隧道模板臺(tái)車技術(shù)規(guī)范

隧道模板臺(tái)車技術(shù)規(guī)范隧道模板臺(tái)車是鐵路、公路隧道混凝土二次襯砌一次成型設(shè)備，根據(jù)用戶提供的隧道斷面設(shè)計(jì)制造。隧道模板臺(tái)車，是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)臺(tái)車行走，利用液壓油缸和螺旋千斤頂調(diào)整模板到位及收模的隧道混凝土成型的機(jī)器。它具有成本較低、結(jié)構(gòu)可靠、操作方便、襯砌速度快、隧道成型面好等優(yōu)點(diǎn)，見(jiàn)圖1.15。圖1.15隧道模板臺(tái)車1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）隧道模板臺(tái)車設(shè)計(jì)1）模板臺(tái)車由模板總成、托架總成、平移機(jī)構(gòu)、門架總成、行走機(jī)構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支撐千斤頂及門架支撐千斤頂?shù)冉M成。2）模板總成：模板由兩塊頂模，兩塊邊模構(gòu)成橫斷面，頂模之間通過(guò)螺栓連接成整體，邊模與頂模通過(guò)鉸銷連接，模板之間均由螺栓連接而成。模板上開(kāi)有品字型工作艙，頂部設(shè)有注漿裝置，供操作及檢查用。3）托架總成：托架主要承受澆筑的上部混凝土重量及模板自重，它上承模板，下通過(guò)液壓缸和支撐千斤頂傳力于門架。托架由兩根縱梁，多根橫梁及立柱組成。4）平移機(jī)構(gòu)：平移機(jī)構(gòu)前后各一套，支撐在門架邊橫梁上。平移小車上的液壓油缸與托架縱梁連接，通過(guò)油缸的伸縮調(diào)整模板的豎向定位及脫模。水平方向上的油缸用來(lái)調(diào)整模板的襯砌中心與隧道中心是否重合。5）門架總成：門架是整個(gè)臺(tái)車的主要承載構(gòu)件，由橫梁、立柱、縱梁通過(guò)螺栓連接而成，各橫梁及立柱間通過(guò)連接梁及斜拉桿連接。液壓臺(tái)車的門架由鋼板或型鋼組焊而成。整個(gè)門架保證有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。6）行走機(jī)構(gòu)：液壓臺(tái)車的主、從行走機(jī)構(gòu)各兩套，鉸接在門架縱梁上。主動(dòng)行走機(jī)構(gòu)由Y系列電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器減速后，再通過(guò)鏈條傳動(dòng)減速。7)側(cè)向液壓油缸：側(cè)向液壓油缸主要為模板脫模和伸模，同時(shí)起支撐模板的作用。8)托架支撐千斤頂：主要為改善澆筑混凝土?xí)r托架縱梁的受力條件，保證托架的可靠和穩(wěn)定。9)門架支撐千斤頂：連接在門架縱梁下面，臺(tái)車工作時(shí)，頂在軌道面上，承受臺(tái)車和混凝土的重量，改善門架縱梁的受力條件，保證臺(tái)車工作時(shí)門架的穩(wěn)定。10)液壓系統(tǒng)采用三位六通手動(dòng)換向閥進(jìn)行換向，實(shí)現(xiàn)油缸的伸縮。左右側(cè)向油缸各采用一個(gè)換向閥控制，四個(gè)豎向油缸各一個(gè)換向閥控制，平移油缸各一個(gè)換向閥控制。豎向油缸采用螺紋自鎖油缸保證施工澆筑時(shí)豎向油缸工作的可靠性。（2）隧道模板臺(tái)車施工1)每項(xiàng)工作循環(huán)前要校對(duì)鋼軌是否平直，鋼軌中心距與隧道中心線是否一致。2）液壓系統(tǒng)應(yīng)無(wú)泄漏現(xiàn)象，液壓油應(yīng)清潔。3）定期檢查行走機(jī)構(gòu)、行走電機(jī)、液壓電機(jī)的工作是否正常。4）每次立模時(shí)，要切實(shí)安裝好所有撐地螺旋千斤頂，否則，施工過(guò)程中會(huì)造成模板變形或偏移。5）鋼模板臺(tái)車行走時(shí)，下模板下端與地面間不得有風(fēng)管、水管等障礙物，嚴(yán)防臺(tái)車行走時(shí)有拖帶現(xiàn)象。6）混凝土澆注時(shí)，左右模板應(yīng)對(duì)稱澆注，保證臺(tái)車受力平衡，兩側(cè)混凝土面高差不得大于500mm。當(dāng)混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后，應(yīng)及時(shí)脫模。7）用澆注口灌注頂模過(guò)程中，要隨時(shí)觀察混凝土是否注滿，注滿后要及時(shí)停止灌注。否則會(huì)造成模板變形。2.技術(shù)指標(biāo)（1）實(shí)際輪廓與設(shè)計(jì)輪廓面任意點(diǎn)法向誤差≤2mm；（2）工作窗板面與模板面弧度一致，錯(cuò)臺(tái)、間隙誤差≤0.5mm；（3）模板臺(tái)車整體輪廓半徑誤差±10mm；（4）模板臺(tái)車外輪廓表面縱向直線度誤差≤1mm/2m；（5）模板臺(tái)車前后端輪廓誤差≤2mm；（6）電力總功率：18kw左右；（7）臺(tái)車行走速度：3～8m/min；（8）混凝土澆筑速度：不高于30㎡/h。3.適用范圍廣泛使用在公路、鐵路、地鐵及水利隧道工程中。1.已應(yīng)用的典型工程長(zhǎng)吉線高速公路櫻桃灣隧道、衡陽(yáng)至炎陵高速公路10標(biāo)云陽(yáng)山