江拖路(昌西大道-廬山北大道)項目環(huán)評報告

1建設項目環(huán)境影響報告表建設單位(蓋章):南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)投資控股有限公司編制日期：2017年3月國家環(huán)保部制1《建設項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質的單位編制。1、項目名稱——指項目立項批復時的名稱，應不超過30個字(兩個英文字段作一個漢字)。2、建設地點——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止地3、行業(yè)類別——按國標填寫。4、總投資——皆項目投資總額。5、主要環(huán)境保護目標——指項目區(qū)周圍一定范圍內集中居民住宅區(qū)、學校醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應盡可能給出保護目標、性質、規(guī)模和距廠界距離等。6、結論與建議--—給出本項目清潔生產(chǎn)、達標排放和總量控制的分析結論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設項目環(huán)境可行性的明確結論。同時提出減少環(huán)境影響的其他建7、預審意見——由行業(yè)主管部門填寫答復意見，無主管部門項目，可不填。8、審批意見——由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復。建設項目基本情況江拖路(昌西大道-廬山北大道)項目南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)投資控股有限公司南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū) 建設地點南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)立項審批部門南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)經(jīng)濟貿易發(fā)展局洪經(jīng)經(jīng)計字[2016]109號建設性質市政道路工程建筑(E4813)(平方米)28813.33(43.22畝)(平方米)總投資(萬元)(萬元)環(huán)保投資占1建設項目基本概況：體生態(tài)廊道；昌九新型城鎮(zhèn)帶以昌九大道為主軸，構建適度緊湊、疏密有致、延綿發(fā)開區(qū)東西向交通量較大，而東西向交通通道的不足，更進一步加劇了該方向上既有道路的通行壓力。因此，開發(fā)區(qū)大力推進道路基礎設施的開發(fā)建設：打通斷頭路，建設路面差的局面，提高路面質量、平整度，使行車更舒適，有效提高礦區(qū)居民出行條件和生產(chǎn)生活水平?？梢源蟠蟾纳片F(xiàn)有道路的行車狀況，提高城市交通承載能力，帶動南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)社會經(jīng)濟快速發(fā)展。本項目的建設地點位于南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)蛟橋片區(qū)，項目建成后將大大緩解南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)交通壓力，加快了南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)基礎設施建設發(fā)展。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《建設項目環(huán)境保護管理條例》(國務院第253號令)的有關規(guī)定，本項目應進行環(huán)境影響評價。依據(jù)《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》(環(huán)境保護部令第33號)的規(guī)定，該項目屬于“T城市交通設施-138、城市道路-其他快速路、主干路、次干路；支路)”,本項目屬于城市次干路，不屬于主干道或快速路，且不涉及環(huán)境敏感區(qū)，應當編制環(huán)境影響報告表。接受委托后，我單位根據(jù)項目特點，組織有關技術人員進行了現(xiàn)場踏勘及資料收集工作，結合國家的有關環(huán)保法律法規(guī)，本著“科學、公正、客觀”的態(tài)度，編制了《江拖路(昌西大道-廬山北大道)項呂環(huán)境影響報告表》,為項目環(huán)境工程的設計、環(huán)境管理與監(jiān)督提供依據(jù)，呈報環(huán)境保護主管部門進行審批。2.編制依據(jù)2.1法律法規(guī)(1)《中華人民共和國環(huán)境保護法》,2015年1月；(2)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》,2016年9月；(3)《中華人民共和國大氣污染防治法》,2016年1月；(4)《中華人民共和國水污染防治法》,2008年6月；(5)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》,1997年3月；(6)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》,2005年4月；(7)《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》,2012年7月；(8)《江西省建設項目環(huán)境保護條例》,2007年5月1日；(8)《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄》,2011年本(2013年修訂);2.2技術依據(jù)(1)《環(huán)境影響評價技術導則總綱》(HJ2.1-2016);(2)《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2008);(3)《環(huán)境影響評價技術導則(4)《環(huán)境影響評價技術導則(5)《環(huán)境影響評價技術導則(6)《環(huán)境影響評價技術導則生態(tài)影響》(HJ19-2011);(1)建設項目環(huán)境影響評價委托書；(2)《江拖路(昌西大道-廬山北大道)道路工程方案設計》(2016.9);(3)建設單位提供的其他相關技術資料。項目名稱：江拖路(昌西大道-廬山北大道)項目；建設單位：南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)投資控股有限公司；建設地點：南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)北部，西起昌西大道，東至廬山北大道；4.工程內容及規(guī)模本次項目建設內容：新建道路一條，范圍西起昌西大道，東至廬山北大道，路線全長約1035m,寬約24m,主要建設內容包括道路、排水、照明、強弱電管道、綠化及交通設施等工程。項呂工程內容見表1,道路情況一覽表見表2。序號工程類別工程內容備注1道路工程附屬工程株照明路燈盞10米高雙臂式LED路燈標志標線2排水工程雨水管道座序號項目名稱長度寬度路面面積備注米次干路5.1.1道路工程設計本次路面設計采用瀝青路面。道路、人行道、雨水排水、照明、綠化一并實施。5.1.2主要技術標準(1)道路類型：市政道路(2)計算行車速度：30km/h(3)路面設計標準軸線：Bzz-100(4)最大縱坡為2.33%,,最小縱坡為0.748%5.1.3橫斷面B/2=3.5m人行道+1.5m下沉式綠地+8m(7.5m)機動車道，道路寬度為24m;機動5.1.4縱斷面最小縱坡為0.748%;路線與己建成交叉口順接至現(xiàn)狀路路面邊緣即5.1.5路面結構機動車道：各層頂面檢驗彎沉值(0.01mm)道路用乳化瀝青黏層油(PC-3)道路用乳化瀝青透層油(PC-2)透水磚1:3干硬性水泥砂漿透水水泥混凝土透水級配碎石厚6cm;厚3cm:厚10cm厚15cm人行道頂面的抗壓強度平均值不小于30MPa,單塊最小強度不小于25MPa;抗折強度平均值不小于4.0MPa。5.1.6平面交叉口按規(guī)劃道路要求交叉口為平面交叉口，根據(jù)相交道路的性質和交通流，分別在交叉路口處采用展寬式信號燈管理的平面交叉口型式，使各向車流在進入交叉口之前完全分離，互不干擾，從而保證車輛順利通過交叉口。本工程在道路路段上鋪設視力殘疾者行進盲道己引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續(xù)鋪設，無障礙物鋪設位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.25~0.3m,行進盲道寬度0.5m。行進盲道轉折處設提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時，路段人行道上不設有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1:20的要求。道路綠地是道路環(huán)境中的重要景觀元素。道路綠地的帶狀可以使城市綠地連成整體，美化街景，改善城市面貌。同時，道路綠地還有改善城市環(huán)境，凈化空氣，防減噪聲，調節(jié)氣候等功能，遮陰降溫也效果顯著,在道路交通方面，綠地還可用來分隔與組織交通，增加行車安全。人行道樹池間距為5m,行道樹選用香樟樹。5.2雨水排水工程本次工程建設雨水排水管網(wǎng)1771m,檢查井32座，雨水口56個。采用DN200-DN300排水管。200≤DN≤300HDPE雙臂波紋管，本項目雨水管網(wǎng)HDPE雙臂波紋管，雨水口連接管總長約800米，采用DN200承插式HDPE雙臂波紋預埋支管：為方便道路兩側街坊雨水接入，每隔一定距離做預埋支管，支管端做檢查井，檢查井位于道路路邊。根據(jù)道路及交叉口豎向雨水口，部分雨水口采用偏溝式雙算雨水口(十字路口及公交港灣處局部采用偏溝土算子。雨水管道及預留管端檢查井采用磚砌檢查井。井蓋選用E600鋼纖維混凝土5.2.2雨水排水管網(wǎng)工程方案(1)管材選擇綜合考慮南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的自然條件等各方面原因，雨水管道及預埋支管均采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插口排水管道和HDPE塑鋼纏繞管，以南的區(qū)域因管頂覆土較淺，故該段雨水管道管材采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插口排水管道，以北的區(qū)域雨水用天然級配砂石，其最大粒徑不超過25mm。管道(2)土方開挖、管道基礎1)管道溝槽土方開挖和回填本工程雨水管道采用開槽施工，A.當采用機械開挖時，保留槽底高程之上200-300mm的土層，由人工開挖。開挖時溝槽每側臨時堆土不宜過高，或施加其它荷載不宜過大，并盡量避開雨季施工，加強施工觀測，確保邊坡穩(wěn)定。B.管道接口及襯墊的性能指標應符合相應標準的規(guī)定，并應與管材配套供應。C.管道基底之下的樹根、淤泥、腐殖土及垃圾要全部清理干凈。施工中應注意驗槽，發(fā)現(xiàn)異常情況應立即停工，并及時與建設單位、設計、勘察、監(jiān)理等有關部門聯(lián)系，商定處理措施。D.所有管道開挖的溝槽應按有關規(guī)范要求進行回填夯實，施工后回填并恢復原地面。溝槽回填從管底基礎部位到管頂以上500mm范圍內，必須采用人工回填；管頂500mm以上部位，可用機械從管道軸線兩側同時夯實；每層回填高度應不大于2)管道敷設管道鋪設應在溝底標高和管道基礎質量檢查合格后進行，在鋪設管道前要對管材、管件、橡膠圈等重新作一次外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有問題的管材、管件均不得采用。5.3附屬工程5.3.1道路照明(1)照明標準設計按《城市道路照明設計規(guī)范》并參考慮CIE的TC-4.6照道路照明技術委員會公布的《道路照明質量標準的建議》確定工程的設計原則，道路照明設計標準見表3。道路類型路面亮度照度眩光限制 一總均勻度均勻度次干路嚴禁采用非截光型燈具(2)路燈選擇從功能照明、交通誘導性以及環(huán)境景觀等方面綜合考慮，中心大道在道路兩側綠化分隔帶內設置道路照明燈具，間距20米，兩側對稱布置，采用半截光型LED照明燈具，主燈臂懸挑1.5米，副燈臂懸挑1.2米。燈具采用LED節(jié)能燈，壽命長，可達5萬小時，工作電壓低，不需要逆變器，光效較高。防護等級不低于IP65。燈桿采用良好防護涂層，面噴粉處理的鋼桿或鋁合金桿，能滿足40米/秒風速的受力要求。(3)主要工程數(shù)量表序號名稱備注1路燈盞LED節(jié)能燈5.3.2供、配電控制系統(tǒng)設計為保證配電系統(tǒng)的壓降要求，本工程設計箱式變電站及戶外路燈配電箱各3套，放置在每段供電路段中段的綠化帶內(具體放置位置和方式由業(yè)主及供電等部門根據(jù)現(xiàn)場情況定),分段對照明系統(tǒng)進行供電，供電半徑均不超過800m。照明燈具端電壓維持在額定電壓的90%～105%。照明用電為三級負荷。每個箱變由地下10KV高壓線提供電源，經(jīng)由箱式變電站變壓輸出380V供電。由于負荷較大，低壓側設自動無功功率補償，保證功率因素達到0.9以上。用電負荷還考慮了沿途交通、景觀照明的用電需(2)控制系統(tǒng)①照明控制方式與現(xiàn)狀路燈相同，采用手動、時控、光種控制方式相互獨立，互不干擾。在正常情況下，道路照的集中遙控系統(tǒng)按季節(jié)變化合理遙控開關燈的時②道路照明開燈時的天然光照度水平為15Lx,關燈時③道路照明采用無線監(jiān)控集中遙控系統(tǒng)時，遠動終端具有在通信中斷的情況下(3)供電線路處采用專用的預制T接線夾，要求絕緣防水良好。(4)線路敷設道路照明供電線路在人行道及綠化帶處使用HDPE硬塑管做保護管埋地敷設，橫在人行道下敷設埋深不小于0.5m,綠化帶設埋深不小于0.7m。(5)防雷、接地保護地面道路利用路燈本體金屬燈桿為防雷接閃器及引線下，利用燈座基礎螺栓及人工接地極作為接地極連接成接地網(wǎng)予以泄流。本工程接有電氣設備不帶電的金屬外殼均需與接地線可靠連接，接地線在每根燈桿處進行重復接地，接地電阻不大于4歐姆。箱變PE線、外殼均須可靠接地，接地電阻不大于4歐姆。本項目建設期為12個月。施工期間主要使用的筑路機械有汽車、推土機、挖掘機、碎石機、拌和機、壓路機、混凝土拌和設備、路面攤鋪用的施工機械及機電產(chǎn)品均為國家或省內定型產(chǎn)品，或國際上較先進的設備，能耗指標均能滿足國家及省對節(jié)能的要求，或達到國際能源消耗標準。而公路施工中一次性能源消耗的機械、機電產(chǎn)品較少，主要為路面材料拌和機械及生活服務消耗少量煤炭。在公路施工中，一次性能耗在路面工程所占的比重較大，且主要用在路面面層和基層施工中，二次性能耗在整個工程施工中所占的比重較均衡。建設期間，施工機具所使用的燃油、電能等，均直接或間接消耗了能源。根據(jù)本項目投資估算結果，并參考全國同類地區(qū)建設類似工程的能源消耗量，計算本項目燃油和電能的消耗量。序號標準煤tce備注1汽油2柴油3渣油4煤t35電0.1229kgce/kwn(當量值)7.交通量預測根據(jù)機動車擁有量預測可知，機動車擁有量將在今后不斷增長，機動車出行次數(shù)也將隨之增長。根據(jù)本項目工程可行性研究報告及設計，隨著道路流量的增長，本項目建成后的道路預測流量見表6。表6道路預測交通量(雙向)8.工程施工總體布置及施工組織8.1施工場地布置本項目各項工程建筑材料采用購買方式，不在工程區(qū)內設置砂石料加工生產(chǎn)區(qū)，混凝土和瀝青均采用購買方式，沿線不設置混凝土拌合站和瀝青攪拌站。項目區(qū)設置一個臨時設備堆存場。項目處于城區(qū)，附近有較多就餐地點，就餐較為方便，項目不提供餐食。施工用水：項目工程及生活用水主要來自市政自來水公司供水站；施工用電：道路沿線電網(wǎng)發(fā)達，工程用電可與電力部(1)施工材料均以汽車運輸，由現(xiàn)有道路送達現(xiàn)(2)在招投標過程中，選擇具有相應施工資質、機械化水平較高專業(yè)化施工單位，采用機械化施工，確保工(3)雨季汛期做好防洪設施，防護基礎工程的實施，應布設臨時施工圍堰攔擋(4)本著便于施工、降低造價、縮短工期、保證質量的源則，形式基本一致且(1)路基工程：將原地表進行清理，整平壓(2)排水工程:排水工程為在路基下埋設雨水管涵，管涵均為預制管；槽坑采(3)路面工程：路面面層為瀝青混凝土；基層為水泥穩(wěn)定碎石。施工中底基層、(4)綠化工程：項目綠化工程包括現(xiàn)有路段行道樹的移載和人行道行道樹栽植(5)附屬工程：項目附屬工程均在路基完成后建設，照明工程采用外購設備與配件進行安裝；交通安全設施的安裝，主要為路面標線繪制、道路交通標志設置，均本項目總投資4185.96萬元。項目的建設資金主要自籌解決。10.2項目實施計劃建設工期：施工期為12個月，計劃2016年12月開工建設，2017年11月底建成通(1)前期工作階段(2016年12月～2017年1月)主要完成可行性研究，初步設計、施工圖設計及施工招標等工作。(2)施工階段(2017年1月～2017年11月底)主要完成道路主體工程及相關基礎設施的施工和竣工驗收工作。年份月度工程項目12月10、11月交通工程及其他與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題本項目為新建項目，無原有環(huán)境問題。建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況(地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等):1.地理位置南昌位于東經(jīng)115°27'～116°35',北緯28°09'～29°11',地處江西省中部偏北，贛江、撫河下游，濱臨我國第一大淡水湖—鄱陽湖。全境地勢以平原為主，東南平坦，西北丘陵起伏，南北長約112.1公里，東西寬約107.6公里?？偯娣e7402.36km2,平原占35.8%,水域占29.8%,崗地、低丘占34.4%。全市平均海拔25米，城區(qū)地勢偏低洼，平均海拔22米。西部是西山山脈，最高點梅嶺主峰洗藥塢，海拔841.4米。南昌是一座濱江城市、綠色城市、生態(tài)城市，有著一流的水質，一流的空氣，具備建設現(xiàn)代花園城市的良好環(huán)境。本項目位于南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)北部，西起昌西大道，東至廬山北大道，建設項目地理位置見附圖1所示。2.地質、地貌、水文建設項目區(qū)內地勢平坦，海拔高度為17.2～19.4m,總體地勢西南高、東北低，略向北傾斜。地面平均縱級為1%。該區(qū)域屬贛江二級階地，表土地層結構上部為第四系更新統(tǒng)和中更新統(tǒng)沖擊層，下伏基容為第三系紅色、灰色粉砂巖和泥巖，表土地層呈典型的二元結構。區(qū)內地下水豐富，與河流側向補給和自然降水的關系極為密切。區(qū)內地下水主要為第四系空隙型潛水，第四系總厚度為21～23m。其中粗砂、礫石層是本地區(qū)唯一具有供水意義的含水層，透水性能較好。地下水含水層厚9.2m,水力剃度0.002,地下水流速約0.3m/d。地下水主要由贛江地區(qū)側向補給，其次為大氣降水補給及地表水垂直滲入補給。地下水為H?CO?-Na?CO?型淡水。南昌市處于九嶺隆起和官帽山隆起的過程地帶，宜春一樂平大斷裂的北緣，地震裂度小于5度。3.氣象氣候南昌市地處亞熱帶季風型氣候區(qū)，雨量充沛，光照充足，常年氣溫較高，氣候溫暖濕潤。多年平均氣溫為17.5℃,極端最高及最低氣溫分別為40.6℃和-9.3℃,年平均日照率為43%,達1888.5h。年無霜期達270d左右，且光照長而強，其幅射量為418.6-477.2kJ/cm2。年平均降雨量1609.6mm,且分布不均。春夏兩季的降雨量為全年的72.1%,秋冬季分別為14.3%和13.6%。全年相對濕度變化范圍為72%-84%,年平均相對濕度為78%。本地區(qū)全年的主導風向為東北，年頻率為16%,年平均風4.主要地表水系(1)贛江贛江是江西省境內第一大河流，自南向北貫穿江西全省，贛江干流全長439km,南昌市位于贛江下游。贛江在南昌市八一橋以下進入圍閭地區(qū)，它首先被裘家洲、揚子洲分成東、西兩河。東河在蛟溪頭又分成兩汊，南支繞過南昌市區(qū)向東北流經(jīng)45km入鄱陽湖，中支流經(jīng)30km在朱港入鄱陽湖。西河在蘆洲頭分為主支和北支兩漢。北支經(jīng)下堡閩家再分成官港河和沙叉河兩汊，在朱港農場入鄱陽湖。主支流至永修縣吳城鎮(zhèn)與修河匯合后出諸溪口入鄱陽湖。贛江最大日均流量為20900m3/s (1962年6月20日),最小日均流量為172m3/s(1963年11月30日),四十年平均流量為2100m3/s?？菟谄骄訉挒?00m,平均水深2～10m,流速0.20m/s,流量172m3/s,水力坡降1%。(2)瑤湖瑤湖是南昌地區(qū)最大的內陸天然湖泊，現(xiàn)有水面二萬二千余畝，坐落于南昌市東郊，與江西師范大學相鄰，與南昌市已開發(fā)的青山湖，艾溪湖連成一線?，幒环€(wěn)定，長年平均深2.5m;水質優(yōu)良，pH值6.5;資源豐富，水草覆蓋面75%,螺蚌種類繁多。5.動植物資源南昌市礦產(chǎn)資源情況比較簡單，只有磚瓦粘土、河沙、卵石、花崗片麻巖、水泥粘土等。河沙、卵石主要分布在贛江河道、撫河河床，儲量在5000萬一1億噸。魚類主要由草魚、鰱魚、鳙魚、鯉魚、鯽魚、黃芽頭、鱔魚、泥鰍等120多種，有甲魚、烏魚、淡水白鯧、羅非鯽魚、吳郭魚、桂魚、銀魚、團頭魴等名貴魚類；蝦類有沼蝦、溪蟹、中華毛蟹、青蝦子10多種；貝類有中國肩蚌、江西楔蚌(河蜆)、淡水殼萊，湖蛤、田螺、推實螺等50多種。植物資源有200多種，傳統(tǒng)樹種有樟樹、苦楝、馬尾松等；特種經(jīng)濟林木有泡桐、水杉、茶等；藥用植物已發(fā)現(xiàn)和利用的有麥冬、地黃、蔓荊子、生地、澤瀉、薏米、菊花、黃介子、以蔓荊子、芡實為大宗?；ɑ苡泻谔m、君子蘭、四季海棠、社會環(huán)境簡況(社會經(jīng)濟結構、教育、文化、文物保護等):1.行政區(qū)劃南昌現(xiàn)今下轄南昌縣、新建縣、進賢縣、安義縣4個縣，分為9個大轄區(qū)：東湖區(qū)、西湖區(qū)、青云譜區(qū)、青山湖區(qū)、灣里區(qū)、紅谷灘新區(qū)、昌北區(qū)、瑤湖區(qū)，高新區(qū)9個區(qū)，以及南昌高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)(高新區(qū))、國家南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)(經(jīng)開區(qū))、小蘭經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、桑海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、長陵外商投資工業(yè)園。共有29個街道、47個鎮(zhèn)、33個鄉(xiāng)，499個社區(qū)、1141個行政村；其中市轄區(qū)共有29個街道、10個鎮(zhèn)、2個鄉(xiāng)，389個社區(qū)、167個行政村。2.經(jīng)濟發(fā)展概況南昌是江西省省轄市，江西省省會。地處江西省中部偏北，贛江、撫河尾閭，鄱陽湖南岸。東連余干縣、東鄉(xiāng)縣，南接臨川縣、豐城縣，西靠高安縣、奉新縣、靖安縣，北部與永修縣、都昌縣共鄱陽湖。介于東經(jīng)115°26'～116°33',北緯28°09'~29°11'之間。南北最大縱距約121.1公里，東西最大橫距約107.6公里。轄區(qū)總面積7402.36平方公里，其中市區(qū)面積617.07平方公呈，城市建成區(qū)面積85平方公里。南昌經(jīng)濟較發(fā)達，連續(xù)多年保持著高速發(fā)展。20i1年南昌市實現(xiàn)生產(chǎn)總值將近達到2700億元，GDP增幅高達13%。南昌市人均CDP超過8000美元。根據(jù)南昌市十二五規(guī)劃，力爭到2015年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4500億，人均GDP達到17000美元的宏偉目標。南昌全市共有38個民族，漢族人口占99%以上。少數(shù)民族均為散居性質，人口回族最多。全市除定居港澳臺人員外，海外僑胞、外籍華人分布在五大洲三十多個國家和地區(qū)，其中人數(shù)較多的有美國、加拿大、澳大利亞、日本、菲律賓等。全市常住人口總數(shù)為5042565人。其中，男性為2633844人，占總人口的52.23%;女性為2408721人，占總人口的47.77%。人口性別比(以女性為100,男性對女性的比例)為109.35;0-14歲的人口為931135人，占總人口的18.47%;15-64歲的人口為3722485人，占總人口的73.82%;65歲及以上人口為388945人；占總人口的7.71%;漢族人口為5022563人，占總人口的99.60%;各少數(shù)民族人口為20002人，占總人口的0.40%;,具有大學(指大專以上)受教育程度的950249人。2015年，南昌市8個省級以上工業(yè)園區(qū)有大小企業(yè)1518戶，比上年同期凈增32戶；實現(xiàn)主營業(yè)務收入1338.2億元，增長24.4%;完成稅收收入82.4億元，增長13.7%;高新區(qū)主營業(yè)務收入突破500億元大關，達到517.2億元；南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)主營業(yè)務收入突破270億元，達到279.2億元；昌東工業(yè)園主營業(yè)務收入突破200億元，達到205.9億元；小藍開發(fā)區(qū)主營業(yè)務收入突破180億元，達到189.7億元。南昌市的工業(yè)園區(qū)已經(jīng)真正成為南昌工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極。2016年上半年，農業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展，南昌市實現(xiàn)農林牧漁業(yè)增加值41.04億元，同比增長4.4%,增速較一季度提升1.1個百分點。南昌市生豬出欄163.42萬頭，增長1.7%;生豬存欄193.12萬頭，增長1.6%;肉類總產(chǎn)量17.3萬噸，譜長2.2%;家禽出籠2093.41萬只，增長2.7%;家禽產(chǎn)蛋量70614噸，增長2.5%。工業(yè)增勢保持平穩(wěn)，南昌市完成規(guī)模以上工業(yè)增加值594.89億元，同比增長11.9%。其中，九大產(chǎn)業(yè)集群完成工業(yè)增加值470.61億元，同比增長12.2%。九大產(chǎn)業(yè)集群增加值占南昌市的比重達到79.1%,增速高出南昌市平均增幅0.3個百分點，對南昌市工業(yè)經(jīng)濟增長支撐5、農業(yè)及土地利用南昌市農業(yè)耕地面積23萬公頃，有效灌溉面積20萬公頃，農業(yè)總產(chǎn)值68.78億元，農民年人均收入2031元。森林面積13萬公頃，覆蓋率16.8%,基本上消滅了荒山。水利資源蘊藏量7.27萬千瓦。產(chǎn)資源主要有花崗石、石英石、石灰石等。6.交通運輸南昌地理位置優(yōu)越，交通便利。京九、浙贛、皖贛、向樂4條鐵路穿境而過。水路可直航贛江、撫河、錦江和鄱陽湖沿岸及長江各口岸。5000噸級以下的船舶可常年由贛江經(jīng)鄱陽湖入長江出東海。民航已開辟直達十幾個城市的航線，105、320、316三條國道在此交匯。境內公路已全部成網(wǎng)，四通八達。7.科技教育南昌是高教名城，是全國三大職業(yè)教育基地。全市擁有56所普通高等院校，高校數(shù)量位居全國前列，2015年在校研究生13568人，在校大學生46.38萬人，在校中專生15.26萬人，普通高中在校生16.72萬人。南昌高等院校和科研院所較集中，科技優(yōu)勢明顯，科技創(chuàng)新能力較高。環(huán)境質量狀況本項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)1.環(huán)境空氣根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則—大氣環(huán)境》(HJ2.2—2008)中相關規(guī)定：三級評價項目：若評價范圍內已有例行監(jiān)測點位，或評價范圍內有近3年的監(jiān)測資料，可不再進行現(xiàn)狀監(jiān)測。為了解項目所在地區(qū)域的環(huán)境空氣質量狀況，本評價引用江西省環(huán)境監(jiān)測中心站2015年3月對《南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)用地規(guī)劃整合項目環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測》中對省林科所得監(jiān)測數(shù)據(jù)對區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀進行分析，位于本項目東北面約2300m。具體現(xiàn)狀評價結果詳見表8。表8項目所在地環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀評價(單位mg/m3)由表8可知，區(qū)域環(huán)境空氣各評價項呂的標準指數(shù)均小于1,滿足二類區(qū)標準要求。2.地表水本項目污水的受納水體為贛江西河，依據(jù)《江西省水環(huán)境功能區(qū)劃》,贛江西河為Ⅲ類水體，執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類標準。根據(jù)《2015年南昌市環(huán)境質量報告》對贛江西河的常規(guī)監(jiān)測數(shù)據(jù)進行地表水環(huán)境質量現(xiàn)狀評價，具體數(shù)據(jù)如表9?？偭字?由表9可知：贛江西河各監(jiān)測斷面各污染因子標準指數(shù)均小于1,水質均符合《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類標準。3.聲環(huán)境質量現(xiàn)狀建設單位于2016年12月9日至10日，委托南昌華標監(jiān)測技術有限公司對項目區(qū)域進行了噪聲監(jiān)測，監(jiān)測結果見下表。點位編號檢測結果Lo[dB(A)12月09日12月10日晝間夜間晝間夜間店下由監(jiān)測結果可知，評價范圍內各監(jiān)測點晝間噪聲值滿足《聲環(huán)(GB3096-2008)中2類標準[晝間≤60dB(A),夜間≤50dB(A)]。敏感點功能區(qū)類別1噪聲、大氣2類/二級2店下噪聲、大氣2類/二級3噪聲、大氣2類/二級4噪聲、大氣2類/二級5噪聲、大氣2類/二級評價適用標準環(huán)境質量標準1.環(huán)境空氣本項目環(huán)境空氣質量執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準，具體標準見表12。標準限值μg/m2小時平均值2.地表水環(huán)境項目地表水環(huán)境質量執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》(CB3838-2002)中Ⅲ類水質標準，具體標準見表13。(地表水環(huán)境呢?)已補充3.聲環(huán)境本項目聲環(huán)境現(xiàn)狀評價執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)中的2類、4a類標準，其中道路紅線外35m執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2002)中2類標準，道路紅線內35m范圍內執(zhí)行4a類標準。表14聲環(huán)境質量標準單位：dB晝間夜間2類污染物排放標準1.大氣污染物排放標準①施工期間揚塵TSP無組織排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)中相關標準，具體標準見表15。表15大氣污染物綜合排放標準項目無組織濃度監(jiān)控限值(mg/m3)有①為什么沒有②?運行期呢?②運營期機動車尾氣排放執(zhí)行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、IV階段)》(GB18352.3-2005),具體標準見表16。限值(g/kn物(HC)一碳氫化合物階段級別汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油柴油ⅢⅡI第11ⅡⅢ2.廢水排放標準本工程屬于城區(qū)連接道路建設，運營期自身無廢水排放，施工期施工廢水簡單沉淀后用于施工道路灑水降塵，不外排。施工人員洗漱廢水直接潑灑作為抑塵用水，不外排。施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)晝間夜間本項目產(chǎn)生的房屋廢棄土石方和施工人員生活垃圾的處理、處置執(zhí)行總量控制指標建設項目工程分析本項目屬道路新建工程，道路建設施工過程的基本土石方施工、排水工程、管線工程、路面結構施工、附屬設施施工、竣工驗收、營運。道路建設工藝流程及主要產(chǎn)污節(jié)點詳見圖1所示：路基施工路面攤鋪取土棄方 回填圖例：W-廢水G-廢氣S-固廢N-噪聲圖1道路建設工藝流程圖本項目給排水建設施工過程的基本程序為：施工準處理、管道安裝、檢查井工程、閉水試驗、管道溝槽回填。排水工程建設工藝流管道安裝管道安裝棄方回填閉水試驗圖例：W-廢水G-廢氣閉水試驗圖例：W-廢水G-廢氣S-固廢N-噪聲根據(jù)道路工程和排水管網(wǎng)工程設計，利用現(xiàn)有路基，其余地方進行填方。人行道、綠化帶需要開挖和填埋。具體各工程挖填方量見表18。表18工程土石方平衡及流向表棄方備注外購瀝土00雨水管網(wǎng)0002.主要排污工序及污染物主要排污工序及污染因子情況見表19。施工期排污工序(裝置)運營期排污工序(裝置)廢氣固廢噪聲機械噪聲、施工作業(yè)噪聲、施工車輛噪聲車輛噪聲、設備噪聲2.1施工期污染源分析項目永久占地29333m2,臨時占地為200m2(永久占地范圍內)。根據(jù)項目沿線周邊環(huán)境特點，嚴禁占用施工范圍以外土地，一方面避免對施工范圍生態(tài)環(huán)境造成破壞，另一方面可避免給沿線居民和車輛的出行來帶不便。本項目施工期廢水污染源主要有以下幾個：(1)施工機械跑、冒、漏的污油及露天機械被雨水沖刷后產(chǎn)生的油污染物，在雨天時形成地表徑流污染周圍土壤。堆放的建筑材料管理防護不當被雨水沖刷時，也會在雨期對周圍土壤造成污染。此外還有物料運輸車輛進出施工路段口時的車輛輪胎的沖洗廢水；(2)施工場地不提供臨時食宿，施工人員的生活廢水主要為洗漱廢水。高峰期施工場地人員100人，工期為270天，用水定額以30L/人·d計算，污水產(chǎn)生量按用水量的80%計，則施工人員產(chǎn)生的生活污水約2.4m3/d,產(chǎn)生的生活污水中污染物濃度較低，污染因子主要是COD、BODs、SS和NH?-N等。施工人員清洗廢水分散潑灑作為施工場地或施工道路抑塵用水；施工期施工人員采用就近的公共衛(wèi)生間。2.1.3廢氣污染源項目施工期對環(huán)境空氣的影響主要產(chǎn)生于揚塵污染、機械車輛尾氣污染。(1)揚塵污染項目施工期的空氣污染主要是揚塵污染。施工中的土石方開挖回填運移、筑路材料的運輸、裝卸等作業(yè)過程，將會產(chǎn)生大量粉塵，散落于周圍大氣環(huán)境中；粉狀筑路材料在運輸、堆放期間，若措施采取不當，在有風天氣條件下也會產(chǎn)生揚塵污染。尤其是在風速較大或裝卸、汽車行駛速度較快的情況下，其粉塵污染對周圍或沿線途經(jīng)區(qū)域環(huán)境空氣的污染會更為嚴重。施工中運輸車輛行駛在新建道路區(qū)域時，大多在無硬化的臨時路面上行進，是道路使用的主要塵源。汽車在裸露路面行駛，其揚塵量較之硬化地面大幅度增加。(2)機械車輛尾氣污染施工過程中，各類施工機械和運輸車輛的尾氣也是環(huán)境空氣污染的一個來源，其主要的污染物有CC、THC、NOx、SO?。主要會對作業(yè)點周圍局部范圍產(chǎn)生一定影響，由于排放量不大，且較為分散，影響的程度與范圍也相對較小。2.1.4噪聲污染源本項目施工期的噪聲主要是施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的強噪聲，噪聲源主要有：裝載機、攤鋪機、推土機、壓路機及挖掘機等。主要施工機械噪聲源強見表測點與聲源距離(m)最大聲級dB(A)12535455565施工期噪聲影響主要表現(xiàn)為施工機械噪聲和運輸車輛行駛噪聲對附近居民日常生活的干擾，其主要影響范圍集中在施工場地附近200m范圍以內以及運輸?shù)缆穬蓚?00m范圍內的敏感目標及人群?？紤]工程施工期道路運輸車輛的不連續(xù)性，其造成的影響是有限的，這種新增加的噪聲影響會隨著施工過程的結束而降低或消失。施工單位須對噪聲較大的機械進行隔聲及減震處理，對噪聲較小的設備使用移動式隔聲屏等措施，對產(chǎn)生強噪聲的設備必須安排筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)的規(guī)定，積極采取各種噪聲控制措施，如盡量采用低噪施工設備，部分高噪聲設備進行突擊作業(yè)，優(yōu)化施工西省環(huán)境保護條例》有關規(guī)定，各種產(chǎn)生噪聲、振動的設備和機動車輛，應當安裝消聲、防振裝置，或者采取其他有效措施，達到規(guī)定的標準。本項目施工期固體廢棄物主要是施工廢棄土石方和施工人員的生活垃圾。(1)廢棄土石方工程開挖產(chǎn)生的廢棄土石方約550m3,可用作其他建設工程地基墊方，也可清運至城建部門指定的建筑垃圾堆存場妥善處理。(2)生活垃圾施工點人員數(shù)量平均按100人計算，每人每天產(chǎn)生活垃圾約0.5kg,則生活垃圾產(chǎn)生量為50kg/d,工期為270天，整個施工期生活垃圾產(chǎn)生量為13.5t/a。要求對于施工作業(yè)區(qū)作業(yè)人員生活垃圾集中收集，配備垃圾清運車輛或委托沿線垃圾清運車，及時清運至南昌市生活垃圾填埋場集中處理處置，禁止隨意堆棄。(1)施工過程中會對道路兩側居民的生活和工作產(chǎn)生一定的影響。(2)施工中，大量建筑材料的調運、堆放及人員流動，會增加施工區(qū)的交通量及擁擠度，對現(xiàn)有交通造成干擾，影響沿線居民的出行和安全。(3)道路對沿線社會經(jīng)濟發(fā)展、居民生活水平的提高以及人口素質的提高將起積極作用，同時將促進沿線物質文化交流。2.2運營期污染源分析本項目各項工程竣工營運過程中，對區(qū)域的社會經(jīng)濟環(huán)境、環(huán)境空氣、聲環(huán)境、水環(huán)境和城市景觀生態(tài)環(huán)境等均會有不同程度的影響。項目建成后，將有效改善項目區(qū)內的交通及運輸條件，隨著交通運輸網(wǎng)絡的進一步完善，將提高其通達深度和廣度，將對南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)規(guī)劃實施、基礎設施建設、工農業(yè)生產(chǎn)、交通運輸發(fā)展等起到重要的促進作用。2.2.1廢水污染源道路營運期對水環(huán)境的影響主要是大雨時雨水沖刷路面，將路面的部分泥沙、油污沖入附近溝渠，進而影響附近土壤。本項目配套設置兩水收集管網(wǎng)，路面沖洗雨水全部收集后進入雨水管網(wǎng)，因此不會對附近土壤造成影響。2.2.2廢氣污染源項目建成營運后對環(huán)境空氣的影響主要是車輛行駛過程中的汽車尾氣帶來的環(huán)境空氣污染，其主要污染因子為NOx、CO和非甲烷總烴。同時汽車在運行過程中產(chǎn)生的道路揚塵也會對沿線環(huán)境空氣質量造成一定的影響。根據(jù)《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》,“行駛車輛尾氣中的污染物排放源強按連續(xù)線源計算，線源的中心線即路中心線”。本項目車輛排放廢氣污染物源強按照《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》中的公式(11.3.3-2)計算。氣態(tài)雨染物排放源強按下式計算：Q——j類氣態(tài)污染物排放強度，mg/s·m;A——i型車預測年的小時交通量，輛/h;E;汽車專用道路運行工況下，i型車j類排放物在預測年的單車排放因子(參照《公路交通建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(試行)推薦值),mg/輛·m,詳見表21。平均車速(km/h)小型車中型車大型車備注：本項目所有路段車輛限行時速為40km/h,因此在污根據(jù)可行性研究報告，道路車流量小型車占80.13%;中型車11.8%,大型車混入率7.9%。根據(jù)預測年的日交通量表20和各車型所占比例，最終計算得出各車型在預測年的日交通量，見表22。根據(jù)《公路交通建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(試行)計算，得到擬建公路各段車輛的大氣污染物NO?和CO排放源強，見表23。2.2.3噪聲污染源營運期噪聲污染源主要為公路行駛車輛，根據(jù)《公路交通噪聲排放源試驗》結果，確定各類車輛在不同車速下的平均輻射聲級見表24。項目將根據(jù)交通量的變化預測交通噪聲對沿線環(huán)境敏感點的影響程度，采取必要的噪聲防治措施。平均輻射聲級Loi,LdB(A)小型車中型車該項目所有路段設計車速為40km/h,因此各種類型車輛平均行駛速度不再計算，直接按車速限速40km/h計。根據(jù)表26中的公式，計算得到本項目各預測時段小、中、大型車單車平均輻射聲級結果，見表25。平均輻射聲級LdB(A)小型車中型車大型車2.2.4固體廢物污染源本項目營運期固體廢物主要為道路沿線過往行人產(chǎn)生的垃圾以及道路養(yǎng)護、維修產(chǎn)生的廢舊材料。固體廢物如處理不當會影響景觀、造成視覺污染。因此，加強道路環(huán)保的宣傳力度，培養(yǎng)群眾環(huán)境保護的主人翁責任感，對保護道路及其周邊自然環(huán)境具有重要意義。道路沿線過往行人產(chǎn)生的垃圾應進行分類收集，道路兩旁設置垃圾收集箱，可以回收的進行回收利用，不能回收的統(tǒng)一收集后清運到垃圾處理廠進行填埋處理；道路養(yǎng)護、維修產(chǎn)生的廢舊材料等應及時運往指定地點收集處理；營運期固體廢物對周圍環(huán)境的影響可以接受。2.2.5景觀環(huán)境的影響道路綠化造型、色彩應與區(qū)域及沿線的自然景觀和人文景觀相協(xié)調，不僅可起到美化環(huán)境、提高行車安全的作用，而且對及時恢復區(qū)域原有植被、防止水土流失有著積極有效的作用，并對減少汽車揚塵，吸收汽車噪聲等有很好的效果。內容(編號)產(chǎn)生量(單位)(單位)施工期計算得出)0.078kg/d(根據(jù)公式計算得出)營運期尾氣0用于施工場地潑灑降塵，不外排施工期550方營運期噪聲施工期噪聲居間65-75Leq(A)夜間55Leq(A)晝間45-65Leq(A)夜間45Leq(A)運營期噪聲主要來自于過往車輛噪聲，噪聲源強75～80dB(A)方面的影響。本工程在原有路基上建設，不新征土地，對土地利用基本沒有影響。施工過程中大量的筑路材料的運輸將增加道路交通量，尤其在大噸位車輛通行時可能對道路造成一定程度的破壞，故應做好道路的養(yǎng)護工作；本項目所建道路在行動物、昆蟲、鳥類等)存在，無珍稀瀕危野生動物物種，所以道路的建設對沿線動物生存環(huán)境影響較小。該項目在建設和運行期間，擾動地表是導致項目區(qū)水土流失的主要因素，施工期嚴格按照主體設計以及水保的要求，路基路面設置縱橫排水工程，項目區(qū)徑流洪水安全排泄；營運期隨著開挖土和綠化方案的落實，則可以在原水土流失面上形成比較穩(wěn)定的土壤表層和人工植被，水土流失面積將明顯減少。環(huán)境影響分析一.施工期環(huán)境影響本項目在建設期環(huán)境造成的影響，主要表現(xiàn)在土建施工對地表的擾動，施工期的物料運輸、堆放和施工過程中的揚塵，車輛行駛及施工期機械噪聲、施工現(xiàn)場的生活污水和固體廢物對場址及周圍環(huán)境的影響。1.大氣污染源分析在施工期大氣環(huán)境的污染主要來自施工揚塵和路面鋪設、沙石灰料裝卸及運輸過程中產(chǎn)生揚塵；燃油為動力的施工機械、運輸車輛排放的廢氣。施工對周圍環(huán)境空氣質量的影響是短時期的，施工結束后，其影響即消失。揚塵是施工階段大氣污染的主要來源，對整個施工期而言，主要集中在土建施工階段，按起塵的原因可分為風力起塵和動力起塵。其中風力起塵主要是由于露天堆放的建材(如沙、水泥等)及裸露的施工區(qū)表層浮塵由于天氣干燥及大風，產(chǎn)生風力揚塵；動力起塵主要是在建材的裝卸、攪拌的過程中，由于外力而產(chǎn)生的塵粒再懸浮而造成，其中施工及裝卸車輛造成的揚塵最為嚴重。本項目施工期揚塵主要來自于露天堆場和裸露場地的風力揚塵、土石方和建筑材料運輸所產(chǎn)生的動力道路揚塵。①露天堆場和裸露場地的風方揚塵由于施工的需要，一些建材需露天堆放；在氣候干燥又有風的情況下，會產(chǎn)生揚塵，其揚塵量可按堆放場起塵的經(jīng)驗公式計算：W——塵粒的含水率，%。V?與粒徑和含水率有關，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。塵粒在空氣中的傳播擴散情況與風速等氣象條件有關，也與塵粒本身的沉降速度有關。以沙塵為例，不同粒徑的塵粒沉降速度見表26。由表可知，塵粒的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250μm時，沉降速度為1.005m/s,因此可以認為當塵粒大于250μm時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小塵粒。根據(jù)現(xiàn)場的氣候情況不同，其影響范圍也有所不同。表26不同粒徑粉塵的沉降速度表參考一般土建工程現(xiàn)場的揚塵實地監(jiān)測數(shù)據(jù)，TSP產(chǎn)生系數(shù)為0.05~②車輛行駛的動力起塵據(jù)有關文獻，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占總揚塵的60%以上，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥的情況下，可按下列經(jīng)驗公式計算：W—汽車載重量，t;P——道路表面粉塵量，kg/m2。表27為一輛10噸卡車，通過一段長度為1km的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因此限速行駛及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效手段。P施工機械廢氣和運輸車輛尾氣：包括各類運輸車輛，以及燃油壓路機(路面平整)、燃油推土機(路基處理)等施工機械產(chǎn)生的廢氣，主要特征污染物為CO、NOx,SO?,但由于機械數(shù)量有限，尾氣的排放量不大，影響范圍僅限于施工區(qū)域內，因此對大氣環(huán)境的影響不大。在施工過程中加強對施工機械維修管理，減輕機械、運輸車輛的發(fā)動機在怠速狀態(tài)下有害氣體的排放，并應采用高品質燃料以減少尾氣排放對周圍環(huán)境的影響?？刂剖┕て诘拇髿猸h(huán)境污染，主要是控制揚塵和施工機械及運輸車輛的尾氣排放。按照《南昌市揚塵污染防治管理辦法》要求落實施工期揚塵污染防治措施，并做到合理規(guī)劃運輸車輛行駛線路，物料運輸和臨時存放點須采取防風遮擋措施；施工作業(yè)場地及時灑水清掃，對堆土場、渣土運輸車輛實行密閉運輸，及時清洗渣土運輸車輛，減少揚塵污染。在施工過程中，建議應采取如下方案：①施工現(xiàn)場應設置圍欄，以減輕施工時產(chǎn)生的粉塵對周圍環(huán)境的影響；②使用商品混凝土，不在施工現(xiàn)場進行攪拌作業(yè)；③運土卡車要求保持完好，裝載不宜過滿，保證運土過程不散落；④經(jīng)常清洗運載汽車的車輪和底盤上的泥土，減少汽車在運輸過程攜帶泥土、雜物散落地面和路面；⑤及時清掃因雨水夾帶和運輸散落在施工場地、路面上的泥土，減少卡車運行過程和刮風引起的揚塵；⑥保持施工場地、進出道路以及施工車輛的清潔，可通過及時清掃，對施工車輛及時清洗，禁止超載，防止灑落等有效措施來保持場地路面清潔，減少施工⑦應避免在有風天氣進行水泥、黃沙等的裝卸作業(yè)，對水泥類物資盡可能不要露天堆放，即使必須露天堆放，也要注意加蓋防雨布，減少大風造成施工揚塵；⑧應注意減少表面裸土，開挖后及時回填、夯實，做到有計劃開挖，有計劃⑨盡可能選用電動設備，燃燒柴油的重型機械設備在尾氣排口安裝吸收裝置，減少大氣污染物排放；⑩規(guī)劃好施工車輛的運行路線，盡量避開生活區(qū)和人流密集的交通要道，避免交通堵塞及注意車輛維修保養(yǎng)，以減少汽車尾氣排放。類比類似的施工現(xiàn)場，影響范圍在施工現(xiàn)場及附近，施工期間采取有效措施防治后，造成大氣環(huán)境質量的變化感覺不明顯，影響不大，且這些影響都是短暫的，待施工完成后污染隨之消失。2.水污染源分析施工期廢水主要包括：施工生產(chǎn)區(qū)的施工機械和運輸車輛的含油廢水和沖洗廢水，施工人員的生活污水。2.1生活污水影響分析施工期廢水主要是施工人員產(chǎn)生的生活污水。根據(jù)調查，估算施工場地人員約100人，工期為270天，用水定額以30L人·d計算，污水產(chǎn)生量按用水量的80%計，則施工人員產(chǎn)生的生活污水約2.4m3/d,產(chǎn)生的生活污水中污染物濃度較低，污染因子主要是COD、BOD5、SS和NH?-N等。施工人員生活污水就近進入市政污水管網(wǎng)，施工入員排泄采用就近的公共廁所。2.2施工作業(yè)污水影響分析施工作業(yè)污水主要為施工機械和運輸車輛的含油廢水和沖洗廢水，主要含SS、石油類等。施工機械和運輸車輛的含油廢水和沖洗廢水中石油類濃度較高，將對土壤和地表水體造成一定程度的影響。因此，本項目要求施工機械、設備必須有固定的沖洗地點，嚴禁隨地沖洗設備，在沖洗時對產(chǎn)生的廢水集中收集，進生的含油污水排放量極少，且隨機性大，只是偶爾發(fā)生，在加強施工管理的前提下，對周圍環(huán)境的影響范圍及程度有限。3.噪聲污染源分析3.1施工廠界噪聲達標分析施工期間各工場的施工機械噪聲可近似作為點聲源處理，根據(jù)點聲源噪聲傳播衰減模式，可估算施工期間離噪聲聲源不同距離處的噪聲值，從而可就施工噪聲對敏感點的影響作出分析評價。預測模式如下：Adiy幾何發(fā)散衰減，dB(A);R——預測點離噪聲源的距離，m;3.2施工廠界噪聲達標分析類比同類項目調查得到的參考聲級，得出不同類型施工機械在不同距離處的噪聲預測值，見表28。序號機械類型5123456由上表可知，各種機械施工晝間在60m以外，可符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)中的相應標準限值。根據(jù)表30中施工機械滿負荷運行單機噪聲值，采用上述公式，計算得到施工期多種施工機械滿負荷運行時不同距離處的噪聲影響預測結果見表29。5多種機械同時施工由上表可知，多種施工機械同時作業(yè)時，晝間噪聲在距聲源108m以外可符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)中的相應標準限值，夜間在600m以外可符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)中的相應標準限值。(1)對噪聲較大的機械進行隔聲及減震處理，對噪聲較小的設備使用移動式隔聲屏等措施，對產(chǎn)生強噪聲的設備必須安排在白天使用。 (GB12523-2011)的規(guī)定，積極采取各種噪聲控制措施，如盡量采用低噪施工設備，部分高噪聲設備進行突擊作業(yè)，優(yōu)化施工時間并搭建隔音棚，合理疏導進入施工區(qū)的車輛，減少運輸交通噪聲等。(3)根據(jù)《江西省環(huán)境保護條例》有關規(guī)定，各種產(chǎn)生噪聲、振動的設備和機動車輛，應當安裝消聲、防振裝置，或者采取其他有效措施，達到規(guī)定的標準。一時難以達到標準的，只能在規(guī)定的區(qū)域和時間內行駛或者作業(yè)。項目施工期噪聲的影響有限，且附近無居民及敏感點，隨著施工期的結束，影響也將隨之結束。4.固體廢物分析施工期固體廢棄物主要來自主體工程建設過程中產(chǎn)生的土、石、沙、磚和水泥等建筑垃圾以及少量的施工人員生活垃圾。施工人員產(chǎn)生的生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門集中收集處置，建筑垃圾及時運至指定的棄渣場妥善處理，本項目施工過程產(chǎn)生的建筑垃圾即產(chǎn)即清，不設置臨時堆土場。建筑垃圾清運車輛行走，將增加沿線地區(qū)車流量，噪聲交通阻塞。運輸過程中，車輛如不注意保潔，沿途灑漏泥土，將污染街道和道路。4.1施工人員生活垃圾估算施工場地人員約100人，每人垃圾產(chǎn)生量0.5kg/d,故施工期生活垃圾產(chǎn)生量為50kg/d,生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門集中收集處置。4.2建筑垃圾建筑垃圾中的棄土、廢沙石等建筑材料廢棄物等沒有回收價值，如果隨意傾倒和堆放，不但占用了土地，而且污染了周圍環(huán)境，影響周圍環(huán)境的景觀，因此建筑垃圾應及時運至指定的棄渣場妥善處理。本項目施工期產(chǎn)生的固體廢棄物和棄土在按照規(guī)定排放和收集后，對環(huán)境的影響很小。5.生態(tài)影響本項目為道路工程建設項目，占地性質為道路用地，且項目不在沿線設置施工營地，施工人員租用當?shù)孛穹孔∷?，施工的水泥砼全部由水泥攪拌站，運至施工現(xiàn)場，不設拌合場。因此，項目對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為在清表、挖、填土方和土方臨時堆放產(chǎn)生的水土流失、生物量減少及土地利用方式改變等影響。(1)植物與動物影響分析及其對策措施①植物影響分析分析及其對策措施本項目為道路建設，原有的植被的生物量不會減少，對區(qū)域生態(tài)環(huán)境造成影②動物影響分析分析及其對策措施根據(jù)林業(yè)部門的調查，沒有發(fā)現(xiàn)珍稀保護動物的分布與出現(xiàn)，主要是一些適應這種環(huán)境的常見種類。本項目為道路建設，原有的植被的生物量不會減少，并會相應的增加植被，因此，道路建設對動物種群、數(shù)量不會有影響。(2)景觀的影響分析及其對策措施道路作為一種線狀干擾廊道，其特點是連通性高，新廊道的出現(xiàn)對現(xiàn)有景觀功能的發(fā)揮會產(chǎn)生一定的不利影響，如使景觀的斑塊數(shù)量增加、破碎化程度提高、異質性增加等。施工期對評價區(qū)的影響主要在于景觀基質與斑塊破碎化，地表形態(tài)改變顯著。整個施工期間，道路施工時的土層裸露、分割，對現(xiàn)有景觀都有破壞。施工過程中將會有施工材料的堆積以及施工設施、噪聲都會與現(xiàn)有景觀發(fā)生沖突，破壞原有景觀的協(xié)調性。在道路施工時，為防止景觀上的視覺污染，在用地范圍內，一般不宜設置廣告牌、宣傳欄等，附標線、標志、護欄等按規(guī)定涂覆色彩外，一般不宜涂刷特工程建設過程中，土地清表、挖、填土方和土方堆存等行為可能導致水土流失，這些工序擾動原有地貌，對占地范圍內的植被和地表土壤造成一定程度的破壞，土壤的抗侵蝕能力下降，為水土流失的A、加強工程施工管理，做到文明施工，嚴禁隨處亂倒廢土，對于亂B、以經(jīng)濟手段嚴格控制開挖的土石方在運輸過程中的流失，杜C、派專人對各項防護措施進行定期的檢查，防治異?，F(xiàn)象發(fā)A、做好水土流失的預防工作。應從設計、施合理安排施工季節(jié)和作業(yè)時間，盡量避免在雨季進行B、植被保護措施。施工時應盡量減少破壞地貌及植被；施工結好護坡造林和種樹，使之具有一定的穩(wěn)定性并滿足防沖要求。C、臨時土質開挖面在雨季應進行覆蓋，開挖結束后及時進行植被恢復，剝離出來的表土要做好相應的擋護工作，用于道路敷設后的覆土綠化，對填方后剩余的土石方，應最大限度地就近進行利用，對于來不及運走的土石方，應采用土D、每完成一階段工程，應立即對其施工場地進行覆土和清理被恢復，減少水土流失。E、施工期應盡量避開雨季，防止雨水直接沖刷裸露地表加劇水土流本項目運營期產(chǎn)生的廢氣主要是道路上過往車輛CO、NOx、HC等。隨著我國科技水平的不斷提高，機動車尾氣凈化系統(tǒng)將得到進一步改進，車型構成比例將更為優(yōu)化，逐步減少高根據(jù)相同情況類比調查：此類等級的道路運營通車后汽車尾氣對環(huán)境空氣污面，降低路面塵粒；加強管理，合理規(guī)劃設計配合當?shù)卣愫脵C動車尾氣污染控制；加強道(1)嚴格執(zhí)行尾氣排放車檢制度，禁止尾氣排放超標的車輛上路。(2)建議汽車使用清潔燃料(如乙醇汽油),提倡使用新型環(huán)保汽(3)建議車輛安裝汽車尾氣凈化處理裝置，以減少尾氣有害物質的排放。(5)加強路面養(yǎng)護、定期清掃和酒水，減少揚交通項目運營期噪聲主要影響沿街第一排建筑和企事業(yè)單位等聲敏感建筑物，本次評價通過對這些敏感點的預測，了解項目在境水平、影響范圍和危害程度，從而制定有效的防治預測時段選擇2018年、2022年、2033(1)預測模式(HJ2.4—2009)中的公路交通運輸噪聲預測基本模式，對營運期的交通噪聲進 (2)預測模式中參數(shù)的確定(1)道路交通噪聲預測表30不同距離處交通噪聲預測結果表單位：dB(A)路段預測年時段距路中心線距離(m)江拖路8晝827004699358夜6958813770262晝605892478136夜4836702559143晝261438034792夜049236812570根據(jù)預測結果分析，本項目建成后中、遠期車輛的運行對位于本工程兩側100距離內的居民影響較大，根據(jù)現(xiàn)場踏勘，大港、楓林村距離道路紅線最近距離分別為40m、60m,通過控制車速、加強管理、綠化措施可有效降低道路交通噪聲對周邊敏感點的影響。(2)敏感點噪聲預測營運期評價范圍內敏感點環(huán)境噪聲預測值由路段交通噪聲預測值與噪聲背景值疊加而成。敏感點交通噪聲值預測時綜合考慮敏感點處的建筑物隔聲。分別繪制近、中、遠期晝夜噪聲等值線圖。詳見圖3～圖8。圖3江拖路近期晝間噪聲等值線圖圖4江拖路近期夜間噪聲等值線圖序號點名功能區(qū)噪聲中期中期期中期遠期1村2類晝間夜間2店下晝間3晝間夜間4年家邊晝間夜間5村晝間夜間由預測結果可以看出，隨著車流量的增大，營運近、中、遠期對環(huán)境敏感點的噪聲影響呈遞增趨勢，說明擬建項目交通噪聲對沿線敏感點的影響較大，通過預測可知，各敏感點聲環(huán)境質量滿足《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)中2類標準[晝間≤60dB(A),夜間≤50JB(A)1要求，聲環(huán)境質量功能區(qū)劃不會降低，滿足環(huán)境功能區(qū)劃的要求。請用等值線，明確不同年份噪聲的影響程度和范圍，噪聲影響為本項目主要的不利影響，需要明確現(xiàn)狀沿線的居民點分布情況及影響程度，結合規(guī)劃年份的規(guī)劃開發(fā)惰況明確影響的范圍和程度。3.水環(huán)境影響本項目運營期產(chǎn)生的廢水主要是路邊雨水徑流，雨水經(jīng)雨水管網(wǎng)排入河道，對地表水產(chǎn)生一定影響。道路運營后，路面雨水徑流是造成道路沿線水環(huán)境污染的主要形式，它有可能攜帶路面揚塵、尾氣排放物及汽車漏油等污染物進入水體。但由于本項目車流量不大，汽車尾氣的排放物通過地表徑流對水環(huán)境質量產(chǎn)生的影響極小，除非發(fā)生強暴雨，否則地面很難形成徑流。因此，該道路沿線通過降雨形成的徑流落在地面上，并通過路面排水系統(tǒng)進入雨水排水管網(wǎng)。路面排水不會對沿線水體造成影響。綜上所述，本項目在營運期對地表水系統(tǒng)的影響不大。4.固體廢物影響本項目營運期固體廢物主要為道路沿線過往行人產(chǎn)生的垃圾以及道路養(yǎng)護、維修產(chǎn)生的廢舊材料。固體廢物如處理不當會影響景觀、造成視覺污染。因此，加強道路環(huán)保的宣傳力度，培養(yǎng)群眾環(huán)境保護的主人翁責任感，對保護道路及其周邊自然環(huán)境具有重要意義。道路沿線過往行人產(chǎn)生的垃圾應進行分類收集，道路兩旁設置垃圾收集箱，可以回收的進行回收利用，不能回收的統(tǒng)一收集后清運到垃圾處理廠進行填埋處理；道路養(yǎng)護、維修產(chǎn)生的廢舊材料等應及時運往指定地點收集處理；營運期固體廢物對周圍環(huán)境的影響可以接受。5.生態(tài)環(huán)境影響道路建設生態(tài)影響主要存在對土地利用、對沿線動植物、對沿線水土流失等方面的影響。本工程在原有路基上建設，不新征土地，對土地利用基本沒有影響。施工過程中大量的筑路材料的運輸將增加道路交通量，尤其在噸位車輛通行時可能對道路造成一定程度的破壞，故應做好道路的養(yǎng)護工作；本項目所建道路在市區(qū)內，區(qū)域內無大型野生動物存在，僅有少量小型、一般種類的野生動物(爬行動物、昆蟲、鳥類等),無珍稀瀕危野生動物物種，所以道路的建設對沿線動物生存環(huán)境影響較小。該項目在建設和運行期間，擾動地表是導致項目區(qū)水土流失的主要因素，施工期嚴格按照主體設計以及水保的要求，路基路面設置縱橫排水工程，項目區(qū)徑流洪水安全排泄；建設護坡工程，使路基不產(chǎn)生沖刷和滑坡；營運期隨著開挖土石方坡面的護坡工程和綠化方案的落實，則可以在原水土流失面上形成比較穩(wěn)定的土壤表層和人工植被，水土流失面積將明顯減少。6.環(huán)境風險分析參照《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》(HJ/T169-2004),對本項目可能產(chǎn)生的環(huán)境風險進行分析。6.1風險識別(1)風險物質識別本項目作為城市道路基礎設施建設項目，項目本身不涉及風險物質。(2)風險單元的識別本項目運營期道路工程可能運輸易燃易爆物品，其風險主要表現(xiàn)在因交通事故和違反危險品運輸?shù)挠嘘P規(guī)定，使被運輸?shù)氖皖?、天然氣等運輸途中突發(fā)性故，對當?shù)丨h(huán)境造成危害，各財產(chǎn)和人民生命安全造(3)事故概率分析項目在前期設計時，在認真、詳細現(xiàn)場探勘的基礎上，進行了精心的設計和地質勘查，對施工可能出現(xiàn)的各種問題都進行了研討和協(xié)商，通過方盡可能避免產(chǎn)生大的環(huán)境問題，故施工期發(fā)生環(huán)境風險本次環(huán)評根據(jù)工程車流量、危險品可能運輸線路、通過調查，該區(qū)域交通事故發(fā)生概率較低項目路段有其他通路與外界聯(lián)通，便于人員疏散和封閉事故路段進行事故處綜上分析可知，危險品運輸發(fā)生風險概率很低，發(fā)生事故性污染風險對道路沿線環(huán)境影響程度輕微，所以危險品運輸對環(huán)境造成嚴重影響可能性很小。即便如此，要針對可能發(fā)生的危險，采取相應控制措施如加強交通管理并制定應急預針對不可完全避免的危險品運輸及交通事故，采(1)加強交通管理，路段設置限速標記、交叉口等標示。(2)加強危險品運輸管理，危險品運輸因上報管理部門，由管理部門制定(3)加強與環(huán)保部門的聯(lián)系，制定緊急情況處理預案。(4)優(yōu)化設計，通過對線形、橫縱斷面、車位等優(yōu)化設計，減少事故發(fā)生本項目突發(fā)事故環(huán)境應急預案執(zhí)行南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)道根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2011年本)》(2013年修訂)“鼓勵類”第業(yè)政策鼓勵類項目。項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策。7.2選址合理性分析本項目建設區(qū)域內無生態(tài)保護區(qū)、文物古跡等環(huán)境敏感保護目標，項目選址7.3規(guī)劃相關要求符合性分析1、與南昌市城市總體規(guī)劃符合性分析根據(jù)《南昌市城市總體規(guī)劃》(2007--2020)中第七章“城市道路交通規(guī)劃”第80條：建立安全便捷、高效暢達、優(yōu)質舒適、綠色低耗的整體化綜合交通體系。形成網(wǎng)絡層次合理化、交通服務人性化、空間環(huán)境特色化、綜合管理信息化的城市交通系統(tǒng)。促進城市內部交通結構改善，加快公共交通體系建設。本項目符合《南昌市城市總體規(guī)劃》(2007-2620)要求2、與南昌市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)規(guī)劃符合性分祈本項目為南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)基礎設施項呂，該項目的建成將大大的改善南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的投資環(huán)境，完善城市規(guī)劃和基礎設施，提高道路沿線土地開發(fā)利用價值，豐富其地塊內部交通組織形式，大大減小汽車運行成本、提高效率，方便道路沿線兩側地塊的企業(yè)單位和居民，對南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的路網(wǎng)完善及交通環(huán)境改善有著重要的意義，對節(jié)約用水和改善南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的生態(tài)環(huán)境有著重要的意義。項日建設符合南昌市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)規(guī)劃。8.環(huán)保投資本項目作為交通建設工程，環(huán)保投資總計41.9萬元，占項目總投資的1.0%,所需環(huán)保投資滿足環(huán)境保護要求。(水保投資也是環(huán)保投資，請詳細的列入，并在“三同時”驗收中列入)實施階段日常環(huán)保管理、綠化維護費用、環(huán)境衛(wèi)生維護費用營運期施工期根據(jù)交通部文件交環(huán)發(fā)〔2004〕314號《關于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》的精神，要求本工程施工期應開展工程環(huán)境監(jiān)理工作，并作為工程監(jiān)理的重要組成部分，納入工程監(jiān)理管理體系。按工程質量和環(huán)保質量雙重要求對項目進行全面質量管理。江西省環(huán)境保護廳是江西省人民政府環(huán)境保護行政主管單位，負責對本省的環(huán)境保護工作實施統(tǒng)一監(jiān)督管理及監(jiān)理工作。市(區(qū))環(huán)境保護局是地方人民政府環(huán)境保護行政主管部門，負責對本轄區(qū)環(huán)境保護工作統(tǒng)一監(jiān)督管理和監(jiān)理；市(區(qū))環(huán)境保護局，對本轄區(qū)環(huán)境質量負責。本項目的環(huán)境保護工作接受地市環(huán)保部門的監(jiān)督監(jiān)理。項目工程環(huán)境監(jiān)理的具體內容見表33。監(jiān)理地點目標水環(huán)境贛江西水系(1)不得向沿線水體中直接排空氣施工運輸?shù)缆?；工程沿線點(2)筑路材料堆放加蓋、運輸粉狀物料加蓋篷布。聲環(huán)境施工運輸?shù)缆?；工程沿線點(2)合理安排施工時間、居民點附近夜間禁止施工，選用低噪聲設備。施工便道；主要施工地點公共設施峰時段等措施減少對所在地交通的影響。(2)注意保護沿線現(xiàn)有公用設生態(tài)景觀占用耕地等路段；取棄土場和其他臨時占地的選址、使(1)嚴格在施工范圍內施工(2)綠化選用鄉(xiāng)土樹種、草種；(3)施工便道、施工場地等臨時占地的恢復。設施項目環(huán)境影響報告表、環(huán)保主管部門的批復和工程設計中提出的各項環(huán)保設施的建設。/(1)敏感點噪聲防治措施落(2)沿線橋梁欄桿加固、環(huán)保警示牌等環(huán)境風險事故防范措項目空氣聲環(huán)境1.正常養(yǎng)護道路，道路平整無破損，降低2.設置限制車輛行聲環(huán)境道路一側執(zhí)行4類功能區(qū)限值標準，即晝間≤70dB、夜間≤