2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-無(wú)人機(jī)AOPA駕駛證考試(視距內(nèi)駕駛員視距內(nèi)駕駛員)歷年高頻考點(diǎn)試卷專(zhuān)家薈萃含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-無(wú)人機(jī)AOPA駕駛證考試(視距內(nèi)駕駛員視距內(nèi)駕駛員)歷年高頻考點(diǎn)試卷專(zhuān)家薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.機(jī)失速后，可能產(chǎn)生一種急劇滾轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)，伴隨著滾轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)，機(jī)頭向下，同時(shí)飛機(jī)圍繞空中某一垂直軸，沿半徑很小和很陡的螺旋線急劇下降，這種運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象稱(chēng)為（）A、失速滾轉(zhuǎn)B、急盤(pán)旋下降C、螺旋2.螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉各剖面的旋轉(zhuǎn)速度（）A、相等B、不等3.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱是（）A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿C、應(yīng)柔和地向右壓桿4.X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般為（）。A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)5.民用無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量包含（）A、不包含載荷的無(wú)人機(jī)重量B、不包含載荷、電池和燃料的無(wú)人機(jī)重量C、不包含載荷、燃料的無(wú)人機(jī)重量6.在溫度不變的情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系（）A、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無(wú)關(guān)7.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門(mén)描述正確的是（）A、收油門(mén)時(shí)機(jī)不要早，晚一些比較主動(dòng)，可以快速收B、收油門(mén)時(shí)機(jī)不要早，收早了勢(shì)必造成動(dòng)作粗，影響著陸動(dòng)作C、收油門(mén)時(shí)機(jī)不要晚，早一些比較主動(dòng)，可以慢慢收，也可停一停再收8.中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制（）A、由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)B、由國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)C、由中國(guó)民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)9.多軸飛行一段時(shí)間后，應(yīng)對(duì)電機(jī)安裝位置如何檢查？10.默認(rèn)情況下，當(dāng)遙控器信號(hào)持續(xù)中斷幾秒后，飛行器自動(dòng)進(jìn)入返航模式（）A、10B、20C、30D、4011.關(guān)于失速，下面哪個(gè)說(shuō)法是不正確的（）A、機(jī)翼迎角超過(guò)臨界迎角，導(dǎo)致升力急劇降低的飛行狀態(tài)稱(chēng)為失速B、直升機(jī)前飛速度過(guò)快，可能導(dǎo)致后行旋翼出現(xiàn)失速C、失速會(huì)導(dǎo)致升力系數(shù)急劇減少，阻力系數(shù)緩慢減少12.遙控器上通道設(shè)置的英文菜單名是（）A、THROTTLECUTB、THROTTLEC、AUX-CH13.槳葉剖面的弦線與相對(duì)氣流之間的夾角稱(chēng)為槳葉角。14.在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)（）A、隨高度增加而增加B、隨高度增加而減小C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變15.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是（）A、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，在拉平過(guò)程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防止拉平高B、下滑速度較小，舵面效用較弱，在拉平過(guò)程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防止拉平低C、跟無(wú)風(fēng)情況下一樣，不需特別操作16.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是（）A、空氣的相對(duì)濕度B、空氣壓力C、空氣的溫差17.飛機(jī)（機(jī)翼）的升力與迎角是成正比的，迎角增加，升力隨之增大。18.旋翼槳葉受到哪些力的作用，如何估算這些力的大?。?9.飛機(jī)的航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性（）A、橫軸B、立軸C、縱軸20.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是（）A、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》B、《中華人民共和國(guó)民用航空法》C、《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》21.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)（）A、前移B、后移C、保持不變22.爬升的注意事項(xiàng)是（）A、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式。B、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。C、要進(jìn)入回避區(qū)。23.如果飛機(jī)重心過(guò)于靠前，會(huì)造成俯仰安定力矩（）A、過(guò)大B、過(guò)小C、喪失24.多軸飛行器常用的螺旋槳的剖面形狀是（）。A、對(duì)稱(chēng)型B、凹凸型C、S型25.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流（）A、積云階段B、成熟階段C、消散階段第2卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.當(dāng)空氣在管道中低速流動(dòng)時(shí)，由伯努利定理可知（）A、流速大的地方，靜壓大B、流速大的地方，靜壓小C、流速大的地方，總壓大2.數(shù)據(jù)傳輸鏈路屬于（）A、單向上行鏈路B、單向下行鏈路C、雙向鏈路3.每到一個(gè)新地方必須校準(zhǔn)什么傳感器？（）A、GPSB、氣壓計(jì)C、地磁傳感器4.多旋翼飛行器在更換任務(wù)載荷后，除了平時(shí)的常規(guī)檢查外，還應(yīng)進(jìn)行什么檢查？5.電子調(diào)速器英文縮寫(xiě)（）。A、BECB、ESCC、MCS6.以下關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度正確的是？（）A、翼型中弧線的最高點(diǎn)距弦線的最大距離與翼弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為相對(duì)彎度B、翼型相對(duì)厚度越大，相對(duì)彎度就越大，能產(chǎn)生的升力就越大C、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長(zhǎng)的距離值稱(chēng)為相對(duì)厚度7.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是（）A、使附面層保持層流狀態(tài)B、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速C、加快機(jī)翼后緣氣流的流速8.多旋翼沿立軸（）A、上升下降B、左飛右飛C、前進(jìn)后退9.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)（）A、云高不得低于100米，水平能見(jiàn)度不得小于2公里B、云高不得低于150米，水平能見(jiàn)度不得小于3公里C、云高不得低于200米，水平能見(jiàn)度不得小于3公里10.下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變（）A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)C、有高氣壓時(shí)11.影響空氣粘性力的主要因素是（）A、空氣清潔度B、空氣溫度C、相對(duì)濕度12.可以使用自動(dòng)降落功能取代手動(dòng)降落成為常規(guī)降落模式。13.如果一本《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》沒(méi)有注明具體的無(wú)人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則（）A、手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)B、手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途C、手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)14.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，下列不正確的描述是（）A、翼型失真（變型）B、導(dǎo)致摩擦阻力減少C、壓差阻力都增大15.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，哪兩個(gè)軸需要加速（）。A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸16.以下關(guān)于舵面遙控（純手動(dòng)）、姿態(tài)通控、人工修正（即GPS模式）說(shuō)法不正確的是（）A、人工修正模式下，飛控內(nèi)外回路都參與工作B、姿態(tài)遙控模式下，飛控內(nèi)回路不參與工作，外回路參與工作提供位置信息C、舵面遙控模式下，飛控內(nèi)外回路都不參與工作17.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中（）A、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持B、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持C、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵18.關(guān)于旋翼的反扭矩說(shuō)法正確的是（）A、旋翼的反扭矩會(huì)迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)。B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入功率的大小。C、發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋翼誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給旋翼軸的扭矩所平衡。19.直升機(jī)的躍升需要注意事項(xiàng)不包括（）A、直升機(jī)可以以高槳距作躍升，也可以以低槳距作躍升，這同固定翼飛機(jī)不一樣，飛機(jī)一般是在加滿油門(mén)進(jìn)入躍升的，這主要是由于不同的躍升目的決定的，飛機(jī)躍升完全是為了增加高度，而直升機(jī)躍升在很多情況下，僅僅是一個(gè)過(guò)渡動(dòng)作。B、直升機(jī)在躍升中，桿力變化明顯，這主要是直升機(jī)的操縱品質(zhì)決定的，直升機(jī)的單位載荷桿力比較大。C、直升機(jī)在躍升過(guò)程中，嚴(yán)禁提放總距桿，主要是因?yàn)?，躍升中拉桿量很小，如果下放總距可能造成旋翼槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接近或碰撞。20.簡(jiǎn)述多旋翼飛行過(guò)程中遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)，打滿副翼也無(wú)法克服應(yīng)如何處理？21.目視判斷風(fēng)切變的參照物，以下不正確的是（）A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)（云）B、卷積云帶來(lái)的降雨C、雷暴云體下垂的雨幡22.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有ccw字樣其意義為（）。A、此螺旋槳由ccw公司生產(chǎn)。B、此螺旋槳尾頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。23.物體的形狀不同，空氣流過(guò)物體的流線譜（）A、相同B、不同C、相等24.對(duì)于直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼或固定翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳，保持角速度一定，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，會(huì)導(dǎo)致？（）A、槳尖速度變大B、槳尖速度不變C、槳尖速度減小25.中程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑為（）。A、50~200kmB、200~800kmC、>800kmD、無(wú)第3卷一.參考題庫(kù)(共25題)1.美國(guó)研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為（）A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒(méi)有規(guī)律2.翼型相對(duì)彎度的含義是指（）A、翼型中弧線距弦線的平均距離B、翼型中弧線距弦線的最大距離與弦長(zhǎng)的比值C、翼型中弧線距弦線的最大距離與翼型最大厚度的比值3.典型的無(wú)人直升機(jī)由哪幾部分組成？（）A、旋翼系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)，尾槳系統(tǒng)B、旋翼系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)，尾翼C、旋翼系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)，副翼4.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是（）A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼下表面壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓5.平動(dòng)就是水平運(yùn)動(dòng)6.在飛行任務(wù)書(shū)中應(yīng)當(dāng)明確（）A、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)B、飛行任務(wù)、機(jī)組成員、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)C、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)7.農(nóng)用無(wú)人機(jī)噴霧屬于（）A、高容量噴霧B、常亮噴霧C、低容量噴霧8.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是（）A、下降率增大，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門(mén)修正B、下降率增大，目測(cè)容易高，應(yīng)適當(dāng)減油門(mén)修正C、下降率減小，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門(mén)修正9.常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)（）A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零10.無(wú)人機(jī)爬升時(shí)，油門(mén)較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵（）A、左偏B、右偏C、不必干涉11.迎角是相對(duì)氣流速度與（）所成的角度。A、水平面B、機(jī)翼下表面C、翼弦12.大氣系統(tǒng)熱量的主要來(lái)源是吸收太陽(yáng)輻射（短波），下列說(shuō)法哪個(gè)正確（）A、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收B、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收C、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收13.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)的基本要領(lǐng)是（）A、適時(shí)、柔和B、適時(shí)、快速C、跟著感覺(jué)操作14.飛機(jī)飛行時(shí)，螺旋槳的前進(jìn)速度等于飛機(jī)的飛行速度。15.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先（）A、得到機(jī)長(zhǎng)的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可16.固定翼下滑拉平時(shí)，若側(cè)風(fēng)超過(guò)限制，應(yīng)如何處置？（固定翼）17.無(wú)人機(jī)制造商編寫(xiě)的隨機(jī)文檔《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》（）A、可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》B、一般情況下可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》C、不能替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》18.我國(guó)民航飛行使用時(shí)間為（）A、當(dāng)?shù)氐牡胤綍r(shí)B、北京時(shí)C、世界協(xié)調(diào)時(shí)19.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請(qǐng)人在參加考試前（）A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的己完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明C、以上二者缺一不可20.飛機(jī)著陸的過(guò)程是（）A、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個(gè)階段B、下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個(gè)階段C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車(chē)五個(gè)階段21.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是（）。A、地表是否凹凸不平B、風(fēng)向C、溫度，風(fēng)力22.飛行器的夜航燈打開(kāi)時(shí)的狀態(tài)和顏色分別為前燈（），后燈（），左燈（），右燈（）。23.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括（）。A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設(shè)置24.飛行器飛行過(guò)程中，主要觀測(cè)地面站哪些數(shù)據(jù)？25.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）。A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、.俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:C2.參考答案:B3.參考答案:B4.參考答案:A5.參考答案:C6.參考答案:A7.參考答案:C8.參考答案:A9.參考答案:應(yīng)該用水平尺校準(zhǔn)，保證各電機(jī)均應(yīng)該水平不應(yīng)出現(xiàn)傾斜等。10.參考答案:C11.參考答案:C12.參考答案:C13.參考答案:錯(cuò)誤14.參考答案:B15.參考答案:B16.參考答案:B17.參考答案:錯(cuò)誤18.參考答案: 槳葉受到升力，槳葉自身重力和離心力的作用。升力即總重量除以槳葉片數(shù)；離心力=槳葉質(zhì)量×轉(zhuǎn)速平方×重心到旋轉(zhuǎn)軸距離。 19.參考答案:B20.參考答案:B21.參考答案:B22.參考答案:A23.參考答案:A24.參考答案:B25.參考答案:C第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:B2.參考答案:C3.參考答案:C4.參考答案:更換新的任務(wù)載荷后，由于新的載荷重量可能會(huì)與老的載荷不同，會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的重心位置偏移，所以要進(jìn)行重心位置檢查并進(jìn)行調(diào)整。5.參考答案:B6.參考答案:C7.參考答案:B8.參考答案:A9.參考答案:C10.參考答案:A11.參考答案:B12.參考答案:錯(cuò)誤13.參考答案:B14.參考答案:B15.參考答案:A16.參考答案:B17.參考答案:A18.參考答案:A19.參考答案:C20.參考答案: 如果你的多旋翼前向風(fēng)阻較小，保持飛行速度，控制航向，將機(jī)頭指向風(fēng)來(lái)方向，再操縱俯仰，進(jìn)入前飛狀態(tài)，克服強(qiáng)風(fēng)，盡快著陸；如果你的多旋翼各向風(fēng)阻相同，只能盡快改變高度，盡快著陸。21.參考答案:B22.參考答案:C23.參考答案:B24.參考答案:C25.參考答案:B