驗船師考試：驗船師輪機部分試題預測（題庫版）

驗船師考試：驗船師輪機部分試題預測（題庫版）1、單選

2008年8月8日上午10時許，在上海港某大型錨地，停泊著一艘22，000總噸的散貨船某輪，該輪于去年建造完工并投入國內營運的海船。2名驗船師登輪對該輪進行年度檢驗（江南博哥），當對該輪固定式水滅火系統(tǒng)進行檢驗時，驗船師要求在機艙2臺消防泵同時工作并通過規(guī)定型式尺寸的水槍和有效的消火栓提供所規(guī)定的水量時，在全部消火栓處應維持0.27MPa的最低壓力。試問驗船師所提出檢驗要求的依據(jù)是什么？（）A、《法規(guī)》對于6000總噸及以上貨船的要求；B、《法規(guī)》對于1000總噸及以上但小于6000總噸貨船的要求；C、《法規(guī)》對于500總噸及以上但小于1000總噸貨船的要求（1臺泵）；D、《法規(guī)》對于小于500總噸貨船的要求（1臺泵）。正確答案：A2、問答題

灰鑄鐵閥件一般可用于Ⅲ級管路中，然而一艘在建船海水總管上緊鄰海底門處的灰鑄鐵閘閥卻被驗船師要求換下，請回答其中的原因？正確答案：1）依據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）規(guī)定，灰鑄鐵的閥件不應用于消防水管、艙底水管和壓載水管。2）灰鑄鐵閥件屬脆性材料，不適用于易受外力的地方，否則容易破損。3）灰鑄鐵閘閥安裝在海底門處長期受海水沖擊，且靠近船體外板，故不可在此安裝此閥。3、單選

一艘船長50米的沿海貨船，主機總功率為203kW，機艙與駕駛室之間，至少應設置（）套獨立的通信設施，其中（）套應為機艙和駕駛室均能直接顯示指令和回令的車鐘。A.2；2B.2；1C.3；1D.3；2正確答案：B4、問答?某5000GT貨船出廠后首航至某港口，海事部門在檢查中發(fā)現(xiàn)，設在船艏部的應急消防泵艙內應急消防泵只能在船舶滿載時正常工作，空載時無消防水排出，遂將該輪滯留。請問：1、此消防泵的設置是否滿足《法規(guī)》要求？2、建造驗船師是否有過失？正確答案：1、此應急消防泵設置不滿足《法規(guī)》第四篇第2－2章1.3.3（3）②（a）要求，即應急消防泵及其位置應保證其排量應不少于法規(guī)要求的消防泵總排量的40％，且在任何情況下不得少于25㎡/h。2、建造驗船師對應急消防泵效用試驗把關不嚴，導致不滿足要求產(chǎn)品出廠。5、問答?船檢人員在對某船長為100m的沿海貨船艙底排水系統(tǒng)檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船設置獨立動力艙底泵2臺，其中一臺由壓載泵代替，該壓載泵選用的是非自吸泵，且自貨艙污水井至泵吸口管路上安裝有濾網(wǎng)、吸口、普通截止閥。請問上述安裝是否滿足法規(guī)要求？為什么？正確答案：不滿足法規(guī)要求。因為：壓載泵是非自吸泵或帶自吸裝置的泵。艙底管路未設止回閥。6、多選

一國內航行海船在安檢時發(fā)現(xiàn)機艙艙底水應急吸口不符合要求。按法規(guī)要求，對于須設置機艙艙底水應急的船舶，其應急吸口的設置一般應注意哪些問題？（）A.直接接至主機冷卻泵或主機冷卻泵不合適時接至機艙除艙底泵外排量最大的泵。B.控制吸口的位截止止回閥，其閥桿高度應高出花鋼板450mm以上。C.吸口直通艙底，不應裝設濾網(wǎng)等過濾設備。D.應注意吸口與艙底的高度。正確答案：A,B,C,D7、問答?某高速客船，船長船長27.5m，船寬4.3m，型深1.7m，載客110人，主機功率373kw×2。航行試驗時發(fā)現(xiàn)：1）船體有較強震動。2）右機負荷重，轉速不能升上額定轉速。經(jīng)了解情況及檢查：1）船東擅自更換了變速齒輪箱，應為1.74：1變速齒輪箱調用1.5：1變速齒輪箱。2）檢查發(fā)現(xiàn)主機座高彈性連接器碎裂。問題：驗船師應要求廠方采取哪些措施？正確答案：1）調換齒輪箱。2）更換機座連接器。8、多選

在對某一國內沿海航行的7000總噸散貨船的建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)在舵機艙的轉舵機構上設有一機械型舵角指示標牌，同時在舵機艙還設有一臺電氣舵角指示器，詢問制造廠的相關人員為什么會設置這臺電氣舵角指示器？是否必須設置？答復各不相同，有的認為是船檢要求的，因為看見其他船舶的舵機艙也設有這電氣舵角指示器，那自然肯定就是船檢要求的了；有的認為是《法規(guī)》要求的；有的認為是圖紙設計就有，至于為什么要再設置一臺電氣舵角指示器的原因則不清楚了……。根據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則2004》第4篇第2-1章的要求，你認為是否需要再增設一個電氣舵角指示器？下述哪些解釋你認為是對的？（）A、沒有必要再設置一臺電氣舵角指示器，因為《法規(guī)》好像沒有見到要求設置。B、需要看具體情況決定是否設置，如果舵機艙應急操舵位置離轉舵機構上安裝的機械型舵角指示牌很遠，導致操舵者無法看到具體的舵角值，那么就需要增設一個可見的符合標準要求的機械型舵角指示牌或電氣型舵角指示器。C、需要看具體情況決定是否設置，雖然轉舵機構上安裝了機械型舵角指示牌，而且在舵機艙應急操舵位置也能清楚地看見該舵角指示牌，但如果該指示牌的刻度顯示無法滿足標準或操舵要求（例如舵角分度值為每10度一格），則也需要增設一個符合標準要求的機械型舵角指示牌或電氣型舵角指示器。D、如果在舵機艙應急操舵位置能夠清楚可見轉舵機構上安裝的符合標準及操舵要求的機械型舵角指示牌，則可不必再增設一個電氣型舵角指示器。正確答案：B,C,D9、多選

某輪主機運行中，NO.2缸左右道門突然打碎，主機停車。經(jīng)吊缸檢查，發(fā)現(xiàn)NO.2缸活塞銷斷裂，活塞上有縱向裂紋，缸套水封以下部分碎裂。該輪應進行的檢測項目包括：（）A.連桿變形情況的檢測B.活塞與缸套對中情況的檢測C.活塞銷與銷孔情況檢測D.曲軸狀態(tài)的檢測正確答案：A,B,C,D10、問答?一艘載貨量為700噸，船齡已有21年的貨船，滿載在某港內錨地停泊，夜間機艙進入大量海水，由于沒有夜間值守，待凌晨發(fā)現(xiàn)時已快要沉沒。經(jīng)有關部門緊急施救，終將船舶拖靠碼頭，隨后被海事部門滯留。艙內積水排凈后進行了現(xiàn)場檢查，該船船體外板、艙壁、舷旁閥件和舷外排水口均未發(fā)現(xiàn)破損泄漏，找不到泄漏的源頭。該船艙底泵兼作消防泵，管路和閥件已嚴重銹蝕。經(jīng)向船員了解，出事前一天曾經(jīng)違規(guī)向舷外排出過機艙艙底水，事后忘記關閉艙底水吸入閥了，當天夜間就發(fā)生了事故。（1）請根據(jù)上述情況，分析事故發(fā)生的原因。（2）對此類船舶，應如何對管路系統(tǒng)進行檢驗以避免事故發(fā)生？正確答案：（1）艙底泵兼作消防泵，艙底水吸入管和海水管并至泵浦吸入口，而艙底水吸入管上應裝有截止止回閥（艙底水吸入閥）用以隔離海水和防止倒流。由于年久失修和檢修不利，導致該閥止回功能失效，在水泵停止運轉，而各海水閥和艙底水吸入閥又同時開啟的情況下，舷外海水通過艙底水吸入管路倒灌入機艙，從而導致了事故的發(fā)生。（2）在檢驗時，應對兼作其他用途的艙底水泵的吸入管路給予特別的關注，特別是用于與海水管進行隔離和切換的閥件，以及安裝在舷旁的閥件，要通過細致的檢驗和試驗以確定其止回功能的有效。11、問答題

制造廠申請15ppm艙底水分離器和報警裝置認可時對電氣和電子部分僅作了外購持證要求，是否同意？說明原因和采取措施。正確答案：不能同意，應按04法規(guī)06修改通報規(guī)定的MEPC.107（49）決議第3部分—防污染設備型式認可環(huán)境試驗技術條件進行1.振動試驗2.溫度試驗3.濕度試驗4.傾斜試驗12、問答?驗船師在檢驗時發(fā)現(xiàn)，某輪在機器處所三層平臺甲板上設有一燃油鍋爐，鍋爐間無水密艙壁與機器處所隔開，因為在機艙里，鍋爐所在的平臺沒有設置圍板。問：是否可以？為什么？正確答案：不可以。規(guī)范規(guī)定：當機器處所二層及以上平臺甲板上設有鍋爐，而且鍋爐間無水密艙壁與機器處所隔開時，鍋爐所在的平臺應設置200mm高的圍板，并且該區(qū)域的油污水可以泄放到艙底。13、問答?一艘貨船在航行中因機艙內電纜老化引起火災，經(jīng)施救未能控制住火勢，人員撤離機艙后火勢繼續(xù)增大，在等待救援過程中機艙部位突然發(fā)生爆炸，船體破損漏水，在船員棄船后不久該船即沉沒。船舶打撈出水后對船舶火災現(xiàn)場進行了勘驗，發(fā)現(xiàn)發(fā)生爆炸的并非是燃油艙柜，而是主空氣瓶。該壓縮空氣系統(tǒng)中空壓機、減壓閥組和主、輔空氣瓶均按要求裝設有安全閥。而該船在事故發(fā)生之前半個月剛進行了一次年度檢驗，經(jīng)對執(zhí)行檢驗的驗船師的檢驗現(xiàn)場原始記錄進行核查，在壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗記錄中有空壓機安全閥的校驗記錄，記錄數(shù)據(jù)也符合要求。根據(jù)上述事故經(jīng)過和調查結果，回答下列問題：（1）空氣瓶爆炸的原因。（2）空氣瓶安全閥的主要作用是什么？（3）執(zhí)行現(xiàn)場檢驗的驗船師對壓縮空氣系統(tǒng)的檢驗是否有過失？過失在哪里？正確答案：a）由于空氣瓶上的安全閥失效，發(fā)生火災后遇高溫導致瓶內壓力增高不能及時釋放減壓，瓶體材料強度下降而致使空氣瓶爆炸。b）空氣瓶安全閥的主要作用：正常情況下保證空氣瓶氣壓在許可的工作壓力范圍內；遇高溫情況時及時釋放氣體減壓以保護空氣瓶及其管路。c）有過失，未按要求對空氣瓶安全閥進行校驗以確定其有效性和可靠性14、單選

船舶檢驗時，需檢驗船舶的應急消防泵的配備情況。對國內海上航行的貨船來說，多大總噸以上的船舶須配備固定式獨立動力驅動的應急消防泵？（）A.2000B.1000C.500D.200正確答案：C15、多選

某船舶檢驗機構對總噸位為1000的貨船進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)燃油輔助鍋爐僅設一套包括給水泵在內的獨立給水系統(tǒng)；但驗船師認為還應設一臺便于安裝和連接的備用給水泵。根據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則2004》第4篇第2-1章的要求，請選擇下列正確選項。（）A、無需設置一臺備用給水泵。B、500總噸及以上船舶應設一臺便于安裝和連接的備用給水泵。C、重要用途的輔助鍋爐或供重油和貨油加熱用蒸汽的輔助鍋爐應設一臺便于安裝和連接的備用給水泵，但500總噸以下船舶可免設。D、蒸發(fā)量大于5T/H需設一臺備用給水泵。正確答案：B,C16、單選

對于沿海航行的船舶，船用錨機的支持負荷應是錨鏈的破斷負荷的（）A.80%B.15%C.20%D.45%正確答案：D17、多選

一艘貨船，機艙內有一油管布置在主配電箱上方。航行途中，油管泄漏，油滴到主配電板上，造成全船供電故障。問按法規(guī)，可以采取以下哪些措施，避免這種情況再次發(fā)生。（）A.油管改路，不從主配電箱上方及后面通過。B.油管改路，不從主配電箱上方及前面通過。C.油管加厚。D.主配電箱上安裝足夠大的油密的防護板。正確答案：A,D18、問答?驗船師審圖中發(fā)現(xiàn)，設計師在設計某油船（閃點?60°）貨油泵艙通風系統(tǒng)時，為了增加貨泵艙換氣次數(shù)，進氣采用鼓風式，排氣采用抽吸式，均采用普通船用風機。請問：此設計是否滿足《法規(guī)》要求？為什么？正確答案：此設計不滿足《法規(guī)》要求。因為《法規(guī)》第4篇第2－2章4.12.3要求油船貨泵艙通風應為抽吸式，使用無火花型風機。19、單選

φ60/AM3錨機的額定工作負荷是（）A.171B.117C.153D.135正確答案：A20、多選

某一外籍轉入新建沿海油船，總噸490GT，貨油艙總容積1000m3，安放龍骨日期2007年5月1日，在執(zhí)行轉籍檢驗時發(fā)現(xiàn)，機艙裝設了一油水分離器，該產(chǎn)品執(zhí)行MEPC60（33）標準，排放接頭采用外徑210的污水標準排放接頭，污油水艙容積為25m3，未裝設排油監(jiān)控系統(tǒng)和油水界面控測器，證書中也未相關說明，請問存在哪些不滿足法規(guī)之處？（）A.油水分離器產(chǎn)品執(zhí)行標準不對，應為MEPC107（49）標準。B.排放接頭有誤，應采用外徑215的污油標準排放接頭。C.污油水艙容積不夠，應不小于載油容量的3%D.未裝設排油監(jiān)控系統(tǒng)和油水界面控測器時，應在證書中寫明免除條件。正確答案：A,B,C,D21、單選

某船廠為10000總噸貨船機器處所安裝艙底水防污染設備，下面何種方案符合《國內航行海船法定檢驗規(guī)則》2004年的規(guī)定？（）A、安裝通過該系統(tǒng)后含油混合物含油量不超過15ppm的濾油設備B、安裝報警裝置，在排放入海的含油混合物含油量超過15ppm時報警C、安裝在排放入海的含油混合物含油量超過15ppm時自動停排的裝置D、以上都是正確答案：D22、單選

某國內航行船舶的艙底、壓載水管系圖（均屬III級管系）中，管系的閥件均采用灰鑄鐵，審圖人員在審核中根據(jù)現(xiàn)行《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》第2-1章2.2.4（4）⑨的規(guī)定，提出不應采用灰鑄鐵，而應采用鋼質或與其相類似材質的退審意見。您認為該意見對現(xiàn)行《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》條文的執(zhí)行是否恰當？為什么？（）A.恰當。因為灰鑄鐵不應用于艙底水管和壓載水管。B.不恰當。因為III級艙底、壓載水管系中的閥件可使用灰鑄鐵，但舷旁閥和海水箱上的閥除外。C.不恰當。因為III級艙底、壓載水管系中的閥件可使用灰鑄鐵，但安裝在防撞艙壁上的閥除外。D.不恰當。因為III級艙底、壓載水管系中的閥件可使用灰鑄鐵，但下列用途除外：（１）舷旁閥和海水箱上的閥；（２）安裝在防撞艙壁上的閥。正確答案：D23、多選

對一條國內航行瀝青船舶，在進行防止油類污染檢驗時，除對機艙部分的防油污設備進行檢驗外，還應對貨油區(qū)域的油污染控制進行檢驗，在檢驗時，應注意與一般油船的區(qū)別。對于瀝青船防油污檢驗下列說法正確的是：（）A、不必設置污油水艙；B、不必配置排油監(jiān)控系統(tǒng)；C、不必配置油水界面探測儀；D、應將其貨物殘余物留存船上連同所有污染的洗艙水排入接受設備，不得排放入海；正確答案：A,B,C,D24、多選

某產(chǎn)品制造廠申請對鋼質普通法蘭接頭進行產(chǎn)品檢驗，該法蘭接頭擬用于國內航行海船的生活污水排放管路中的標準排放接頭，驗船師根據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則2004》第5篇第5章的規(guī)定，提出該法蘭應按照法規(guī)規(guī)定的要求進行制造，你認為下述描述符合法規(guī)要求的有：（）A.鋼質法蘭的外徑：210mm。B.工作壓力：6.0MPa。C.法蘭連接孔采用非槽口式，直徑為18mm的4個等距分布在螺栓節(jié)圓直徑上的圓孔D.法蘭連接孔采用槽口式，直徑為18mm的4個孔等距分布在螺栓節(jié)圓直徑上，槽口開至法蘭外沿，槽口寬度18mm正確答案：A,D25、多選

500總噸及以上的液貨船應對液貨泵艙提供的保護措施有：裝在液貨泵艙內并由穿過泵艙艙壁的軸驅動的液貨泵、壓載泵、掃艙泵對其艙壁軸填料函、軸承和泵殼裝設溫度報警裝置、（）和艙底水位監(jiān)測和報警裝置等A.持續(xù)監(jiān)測碳氫化合物氣體濃度的系統(tǒng)B.液貨泵艙的照明應與通風聯(lián)鎖C.固定式探火系統(tǒng)D.液貨泵停止裝置正確答案：A,B26、問答題

一艘小于500總噸的客船，航行于遮蔽水域，航行時間不大于1小時。在進行營運檢驗時發(fā)現(xiàn)，船上以柴油機作為原動機的移動式應急消防泵已經(jīng)損壞。該船機艙內已設有符合要求的消防泵，對此移動消防泵應作何處理？正確答案：2004《法規(guī)》規(guī)定，對于小于500總噸的，航行時間不超過4小時的客船，可免設移動式的應急消防泵。因此在檢驗中對該船的移動式應急消防泵可不作要求。27、問答?某新造船舶，主機滑油循環(huán)艙設在主機座下方的雙層底中，與船底外板之間沒有隔離空艙，在主機油底殼至滑油循環(huán)艙之間只安裝了一泄油管。問：你認為這種設計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。正確答案：不滿足規(guī)范要求。在必需設雙層底的船舶上，當柴油機滑油循環(huán)艙延伸至船舶的外底板時，則應在柴油機油底殼至滑油循環(huán)艙之間的泄油管上裝設截止閥。該閥應能在花鋼板以上易于接近的地點進行關閉。如柴油機的滑油循環(huán)艙用隔離空艙與外底板隔開，則可不設上述截止閥。28、單選

在液貨船上，應在船舶尾樓前端有保護的位置上和在液貨艙甲板消防總管上相隔不大于多少米應設置隔離閥，以使在失火或爆炸時能保持消防總管系統(tǒng)的完整性（）A.20mB.30mC.40mD.60m正確答案：C29、單選

某國內航行貨船，位于機艙內雙層底之上的某一燃油艙，設有符合現(xiàn)行《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》要求的溢流管和短測量管。您認為該燃油艙是否還需配置其他液位測量裝置？為什么？（）A.需要。因為燃油艙柜如設置短測量管，則應再配置一套油面測量儀B.需要。因為燃油艙柜如設置短測量管，則應再配置另一套短測量管C.不需要。因為該艙柜設有符合現(xiàn)行《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》要求的溢流管。D.不需要。因為機艙內燃油艙柜可只要求設置短測量管正確答案：C30、問答?XXXX年X月X日，XXX抓斗式挖泥船在上海南匯船廠上排保養(yǎng)時，更換抓斗吊臂底座。吊臂底座結構強度要求比較高，結構形狀為圓型，焊接點要求橫焊，使用結507堿性焊條。驗船師在檢查焊接質量時發(fā)現(xiàn)多處焊縫有氣孔、裂縫的缺陷。問題：針對上述存在的缺陷，驗船師應作哪些檢查和試驗？堿性焊條在使用前應如何處置？正確答案：1）用相同的母材進行焊接試驗，因為批量很少，我們不可能進行化學成份機械性能的化驗；2）對焊接的環(huán)境進行了檢查；3）焊接工藝上進行了了解和檢查，如是否采用直流反極性、短電弧等；4）對焊條進行了檢查，如焊條受潮、焊芯是否銹跡；規(guī)范要求堿性焊條在使用前必須烘干，烘干溫度為300℃～350℃，保溫2小時才能使用。要求船廠用風鏟或碳弧氣刨清除全部氣孔缺陷，并使之形成不同角度相應的坡口，再按規(guī)定進行補焊，裂縫要求清理時兩端鉆出裂孔，再進行修正補焊。31、問答題

某一貨輪為2007年建造，總噸為900GT，在08年的年度檢驗時驗船師發(fā)現(xiàn)，該船僅設有一個操舵裝置，動力設備由一臺電動機和一臺液壓油泵組成，做操舵裝置效用試驗時，將舵從一弦35°轉至別一舷30°時用時為30秒，試了幾次結果均一樣請問不滿足法規(guī)哪些要求？正確答案：按法規(guī)要求，500GT以上貨船應設有一個主操舵裝置和一個輔助操舵裝置。主操舵裝置應能確保船舶在最大航海吃水和最大營運前進航速前進時，將舵從一弦35°轉至別一舷30°時間不能超過28秒。32、單選

在受理某船東申請簽發(fā)《防止生活污水污染證書》的申請后，審圖驗船師審查其提交的“生活污水管系圖”時發(fā)現(xiàn)設置了集污艙及生活污水標準排放接頭。審圖驗船師對集污艙的容積，按規(guī)定進行了校核，發(fā)現(xiàn)符合規(guī)定要求；審圖驗船師在審查該輪的“輪機說明書”時發(fā)現(xiàn)該論是在距最近陸地3nmile以外排放生活污水。為此，審圖驗船師認為該“生活污水管系圖”的設計不符合法規(guī)的有關規(guī)定。在得到復核人員和審圖部門負責人的同意后，按程序的有關規(guī)定辦理了退圖手續(xù)，要求重新設計。那么，你認為裝設下列哪一種設備才能恰當?shù)胤戏ㄒ?guī)的要求？（）A.應裝有認可的生活污水處理裝置B.應裝有把生活污水進行打碎和消毒的認可型裝置和生活污水標準排放接頭C.只設集污艙D.只設生活污水標準排放接頭正確答案：B33、多選

貨船穿過防撞艙壁管子上的閥可以安裝在防撞艙壁上首尖艙一側，也可以安裝在防撞艙壁的后側，安裝在防撞艙壁后側的條件是什么？（）A.且其所在處所不是裝貨處所B.在所有營運狀態(tài)下，該閥應易于接近C.壓載水艙D.沒有限制正確答案：A,B34、問答?船檢人員在對一條內河A級航區(qū)船舶（主要參數(shù)為41.5*6.2*2.3米，一般干貨船，主機單機額定功率為65KW）年度檢驗時發(fā)現(xiàn)其用于給主起動空氣瓶的充氣的2臺空壓機原動機電源直接來源于其主機的軸帶發(fā)電機。問題：在上述案例中是否存在違章問題，如果存在如何解決？正確答案：按照規(guī)定，給主空氣瓶充氣的壓縮機原動機至少有一臺，來自為主機以外動力。解決方案，可將其中一臺壓縮機的動力線改接到發(fā)電機上；又因為本船主機功率小于110KW故還可增設手動壓縮機設備作為應急充氣設備。依據(jù)《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》2004，第三篇構造2.5.4.2規(guī)定，供主機起動用的充氣設備至少設有兩套，其中一套應由主機以外動力驅動；主機小于110KW時，其中一臺可以為手氣動空壓縮機。35、問答?某貨船，總噸為386，沿海航區(qū)，根據(jù)2004法規(guī)，及2006念修改通報，機器處所可有條件免除濾油設備。對于此種船舶，如下說法那種準確。A.可免發(fā)船舶防止污油證書B.不發(fā)船舶防止污油證書，應發(fā)免除證書C.應發(fā)防止油污證書，并在證書的“結構與設備”免除欄中注明D.應發(fā)防止油污證書，并在證書的“附件”中注明正確答案：答案D是正確的，根據(jù)2006年的修改通報的3.6.1，免除防污設備的條件應在“附件中注明。36、多選

某國內沿海航行油船，于2006年6月1日安放龍骨，其總噸位為2000總噸。2006年12月10日投入營運，2007年8月7日在某港口進行安全檢查時，檢查官發(fā)現(xiàn)主機燃油高壓油管系統(tǒng)有套管管路收集系統(tǒng)但無燃油管故障報警裝置，于是檢查官要求加裝燃油管故障報警裝置，并要求申請檢驗機構檢驗，請根據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則2004》（含2006修改通報）第4篇第2-2章的要求及下列選項分析檢查官的做法是否正確。（）A、該輪主機不必設置燃油高壓油管保護系統(tǒng)。B、該輪僅須設置主機燃油高壓油管的套管管路收集系統(tǒng)，不必設置燃油管故障報警裝置。C、2006年3月1日及以后安放龍骨上述船舶應設置主機燃油高壓油管系統(tǒng)的套管管路收集系統(tǒng)及燃油管故障報警裝置。D、2006年3月1日及以后安放龍骨的下列船舶：所有的客船，或2000總噸及以上的液貨船和4000總噸及以上的貨船的主機應設置主機燃油高壓油管系統(tǒng)的套管管路收集系統(tǒng)及燃油管故障報警裝置。正確答案：C,D37、問答題

現(xiàn)場驗船師在對某船（12000總噸，主機功率為7000KW）機艙的油水分離器進行檢驗時發(fā)現(xiàn)，當15PPm報警裝置發(fā)生報警時，油水分離器并沒有停止排放。問：此油水分離器是否符合要求？為什么？正確答案：不符合要求。因為大于10000總噸的船舶應裝有濾油設備和當排出物的含油量超過15PPm時能發(fā)出報警并自動停止含油污水排放。38、多選

一艘貨船，主機額定功率735kW，傳動裝置為齒輪箱，具有獨立壓力循環(huán)滑油系統(tǒng)，裝設有一臺齒輪箱滑油泵和滑油低壓報警裝置。航行途中，齒輪箱滑油泵出現(xiàn)故障，齒輪箱滑油壓力過低，但未發(fā)出滑油低壓報警。停車后，發(fā)現(xiàn)齒輪箱滑油泵已無法修復，貨船只能由拖輪拖回港口修理。問按法規(guī)，至少應采取以下哪些措施，避免這種情況再次發(fā)生。（）A.加裝1臺齒輪箱備用滑油泵。B.加裝齒輪箱滑油高溫報警裝置。C.修復齒輪箱滑油低壓報警裝置。D.加大齒輪箱滑油泵的輸出壓力。正確答案：A,C39、多選

一艘500總噸的油船，其機器處所的防油污設備，應設置（）。A.排油監(jiān)控系統(tǒng)B.濾油設備C.機艙殘油（油泥）艙D.油類標準排放接頭正確答案：B,C,D40、問答?某驗船師在水上對XX油船（閃點≤60℃）的貨油泵艙進行檢驗過程中，船員打開貨油泵艙艙門后，驗船師進入艙內，發(fā)現(xiàn)貨油泵壓力/真空表已損壞，作出修復后復檢的要求。問題：該驗船師在執(zhí)行此檢驗項目過程中有無存在問題？正確答案：驗船師進入貨油泵艙前，首先應確定泵艙是否已進行有效的通風；貨油泵壓力/真空表不應裝在泵艙內，應安裝在相鄰的機器處所內。41、問答?2004《法規(guī)》中，對主操舵裝置和舵桿有應保證其在最大后退速度時不致?lián)p壞的要求。在某船建造完成進行航行試驗過程中，驗船師要求在最大后退速度和最大舵角情況下進行驗證試驗，被造船廠方以保護操舵系統(tǒng)為由拒絕。該要求是否合理？這項試驗可以不做嗎？正確答案：2004《法規(guī)》規(guī)定，主操舵裝置和舵桿應保證在最大后退速度時不致?lián)p壞，但這一設計要求不需要用最大后退速度和最大舵角的試驗來驗證。驗船師的要求不妥，廠方可以拒絕做此項試驗。42、問答?現(xiàn)場驗船師在檢驗時發(fā)現(xiàn)，某輪機艙主海底的手輪實際高度是180mm。問：是否滿足規(guī)范要求？為什么？正確答案：不滿足規(guī)范要求。主海底的手輪高度應在花鋼板之上450mm。43、問答題

某船，在航行過程中，發(fā)現(xiàn)消防泵損壞，不能運行，于是，去另買了一個消防泵。在一次安檢中，發(fā)現(xiàn)消防泵的型號不對（揚程小于原船舶檢驗證書登記的數(shù)據(jù)，而排量大于原船舶檢驗證書登記的數(shù)據(jù)）。被滯留，為什么？正確答案：在船舶檢驗證書的第二頁，2.2的要求，安全設備進行變更，涉及規(guī)范要求的應得到船檢的認可。本船的消防泵屬于安全設備，根據(jù)規(guī)范的規(guī)定，對消防泵的排量和壓頭應計算，滿足消防水有足夠的排量和最低的壓力。因而，該船變更消防泵，應進行附加檢驗，合格后，變更船檢證書簿的相關內容44、問答?某驗船師在小東溝船廠對順景1號輪進行附加檢驗（該船轉籍），該船船齡5年，主要參數(shù)：船廠42米，型寬7.8米，型深3.2米，在原籍船檢進行過轉籍的附加檢驗。驗船師在檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船日用油柜的油尺為橡膠管且已老化，主機排氣管路在機艙人員進出處未進行有效的隔熱包扎，淡水艙和油艙的透氣管口未達到規(guī)范要求。問題：驗船師應向該船的船東提出何種整改措施，要求對以上發(fā)現(xiàn)和存在的問題進行整改。正確答案：1）日用油柜油尺改用自閉式液位儀；2）對排氣管進行有效的隔熱包扎；3）對全船所有的透氣口進行加高并加裝彎頭，高度不低于機艙門檻高度。45、單選

某8000T海上貨輪，主機功率4000kW，單軸系。2000年3月開工建造，2001年9月建造完工并投入營運。在近幾年的營運過程中，船東發(fā)現(xiàn)該輪的主機備件供應及主機性能不盡人意，擬于2008年11月對該輪更機，采用主機功率及轉速大致相同的另一型號的柴油機作為主機，則此次更機。該輪的整個軸系應（）A、重新進行扭振計算B、不必重新進行扭振計算C、重新進行扭振計算并報我社批準D、重新進行扭振計算但不必報我社批準正確答案：C46、多選

一艘貨船，其艏部防撞艙壁前的首尖艙為壓載水艙，但因壓載水管穿過防撞艙壁而未裝設截止閥而被滯留，問按法規(guī)，該船壓載水管在防撞艙壁處的閥件應如何安裝。（）A.閥體裝在防撞艙壁上首尖艙一側易于接近的位置。B.閥體裝在防撞艙壁上首尖艙一側，并在干舷甲板以上裝設甲板操縱裝置。C.閥安裝在防撞艙壁后側總是易于接近的位置，且閥體所在處所應不是裝貨處所。D.閥安裝在防撞艙壁后側任意位置，并在干舷甲板以上裝設甲板操縱裝置。正確答案：B,C47、問答題

在一艘5000噸級散貨船的年度檢驗中，輪機驗船師發(fā)現(xiàn)防油污證書上填寫殘油艙總容積為2m3認為可疑，進而查了一下完工艙容計算書，該船機艙設有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙，艙容分別為5m3、33、23、203、43，船上設一標準排放接頭，僅通至油渣艙，請問證書填寫是否有誤？如有應如何更正？管路布置是否有誤？正確答案：1、證書填寫有誤，殘油艙總容積應包括污滑油艙、油渣艙、污油艙3個艙的艙容，加在一起應為9m32、管路布置有誤，標準排放接頭應通至上述三個艙，并設置閥門加以控制。48、單選

某5000噸級沿海散裝貨船在輪機年度檢驗時，查閱了該輪中速主機的日志，發(fā)現(xiàn)在90%ne運轉時，主機各缸的排煙溫度分別為390℃、370℃、380℃、385℃、365℃、340℃，下列說法正確的是：（）A.該輪主機運行正常。B.驗船師在年檢時應擴大主機的檢驗范圍，可要求進行主機的內部檢驗，并進一步試驗。C.驗船師應要求該輪主機降功率使用。D.驗船師檢驗后可在證書上載明該輪主機在一定期限后應進行大修正確答案：B49、單選

某貨船，航區(qū)為近海、總噸為503噸，船上配備了2臺消防泵，均布置在機艙內，關于該船應急消防泵的設置情況，下列描述正確的是：（）A、該輪不必設置應急消防泵。B、該輪可以設置1臺獨立動力驅動的移動式應急消防泵。C、該輪必須設置1臺獨立動力驅動的固定式應急消防泵。正確答案：C50、多選

某一民營船廠船舶建造過程中，所有管系安裝均采用如下流程：管系下料、管系焊接裝配、管系裝船、涂裝后僅做效用試驗，請問以上流程缺少了以下哪些程序？（）A.所有Ⅰ、Ⅱ級管系用管以及設計壓力大于0.35MPa的蒸汽管、給水管、壓縮空氣管和燃油管連同附件一起，在制造完工后包扎絕熱材料或涂裝前，均應經(jīng)液壓試驗。B.裝船后所有管系均應在工作情況下檢查泄漏情況。C.燃油管系、油艙加熱管系、通過雙層底艙或深艙艙底水管以及液壓管系，應按要求進行液壓試驗。D.管系上的泵、閥及附件按要求做液壓試驗正確答案：A,B,C,D51、多選

某一1000總噸船舶于2007年4月1日開工建造，航區(qū)為近海。在建造過程中，現(xiàn)場驗船師在對其機艙防油污設備和設施的檢驗中，發(fā)現(xiàn)下列情況，你認為那些滿足《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則2004》（含2006修改通報）第5篇第2章的要求？（）A、所裝濾油設備的型式認可證書上表明其滿足“MEPC.60（33）”。B、設置了殘油艙，且進出殘油艙的管路沒有直接連通舷外。C、殘油艙在機艙雙層底，其位置和容積滿足批準的圖紙要求，因其附近管路密集，無法設置進出殘油艙的導門。D、殘油艙的出油管系經(jīng)過污油泵泵至主甲板，并在其管端設置了符合要求的標準排放接頭。正確答案：B,D52、問答題

1艘500總噸貨船，裝有生活污水粉碎和消毒柜，停泊于距離最近陸地2nmile處，因如何排放生活污水才能符合《國內航行海船法定檢驗規(guī)則》2004年規(guī)定？正確答案：1）．至最近陸地3nmile外，以不小于4kn的船速航行中等速率排放業(yè)經(jīng)粉碎和消毒的生活污水。2）．至最近陸地12nmile外，以不小于4kn的船速航行中等速率直接排放未經(jīng)粉碎和消毒的生活污水。53、單選

一艘2005年建造完工的沿海油船（閃點≤60℃），船長62米，總噸為1600，主機功率為720KW，驗船師在營運檢驗時發(fā)現(xiàn)實船有如下情況，請問下列那些情況不滿足法規(guī)要求，需要該船整改？A.設置1臺應急消防泵。B.機艙設置2臺獨立驅動的主消防泵。C.貨油艙沒有設置CO2固定滅火系統(tǒng)。D.沒有配備消防員裝備。正確答案：D54、多選

某新造船舶，船東申請要求發(fā)給《防止生活污水污染證書》，檢查時發(fā)現(xiàn)，在機艙已按設計圖紙設有一生活污水處理裝置，船員房間及衛(wèi)生間的生活污水均接至處理裝置，但設于船艏的醫(yī)務室及隔壁的小便池的下水管相聯(lián)直接排向舷外，在艉樓甲板兩側設有外徑215的鑄鐵的污水排放接頭，請問存在哪些不滿足法規(guī)之處？（）A.船艏小便池的下水未按生活污水處理B.醫(yī)務室排出的污水未按生活污水處理C.污水排放接頭尺寸有誤，外徑應為210D.污水污水排放接頭材料有誤，應為鋼或其它等同材料正確答案：A,B,C,D55、問答?在對XX號進行換證檢驗時，驗船師在舵機間檢查中發(fā)現(xiàn)地板上油膩較多，很容易滑倒，舵機只有主發(fā)電機組供電。該船舶為15000總噸散貨船，航區(qū)為近海航區(qū)，操舵裝置為電動液壓，舵桿直徑為260mm。針對這種情況，應舵機間布置有何缺陷？正確答案：舵機間應該在舵機四周設置防滑地板以保證液體泄露時有適宜的工作條件，當舵桿直徑大于230mm時應設有由應急電源或位于舵機艙內的獨立動力源備用，且該獨立動力源只準用于上述目的。56、多選

某散貨船的建造審批圖紙中的燃油艙蒸汽加熱管系的設計壓力為0.7MPa，現(xiàn)場驗船師在建造檢驗時，根據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則2004》第4篇第2-1章的要求，提出（或接受）下列要求。A、該管系在車間預制后，應進行1.05MPa的液壓試驗。B、該管系裝船后，應進行0.875MPa的液壓試驗。C、該管系進出油艙時，可以直接與油艙艙壁焊接以保證艙壁密性。D、驗船師發(fā)現(xiàn)該管系在進入油艙前有一連接法蘭下方為配電板，因此要求將該法蘭連接改為套管連接。正確答案：A,D57、多選

在船上進行管路密性試驗時，報檢操作人員將試驗管路中的管路與機械設備（泵）之間的閥關緊，以空氣為介質進行試驗，先檢驗被試驗管路的暢通性，然后向各類泵的吸入管路注壓縮空氣，試驗壓力為0.2MPa，10分鐘內壓力降值不得超過規(guī)定壓力的5%，試驗過程中，還要用小榔頭輕敲管子，觀察其中否泄漏。本試驗過程中，以下哪個觀點正確：（）A.試驗時，應將試驗管路中的管路與機械設備（泵）之間的法蘭拆開（即隔開，盲斷）；B.以水為介質注入試驗時，20分鐘內壓力降值不得超過規(guī)定壓力的5%即合格；C.試驗過程中，不能用小榔頭輕敲管子，以防敲壞管子；D.試驗壓縮空氣系統(tǒng)壓力太低，應提高一倍試驗。正確答案：A,B,D58、多選

一艘5000總噸的貨輪，該船應急消防泵由柴油機驅動，電起動，在安檢中發(fā)現(xiàn)該應急消防泵在10min內未能起動，即被判定為應急消防泵無法啟動，船舶被滯留。問按法規(guī)，該船應急消防泵的起動裝置應達到什么要求？（）A.能隨時啟動。B.能在5min內起動。C.能在30min內至少起動6次。D.能在前10min內至少起動2次。正確答案：C,D59、單選

頭穴線中的頂顳前斜線的定位是（）A.前頂穴至膽經(jīng)懸厘穴的連線B.督脈百會穴至膽經(jīng)曲鬢穴的連線C.督脈百會穴向前至前頂穴1.5寸D.督脈強間穴至腦戶穴E.膽經(jīng)頷厭穴到懸厘穴正確答案：A60、單選

某沿海5000T貨輪，2000年3月開工建造，2001年9月建造完工并投入營運。2008年8月份船東擬將原有的二臺180kW柴油發(fā)電機組換成240kW柴油發(fā)電機組，增加的容量用于改善船員的居住和生活條件。此次增加柴油發(fā)電機組容量的改裝請問應按照（）的要求進行；A、1999年《非國際航行海船法定檢驗技術規(guī)則》B、2004年《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》C、2004年《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》及其2006年修改通報D、2004年《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》及其2006年和2008年修改通報正確答案：C61、問答題

某船廠建造的一艘5000噸近海散貨船，主機型號為G8300ZC16BH，額定功率為1765KW，齒輪箱型號為GWC49/54。某驗船師在檢驗時認為除設有滑油低壓報警裝置外還應設有滑油高溫報警，請問該驗船師觀點是否正確，為什么？正確答案：1）正確。2）依據(jù)《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2004）規(guī)定，齒輪傳動裝置除設有滑油低壓報警裝置外，對轉入功率大于1470KW的齒輪轉動裝置，應設有滑油高溫報警裝置，而該船的齒輪傳動裝置的輸入功率大于1470KW，故應設滑油高溫報警裝置。62、問答題

現(xiàn)場驗船師在執(zhí)行某4000HP近海航行干貨船的建造檢驗時發(fā)現(xiàn)，其機艙應急吸口通向了一臺艙底泵。問：可不可以？為什么？正確答案：不可以。機艙應急吸口應通向除艙底泵以外的最大一臺動力泵，一般通向一臺主機海水冷卻泵。63、問答?某船主機機旁操控臺設有緊急停車裝置，而駕駛室操縱臺未設主機緊急停車裝置。該船機艙自動化程度：無。這樣設置是否符合要求？正確答案：駕駛室設主機緊急停車裝置僅對周期性無人值班機器處所有此項要求，該船這樣設置符合2004《法規(guī)》的要求。64、多選

油船的防油污結構和設備，應能防止或減少下述（）情況造成的水域污染。A.油船在正常作業(yè)中排放壓載水B.油船在正常作業(yè)中排放洗艙水C.油船發(fā)生意外的碰撞、擱淺等海損事故造成大量溢油D.機艙艙底含油污水正確答案：A,B,C,D65、單選

對于沿海航行的船舶，船用錨機的公稱起錨速度應：（）A.≮9m/minB.≮12m/minC.≮8m/minD.≮10m/min正確答案：A66、問答?船檢人員在對一條內河A級航區(qū)船舶（主要參數(shù)，60.00*18.40*3.50M）檢驗時發(fā)現(xiàn)其廚房內爐灶為液化石油氣燃料，燃料鋼瓶自由的放置在廚房內，向內開啟的門為木質結構，四壁為鋼質結構，并且沒有附加裝飾材料。問題：1）請根據(jù)上述案件內容對該船廚房結構所存在的問題列出整改意見，要求問題明朗，整改意見切實可行。2）指出上述存在問題所使用的法則。正確答案：存在問題：1）門為木質結構，不妥；2）門向內開啟不妥；3）液化石油氣鋼瓶不能自由的放置。整改意見：1）門及框架改成鋼質結構并且向外開啟；2）鋼瓶加裝防止撞擊材料和緊固裝置并能自由脫開。使用的法則：根據(jù)2004《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》規(guī)定廚房門窗應向外開啟，門窗及框架等應為鋼質；液化石油氣鋼瓶應有牢靠的固定裝置，固緊大鋼瓶箍應能方便，快速地脫開，鋼瓶底部應有防撞擊的木質墊料。67、問答題

主操舵裝置和舵桿的基本性能應滿足哪些要求？正確答案：1）具有足夠強度并能在最大營運前進航速時進行操舵；2）能在船舶最大航海吃水和以最大營運前進航速時將舵自一舷35o轉至另一舷35o，并在相同條件下在不超過28s內將舵自一舷35o轉至另一舷30o。3）當舵柄處的舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)加強）大于120mm時，該操舵裝置應為動力操舵；在最大后退速度時不致?lián)p壞68、多選

在某船建造檢驗過程中，發(fā)現(xiàn)消防總管從機艙底部通往主甲板經(jīng)過主配電板正后方，且有一法蘭接頭，未加任何防護，通過主甲板時管子直接與甲板焊接，請問有什么不妥？A.管路布置不合理，按法規(guī)要求水管應盡量避免從配電板上方及后面通過。B.未設置有效防護措施，按法規(guī)要求如不可避免則要采取有效的防護措施。C.不宜在該位置設置可拆接頭。D.管子不能直接焊在甲板上，按法規(guī)要求，管子穿過水密或氣密結構時應采用貫通配件或座板。正確答案：A,B,C,D69、問答題

某一貨輪裝有一臺無錫柴油機廠生產(chǎn)的3900Hp的柴油機，該機正常轉速520rpm，建造檢驗時已發(fā)現(xiàn)：經(jīng)軸系扭振計算及實測確認主機轉速在380~400rpm為轉速禁區(qū)，但在實船上并無做任何標記，以致于新接替的輪機長總認為主機振動歷害是機座不夠堅固的原因，于是重新進船塢對機座進行加固，但仍不能解決問題，請問建造檢驗過程中是否存在什么缺陷？正確答案：是存在缺陷，沒做好以下工作：應在主機轉速表上用紅色標明轉速禁區(qū)的范圍，并應在操縱臺前設告示牌。70、單選

某8000T海上貨輪，主機功率4000kW，單軸系。2000年3月開工建造，2001年9月建造完工并投入營運。在近幾年的營運過程中，船東發(fā)現(xiàn)該輪的主機備件供應及主機性能不盡人意，擬于2008年11月對該輪更機，采用主機功率及轉速大致相同的另一型號的柴油機作為主機，則此次更機。貨輪應按照（）的要求進行；A、1999年《非國際航行海船法定檢驗技術規(guī)則》B、2004年《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》C、2004年《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》及其2006年修改通報D、2004年《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》及其2006年和2008年修改通報正確答案：D71、單選

某8000T海上貨輪，主機功率4000kW，單軸系。2000年3月開工建造，2001年9月建造完工并投入營運。在近幾年的營運過程中，船東發(fā)現(xiàn)該輪的主機備件供應及主機性能不盡人意，擬于2008年11月對該輪更機，采用主機功率及轉速大致相同的另一型號的柴油機作為主機，則此次更機。柴油機高壓油管外露部分（）A、應設有護套保護B、有泄漏報警裝置C、應設有護套保護且有泄漏報警D、沒有要求正確答案：C72、單選

某船在建造過程中，在進行燃油管密性試驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)有一根燃油管通過機艙集控室，且其下方正好是配電板。經(jīng)過確認發(fā)現(xiàn)因集控室絕大部分設備和管路已經(jīng)安裝完畢，如果重新進行燃油管路布置設計以避免管路不在配電板上方和后方或不通過集控室已不現(xiàn)實。請在下列答案中選擇你認為最好的一種方法。（）A、只要該管段不帶可拆接頭即可；B、該管段使用加厚管；C、在該管路通過集控室的管段外加一根不帶可拆接頭的鋼質套管；D、將該段管路進行適當包扎；正確答案：D73、單選

某貨輪長期在渤海灣水域航行作業(yè)，排污設備已申請海事主管部門進行了鉛封。驗船師在進行法定的防止油污染檢驗時認為符合有關規(guī)定，可以免除配備排油監(jiān)控系統(tǒng)、油水界面探測器和濾油設備。本檢驗過程中，以下哪個觀點正確：（）A.驗船師在實施防止油污染檢驗時應該要求取消鉛封，使濾油設備保持有效狀態(tài)B.仍需簽發(fā)船舶防油污證書，但要在排污設備一欄中注明該船免除配備排油監(jiān)控系統(tǒng)、油水界面探測器和濾油設備C.不必簽發(fā)防止油污證書，但應簽發(fā)免除船舶防油污證書D.按規(guī)定，用海事管理機關簽發(fā)鉛封證明代替船舶防油污染證書正確答案：B74、問答?某內河貨船，為降低建造成本，在管系設計中部分管路、閥件和附件選用灰鑄鐵，摘要如下：1）生活污水管、測深管、艙底水管、消防水管。2）舷旁閥、海底閥、艙底水截止止回閥箱、燃油濾器。問題：上述管系材料采用灰鑄鐵是否符合要求？正確答案：上述實例中，艙底水管、消防水管、舷旁閥、海底閥不能采用灰鑄鐵材料。75、問答題

某輪主機汽缸直徑為260mm、功率為1500KW，在航行中高壓燃油管發(fā)生破裂，由于高壓油管無圍護裝置，導致燃油噴射到機艙內發(fā)生火災，問：1）該船此裝置的檢驗是否存在質量問題？2）高壓燃油管是否需要加圍護裝置？為什么？正確答案：1）存在質量問題。2）需要加圍護裝置。因為規(guī)范要求汽缸直徑大于250mm主機的高壓油管應可靠的加以固定和圍護。76、問答?一艘總噸位為17000的貨船，建造完成日期為2008年6月8日。驗船師在進行變更船機構對防止油污染設備的初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，該輪濾油設備及證書上注明“符合國際海事組織海上環(huán)境保護委員會以MEPC.60（33）號決議批準的船舶機器處所防污染設備的導則和技術標準”。在目視檢查進入濾油設備管線和接頭時，還發(fā)現(xiàn)有一條管線繞過濾油設備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外。驗船師認為這不符合法規(guī)要求，而船東以船舶剛建造完成并且持有防止油污證書，管線繞過濾油設備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外是允許在緊急情況（如機艙進水）直接排往舷外的為由拒絕糾正。問題：試分析一下船東說得有沒有道理，如果你作為檢驗人員應如何處理？正確答案：船東說得沒有道理。1、法規(guī)06年修改通報規(guī)定了2007年3月1日或以后安裝上船的濾油設備，應符合國際海事組織以MEPC.107（49）號決議批準的船舶機器處所防污染設備的導則和技術標準；2、進入濾油設備的管線和接頭不允許有繞過分離器、15ppm報警、三通閥或自動停止排放裝置將艙底水直接排往舷外。但機器處所的艙底水管線允許在緊急情況（如機艙進水）直接排往舷外。驗船師應該要求船舶更換符合MEPC.107（49）標準的濾油設備，繞過濾油設備的三通閥的管線接頭應該取消。77、問答題

某近海航行船舶采用液壓操縱的操舵裝置，驗船師在對其檢查中發(fā)現(xiàn)液壓油貯存柜在液壓油放空后無報警，經(jīng)進一步檢查發(fā)現(xiàn)貯存柜無低位報警，為此驗船師要求船東增設低位報警裝置。問：此要求是否合理？為什么？正確答案：合理。因為對采用液壓操縱的操舵裝置應在貯液器內裝設低位報警裝置。78、多選

所有船舶應設有效的艙底排水裝置，其作用是（）。A.調整壓載艙內的水量B.破艙進水后用于排水C.排除污水溝、污水井內的積水D.泵排生活用水正確答案：B,C79、單選

裝有柴油機的非機動船舶，通常其機器處所的防油污設備和措施應按（）要求配備。A.船舶種類B.柴油機總功率的大小C.總噸位D.航區(qū)正確答案：C80、問答題

某貨船，在建造完工一年后的年度檢驗中，驗船師根據(jù)船員的反映，了解到船舶運行中，齒輪箱后端軸承發(fā)熱，振動較大，懷疑尾軸的軸線不正，要求進行軸線校中。船東認為，年度檢驗，法規(guī)無此項目的要求，你認為執(zhí)行驗船師的要求合理嗎？正確答案：合理。根據(jù)法規(guī)的2.1.2（1）的要求，驗船師有權對船舶提出修理的要求：且根據(jù)年度檢驗的基本要求（2004第一篇第二章的2.3）對船舶設備的狀態(tài)的保持有疑點，有必要進一步檢查。81、多選

某輪在碼頭裝貨時進行了鍋爐水壓試驗，為了節(jié)省時間船東與修理方按如下方法試驗：由于爐齡較長，鍋爐上附件關閉不是很嚴，為了順利完成試驗，特將鍋爐上的閥件盲死，再裝1只經(jīng)校驗的壓力表，方便準確讀數(shù)。壓力快速上升后在試驗壓力下保壓進行了檢查，情況未見異常。作為驗船師你認為上述方法不對的地方有哪些？（）A.閥件盲死。B.只裝一只壓力表C.壓力快速上升。D.試驗壓力保壓檢查正確答案：A,B,C,D82、單選

驗船師李某負責“?？凇陛喌妮啓C建造檢驗，“?？凇陛喛倗嵨粸?50，內河A級貨船，安放龍骨日期為2008-05-05。李某在核對該船的主機及其船用產(chǎn)品證書后，認為該主機不能在該船上安裝使用，以下那種理由是正確的。（）A.因為該主機無防止空氣污染證書。B.雖然該主機有船用產(chǎn)品證書，但該證書簽發(fā)日期為2006-12-01。C.雖然該主機有船用產(chǎn)品證書，但實際上該主機的高壓油管無套管管路系統(tǒng)。D.因為該主機的船用產(chǎn)品證書是由其他船舶檢驗機構簽發(fā)的。正確答案：C83、問答?審圖驗船師在審查某客滾船的設計圖紙時，發(fā)現(xiàn)其設計中在主機的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管，該透氣管隨主、副機排氣管一道通往最高一層甲板。問：這種設計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。正確答案：不滿足規(guī)范要求。曲軸箱一般應避免使用透氣管，以及可能使外部空氣流進曲軸箱的任何裝置。曲軸箱如設有透氣箱時，應按實際可行使透氣管盡量小些。84、問答題

某船營運檢驗時，船員反映船上做的飯或燒的水有一股淡淡的柴油味，而且時有時無，船員說已將淡水艙清洗過多次、壓力水柜也放空多回，仍解決不了問題，請求驗船師給查一下，經(jīng)查驗船師發(fā)現(xiàn)，該船設有二個柴油艙、二個淡水艙，一個淡水壓力水柜，其中一個淡水艙內有一根柴油管通過，管子直接與水艙兩壁焊接連接，船員說這根管子管壁是加厚的，再經(jīng)仔細檢查，接頭處有細微滲漏，請問油味的來源，建造檢驗時是否留有缺陷？為什么？正確答案：1、油味的來源是穿過其中一個淡水艙的柴油管有點泄漏。2、建造檢驗時存在缺陷，因為按法規(guī)要求，油管不應通過淡水艙，如不可避免時，應在油密隧道或套管內通過，而不能單純以加厚管壁來解決。85、多選

某一貨輪采用一臺功率為2400kW柴油機作為推進動力，該機為干式潤滑、閉式冷卻，在實際安裝過程中船東為節(jié)約成本和方便施工，僅裝了主機超速保護一種安全裝置，并將超速保護的轉速設定為主機額定轉速的130%，將緊急停車裝置安裝于離主機較遠的機艙前壁，請問以上安裝存在哪些問題？（）A.未裝滑油系統(tǒng)故障報警保護裝置，干式潤滑的柴油機應裝有該裝置B.未裝冷卻系統(tǒng)高溫報警保護裝置，閉式冷卻的柴油機應裝有該裝置C.超速保護的設定值有誤，應調整為主機額定轉速的120%D.緊急停車裝置安裝位置有誤，應安裝于靠近主機的操縱臺處正確答案：A,B,C,D86、單選

某沿海5000T貨輪，2000年3月開工建造，2001年9月建造完工并投入營運。2008年8月份船東擬將原有的二臺180kW柴油發(fā)電機組換成240kW柴油發(fā)電機組，增加的容量用于改善船員的居住和生活條件。此次增加柴油發(fā)電機組容量的改裝新安裝的柴油發(fā)電機組原動機應持有（）A、防空氣污染符合證明B、防空氣污染證書C、防空氣污染符合證明和防空氣污染證書D、根據(jù)船東要求持有防空氣污染證書正確答案：C87、單選

一艘營運中的海船，要進行船舶尾軸和螺旋槳檢查，對檢驗的范圍和要求，以下哪些說法是正確的：（）A.尾軸、錐部及其鍵如有可疑部位應進行探傷檢查。B.抽軸檢查主要是測量尾軸與軸承的間隙，其它檢驗可視情況確定。C.每次抽軸檢查均須更換尾軸連接鍵。D.通常情況下，可不將螺旋槳拆下檢查。正確答案：A88、單選

某8000T海上貨輪，主機功率4000kW，單軸系。2000年3月開工建造，2001年9月建造完工并投入營運。在近幾年的營運過程中，船東發(fā)現(xiàn)該輪的主機備件供應及主機性能不盡人意，擬于2008年11月對該輪更機，采用主機功率及轉速大致相同的另一型號的柴油機作為主機，則此次更機。該輪更機完工后應進行（）A、扭振實測B、不必進行扭振實測C、重新進行扭振計算并報我社批準D、根據(jù)船東的要求決定是否進行扭振實測正確答案：C89、問答?某沿海供油船，為降低建造成本，在管系設計中部分管路、閥件和附件選用灰鑄鐵，摘要如下：1）生活污水管、貨油艙內的貨油管路、鍋爐排污管路、艙底水管。2）冷卻水舷旁閥、海水箱透氣閥、艙底水截止止回閥、空氣管頭。問題：上述管系材料采用灰鑄鐵是否符合要求？正確答案：上述實例中，鍋爐排污管、艙底水管、冷卻水舷旁閥、海水箱透氣閥不能采用灰鑄鐵材料。90、問答?XXXX年X月X