河北工程大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)成績(jī)：實(shí)習(xí)成績(jī)：河北工程大學(xué)機(jī)電學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告專業(yè)：材料成型及控制工程班級(jí)：學(xué)號(hào)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：2014年3月26日畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告一．實(shí)習(xí)目的1、在大學(xué)的教育中理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)擁有同等重要的地位，而實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)的重要途徑就是實(shí)習(xí)教育。通過實(shí)習(xí)可以使我們學(xué)到的理論知識(shí)得到應(yīng)用，從而加深我們對(duì)理論知識(shí)的理解，最終達(dá)到知行的統(tǒng)一。同時(shí)，進(jìn)行實(shí)習(xí)也是對(duì)我們學(xué)過的理論知識(shí)的檢驗(yàn)和總結(jié)。參與實(shí)習(xí)是我們接觸工廠生產(chǎn)實(shí)際過程，一次將我們學(xué)習(xí)的知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，一次接觸社會(huì)的方方面面，把握住這次機(jī)會(huì)提高自己的綜合能力，展示自己的才華，找到未來發(fā)展的方向是我參與畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的。二．實(shí)習(xí)單位：長(zhǎng)春一汽三．公司簡(jiǎn)介一汽的總規(guī)模及發(fā)展歷史，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽或一汽，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。四．實(shí)習(xí)內(nèi)容我們見到的曲軸生產(chǎn)基本是自動(dòng)化的了，用感應(yīng)加熱，速度很快，鋼是48MnV的圓鋼，兩次鍛壓成型，成型后自然冷卻再到車床上精加工，進(jìn)行表面熱處理。曲軸的工藝主要有鑄造技術(shù)、鍛造技術(shù)和機(jī)械加工技術(shù)。鍛造以熱模鍛壓力機(jī)、電液錘為主機(jī)的自動(dòng)線是鍛造曲軸生產(chǎn)的發(fā)展方向，這些生產(chǎn)線將普遍采用精密剪切下料、輥鍛（楔橫軋）制坯、中頻感應(yīng)加熱、精整液壓機(jī)精壓等先進(jìn)工藝，同時(shí)配有機(jī)械手、輸送帶、帶回轉(zhuǎn)臺(tái)的換模裝置等輔機(jī)，形成柔性制造系統(tǒng)（FMS）。通過FMS可自動(dòng)更換工件和模具以及自動(dòng)進(jìn)行參數(shù)調(diào)節(jié)，在工作過程中不斷測(cè)量。顯示和記錄鍛件厚度和最大壓力等數(shù)據(jù)并與定值比較，選擇最佳變形量以獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。由中央控制室監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無人化操作。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里面的一種重要的零件，一般為鍛件，由于連桿屬精密級(jí)鍛件，因此生產(chǎn)設(shè)備主要以，鍛壓機(jī)、螺旋壓力機(jī)，高速電液錘為主，也有相當(dāng)多的廠家使用摩擦壓力機(jī)。連桿屬于大批量需求產(chǎn)品，對(duì)于連桿精度判斷標(biāo)準(zhǔn)主要有外形公差和重量公差等，如厚度公差帶一般在0.5～0.9之間，重量公差一般在1.5～3％之間。材質(zhì)主要有：1）調(diào)質(zhì)鋼，如42CrMo、35CrMo、45、等；2）非調(diào)質(zhì)鋼，如C70S6（一種裂解材料）等；3）鋁合金材質(zhì)；4）粉末冶金材質(zhì)等。按照成型方式主要有：粉末冶金成型、壓力機(jī)成型、輥鍛成型、閉塞成型、輥壓成型，等。其中絕大多數(shù)廠家是以壓力機(jī)成型為主，其工藝流程主要有以下幾種：1）下料—加熱－制坯輥鍛—壓扁－預(yù)鍛－終鍛—切邊沖孔—熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸－精壓－機(jī)加工－成品2）下料—加熱－制坯輥鍛—成型輥鍛－熱精整－切邊沖孔—熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸－精壓－機(jī)加工－成品機(jī)加工－成品3）粉末冶金—鐵粉—燒結(jié)成型－熱處理—強(qiáng)化噴丸－機(jī)加工－成品4）下料—加熱－制坯輥鍛—輥壓成型－熱精整－切邊沖孔—熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸－精壓－機(jī)加工－成品機(jī)加工－成品5）下料—加熱－楔橫軋制坯－壓扁－預(yù)鍛－終鍛—切邊沖孔—熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸－精壓－機(jī)加工－成品6）下料—加熱－制坯輥鍛—壓扁－預(yù)鍛－預(yù)鍛—終鍛—切邊—沖孔熱校正—熱處理—強(qiáng)化噴丸－精壓－機(jī)加工－成品連桿加工工序:（１）粗摸連桿兩端面設(shè)備:雙端面磨床（２）銑連桿兩側(cè)定位側(cè)面設(shè)備:臥室銑床（３）鉆擴(kuò)大小頭孔,擴(kuò)大頭孔設(shè)備:DFU（４）半精鏜、精鏜小頭底孔且單面倒角,半精鏜大頭孔,兩端面倒角設(shè)備:立式加工中心（５）銑連桿油孔凸臺(tái)（６）鉆連桿小頭油孔設(shè)備:立式鉆床（７）粗精銑螺栓座面,鉆、擴(kuò)螺栓孔,倒角,攻絲設(shè)備:臥式加工中心（８）去除小頭油孔,螺栓座面,螺栓孔出口處毛刺（９）激光加工大頭裂解槽,脹斷連桿,裝配螺栓設(shè)備:脹斷自動(dòng)線（１０）粗精車連桿兩側(cè)面設(shè)備:數(shù)控車床（１１）壓裝銅套設(shè)備:63千牛單柱液壓機(jī)（１２）粗銑連桿小頭兩斜面設(shè)備:數(shù)控銑床（１３）精磨連桿兩端面設(shè)備:磨床（１４）精銑連桿小頭兩斜面（１５）小頭銅套孔倒角設(shè)備:立式鉆床（１６）半精鏜、精鏜大頭孔且兩面倒角,精鏜小頭銅套孔（１７）銑軸瓦鎖口槽設(shè)備:數(shù)控銑床（１８）探傷設(shè)備:磁粉探傷機(jī)（１９）清洗（２0）最終檢測(cè)熱壓成型是塑料加工業(yè)中簡(jiǎn)單、普遍之加工方法，主要是利用加熱加工模具后，注入試料，以壓力將模型固定于加熱板，控制試料之熔融溫度及時(shí)間，以達(dá)融化后硬化、冷卻，再予以取出模型成品即可。參觀的是長(zhǎng)春富奧東睦粉末冶金有限公司和散熱器廠。在現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹了粉末冶金的工藝過程：滾料——壓制——燒結(jié)——后處理——機(jī)械加工——熱處理。我們先參觀的是粉末冶金的車間，隨后參觀的是加工車間?，F(xiàn)場(chǎng)的金屬粉是主要是鐵粉和銅粉的混合，還有少量合金元素如鉬等，直徑是0.01-0.05mm。其中粉分為霧化粉和球化粉，球化粉燒結(jié)不好壓制好，霧化粉則剛好相反。燒結(jié)溫度是500攝氏度→800→900→1080→1200。粉末冶金的特點(diǎn)：1.適用于難熔金屬和化合物2.節(jié)約金屬，降低產(chǎn)品成本3.粉末冶金法能保證材料成分配比的正確性和均勻性4.適用于小件的生產(chǎn)5.模具費(fèi)用相對(duì)來說要高出鑄造模具工藝的過程：末冶金工藝的基本工序是：1、原料粉末的制備。2、粉末成型為所需形狀的坯塊。成型的目的是制得一定形狀和尺寸的壓坯，并使其具有一定的密度和強(qiáng)度。3、坯塊的燒結(jié)。4、產(chǎn)品的后序處理。在參觀散熱器廠之前先聽了工程師的介紹，主要是銅散熱器的工藝過程。工藝流程大致是：制管、制帶-芯子總成-焙燒-鍛錫-中頻感應(yīng)釬焊-密封性檢驗(yàn)-高溫脈沖-噴漆-入庫。制管采用制管機(jī)，材料0.12×34的帶料原理如圖制帶采用制帶機(jī)，擠壓成型材料T3（99.9%銅0.045×70），裝配機(jī)用于芯子總成，焙燒的溫度為220-330，鍛錫使用鍍錫爐釬焊波峰式370-390，中頻感應(yīng)焊8000-10000HZ，30-40s。參觀的是四環(huán)股份車輪分公司，在這里學(xué)習(xí)了鋼輪轂的生產(chǎn)工藝。鋼車輪的主要是鍛壓加焊接成型，焊接由外圈焊合內(nèi)圈焊組成。鋼車輪主要由輪輻和輪輞兩部分組成，一般分別制造，然后焊接起來。其中輪輞的制造技術(shù)是關(guān)鍵，其制造工藝歸納歸納起來有以下幾個(gè)方案：1.型鋼鋼帶卷/焊工藝；2.平板鋼帶卷/焊/滾工藝；3.無縫鋼管旋/滾工藝。方案1和方案2制造的輪輞是用型鋼或帶鋼卷焊而成的，輪輞上都有一條貫通的焊縫。在無內(nèi)胎輪胎廣泛使用的今天，很難保證焊縫在交變應(yīng)力的作用下不漏氣，所以這兩種方案主要用在輕載汽車的無內(nèi)胎車輪或中載汽車的有內(nèi)胎車輪上。方案3是用大口徑薄壁無焊縫鋼管，經(jīng)旋壓成不等截面直筒，再滾形成輪輞，這種輪輞沒有焊縫，用其制造的車輪在使用過程中不論是重載還是在交變應(yīng)力作用下都不會(huì)漏氣。因此用這種工藝制造的車輪可以用于各種類型的汽車上，它逐漸成為鋼制車輪的主流工藝。(1)輪輞輥壓技術(shù)輪輞產(chǎn)品制造的主要過程是將卷圓焊接的鋼圈通過6道滾壓工序成形。(2)輪輻沖壓技術(shù)車輪輪輻是連接汽車輪轂和輪胎的主要支撐件，也是決定車輪是否美觀的關(guān)鍵部件。輪輻需要經(jīng)過多次沖壓方能成形。主要的工藝包括剪切落料、初拉伸、反向拉伸成形、切邊、沖螺栓孔翻邊、擠螺栓孔、沖風(fēng)孔、擠毛刺等。五．實(shí)習(xí)感受通過本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)感想很多，體會(huì)也很深，沒去之前我總以為根據(jù)自己從書上、從課堂上所學(xué)到的知識(shí)應(yīng)該對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會(huì)到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實(shí)習(xí)的良苦用心。有許多東西看似已經(jīng)懂了，但真正到了實(shí)際卻又是另一種情況。有時(shí)自己認(rèn)為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個(gè)方面，甚至有時(shí)是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，而如果沒有實(shí)地考察實(shí)踐，你是無法發(fā)現(xiàn)這些問題的。現(xiàn)將這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的心得體會(huì)歸納如下：1、

擴(kuò)展了我的知識(shí)面，對(duì)書本理論知識(shí)給予了一個(gè)很好的補(bǔ)充；2、

真正腳踏實(shí)地進(jìn)入到工廠生產(chǎn)重點(diǎn)地帶支了解生產(chǎn)過程，支認(rèn)識(shí)工廠，了解設(shè)備；3、

對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下有力的基礎(chǔ)，為日后的專業(yè)課學(xué)習(xí)埋下了伏筆；4、

深入全面了解本專業(yè)職業(yè)定位，為將來工作有了一定的導(dǎo)向作用；5、

對(duì)生產(chǎn)設(shè)備有了由感性到理性的認(rèn)知，有種實(shí)實(shí)在在的深刻印象；6、

對(duì)工廠或企業(yè)的各個(gè)車間間的聯(lián)系，資源配置，生產(chǎn)流水線，企業(yè)文化在企業(yè)發(fā)展中的作用有更為全面的理解；7、

惡劣的工作環(huán)境激勵(lì)我更加努力去學(xué)習(xí)，為將來競(jìng)爭(zhēng)更好的工作崗位作好準(zhǔn)備工作；8、

以人為本的科學(xué)發(fā)展觀理念正深入企業(yè)，人性化管理的理念也深入員工內(nèi)部；9、

在平凡的工作崗位上也可實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，一汽中有很多這樣的典范；10、今后結(jié)合我?！叭觥崩砟?，更加完善自身綜合素質(zhì)，構(gòu)造完美人生。作為新時(shí)代的大學(xué)生，特別是在這個(gè)特殊的歲月里，全球金融危機(jī)的到來，給大學(xué)生就業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)和困難，作為2014年畢業(yè)的我們，面對(duì)大環(huán)境，我們也沒太多的辦法，除了無奈這外。但是我想在危機(jī)面前也有機(jī)遇的存在，而我們往往只看到了危機(jī)，卻忽視了機(jī)遇。我想在困難面前我們大學(xué)生應(yīng)該做好自己的本職工作，煉好基本功，誠實(shí)做人，踏實(shí)做事，扎實(shí)做好學(xué)問，先將課本的理論知識(shí)學(xué)好，學(xué)會(huì)，學(xué)懂，之后，我們可以利用課余時(shí)間結(jié)合實(shí)踐去認(rèn)識(shí)理論知道，理論和實(shí)踐相結(jié)合。當(dāng)然學(xué)校也為我們創(chuàng)造了很多條件，比如，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和本次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。每次的實(shí)習(xí)都給我們帶來巨大的好處，為我們課本理論的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)，當(dāng)然最主要還靠我們自已。四、參考文獻(xiàn)1、王忠.鄭明新主編.

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