為紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次，無(wú)綠色燈光時(shí)紅、白色燈光交互顯示。、聯(lián)鎖是為保證行車(chē)安全，通過(guò)技術(shù)方法使信號(hào)、道岔和進(jìn)路間建立的一種相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系。、前方站是對(duì)列車(chē)運(yùn)行而言，列車(chē)前方將要到達(dá)的車(chē)站。、后方站是對(duì)列車(chē)運(yùn)行而言，列車(chē)將要離開(kāi)或已經(jīng)離開(kāi)的車(chē)站。輛之間或與其它設(shè)備發(fā)生沖撞，引起的各種行車(chē)事故。區(qū)段有以下規(guī)定正線上直線防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)外方四個(gè)、沖突是列車(chē)、車(chē)、進(jìn)路是指列車(chē)、調(diào)號(hào)線、八通線的接近區(qū)段側(cè)向防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)外方一個(gè)區(qū)段、遠(yuǎn)離區(qū)段是對(duì)車(chē)站發(fā)車(chē)站線而言，出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方的一段線路。、閉塞是為了防止列車(chē)在區(qū)間發(fā)生沖突或追尾事故，使列車(chē)按照空間間隔或時(shí)間間隔安全運(yùn)行的技術(shù)方法。、閉塞原則是保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，同時(shí)只允許一個(gè)列車(chē)占用。、行車(chē)閉塞法是為保證行車(chē)安全，通過(guò)相鄰兩站間、閉塞分區(qū)、區(qū)間或人工控制，使一條線路上對(duì)向列車(chē)不能同時(shí)開(kāi)出，同向列車(chē)之間保持一定距離的技、閉塞分區(qū)是以超速防護(hù)閉塞的分界標(biāo)或自動(dòng)閉塞的通過(guò)信號(hào)機(jī)包括防護(hù)信號(hào)機(jī)為分界線，而劃分的閉塞區(qū)間。、基本閉塞法是為保證列車(chē)運(yùn)行安全，地鐵根據(jù)各條線路的站間距離、行車(chē)密度等因素的需要，采用不同的閉塞設(shè)備，各條線路在基本設(shè)備正常時(shí)所使用的閉塞方式。)、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞是根據(jù)列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和列車(chē)的運(yùn)行而自動(dòng)完成閉塞的一種行車(chē)組織方法。即將站間區(qū)間劃分為若干個(gè)區(qū)間，并安裝軌道電路，借助軌道電路發(fā)出的速度碼自動(dòng)控制列車(chē)運(yùn)行的行車(chē)閉塞法。)自動(dòng)閉塞是依據(jù)列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)完成閉塞的行車(chē)組織方法。即將站間區(qū)間劃分為若干個(gè)區(qū)間并裝置軌道電路，在每一個(gè)閉塞分區(qū)入口處安裝通過(guò)信號(hào)機(jī)，借助軌道電路自動(dòng)控制通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示，控制列車(chē)間隔的行車(chē)閉塞法。)、站間自動(dòng)閉塞是以車(chē)站進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)或指定的分界點(diǎn)信號(hào)機(jī)為分界線，能自動(dòng)完成閉塞的行車(chē)閉塞法。)6電話閉塞法是人工辦理閉塞的一種方法，是由相鄰兩個(gè)車(chē)站的行車(chē)值班員利用行車(chē)專(zhuān)用電話進(jìn)行聯(lián)系，以電話記錄的方式共同確認(rèn)閉塞區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)列車(chē)進(jìn)入該閉塞區(qū)間運(yùn)行的行車(chē)閉塞法。)6代用閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備故障或其他原因不能使用時(shí)，為保證列車(chē)運(yùn)行，達(dá)到閉塞區(qū)間只有一列列車(chē)運(yùn)行的目的，而臨時(shí)采用的閉塞法。)6行車(chē)憑證是準(zhǔn)許列車(chē)占用閉塞區(qū)間或閉塞分區(qū))的依據(jù)。26接受發(fā)車(chē)站發(fā)出)6向接車(chē)站發(fā)車(chē)列車(chē)的車(chē)站為發(fā)車(chē)站。)6《行車(chē)值班員管理辦法》中業(yè)務(wù)考核不合格計(jì)加分中級(jí)))66軌道起著列車(chē)運(yùn)行的導(dǎo)向作用，直接承受車(chē)輪傳來(lái)的巨大的壓力，并把它傳給路基或隧道?！?67、電氣集中聯(lián)鎖下的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，列車(chē)頭部越過(guò)該信號(hào)機(jī)后，進(jìn)站信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉。)6區(qū)間開(kāi)通的含義是區(qū)間無(wú)列車(chē)占用或未施工，可使列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間，信在區(qū)間或站(段)接軌，通向地鐵以外單位的線路，且該線路未設(shè)有車(chē)站。地鐵的專(zhuān)()76信號(hào)是指通過(guò)不同顏色、位置、形式不停地向列車(chē)指示運(yùn)行條件，向無(wú)空閑接車(chē)線路時(shí)，對(duì)必須接入的列車(chē)，應(yīng)依據(jù)調(diào)度命令使其在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)后，用調(diào)車(chē)手信號(hào)以不超過(guò)的速度接入站內(nèi)。()81軌距是鋼軌頭部頂面礎(chǔ)，它由路基、橋梁、隧道建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程，是地鐵所有行車(chē)線()8、線路標(biāo)志是根據(jù)列車(chē)運(yùn)行和線路養(yǎng)護(hù)的需要，在地鐵線路上所設(shè)各種表示建筑及線路設(shè)備位置狀態(tài)的標(biāo)志。()8、坡度標(biāo)設(shè)在線路縱向坡度的變坡點(diǎn)處。標(biāo)明其所向方向的上、下坡道坡度值及其長(zhǎng)度。箭頭表示坡度類(lèi)型、其上面的數(shù)字表示坡度(千分之幾)、下面的數(shù)字表示坡道長(zhǎng)度。()8、手信號(hào)是現(xiàn)場(chǎng)廣泛采用的一種視覺(jué)信號(hào)，指示列車(chē)運(yùn)行、調(diào)車(chē)作業(yè)和聯(lián)系傳達(dá)行車(chē)有關(guān)事項(xiàng)用的燈(旗)語(yǔ)。()8、車(chē)站是地鐵運(yùn)輸工作基層單位，是供乘客乘降列車(chē)的處所。大量的行車(chē)、客運(yùn)設(shè)備均設(shè)在車(chē)站，除辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)外，還辦理列車(chē)到發(fā)及調(diào)車(chē)等行車(chē)作業(yè)。也是地鐵內(nèi)部各工種進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)的匯合點(diǎn)。工計(jì)加分三、選擇題(初級(jí))、下列哪些列車(chē)不能辦理在站通過(guò)作業(yè)自動(dòng)閉塞時(shí)的客運(yùn)列車(chē)站間自動(dòng)閉塞時(shí)的客運(yùn)列車(chē)反方向運(yùn)行的列車(chē)封鎖區(qū)間開(kāi)行的列車(chē)、出站信號(hào)機(jī)顯示黃燈，哪種列車(chē)可由車(chē)站出發(fā)進(jìn)入?yún)^(qū)間(多選)自動(dòng)閉塞時(shí)的客運(yùn)列車(chē)超速防護(hù)自動(dòng)時(shí)的客運(yùn)列車(chē)反方向運(yùn)行的客運(yùn)列車(chē)電話閉塞時(shí)的客運(yùn)列車(chē)、下列哪些情況不需要接收控制權(quán)(多選)反方向運(yùn)行列車(chē)臨時(shí)清人回段出站信號(hào)機(jī)及進(jìn)路軌道電路故障列車(chē)臨時(shí)折返發(fā)生路外傷害站線紅光帶、下列哪些信號(hào)顯示是按照停車(chē)信號(hào)執(zhí)行黃加白滅燈紅加月白黃燈、下列哪些信號(hào)機(jī)是絕對(duì)允許信號(hào)進(jìn)站出站防護(hù)通過(guò)、以下哪些命令應(yīng)轉(zhuǎn)交司機(jī)改變閉塞按調(diào)度命令扣車(chē)調(diào)控權(quán)下放列車(chē)在站折返下列情況應(yīng)采取站間閉塞方式行車(chē)多選地面設(shè)備故障需超過(guò)超速防護(hù)允許速度進(jìn)行試驗(yàn)站線地面設(shè)備故障區(qū)間超速防護(hù)地面設(shè)備故障、下列哪種情況不采用手搖道岔方式接發(fā)車(chē)轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生故障道岔區(qū)段紅光帶控制臺(tái)上道岔表示燈失去表示或表示不正確、一線次或環(huán)線次列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)，你在接車(chē)，顯示手信號(hào)將列車(chē)接入站臺(tái)。上行進(jìn)站一端接車(chē)調(diào)車(chē)手信號(hào)上行進(jìn)站一端接車(chē)引導(dǎo)手信號(hào)下行出站一端接車(chē)調(diào)車(chē)手信號(hào)下行出站一端接車(chē)引導(dǎo)手信號(hào)、路票填寫(xiě)的第一欄是,第二欄是。綠色許可證的號(hào)碼是。車(chē)次號(hào)接車(chē)站同意接車(chē)的電話電報(bào)記錄號(hào)順序號(hào)行調(diào)命令號(hào)碼接車(chē)站同意接車(chē)的電話電報(bào)記錄號(hào)電話電報(bào)號(hào)碼行調(diào)命令號(hào)碼接車(chē)站同意接車(chē)的電話電報(bào)記錄號(hào)順序號(hào)命令號(hào)碼接車(chē)站同意接車(chē)的時(shí)分車(chē)次號(hào)紅、綠燈光交互顯示數(shù)次綠色燈光下壓數(shù)次綠色燈光在下部左右搖動(dòng)綠色燈光上下?lián)u動(dòng)、指揮機(jī)車(chē)、車(chē)輛向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)為綠色燈光下壓數(shù)次后在左右小動(dòng)綠色燈光下壓數(shù)次綠色燈光在下部左右搖動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障車(chē)站停電下列情況列車(chē)冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)不需退回規(guī)定位置始、終端站整列冒進(jìn)禁止信號(hào)中間站整列冒進(jìn)進(jìn)行信號(hào)始、終端站部分冒進(jìn)禁止信號(hào)擋作用的終端按鈕在使用，應(yīng)注意。鈕中間站部分冒進(jìn)進(jìn)行信號(hào)、使用起阻根據(jù)調(diào)度命令適時(shí)適時(shí)拉出相關(guān)自動(dòng)按辦理折返作業(yè)時(shí)核對(duì)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，適時(shí)拉出相關(guān)自動(dòng)按鈕使用完畢將其恢復(fù)，適時(shí)拉出相關(guān)自動(dòng)按鈕根據(jù)列車(chē)運(yùn)營(yíng)圖辦理折返作業(yè)時(shí)使用完畢將其恢復(fù)，適時(shí)拉出相關(guān)自動(dòng)按鈕、列車(chē)車(chē)次分別代表上行調(diào)試列車(chē)下行專(zhuān)運(yùn)列車(chē)下行臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)下行救援列車(chē)上行客運(yùn)列車(chē)下行臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)上行救援列車(chē)下行調(diào)試列車(chē)上行客運(yùn)列車(chē)下行臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)上行調(diào)試列車(chē)上行救援列車(chē)上行救援列車(chē)下行專(zhuān)運(yùn)列車(chē)上行臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)上行調(diào)試列車(chē)、如圖所示，若將原計(jì)劃為側(cè)向的進(jìn)路線變?yōu)橹毕蜻\(yùn)行，應(yīng)采用何種方式取消原進(jìn)路。人工解鎖方式取消方式故障解鎖方式、遇下列那些情不可以繼續(xù)檢修發(fā)現(xiàn)實(shí)際作業(yè)內(nèi)容與計(jì)劃不符時(shí)影響行車(chē)作業(yè)時(shí)超過(guò)商定時(shí)刻時(shí)檢修中設(shè)備需要使用時(shí)、下列哪些按鈕不受控制權(quán)限制多選扣車(chē)緊急關(guān)閉站間閉塞自動(dòng)、自動(dòng)折返接通光帶操作有效關(guān)閉進(jìn)站軌道事故、使列車(chē)運(yùn)行方向與原運(yùn)行方向相反的列車(chē)是列車(chē)退行反方向運(yùn)行逆向行車(chē)封鎖區(qū)間行車(chē)、夜間施工，凡涉及動(dòng)用電纜門(mén)的施工，車(chē)站僅受理在本站范圍內(nèi)動(dòng)用電纜門(mén)的手續(xù)。通號(hào)段登記注銷(xiāo)機(jī)電段登記注銷(xiāo)通號(hào)段和機(jī)電段登記注銷(xiāo)和異地注銷(xiāo)、車(chē)站按照在線路上的位置可以分為通號(hào)段登記注銷(xiāo)和異地注銷(xiāo)有道岔車(chē)站、無(wú)道岔車(chē)站島式站臺(tái)車(chē)站、側(cè)式站臺(tái)車(chē)站、混合式站臺(tái)車(chē)站中間站、換乘站、折返站盡頭式車(chē)站、通過(guò)式車(chē)站、混合式車(chē)站、某日，在運(yùn)營(yíng)線路上由于發(fā)生信號(hào)故障，導(dǎo)致中斷正線運(yùn)營(yíng)分鐘。經(jīng)總公司判定，設(shè)備單位因故障發(fā)生對(duì)事故承擔(dān)主要責(zé)任，客運(yùn)公司因行車(chē)值班員辦理延誤承擔(dān)次要責(zé)任。由此，應(yīng)對(duì)客運(yùn)段統(tǒng)計(jì)事故指標(biāo)為。、某站行車(chē)值班員在辦理電話閉塞時(shí)，前發(fā)次后，未及時(shí)關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)，后續(xù)回空列車(chē)次進(jìn)站后，行車(chē)值班員發(fā)現(xiàn)前方站未承認(rèn)閉塞，急忙扣車(chē)，但由于車(chē)速較快，列車(chē)在越過(guò)出站信號(hào)機(jī)一節(jié)車(chē)廂后停下，此事故根據(jù)運(yùn)營(yíng)事故處理故則應(yīng)定位何種等級(jí)事故、責(zé)任在誰(shuí)、運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事故，該站行車(chē)值班員、運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事故，司機(jī)、運(yùn)營(yíng)一般事故，該站行車(chē)值班員、運(yùn)營(yíng)一般事故，司機(jī)《北京市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》是年月日正式頒布實(shí)施的。地鐵運(yùn)營(yíng)公司《運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)則》是年月日正式頒布實(shí)施城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理，堅(jiān)持的方針。安全第一、預(yù)防為主高度集中、分級(jí)管理統(tǒng)一管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)群防群治、防治結(jié)合某日，在運(yùn)營(yíng)線路上發(fā)生一起列車(chē)追尾事故，導(dǎo)致乘客人死亡、人重傷，中斷正線運(yùn)營(yíng)分鐘。根據(jù)《運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)則》,此起事故應(yīng)定為。運(yùn)營(yíng)事故交通事故、某日，運(yùn)營(yíng)重大事故運(yùn)營(yíng)大事故次列車(chē)在甲站進(jìn)站時(shí)，站臺(tái)邊墻的電纜門(mén)突然打開(kāi)，幸虧司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時(shí)，迅速停車(chē)，沒(méi)有釀成嚴(yán)重后果。此事應(yīng)定性為運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事、單位應(yīng)當(dāng)履行的消防安全義務(wù)包括在消防安全重點(diǎn)部位設(shè)置明顯的，實(shí)行嚴(yán)格管理。消防設(shè)施防火標(biāo)志疏散標(biāo)志警示標(biāo)志、當(dāng)一起事故具有多種定性條件時(shí)，應(yīng)按的性質(zhì)定性。適中的性質(zhì)較輕的性質(zhì)由公司安委會(huì)匯同工會(huì)研究決定最重的性質(zhì)、運(yùn)營(yíng)事故中承擔(dān)責(zé)任與事故件數(shù)的關(guān)系，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是全部責(zé)任主要責(zé)任一定責(zé)任同等責(zé)任、下列屬于車(chē)站配備的突發(fā)事件搶險(xiǎn)器材的是。呼吸器逃生面具便攜式扶梯鐵鍬、按非超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法行車(chē)，信號(hào)機(jī)出現(xiàn)時(shí)，按停車(chē)信號(hào)執(zhí)、燈光熄滅或顯示不明、顯示不明或顯示不正確、燈光熄滅或確、顯示黃色燈光時(shí)、一線運(yùn)營(yíng)線，道岔開(kāi)通側(cè)向但未鎖閉，其防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示為。、一個(gè)紅色燈光、一個(gè)紅色燈光及下側(cè)一個(gè)月白色燈光、一個(gè)黃色燈光、一個(gè)紅色燈光及下側(cè)一個(gè)白色燈光、下列情況中，必須改按電話閉塞法辦理行車(chē)的是。多選、向封鎖區(qū)間開(kāi)行列車(chē)、開(kāi)行救援列車(chē)、連續(xù)三架信號(hào)機(jī)故障、使用緊急關(guān)閉按鈕后不能復(fù)原、列車(chē)在長(zhǎng)椿街界、北京地鐵雙線隧道內(nèi)，區(qū)間線間距不得小于毫米。、列車(chē)反方向運(yùn)行，接車(chē)站向發(fā)車(chē)站發(fā)出“列車(chē)已到達(dá)本作為的依據(jù)。、取消閉塞、閉塞解除、閉塞承認(rèn)、閉塞中止、安全空間是指在與之間留有一定的空間。車(chē)輛限界、建筑接近限界車(chē)輛接近限界、設(shè)備接近限界設(shè)備接近限界、建筑接近限界車(chē)輛接近限界、車(chē)站地段接近限、取消進(jìn)路排列按鈕閃光時(shí)應(yīng)使用?？?cè)∠收辖怄i防護(hù)信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段紅光帶，引導(dǎo)信號(hào)的開(kāi)放時(shí)機(jī)為。列車(chē)進(jìn)入該防護(hù)信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)外方，按壓引導(dǎo)按鈕，引導(dǎo)信號(hào)一開(kāi)放就松開(kāi)引導(dǎo)按鈕列車(chē)進(jìn)入防護(hù)信號(hào)機(jī)外方，按壓引導(dǎo)按鈕，待列車(chē)頭部越過(guò)防護(hù)信號(hào)機(jī)時(shí)松開(kāi)引導(dǎo)按鈕列車(chē)進(jìn)入該防護(hù)信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)外方，按壓引導(dǎo)按鈕，待列車(chē)整列進(jìn)入、排列進(jìn)路時(shí)，抬起進(jìn)路始端按鈕的時(shí)機(jī)為。按下始端后，待排列進(jìn)、發(fā)車(chē)信號(hào)的顯示方法是。綠色燈光、一條發(fā)車(chē)進(jìn)路由兩條進(jìn)路組成時(shí)，正確的辦理方法是。先辦理遠(yuǎn)端進(jìn)路排通后，道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，防護(hù)信號(hào)機(jī)關(guān)閉，后續(xù)列車(chē)需要改變進(jìn)路，使列車(chē)通過(guò)道岔區(qū)段的方法是。確認(rèn)紅光帶是由于軌道故障引起，然后開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)確認(rèn)紅光帶是由于軌道故障引起，鎖閉道岔后開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)確認(rèn)紅光帶是由于軌道故障引起，轉(zhuǎn)換道岔后開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)確認(rèn)紅光帶是由于軌道故障引起，解鎖進(jìn)路，轉(zhuǎn)換道岔且單鎖道岔后開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)、進(jìn)路排通后，道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，防護(hù)信號(hào)機(jī)關(guān)閉，后續(xù)列車(chē)不需要改變進(jìn)路，使列車(chē)通過(guò)道岔區(qū)段的方法是。確認(rèn)紅光帶是由于軌道故障引起，然后開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)確認(rèn)紅光帶是由于軌道故障引起，鎖閉道岔后開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)確認(rèn)紅光帶是由于軌道故障引起，轉(zhuǎn)換道岔后開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)確認(rèn)紅光帶是由于軌道故障引起，解鎖進(jìn)路，轉(zhuǎn)換道岔且單鎖道岔后開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞的行車(chē)憑證為當(dāng)車(chē)載信號(hào)故障時(shí)列車(chē)改按行車(chē)當(dāng)車(chē)載信號(hào)與出站信號(hào)機(jī)均故障時(shí)，列車(chē)改按行車(chē)。、出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示站間自動(dòng)閉塞電話閉塞、車(chē)載信號(hào)電話閉塞站間自動(dòng)閉塞、車(chē)載信號(hào)自動(dòng)閉塞電話閉塞、車(chē)載信號(hào)站間自動(dòng)閉塞電話閉塞、電話閉塞法行車(chē)時(shí)、列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)的,出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證是,手信號(hào)、穩(wěn)定的綠色燈光路票、閃動(dòng)的綠色燈光綠色許可證、穩(wěn)定的綠色燈光綠色許可證、閃動(dòng)的綠色燈光路票、按站間自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)、列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)的,出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證是,、穩(wěn)定的綠色燈光路票、閃動(dòng)的綠色燈光綠色許可證、穩(wěn)定的綠色燈光綠色許可證、閃動(dòng)的綠色燈光路票、施工中的施工，以及施工完畢后的施工項(xiàng)目，嚴(yán)禁異地注銷(xiāo)。、封鎖區(qū)間需要進(jìn)行設(shè)備試驗(yàn)、動(dòng)用電纜偽裝門(mén)需要清理現(xiàn)場(chǎng)、動(dòng)用電纜偽裝門(mén)需要進(jìn)行設(shè)備試驗(yàn)、封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)需要清理現(xiàn)場(chǎng)車(chē)站發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)及時(shí)向、地鐵公安分局派出所及報(bào)告。行調(diào)、站區(qū)、值班站長(zhǎng)、客運(yùn)公司客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)科電調(diào)、站區(qū)、值班站長(zhǎng)、客運(yùn)公司客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)科行調(diào)、站區(qū)、值班站長(zhǎng)、客運(yùn)公司安?？菩姓{(diào)、站區(qū)、站長(zhǎng)、客運(yùn)公司生產(chǎn)值班室中級(jí)、列車(chē)反方向運(yùn)行與列車(chē)退行的閉塞方式不同是指。列車(chē)反方向運(yùn)行按站間閉塞法行車(chē)退行按電話閉塞法行車(chē)列車(chē)反方向運(yùn)行按電話閉塞法行車(chē)退行封鎖區(qū)間辦理列車(chē)反方向運(yùn)行按電話閉塞法行車(chē)退行不辦理閉塞列車(chē)反方向運(yùn)行按按封鎖區(qū)間辦理退行不辦理閉塞、道岔區(qū)段紅光帶，需改變進(jìn)路，強(qiáng)扳道岔應(yīng)道岔總定反位，道岔按鈕道岔總定反位，道岔區(qū)段按鈕確認(rèn)紅光帶是由軌道故障引起，故障解鎖白光帶，強(qiáng)扳道岔，單鎖后，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)，列車(chē)過(guò)后解除單鎖、道岔區(qū)段紅光帶，需改變道岔位置，強(qiáng)扳道岔應(yīng)道岔總定反位，道岔按鈕道岔總定反位，道岔區(qū)段按鈕軌道事故，道岔總定反位，道岔區(qū)段按鈕軌道事故，道岔總定反位，道岔按鈕、排列進(jìn)路時(shí)，抬起進(jìn)路始端按鈕的時(shí)機(jī)為臨時(shí)加開(kāi)客運(yùn)列車(chē)上行臨時(shí)清人回段列車(chē)機(jī)關(guān)閉站內(nèi)發(fā)生危及行車(chē)安全的事件時(shí)，按壓緊急關(guān)閉按鈕后出站、進(jìn)站信號(hào)機(jī)關(guān)閉出站信號(hào)、施工計(jì)劃中包括哪幾類(lèi)旬施工計(jì)劃施工計(jì)表臨時(shí)施工計(jì)劃以上全是、正線車(chē)載信號(hào)碼序?yàn)楦呒?jí)、反方向運(yùn)行限制速度為.列車(chē)通過(guò)車(chē)站的限制速度為曲線半徑在一米時(shí)的最大允許速度為列車(chē)通過(guò)曲線尖軌轍叉機(jī)的限制速度為一線的正線某區(qū)段，列車(chē)運(yùn)行間隔分鐘、區(qū)間運(yùn)行分鐘，站停時(shí)間分鐘，則該區(qū)段的通過(guò)能力為對(duì)小時(shí)。、列車(chē)運(yùn)行模式中的表示何種駕駛模式、自動(dòng)駕駛模式、編碼人工駕駛模式、限制人工駕駛模式、非限制人工駕駛模式、列車(chē)運(yùn)行模式中的、編碼人工駕駛模式、非限制人工駕駛模式、列車(chē)運(yùn)行模式中的表示何種駕駛模式、編碼人工駕駛模式、非限制人工駕駛模式級(jí)不含級(jí)大風(fēng)時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)、、某行車(chē)值班員因工作疏忽，將行車(chē)調(diào)度員的口頭調(diào)度命令錯(cuò)誤地轉(zhuǎn)達(dá)給司機(jī)，造成應(yīng)停列車(chē)在車(chē)站通過(guò)，構(gòu)成。、大事故、險(xiǎn)性事故、一般事故、事故苗子、列車(chē)在折返站停留時(shí)間一般為、列車(chē)出入折返線時(shí)、某線路單程距離,列車(chē)節(jié)編組，每節(jié)定員人，該線路單方向高峰小時(shí)客流量為萬(wàn)人，平均運(yùn)距。根據(jù)規(guī)定，列車(chē)滿載率不得超過(guò)，則該方向高峰小時(shí)內(nèi)至少開(kāi)行多少列客車(chē)、下列哪個(gè)不是地下鐵道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、下列哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的號(hào)線以向東方向?yàn)樯闲?、向西方向?yàn)橄滦刑?hào)線以外環(huán)為上行，內(nèi)環(huán)為下行號(hào)線以向西直門(mén)方向?yàn)樯闲?，向東直門(mén)方向?yàn)橄滦小送ň€以向西方向?yàn)樯闲?、向東方向?yàn)橄滦?。、下列哪?xiàng)施工不是供電公司施工內(nèi)容、清掃隧道柜、敷設(shè)區(qū)間電纜、接觸軌連接板更換、隔斷門(mén)開(kāi)閉調(diào)式、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)中的“一長(zhǎng)聲三短聲”是信號(hào)、警報(bào)信號(hào)、加力信號(hào)、緊急停車(chē)信號(hào)、召集信號(hào)、下列哪項(xiàng)施工是通號(hào)公司的計(jì)表維修作業(yè)、更換信號(hào)機(jī)、更換轉(zhuǎn)轍機(jī)、更換道岔拉桿、區(qū)間電話檢查、控制權(quán)集中辦理時(shí)，行調(diào)辦理扣車(chē)作業(yè)，控制權(quán)轉(zhuǎn)換為站控時(shí)，哪條線的行車(chē)值班員可以解除該扣車(chē)命令、一線、環(huán)線、號(hào)線、八通線、下列關(guān)于接觸軌的說(shuō)法哪個(gè)是錯(cuò)誤的設(shè)有絕緣保護(hù)的導(dǎo)線敷設(shè)在列車(chē)前進(jìn)方向左側(cè)，特殊地段設(shè)置在線路右側(cè)接觸軌軌兩端用電纜與隧道開(kāi)關(guān)柜和回流箱連接成導(dǎo)電體接觸軌中心距相鄰走行軌軌頭內(nèi)緣的距離為、地鐵車(chē)輛編組中表示什么意思有司機(jī)室動(dòng)車(chē)無(wú)司機(jī)室動(dòng)車(chē)無(wú)司機(jī)室拖車(chē)有司機(jī)室拖車(chē)初級(jí)、如圖所示請(qǐng)畫(huà)出單開(kāi)道岔定反位的雙線表示圖，并標(biāo)出各部位的名稱。護(hù)軌導(dǎo)曲線軌尖軌基本軌叉心連接桿直軌翼軌轉(zhuǎn)轍機(jī)、行車(chē)值班員崗位職責(zé)是什么嚴(yán)格遵守并執(zhí)行上級(jí)指示、命令和有關(guān)規(guī)章制度負(fù)責(zé)與行車(chē)調(diào)度員聯(lián)系、接收調(diào)度命令、統(tǒng)一指揮車(chē)站行車(chē)工作負(fù)責(zé)監(jiān)視車(chē)站控制臺(tái)和列車(chē)運(yùn)行情況根據(jù)行車(chē)調(diào)度員的指示辦理各項(xiàng)行車(chē)作業(yè)指揮助理行車(chē)值班員辦理交遞行車(chē)憑證、顯示手信號(hào)等項(xiàng)行車(chē)作業(yè)按規(guī)定做好施工的管理、組織工作及時(shí)發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)或人身安全的緊急情況時(shí)及時(shí)制止，按規(guī)定處理及時(shí)、交遞行車(chē)憑證需要遵守什么制度此制度的內(nèi)容是什么一三核對(duì)內(nèi)勤核對(duì)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，明確行車(chē)憑證所涉及的車(chē)次及到發(fā)時(shí)刻核對(duì)行車(chē)憑證內(nèi)容，確保行車(chē)憑證與行調(diào)布置意圖的準(zhǔn)確核對(duì)列車(chē)運(yùn)行位置，掌握行車(chē)憑證交遞時(shí)機(jī)。二二核對(duì)外勤與內(nèi)勤共同核對(duì)運(yùn)行計(jì)劃，準(zhǔn)確了解行車(chē)憑證的內(nèi)容和意圖，明確列車(chē)車(chē)次車(chē)號(hào)與內(nèi)勤核對(duì)列車(chē)運(yùn)行位置，掌握行車(chē)憑證轉(zhuǎn)交時(shí)機(jī)。三一核對(duì)外勤與司機(jī)核對(duì)列車(chē)車(chē)次，確認(rèn)無(wú)誤后將行車(chē)憑證轉(zhuǎn)交司機(jī)，并向司機(jī)說(shuō)明作業(yè)調(diào)控權(quán)下放時(shí)的辦理程序是什么接收調(diào)度命令核對(duì)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃確認(rèn)列車(chē)車(chē)次、車(chē)號(hào)及運(yùn)行位置檢查控制臺(tái)顯示狀態(tài)確認(rèn)控制臺(tái)按鈕在非使用狀態(tài)適時(shí)破封按下站控按鈕，接收控制權(quán)。上交控制權(quán)的辦理程序是什么接收調(diào)度命令核對(duì)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃確認(rèn)列車(chē)車(chē)次、車(chē)號(hào)及運(yùn)行位置檢查控制臺(tái)顯示狀態(tài)確認(rèn)除站控按鈕以外的其他按鈕在非使用狀態(tài)適時(shí)抬起站控按鈕，上交控制權(quán)通知信號(hào)人員加封。超速防護(hù)閉塞改為站間閉塞的辦理程序核對(duì)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，確認(rèn)列車(chē)車(chē)次及位置確認(rèn)站間區(qū)間空閑接收調(diào)度命令，接收控制權(quán)關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)取消原進(jìn)路破封按壓站間閉塞按鈕辦理站間閉塞條件下的進(jìn)路始發(fā)站交遞調(diào)度命令開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)列車(chē)發(fā)出后，列車(chē)發(fā)出后通報(bào)車(chē)次及時(shí)分，填寫(xiě)《行車(chē)日志》、站間自動(dòng)閉塞改為超速防護(hù)自動(dòng)閉塞接收調(diào)度命令，恢復(fù)超速防護(hù)自動(dòng)閉塞與行車(chē)調(diào)度員核對(duì)變更閉塞首次列車(chē)車(chē)次、車(chē)號(hào)及列車(chē)運(yùn)行位置適時(shí)按下扣車(chē)按鈕關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)適時(shí)抬起自動(dòng)按鈕取消進(jìn)路拉出站間自動(dòng)閉塞按鈕辦理超速防護(hù)自動(dòng)閉塞條件下的進(jìn)路開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)解除扣車(chē)。手搖道岔接、發(fā)車(chē)的辦理手續(xù)及注意事項(xiàng)都有那些手搖道岔接、發(fā)車(chē)的辦理手續(xù)如下需手搖道岔接發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)及時(shí)向行調(diào)報(bào)告，接收調(diào)度命令，接收控制權(quán)指示助理行車(chē)值班員做好手搖道岔的準(zhǔn)備行車(chē)值班員要核對(duì)運(yùn)行計(jì)劃，向手搖道岔人布置作業(yè)內(nèi)容，并確定聯(lián)系方法手搖道岔人到達(dá)故障地點(diǎn)確認(rèn)道岔位置，搖動(dòng)道岔至所需位置后，確認(rèn)道岔位置及開(kāi)通方向與內(nèi)勤所布置作業(yè)內(nèi)容是否一致內(nèi)勤接到手搖道岔人有關(guān)道岔手搖操作完畢報(bào)告后，再次與運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)內(nèi)勤二次核對(duì)后重申作業(yè)內(nèi)容，手搖道岔人應(yīng)根據(jù)重申的作業(yè)內(nèi)容再次確認(rèn)道岔位置行車(chē)值班員在接到手搖道岔人的二次確認(rèn)位置正確、狀態(tài)良好的報(bào)告后，指示手搖道岔人顯示手信號(hào)手搖道岔人得到內(nèi)勤值班員準(zhǔn)許后，顯示道岔開(kāi)通信號(hào)白色燈光高舉頭上待列車(chē)通過(guò)道岔區(qū)段后，及時(shí)向內(nèi)勤值班員報(bào)告并聽(tīng)從指示內(nèi)勤接收手搖道岔人關(guān)于列車(chē)已通過(guò)道岔區(qū)段的報(bào)告道岔修復(fù)后進(jìn)行轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，確認(rèn)狀態(tài)良好后，向行調(diào)報(bào)告按規(guī)定填記注意事項(xiàng)、手搖道岔人趕赴現(xiàn)場(chǎng)前要穿好絕緣鞋，攜帶手搖道岔所需工具即手搖把和轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙、信號(hào)燈、照明工具、便攜式電話或手臺(tái),必要時(shí)還須攜帶鉤鎖器及其鎖和鑰匙趕赴現(xiàn)場(chǎng)、在進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)和排列進(jìn)路試驗(yàn)時(shí)，要使用道岔按鈕及道岔總定反位按鈕對(duì)道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)使用信號(hào)按鈕及總?cè)∠粹o按聯(lián)鎖圖表進(jìn)行進(jìn)路排列試驗(yàn)。、電話閉塞與站間自動(dòng)閉塞的異同點(diǎn)相同點(diǎn)是基本閉塞法無(wú)法使用時(shí)的一種代用閉塞方式在一個(gè)站間區(qū)間只允許一組列車(chē)運(yùn)行控制方式均只能由車(chē)站控制不同點(diǎn)站間自動(dòng)閉塞法是根據(jù)列車(chē)位置設(shè)備自動(dòng)辦理閉塞電話閉塞是行車(chē)值班員根據(jù)列車(chē)位置與相鄰站值班員口頭確認(rèn)閉塞，人工辦理閉塞站間自動(dòng)閉塞法時(shí)，列車(chē)到達(dá)前方站臺(tái)，后方站出發(fā)信號(hào)即可開(kāi)放、發(fā)車(chē)電話閉塞法時(shí)，需等列車(chē)從前方站開(kāi)出后，后方站人工開(kāi)放出站信號(hào)使列車(chē)出發(fā)站間自動(dòng)閉塞法列車(chē)占用區(qū)間的憑證是出發(fā)信號(hào)機(jī)顯示閃動(dòng)的綠色燈光電話閉塞法列車(chē)占用區(qū)間的憑證是出發(fā)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)站間自動(dòng)閉塞法因故不能使用時(shí)，需調(diào)度員下達(dá)書(shū)面命令改電話閉塞電話閉塞法出發(fā)信號(hào)故障時(shí)，值班員得到鄰站承認(rèn)閉塞后，填寫(xiě)并交遞司機(jī)綠色許可證，手信號(hào)發(fā)車(chē)。道岔清掃的規(guī)定內(nèi)容是什么清掃道岔工具都有那些道岔清掃的規(guī)定內(nèi)由車(chē)站指定專(zhuān)人或班組定期清掃擦試，每月三次控制權(quán)應(yīng)在車(chē)站控制條件下，并有專(zhuān)人在室內(nèi)監(jiān)視控制臺(tái)擦試道岔人員要穿好絕緣鞋，帶防護(hù)用具及有關(guān)備品無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入道岔區(qū)段施放木楔進(jìn)行防護(hù)室內(nèi)值班員不經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)清掃人員同意不得隨意轉(zhuǎn)動(dòng)道岔需要轉(zhuǎn)動(dòng)道岔時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)與室內(nèi)值班員取得聯(lián)系說(shuō)明道岔號(hào)碼及道岔位置，并等現(xiàn)場(chǎng)人離后進(jìn)行清掃完畢后，應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)工具，撤除木楔室內(nèi)值班員要進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備良好后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)人員加封清掃道岔工具包括棉絲、鉛粉、扁鏟、木楔、棕刷、鐵刷、掃把。、超速防護(hù)自動(dòng)閉塞、自動(dòng)閉塞、站間自動(dòng)閉塞、電話閉塞四種閉塞法列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證是什么這四種閉塞條件下信號(hào)設(shè)備故障時(shí)的發(fā)車(chē)辦理方法是什么列車(chē)反方向運(yùn)行和封鎖區(qū)間開(kāi)行列車(chē)的行車(chē)憑證是什么超速防護(hù)自動(dòng)閉塞信號(hào)設(shè)備正常時(shí)行車(chē)憑證是車(chē)載信號(hào)綠色燈光對(duì)應(yīng)的速度值及出站信號(hào)機(jī)穩(wěn)定的綠色燈光信號(hào)設(shè)備故障時(shí)車(chē)載信號(hào)故障，出站信號(hào)機(jī)正常時(shí)，改按站間自動(dòng)閉塞行車(chē)出站信號(hào)機(jī)故障，車(chē)載信號(hào)正常時(shí)，按車(chē)載信號(hào)綠色燈光運(yùn)行地面設(shè)備故障時(shí)，改按電話閉塞辦理行車(chē)。自動(dòng)閉塞信號(hào)設(shè)備正常時(shí)行車(chē)憑證是地面固定信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示信號(hào)設(shè)備故障時(shí)只能顯示黃燈時(shí)，憑注明“準(zhǔn)許黃燈發(fā)車(chē)”的調(diào)度命令發(fā)車(chē)出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，憑調(diào)度命令，手信號(hào)發(fā)車(chē)。站間自動(dòng)閉塞信號(hào)設(shè)備正常時(shí)行車(chē)憑證是出站信號(hào)機(jī)閃動(dòng)的綠色燈光信號(hào)設(shè)備故障時(shí)改按電話閉塞辦理行車(chē)電話閉塞信號(hào)設(shè)備正常時(shí)出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示信號(hào)設(shè)備故障時(shí)交遞綠色許可證、手信號(hào)發(fā)車(chē)。列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為路票及發(fā)車(chē)手信號(hào)。向封鎖區(qū)間開(kāi)行列車(chē)的行車(chē)憑證為行車(chē)調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令。接車(chē)站發(fā)出電話閉塞解除時(shí)分的條件是什么接車(chē)站接到發(fā)車(chē)站向本站開(kāi)來(lái)的列車(chē)已到達(dá)本站并已由本站發(fā)出或已進(jìn)入折返線。接車(chē)進(jìn)路已準(zhǔn)備妥當(dāng)。接車(chē)進(jìn)路上有關(guān)道岔位置正確，狀態(tài)良好且鎖閉。按電話閉塞法行車(chē)時(shí)，發(fā)車(chē)站開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)或手信號(hào)發(fā)車(chē)應(yīng)滿足的確認(rèn)發(fā)車(chē)區(qū)間確認(rèn)發(fā)車(chē)區(qū)間、列車(chē)起動(dòng)又突然停車(chē)，怎么辦若為信號(hào)故障所致，補(bǔ)開(kāi)信號(hào)，做好改變閉塞方式的準(zhǔn)備，通知信號(hào)工區(qū)進(jìn)行檢修若為地外傷害所致，及時(shí)通知公安人員并做好處理準(zhǔn)備做好特殊情、溜車(chē)時(shí)應(yīng)如何處理值班員發(fā)現(xiàn)或接到溜車(chē)的報(bào)告，應(yīng)設(shè)法阻止此車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行往鋼軌上有條件的車(chē)站可將此列車(chē)引入無(wú)列車(chē)、車(chē)輛的折返線或空閑的線路上及時(shí)報(bào)告行調(diào)，采取一切措施防止事態(tài)的擴(kuò)大必要時(shí)通知有關(guān)車(chē)站采取扣車(chē)措施，以避免列車(chē)沖突、夜間施工檢修手續(xù)如何辦理摘錄當(dāng)日施工計(jì)劃、計(jì)表項(xiàng)目每日與行調(diào)核對(duì)并確認(rèn)當(dāng)日的計(jì)表項(xiàng)目、施工計(jì)劃項(xiàng)目與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人核對(duì)計(jì)劃、計(jì)表，明確施工的內(nèi)容、區(qū)段及時(shí)間接觸軌停電后，準(zhǔn)許施工負(fù)責(zé)人在施工檢修登記薄上登記，說(shuō)明有關(guān)注意事項(xiàng)后包括軌道車(chē)運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行簽認(rèn)后，方準(zhǔn)進(jìn)行施工施工完畢后，確認(rèn)站內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，檢查運(yùn)營(yíng)設(shè)備狀態(tài)良好后，受理施工注銷(xiāo)。、異地注銷(xiāo)夜間施工檢修手續(xù)如何辦理摘錄當(dāng)日施工計(jì)劃、計(jì)表項(xiàng)目每日與行調(diào)核對(duì)并確認(rèn)當(dāng)日的計(jì)表項(xiàng)目、施工計(jì)劃項(xiàng)目登記站與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人核對(duì)施工計(jì)劃，明確施工的內(nèi)容、區(qū)段及時(shí)間接觸軌停電后，準(zhǔn)許施工負(fù)責(zé)人在施工檢修登記薄上登記，說(shuō)明有關(guān)注意事項(xiàng)并進(jìn)行簽認(rèn)后，方準(zhǔn)進(jìn)行施工對(duì)于異地注銷(xiāo)的施工，登記站要電話通知注銷(xiāo)站，需將施工檢修前施工負(fù)責(zé)人填寫(xiě)的施工單位、作業(yè)內(nèi)容、人數(shù)、區(qū)段及線別、時(shí)間等內(nèi)容轉(zhuǎn)告注銷(xiāo)站進(jìn)行登記，雙方記錄聯(lián)系時(shí)間及聯(lián)系值班員姓名施工完畢后，注銷(xiāo)站在辦理注銷(xiāo)手續(xù)前，需在確認(rèn)本站施工現(xiàn)場(chǎng)情況正常，并與登記站聯(lián)系得到登記站情況正常后，方可受理施工注銷(xiāo)注銷(xiāo)站值班員需將檢修結(jié)果、注銷(xiāo)時(shí)間、施工負(fù)責(zé)人等內(nèi)容通知登記站，雙方記錄聯(lián)系時(shí)間，聯(lián)系人姓名。、何時(shí)需采用手搖道岔方式接發(fā)車(chē)發(fā)生下列情況之一時(shí)，需采用手搖道岔方式接發(fā)車(chē)轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生故障、或發(fā)生停電、擠岔時(shí)控制臺(tái)上道岔表示燈失去表示無(wú)法正確復(fù)示道岔位置時(shí)1、站內(nèi)發(fā)生危及行車(chē)安全事宜時(shí)，應(yīng)如何處理1應(yīng)立即使用進(jìn)站關(guān)閉按鈕環(huán)線或緊急關(guān)閉信號(hào)按鈕一線、1號(hào)線、八通線關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)機(jī)，或顯示停車(chē)手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)向行調(diào)及有關(guān)部2、手搖道岔時(shí)，手搖道岔人趕赴現(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)做那些準(zhǔn)備手搖道岔所需工具包括手搖把、信號(hào)燈、便攜式電話、轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙必2值班員應(yīng)攜帶滅火器、插孔電話立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，并及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情2綜控室值班員根據(jù)情況按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，報(bào)告控制中心并將信息詳細(xì)處理完后利用鑰匙開(kāi)關(guān)將主機(jī)轉(zhuǎn)換至“級(jí)別2”位，按壓復(fù)位按鈕對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位，復(fù)位后將鑰匙開(kāi)關(guān)恢復(fù)至“級(jí)別1”位。值班員應(yīng)攜帶滅火器、插孔電話立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，并及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況和處理結(jié)果通報(bào)綜控室值班員綜控室值班員根據(jù)情況按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，報(bào)告控制中心，通知機(jī)電維修中心檢修。按壓火災(zāi)報(bào)警控制主機(jī)火警按鈕，點(diǎn)擊圖形工作站確認(rèn)按鈕，對(duì)系統(tǒng)報(bào)警進(jìn)行確認(rèn)，將信息詳細(xì)記錄在《運(yùn)行登記簿》內(nèi)當(dāng)機(jī)電人員將手報(bào)按鈕修復(fù)后點(diǎn)擊圖形工作站確認(rèn)按鈕，確認(rèn)修復(fù)信息，按壓復(fù)位按鈕對(duì)系統(tǒng)報(bào)警進(jìn)行復(fù)位，填記《運(yùn)行登記簿》。發(fā)生火災(zāi)報(bào)警后值班員應(yīng)如何匯報(bào)設(shè)備發(fā)生報(bào)警，值班員報(bào)告時(shí)做到清楚、準(zhǔn)確，并隨著故障的處理進(jìn)程隨時(shí)報(bào)告。報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容報(bào)告人所在車(chē)站及姓名報(bào)警、故障或火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)設(shè)備故障情況或火災(zāi)對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響程度人員傷亡、設(shè)備損失情況請(qǐng)求援助和救援的情況其他需要說(shuō)明的內(nèi)容。、某線路單程距離,列車(chē)節(jié)編組，每節(jié)定員人，該線路單方向高峰小時(shí)客流量為萬(wàn)人，平均運(yùn)距。根據(jù)規(guī)定，列車(chē)滿載率不得超過(guò)，則該方向高峰小時(shí)內(nèi)至少開(kāi)行多少列客車(chē)總運(yùn)量×平均運(yùn)距單程走行公里×總列數(shù)×定員平均滿載率按電話閉塞法行車(chē)造成行車(chē)事故的因素有哪些發(fā)車(chē)站未得到前方站閉塞承認(rèn)就發(fā)車(chē)，造成無(wú)牌發(fā)車(chē)。內(nèi)外勤值班員聯(lián)系不徹底，導(dǎo)致無(wú)牌發(fā)車(chē)。接車(chē)站未確認(rèn)前次列車(chē)已開(kāi)出本站，即向發(fā)車(chē)站發(fā)出閉塞承認(rèn)導(dǎo)致有車(chē)線接車(chē)。錯(cuò)辦或未辦發(fā)車(chē)進(jìn)路或接車(chē)進(jìn)路,未鎖閉道岔。未交遞有關(guān)行車(chē)憑證或調(diào)度命令發(fā)車(chē)。、發(fā)生運(yùn)營(yíng)事故后對(duì)事故的處理應(yīng)本著“四不放過(guò)”的原則處理其具體內(nèi)容是什么事故原因查不清不放過(guò)防范措施不落實(shí)不放過(guò)職工群眾未受到教育不放過(guò)事故責(zé)任者未受到處理不放過(guò)。、排列進(jìn)路時(shí)操作崗與監(jiān)護(hù)崗應(yīng)共同做到“四看、四記準(zhǔn)”,其具體內(nèi)容是什么“四看、四記準(zhǔn)”,即一看運(yùn)行圖，記準(zhǔn)車(chē)次、進(jìn)路、開(kāi)點(diǎn)二看運(yùn)用計(jì)劃，記準(zhǔn)車(chē)組號(hào)、表號(hào)三看《行車(chē)日志》,記準(zhǔn)閉塞要素四看控制臺(tái)，記準(zhǔn)聯(lián)鎖關(guān)系、其他列車(chē)運(yùn)行情況。核對(duì)無(wú)誤后辦理接發(fā)車(chē)進(jìn)路。、辦理崗位交接時(shí)，交班者應(yīng)做到“六交清”,其內(nèi)容是什么交清安全情況交清運(yùn)行情況交清站控范圍內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)情況交清設(shè)備情況包括通信、信號(hào)、鐘表、備品等交清待辦事宜交清注意事項(xiàng)。耐心解答接班者的問(wèn)題，將交班事宜填記在《交接班登記簿》上并作口頭交待。、辦理崗位交接時(shí)，接班者應(yīng)做到“五查、五準(zhǔn)、五一致”,其內(nèi)容是什么一查《交接班登記簿》,看交班事宜是否全，實(shí)際情況與交班內(nèi)容是否一致二查《行車(chē)日志》看列車(chē)運(yùn)行記錄是否準(zhǔn)，運(yùn)行情況與運(yùn)行計(jì)劃是否一致三查有關(guān)命令和通知，看內(nèi)容是否準(zhǔn)，命令意圖與完成目標(biāo)是否一致四查施工計(jì)劃，看施工單位、時(shí)間、地點(diǎn)是否準(zhǔn)施工項(xiàng)目與設(shè)備狀況是否一致五查設(shè)備，看設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否良好，設(shè)備顯示與要求是否一致。、排列進(jìn)路時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題認(rèn)真與列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車(chē)次車(chē)號(hào)，與司機(jī)核對(duì)車(chē)次、車(chē)號(hào)及運(yùn)行方向辦理調(diào)車(chē)作業(yè)前，適時(shí)拉出相關(guān)自動(dòng)按鈕若接車(chē)進(jìn)路由兩部分組成，應(yīng)先辦理靠近車(chē)站一端的進(jìn)路，待進(jìn)路形成后再辦理另一部分若發(fā)車(chē)進(jìn)路由兩部分組成，先辦理遠(yuǎn)離車(chē)站一端的進(jìn)路，待進(jìn)路形成后，再辦理靠近車(chē)站一端的進(jìn)路正確使用始端、終端信號(hào)按鈕，按壓始端信號(hào)按鈕，待方向選通表示燈或排列進(jìn)路表示燈點(diǎn)亮后，再按壓終端信號(hào)按鈕當(dāng)兩列以上列車(chē)按同一進(jìn)路連續(xù)追蹤運(yùn)行時(shí)，可以使用自動(dòng)或自動(dòng)折返按鈕。利用列車(chē)間隔排除故障，應(yīng)如何組織檢修登記注意事項(xiàng)都有那些利用列車(chē)間隔排除故障檢修登記辦理程序行車(chē)值班員得到檢修人員的檢修請(qǐng)求，在明確作業(yè)內(nèi)容和地點(diǎn)等有關(guān)問(wèn)題后向行調(diào)要點(diǎn)經(jīng)行調(diào)同意后，方準(zhǔn)在《施工檢修登記簿》上登記，并說(shuō)明有關(guān)注意事項(xiàng)后準(zhǔn)許檢修人員檢修在商定時(shí)刻終了之前，應(yīng)確認(rèn)設(shè)備是否已恢復(fù)到正常行車(chē)條件設(shè)備恢復(fù)到正常條件后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)且正常時(shí)，辦理檢修登記的注銷(xiāo)手續(xù)，向行調(diào)報(bào)告如檢修作業(yè)在指定時(shí)間內(nèi)未完成，應(yīng)將設(shè)備恢復(fù)至使用條件，辦理注銷(xiāo)由檢修人員再次要點(diǎn)，得到行調(diào)準(zhǔn)許并登記后方準(zhǔn)繼續(xù)檢修檢修完畢且試驗(yàn)正常后辦理注銷(xiāo)手續(xù)，向行調(diào)報(bào)告。注意事項(xiàng)檢修過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)影響其它行車(chē)工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止檢修并采取措施檢修期間不得使列車(chē)進(jìn)入檢修區(qū)段處于閉塞、聯(lián)鎖狀態(tài)的設(shè)備禁止檢修。道岔都有那幾種鎖閉方式各是怎樣鎖閉道岔預(yù)先鎖閉利用控制臺(tái)辦理進(jìn)路，信號(hào)開(kāi)放完全鎖閉進(jìn)路鎖閉，列車(chē)進(jìn)入接近區(qū)段區(qū)段鎖閉列車(chē)在道岔區(qū)段運(yùn)行單獨(dú)鎖閉使用有鎖閉功能的按鈕鎖閉道岔引導(dǎo)鎖閉使用有鎖閉功能的引導(dǎo)信號(hào)按鈕鎖閉道岔道岔時(shí)，操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉道岔岔時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)故障不能鎖閉道岔時(shí)，使用道岔鉤鎖器將機(jī)械鎖閉手搖人工鎖閉手搖道道岔加鎖。、道岔區(qū)段有紅光帶時(shí)，可采用哪些方法判明是信號(hào)設(shè)備故障還是列車(chē)占用所致與鄰站行車(chē)值班員核對(duì)有關(guān)列車(chē)運(yùn)行位置與行車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，核對(duì)有關(guān)列車(chē)的運(yùn)行位置或與在站列車(chē)核對(duì)車(chē)次、車(chē)號(hào)。、確認(rèn)道岔位置可采取那些方法確認(rèn)道岔位置可采取以下方法必要時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)通過(guò)道岔定反位表示燈確認(rèn)通過(guò)有關(guān)進(jìn)路開(kāi)通方向確認(rèn)通過(guò)接通光帶按鈕現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。線路是否空閑如何確認(rèn)通過(guò)控制臺(tái)上的相關(guān)表示燈或表示光節(jié)確認(rèn)對(duì)車(chē)次確認(rèn)與行調(diào)、鄰站及司機(jī)核現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。取消進(jìn)路有那幾種方法什么條件下使用如何使用有什么現(xiàn)象有取消及人工解鎖兩種方法。接近區(qū)段無(wú)車(chē)時(shí)按壓總?cè)∠粹o然后按壓進(jìn)路始端按鈕，進(jìn)路始端防護(hù)信號(hào)機(jī)關(guān)閉，進(jìn)路解鎖。接近區(qū)段有車(chē)占用時(shí)應(yīng)確認(rèn)列車(chē)未啟動(dòng)或已停穩(wěn)先按壓總?cè)∠粹o然后按壓進(jìn)路始端按鈕，進(jìn)路始端防護(hù)信號(hào)機(jī)關(guān)閉先按壓總?cè)私獍粹o然后按壓進(jìn)路始端按鈕，人工解鎖表示燈點(diǎn)亮延時(shí)秒后，進(jìn)路解鎖。單獨(dú)轉(zhuǎn)換單扳道岔的條件是什么如何操作轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)注意什么單獨(dú)轉(zhuǎn)換單扳道岔的條件是進(jìn)行道岔單獨(dú)轉(zhuǎn)換試驗(yàn)或當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障，導(dǎo)致不能正常辦理進(jìn)路，道岔區(qū)段既沒(méi)有白光帶，又沒(méi)有紅光帶，需轉(zhuǎn)換道岔時(shí)。按壓道岔總定反位按鈕和相關(guān)道岔按鈕，將道岔轉(zhuǎn)到規(guī)定位置。注意事項(xiàng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換試驗(yàn)前要對(duì)道岔區(qū)段進(jìn)行廣播在轉(zhuǎn)換道岔時(shí)要確認(rèn)道岔區(qū)段空閑必要時(shí)單扳后要單獨(dú)鎖閉道岔通過(guò)道岔定反位表示燈確認(rèn)道岔位置。故障轉(zhuǎn)換強(qiáng)扳道岔的條件是什么如何操作轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)注意什么故障轉(zhuǎn)換強(qiáng)扳道岔的條件是道岔區(qū)段發(fā)生故障，留有紅光帶，需轉(zhuǎn)換道岔時(shí)。號(hào)線、號(hào)線、八通線一人按壓軌道事故按鈕，另一人按壓道岔總定反位按鈕和相應(yīng)的道岔按鈕。號(hào)線一人按壓區(qū)段故障解鎖按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕，另一人按壓道岔總定反位按鈕和相應(yīng)的道岔按鈕。注意事項(xiàng)在強(qiáng)扳道岔前，要確認(rèn)紅光帶是道岔區(qū)段故障，不是列車(chē)占用進(jìn)路同時(shí)留有紅、白光帶時(shí)，須先解鎖白光帶號(hào)線除外強(qiáng)扳道岔時(shí)，需兩人同時(shí)操作強(qiáng)扳道岔后，要單獨(dú)鎖閉道岔、一線引導(dǎo)信號(hào)的開(kāi)放時(shí)機(jī)是什么開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)注意什么防護(hù)信號(hào)機(jī)內(nèi)方軌道區(qū)段紅光帶致使進(jìn)站、防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示紅燈，當(dāng)列車(chē)到達(dá)進(jìn)站、防護(hù)信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)外方時(shí)，按壓引導(dǎo)按鈕，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)當(dāng)列車(chē)頭部越過(guò)該進(jìn)站或防護(hù)信號(hào)機(jī)后，松開(kāi)引導(dǎo)按鈕，關(guān)閉引導(dǎo)信號(hào)注意事項(xiàng)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)前，應(yīng)確認(rèn)站線，道岔區(qū)段空閑開(kāi)放具有防護(hù)功能信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)前，應(yīng)確認(rèn)道岔位置正確且鎖閉環(huán)線引導(dǎo)信號(hào)的開(kāi)放時(shí)機(jī)是什么開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)注意什么進(jìn)站、防護(hù)信號(hào)機(jī)內(nèi)方軌道區(qū)段紅光帶致使進(jìn)站、防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示紅燈，按壓總引導(dǎo)按鈕，當(dāng)列車(chē)到達(dá)進(jìn)站、防護(hù)信號(hào)機(jī)外方時(shí)，按壓始端信號(hào)按鈕，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)當(dāng)列車(chē)頭部越過(guò)該進(jìn)站或防護(hù)信號(hào)機(jī)后，松開(kāi)始端信號(hào)按鈕，關(guān)閉引導(dǎo)信號(hào)，抬起總引導(dǎo)按鈕注意事項(xiàng)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)前，應(yīng)確認(rèn)站線，道岔區(qū)段空閑開(kāi)放具有防護(hù)功能信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)前，應(yīng)確認(rèn)道岔位置正確。、八通線和號(hào)線引導(dǎo)信號(hào)的開(kāi)放時(shí)機(jī)是什么開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)注意什么進(jìn)站、防護(hù)信號(hào)機(jī)內(nèi)方非第一軌道區(qū)段紅光帶致使進(jìn)站、防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示紅燈，當(dāng)列車(chē)到達(dá)進(jìn)站、防護(hù)信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)外方時(shí)，按壓引導(dǎo)按鈕，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)松開(kāi)引導(dǎo)按鈕，當(dāng)列車(chē)頭部越過(guò)該進(jìn)站或防護(hù)信號(hào)機(jī)后，引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉進(jìn)站、防護(hù)信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段紅光帶致使進(jìn)站、防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示紅燈，當(dāng)列車(chē)到達(dá)進(jìn)站、防護(hù)信號(hào)機(jī)外方時(shí)，按壓引導(dǎo)按鈕，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)確認(rèn)列車(chē)頭部越過(guò)進(jìn)站或防護(hù)信號(hào)機(jī)后，松開(kāi)引導(dǎo)按鈕，關(guān)閉引導(dǎo)信號(hào)注意事項(xiàng)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)前，應(yīng)確認(rèn)站線，道岔區(qū)段空閑將道岔轉(zhuǎn)換至列車(chē)運(yùn)行方向所需位置。何時(shí)使用緊急關(guān)閉按鈕，辦理時(shí)應(yīng)注意什么因接車(chē)線路臨時(shí)發(fā)生故障如鋼軌折斷、設(shè)備侵入限界含線路上有危及行車(chē)安全的障礙物、乘客掉下站臺(tái)等危行車(chē)和乘客人身安全時(shí)應(yīng)及時(shí)破封，按下緊急關(guān)閉信號(hào)按鈕關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)機(jī)。辦理時(shí)應(yīng)注意向行調(diào)報(bào)告關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)機(jī)的事由使用完畢后在《破加封登記簿》上登記行車(chē)值班員使用緊急關(guān)閉信號(hào)按鈕關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，相關(guān)的出站、防護(hù)及進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)同時(shí)關(guān)閉。、早起送電前行車(chē)值班員應(yīng)做那些工作復(fù)查《施工檢修登記簿》中施工檢修注銷(xiāo)情況檢查信號(hào)控制臺(tái)有無(wú)異常情況，鉛封狀態(tài)是否完整，控制權(quán)在車(chē)站時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行道岔聯(lián)鎖關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，備好各類(lèi)表報(bào)，運(yùn)行圖視檢查情況的報(bào)告進(jìn)行送電廣播、列車(chē)在站需清人時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)如何組織廣播通知值班站長(zhǎng)、站務(wù)人員進(jìn)行清人作業(yè)協(xié)助做好清人工作清人完畢后，及時(shí)報(bào)告行調(diào)。列車(chē)站停時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)怎么辦接到助理值班員巡接收調(diào)度命令向司機(jī)轉(zhuǎn)交調(diào)度命令與司機(jī)或站務(wù)員聯(lián)系，查明其原因及時(shí)向行調(diào)報(bào)告廣播組織乘客快上快下，并催促司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)行車(chē)組織的準(zhǔn)備工作。做好信號(hào)故障、車(chē)輛故障、內(nèi)勤行車(chē)值班員如何接受調(diào)度命令抄收行調(diào)書(shū)面命令時(shí)，字跡要清楚，并做到迅速、規(guī)范、每抄寫(xiě)一句復(fù)誦一句，復(fù)誦時(shí)聲音清晰，不漏抄，不缺項(xiàng)，抄寫(xiě)完后核對(duì)檢查，有不清楚或有疑問(wèn)的地方，應(yīng)及時(shí)與行車(chē)調(diào)度員核對(duì)更正，不得臆測(cè)行事。、何時(shí)改按站間閉塞法行車(chē)車(chē)載設(shè)備故障時(shí)站線軌道電路故障時(shí)對(duì)后方站出站信號(hào)機(jī)沒(méi)有影響本車(chē)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)試驗(yàn)列車(chē)須超過(guò)最高允許速度運(yùn)行時(shí)對(duì)于未安裝超速防護(hù)車(chē)載設(shè)備的列車(chē)運(yùn)行時(shí)按電話閉塞法行車(chē)，辦理列車(chē)折返入庫(kù)時(shí)應(yīng)注意什么與列車(chē)運(yùn)行圖或調(diào)車(chē)計(jì)劃核對(duì)車(chē)次和運(yùn)行方向列車(chē)折返時(shí)須在得到前方站的閉塞解除時(shí)分，另一條線路的閉塞解除時(shí)分未發(fā)出適時(shí)拉出自動(dòng)按鈕，辦理折返進(jìn)路列車(chē)發(fā)出，接車(chē)線路空閑，且接車(chē)線路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，發(fā)出閉塞解除時(shí)分對(duì)另一線路在調(diào)車(chē)作業(yè)完成、接車(chē)線路空閑，接車(chē)線路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，在站折返的列車(chē)以由本站開(kāi)出或進(jìn)入折返線后，發(fā)出閉塞解除時(shí)分。、發(fā)現(xiàn)列車(chē)在區(qū)間停車(chē)后，行車(chē)值班員應(yīng)如何處理確認(rèn)信號(hào)設(shè)備狀況使用通訊工具盡快與司機(jī)聯(lián)系，了解其原因后向行調(diào)報(bào)告，必要時(shí)依據(jù)調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間與司機(jī)聯(lián)系控制權(quán)下放時(shí)向行調(diào)匯報(bào)，必要時(shí)關(guān)閉相關(guān)出站信號(hào)機(jī)若為信號(hào)故障所致，要及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)檢修若為列車(chē)故障所致，做好開(kāi)行救援列車(chē)的準(zhǔn)備做好特殊情況下行車(chē)的準(zhǔn)備。信號(hào)人員檢修設(shè)備時(shí)，行車(chē)值班員應(yīng)如何組織行車(chē)檢修過(guò)程中，應(yīng)關(guān)閉相關(guān)信號(hào)機(jī)或手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)需使用時(shí)，應(yīng)在信號(hào)設(shè)備恢復(fù)到正常行車(chē)條件后方可使用將道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置，并確認(rèn)已鎖閉通知司機(jī)有關(guān)注意事項(xiàng)按閉塞要求具備發(fā)車(chē)條件后，開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)或手信號(hào)發(fā)車(chē)。信號(hào)設(shè)備檢修時(shí)應(yīng)注意那些問(wèn)題檢修內(nèi)容及調(diào)度指定時(shí)間是否影響使用及影響程度在指定時(shí)間內(nèi)未完成，應(yīng)將設(shè)備恢復(fù)到正常使用條件，經(jīng)再一次要點(diǎn)后方可繼續(xù)檢修檢修時(shí)間內(nèi)，不得使列車(chē)進(jìn)入檢修區(qū)段檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，應(yīng)得到檢修負(fù)責(zé)人同意，確認(rèn)檢修停止，設(shè)備恢復(fù)至使用條件后，做好注銷(xiāo)，方可使用已辦理閉塞、處于鎖閉狀態(tài)的設(shè)備禁止檢修如需進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)應(yīng)得到行調(diào)許可對(duì)相關(guān)列車(chē)做好防護(hù)。如何辦理列車(chē)轉(zhuǎn)線作業(yè)辦理時(shí)應(yīng)注意什么接收調(diào)度命令，與行調(diào)、司機(jī)核對(duì)列車(chē)車(chē)次依據(jù)運(yùn)行計(jì)劃，適時(shí)拉出相關(guān)自動(dòng)按鈕確認(rèn)相關(guān)區(qū)段空閑后，辦理進(jìn)路，列車(chē)通過(guò)道岔區(qū)段穩(wěn)后，再辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路。注意事項(xiàng)對(duì)運(yùn)行圖規(guī)定以外的列車(chē)應(yīng)通知客運(yùn)人員進(jìn)行清車(chē)工作法或站間自動(dòng)閉塞法行車(chē)影響鄰站時(shí)，應(yīng)通知其扣車(chē)，此項(xiàng)作在規(guī)定位置停按自動(dòng)閉塞業(yè)完成后，及時(shí)發(fā)出解除扣車(chē)的通告按電話閉塞法行車(chē)，前次列車(chē)的解除時(shí)分應(yīng)在此轉(zhuǎn)線作業(yè)結(jié)束且轉(zhuǎn)線列車(chē)由本站開(kāi)出后發(fā)出列車(chē)運(yùn)行圖以外的列車(chē)轉(zhuǎn)線作業(yè)完畢后，向行調(diào)報(bào)告。使用起阻擋作用的終端信號(hào)按鈕辦理列車(chē)折返作業(yè)，須改為繼續(xù)運(yùn)行不折返時(shí)怎么辦接收行調(diào)命令若列車(chē)尚未進(jìn)入該折返進(jìn)路的接近區(qū)段前，應(yīng)及時(shí)取消該進(jìn)路，并依據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃重新排列進(jìn)路若列車(chē)已進(jìn)入該折返進(jìn)路區(qū)段，確認(rèn)列車(chē)已在該阻擋信號(hào)機(jī)前停穩(wěn)后線按壓總?cè)∠粹o和原進(jìn)路始端按鈕，使阻擋信號(hào)機(jī)開(kāi)放線按壓總?cè)∠粹o和起阻擋作用的終端按鈕，使阻擋信號(hào)機(jī)開(kāi)放線、八通線按壓特殊開(kāi)放按鈕，使阻擋信號(hào)機(jī)開(kāi)放若鄰站扣車(chē)進(jìn)行防護(hù)時(shí)，作業(yè)完畢后及時(shí)通知鄰站解除扣車(chē)發(fā)后，向行調(diào)報(bào)告作業(yè)情況。列車(chē)出、總?cè)斯そ怄i何時(shí)使用、如何操作線當(dāng)接近區(qū)段有車(chē)占用需改變進(jìn)路時(shí)，取消進(jìn)路使用?？?cè)私獍粹o，進(jìn)路始端線當(dāng)接近區(qū)段有車(chē)占用，需改變進(jìn)路時(shí)當(dāng)進(jìn)路不能按正常解鎖時(shí)，需同時(shí)按壓區(qū)段故障按鈕和人工解鎖取消白光帶時(shí)使用故障轉(zhuǎn)換道岔時(shí)使用。總?cè)私獍粹o，區(qū)段故障按鈕，道岔總定反位，道岔按鈕線當(dāng)接近區(qū)段有車(chē)占用需改變進(jìn)路取消進(jìn)路使用總?cè)私獍粹o，進(jìn)路始端關(guān)閉引導(dǎo)信號(hào)，取消引導(dǎo)進(jìn)路時(shí)使用總?cè)私獍粹o，相應(yīng)引導(dǎo)按鈕取消故障進(jìn)路時(shí)使用?？?cè)私?，進(jìn)路始端、總?cè)私?，進(jìn)路終端、總?cè)私猓瑓^(qū)段按鈕。八通線當(dāng)接近區(qū)段有車(chē)占用需改變進(jìn)路取消進(jìn)路使用總?cè)私獍粹o，進(jìn)路始端關(guān)閉引導(dǎo)信號(hào)，取消引導(dǎo)進(jìn)路時(shí)使用總?cè)私獍粹o，相應(yīng)引導(dǎo)按鈕、何時(shí)需使用扣車(chē)按鈕或關(guān)閉出站按鈕線關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)遇下列情況之一時(shí)，需扣車(chē)車(chē)站得到調(diào)度關(guān)于扣車(chē)的通知后按電話閉塞法行車(chē)，對(duì)待發(fā)列車(chē)未得到閉塞承認(rèn)前封鎖區(qū)間鄰站辦理調(diào)車(chē)作業(yè)須本站關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)時(shí)封鎖區(qū)間退行及預(yù)定退行列車(chē)出發(fā)后遇區(qū)間或鄰站發(fā)生特殊情況，不能使列車(chē)出發(fā)時(shí)。出站信號(hào)機(jī)故障發(fā)車(chē)站不能發(fā)車(chē)需取消閉塞時(shí)列車(chē)在站救援，需扣故障列車(chē)時(shí)變更閉塞時(shí)。接到扣車(chē)的調(diào)度命令后停止使用超速改按電話閉塞法行車(chē)，未得到閉塞承認(rèn)或解除時(shí)分前停止使用超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法，改按站間自動(dòng)閉塞法或電話閉塞法行車(chē)前按半自動(dòng)閉塞法行車(chē)，接車(chē)站未承認(rèn)閉塞前時(shí)辦理調(diào)車(chē)作業(yè)需防護(hù)時(shí)封鎖區(qū)間開(kāi)行施工列車(chē)時(shí)出站信號(hào)機(jī)故障，信號(hào)人員檢修時(shí)開(kāi)行救按站間自動(dòng)閉塞法行車(chē)，列車(chē)冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)的紅色燈光時(shí)開(kāi)行救援列車(chē)時(shí)取消閉塞時(shí)發(fā)現(xiàn)特殊情況，不得發(fā)車(chē)時(shí)臨時(shí)變更運(yùn)行交路。扣車(chē)按鈕或關(guān)閉出站按鈕如何操作辦理時(shí)應(yīng)注意什么按下扣車(chē)按鈕，按下相應(yīng)的出站關(guān)閉按鈕線,其表示燈亮紅燈。信號(hào)復(fù)示器滅燈、線,亮紅燈線、八通線,相應(yīng)的出站信號(hào)機(jī)紅燈。拉出相應(yīng)辦理時(shí)應(yīng)注意線、線對(duì)防護(hù)兼反向出站的信號(hào)機(jī)，應(yīng)采取取消進(jìn)路的方式關(guān)發(fā)生擠岔現(xiàn)象后，應(yīng)做哪些工作按下“切斷擠岔電鈴按鈕”;車(chē)站控制車(chē)站控制外勤值班員應(yīng)攜帶手信號(hào)燈、手搖道岔工具、道岔加鎖工具趕赴現(xiàn)場(chǎng)；在確認(rèn)道岔開(kāi)通方向正確并得到行調(diào)準(zhǔn)許后，對(duì)相應(yīng)道岔進(jìn)行加鎖，加鎖進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換及排列進(jìn)路實(shí)驗(yàn)，良好后向行調(diào)報(bào)告做好設(shè)備檢修登記、簽認(rèn)工作按列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃做好接發(fā)車(chē)工作。按電話閉塞法行車(chē)，需填寫(xiě)的行車(chē)表報(bào)有哪些接收調(diào)度命令時(shí)，填寫(xiě)《調(diào)度命令登記簿》始端站需轉(zhuǎn)交調(diào)度命令時(shí)，填寫(xiě)《調(diào)度命令》紙與鄰站辦理電話閉塞手續(xù)時(shí)，填寫(xiě)《電話電報(bào)記錄簿》內(nèi)正確記錄列車(chē)運(yùn)行情況需使用帶鉛封的按鈕時(shí)，填寫(xiě)《破加封登記簿》出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)填寫(xiě)《綠色許可證》列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)，填寫(xiě)《路票》。如需對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)，依據(jù)調(diào)度指示填寫(xiě)《施工檢修登記簿》將辦理作業(yè)情況，填寫(xiě)在《車(chē)站行車(chē)作業(yè)登記簿》。、環(huán)線遇那些情況時(shí)須按電話閉塞法行車(chē)?yán)ㄗ詣?dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)連續(xù)三架及其以上的通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)由于特殊原因發(fā)出由區(qū)間折回的列車(chē)雙線區(qū)間列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障包辦理不能使軌道電路起作用的輕型軌道車(chē)運(yùn)行時(shí)。一線遇那些情況時(shí)須改按電話閉塞法行車(chē)雙線區(qū)間列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)區(qū)間地面設(shè)備故障時(shí)站間自動(dòng)閉塞設(shè)備因故不能使用時(shí)列車(chē)按推進(jìn)方式進(jìn)行救援按站間自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，若蘋(píng)果園與古城區(qū)間、信號(hào)機(jī)故障、顯示在實(shí)行非超速自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，若復(fù)興門(mén)站信號(hào)機(jī)故障軌道表示光節(jié)各種顯示的含義是什么軌道表示光節(jié)無(wú)顯示表示相應(yīng)區(qū)段無(wú)車(chē)占用或未排列進(jìn)路軌道表示光節(jié)顯示紅光帶表示相應(yīng)區(qū)段有車(chē)占用或相應(yīng)軌道電路故障軌道表示光節(jié)顯示白光帶表示相應(yīng)進(jìn)路開(kāi)通且無(wú)車(chē)占用或進(jìn)路不解鎖。列車(chē)車(chē)門(mén)監(jiān)視器故障時(shí)應(yīng)怎么辦接收調(diào)度指示，組織人工確認(rèn)車(chē)門(mén)行車(chē)值班員接送列車(chē)的目的是什么如何做接送列車(chē)時(shí)，值班員應(yīng)精神集中，頭腦清晰，姿態(tài)端正，目迎目送，并按規(guī)定著、控制臺(tái)上道岔位置表示燈無(wú)顯示或顯示不正確時(shí)怎么辦立即報(bào)告關(guān)閉相關(guān)信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，通知鄰站關(guān)閉相應(yīng)出站信號(hào)機(jī)確認(rèn)有關(guān)列車(chē)停穩(wěn)后，采用單獨(dú)操縱道岔的方式轉(zhuǎn)換道岔若仍不能正確顯示道岔位、列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)，填寫(xiě)路票應(yīng)注意什么司機(jī)一份，存根一份，填寫(xiě)后，應(yīng)與《電話電報(bào)登記簿》核對(duì)，確認(rèn)調(diào)度命令及電話電報(bào)號(hào)碼無(wú)誤后，方可交遞司機(jī)。、列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)，發(fā)車(chē)站外勤值班員應(yīng)做哪些工作員核對(duì)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃與司機(jī)核對(duì)車(chē)次、車(chē)號(hào)并說(shuō)明有關(guān)行車(chē)事宜，轉(zhuǎn)交有關(guān)憑證發(fā)車(chē)向內(nèi)勤值班員報(bào)告發(fā)車(chē)車(chē)次、出發(fā)時(shí)刻。列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)，接車(chē)站外勤值班員應(yīng)做哪些工作與內(nèi)勤值班手信號(hào)與內(nèi)勤值班員核對(duì)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行方向得到內(nèi)勤值班員的允許后，在來(lái)車(chē)方向的出站信號(hào)機(jī)相對(duì)處顯示引導(dǎo)手信號(hào)，黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)，接入列車(chē)向內(nèi)勤值班員通報(bào)接車(chē)情況。、自動(dòng)按鈕何時(shí)使用使用時(shí)注意什么當(dāng)有兩次及其以上的列車(chē)按同一進(jìn)路連續(xù)追蹤運(yùn)行時(shí)，可使用自動(dòng)按鈕。辦理時(shí)應(yīng)注意中心控制時(shí)，自動(dòng)按鈕應(yīng)置于拉出位置使用完畢后，應(yīng)及時(shí)拉出拉出時(shí)機(jī)應(yīng)在進(jìn)路已排好且沒(méi)有列車(chē)占用該進(jìn)路時(shí)取消或變更閉塞前應(yīng)及時(shí)拉出單獨(dú)操縱道岔時(shí)，自動(dòng)按鈕應(yīng)至于拉出位置手搖道岔接發(fā)車(chē)時(shí)，自動(dòng)按鈕應(yīng)至于拉出位置取消或解鎖進(jìn)路時(shí)，自動(dòng)按鈕應(yīng)至于拉出位置每日運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，自動(dòng)按鈕應(yīng)置于拉出位置。、站臺(tái)區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶時(shí)，應(yīng)怎么辦是否正常確認(rèn)控制臺(tái)上按鈕的狀態(tài)確認(rèn)線路有無(wú)異物向行調(diào)報(bào)告通知信號(hào)人員檢修做好變更閉塞的準(zhǔn)備三確認(rèn)確認(rèn)信號(hào)設(shè)備適時(shí)開(kāi)、閉引導(dǎo)信號(hào)或顯示引導(dǎo)手信號(hào)。使用帶鉛封按鈕時(shí)，應(yīng)注意什么破封使用鉛封按鈕前，應(yīng)在《破加封登記簿》上登記應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)人員加封。、取消按鈕何時(shí)使用進(jìn)路排通，防護(hù)信號(hào)機(jī)處于開(kāi)放狀態(tài)，且該進(jìn)路接近區(qū)段無(wú)車(chē)占用進(jìn)路排通，防護(hù)信號(hào)機(jī)處于開(kāi)放狀態(tài)，且該進(jìn)路接近區(qū)段以有車(chē)占用，在確認(rèn)列車(chē)停穩(wěn)后，用以關(guān)閉相應(yīng)防護(hù)信號(hào)機(jī)進(jìn)路排通，防護(hù)信號(hào)機(jī)不開(kāi)放，辦理取消作業(yè)時(shí)調(diào)車(chē)進(jìn)路排通后，需開(kāi)放終端信號(hào)機(jī)時(shí)一號(hào)線取消按鈕，進(jìn)路始端按鈕十三號(hào)線、八通線關(guān)閉順向阻擋信號(hào)機(jī)時(shí)用以取消按鈕閃光。、使用非自復(fù)式按鈕時(shí)應(yīng)注意什么根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃適時(shí)使用使用完畢后及時(shí)將其恢復(fù)原狀。因信號(hào)電源故障，導(dǎo)致控制臺(tái)留有紅、白光帶時(shí)，應(yīng)做哪些工作立即報(bào)告行調(diào)，通知信號(hào)人員檢修接收調(diào)度命令辦理控制權(quán)下放手續(xù)，做好電話閉塞準(zhǔn)備使用一線信號(hào)控制臺(tái)時(shí)，破封按壓相應(yīng)的故障解鎖按鈕，取消白光帶使用環(huán)線信號(hào)控