江拖路(昌西大道-廬山北大道)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告

1建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表建設(shè)單位(蓋章):南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資控股有限公司編制日期：2017年3月國家環(huán)保部制1《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》由具有從事環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作資質(zhì)的單位編制。1、項(xiàng)目名稱——指項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)時(shí)的名稱，應(yīng)不超過30個(gè)字(兩個(gè)英文字段作一個(gè)漢字)。2、建設(shè)地點(diǎn)——指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫起止地3、行業(yè)類別——按國標(biāo)填寫。4、總投資——皆項(xiàng)目投資總額。5、主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)——指項(xiàng)目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點(diǎn)等，應(yīng)盡可能給出保護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。6、結(jié)論與建議--—給出本項(xiàng)目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明本項(xiàng)目對(duì)環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時(shí)提出減少環(huán)境影響的其他建7、預(yù)審意見——由行業(yè)主管部門填寫答復(fù)意見，無主管部門項(xiàng)目，可不填。8、審批意見——由負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門批復(fù)。建設(shè)項(xiàng)目基本情況江拖路(昌西大道-廬山北大道)項(xiàng)目南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資控股有限公司南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 建設(shè)地點(diǎn)南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)立項(xiàng)審批部門南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展局洪經(jīng)經(jīng)計(jì)字[2016]109號(hào)建設(shè)性質(zhì)市政道路工程建筑(E4813)(平方米)28813.33(43.22畝)(平方米)總投資(萬元)(萬元)環(huán)保投資占1建設(shè)項(xiàng)目基本概況：體生態(tài)廊道；昌九新型城鎮(zhèn)帶以昌九大道為主軸，構(gòu)建適度緊湊、疏密有致、延綿發(fā)開區(qū)東西向交通量較大，而東西向交通通道的不足，更進(jìn)一步加劇了該方向上既有道路的通行壓力。因此，開發(fā)區(qū)大力推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)建設(shè)：打通斷頭路，建設(shè)路面差的局面，提高路面質(zhì)量、平整度，使行車更舒適，有效提高礦區(qū)居民出行條件和生產(chǎn)生活水平。可以大大改善現(xiàn)有道路的行車狀況，提高城市交通承載能力，帶動(dòng)南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。本項(xiàng)目的建設(shè)地點(diǎn)位于南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)蛟橋片區(qū)，項(xiàng)目建成后將大大緩解南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)交通壓力，加快了南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》(國務(wù)院第253號(hào)令)的有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。依據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》(環(huán)境保護(hù)部令第33號(hào))的規(guī)定，該項(xiàng)目屬于“T城市交通設(shè)施-138、城市道路-其他快速路、主干路、次干路；支路)”,本項(xiàng)目屬于城市次干路，不屬于主干道或快速路，且不涉及環(huán)境敏感區(qū)，應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報(bào)告表。接受委托后，我單位根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘及資料收集工作，結(jié)合國家的有關(guān)環(huán)保法律法規(guī)，本著“科學(xué)、公正、客觀”的態(tài)度，編制了《江拖路(昌西大道-廬山北大道)項(xiàng)呂環(huán)境影響報(bào)告表》,為項(xiàng)目環(huán)境工程的設(shè)計(jì)、環(huán)境管理與監(jiān)督提供依據(jù)，呈報(bào)環(huán)境保護(hù)主管部門進(jìn)行審批。2.編制依據(jù)2.1法律法規(guī)(1)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》,2015年1月；(2)《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》,2016年9月；(3)《中華人民共和國大氣污染防治法》,2016年1月；(4)《中華人民共和國水污染防治法》,2008年6月；(5)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》,1997年3月；(6)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》,2005年4月；(7)《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》,2012年7月；(8)《江西省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)條例》,2007年5月1日；(8)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》,2011年本(2013年修訂);2.2技術(shù)依據(jù)(1)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總綱》(HJ2.1-2016);(2)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2008);(3)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則(4)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則(5)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則(6)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》(HJ19-2011);(1)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)委托書；(2)《江拖路(昌西大道-廬山北大道)道路工程方案設(shè)計(jì)》(2016.9);(3)建設(shè)單位提供的其他相關(guān)技術(shù)資料。項(xiàng)目名稱：江拖路(昌西大道-廬山北大道)項(xiàng)目；建設(shè)單位：南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資控股有限公司；建設(shè)地點(diǎn)：南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)北部，西起昌西大道，東至廬山北大道；4.工程內(nèi)容及規(guī)模本次項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容：新建道路一條，范圍西起昌西大道，東至廬山北大道，路線全長約1035m,寬約24m,主要建設(shè)內(nèi)容包括道路、排水、照明、強(qiáng)弱電管道、綠化及交通設(shè)施等工程。項(xiàng)呂工程內(nèi)容見表1,道路情況一覽表見表2。序號(hào)工程類別工程內(nèi)容備注1道路工程附屬工程株照明路燈盞10米高雙臂式LED路燈標(biāo)志標(biāo)線2排水工程雨水管道座序號(hào)項(xiàng)目名稱長度寬度路面面積備注米次干路5.1.1道路工程設(shè)計(jì)本次路面設(shè)計(jì)采用瀝青路面。道路、人行道、雨水排水、照明、綠化一并實(shí)施。5.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)道路類型：市政道路(2)計(jì)算行車速度：30km/h(3)路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸線：Bzz-100(4)最大縱坡為2.33%,,最小縱坡為0.748%5.1.3橫斷面B/2=3.5m人行道+1.5m下沉式綠地+8m(7.5m)機(jī)動(dòng)車道，道路寬度為24m;機(jī)動(dòng)5.1.4縱斷面最小縱坡為0.748%;路線與己建成交叉口順接至現(xiàn)狀路路面邊緣即5.1.5路面結(jié)構(gòu)機(jī)動(dòng)車道：各層頂面檢驗(yàn)彎沉值(0.01mm)道路用乳化瀝青黏層油(PC-3)道路用乳化瀝青透層油(PC-2)透水磚1:3干硬性水泥砂漿透水水泥混凝土透水級(jí)配碎石厚6cm;厚3cm:厚10cm厚15cm人行道頂面的抗壓強(qiáng)度平均值不小于30MPa,單塊最小強(qiáng)度不小于25MPa;抗折強(qiáng)度平均值不小于4.0MPa。5.1.6平面交叉口按規(guī)劃道路要求交叉口為平面交叉口，根據(jù)相交道路的性質(zhì)和交通流，分別在交叉路口處采用展寬式信號(hào)燈管理的平面交叉口型式，使各向車流在進(jìn)入交叉口之前完全分離，互不干擾，從而保證車輛順利通過交叉口。本工程在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道己引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無障礙物鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.25~0.3m,行進(jìn)盲道寬度0.5m。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時(shí)，路段人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1:20的要求。道路綠地是道路環(huán)境中的重要景觀元素。道路綠地的帶狀可以使城市綠地連成整體，美化街景，改善城市面貌。同時(shí)，道路綠地還有改善城市環(huán)境，凈化空氣，防減噪聲，調(diào)節(jié)氣候等功能，遮陰降溫也效果顯著,在道路交通方面，綠地還可用來分隔與組織交通，增加行車安全。人行道樹池間距為5m,行道樹選用香樟樹。5.2雨水排水工程本次工程建設(shè)雨水排水管網(wǎng)1771m,檢查井32座，雨水口56個(gè)。采用DN200-DN300排水管。200≤DN≤300HDPE雙臂波紋管，本項(xiàng)目雨水管網(wǎng)HDPE雙臂波紋管，雨水口連接管總長約800米，采用DN200承插式HDPE雙臂波紋預(yù)埋支管：為方便道路兩側(cè)街坊雨水接入，每隔一定距離做預(yù)埋支管，支管端做檢查井，檢查井位于道路路邊。根據(jù)道路及交叉口豎向雨水口，部分雨水口采用偏溝式雙算雨水口(十字路口及公交港灣處局部采用偏溝土算子。雨水管道及預(yù)留管端檢查井采用磚砌檢查井。井蓋選用E600鋼纖維混凝土5.2.2雨水排水管網(wǎng)工程方案(1)管材選擇綜合考慮南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的自然條件等各方面原因，雨水管道及預(yù)埋支管均采用Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土承插口排水管道和HDPE塑鋼纏繞管，以南的區(qū)域因管頂覆土較淺，故該段雨水管道管材采用Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土承插口排水管道，以北的區(qū)域雨水用天然級(jí)配砂石，其最大粒徑不超過25mm。管道(2)土方開挖、管道基礎(chǔ)1)管道溝槽土方開挖和回填本工程雨水管道采用開槽施工，A.當(dāng)采用機(jī)械開挖時(shí)，保留槽底高程之上200-300mm的土層，由人工開挖。開挖時(shí)溝槽每側(cè)臨時(shí)堆土不宜過高，或施加其它荷載不宜過大，并盡量避開雨季施工，加強(qiáng)施工觀測，確保邊坡穩(wěn)定。B.管道接口及襯墊的性能指標(biāo)應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)與管材配套供應(yīng)。C.管道基底之下的樹根、淤泥、腐殖土及垃圾要全部清理干凈。施工中應(yīng)注意驗(yàn)槽，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停工，并及時(shí)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理等有關(guān)部門聯(lián)系，商定處理措施。D.所有管道開挖的溝槽應(yīng)按有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行回填夯實(shí)，施工后回填并恢復(fù)原地面。溝槽回填從管底基礎(chǔ)部位到管頂以上500mm范圍內(nèi)，必須采用人工回填；管頂500mm以上部位，可用機(jī)械從管道軸線兩側(cè)同時(shí)夯實(shí)；每層回填高度應(yīng)不大于2)管道敷設(shè)管道鋪設(shè)應(yīng)在溝底標(biāo)高和管道基礎(chǔ)質(zhì)量檢查合格后進(jìn)行，在鋪設(shè)管道前要對(duì)管材、管件、橡膠圈等重新作一次外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有問題的管材、管件均不得采用。5.3附屬工程5.3.1道路照明(1)照明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)按《城市道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范》并參考慮CIE的TC-4.6照道路照明技術(shù)委員會(huì)公布的《道路照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建議》確定工程的設(shè)計(jì)原則，道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)見表3。道路類型路面亮度照度眩光限制 一總均勻度均勻度次干路嚴(yán)禁采用非截光型燈具(2)路燈選擇從功能照明、交通誘導(dǎo)性以及環(huán)境景觀等方面綜合考慮，中心大道在道路兩側(cè)綠化分隔帶內(nèi)設(shè)置道路照明燈具，間距20米，兩側(cè)對(duì)稱布置，采用半截光型LED照明燈具，主燈臂懸挑1.5米，副燈臂懸挑1.2米。燈具采用LED節(jié)能燈，壽命長，可達(dá)5萬小時(shí)，工作電壓低，不需要逆變器，光效較高。防護(hù)等級(jí)不低于IP65。燈桿采用良好防護(hù)涂層，面噴粉處理的鋼桿或鋁合金桿，能滿足40米/秒風(fēng)速的受力要求。(3)主要工程數(shù)量表序號(hào)名稱備注1路燈盞LED節(jié)能燈5.3.2供、配電控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)為保證配電系統(tǒng)的壓降要求，本工程設(shè)計(jì)箱式變電站及戶外路燈配電箱各3套，放置在每段供電路段中段的綠化帶內(nèi)(具體放置位置和方式由業(yè)主及供電等部門根據(jù)現(xiàn)場情況定),分段對(duì)照明系統(tǒng)進(jìn)行供電，供電半徑均不超過800m。照明燈具端電壓維持在額定電壓的90%～105%。照明用電為三級(jí)負(fù)荷。每個(gè)箱變由地下10KV高壓線提供電源，經(jīng)由箱式變電站變壓輸出380V供電。由于負(fù)荷較大，低壓側(cè)設(shè)自動(dòng)無功功率補(bǔ)償，保證功率因素達(dá)到0.9以上。用電負(fù)荷還考慮了沿途交通、景觀照明的用電需(2)控制系統(tǒng)①照明控制方式與現(xiàn)狀路燈相同，采用手動(dòng)、時(shí)控、光種控制方式相互獨(dú)立，互不干擾。在正常情況下，道路照的集中遙控系統(tǒng)按季節(jié)變化合理遙控開關(guān)燈的時(shí)②道路照明開燈時(shí)的天然光照度水平為15Lx,關(guān)燈時(shí)③道路照明采用無線監(jiān)控集中遙控系統(tǒng)時(shí)，遠(yuǎn)動(dòng)終端具有在通信中斷的情況下(3)供電線路處采用專用的預(yù)制T接線夾，要求絕緣防水良好。(4)線路敷設(shè)道路照明供電線路在人行道及綠化帶處使用HDPE硬塑管做保護(hù)管埋地敷設(shè)，橫在人行道下敷設(shè)埋深不小于0.5m,綠化帶設(shè)埋深不小于0.7m。(5)防雷、接地保護(hù)地面道路利用路燈本體金屬燈桿為防雷接閃器及引線下，利用燈座基礎(chǔ)螺栓及人工接地極作為接地極連接成接地網(wǎng)予以泄流。本工程接有電氣設(shè)備不帶電的金屬外殼均需與接地線可靠連接，接地線在每根燈桿處進(jìn)行重復(fù)接地，接地電阻不大于4歐姆。箱變PE線、外殼均須可靠接地，接地電阻不大于4歐姆。本項(xiàng)目建設(shè)期為12個(gè)月。施工期間主要使用的筑路機(jī)械有汽車、推土機(jī)、挖掘機(jī)、碎石機(jī)、拌和機(jī)、壓路機(jī)、混凝土拌和設(shè)備、路面攤鋪用的施工機(jī)械及機(jī)電產(chǎn)品均為國家或省內(nèi)定型產(chǎn)品，或國際上較先進(jìn)的設(shè)備，能耗指標(biāo)均能滿足國家及省對(duì)節(jié)能的要求，或達(dá)到國際能源消耗標(biāo)準(zhǔn)。而公路施工中一次性能源消耗的機(jī)械、機(jī)電產(chǎn)品較少，主要為路面材料拌和機(jī)械及生活服務(wù)消耗少量煤炭。在公路施工中，一次性能耗在路面工程所占的比重較大，且主要用在路面面層和基層施工中，二次性能耗在整個(gè)工程施工中所占的比重較均衡。建設(shè)期間，施工機(jī)具所使用的燃油、電能等，均直接或間接消耗了能源。根據(jù)本項(xiàng)目投資估算結(jié)果，并參考全國同類地區(qū)建設(shè)類似工程的能源消耗量，計(jì)算本項(xiàng)目燃油和電能的消耗量。序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)煤tce備注1汽油2柴油3渣油4煤t35電0.1229kgce/kwn(當(dāng)量值)7.交通量預(yù)測根據(jù)機(jī)動(dòng)車擁有量預(yù)測可知，機(jī)動(dòng)車擁有量將在今后不斷增長，機(jī)動(dòng)車出行次數(shù)也將隨之增長。根據(jù)本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告及設(shè)計(jì)，隨著道路流量的增長，本項(xiàng)目建成后的道路預(yù)測流量見表6。表6道路預(yù)測交通量(雙向)8.工程施工總體布置及施工組織8.1施工場地布置本項(xiàng)目各項(xiàng)工程建筑材料采用購買方式，不在工程區(qū)內(nèi)設(shè)置砂石料加工生產(chǎn)區(qū)，混凝土和瀝青均采用購買方式，沿線不設(shè)置混凝土拌合站和瀝青攪拌站。項(xiàng)目區(qū)設(shè)置一個(gè)臨時(shí)設(shè)備堆存場。項(xiàng)目處于城區(qū)，附近有較多就餐地點(diǎn)，就餐較為方便，項(xiàng)目不提供餐食。施工用水：項(xiàng)目工程及生活用水主要來自市政自來水公司供水站；施工用電：道路沿線電網(wǎng)發(fā)達(dá)，工程用電可與電力部(1)施工材料均以汽車運(yùn)輸，由現(xiàn)有道路送達(dá)現(xiàn)(2)在招投標(biāo)過程中，選擇具有相應(yīng)施工資質(zhì)、機(jī)械化水平較高專業(yè)化施工單位，采用機(jī)械化施工，確保工(3)雨季汛期做好防洪設(shè)施，防護(hù)基礎(chǔ)工程的實(shí)施，應(yīng)布設(shè)臨時(shí)施工圍堰攔擋(4)本著便于施工、降低造價(jià)、縮短工期、保證質(zhì)量的源則，形式基本一致且(1)路基工程：將原地表進(jìn)行清理，整平壓(2)排水工程:排水工程為在路基下埋設(shè)雨水管涵，管涵均為預(yù)制管；槽坑采(3)路面工程：路面面層為瀝青混凝土；基層為水泥穩(wěn)定碎石。施工中底基層、(4)綠化工程：項(xiàng)目綠化工程包括現(xiàn)有路段行道樹的移載和人行道行道樹栽植(5)附屬工程：項(xiàng)目附屬工程均在路基完成后建設(shè)，照明工程采用外購設(shè)備與配件進(jìn)行安裝；交通安全設(shè)施的安裝，主要為路面標(biāo)線繪制、道路交通標(biāo)志設(shè)置，均本項(xiàng)目總投資4185.96萬元。項(xiàng)目的建設(shè)資金主要自籌解決。10.2項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃建設(shè)工期：施工期為12個(gè)月，計(jì)劃2016年12月開工建設(shè)，2017年11月底建成通(1)前期工作階段(2016年12月～2017年1月)主要完成可行性研究，初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及施工招標(biāo)等工作。(2)施工階段(2017年1月～2017年11月底)主要完成道路主體工程及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的施工和竣工驗(yàn)收工作。年份月度工程項(xiàng)目12月10、11月交通工程及其他與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，無原有環(huán)境問題。建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況(地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等):1.地理位置南昌位于東經(jīng)115°27'～116°35',北緯28°09'～29°11',地處江西省中部偏北，贛江、撫河下游，濱臨我國第一大淡水湖—鄱陽湖。全境地勢以平原為主，東南平坦，西北丘陵起伏，南北長約112.1公里，東西寬約107.6公里。總面積7402.36km2,平原占35.8%,水域占29.8%,崗地、低丘占34.4%。全市平均海拔25米，城區(qū)地勢偏低洼，平均海拔22米。西部是西山山脈，最高點(diǎn)梅嶺主峰洗藥塢，海拔841.4米。南昌是一座濱江城市、綠色城市、生態(tài)城市，有著一流的水質(zhì)，一流的空氣，具備建設(shè)現(xiàn)代花園城市的良好環(huán)境。本項(xiàng)目位于南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)北部，西起昌西大道，東至廬山北大道，建設(shè)項(xiàng)目地理位置見附圖1所示。2.地質(zhì)、地貌、水文建設(shè)項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地勢平坦，海拔高度為17.2～19.4m,總體地勢西南高、東北低，略向北傾斜。地面平均縱級(jí)為1%。該區(qū)域?qū)仝M江二級(jí)階地，表土地層結(jié)構(gòu)上部為第四系更新統(tǒng)和中更新統(tǒng)沖擊層，下伏基容為第三系紅色、灰色粉砂巖和泥巖，表土地層呈典型的二元結(jié)構(gòu)。區(qū)內(nèi)地下水豐富，與河流側(cè)向補(bǔ)給和自然降水的關(guān)系極為密切。區(qū)內(nèi)地下水主要為第四系空隙型潛水，第四系總厚度為21～23m。其中粗砂、礫石層是本地區(qū)唯一具有供水意義的含水層，透水性能較好。地下水含水層厚9.2m,水力剃度0.002,地下水流速約0.3m/d。地下水主要由贛江地區(qū)側(cè)向補(bǔ)給，其次為大氣降水補(bǔ)給及地表水垂直滲入補(bǔ)給。地下水為H?CO?-Na?CO?型淡水。南昌市處于九嶺隆起和官帽山隆起的過程地帶，宜春一樂平大斷裂的北緣，地震裂度小于5度。3.氣象氣候南昌市地處亞熱帶季風(fēng)型氣候區(qū)，雨量充沛，光照充足，常年氣溫較高，氣候溫暖濕潤。多年平均氣溫為17.5℃,極端最高及最低氣溫分別為40.6℃和-9.3℃,年平均日照率為43%,達(dá)1888.5h。年無霜期達(dá)270d左右，且光照長而強(qiáng)，其幅射量為418.6-477.2kJ/cm2。年平均降雨量1609.6mm,且分布不均。春夏兩季的降雨量為全年的72.1%,秋冬季分別為14.3%和13.6%。全年相對(duì)濕度變化范圍為72%-84%,年平均相對(duì)濕度為78%。本地區(qū)全年的主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北，年頻率為16%,年平均風(fēng)4.主要地表水系(1)贛江贛江是江西省境內(nèi)第一大河流，自南向北貫穿江西全省，贛江干流全長439km,南昌市位于贛江下游。贛江在南昌市八一橋以下進(jìn)入圍閭地區(qū)，它首先被裘家洲、揚(yáng)子洲分成東、西兩河。東河在蛟溪頭又分成兩汊，南支繞過南昌市區(qū)向東北流經(jīng)45km入鄱陽湖，中支流經(jīng)30km在朱港入鄱陽湖。西河在蘆洲頭分為主支和北支兩漢。北支經(jīng)下堡閩家再分成官港河和沙叉河兩汊，在朱港農(nóng)場入鄱陽湖。主支流至永修縣吳城鎮(zhèn)與修河匯合后出諸溪口入鄱陽湖。贛江最大日均流量為20900m3/s (1962年6月20日),最小日均流量為172m3/s(1963年11月30日),四十年平均流量為2100m3/s?？菟谄骄訉挒?00m,平均水深2～10m,流速0.20m/s,流量172m3/s,水力坡降1%。(2)瑤湖瑤湖是南昌地區(qū)最大的內(nèi)陸天然湖泊，現(xiàn)有水面二萬二千余畝，坐落于南昌市東郊，與江西師范大學(xué)相鄰，與南昌市已開發(fā)的青山湖，艾溪湖連成一線?，幒环€(wěn)定，長年平均深2.5m;水質(zhì)優(yōu)良，pH值6.5;資源豐富，水草覆蓋面75%,螺蚌種類繁多。5.動(dòng)植物資源南昌市礦產(chǎn)資源情況比較簡單，只有磚瓦粘土、河沙、卵石、花崗片麻巖、水泥粘土等。河沙、卵石主要分布在贛江河道、撫河河床，儲(chǔ)量在5000萬一1億噸。魚類主要由草魚、鰱魚、鳙魚、鯉魚、鯽魚、黃芽頭、鱔魚、泥鰍等120多種，有甲魚、烏魚、淡水白鯧、羅非鯽魚、吳郭魚、桂魚、銀魚、團(tuán)頭魴等名貴魚類；蝦類有沼蝦、溪蟹、中華毛蟹、青蝦子10多種；貝類有中國肩蚌、江西楔蚌(河蜆)、淡水殼萊，湖蛤、田螺、推實(shí)螺等50多種。植物資源有200多種，傳統(tǒng)樹種有樟樹、苦楝、馬尾松等；特種經(jīng)濟(jì)林木有泡桐、水杉、茶等；藥用植物已發(fā)現(xiàn)和利用的有麥冬、地黃、蔓荊子、生地、澤瀉、薏米、菊花、黃介子、以蔓荊子、芡實(shí)為大宗?；ɑ苡泻谔m、君子蘭、四季海棠、社會(huì)環(huán)境簡況(社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等):1.行政區(qū)劃南昌現(xiàn)今下轄南昌縣、新建縣、進(jìn)賢縣、安義縣4個(gè)縣，分為9個(gè)大轄區(qū)：東湖區(qū)、西湖區(qū)、青云譜區(qū)、青山湖區(qū)、灣里區(qū)、紅谷灘新區(qū)、昌北區(qū)、瑤湖區(qū)，高新區(qū)9個(gè)區(qū)，以及南昌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)(高新區(qū))、國家南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(經(jīng)開區(qū))、小蘭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、桑海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、長陵外商投資工業(yè)園。共有29個(gè)街道、47個(gè)鎮(zhèn)、33個(gè)鄉(xiāng)，499個(gè)社區(qū)、1141個(gè)行政村；其中市轄區(qū)共有29個(gè)街道、10個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)鄉(xiāng)，389個(gè)社區(qū)、167個(gè)行政村。2.經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況南昌是江西省省轄市，江西省省會(huì)。地處江西省中部偏北，贛江、撫河尾閭，鄱陽湖南岸。東連余干縣、東鄉(xiāng)縣，南接臨川縣、豐城縣，西靠高安縣、奉新縣、靖安縣，北部與永修縣、都昌縣共鄱陽湖。介于東經(jīng)115°26'～116°33',北緯28°09'~29°11'之間。南北最大縱距約121.1公里，東西最大橫距約107.6公里。轄區(qū)總面積7402.36平方公里，其中市區(qū)面積617.07平方公呈，城市建成區(qū)面積85平方公里。南昌經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，連續(xù)多年保持著高速發(fā)展。20i1年南昌市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值將近達(dá)到2700億元，GDP增幅高達(dá)13%。南昌市人均CDP超過8000美元。根據(jù)南昌市十二五規(guī)劃，力爭到2015年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4500億，人均GDP達(dá)到17000美元的宏偉目標(biāo)。南昌全市共有38個(gè)民族，漢族人口占99%以上。少數(shù)民族均為散居性質(zhì)，人口回族最多。全市除定居港澳臺(tái)人員外，海外僑胞、外籍華人分布在五大洲三十多個(gè)國家和地區(qū)，其中人數(shù)較多的有美國、加拿大、澳大利亞、日本、菲律賓等。全市常住人口總數(shù)為5042565人。其中，男性為2633844人，占總?cè)丝诘?2.23%;女性為2408721人，占總?cè)丝诘?7.77%。人口性別比(以女性為100,男性對(duì)女性的比例)為109.35;0-14歲的人口為931135人，占總?cè)丝诘?8.47%;15-64歲的人口為3722485人，占總?cè)丝诘?3.82%;65歲及以上人口為388945人；占總?cè)丝诘?.71%;漢族人口為5022563人，占總?cè)丝诘?9.60%;各少數(shù)民族人口為20002人，占總?cè)丝诘?.40%;,具有大學(xué)(指大專以上)受教育程度的950249人。2015年，南昌市8個(gè)省級(jí)以上工業(yè)園區(qū)有大小企業(yè)1518戶，比上年同期凈增32戶；實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1338.2億元，增長24.4%;完成稅收收入82.4億元，增長13.7%;高新區(qū)主營業(yè)務(wù)收入突破500億元大關(guān)，達(dá)到517.2億元；南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)主營業(yè)務(wù)收入突破270億元，達(dá)到279.2億元；昌東工業(yè)園主營業(yè)務(wù)收入突破200億元，達(dá)到205.9億元；小藍(lán)開發(fā)區(qū)主營業(yè)務(wù)收入突破180億元，達(dá)到189.7億元。南昌市的工業(yè)園區(qū)已經(jīng)真正成為南昌工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極。2016年上半年，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展，南昌市實(shí)現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)增加值41.04億元，同比增長4.4%,增速較一季度提升1.1個(gè)百分點(diǎn)。南昌市生豬出欄163.42萬頭，增長1.7%;生豬存欄193.12萬頭，增長1.6%;肉類總產(chǎn)量17.3萬噸，譜長2.2%;家禽出籠2093.41萬只，增長2.7%;家禽產(chǎn)蛋量70614噸，增長2.5%。工業(yè)增勢保持平穩(wěn)，南昌市完成規(guī)模以上工業(yè)增加值594.89億元，同比增長11.9%。其中，九大產(chǎn)業(yè)集群完成工業(yè)增加值470.61億元，同比增長12.2%。九大產(chǎn)業(yè)集群增加值占南昌市的比重達(dá)到79.1%,增速高出南昌市平均增幅0.3個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)南昌市工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長支撐5、農(nóng)業(yè)及土地利用南昌市農(nóng)業(yè)耕地面積23萬公頃，有效灌溉面積20萬公頃，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值68.78億元，農(nóng)民年人均收入2031元。森林面積13萬公頃，覆蓋率16.8%,基本上消滅了荒山。水利資源蘊(yùn)藏量7.27萬千瓦。產(chǎn)資源主要有花崗石、石英石、石灰石等。6.交通運(yùn)輸南昌地理位置優(yōu)越，交通便利。京九、浙贛、皖贛、向樂4條鐵路穿境而過。水路可直航贛江、撫河、錦江和鄱陽湖沿岸及長江各口岸。5000噸級(jí)以下的船舶可常年由贛江經(jīng)鄱陽湖入長江出東海。民航已開辟直達(dá)十幾個(gè)城市的航線，105、320、316三條國道在此交匯。境內(nèi)公路已全部成網(wǎng)，四通八達(dá)。7.科技教育南昌是高教名城，是全國三大職業(yè)教育基地。全市擁有56所普通高等院校，高校數(shù)量位居全國前列，2015年在校研究生13568人，在校大學(xué)生46.38萬人，在校中專生15.26萬人，普通高中在校生16.72萬人。南昌高等院校和科研院所較集中，科技優(yōu)勢明顯，科技創(chuàng)新能力較高。環(huán)境質(zhì)量狀況本項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)1.環(huán)境空氣根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—大氣環(huán)境》(HJ2.2—2008)中相關(guān)規(guī)定：三級(jí)評(píng)價(jià)項(xiàng)目：若評(píng)價(jià)范圍內(nèi)已有例行監(jiān)測點(diǎn)位，或評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有近3年的監(jiān)測資料，可不再進(jìn)行現(xiàn)狀監(jiān)測。為了解項(xiàng)目所在地區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量狀況，本評(píng)價(jià)引用江西省環(huán)境監(jiān)測中心站2015年3月對(duì)《南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)用地規(guī)劃整合項(xiàng)目環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測》中對(duì)省林科所得監(jiān)測數(shù)據(jù)對(duì)區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行分析，位于本項(xiàng)目東北面約2300m。具體現(xiàn)狀評(píng)價(jià)結(jié)果詳見表8。表8項(xiàng)目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)(單位mg/m3)由表8可知，區(qū)域環(huán)境空氣各評(píng)價(jià)項(xiàng)呂的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)均小于1,滿足二類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。2.地表水本項(xiàng)目污水的受納水體為贛江西河，依據(jù)《江西省水環(huán)境功能區(qū)劃》,贛江西河為Ⅲ類水體，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《2015年南昌市環(huán)境質(zhì)量報(bào)告》對(duì)贛江西河的常規(guī)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)，具體數(shù)據(jù)如表9。總磷值4由表9可知：贛江西河各監(jiān)測斷面各污染因子標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)均小于1,水質(zhì)均符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。3.聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀建設(shè)單位于2016年12月9日至10日，委托南昌華標(biāo)監(jiān)測技術(shù)有限公司對(duì)項(xiàng)目區(qū)域進(jìn)行了噪聲監(jiān)測，監(jiān)測結(jié)果見下表。點(diǎn)位編號(hào)檢測結(jié)果Lo[dB(A)12月09日12月10日晝間夜間晝間夜間店下由監(jiān)測結(jié)果可知，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)各監(jiān)測點(diǎn)晝間噪聲值滿足《聲環(huán)(GB3096-2008)中2類標(biāo)準(zhǔn)[晝間≤60dB(A),夜間≤50dB(A)]。敏感點(diǎn)功能區(qū)類別1噪聲、大氣2類/二級(jí)2店下噪聲、大氣2類/二級(jí)3噪聲、大氣2類/二級(jí)4噪聲、大氣2類/二級(jí)5噪聲、大氣2類/二級(jí)評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.環(huán)境空氣本項(xiàng)目環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)見表12。標(biāo)準(zhǔn)限值μg/m2小時(shí)平均值2.地表水環(huán)境項(xiàng)目地表水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(CB3838-2002)中Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)見表13。(地表水環(huán)境呢?)已補(bǔ)充3.聲環(huán)境本項(xiàng)目聲環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的2類、4a類標(biāo)準(zhǔn)，其中道路紅線外35m執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2002)中2類標(biāo)準(zhǔn)，道路紅線內(nèi)35m范圍內(nèi)執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)。表14聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：dB晝間夜間2類污染物排放標(biāo)準(zhǔn)1.大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)①施工期間揚(yáng)塵TSP無組織排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具體標(biāo)準(zhǔn)見表15。表15大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目無組織濃度監(jiān)控限值(mg/m3)有①為什么沒有②?運(yùn)行期呢?②運(yùn)營期機(jī)動(dòng)車尾氣排放執(zhí)行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、IV階段)》(GB18352.3-2005),具體標(biāo)準(zhǔn)見表16。限值(g/kn物(HC)一碳?xì)浠衔镫A段級(jí)別汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油柴油ⅢⅡI第11ⅡⅢ2.廢水排放標(biāo)準(zhǔn)本工程屬于城區(qū)連接道路建設(shè)，運(yùn)營期自身無廢水排放，施工期施工廢水簡單沉淀后用于施工道路灑水降塵，不外排。施工人員洗漱廢水直接潑灑作為抑塵用水，不外排。施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)晝間夜間本項(xiàng)目產(chǎn)生的房屋廢棄土石方和施工人員生活垃圾的處理、處置執(zhí)行總量控制指標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目工程分析本項(xiàng)目屬道路新建工程，道路建設(shè)施工過程的基本土石方施工、排水工程、管線工程、路面結(jié)構(gòu)施工、附屬設(shè)施施工、竣工驗(yàn)收、營運(yùn)。道路建設(shè)工藝流程及主要產(chǎn)污節(jié)點(diǎn)詳見圖1所示：路基施工路面攤鋪取土棄方 回填圖例：W-廢水G-廢氣S-固廢N-噪聲圖1道路建設(shè)工藝流程圖本項(xiàng)目給排水建設(shè)施工過程的基本程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)處理、管道安裝、檢查井工程、閉水試驗(yàn)、管道溝槽回填。排水工程建設(shè)工藝流管道安裝管道安裝棄方回填閉水試驗(yàn)圖例：W-廢水G-廢氣閉水試驗(yàn)圖例：W-廢水G-廢氣S-固廢N-噪聲根據(jù)道路工程和排水管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)，利用現(xiàn)有路基，其余地方進(jìn)行填方。人行道、綠化帶需要開挖和填埋。具體各工程挖填方量見表18。表18工程土石方平衡及流向表?xiàng)壏絺渥⑼赓彏r土00雨水管網(wǎng)0002.主要排污工序及污染物主要排污工序及污染因子情況見表19。施工期排污工序(裝置)運(yùn)營期排污工序(裝置)廢氣固廢噪聲機(jī)械噪聲、施工作業(yè)噪聲、施工車輛噪聲車輛噪聲、設(shè)備噪聲2.1施工期污染源分析項(xiàng)目永久占地29333m2,臨時(shí)占地為200m2(永久占地范圍內(nèi))。根據(jù)項(xiàng)目沿線周邊環(huán)境特點(diǎn)，嚴(yán)禁占用施工范圍以外土地，一方面避免對(duì)施工范圍生態(tài)環(huán)境造成破壞，另一方面可避免給沿線居民和車輛的出行來帶不便。本項(xiàng)目施工期廢水污染源主要有以下幾個(gè)：(1)施工機(jī)械跑、冒、漏的污油及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生的油污染物，在雨天時(shí)形成地表徑流污染周圍土壤。堆放的建筑材料管理防護(hù)不當(dāng)被雨水沖刷時(shí)，也會(huì)在雨期對(duì)周圍土壤造成污染。此外還有物料運(yùn)輸車輛進(jìn)出施工路段口時(shí)的車輛輪胎的沖洗廢水；(2)施工場地不提供臨時(shí)食宿，施工人員的生活廢水主要為洗漱廢水。高峰期施工場地人員100人，工期為270天，用水定額以30L/人·d計(jì)算，污水產(chǎn)生量按用水量的80%計(jì)，則施工人員產(chǎn)生的生活污水約2.4m3/d,產(chǎn)生的生活污水中污染物濃度較低，污染因子主要是COD、BODs、SS和NH?-N等。施工人員清洗廢水分散潑灑作為施工場地或施工道路抑塵用水；施工期施工人員采用就近的公共衛(wèi)生間。2.1.3廢氣污染源項(xiàng)目施工期對(duì)環(huán)境空氣的影響主要產(chǎn)生于揚(yáng)塵污染、機(jī)械車輛尾氣污染。(1)揚(yáng)塵污染項(xiàng)目施工期的空氣污染主要是揚(yáng)塵污染。施工中的土石方開挖回填運(yùn)移、筑路材料的運(yùn)輸、裝卸等作業(yè)過程，將會(huì)產(chǎn)生大量粉塵，散落于周圍大氣環(huán)境中；粉狀筑路材料在運(yùn)輸、堆放期間，若措施采取不當(dāng)，在有風(fēng)天氣條件下也會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。尤其是在風(fēng)速較大或裝卸、汽車行駛速度較快的情況下，其粉塵污染對(duì)周圍或沿線途經(jīng)區(qū)域環(huán)境空氣的污染會(huì)更為嚴(yán)重。施工中運(yùn)輸車輛行駛在新建道路區(qū)域時(shí)，大多在無硬化的臨時(shí)路面上行進(jìn)，是道路使用的主要塵源。汽車在裸露路面行駛，其揚(yáng)塵量較之硬化地面大幅度增加。(2)機(jī)械車輛尾氣污染施工過程中，各類施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的尾氣也是環(huán)境空氣污染的一個(gè)來源，其主要的污染物有CC、THC、NOx、SO?。主要會(huì)對(duì)作業(yè)點(diǎn)周圍局部范圍產(chǎn)生一定影響，由于排放量不大，且較為分散，影響的程度與范圍也相對(duì)較小。2.1.4噪聲污染源本項(xiàng)目施工期的噪聲主要是施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的強(qiáng)噪聲，噪聲源主要有：裝載機(jī)、攤鋪機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)及挖掘機(jī)等。主要施工機(jī)械噪聲源強(qiáng)見表測點(diǎn)與聲源距離(m)最大聲級(jí)dB(A)12535455565施工期噪聲影響主要表現(xiàn)為施工機(jī)械噪聲和運(yùn)輸車輛行駛噪聲對(duì)附近居民日常生活的干擾，其主要影響范圍集中在施工場地附近200m范圍以內(nèi)以及運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)200m范圍內(nèi)的敏感目標(biāo)及人群?？紤]工程施工期道路運(yùn)輸車輛的不連續(xù)性，其造成的影響是有限的，這種新增加的噪聲影響會(huì)隨著施工過程的結(jié)束而降低或消失。施工單位須對(duì)噪聲較大的機(jī)械進(jìn)行隔聲及減震處理，對(duì)噪聲較小的設(shè)備使用移動(dòng)式隔聲屏等措施，對(duì)產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的設(shè)備必須安排筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)的規(guī)定，積極采取各種噪聲控制措施，如盡量采用低噪施工設(shè)備，部分高噪聲設(shè)備進(jìn)行突擊作業(yè)，優(yōu)化施工西省環(huán)境保護(hù)條例》有關(guān)規(guī)定，各種產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)的設(shè)備和機(jī)動(dòng)車輛，應(yīng)當(dāng)安裝消聲、防振裝置，或者采取其他有效措施，達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目施工期固體廢棄物主要是施工廢棄土石方和施工人員的生活垃圾。(1)廢棄土石方工程開挖產(chǎn)生的廢棄土石方約550m3,可用作其他建設(shè)工程地基墊方，也可清運(yùn)至城建部門指定的建筑垃圾堆存場妥善處理。(2)生活垃圾施工點(diǎn)人員數(shù)量平均按100人計(jì)算，每人每天產(chǎn)生活垃圾約0.5kg,則生活垃圾產(chǎn)生量為50kg/d,工期為270天，整個(gè)施工期生活垃圾產(chǎn)生量為13.5t/a。要求對(duì)于施工作業(yè)區(qū)作業(yè)人員生活垃圾集中收集，配備垃圾清運(yùn)車輛或委托沿線垃圾清運(yùn)車，及時(shí)清運(yùn)至南昌市生活垃圾填埋場集中處理處置，禁止隨意堆棄。(1)施工過程中會(huì)對(duì)道路兩側(cè)居民的生活和工作產(chǎn)生一定的影響。(2)施工中，大量建筑材料的調(diào)運(yùn)、堆放及人員流動(dòng)，會(huì)增加施工區(qū)的交通量及擁擠度，對(duì)現(xiàn)有交通造成干擾，影響沿線居民的出行和安全。(3)道路對(duì)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民生活水平的提高以及人口素質(zhì)的提高將起積極作用，同時(shí)將促進(jìn)沿線物質(zhì)文化交流。2.2運(yùn)營期污染源分析本項(xiàng)目各項(xiàng)工程竣工營運(yùn)過程中，對(duì)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、環(huán)境空氣、聲環(huán)境、水環(huán)境和城市景觀生態(tài)環(huán)境等均會(huì)有不同程度的影響。項(xiàng)目建成后，將有效改善項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的交通及運(yùn)輸條件，隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，將提高其通達(dá)深度和廣度，將對(duì)南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)規(guī)劃實(shí)施、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸發(fā)展等起到重要的促進(jìn)作用。2.2.1廢水污染源道路營運(yùn)期對(duì)水環(huán)境的影響主要是大雨時(shí)雨水沖刷路面，將路面的部分泥沙、油污沖入附近溝渠，進(jìn)而影響附近土壤。本項(xiàng)目配套設(shè)置兩水收集管網(wǎng)，路面沖洗雨水全部收集后進(jìn)入雨水管網(wǎng)，因此不會(huì)對(duì)附近土壤造成影響。2.2.2廢氣污染源項(xiàng)目建成營運(yùn)后對(duì)環(huán)境空氣的影響主要是車輛行駛過程中的汽車尾氣帶來的環(huán)境空氣污染，其主要污染因子為NOx、CO和非甲烷總烴。同時(shí)汽車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵也會(huì)對(duì)沿線環(huán)境空氣質(zhì)量造成一定的影響。根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》,“行駛車輛尾氣中的污染物排放源強(qiáng)按連續(xù)線源計(jì)算，線源的中心線即路中心線”。本項(xiàng)目車輛排放廢氣污染物源強(qiáng)按照《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》中的公式(11.3.3-2)計(jì)算。氣態(tài)雨染物排放源強(qiáng)按下式計(jì)算：Q——j類氣態(tài)污染物排放強(qiáng)度，mg/s·m;A——i型車預(yù)測年的小時(shí)交通量，輛/h;E;汽車專用道路運(yùn)行工況下，i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放因子(參照《公路交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(試行)推薦值),mg/輛·m,詳見表21。平均車速(km/h)小型車中型車大型車備注：本項(xiàng)目所有路段車輛限行時(shí)速為40km/h,因此在污根據(jù)可行性研究報(bào)告，道路車流量小型車占80.13%;中型車11.8%,大型車混入率7.9%。根據(jù)預(yù)測年的日交通量表20和各車型所占比例，最終計(jì)算得出各車型在預(yù)測年的日交通量，見表22。根據(jù)《公路交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(試行)計(jì)算，得到擬建公路各段車輛的大氣污染物NO?和CO排放源強(qiáng)，見表23。2.2.3噪聲污染源營運(yùn)期噪聲污染源主要為公路行駛車輛，根據(jù)《公路交通噪聲排放源試驗(yàn)》結(jié)果，確定各類車輛在不同車速下的平均輻射聲級(jí)見表24。項(xiàng)目將根據(jù)交通量的變化預(yù)測交通噪聲對(duì)沿線環(huán)境敏感點(diǎn)的影響程度，采取必要的噪聲防治措施。平均輻射聲級(jí)Loi,LdB(A)小型車中型車該項(xiàng)目所有路段設(shè)計(jì)車速為40km/h,因此各種類型車輛平均行駛速度不再計(jì)算，直接按車速限速40km/h計(jì)。根據(jù)表26中的公式，計(jì)算得到本項(xiàng)目各預(yù)測時(shí)段小、中、大型車單車平均輻射聲級(jí)結(jié)果，見表25。平均輻射聲級(jí)LdB(A)小型車中型車大型車2.2.4固體廢物污染源本項(xiàng)目營運(yùn)期固體廢物主要為道路沿線過往行人產(chǎn)生的垃圾以及道路養(yǎng)護(hù)、維修產(chǎn)生的廢舊材料。固體廢物如處理不當(dāng)會(huì)影響景觀、造成視覺污染。因此，加強(qiáng)道路環(huán)保的宣傳力度，培養(yǎng)群眾環(huán)境保護(hù)的主人翁責(zé)任感，對(duì)保護(hù)道路及其周邊自然環(huán)境具有重要意義。道路沿線過往行人產(chǎn)生的垃圾應(yīng)進(jìn)行分類收集，道路兩旁設(shè)置垃圾收集箱，可以回收的進(jìn)行回收利用，不能回收的統(tǒng)一收集后清運(yùn)到垃圾處理廠進(jìn)行填埋處理；道路養(yǎng)護(hù)、維修產(chǎn)生的廢舊材料等應(yīng)及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)收集處理；營運(yùn)期固體廢物對(duì)周圍環(huán)境的影響可以接受。2.2.5景觀環(huán)境的影響道路綠化造型、色彩應(yīng)與區(qū)域及沿線的自然景觀和人文景觀相協(xié)調(diào)，不僅可起到美化環(huán)境、提高行車安全的作用，而且對(duì)及時(shí)恢復(fù)區(qū)域原有植被、防止水土流失有著積極有效的作用，并對(duì)減少汽車揚(yáng)塵，吸收汽車噪聲等有很好的效果。內(nèi)容(編號(hào))產(chǎn)生量(單位)(單位)施工期計(jì)算得出)0.078kg/d(根據(jù)公式計(jì)算得出)營運(yùn)期尾氣0用于施工場地潑灑降塵，不外排施工期550方營運(yùn)期噪聲施工期噪聲居間65-75Leq(A)夜間55Leq(A)晝間45-65Leq(A)夜間45Leq(A)運(yùn)營期噪聲主要來自于過往車輛噪聲，噪聲源強(qiáng)75～80dB(A)方面的影響。本工程在原有路基上建設(shè)，不新征土地，對(duì)土地利用基本沒有影響。施工過程中大量的筑路材料的運(yùn)輸將增加道路交通量，尤其在大噸位車輛通行時(shí)可能對(duì)道路造成一定程度的破壞，故應(yīng)做好道路的養(yǎng)護(hù)工作；本項(xiàng)目所建道路在行動(dòng)物、昆蟲、鳥類等)存在，無珍稀瀕危野生動(dòng)物物種，所以道路的建設(shè)對(duì)沿線動(dòng)物生存環(huán)境影響較小。該項(xiàng)目在建設(shè)和運(yùn)行期間，擾動(dòng)地表是導(dǎo)致項(xiàng)目區(qū)水土流失的主要因素，施工期嚴(yán)格按照主體設(shè)計(jì)以及水保的要求，路基路面設(shè)置縱橫排水工程，項(xiàng)目區(qū)徑流洪水安全排泄；營運(yùn)期隨著開挖土和綠化方案的落實(shí)，則可以在原水土流失面上形成比較穩(wěn)定的土壤表層和人工植被，水土流失面積將明顯減少。環(huán)境影響分析一.施工期環(huán)境影響本項(xiàng)目在建設(shè)期環(huán)境造成的影響，主要表現(xiàn)在土建施工對(duì)地表的擾動(dòng)，施工期的物料運(yùn)輸、堆放和施工過程中的揚(yáng)塵，車輛行駛及施工期機(jī)械噪聲、施工現(xiàn)場的生活污水和固體廢物對(duì)場址及周圍環(huán)境的影響。1.大氣污染源分析在施工期大氣環(huán)境的污染主要來自施工揚(yáng)塵和路面鋪設(shè)、沙石灰料裝卸及運(yùn)輸過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵；燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛排放的廢氣。施工對(duì)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量的影響是短時(shí)期的，施工結(jié)束后，其影響即消失。揚(yáng)塵是施工階段大氣污染的主要來源，對(duì)整個(gè)施工期而言，主要集中在土建施工階段，按起塵的原因可分為風(fēng)力起塵和動(dòng)力起塵。其中風(fēng)力起塵主要是由于露天堆放的建材(如沙、水泥等)及裸露的施工區(qū)表層浮塵由于天氣干燥及大風(fēng)，產(chǎn)生風(fēng)力揚(yáng)塵；動(dòng)力起塵主要是在建材的裝卸、攪拌的過程中，由于外力而產(chǎn)生的塵粒再懸浮而造成，其中施工及裝卸車輛造成的揚(yáng)塵最為嚴(yán)重。本項(xiàng)目施工期揚(yáng)塵主要來自于露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵、土石方和建筑材料運(yùn)輸所產(chǎn)生的動(dòng)力道路揚(yáng)塵。①露天堆場和裸露場地的風(fēng)方揚(yáng)塵由于施工的需要，一些建材需露天堆放；在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，其揚(yáng)塵量可按堆放場起塵的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：W——塵粒的含水率，%。V?與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。塵粒在空氣中的傳播擴(kuò)散情況與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與塵粒本身的沉降速度有關(guān)。以沙塵為例，不同粒徑的塵粒沉降速度見表26。由表可知，塵粒的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當(dāng)粒徑為250μm時(shí)，沉降速度為1.005m/s,因此可以認(rèn)為當(dāng)塵粒大于250μm時(shí)，主要影響范圍在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小塵粒。根據(jù)現(xiàn)場的氣候情況不同，其影響范圍也有所不同。表26不同粒徑粉塵的沉降速度表參考一般土建工程現(xiàn)場的揚(yáng)塵實(shí)地監(jiān)測數(shù)據(jù)，TSP產(chǎn)生系數(shù)為0.05~②車輛行駛的動(dòng)力起塵據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵占總揚(yáng)塵的60%以上，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在完全干燥的情況下，可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：W—汽車載重量，t;P——道路表面粉塵量，kg/m2。表27為一輛10噸卡車，通過一段長度為1km的路面時(shí)，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚(yáng)塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此限速行駛及保持路面的清潔是減少汽車揚(yáng)塵的有效手段。P施工機(jī)械廢氣和運(yùn)輸車輛尾氣：包括各類運(yùn)輸車輛，以及燃油壓路機(jī)(路面平整)、燃油推土機(jī)(路基處理)等施工機(jī)械產(chǎn)生的廢氣，主要特征污染物為CO、NOx,SO?,但由于機(jī)械數(shù)量有限，尾氣的排放量不大，影響范圍僅限于施工區(qū)域內(nèi)，因此對(duì)大氣環(huán)境的影響不大。在施工過程中加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械維修管理，減輕機(jī)械、運(yùn)輸車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下有害氣體的排放，并應(yīng)采用高品質(zhì)燃料以減少尾氣排放對(duì)周圍環(huán)境的影響?？刂剖┕て诘拇髿猸h(huán)境污染，主要是控制揚(yáng)塵和施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛的尾氣排放。按照《南昌市揚(yáng)塵污染防治管理辦法》要求落實(shí)施工期揚(yáng)塵污染防治措施，并做到合理規(guī)劃運(yùn)輸車輛行駛線路，物料運(yùn)輸和臨時(shí)存放點(diǎn)須采取防風(fēng)遮擋措施；施工作業(yè)場地及時(shí)灑水清掃，對(duì)堆土場、渣土運(yùn)輸車輛實(shí)行密閉運(yùn)輸，及時(shí)清洗渣土運(yùn)輸車輛，減少揚(yáng)塵污染。在施工過程中，建議應(yīng)采取如下方案：①施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置圍欄，以減輕施工時(shí)產(chǎn)生的粉塵對(duì)周圍環(huán)境的影響；②使用商品混凝土，不在施工現(xiàn)場進(jìn)行攪拌作業(yè)；③運(yùn)土卡車要求保持完好，裝載不宜過滿，保證運(yùn)土過程不散落；④經(jīng)常清洗運(yùn)載汽車的車輪和底盤上的泥土，減少汽車在運(yùn)輸過程攜帶泥土、雜物散落地面和路面；⑤及時(shí)清掃因雨水夾帶和運(yùn)輸散落在施工場地、路面上的泥土，減少卡車運(yùn)行過程和刮風(fēng)引起的揚(yáng)塵；⑥保持施工場地、進(jìn)出道路以及施工車輛的清潔，可通過及時(shí)清掃，對(duì)施工車輛及時(shí)清洗，禁止超載，防止灑落等有效措施來保持場地路面清潔，減少施工⑦應(yīng)避免在有風(fēng)天氣進(jìn)行水泥、黃沙等的裝卸作業(yè)，對(duì)水泥類物資盡可能不要露天堆放，即使必須露天堆放，也要注意加蓋防雨布，減少大風(fēng)造成施工揚(yáng)塵；⑧應(yīng)注意減少表面裸土，開挖后及時(shí)回填、夯實(shí)，做到有計(jì)劃開挖，有計(jì)劃⑨盡可能選用電動(dòng)設(shè)備，燃燒柴油的重型機(jī)械設(shè)備在尾氣排口安裝吸收裝置，減少大氣污染物排放；⑩規(guī)劃好施工車輛的運(yùn)行路線，盡量避開生活區(qū)和人流密集的交通要道，避免交通堵塞及注意車輛維修保養(yǎng)，以減少汽車尾氣排放。類比類似的施工現(xiàn)場，影響范圍在施工現(xiàn)場及附近，施工期間采取有效措施防治后，造成大氣環(huán)境質(zhì)量的變化感覺不明顯，影響不大，且這些影響都是短暫的，待施工完成后污染隨之消失。2.水污染源分析施工期廢水主要包括：施工生產(chǎn)區(qū)的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的含油廢水和沖洗廢水，施工人員的生活污水。2.1生活污水影響分析施工期廢水主要是施工人員產(chǎn)生的生活污水。根據(jù)調(diào)查，估算施工場地人員約100人，工期為270天，用水定額以30L人·d計(jì)算，污水產(chǎn)生量按用水量的80%計(jì)，則施工人員產(chǎn)生的生活污水約2.4m3/d,產(chǎn)生的生活污水中污染物濃度較低，污染因子主要是COD、BOD5、SS和NH?-N等。施工人員生活污水就近進(jìn)入市政污水管網(wǎng)，施工入員排泄采用就近的公共廁所。2.2施工作業(yè)污水影響分析施工作業(yè)污水主要為施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的含油廢水和沖洗廢水，主要含SS、石油類等。施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的含油廢水和沖洗廢水中石油類濃度較高，將對(duì)土壤和地表水體造成一定程度的影響。因此，本項(xiàng)目要求施工機(jī)械、設(shè)備必須有固定的沖洗地點(diǎn)，嚴(yán)禁隨地沖洗設(shè)備，在沖洗時(shí)對(duì)產(chǎn)生的廢水集中收集，進(jìn)生的含油污水排放量極少，且隨機(jī)性大，只是偶爾發(fā)生，在加強(qiáng)施工管理的前提下，對(duì)周圍環(huán)境的影響范圍及程度有限。3.噪聲污染源分析3.1施工廠界噪聲達(dá)標(biāo)分析施工期間各工場的施工機(jī)械噪聲可近似作為點(diǎn)聲源處理，根據(jù)點(diǎn)聲源噪聲傳播衰減模式，可估算施工期間離噪聲聲源不同距離處的噪聲值，從而可就施工噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響作出分析評(píng)價(jià)。預(yù)測模式如下：Adiy幾何發(fā)散衰減，dB(A);R——預(yù)測點(diǎn)離噪聲源的距離，m;3.2施工廠界噪聲達(dá)標(biāo)分析類比同類項(xiàng)目調(diào)查得到的參考聲級(jí)，得出不同類型施工機(jī)械在不同距離處的噪聲預(yù)測值，見表28。序號(hào)機(jī)械類型5123456由上表可知，各種機(jī)械施工晝間在60m以外，可符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)中的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值。根據(jù)表30中施工機(jī)械滿負(fù)荷運(yùn)行單機(jī)噪聲值，采用上述公式，計(jì)算得到施工期多種施工機(jī)械滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)不同距離處的噪聲影響預(yù)測結(jié)果見表29。5多種機(jī)械同時(shí)施工由上表可知，多種施工機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)，晝間噪聲在距聲源108m以外可符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)中的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在600m以外可符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)中的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值。(1)對(duì)噪聲較大的機(jī)械進(jìn)行隔聲及減震處理，對(duì)噪聲較小的設(shè)備使用移動(dòng)式隔聲屏等措施，對(duì)產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的設(shè)備必須安排在白天使用。 (GB12523-2011)的規(guī)定，積極采取各種噪聲控制措施，如盡量采用低噪施工設(shè)備，部分高噪聲設(shè)備進(jìn)行突擊作業(yè)，優(yōu)化施工時(shí)間并搭建隔音棚，合理疏導(dǎo)進(jìn)入施工區(qū)的車輛，減少運(yùn)輸交通噪聲等。(3)根據(jù)《江西省環(huán)境保護(hù)條例》有關(guān)規(guī)定，各種產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)的設(shè)備和機(jī)動(dòng)車輛，應(yīng)當(dāng)安裝消聲、防振裝置，或者采取其他有效措施，達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。一時(shí)難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，只能在規(guī)定的區(qū)域和時(shí)間內(nèi)行駛或者作業(yè)。項(xiàng)目施工期噪聲的影響有限，且附近無居民及敏感點(diǎn)，隨著施工期的結(jié)束，影響也將隨之結(jié)束。4.固體廢物分析施工期固體廢棄物主要來自主體工程建設(shè)過程中產(chǎn)生的土、石、沙、磚和水泥等建筑垃圾以及少量的施工人員生活垃圾。施工人員產(chǎn)生的生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門集中收集處置，建筑垃圾及時(shí)運(yùn)至指定的棄渣場妥善處理，本項(xiàng)目施工過程產(chǎn)生的建筑垃圾即產(chǎn)即清，不設(shè)置臨時(shí)堆土場。建筑垃圾清運(yùn)車輛行走，將增加沿線地區(qū)車流量，噪聲交通阻塞。運(yùn)輸過程中，車輛如不注意保潔，沿途灑漏泥土，將污染街道和道路。4.1施工人員生活垃圾估算施工場地人員約100人，每人垃圾產(chǎn)生量0.5kg/d,故施工期生活垃圾產(chǎn)生量為50kg/d,生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門集中收集處置。4.2建筑垃圾建筑垃圾中的棄土、廢沙石等建筑材料廢棄物等沒有回收價(jià)值，如果隨意傾倒和堆放，不但占用了土地，而且污染了周圍環(huán)境，影響周圍環(huán)境的景觀，因此建筑垃圾應(yīng)及時(shí)運(yùn)至指定的棄渣場妥善處理。本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的固體廢棄物和棄土在按照規(guī)定排放和收集后，對(duì)環(huán)境的影響很小。5.生態(tài)影響本項(xiàng)目為道路工程建設(shè)項(xiàng)目，占地性質(zhì)為道路用地，且項(xiàng)目不在沿線設(shè)置施工營地，施工人員租用當(dāng)?shù)孛穹孔∷?，施工的水泥砼全部由水泥攪拌站，運(yùn)至施工現(xiàn)場，不設(shè)拌合場。因此，項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為在清表、挖、填土方和土方臨時(shí)堆放產(chǎn)生的水土流失、生物量減少及土地利用方式改變等影響。(1)植物與動(dòng)物影響分析及其對(duì)策措施①植物影響分析分析及其對(duì)策措施本項(xiàng)目為道路建設(shè)，原有的植被的生物量不會(huì)減少，對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境造成影②動(dòng)物影響分析分析及其對(duì)策措施根據(jù)林業(yè)部門的調(diào)查，沒有發(fā)現(xiàn)珍稀保護(hù)動(dòng)物的分布與出現(xiàn)，主要是一些適應(yīng)這種環(huán)境的常見種類。本項(xiàng)目為道路建設(shè)，原有的植被的生物量不會(huì)減少，并會(huì)相應(yīng)的增加植被，因此，道路建設(shè)對(duì)動(dòng)物種群、數(shù)量不會(huì)有影響。(2)景觀的影響分析及其對(duì)策措施道路作為一種線狀干擾廊道，其特點(diǎn)是連通性高，新廊道的出現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有景觀功能的發(fā)揮會(huì)產(chǎn)生一定的不利影響，如使景觀的斑塊數(shù)量增加、破碎化程度提高、異質(zhì)性增加等。施工期對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)的影響主要在于景觀基質(zhì)與斑塊破碎化，地表形態(tài)改變顯著。整個(gè)施工期間，道路施工時(shí)的土層裸露、分割，對(duì)現(xiàn)有景觀都有破壞。施工過程中將會(huì)有施工材料的堆積以及施工設(shè)施、噪聲都會(huì)與現(xiàn)有景觀發(fā)生沖突，破壞原有景觀的協(xié)調(diào)性。在道路施工時(shí)，為防止景觀上的視覺污染，在用地范圍內(nèi)，一般不宜設(shè)置廣告牌、宣傳欄等，附標(biāo)線、標(biāo)志、護(hù)欄等按規(guī)定涂覆色彩外，一般不宜涂刷特工程建設(shè)過程中，土地清表、挖、填土方和土方堆存等行為可能導(dǎo)致水土流失，這些工序擾動(dòng)原有地貌，對(duì)占地范圍內(nèi)的植被和地表土壤造成一定程度的破壞，土壤的抗侵蝕能力下降，為水土流失的A、加強(qiáng)工程施工管理，做到文明施工，嚴(yán)禁隨處亂倒廢土，對(duì)于亂B、以經(jīng)濟(jì)手段嚴(yán)格控制開挖的土石方在運(yùn)輸過程中的流失，杜C、派專人對(duì)各項(xiàng)防護(hù)措施進(jìn)行定期的檢查，防治異?，F(xiàn)象發(fā)A、做好水土流失的預(yù)防工作。應(yīng)從設(shè)計(jì)、施合理安排施工季節(jié)和作業(yè)時(shí)間，盡量避免在雨季進(jìn)行B、植被保護(hù)措施。施工時(shí)應(yīng)盡量減少破壞地貌及植被；施工結(jié)好護(hù)坡造林和種樹，使之具有一定的穩(wěn)定性并滿足防沖要求。C、臨時(shí)土質(zhì)開挖面在雨季應(yīng)進(jìn)行覆蓋，開挖結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行植被恢復(fù)，剝離出來的表土要做好相應(yīng)的擋護(hù)工作，用于道路敷設(shè)后的覆土綠化，對(duì)填方后剩余的土石方，應(yīng)最大限度地就近進(jìn)行利用，對(duì)于來不及運(yùn)走的土石方，應(yīng)采用土D、每完成一階段工程，應(yīng)立即對(duì)其施工場地進(jìn)行覆土和清理被恢復(fù)，減少水土流失。E、施工期應(yīng)盡量避開雨季，防止雨水直接沖刷裸露地表加劇水土流本項(xiàng)目運(yùn)營期產(chǎn)生的廢氣主要是道路上過往車輛CO、NOx、HC等。隨著我國科技水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車尾氣凈化系統(tǒng)將得到進(jìn)一步改進(jìn)，車型構(gòu)成比例將更為優(yōu)化，逐步減少高根據(jù)相同情況類比調(diào)查：此類等級(jí)的道路運(yùn)營通車后汽車尾氣對(duì)環(huán)境空氣污面，降低路面塵粒；加強(qiáng)管理，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)配合當(dāng)?shù)卣愫脵C(jī)動(dòng)車尾氣污染控制；加強(qiáng)道(1)嚴(yán)格執(zhí)行尾氣排放車檢制度，禁止尾氣排放超標(biāo)的車輛上路。(2)建議汽車使用清潔燃料(如乙醇汽油),提倡使用新型環(huán)保汽(3)建議車輛安裝汽車尾氣凈化處理裝置，以減少尾氣有害物質(zhì)的排放。(5)加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)、定期清掃和酒水，減少揚(yáng)交通項(xiàng)目運(yùn)營期噪聲主要影響沿街第一排建筑和企事業(yè)單位等聲敏感建筑物，本次評(píng)價(jià)通過對(duì)這些敏感點(diǎn)的預(yù)測，了解項(xiàng)目在境水平、影響范圍和危害程度，從而制定有效的防治預(yù)測時(shí)段選擇2018年、2022年、2033(1)預(yù)測模式(HJ2.4—2009)中的公路交通運(yùn)輸噪聲預(yù)測基本模式，對(duì)營運(yùn)期的交通噪聲進(jìn) (2)預(yù)測模式中參數(shù)的確定(1)道路交通噪聲預(yù)測表30不同距離處交通噪聲預(yù)測結(jié)果表單位：dB(A)路段預(yù)測年時(shí)段距路中心線距離(m)江拖路8晝827004699358夜6958813770262晝605892478136夜4836702559143晝261438034792夜049236812570根據(jù)預(yù)測結(jié)果分析，本項(xiàng)目建成后中、遠(yuǎn)期車輛的運(yùn)行對(duì)位于本工程兩側(cè)100距離內(nèi)的居民影響較大，根據(jù)現(xiàn)場踏勘，大港、楓林村距離道路紅線最近距離分別為40m、60m,通過控制車速、加強(qiáng)管理、綠化措施可有效降低道路交通噪聲對(duì)周邊敏感點(diǎn)的影響。(2)敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測營運(yùn)期評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測值由路段交通噪聲預(yù)測值與噪聲背景值疊加而成。敏感點(diǎn)交通噪聲值預(yù)測時(shí)綜合考慮敏感點(diǎn)處的建筑物隔聲。分別繪制近、中、遠(yuǎn)期晝夜噪聲等值線圖。詳見圖3～圖8。圖3江拖路近期晝間噪聲等值線圖圖4江拖路近期夜間噪聲等值線圖序號(hào)點(diǎn)名功能區(qū)噪聲中期中期期中期遠(yuǎn)期1村2類晝間夜間2店下晝間3晝間夜間4年家邊晝間夜間5村晝間夜間由預(yù)測結(jié)果可以看出，隨著車流量的增大，營運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)的噪聲影響呈遞增趨勢，說明擬建項(xiàng)目交通噪聲對(duì)沿線敏感點(diǎn)的影響較大，通過預(yù)測可知，各敏感點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中2類標(biāo)準(zhǔn)[晝間≤60dB(A),夜間≤50JB(A)1要求，聲環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)劃不會(huì)降低，滿足環(huán)境功能區(qū)劃的要求。請(qǐng)用等值線，明確不同年份噪聲的影響程度和范圍，噪聲影響為本項(xiàng)目主要的不利影響，需要明確現(xiàn)狀沿線的居民點(diǎn)分布情況及影響程度，結(jié)合規(guī)劃年份的規(guī)劃開發(fā)惰況明確影響的范圍和程度。3.水環(huán)境影響本項(xiàng)目運(yùn)營期產(chǎn)生的廢水主要是路邊雨水徑流，雨水經(jīng)雨水管網(wǎng)排入河道，對(duì)地表水產(chǎn)生一定影響。道路運(yùn)營后，路面雨水徑流是造成道路沿線水環(huán)境污染的主要形式，它有可能攜帶路面揚(yáng)塵、尾氣排放物及汽車漏油等污染物進(jìn)入水體。但由于本項(xiàng)目車流量不大，汽車尾氣的排放物通過地表徑流對(duì)水環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生的影響極小，除非發(fā)生強(qiáng)暴雨，否則地面很難形成徑流。因此，該道路沿線通過降雨形成的徑流落在地面上，并通過路面排水系統(tǒng)進(jìn)入雨水排水管網(wǎng)。路面排水不會(huì)對(duì)沿線水體造成影響。綜上所述，本項(xiàng)目在營運(yùn)期對(duì)地表水系統(tǒng)的影響不大。4.固體廢物影響本項(xiàng)目營運(yùn)期固體廢物主要為道路沿線過往行人產(chǎn)生的垃圾以及道路養(yǎng)護(hù)、維修產(chǎn)生的廢舊材料。固體廢物如處理不當(dāng)會(huì)影響景觀、造成視覺污染。因此，加強(qiáng)道路環(huán)保的宣傳力度，培養(yǎng)群眾環(huán)境保護(hù)的主人翁責(zé)任感，對(duì)保護(hù)道路及其周邊自然環(huán)境具有重要意義。道路沿線過往行人產(chǎn)生的垃圾應(yīng)進(jìn)行分類收集，道路兩旁設(shè)置垃圾收集箱，可以回收的進(jìn)行回收利用，不能回收的統(tǒng)一收集后清運(yùn)到垃圾處理廠進(jìn)行填埋處理；道路養(yǎng)護(hù)、維修產(chǎn)生的廢舊材料等應(yīng)及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)收集處理；營運(yùn)期固體廢物對(duì)周圍環(huán)境的影響可以接受。5.生態(tài)環(huán)境影響道路建設(shè)生態(tài)影響主要存在對(duì)土地利用、對(duì)沿線動(dòng)植物、對(duì)沿線水土流失等方面的影響。本工程在原有路基上建設(shè)，不新征土地，對(duì)土地利用基本沒有影響。施工過程中大量的筑路材料的運(yùn)輸將增加道路交通量，尤其在噸位車輛通行時(shí)可能對(duì)道路造成一定程度的破壞，故應(yīng)做好道路的養(yǎng)護(hù)工作；本項(xiàng)目所建道路在市區(qū)內(nèi)，區(qū)域內(nèi)無大型野生動(dòng)物存在，僅有少量小型、一般種類的野生動(dòng)物(爬行動(dòng)物、昆蟲、鳥類等),無珍稀瀕危野生動(dòng)物物種，所以道路的建設(shè)對(duì)沿線動(dòng)物生存環(huán)境影響較小。該項(xiàng)目在建設(shè)和運(yùn)行期間，擾動(dòng)地表是導(dǎo)致項(xiàng)目區(qū)水土流失的主要因素，施工期嚴(yán)格按照主體設(shè)計(jì)以及水保的要求，路基路面設(shè)置縱橫排水工程，項(xiàng)目區(qū)徑流洪水安全排泄；建設(shè)護(hù)坡工程，使路基不產(chǎn)生沖刷和滑坡；營運(yùn)期隨著開挖土石方坡面的護(hù)坡工程和綠化方案的落實(shí)，則可以在原水土流失面上形成比較穩(wěn)定的土壤表層和人工植被，水土流失面積將明顯減少。6.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析參照《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》(HJ/T169-2004),對(duì)本項(xiàng)目可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。6.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別(1)風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)識(shí)別本項(xiàng)目作為城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目本身不涉及風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)。(2)風(fēng)險(xiǎn)單元的識(shí)別本項(xiàng)目運(yùn)營期道路工程可能運(yùn)輸易燃易爆物品，其風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在因交通事故和違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使被運(yùn)輸?shù)氖皖?、天然氣等運(yùn)輸途中突發(fā)性故，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成危害，各財(cái)產(chǎn)和人民生命安全造(3)事故概率分析項(xiàng)目在前期設(shè)計(jì)時(shí)，在認(rèn)真、詳細(xì)現(xiàn)場探勘的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘查，對(duì)施工可能出現(xiàn)的各種問題都進(jìn)行了研討和協(xié)商，通過方盡可能避免產(chǎn)生大的環(huán)境問題，故施工期發(fā)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)本次環(huán)評(píng)根據(jù)工程車流量、危險(xiǎn)品可能運(yùn)輸線路、通過調(diào)查，該區(qū)域交通事故發(fā)生概率較低項(xiàng)目路段有其他通路與外界聯(lián)通，便于人員疏散和封閉事故路段進(jìn)行事故處綜上分析可知，危險(xiǎn)品運(yùn)輸發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)概率很低，發(fā)生事故性污染風(fēng)險(xiǎn)對(duì)道路沿線環(huán)境影響程度輕微，所以危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重影響可能性很小。即便如此，要針對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，采取相應(yīng)控制措施如加強(qiáng)交通管理并制定應(yīng)急預(yù)針對(duì)不可完全避免的危險(xiǎn)品運(yùn)輸及交通事故，采(1)加強(qiáng)交通管理，路段設(shè)置限速標(biāo)記、交叉口等標(biāo)示。(2)加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理，危險(xiǎn)品運(yùn)輸因上報(bào)管理部門，由管理部門制定(3)加強(qiáng)與環(huán)保部門的聯(lián)系，制定緊急情況處理預(yù)案。(4)優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過對(duì)線形、橫縱斷面、車位等優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少事故發(fā)生本項(xiàng)目突發(fā)事故環(huán)境應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)道根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》(2013年修訂)“鼓勵(lì)類”第業(yè)政策鼓勵(lì)類項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策。7.2選址合理性分析本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域內(nèi)無生態(tài)保護(hù)區(qū)、文物古跡等環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)，項(xiàng)目選址7.3規(guī)劃相關(guān)要求符合性分析1、與南昌市城市總體規(guī)劃符合性分析根據(jù)《南昌市城市總體規(guī)劃》(2007--2020)中第七章“城市道路交通規(guī)劃”第80條：建立安全便捷、高效暢達(dá)、優(yōu)質(zhì)舒適、綠色低耗的整體化綜合交通體系。形成網(wǎng)絡(luò)層次合理化、交通服務(wù)人性化、空間環(huán)境特色化、綜合管理信息化的城市交通系統(tǒng)。促進(jìn)城市內(nèi)部交通結(jié)構(gòu)改善，加快公共交通體系建設(shè)。本項(xiàng)目符合《南昌市城市總體規(guī)劃》(2007-2620)要求2、與南昌市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃符合性分祈本項(xiàng)目為南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)呂，該項(xiàng)目的建成將大大的改善南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的投資環(huán)境，完善城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施，提高道路沿線土地開發(fā)利用價(jià)值，豐富其地塊內(nèi)部交通組織形式，大大減小汽車運(yùn)行成本、提高效率，方便道路沿線兩側(cè)地塊的企業(yè)單位和居民，對(duì)南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的路網(wǎng)完善及交通環(huán)境改善有著重要的意義，對(duì)節(jié)約用水和改善南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的生態(tài)環(huán)境有著重要的意義。項(xiàng)日建設(shè)符合南昌市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃。8.環(huán)保投資本項(xiàng)目作為交通建設(shè)工程，環(huán)保投資總計(jì)41.9萬元，占項(xiàng)目總投資的1.0%,所需環(huán)保投資滿足環(huán)境保護(hù)要求。(水保投資也是環(huán)保投資，請(qǐng)?jiān)敿?xì)的列入，并在“三同時(shí)”驗(yàn)收中列入)實(shí)施階段日常環(huán)保管理、綠化維護(hù)費(fèi)用、環(huán)境衛(wèi)生維護(hù)費(fèi)用營運(yùn)期施工期根據(jù)交通部文件交環(huán)發(fā)〔2004〕314號(hào)《關(guān)于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》的精神，要求本工程施工期應(yīng)開展工程環(huán)境監(jiān)理工作，并作為工程監(jiān)理的重要組成部分，納入工程監(jiān)理管理體系。按工程質(zhì)量和環(huán)保質(zhì)量雙重要求對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面質(zhì)量管理。江西省環(huán)境保護(hù)廳是江西省人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管單位，負(fù)責(zé)對(duì)本省的環(huán)境保護(hù)工作實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理及監(jiān)理工作。市(區(qū))環(huán)境保護(hù)局是地方人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門，負(fù)責(zé)對(duì)本轄區(qū)環(huán)境保護(hù)工作統(tǒng)一監(jiān)督管理和監(jiān)理；市(區(qū))環(huán)境保護(hù)局，對(duì)本轄區(qū)環(huán)境質(zhì)量負(fù)責(zé)。本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)工作接受地市環(huán)保部門的監(jiān)督監(jiān)理。項(xiàng)目工程環(huán)境監(jiān)理的具體內(nèi)容見表33。監(jiān)理地點(diǎn)目標(biāo)水環(huán)境贛江西水系(1)不得向沿線水體中直接排空氣施工運(yùn)輸?shù)缆?；工程沿線點(diǎn)(2)筑路材料堆放加蓋、運(yùn)輸粉狀物料加蓋篷布。聲環(huán)境施工運(yùn)輸?shù)缆?；工程沿線點(diǎn)(2)合理安排施工時(shí)間、居民點(diǎn)附近夜間禁止施工，選用低噪聲設(shè)備。施工便道；主要施工地點(diǎn)公共設(shè)施峰時(shí)段等措施減少對(duì)所在地交通的影響。(2)注意保護(hù)沿線現(xiàn)有公用設(shè)生態(tài)景觀占用耕地等路段；取棄土場和其他臨時(shí)占地的選址、使(1)嚴(yán)格在施工范圍內(nèi)施工(2)綠化選用鄉(xiāng)土樹種、草種；(3)施工便道、施工場地等臨時(shí)占地的恢復(fù)。設(shè)施項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表、環(huán)保主管部門的批復(fù)和工程設(shè)計(jì)中提出的各項(xiàng)環(huán)保設(shè)施的建設(shè)。/(1)敏感點(diǎn)噪聲防治措施落(2)沿線橋梁欄桿加固、環(huán)保警示牌等環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故防范措項(xiàng)目空氣聲環(huán)境1.正常養(yǎng)護(hù)道路，道路平整無破損，降低2.設(shè)置限制車輛行聲環(huán)境道路一側(cè)執(zhí)行4類功能區(qū)限值標(biāo)準(zhǔn)，即晝間≤70dB、夜間≤