區(qū)域地理-中國的交通運(yùn)輸業(yè)

第九節(jié)中國的交通運(yùn)輸業(yè)一、交通運(yùn)輸方式的評價與選擇運(yùn)輸方式比較項目鐵路公路水運(yùn)管道航空運(yùn)載工具火車汽車船舶、海輪管道飛機(jī)運(yùn)速較快快最慢最快運(yùn)量較大較小最大大最小運(yùn)價較低低最低最高貨運(yùn)和客運(yùn)的最佳選擇長途大宗的貨物運(yùn)輸和客運(yùn)各種量小的短途貨運(yùn)和客運(yùn)運(yùn)輸時間不受限制的大宗或笨重貨物、客運(yùn)運(yùn)輸液體和氣體,另外粉末狀和顆粒狀也可以客運(yùn)為主,輕型、貴重或急需的物品主要特點(diǎn)造價較高、占地多、耗材料多機(jī)動靈活、耗能高、污染大受自然條件影響大,速度較慢,連續(xù)性差連續(xù)性強(qiáng),安全可靠,但設(shè)備投資大,靈活性差造價高,需要設(shè)備、技術(shù)條件高,受氣候影響大連接華北與東北，利于東北的物資輸出，有利于民族團(tuán)結(jié)建設(shè)意義：經(jīng)過地形區(qū)：華北平原、遼東丘陵、東北平原京哈線京滬鐵路溝通了華北與華東，是東部沿海地區(qū)的交通大動脈。京滬鐵路的意義：京滬高鐵的意義：一是有利于從根本上緩解運(yùn)輸矛盾。二是有利于完善綜合交通運(yùn)輸體系。三是有利于資源節(jié)約和節(jié)能環(huán)保。四是有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。五是有利于提振民族信心和展示綜合國力。京九線完善我國鐵路布局；緩和南北運(yùn)輸緊張狀況；帶動沿線地方資源開發(fā)；推動革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快老區(qū)人民脫貧致富；促進(jìn)港澳地區(qū)穩(wěn)定繁榮建設(shè)意義：京廣線經(jīng)過的地形區(qū)：華北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南嶺、珠江三角洲溝通了華北、華中與華南，是我國鐵路網(wǎng)的中軸線，運(yùn)量最大的南北大動脈意義：京廣高速鐵路Beijing-GuangzhouHigh-SpeedRailway全長：2298km設(shè)計速度：350km/h總投資近：4000億元沿線重要城市：北京鄭州武漢廣州全線開通時間：2012年12月26日北京坐高鐵到廣州的旅行時間縮短至8小時。長沙到北京只需5小時。京廣高鐵建設(shè)意義：一是將積極促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。二是必將密切中部地區(qū)與珠三角地區(qū)的聯(lián)系，構(gòu)建貫穿南北的大能力運(yùn)輸通道。三是進(jìn)一步豐富了我國高速鐵路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗，提升了我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)水平。焦柳線改善鐵路布局，提高晉煤南運(yùn)的能力，分流京廣鐵路的運(yùn)量建設(shè)意義：經(jīng)過地形區(qū)：江漢平原、湘西山地、兩廣丘陵促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)發(fā)展民族團(tuán)結(jié)建設(shè)意義：經(jīng)過地形區(qū)：秦嶺、大巴山地、成都平原、云貴高原寶成—成昆線進(jìn)出青藏的唯一鐵路干線，帶動沿線資源開發(fā)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)發(fā)展民族團(tuán)結(jié)和政治穩(wěn)定。建設(shè)意義：經(jīng)過地形區(qū)：柴達(dá)木盆地、昆侖山、巴顏喀拉山、唐古拉山、念青唐古拉山蘭青—青藏線克服的困難：高寒缺氧、凍土廣布、生態(tài)脆弱與西伯利亞大鐵路相通，帶動物資轉(zhuǎn)運(yùn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與哈大線構(gòu)成東北重工業(yè)基地的交通命脈建設(shè)意義：經(jīng)過地形區(qū)：長白山、松嫩平原、大興安嶺、呼倫貝爾高原濱洲—濱綏線促進(jìn)華北與西北的聯(lián)系，分擔(dān)隴海線的運(yùn)量，建設(shè)少數(shù)民族地區(qū)，鞏固邊防建設(shè)意義：經(jīng)過地形區(qū)：晉北山地、內(nèi)蒙古高原、寧夏平原京包—包蘭線橫貫?zāi)戏降貐^(qū)的東西干線，加強(qiáng)華中、中南、西南之間的聯(lián)系，與長江航線相輔相成建設(shè)意義：經(jīng)過地形區(qū)：長江三角洲、江南丘陵、云貴高原滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線“扶貧專線”，帶動沿線資源開發(fā)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西南與華南的聯(lián)系，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)建設(shè)意義：南寧盆地、云貴高原南昆線經(jīng)過地形區(qū)：較重要的鐵路樞紐城市二、公路運(yùn)輸我國的公路按行政等級分為:國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等。以國道為干線骨架,輔之以其他等級公路為主干線,將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、沿海港口等連接起來,構(gòu)成四通八達(dá)的公路網(wǎng)。內(nèi)河航運(yùn)中國的主要內(nèi)河航道航道沿岸港口特點(diǎn)長江航道重慶、武漢、南京、上海①內(nèi)河航運(yùn)大動脈,運(yùn)量占全國內(nèi)河航運(yùn)總量的70%②通航里程最長③江海聯(lián)運(yùn),促進(jìn)沿江外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展京杭運(yùn)河航道濟(jì)寧、揚(yáng)州、蘇州、無錫①溝通五大水系(海河、黃河、淮河、長江、錢塘江)②從山東濟(jì)寧到江南段的航運(yùn),因向南運(yùn)煤、向北運(yùn)輸工業(yè)品而日益發(fā)展③貨運(yùn)量僅次于長江,居內(nèi)河航運(yùn)的第二位珠江航道廣州、梧州①通航里程僅次于長江②主干是西江,它對溝通廣東、廣西各地與沿海地區(qū)的物資交流起著重要作用松花江航道哈爾濱是東北地區(qū)的主要水運(yùn)干線我國內(nèi)河航線和主要港口分布圖為什么長江會成為我國的“黃金水道”?答案:自然因素:長江流程長,支流多,流域內(nèi)降水豐富,水量大且無結(jié)冰期,使長江通航里程和時間長。