汽車生產(chǎn)四大工藝涂裝

2017汽車生產(chǎn)四大工藝涂裝2017年12月王肖林目錄涂裝目的和功效漆前處理工藝流程電泳涂裝工藝PVC涂裝與防振隔聲材料裝涂工藝中涂、色漆、清漆工藝涂裝質(zhì)量檢測2024/2/3目錄1345621.涂裝目的和功效汽車涂裝應(yīng)具有防護(hù)和裝飾二大功效。汽車涂裝工藝的重點(diǎn)就在于：在低污染、低成本的前提下實(shí)現(xiàn)對汽車車身及其他各總成部件最有效的防護(hù)并達(dá)到最佳的美化效果。汽車涂裝工藝流程汽車涂裝工藝經(jīng)歷了100多年的發(fā)展歷程，其作業(yè)方式由最初作坊式的簡單刷涂到簡單噴涂再到適應(yīng)于大量流水生產(chǎn)的現(xiàn)代化工業(yè)涂裝；其作業(yè)內(nèi)容也由最初的僅在需保護(hù)的工件表面刷上一層油漆到在工件表面先刷防銹漆再噴面漆發(fā)展到現(xiàn)在的“漆前處理——電泳——中涂——面漆”等。2.涂裝涂層的構(gòu)成涂裝涂層至少包括電泳底漆、中涂、色漆和清漆等四層。對于有密封要求的焊縫部位，在電泳底漆與中涂之間還要加涂PVC。面漆包括色漆層和清漆層二個(gè)層級(jí)，色漆層的主要作用是裝飾，使車身美觀好看；清漆層處于涂裝的最外層，其主要作用是：防紫外線、防水的滲透、耐氣候的蠶食、保色、耐酸雨、抗劃傷等。2024/2/3預(yù)處理一、脫脂

前5道工序是除油清洗（脫脂）工序。用熱水和熱堿液噴、浸結(jié)合的方法清洗車身。通過脫脂劑中的堿性物質(zhì)對油污皂化及表面活性劑的浸潤、分散、乳化及增溶作用達(dá)到脫脂的目的。借助壓力噴射和攪拌等機(jī)械作用可以達(dá)到良好的脫脂清洗效果。二、除銹除銹較為有效的方法是酸洗。對于現(xiàn)代汽車制造業(yè)而言，由于普遍采用了拉動(dòng)式生產(chǎn)方式，焊裝好的白車身無需中間停留便進(jìn)入到涂裝工藝，銹蝕通常來不及產(chǎn)生，因此在現(xiàn)代化的汽車制造公司，車身涂裝工藝中已很少見到除銹工序。當(dāng)然，若車身沖壓件及焊裝好的車身有較長時(shí)間的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)，車身表面銹蝕可能在所難免，在這種情況下，則應(yīng)增設(shè)除銹工序。2024/2/3三、表面調(diào)整

表面調(diào)整是磷化前必須進(jìn)行的一道重要工序，其作用是改變金屬表面的微觀狀態(tài)，促使磷化形成晶粒細(xì)致密實(shí)的磷化膜。尤其是經(jīng)酸洗或高溫強(qiáng)堿清洗過的金屬表面。表面調(diào)整，簡單的講：是為磷化而作準(zhǔn)備。2024/2/3四、磷化磷化工藝過程是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護(hù)，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。汽車車身磷化工藝當(dāng)今汽車磷化的處理方式有：噴淋、浸漬、噴浸結(jié)合、刷涂等多種，由于浸漬處理方式具有高的生產(chǎn)效率和高的磷化處理質(zhì)量，因此應(yīng)用最為廣泛。進(jìn)入磷化池浸漬磷化五、水洗

水洗的目的是清除殘留在車身表面上的磷化液。水洗效果與水洗次數(shù)、水洗方式、水的潔凈度、水質(zhì)（自來水、純水、去離子水）、瀝水時(shí)間等工藝參數(shù)有關(guān)。多次水洗是提高清洗效果的關(guān)鍵因素。六、鈍化

利用化學(xué)或電化學(xué)的方法，在金屬表面形成一層化學(xué)轉(zhuǎn)換膜，使活性金屬表面處于鈍化狀態(tài)，稱為鈍化。鈍化處理能進(jìn)一步改善電泳涂層與磷化膜黏附能力和提高磷化膜的耐腐蝕性。鈍化劑中的六價(jià)鉻系劇毒物質(zhì)，有些國家基礎(chǔ)上已取消了鈍化工序。但歐美的汽車公司仍堅(jiān)持在磷化后要進(jìn)行鈍化處理，為了減小污染，無鉻鈍化劑已開始用于歐美的汽車制造公司。結(jié)合我國的國情，對于普通鋼板，若采用低鋅磷化液進(jìn)行磷化可不進(jìn)行鈍化處理；若采用高鋅磷化液或鍍鋅鋼板磷化后應(yīng)進(jìn)行鈍化處理，以提高磷化膜與電泳涂裝的附著力和涂層的耐蝕性。第三節(jié)

電泳涂裝工藝電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法。將具有導(dǎo)電性的被涂工件浸漬在裝滿用水稀釋過的低濃度電泳涂料槽中，被涂工件作為一個(gè)電極，在槽中另設(shè)置一個(gè)與之相對應(yīng)的電極。兩極間通上一定時(shí)間的直流電后，在工件表面析出一層均勻的水不溶性涂膜，這種涂裝方法稱為電泳涂裝法。電泳涂裝法分為陽極電泳和陰極。若被涂工件為陽極、電泳涂料是帶負(fù)電荷的陰離子型涂料，則稱為陽極電泳；若被涂工件為陰極、電泳涂料是帶正電荷的陽離子型涂料，則稱為陰極電泳。2024/2/3二、電泳涂裝工藝流程電泳涂裝工藝由電泳、電泳后清洗、吹干和烘干（涂膜固化）等工序組成。電泳過程由擺桿鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng)在輸送過程中自動(dòng)完成。電泳后的車身經(jīng)長達(dá)近40min鐘190℃高溫的烘烤，車身溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后續(xù)涂防石擊密封膠工藝所要求的溫度，為了使后續(xù)工序能按照生產(chǎn)節(jié)拍連續(xù)進(jìn)行，須迅速降低車身溫度，即對電泳烘干后的車身進(jìn)行強(qiáng)冷處理。2024/2/32024/2/3

（a）車身進(jìn)、出電泳池

（b）車身進(jìn)入電泳中電泳涂裝PVC涂裝與防振隔聲材料裝涂工藝

PVC是聚氯乙烯的縮寫，PVC在汽車涂裝工中的應(yīng)用有二種不同的形態(tài)：一是PVC密封膠，主要用于焊縫的密封；二是PVC防石擊涂料，噴涂到汽車車身的底部，可以防止汽車行駛時(shí)車輪甩起的沙石對汽車底部的損害。2024/2/32024/2/3全自動(dòng)機(jī)械手涂密封膠防石擊涂料的涂裝工藝

汽車輪罩與車底板下表面、縱梁與懸架擺臂下部等部位極易受石擊而損傷。普通油漆涂料抗石擊能力差，為此需要噴涂防石擊涂料。

車底防石擊涂料的涂裝工藝過程是：利用防石擊涂料專用噴槍將防石擊涂料均勻噴涂到車底外表面上，噴涂膜厚度約為500－800μm。在轎車生產(chǎn)企業(yè)，防石擊涂料的涂裝大多采用機(jī)械手自動(dòng)作業(yè)。2024/2/32024/2/3防石擊涂料的涂裝第五節(jié)

中涂、色漆、清漆盡管中涂、色漆、清漆是三種不同類型的涂料，且分設(shè)在汽車涂裝工藝的不同階段，但其所采用的涂裝設(shè)備及工藝方法較為相近。一、中涂工藝中間涂層簡稱中涂層，其主要作用是改善被涂車身表面和底漆的平整度，為面漆層創(chuàng)造良好的基底，提高面漆涂層的鮮映性、豐滿度和抗石擊性，以達(dá)到良好的外觀裝飾效果。2024/2/31、底漆打磨

底漆打磨是消除底漆表面缺陷、提高底漆表面平整度最有效的方法。中涂打磨有人工打磨和機(jī)械手自動(dòng)打磨不同的作業(yè)方式。近些年，為了改善汽車涂裝操作工的工作環(huán)境，減少可能對工作人員健康帶來影響工位的用工人數(shù)，采用機(jī)械手自動(dòng)打磨裝線越來越普遍。2024/2/3人工打磨機(jī)械手自動(dòng)打磨2、擦凈

保證涂裝前車身表面潔凈是獲得高質(zhì)量涂裝質(zhì)量重要且最基本的保證，為此需對車身進(jìn)行擦凈處理。其方法是采用吹、擦相結(jié)合的方式，除去車身表面上的灰塵、水漬，力爭做到車身表面的潔凈度達(dá)到100%。擦凈處理由人工和機(jī)械自動(dòng)二種作業(yè)方式。機(jī)械自動(dòng)擦凈的質(zhì)量好效率高。人工擦凈用駝毛擦凈機(jī)擦凈2024/2/33、噴涂

為了確保涂裝質(zhì)量，中涂噴涂在專門的恒溫、恒濕的超高潔凈度工藝區(qū)內(nèi)進(jìn)行。在早期，中涂噴涂均采用人工作業(yè)；隨著轎車合資企業(yè)的建立，機(jī)械手自動(dòng)噴涂的作業(yè)方式開始引入國內(nèi)汽車制造企業(yè)，中涂噴涂開始進(jìn)入人工噴涂和機(jī)械手自動(dòng)噴涂相結(jié)合的車身涂裝作業(yè)階段；近幾年，我國轎車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，帶生產(chǎn)方式的進(jìn)步越來越快，中涂涂裝和面漆（色漆和清漆）大多已全部采用機(jī)械手自動(dòng)涂裝。2024/2/3車身外部噴涂2024/2/3車身內(nèi)部噴涂（機(jī)械手將發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開噴涂發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部）4、晾干（流平）盡管機(jī)械手噴涂系統(tǒng)可以大幅提高噴涂的均勻度，但要想做到絕對均勻事實(shí)上亦是不可能。中涂用涂料（油漆）具有很好的流動(dòng)性，一方面可以利用油漆在失去流動(dòng)性前的短暫過程，利用其流動(dòng)性讓漆面充分自動(dòng)流平；另一方面，在其尚未失去流動(dòng)性前，進(jìn)行高溫烘烤，還會(huì)帶來漆面炸裂、橘皮、魚鱗斑等質(zhì)量缺陷。因此，適當(dāng)?shù)牧栏桑髌剑r(shí)間是一個(gè)十分必要和重要的工藝過程。由于未干的漆層表面具有高的黏附性，降塵會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷漆層表面，因此晾干（流平）的環(huán)境應(yīng)高度潔凈。2024/2/35、烘干中涂烘干在專門的高潔凈度密封烘爐內(nèi)進(jìn)行，如圖所示。烘干溫度140～150℃、烘干時(shí)間約30min。2024/2/3中涂烘干6、強(qiáng)冷

高達(dá)140℃以上的高溫車身既不便于向下一道工序的轉(zhuǎn)運(yùn)，又不便于下一道工序的施工（稍不注意會(huì)燙傷操作工），強(qiáng)冷后的車身溫度一般控制在40℃左右。自然冷卻所需的時(shí)間太長，會(huì)影響生產(chǎn)效率，為此需要在短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)冷卻。當(dāng)然，冷卻時(shí)間若能短到足以滿足流水生產(chǎn)的節(jié)拍要求最為理想；但冷卻時(shí)間還受漆面快速強(qiáng)冷是否會(huì)帶來漆膜損傷（冷卻速度太快會(huì)導(dǎo)致期末炸裂）及能耗太高等因素的影響，實(shí)踐表明，中涂強(qiáng)冷時(shí)間為6～8min較為合適。2024/2/3二、色漆噴涂工藝色漆又稱面漆，所謂色漆工藝，是指獲得所要求的設(shè)定顏色及十分漂亮、色彩鮮艷飽滿、無外觀質(zhì)量缺陷的全過程。色漆工藝與前述中涂工藝很相像，某些具體操作細(xì)節(jié)略有差異。在轎車生產(chǎn)企業(yè)，色漆的噴涂幾乎已全部采用機(jī)械手自動(dòng)噴涂作業(yè)。2024/2/32024/2/3車身外部噴涂車身內(nèi)部噴涂

2024/2/3三、清漆噴涂工藝

清漆又稱罩光漆，是一種無色透明、固化后有很好的耐候特性和足夠的抗劃傷、抗石擊的能力。清漆的噴涂與中途噴涂工藝幾乎完全相同，在此不再重復(fù)。2024/2/3四、面漆的修飾與噴蠟

色漆和清漆加在一起統(tǒng)稱為面漆。面漆修飾的目的在于消除操作人員、噴涂設(shè)備、涂料、操作方法、作業(yè)環(huán)境等原因所導(dǎo)致的顆粒、臟污、流痕等涂裝缺陷，使車身外觀達(dá)到所要求的視覺效果。修飾的工藝方法主要有打磨、拋光、修補(bǔ)等三種。2024/2/31、打磨

對于顆粒、贓物和小的流痕僅用1200～1500＃的細(xì)砂紙打磨即可；對于較為明顯的流掛（大的流痕），先用刨刀將其刨平，再進(jìn)行打磨。2024/2/3打磨2、拋光

擦凈打磨留下的膜灰，涂上拋光膏對打磨過的部位用拋光機(jī)對其進(jìn)行拋光。2024/2/33、修補(bǔ)

對于經(jīng)打磨、拋光的部位，往往需要補(bǔ)漆才能恢復(fù)原貌。為了避免補(bǔ)漆對其他部位的影響，需在補(bǔ)漆部位的四周貼上遮蓋物（如紙張），調(diào)好修補(bǔ)用漆（黏度為18～23S）后，用人工噴涂的方法補(bǔ)漆。晾干（流平）3～5min后再進(jìn)行第二次噴涂，待漆面固化后噴涂清漆（罩光漆）。補(bǔ)漆后經(jīng)幾分鐘的晾干（流平），用烤燈烘烤修補(bǔ)部位20～30min。2024/2/34、車身噴蠟基于輕量化的考慮，汽車車身設(shè)計(jì)了大量的空腔結(jié)構(gòu)，由于車身內(nèi)腔內(nèi)部在電泳底漆涂裝過程中離電極較遠(yuǎn)，電場較弱，形成的電泳底漆層較薄，且由于空腔內(nèi)部是看不見的部分，并不要求具有良好的裝飾性，因此在后續(xù)的涂裝工藝過程中，空腔內(nèi)部不再進(jìn)行中涂和面漆涂裝。因此，車身空腔內(nèi)部表面的防腐蝕能力很難達(dá)到要求。為了提高其防腐性能，需在那些電泳底漆層相對較薄、且又不再進(jìn)行中涂和面漆涂裝的部位噴一層防銹蠟，形成憎水層。為了便于實(shí)現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結(jié)構(gòu)部位設(shè)計(jì)有很多噴蠟工藝孔。2024/2/3為了便于實(shí)現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結(jié)構(gòu)部位設(shè)計(jì)有很多噴蠟工藝孔。噴蠟工藝完成后，用專用堵頭密封噴蠟工藝孔。2024/2/3噴蠟工藝孔噴蠟工藝操作車身噴蠟早已是車身涂裝中的標(biāo)準(zhǔn)化工藝，早期均采用人工噴涂操作。隨著