京東商城自營物流模式研究

PAGEPAGE15京東商城自營物流模式研究摘要物流行業(yè)隨之快速發(fā)展并呈現(xiàn)高位運由于我國存在尚不完善的物流系統(tǒng)以及復雜社會原因，導致傳統(tǒng)物流模式存在著各種問斷的發(fā)展壯大也存在著各類問題。，其次了解了京東自營物對策，以此促進我國電商物流的發(fā)展。關(guān)鍵詞：京東，物流，自營物流第一章引言20世紀末至21世紀初，是互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)以風暴之勢席卷全球的一個時間段，它直接或間接地滲入、改造了人來臨并深刻地影響、改變著我們的生活。電子商務(wù)自興起開始，以迅猛發(fā)展的趨勢帶動行業(yè)發(fā)展，其影響體現(xiàn)在多個方面，消費需求和就業(yè)方向在其刺激下發(fā)生了轉(zhuǎn)變，投資者的投資行為也發(fā)生變革，甚至將創(chuàng)業(yè)及創(chuàng)新引入到新的發(fā)展領(lǐng)域。在電子商務(wù)應用范圍不斷擴大的環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)在消費者消費習慣中的比重不斷增大，同時改變了傳統(tǒng)企業(yè)的銷售格局，使得電商化企業(yè)的規(guī)模不斷在壯大。當前電商受眾的龐大規(guī)模，僅就其削減邊際成本、提升營商效率的功用，我們便不得不對其加以重視：突破地域限制、拓展營銷腹地、改變單線聯(lián)絡(luò)、塑造輻散格局、剔除組織形式，對于所有要求體系化、聯(lián)動化、信息化、網(wǎng)格化與規(guī)程化的營商模式都具有正性作用。0公里，1公里。據(jù)PR稱，2012年中國物流業(yè)實時訂單數(shù)量僅為8億，而且每年都在增加。2015年，中國實時物流業(yè)億美元。自2015年以來，中國物流業(yè)的增長率已超過50%。2017年，實時物流訂單增加到89.2億，增長59%。與去年相比。截至2018年底，中國實時物流業(yè)訂單突破100億，達到124億，增長39.01%。1.2研究意義西方的一些發(fā)達國家來說，起步較晚、物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較低、服務(wù)水平較低是我國物流產(chǎn)業(yè)存在的一些現(xiàn)狀，隨著我國電子商務(wù)不斷快速地發(fā)展，逐漸凸顯出來的瓶頸問題是物流的配學者們正逐漸地進行深入研究，而對于大多數(shù)的文獻來說，其研究的側(cè)重點是在究具有一定的理論意義。本文的研究還具有實踐意義。我國的電子商務(wù)正跟隨著快速更迭的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，得到了進一步發(fā)展，網(wǎng)民規(guī)模也得到了迅速擴大，起到了穩(wěn)固中國作為全球規(guī)模最大網(wǎng)絡(luò)零售市場地位的作用。隨著不斷發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)購物，對于物流行業(yè)來說，其一是帶動了規(guī)模增長，再一個是提出了更高的要求。起步晚、水平低以及其他要面對的各種問題是我國的物流行業(yè)所面臨的現(xiàn)實問題，在一定的程度上不但影響著消費者購物體驗，也在制約著電子商務(wù)的發(fā)展。我國目前幾大電商分別是淘寶、京東、蘇寧、唯品會等，不同的電子商城采取不同的物流配送模式，淘寶均采取第三方物流進行配送，而京東通過自建物流體系為消費者配送產(chǎn)品，并且以及時、快速、高效的宗旨贏得了廣大高效是電子商務(wù)方面的優(yōu)勢，對于物流方面的體驗已成為消費購物者在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下不可或缺的重要組成部分，物流競爭已經(jīng)成為電子商務(wù)企業(yè)之間的競爭。然而，發(fā)展水平低且物流配送不高效，是目前第三方物流的現(xiàn)狀，因此自建物流配送體系，積極地發(fā)展自營物流，就成為一些大型B2C電子商務(wù)企業(yè)如-京東商城的優(yōu)如何利用和優(yōu)化自建物流模式是目前B2C電子商務(wù)企業(yè)所需要研究，配送效率的提高、客戶服務(wù)水平的提高、需求跟上企業(yè)的不斷發(fā)展，都將產(chǎn)生深刻意義不僅僅是對電商企業(yè)自身甚至是整個行業(yè)。因此，本文擬通過分析京東自營物流體系的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)京東自營物流發(fā)展過程的問題，并提出相應的建議。1.3文獻綜述1.3.1國外文獻綜述在西方發(fā)達國家，電子商務(wù)已經(jīng)發(fā)展了很長一段時間，所以電子商務(wù)是相對成熟的在物流體系方面。AssuntaDiVaio(2019)對電子商務(wù)企業(yè)的自營物流進行過深入的研究，研究領(lǐng)域主要涉及到物流發(fā)展、配送模式選LinPan(2019)認為由于國內(nèi)外物流行業(yè)發(fā)展水平有差異，因此美國學者在物流模式主要研究的物流模式是第三方物流模式，而很少涉及電子商，Kent(2019)認為消費者的滿意度很大程度上取主體，來表述物流配送在電子商務(wù)消費過程的重要作用。關(guān)于電子商務(wù)企業(yè)如何選擇物流配送模式方面，Helm對電子商務(wù)使用的第三方物流模式進行了深入的研究，認為電子商務(wù)企業(yè)目前最佳的物流配送模式為第三方不僅可以節(jié)約成本，還可以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。Shleifer(2019)認為，英國各個企業(yè)采取的物流模式包括自營、第三方和物流聯(lián)盟模式，物流模式的選擇關(guān)乎企業(yè)成本，對企業(yè)至關(guān)重要。1.3.2國內(nèi)文獻綜述(2020)認為，電時物流環(huán)節(jié)作為電子商務(wù)活動中物流的最后環(huán)節(jié)，決定了整個交易活動能否順利的結(jié)束。徐寧（2019）針對B2C電子商務(wù)的物流服務(wù)水平，構(gòu)建了物流服務(wù)質(zhì)量評價指標體系，其中涉及到21個指標和6個維（2020）在對于B2C物流配送模式的相關(guān)性上，提出并建立了第三方物流平臺，通過利用郵政等資源建立物流聯(lián)盟來實現(xiàn)資源共享，對于資金充裕的企業(yè)來說B2C電子商務(wù)的物流配送。魏修建、劉雪亮（2019）針對企業(yè)要采取何種配送模式發(fā)表了見解，對于企業(yè)到底是選擇什么物流模式，自建物流、第三方物流或者第三方物流與自營物流相結(jié)合的模式，主要取決于企業(yè)對物流體系的定位和能力，如果企業(yè)把物流服務(wù)當做整個服務(wù)過程的核心，且具有相應的能力，那自然要選擇自營物流體系，如果物流服務(wù)不是電子商務(wù)過程的核心，且企業(yè)能力有限，則需要兩者模式結(jié)合或者選擇第三方物流體系。姜佳銘（2020）對京東自營物流管理模式進行了現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題并提出相應的優(yōu)化方案。王偉（2020）提出目前京東物流模式存在成本高的問題，并提出京東與第三方物流平臺合作的方案。徐鶴（2020）剛通過分析目前京東存在的問題，發(fā)現(xiàn)客戶滿意度低、成本高、丟失物件等問題，提出相應的人力資源配置、強化信息系統(tǒng)管理和建立客戶服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控管理等。韓笑笑（2019）認為我國的自營物流模式主要B2C網(wǎng)站，例如海爾公司和蘇寧易購，由于其擁有強大的市場地位，較早敏銳的發(fā)掘到電商潛力，因此在早期即建設(shè)了自己公司的配送團隊。還有一些新成立的電子商務(wù)企業(yè)，例如亞馬B2C零售商，由于其雄厚的資金實力，他們花費大量資金建設(shè)其自己的分銷體系，就是為了擴大市場、服務(wù)客戶。1.3.3文獻綜評面已經(jīng)取得了比較豐碩的理論成果，這些研究成果為我們研究中國上公司的自營物流模式奠定了重要的基礎(chǔ)。但基礎(chǔ)，決定從選擇京東商城的自營物流模式進行研究，結(jié)合相關(guān)衡量數(shù)據(jù)，為此類研究做一個補充。1.4研究思路與方法1.4.1研究思路存在的問題進行分析。最后，在問題的基礎(chǔ)上本研究提出相應的改進建議。建設(shè)中存在的問題和原因，以此提出對策分析。2.1物流2.1.1物流的含義80年代初開始引入中國的，90年代是我國物流進入一個發(fā)展成長期，進入21世紀開始，由此進達到目的地，交到收件人手上的一種運輸方式；具有方便、快捷的特點。和信息處理等多環(huán)節(jié)過程。2.1.2物流的內(nèi)涵物流內(nèi)涵中的包裝區(qū)別于一般意義上所。不同于傳統(tǒng)的包裝，物流中的包裝它并在于增加商品的價值和價格，甚至不為增強商品的觀感，僅僅為了起到保護作用。裝卸是物流的關(guān)鍵環(huán)流配送的效率，有助于為客戶提供便捷的服務(wù)。2.1.3物流的模式物流模式即為在物流過程中，采取的運輸模式。當前，我國各個企業(yè)采取的物流模式包括自營、外包物流模，對企業(yè)至關(guān)重要。其中，外包物流指的是在第一方和第二方簽訂交易協(xié)議后，根據(jù)合同為第一方和第二方提供系統(tǒng)、專業(yè)、個性化的物流服務(wù)的第三方。由于不。在中國有很多C2C模式的電商企業(yè)，例如天貓、淘寶、唯品會等，他們主要通過外包物流來提供配送服務(wù)，但是外包物流難以滿足日益增長的電子商務(wù)市場，因此，外包物流不斷進行管理改進、設(shè)備更新、系統(tǒng)現(xiàn)代化改造。由于本研究著重研究自營物流模式，因此在2.2節(jié)詳細介紹。2.2自營物流2.2.1自營物流的含義自營物流指的是公司通過自身內(nèi)部的物流部門完成對本公司商品的配送。我國擁有一些大型的電商企業(yè)，由于自身擁有大量的資金、人才等資源，不僅擁有龐大的分銷網(wǎng)絡(luò)，而且有能力根據(jù)自身的市場覆蓋率建立自己的物流體系，以滿足客戶的需求，更好地為客戶服務(wù)，擴大企業(yè)發(fā)展規(guī)模。為了有效利用資源，一些企業(yè)還會向其他企業(yè)B2C網(wǎng)站，例如海爾公司和蘇寧易購，由于其擁有強大的市場地位，較早敏銳的發(fā)掘到電商潛力，因此在早期即建設(shè)了自己公司的配送團隊。B2C零售商，由于其雄厚的資金實力，他們花費大量資金建設(shè)其自己的分銷體系，就是為了擴大市場、服務(wù)客戶。2.2.2自營物流的優(yōu)勢式，占據(jù)主動權(quán)，因此減少了與其他物流公司合作這一程序。電子商務(wù)企業(yè)在消費者通過網(wǎng)絡(luò)下單后，可以立即組織銷售，無需再尋求第三方物流公司幫助，這樣既節(jié)省了中介時間，又縮短了送貨時間。聯(lián)系，因此有助企業(yè)對市場需求產(chǎn)品有更好的了解。除此之外，還可以有效發(fā)掘新的消費者需求，以便及時反饋給企業(yè)，以便及時捕捉市場變化，制定符合市場需求的的生產(chǎn)方案。企業(yè)資源。自營物流可以讓電商企業(yè)獨享客戶及銷售數(shù)據(jù)，減少泄漏的可能。往在物流中有所體現(xiàn)，如果采用第三方物流，就會增加了信息外泄的風險。而且自營物流可以使電商將自己的原有資產(chǎn)的利用率得到有效提高。電商建設(shè)自己的物流體系相當于投資于一個新的畛域，使自己的資源得到高效配置，如果運用得當，可以創(chuàng)造出更多的財富?！白詈笠还铩钡呐渌停刂屏私灰卓臻g，使得商品到達客戶手里的用時最短，這在網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品越來越透明的情況，通過良好的物流體驗留住終端客戶。比如京東的自營物流，通過物流的形式使終端消費者更好的熟悉了企業(yè)與產(chǎn)牌形象。的滿足，在電商促銷的特殊時段，如“雙十一”、提出的“211限時達”、夜間配、極速達及春節(jié)物流不打烊的服務(wù)確保了物流配送的及時性與高效性。2.2.3自營物流的劣勢自營物流消耗了電商企業(yè)大量的資金及人力資施建設(shè)、物流配送隊伍的組建方面。此外，自營物流需要更多的日常運營成本。開放，導致規(guī)?；潭缺容^低。3.1京東自營物流簡介達克上市的最佳模版。目前，在全球互聯(lián)網(wǎng)公司中，京東排名前十。京東集團的主要業(yè)務(wù)包括電商、金融以及物流，現(xiàn)如今，京東商城在國內(nèi)自營電商企業(yè)中排名第一，同電商全行業(yè)的平均增速相比京東的增長速度非?？臁?007年，目前的京東已經(jīng)在多地建立了“亞洲一號”，例如北京、上海、廣州、沈陽、成都、武漢等，區(qū)別于普通倉庫，該倉庫有著智能化的特點。倉庫內(nèi)設(shè)有各類先進的自動化設(shè)備，加之存。以表1為例，京東當前已經(jīng)建成了較完善的自營物流服建成中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網(wǎng)絡(luò)，憑借這六張大網(wǎng)在全球范圍內(nèi)的覆蓋以及大數(shù)據(jù)、云計算、智能設(shè)備的引入應用，京東物流將打造一個從產(chǎn)品銷量分析預測到入庫出庫、再到運輸配送各個環(huán)節(jié)無所不包，綜合效率最優(yōu)、算法最科學的智慧供應鏈服務(wù)系統(tǒng)。3.2京東自營物流比較分析新時代我國電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，物流模式的重要性已經(jīng)被各大電商和企業(yè)所認知，當前，我國物流配送情況雖（見1）是我國各大物流公司的特點分析，可以看出當前除了京東自營物流外，其他電商企業(yè)基本都采用的是第三方物流模式，京東自營快遞最大的特點是價格實惠，而且送貨速度很快，網(wǎng)點遍布于一二線城市，在城市中心基本可以達到當日送貨，但是在偏遠地區(qū)的覆蓋則不足。表1我國物流企業(yè)比較分析名稱 價格速度網(wǎng)點 口碑中通、圓通、申通快遞優(yōu)惠一般覆蓋全國 較好順豐快遞 較高快較廣，一些偏遠地區(qū)無網(wǎng)點 很好。業(yè)內(nèi)認為較安全且速度快EMS 較低較慢通達全國各區(qū)域 國企服務(wù)態(tài)度一般京東自營物流 實惠很快一二線城市分布較廣，偏遠地區(qū)覆蓋不足好一二線城市分布蘇寧 實惠很快較廣，偏遠地區(qū) 也有覆蓋天天、韻達、百世快遞低較慢網(wǎng)點分布不均勻 一般2019年，隨著第三方快遞公司數(shù)量增加，市場競爭加劇，京東自營物流失去3-2可以看出，近年來，超過75%快遞正在飛速發(fā)展。表22019年主要快遞企業(yè)綜合對比分析順豐中通韻達百世申通京東自營營業(yè)收入909.53175.03139.67275.3171.13281.2（億元）凈利潤（億45.6644.7826.8739.120.429.7元）業(yè)務(wù)量（億39.6986.269.4563.450.1247.49件）同比增長27.77%37.5%47.67%67.4%30.53%31.3%資料來源：2019年物流業(yè)協(xié)會發(fā)展報告運營成本降低，。京東自營物流無法與其的低成本進行競爭。第三方快遞還提供高質(zhì)量的服務(wù)，通過端到端服務(wù)直接傳輸。通過單一呼，并向大客戶發(fā)送特殊的客戶服務(wù)人員。京東自營物流面對著較為激烈的市場競爭。3.3京東自營物流發(fā)展戰(zhàn)略3.3.1密集成長戰(zhàn)略京東自營物流在國內(nèi)快遞行業(yè)中，業(yè)務(wù)定位在中高端的快遞市場，希望為中高端市場提供標準的快遞業(yè)務(wù)同的服務(wù)，通過累積產(chǎn)品線的優(yōu)勢把國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)不斷做大做強，以穩(wěn)固自營快遞領(lǐng)導者的地位。3.3.2一體化戰(zhàn)略迅速擴大、市場份額有所提高、企業(yè)的實力、盈利能力，由此提升京東商場的售賣實力：①實現(xiàn)快速實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍。②將營運使得京東自營物流迅速進入低端市場，由此進一步的鞏固京東自營物流的市場地位。3.4京東自營物流的發(fā)展現(xiàn)狀3.4.1物流成本情況在電子商務(wù)背景下，京東商城雖然采取了三種物流模式，即自營物流、與第三方結(jié)合的物流模式以及眾包模IT系統(tǒng)等，最底層理念是團隊。除了最上層的產(chǎn)品服務(wù)和價格，其他合作的配送模式，以便穩(wěn)定客戶群。表3京東自營物流與第三方物流的費用對比（2020年）自營物流費用第三方物流平均費用費用項目萬元/年費用項目萬元/年長途運輸費49.10長途運輸費48.05保養(yǎng)費稅費21.00倉儲費1.35保險費30.00保險費30.00工資獎金64.00配送費108.00倉庫費用2.70服務(wù)費12.60車輛油費13.20管理費用28.00不可預見費18.00折舊35.00辦公室租金16.00合計277.00合計200.00占銷售額比率4.62%占銷售額比率3.33%通過表3可以看出京東物流的成本情況，可以看出京東自營物流費用較高，平均費用較自營物流費用較低些。3.4.2物流運營管理情況年末，京東的自營物流在全國建立8個綜合服務(wù)中心，并建設(shè)30個前端配送中心，在各城市建立了560個大型倉庫，6906個配送站、自提點，對全國大部分地區(qū)實現(xiàn)了覆蓋（見表4）。表4京東自營物流發(fā)展情況（截止2020年末）類別數(shù)量綜合服務(wù)中心8個前端配送中心30個大型倉庫560個建筑面積1300萬平方米員工總數(shù)18.4萬京東自營物流對有一定特殊要求的顧客提供了以下定制服務(wù)。一是“次日達”:一般指當日上午11:00之前提交的現(xiàn)貨訂單，可以在次日就送達到客戶手中。二是“極速達”：這項服務(wù)是增值付費服務(wù)，在中國僅在一線城市和，可以在下單后的2小時之內(nèi)就可以收到所選購的商品。三是“京準達”：是一項個性化的精準送達服務(wù)，旨在為消費者提供更好的服務(wù)，對于提交訂單成功后并選擇了“京準達”的消費者，備注好商品的具體送貨時間，按照消費者填寫的指示，在規(guī)定時間內(nèi)將貨品準時送至消費者預留的地址。這種配送模式滿足了不同客戶的多樣化需求，正是這種配送模式的興起，京東訂單的數(shù)量開始快速增長。（截止2020年末）定制服務(wù)次日達極速達京準達11:00之前增值付費服務(wù)，下單2按照商品的具體送貨提交的現(xiàn)貨訂單，次小時內(nèi)可送達時間規(guī)定時間內(nèi)送達日送達3.4.3物流網(wǎng)點覆蓋情況京東在起初通過構(gòu)建自營的物流體系，發(fā)現(xiàn)投入資金較大，回收周期長，盡管如此，京東的及時、高效、快速的配送模式贏得了廣大消費者的信任。但是我國地域廣闊，總有一些偏遠地區(qū)京東的自營物流無法配送達到，但是隨著京東知名度的提高，互聯(lián)網(wǎng)的普及，越來越多偏遠地區(qū)的消費者選擇京東購物，為了鎖住消費群體，并盡可能挖掘潛在的消費群體，京東開啟了與第三方物流合作的配送模式，以便穩(wěn)定客戶群京東與第三方物流合作的模式指的是京東與第三方物流相結(jié)合，主要是服務(wù)中小城市和偏遠的農(nóng)村地區(qū)。由于訂單需求量少、建立物流配送中心的成本較高，獲得的利潤無法維持物流中心的昂貴成本，而且物流中心利用率及庫存周轉(zhuǎn)率低，所以與第三方物流合作的配送方式是京東連接偏僻地區(qū)的最終選擇，能有效地來降低物流方面的配送成本，在偏遠地區(qū)也能實現(xiàn)盡快配（表6）。日益激烈的競爭中，跨境電商市場能提供更多便利并提升物流效率，在電商市場能實現(xiàn)迅速響應變化的目的。表6京東自營物流覆蓋范圍物流中心 覆蓋地區(qū)華北（北京）物流中心 北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、山東華南（廣州）物流中心 廣東、廣西、福建、海南東北（沈陽）物流中心黑龍江、遼寧、吉林 陽）物流中心黑龍江、遼寧、吉林華中（武漢）物流中心 湖南、湖北、河南、江西華東（上海）物流中心 上海、江蘇、浙江、安徽西北（西安）物流中心 陝西、甘肅、寧夏、新疆、青海西南（成都）物流中心 慶、貴州、云南、西藏3.4.4科技化應用情況京東的自營物流中由于較早建立物流體系系統(tǒng)，在物流中對科技化的應用比較多。目前的京東已經(jīng)在多地建立了“亞洲一號”倉，例如北京、上海、廣州、沈陽、西安、武漢等，區(qū)別于普通倉庫，該倉庫有著智能化的特點。倉庫內(nèi)設(shè)有各類先進的自動化設(shè)備，加之存儲、管理、挑選及運送等信息系統(tǒng)，更是簡化了以往繁瑣的流程，全部系統(tǒng)均由京東自行研發(fā)和實用，實現(xiàn)自動化操作的倉庫超九成。京東將自動化運營中心打造成為建筑規(guī)模中最大、B2C行業(yè)中，建設(shè)出來能夠覆蓋全國的自營現(xiàn)代化運營體系系統(tǒng)。京東采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，率先使用A6V自動分揀機器人，機器人每小時分揀量高達1.8萬件，而且準確率高達99.99%。智能機器人的使用，大大的減少了分揀時間，加快了包裹的配送，提高了京東的發(fā)展水平。物流模式，建成中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流系統(tǒng)，借助這六個物流系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的覆蓋大數(shù)據(jù)、云計算、智能設(shè)施的使用，京東的自營物流將打造一個從商品銷售分析預測到入庫出庫、最后再到運輸配送的各個環(huán)節(jié)全部覆蓋，綜合效率最優(yōu)、算法最科學的智慧供應鏈服務(wù)體系。但是由于我國高科技人才不足，導致科技化應用不足。3.4.5退換貨情況在當前，京東的退貨流程比較麻煩，而且處理問題時間長，京東商城，服裝類貨物和化妝品類貨售后最多，根京東商城賣家所賣的商品中，由于買家不感覺滿意而需要進行售后退貨協(xié)調(diào)的情況約為18%，實際產(chǎn)生的退貨率約占8%，退換率約為4.8%。在此退貨過程里面將會占用大量的時間精力，退貨處理周期一般較長。尤其是在節(jié)假日市商家在進行商品促銷的時候，退貨的數(shù)量較多，就以2020年某網(wǎng)絡(luò)商家促銷活動為案例，它們送貨7:1。京東由于規(guī)模相對較大，缺乏統(tǒng)一的政策標準規(guī)定，對退貨行為進行規(guī)范統(tǒng)一，導致在退換貨中責任歸屬與退貨款完結(jié)方面處于一個混亂的場面，尤其是因為市場準入門檻比較低，導致京東的商品易出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能性大，在退換貨時，要求買家提供圖片等證明，而且由于“上門取貨”，導致退換貨單數(shù)較多且成本較高。3.4.6物流人員素質(zhì)情況目前京東自營物流體系中的物流人員配置包括了負責配送的人員、負責運輸?shù)娜藛T、負責倉庫操作的人員、客服及負責物流管理的人員等。其中，配送人員對所在片區(qū)的快件進行配送和派件，對售后退換貨的快件進行取件并對客戶關(guān)系進行維護，因此，京東自營物流的快遞員非常重要。但是在當前，由于業(yè)務(wù)工作的特殊性，派送件任務(wù)18-32歲，主要選擇年輕力壯、吃苦耐勞的中18萬快遞員里，絕大多數(shù)是30歲以下，30歲以下的青壯年男性約占90%。京東自營物流的快遞員大學學歷較少，絕大部分快遞員學歷為高中、中專學歷，還有很多快遞員為初中及以下學歷?？傊〇|自營物流擁有一個年輕化的快遞員隊伍，且流動性比較大。70%以上的快遞員工作經(jīng)驗為一年左右，1年以上工作經(jīng)驗的快遞員占總數(shù)的30%。京東自營物流快遞員為直接面對顧客的一線工作人員，快遞員存在諸多問題，直接導致公司服務(wù)質(zhì)量差，是顧客滿意度低的直接和主要原因。另一方面快遞員是公司形象和服務(wù)質(zhì)量的直接代表，其日常工作表現(xiàn)直接決定顧客滿意度從而影響公司的競爭力。京東自營物流人事綜合部并未對快遞員的崗位要求有詳細的規(guī)定，在招聘時僅強調(diào)兩點：①吃苦耐勞；由于收發(fā)件過程中需要大負荷的體力勞動，且以電動車運輸為主，無論何種天氣都要完成當日任務(wù)；②年輕力壯，年齡要歲之間，因為年輕人才能適應高強度的勞動，對于學歷、專業(yè)知識基本無要求。京東自營物流對快遞員的職責要求，依然局限在過去賣方市場下的攬件工作中，認為快遞員的工作就是能夠?qū)⑸习倨钡目旒统鋈ィ賹⑸习倨钡目旒\回來。因此，從崗位職責分析上看，京東自營物流并未深入分析快遞員的工作要求。第四章京東商城自營物流模式存在的問題分析4.1自營物流成本過高京東在建立自營物流體系的過程中需要充裕的資金來保證倉庫的選址、運輸設(shè)備、配送人員等管理，京東需要70%用于自營物流的建設(shè)，這就導致京東面臨著資金回收周期長、物流成本高等問題，進而影響企業(yè)的抗風險能力。因此，自營物流的建設(shè)在提高京東品牌知名度，打造核1萬時，進行投資買地來建設(shè)其自營物流體系才能劃算，如果是進行投資租賃現(xiàn)有倉庫的話，也是要在日訂單量達到5000多個時，因此京東投資自營物流體系的成本回收需要較長一段時間。京東之所以物流成本高，資金回報周期長，是因為自營物流體系需要投入眾多的資金，以保證物流快速、及時、高效的送達顧客手里，不僅需要倉儲，還需要物流系統(tǒng)、配送人員等，這些都是京東因自建物流所需要付出的成本。由于構(gòu)建自營物流體系需要持續(xù)的進行投資，一旦銷售額跟不上投資的步伐，將會導致資金回收較難的問題。4.2自營物流運營管理不足問題。此外，目前我國的物流理論與。此外，很多京東自營物流的員工消極怠工，而且公司的物流領(lǐng)域缺乏專家進行指和建設(shè)規(guī)劃缺乏關(guān)注導致了許多發(fā)展問題，因此，京東自營物流的競爭優(yōu)勢并不明顯。4.3網(wǎng)點覆蓋面不足的問題。4.4科技化水平低現(xiàn)代技術(shù)的方式進行生產(chǎn)經(jīng)營，尤其是物流企業(yè)化、電子化程度較差。4.5退換貨成本過高京東商城在售后服務(wù)方面有所欠缺，售后的審核流程較為復雜繁瑣，需要消費者等待較長的時間，如果消費者3-4天的時間間隔才可以使得退換后的貨物達到消費者手中，這嚴重影響了消費者對京東的評價。由于退換貨流程的繁瑣，不僅使得京東會增加物流的二次成本，也會增加管理人員的工作量，增加了運營成本，減少管理人員對核心業(yè)務(wù)板塊的管理。目前的京東商城存在很多退換貨的情況，基本上所有7天無理由退換貨是一種對消費者的鄭重承諾，這就使得消費者的退換貨概率被大大提高，而且京東退換貨的流程也是由物流人員上門取件完成，這為物流配送體系增加了工作量，也增加了物流管理成本。4.6物流人才短缺以吸引到高技術(shù)高素質(zhì)人才。雖然各大高校較少開展“物流”專業(yè)，但是京東自營物流依然面臨著人才匿乏的局流的末端快遞配送員普遍存在素質(zhì)較低、學歷較低的情況，很多快遞配送員無法與消費者形成緊密聯(lián)系。5.1減少自營物流成本京東公司的自營物流帶來配送成本較高的問題，主要因為京東出于對服務(wù)的重視，在配送速度和退貨速度上投入較多，因此在京東物流中，配送員數(shù)量較多。京東應該根據(jù)公司的發(fā)展目標，將配送成本控制劃分為長期控制和短期控制，并具體到每一個環(huán)節(jié)中。首先，京東應該設(shè)立配送成本管控部門，其主要的工作內(nèi)容即對配送成本進行監(jiān)督和整合，并將公司戰(zhàn)略目標、成本管控方案、成本預算方案告知每一位相關(guān)的員工和有關(guān)部門，將小目標匯集成大目標，以此將配送成本控制滲透到各個環(huán)節(jié)中。此外，京東公司在設(shè)立自身的成本預算制度時應該參考同行業(yè)其他公司的成本管理情況，對于京東這種擁有自營物流的企業(yè)而言，有必要制定合理的配送成本方案。只有將配送成本方案獨立于其他成本削減方案，才能保證員工對其提高重視程度，只有針對成本配送設(shè)立專門的監(jiān)督機制，才ERP系統(tǒng)中添加進配送成本控制系統(tǒng)，在系統(tǒng)之外，則應該定期派專員進行抽檢，避免配送成本中出現(xiàn)紙漏。5.2加強自營物流運營管理顯示出被存放的貨物數(shù)量多少，不用人工清點，不僅能減少勞動力的浪費還提高準確度。除此以上之外還有“五倍數(shù)，這樣商品清晰可見，而且提高清點的速度與準確度。圖5-1為京東物流運營管理模式圖。5.3加強網(wǎng)點覆蓋面由于京京東自營物流應該確保自營物流向偏遠農(nóng)村推進。我國農(nóng)村相比于城市，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上存在短板，尤其是物流水平和通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等與電子商務(wù)密切相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善，很多偏遠農(nóng)村的公路建設(shè)水平較遠地區(qū)農(nóng)民具有了長期接觸互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)驗，但是由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠，導致物流水平跟不上電子商務(wù)的發(fā)展節(jié)保障。5.4加強科技化水平應用，如方式和生活以此提高自營物流的管理科技水平。5.5減少退換貨成本意的商品，便申請退換貨，針對這一現(xiàn)象，京東商城應該及時處理消費者的售后請求，縮短消費者二次購買的時。同樣，退換流程也需要形成一套標準的流程，減少中間流程浪費時間，并利用大數(shù)據(jù)分析，匹任，從而降低二次退換的物流和人工成本。5.6加強物流人才建設(shè)式確保人才可以得到專業(yè)化的培訓。第六章總結(jié)與展望制約了京東商城的發(fā)展?？傊〇|在自營物流模式的管理上存在著多方面的問題，為了促進京東自營物流的發(fā)其他物流進行了比較，其次了解了京東自營物流的發(fā)展戰(zhàn)略，隨后對其發(fā)展現(xiàn)狀研究，分別包括研究內(nèi)容。參考文獻AssuntaDiVaio,LuisaVarriale。Blockchaintechnologyinsupplychainmanagementforsustainableperformance:Evidencefromtheairportindustry[J].InternationalJournalofInformationManagement.2019(6)166-180LinPan,ShuiyinZhou.Optimalbundlingandpricingdecisionsforcomplementaryproducts：inatwo-layersupplychain[J].JournalofSystemsScienceandSystemsEngineering.2019(7):88-93Kent.Asupplychaincoordinationmechanismwithsuppliers7effortperformancelevelandfairnessconcern[J].JournalofRetailingandConsumerServices.2019(118-128)Helm.Blockchaintechnologyinsupplychainmanagementforsustainableperformance:Evidencefromtheairportindus