2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-航空情報執(zhí)照歷年高頻考點試卷專家薈萃含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-航空情報執(zhí)照歷年高頻考點試卷專家薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.在Administrator的特殊區(qū)域（SPECIAL?AREAS）界面中起始和終止日期的正確格式為（）.A、MM-DD-YYB、YY-MM-DDC、DD-Mon-YY2.60米大約相當(dāng)于多少英尺：（）A、200英尺B、180英尺C、220英尺D、18英尺3.航行情報部門提供的情報資料要做到（）。A、準(zhǔn)確B、及時C、完整D、上述三者4.《民航空管系統(tǒng)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備值班管理規(guī)定》適用于（）、（）、（）各級空管單位通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控值班人員的值班工作管理。5.(A3010/98NOTAMN Q)ZGZU/QFALC/IV/NBO/A/000/999/2001N11021E005 A)ZGHKB)9901011200C)9901101200 E)FUELLIMITATION.AVGASRESERVEDFORAIRCRAFTBASEDTHEREIN ONLY.)（）A、A系列98年第3010號航行通告，海口機(jī)場，99年1月1日12時至99年1月10日12時，燃油限制，航空汽油只對以該機(jī)場為基地的航空器供油。B、A系列98年第3010號新航行通告，海口機(jī)場，99年1月1日12時至99年1月11日12時，燃油限制，航空汽油只對以該機(jī)場為基地的航空器供油。C、A系列98年第3010號航行通告，?？跈C(jī)場，99年1月1日12時至99年1月11日12時，燃油限制，航空汽油只對以該機(jī)場為基地的航空器供油。D、A系列98年第3010號新航行通告，海口機(jī)場，99年1月1日12時至99年1月10日12時，燃油限制，航空汽油只對以該機(jī)場為基地的航空器供油。6.強(qiáng)制報告制度適用于：（）A、空管系統(tǒng)空中交通管制單位B、空管系統(tǒng)設(shè)備保障單位C、空管系統(tǒng)氣象服務(wù)單位D、空管系統(tǒng)各單位及全體人員7.飛行預(yù)先準(zhǔn)備階段需要拍發(fā)的電報有：（）A、SITA格式的PLN報B、AFTN格式的PLN報C、AFTN格式的PLN報，僅限非正班D、A和C8.INMS系統(tǒng)操作界面是（）。A、由管理員和操作員兩個界面組成B、由發(fā)報和收報兩個界面組成C、由國內(nèi)和國際兩個界面組成9.航空器與設(shè)備設(shè)施相刮碰，不屬于其他不安全事件。10.渦扇發(fā)動機(jī)的涵道比是指：（）A、流過發(fā)動機(jī)外涵和內(nèi)涵的空氣流量比B、流過發(fā)動機(jī)內(nèi)涵和外涵的空氣流量比C、流過發(fā)動機(jī)總的空氣流量與流過內(nèi)涵的空氣流量比D、流過發(fā)動機(jī)總的空氣流量與流過外涵的空氣流量比11.飛機(jī)被劫持時，應(yīng)答機(jī)編碼應(yīng)置于：（）A、A7700B、A7600C、A7500D、A740012.起始和中間進(jìn)近航段OCH取整的規(guī)定為（）.A、以5m向上取整B、以10m向上取整C、不用取整D、以50m向上取整13.PAR進(jìn)近的進(jìn)場階段的超障余度為（）。A、600米B、300米C、150米14.美國地區(qū)用于高空和低空飛行用的第二張圖的杰普遜航路圖編號應(yīng)為（）.A、A2（H/L）B、A（H/L）2C、US2（H/L）D、US（H/L）215.DME系統(tǒng)的工作容量為：（）A、50架飛機(jī)B、70架飛機(jī)C、85架飛機(jī)D、100架飛機(jī)16.下列關(guān)于阻力的敘述不正確的是：（）A、誘導(dǎo)阻力是由于氣流下洗引起的B、壓差阻力是由于氣流分離引起的C、零升阻力的主要成分是摩擦阻力D、摩擦阻力的大小僅與飛行表速有關(guān)17.雙發(fā)螺旋槳飛機(jī)的關(guān)鍵發(fā)為：（）A、渦流對垂尾影響較輕的一發(fā)B、渦流對垂尾影響較重的一發(fā)C、產(chǎn)生可用拉力較大的一發(fā)D、可以為任意一發(fā)18.在液壓助力飛行操縱系統(tǒng)中，飛行員發(fā)出的操縱信號輸入給：（）A、液壓助力器的控制部分B、液壓助力器的傳動部分C、飛行操縱面D、B和C19.為了保證著陸安全，在所有可收放式起落架的飛機(jī)上都設(shè)置有：（）A、防止起落架在高速飛行中放下的裝置B、防止起落架在低速飛行中放下的裝置C、正常放下系統(tǒng)故障時的應(yīng)急放下裝置D、正常放下系統(tǒng)故障時的應(yīng)急收上裝置20.對于我國機(jī)組的講解服務(wù)（）。A、可講解和受理查詢所有的資料B、只能講解和受理查詢與該機(jī)組飛行任務(wù)有關(guān)的資料C、只能講解公布的資料和受理查詢未公布的資料21.中國民用航空飛行規(guī)則是組織與實施民用航空飛行的基本依據(jù)，正確的是：（）A、凡擁有航空器，?從事民用航空飛行活動的部門及所屬人員必須遵照執(zhí)行B、民用航空的訓(xùn)練飛行和檢查試驗飛行不受該規(guī)則制約C、制定民用航空運(yùn)輸航班飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定D、中華人民共和國基本飛行規(guī)則與本規(guī)則處于同一地位22.儀表進(jìn)近程序中，最后進(jìn)近航段的主要作用是（）.A、用于調(diào)整飛機(jī)的外形速度和位置，進(jìn)入最后進(jìn)近.B、完成對準(zhǔn)著陸航跡和下降著陸C、用于降低航空器高度，并通過一定的機(jī)動飛行使飛機(jī)對準(zhǔn)中間或最后進(jìn)近航段23.(C0815/99NOTAMN Q)ZPKM/QWPLW//M/W/000/100/3038N10359E005 A)ZUGHB)9910011001C)9910011430 E)PJEWILLTAKEPLACEOVERZUGHATZ.ZUGHATZWILLBECLSD. F)SFCG)10,000FTAMSL)（）A、C系列99年第3038號新航行通告：廣漢機(jī)場，自99年10月1日10時至14時30分，機(jī)場交通地帶將進(jìn)行跳傘演習(xí)，屆時機(jī)場交通地帶將關(guān)閉。B、D系列99年第3038號新航行通告：廣漢機(jī)場，自99年10月1日10時至14時30分，機(jī)場交通地帶將進(jìn)行跳傘演習(xí)，屆時機(jī)場交通地帶將關(guān)閉。C、C系列99年第815號新航行通告：廣漢機(jī)場，自99年10月1日10時至14時30分，機(jī)場交通地帶將進(jìn)行跳傘演習(xí)，屆時機(jī)場交通地帶將關(guān)閉。D、D系列99年第815號新航行通告：廣漢機(jī)場，自99年10月1日10時至14時30分，機(jī)場交通地帶將進(jìn)行跳傘演習(xí)，屆時機(jī)場交通地帶將關(guān)閉。24.沈陽桃仙機(jī)場，自96年10月23日8時10分預(yù)計至97年6月30日24時，B滑行道對所有夜航關(guān)閉，發(fā)布C0670/96。（） A、AB、BC、CD、D25.(A0587/98NOTAMRA0244/98 Q)ZGZU/QFALC/IV/NBO/A/000/999/2001N11016E005 A)ZGHKB)9806240552C)9809301600EST E)AERODROMECLOSEDTOALLNIGHTOPERATIONS.)（）A、A系列98年第587號航行通告取代98年第244號航行通告：海口機(jī)場，自98年6月24日5時52分預(yù)計至98年9月30日16時，機(jī)場對所有夜航飛行關(guān)閉。B、A系列98年第587號新航行通告：海口機(jī)場，自98年6月24日5時52分預(yù)計至98年9月30日16時，機(jī)場對所有夜航飛行關(guān)閉。C、A系列98年第587號航行通告取代98年第244號航行通告：?？跈C(jī)場，自98年6月24日5時52分預(yù)計至98年9月30日16時，機(jī)場不接受備降飛機(jī)。D、A系列98年第587號航行通告取代98年第244號航行通告：?？跈C(jī)場，自98年6月24日5時52分預(yù)計至98年9月30日16時，機(jī)場對所有夜航飛行恢復(fù)正常服務(wù)。第2卷一.參考題庫(共25題)1.下列關(guān)于一級航行通告A）項的說法中正確的是（）.A、不能同時填寫一個或一個以上的飛行情報區(qū)代碼B、最多可同時填寫七個飛行情報區(qū)四字地名代碼C、如該地區(qū)無四字地名代碼時則，在A）項中須用大寫的漢語拼音表示2.在規(guī)定時間內(nèi)存在對飛行有危險活動的劃定空域是（）。A、禁區(qū)B、限制區(qū)C、危險區(qū)D、防空識別區(qū)3.在MESSAGE?CORRECTION界面中的內(nèi)容為電報碼，如何翻譯為漢字（）.A、按SEARCHB、按ORIGC、按TELECODE4.地面設(shè)施設(shè)備失火影響機(jī)場正常運(yùn)行，屬于其他不安全事件。5.在300Hpa等壓面圖上，等高線密集區(qū)即是：（）A、高空鋒區(qū)B、高空槽區(qū)C、切變線區(qū)D、高空急流區(qū)6.一般情況下DME測量的距離是：（）A、垂直距離B、水平距離C、斜距D、圓弧距離7.重量減輕時為得到最大航程應(yīng)：?（）A、減小巡航速度B、減小巡航高度C、飛行迎角應(yīng)減小D、增加巡航高度和速度8.ILS精密進(jìn)近程序，起始與中間進(jìn)近航段的切入角在0-15°時，中間進(jìn)近航段的最小長度為（）。A、1.5海里B、2海里C、2.5海里9.最大起飛重量等于或大于（）噸的航空器為重型機(jī)。A、7B、60C、120D、13610.由于機(jī)場周圍地形的影響，在進(jìn)近區(qū)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)下沉氣流的跑道，根據(jù)超障高確定渦輪噴氣飛機(jī)的Ⅰ類精密進(jìn)近的決斷高時，至少增加的余度為（）.A、15米B、20米C、30米11.設(shè)備巡檢分為：（）。A、計劃性巡檢和專項巡檢B、特殊巡檢和一般巡檢C、計劃性巡檢和特殊巡檢D、一般巡檢與專項巡檢12.航空器在一國取得國籍登記意味著（）A、屬于登記國所有B、屬于登記國的航空公司所有C、可以在登記國使用D、接受登記國的法律管轄和保護(hù)13.INMS系統(tǒng)中，當(dāng)提示信息框出現(xiàn)Radius?set?to?default時，系統(tǒng)會（）.A、將航行通告限制行中的半徑設(shè)置為000B、將航行通告限制行中的半徑設(shè)置為005C、將航行通告限制行中的半徑設(shè)置為02514.S模式航管雷達(dá)的脈幅調(diào)制監(jiān)視信號共有：（）A、4種B、5種C、6種D、7種15.一架同樣重量的B757-200飛機(jī)，分別在銀川機(jī)場（PCN32/F/C/Y/T）和首都機(jī)場?（PCN90/R/B/W/T）上運(yùn)行的ACN值（）。A、相同B、不同C、不能確定16.PLN報的拍發(fā)是哪個崗位簽派員的職責(zé)？（）A、計劃位B、放行位C、動態(tài)位D、A或C均可17.航線維護(hù)18.在航路低空飛行階段（指在區(qū)域管制區(qū)內(nèi)6600M以下的飛行）時，當(dāng)兩航空器之間的縱向、側(cè)向、垂直間隔同時小于下列哪些情況時，屬于危險接近？（）A、縱向3千米，側(cè)向3千米，垂直100米B、縱向3千米，側(cè)向1千米，垂直200米C、縱向5千米，側(cè)向3千米，垂直100米D、縱向5千米，側(cè)向1千米，垂直200米19.對外發(fā)布國際雪情通告時，雪情通告的簡化報頭中的“AA”項填寫（）.A、ZGB、ZZC、ZBD、ZX20.增壓座艙壓力調(diào)節(jié)基本方法是：（）A、控制供入座艙的空氣流量B、控制座艙向外界的排氣流量C、控制座艙內(nèi)空氣的流動速度D、控制座艙空氣的溫度21.空勤人員的飛行時間是指：（）A、實際上座時間B、輪擋時間C、空中飛行時間D、自離地前10分鐘至落地后10分鐘22.空管設(shè)備定期校驗結(jié)論為合格的，空管設(shè)備運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)在收到校驗結(jié)論后（）個工作日內(nèi)取得空管設(shè)備定期開放許可。A、5B、10C、15D、2023.航空法既包括技術(shù)性航空法律，同時也兼具國際法、經(jīng)濟(jì)法和民法等部門法的內(nèi)容。24.儀表進(jìn)近圖中某定位點的定位信息是“R185°?PEK”，則（）.A、該定位點在識別標(biāo)志為PEK的電臺的185°徑向線B、該定位點在識別標(biāo)志為PEK的電臺的185°方位線C、該定位點在以識別標(biāo)志為PEK的電臺為引導(dǎo)的185°航跡上25.送修是指將故障的設(shè)備和部件送原生產(chǎn)廠家或其他有維修能力的部門的修理，關(guān)于送修，下列描述不正確的是（）。A、按規(guī)定填寫送修申請單，尤其要寫明設(shè)備的型號和故障現(xiàn)象。B、保修期內(nèi)的送修件應(yīng)按合同規(guī)定的送修程序辦理。C、保修期外的送修件應(yīng)按原合同約定簽訂送修合同。D、保修期內(nèi)的送修必須要求實施維修的單位在半年內(nèi)修復(fù)送修部件。第3卷一.參考題庫(共25題)1.采用化學(xué)氧氣發(fā)生器的旅客氧氣系統(tǒng)啟動后供氧時間一般為：（）A、數(shù)小時B、40分鐘~1小時C、10分鐘~15分鐘D、3分鐘~5分鐘2.用于保證民航飛行的安全、正點、效率和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行服務(wù)的通信業(yè)務(wù)是：（）A、航空移動業(yè)務(wù)B、航空固定業(yè)務(wù)C、航空通播業(yè)務(wù)D、航空衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)3.北京飛行情報區(qū)，99年1月12日6時至99年1月12日14時，北京情報區(qū)第246號限制區(qū)有活動，發(fā)布C0004/99。（） A、AB、BC、CD、D4.在可見光衛(wèi)星云圖上，積雨云團(tuán)的色調(diào)表現(xiàn)為：（）A、濃白色B、灰白色C、灰色D、黑色5.雪情通告中臨界雪堆跑道燈都是從（）的一端著陸入口向跑道內(nèi)觀測。A、跑道代號小B、跑道代號大C、入口標(biāo)高高6.航空法的主要特征有（）。A、國際性B、跨越公法與私法C、民用航空的平時法D、航空法的獨立性7.我國的航線手冊中編號為“ZBAA-08”的航圖是（）。A、與“ZBAA-8”一樣B、機(jī)場障礙物A型圖C、儀表進(jìn)近圖的一種8.雷達(dá)（包括SSR/PSR/SMR）、自動化系統(tǒng)使用年限不少于（）年。A、5B、10C、15D、209.(A1307/98NOTAMRA1303/98 Q)ZGZU/QWLLW//M/W/000/656/2310N11316E020 A)ZGGGB)9812252300C)9912302330EST D)DEC25--MAR26(NEXTYEAR):2300--2330DAILY, MAR27--OCT22:2200--2230DAILY,OCT23--DEC30:2300--2330DAILY E)ASCENTOFFREEBALLOONSWILLTAKEPLACEATPOSITION:TRUE BEARING170DEGAND1050MFROMARP. F)GNDG)20000M(AGL).)（）A、A系列98年第1307號航行通告取代98年第1303號航行通告：廣州機(jī)場，自98年12月25日23時預(yù)計至99年12月30日23時30分，12月25日至次年3月26日每日23時至23時30分，3月27日至10月22日每日22時至22時30分，10月23日至12月30日每日23時至23時30分，在距機(jī)場基準(zhǔn)點170°真向1050米處釋放自由升空氣球。影響下限自地面，上限為20000米（高出地面）。B、A系列98年第656號航行通告取代98年第1303號航行通告：廣州機(jī)場，自98年12月25日23時預(yù)計至99年12月30日23時30分，12月25日至次年3月26日每日23時至23時30分，3月27日至10月22日每日22時至22時30分，10月23日至12月30日每日23時至23時30分，在距機(jī)場基準(zhǔn)點170°真向1050米處釋放自由升空氣球。影響下限自地面，上限為20000米（高出地面）。C、A系列98年第1307號航行通告取代98年第1303號航行通告：深圳機(jī)場，自98年12月25日23時預(yù)計至99年12月30日23時30分，12月25日至次年3月26日每日23時至23時30分，3月27日至10月22日每日22時至22時30分，10月23日至12月30日每日23時至23時30分，在距機(jī)場基準(zhǔn)點170°真向1050米處釋放自由升空氣球。影響下限自地面，上限為20000米（高出地面）。D、A系列98年第1307號新航行通告：廣州機(jī)場，自98年12月25日23時預(yù)計至99年12月30日23時30分，12月25日至次年3月26日每日23時至23時30分，3月27日至10月22日每日22時至22時30分，10月23日至12月30日每日23時至23時30分，在距機(jī)場基準(zhǔn)點170°真向1050米處釋放自由升空氣球。影響下限自地面，上限為20000米（高出地面）。10.航空活塞發(fā)動機(jī)正常使用的燃油是：（）A、航空汽油B、航空煤油C、航空柴油D、航空汽油和航空煤油的混合油11.中間進(jìn)近航段主、副區(qū)的MOC規(guī)定為（）.A、主區(qū)MOC為150米，副區(qū)MOC由150米逐步遞減為0B、副區(qū)的MOC等于主區(qū)的MOC的一半C、主區(qū)的MOC由起始進(jìn)近的MOC遞減為最后進(jìn)近的MOC12.如果INMS系統(tǒng)收到如下航行通告：（A0897/99NOTAMCA0896/99A）PAFA錯誤提示為（）。A、Q-CODE?Absent.B、Activitystartdate（fieldB）substitutedwitharrivaldate.C、Activitystartdate（fieldB）is?missing.13.航行資料通報采用（）的方式發(fā)布。A、通過一級航行通告B、E-MAILC、電話和傳真D、郵寄14.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)在飛行中操縱機(jī)翼兩邊的飛行擾流板對稱升起可起到：（）A、輔助副翼橫側(cè)操縱的作用B、空中減速的作用C、減小失速速度的作用D、改善飛機(jī)橫向穩(wěn)定性的作用15.(A0767/98NOTAMN Q)ZSHA/QAGXX//M/A/000/999/3652N11713E005 A)ZSJNB)9808130550C)9809201600EST E)ADITCH100MEASTOFRWY01/19ANDPARALLELTORCL.LENGTH:3600M,DEPTH:1.95M,WIDTH:4.0M.ECLANDECT.)（）A、A系列98年第767號新航行通告：濟(jì)南圳機(jī)場，自98年8月13日5時50分預(yù)計至98年9月20日16時，01/19號跑道北側(cè)100米有一條長3600米，寬4.0米，深1.95米的平行溝渠，起飛和著陸時注意。B、A系列98年第767號新航行通告：濟(jì)南機(jī)場，自98年8月13日5時50分預(yù)計至98年9月20日16時，01/19號跑道北側(cè)100米有一條長3600米，寬4.0米，深1.95米的平行溝渠，起飛和著陸時注意。C、A系列98年第767號新航行通告：濟(jì)南機(jī)場，自98年8月13日5時50分預(yù)計至98年9月20日16時，01/19號跑道東側(cè)100米有一條長3600米，寬4.0米，深1.95米的平行溝渠，起飛時注意。D、A系列98年第767號新航行通告：濟(jì)南機(jī)場，自98年8月13日5時50分預(yù)計至98年9月20日16時，01/19號跑道東側(cè)100米有一條長3600米，寬4.0米，深1.95米的平行溝渠，起飛和著陸時注意。16.隨著飛機(jī)盤旋坡度的增大，失速速度：（）A、增加B、減小C、基本不變D、先增加后減小17.(A0334/98NOTAMN Q)ZHWH/QNBCS/IV/BO/AE/000/999/3039N11309E025 A)ZHWHB)9804260001C)PERM E)NEWTIANMENNDBINSTALLED.IDEN:HZ,FREQUENCY314KHZ,POSITION:N3039.1E11309.1.)（）A、A系列98年第334號新航行通告：昆明飛行情報區(qū)，自98年4月26日0時起至永久，天門安裝新NDB、識別標(biāo)志“HZ”，頻率“314千赫”，坐標(biāo)N3039.1E11309.1”。B、A系列98年第334號新航行通告：武漢飛行情報區(qū)，自98年4月26日0時起至永久，天門拆除NDB、識別標(biāo)志“HZ”，頻率“314千赫”，坐標(biāo)N3039.1E11309.1”。C、C系列98年第334號新航行通告：昆明飛行情報區(qū)，自98年4月26日0時起至永久，天門安裝新NDB、識別標(biāo)志“HZ”，頻率“314千赫”，坐標(biāo)N3039.1E11309.1”。D、A系列98年第334號新航行通告：武漢飛行情報區(qū)，自98年4月26日0時起至永久，天門安裝新NDB、識別標(biāo)志“HZ”，頻率“314千赫”，坐標(biāo)N3039.1E11309.1”。18.空域管理的原則19.起飛最低標(biāo)準(zhǔn)一般用（）表示.A、MDHB、VISC、云高20.航行資料通報是指（）。A、不夠簽發(fā)航行通告或編入航行資料匯編，但該資料關(guān)系到飛行安全、航行技術(shù)、行政或法律上的問題B、有關(guān)航圖、飛行程序的修訂資料的總稱C、關(guān)于航行設(shè)施服務(wù)程序或危險障礙物的設(shè)置和變動情況的資料的通知21.螺旋槳變距是指改變：（）A、槳葉角B、槳葉迎角C、槳葉轉(zhuǎn)速D、發(fā)動機(jī)扭矩22.著陸方向標(biāo)志通常設(shè)置在著陸方向跑道的（）.A、兩邊B、右邊C、左邊23.保持相同指示空速和半徑作盤旋，坡度與高度的關(guān)系為：（）A、高度增加，則所需盤旋坡度增大B、高度增加，則所需盤旋坡度減小C、高度對盤旋坡度沒有影響D、與發(fā)動機(jī)功率無關(guān)24.直