電子商務(wù)與物流課件：電子商務(wù)下的物流信息技術(shù)

第一節(jié)條碼技術(shù)第二節(jié)無線射頻(RF)技術(shù)第三節(jié)GIS技術(shù)第四節(jié)GPS技術(shù)第五節(jié)EDI技術(shù)本章小結(jié)思考與練習(xí)案例電子商務(wù)下的物流信息技術(shù)第一節(jié)條碼技術(shù)

一、條碼的概念與種類

條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。條碼系統(tǒng)是由條碼符號設(shè)計、制作及掃描閱讀組成的自動識別系統(tǒng)。條碼通常由不同寬度的淺色和深色的部分(通常是條形)組成，它們分別代表數(shù)字、字母或標(biāo)點符號。常見的大概有20多種碼制，其中包括：Code39碼(標(biāo)準(zhǔn)39碼)、Code39EMS(EMS專用的39碼)、Codabar碼(庫德巴碼)、Code25碼(標(biāo)準(zhǔn)25碼)、ITF25碼(交叉25碼)、Matrix25碼(矩陣25碼)、UPC-A碼、UPC-E碼、EAN-13碼(EAN-13國際商品條碼)、EAN-8碼(EAN-8國際商品條碼)、中國郵政碼(矩陣25碼的一種變體)、Code-B碼、MSI碼、Code11碼、Code93碼、ISBN碼、ISSN碼、Code128碼(包括EAN128碼)等一維條碼和PDF417等二維條碼。

(一)商品條碼

根據(jù)條和空的排列方式為線形和矩形，商品條碼可分為一維條碼和二維條碼。常用的商品條碼多為一維的，一維條碼根據(jù)特性的不同，已形成了一系列的碼制標(biāo)準(zhǔn)。最常用的有以下幾種商品條碼：

1.?ENA碼

ENA碼為國際物品編碼協(xié)會規(guī)定的國際通用商品代碼格式。標(biāo)準(zhǔn)ENA-13代碼由13位數(shù)字構(gòu)成，如圖10-1所示，其結(jié)構(gòu)為P1P2P3?+?M1M2M3M4?+?I1I2I3I4I5?+?C，分別代表前綴碼、廠商代碼、商品代碼和校驗碼。圖10-1標(biāo)準(zhǔn)ENA-13碼

(1)前綴碼P1～P3。P1～P3是國際物品編碼協(xié)會分配給其成員的標(biāo)識代碼，實際上就是國家或地區(qū)代碼，如我國大陸為“690、691、692”，香港特別行政區(qū)為“489”。

(2)廠商代碼M1～M4。M1～M4為廠商代碼，由4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。我國的廠商代碼是由中國物品編碼中心來分配的。

(3)商品代碼I1～I(xiàn)5。I1～I(xiàn)5為商品項目代碼，由5位阿拉伯?dāng)?shù)字構(gòu)成，用以標(biāo)識具體的商品項目，即相同價格和包裝的同一種商品。

(4)校驗碼C。C為校驗碼，由1位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，用以校驗編碼的正誤，以提高條碼的可靠性，校驗碼數(shù)值由前面12位數(shù)字計算得出。整個條碼由分隔符分為左右兩部分，左邊為前綴碼和廠商代碼，右邊為商品項目代碼和校驗碼。其第一位不用條和空表示，而是隱含在其后6個字符的編碼規(guī)則中。最后一位校驗位是由前面12位數(shù)字經(jīng)過計算得來的。

2.?UPC碼(統(tǒng)一產(chǎn)品代碼)

UPC碼是一種長度固定、連續(xù)的條形碼，它主要在美國與加拿大使用，共有UPC-A、UPC-B、UPC-C、UPC-D和UPC-E五種版本。其中UPC-A應(yīng)用于通用商品，UPC-E是商品短碼。

UPC-A碼是完整的商品條形碼，由11位數(shù)字和一個系統(tǒng)符及其條形碼特號組成，其構(gòu)成如圖10-2所示。圖10-2UPC-A碼其中每個數(shù)字由兩條、兩空共7個組成，可用7位二進(jìn)制數(shù)表示。中間符兩側(cè)的編碼規(guī)則是不同的，左側(cè)為奇(表示條的個數(shù)為奇數(shù))，右側(cè)為偶(表示條的個數(shù)為偶數(shù))。

UPC-E碼是一種壓縮短碼，其編碼方式是采用消零技術(shù)將UPC-A碼整體壓縮成短碼。它由6位數(shù)碼與左右隔離條組成，無中間符。

3.?39碼

39碼能用字母、數(shù)字和其他一些字符表示，具有全ASCII碼特性，可將128個字符全部編碼，同時具有自檢功能。條碼長度是可變化的，通常用“*”號作為起始、終止符，每個字符由5條、4空組成。

4.庫德巴碼(Codabar碼)

可用數(shù)字0～9、字符$、+、-表示，還有只能用作起始/終止符的a、b、c、d四個字符，長度可變，沒有校驗位，為非連續(xù)性條碼，每個字符表示為4條、3空。

(二)物流條碼

物流是生產(chǎn)和消費(fèi)之間聯(lián)系的紐帶，為了實現(xiàn)以最少的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，就要使物流過程快速、合理、消耗低，將物流、商流和信息流綜合地考慮，發(fā)揮物流系統(tǒng)的功能效用，物流條碼可以使我們更好地實現(xiàn)這一目標(biāo)。物流條碼是物流過程中用以標(biāo)識具體實物的一種特殊代碼，它是由一組黑白相間的條、空組成的圖形，利用識讀設(shè)備可以實現(xiàn)自動識別、自動數(shù)據(jù)采集。在商品從生產(chǎn)廠家到運(yùn)輸、交換，整個物流過程中都可以通過物流條碼來實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使信息的傳遞更加方便、快捷和準(zhǔn)確，提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.物流條碼與商品條碼的區(qū)別

當(dāng)今通用商品條碼已經(jīng)普及，使商業(yè)管理實現(xiàn)了自動化，而物流條碼卻剛剛起步。物流條碼與通用商品條碼相比有許多不同之處，可以從以下幾個方面加以比較：

(1)標(biāo)識目標(biāo)不同。通用商品條碼是最終消費(fèi)單元的唯一標(biāo)識，它常常是單個商品的條碼。消費(fèi)單元是指通過零售渠道，直接銷售給最終用戶的商品包裝單元；而物流條碼則是貨運(yùn)單元的唯一標(biāo)識。貨運(yùn)單元是由若干消費(fèi)單元組成的穩(wěn)定的和標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品集合，是收發(fā)貨、運(yùn)輸及裝卸等物流業(yè)務(wù)所必需的一種商品包裝單元，一般是多個商品的集合，也可以是多種商品的集合，應(yīng)用于現(xiàn)代化的物流管理中。

(2)應(yīng)用領(lǐng)域不同。通用商品條碼用于零售業(yè)現(xiàn)代化的管理，在零售業(yè)的POS系統(tǒng)中通過商品條碼印在單個商品上，可以實現(xiàn)商品的自動識別、自動尋址和自動結(jié)賬，使零售業(yè)管理自動化和信息化；物流條碼則是用于物流現(xiàn)代化的管理，貫穿于整個物流過程之中。產(chǎn)品從生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出來，要經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、儲存、分揀和配送等眾多環(huán)節(jié)，才能達(dá)到零售商店，物流條碼應(yīng)用于眾多的環(huán)節(jié)之中，實現(xiàn)對物品的跟蹤和數(shù)據(jù)的共享。

(3)采用碼制不同。通用商品條碼采用的是EAN/UPC碼制，條碼的長度固定，信息容量少；物流條碼主要采用UCC/EAN-128條碼(美國統(tǒng)一編碼委員會)，條碼的長度可變，信息容量多，且條碼精度要求低，易于制作，容易推廣。

(4)標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)不同。通用商品條碼已經(jīng)實現(xiàn)了國際化和標(biāo)準(zhǔn)化，不需要經(jīng)常增減更新，維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)要求比較低；物流條碼是可變性條碼，貿(mào)易伙伴根據(jù)貿(mào)易的具體需要而增減信息，而且隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，物流條碼的內(nèi)容需要不斷地補(bǔ)充、豐富。因此，對物流條碼的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該更重視。正因為物流條碼具有以上這些特點，才使其能夠區(qū)別于通用商品條碼，并在物流領(lǐng)域的實施成為可能。通過對物流條碼信息的收集、傳遞和反饋，提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益是我們研究物流條碼的最終目的。

2.物流條碼的標(biāo)準(zhǔn)體系

物流條碼體系的涉及面廣，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)很多，它的實施和標(biāo)準(zhǔn)化與物流系統(tǒng)的機(jī)械化、現(xiàn)代化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化有非常密切的關(guān)系。正因為物流條碼體系的復(fù)雜性和廣泛性，其建立與應(yīng)用將是一個長期探索實踐的過程。物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系只是物流條碼體系的一個組成部分，也是極其重要的一個部分。條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是對條碼技術(shù)中重復(fù)性事物和概念所作的統(tǒng)一規(guī)定，它以科學(xué)、技術(shù)和實踐經(jīng)驗的綜合成果為基礎(chǔ)，經(jīng)有關(guān)方面協(xié)商一致，由主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，以特定形式發(fā)布，作為共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)。中國物品編碼中心在遵守國際物品編碼協(xié)會EAN規(guī)范中《關(guān)于儲運(yùn)單元條碼與標(biāo)識的EAN規(guī)范》的前提下，結(jié)合我國的具體情況制定了《GB/T16830—1997：儲運(yùn)單元條碼》國家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)適用于商品儲運(yùn)單元的條碼標(biāo)識。

(三)二維條碼

一維條碼所攜帶的信息量有限，如商品上的條碼僅能容納13位(EAN-13碼)阿拉伯?dāng)?shù)字，更多的信息只能依賴商品數(shù)據(jù)庫的支持，離開了預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫，這種條碼就沒有意義了，因此在一定程度上也限制了條碼的應(yīng)用范圍?；谶@個原因，人們在20世紀(jì)90年代發(fā)明了二維條碼。二維條碼除了具有一維條碼的優(yōu)點外，同時還有信息量大、可靠性高、保密、防偽性強(qiáng)等優(yōu)點。目前二維條碼主要有PDF417碼、Code49碼、Code16K碼、DataMatrix碼、MaxiCode碼、QRcode碼等，主要分為堆積(層排)式和棋盤(矩陣)式兩大類。

1.二維條碼的定義

對二維條碼可作如下定義：二維條碼是一種在水平方向(X軸)和垂直方向(Y軸)均帶有信息的條形碼，從而可以在有限的面積上表示大量的信息。

正因為二維條碼在垂直方向上也能表示信息，并且具有高密度、大容量的特點，所以可以用它來表示數(shù)據(jù)文件(包括漢字文件)、圖片資料等。二維條碼的研制成功和進(jìn)入實用，已使各種證件及卡片等大容量、高可靠性要求的信息實現(xiàn)了存儲，是攜帶并自動識讀的最經(jīng)濟(jì)、最理想的方法。

2.二維條碼的特點

(1)信息容量大。根據(jù)不同的條空比例每平方英寸可以容納250～1100個字符。在國際標(biāo)準(zhǔn)的證卡有效面積上(約為76?mm?×?25?mm)，二維條碼可以容納1848個字母字符或2729個數(shù)字字符，約500個漢字信息。這種二維條碼比普通條碼的信息容量高幾十倍。

(2)編碼范圍廣。二維條碼可以將照片、指紋、掌紋、簽字、聲音和文字等可數(shù)字化的信息進(jìn)行編碼。

(3)保密、防偽性能好。二維條碼具有多重防偽特性，它可以采用密碼防偽、軟件加密及利用所包含的信息如指紋、照片等進(jìn)行防偽，因此具有極強(qiáng)的保密、防偽性能。

(4)譯碼可靠性高。普通條碼的譯碼錯誤率約為百萬分之二左右，而二維條碼的誤碼率不超過千萬分之一，譯碼可靠性極高。

(5)修正錯誤能力強(qiáng)。二維條碼采用了世界上最先進(jìn)的數(shù)學(xué)糾錯理論，只要破損面積不超過50%，條碼由于沾污、破損等原因所丟失的信息也可以照常被破譯出來。

(6)容易制作且成本很低。利用現(xiàn)有的點陣、激光、噴墨、熱敏/熱轉(zhuǎn)印和制卡機(jī)等打印技術(shù)，即可在紙張、卡片甚至金屬表面上印出二維條碼。由此所增加的費(fèi)用僅相當(dāng)于油墨的成本。

(7)條碼符號的形狀可變。同樣的信息量，二維條碼的形狀可以根據(jù)載體面積及美工設(shè)計等進(jìn)行調(diào)整。

3.二維條碼的應(yīng)用

二維條碼在技術(shù)上的要求很高，在設(shè)備方面也比一維條碼提出了更高的需求，相應(yīng)的投入也就較多。但是，由于二維條碼所具有的優(yōu)異特性，使其在許多領(lǐng)域具有十分良好的應(yīng)用前景。在國外，目前二維條碼在下面幾個領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)取得了相當(dāng)好的效益。

(1)表單上的應(yīng)用。二維條碼用于商品的采購單、送貨單等表單，使數(shù)據(jù)的交換避免了重復(fù)錄入，并減少了人為的錯誤，降低了人工成本，節(jié)省了網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)馁M(fèi)用。對于還沒有網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)牡胤?，則起到了更大的作用。

(2)證件上的應(yīng)用。二維條碼用于護(hù)照、駕駛執(zhí)照、身份證、貴賓卡、工作證和會員證等，可以將照片、指紋及其他數(shù)據(jù)一起放在條形碼中，做到“隨到隨讀”、“立即取用”的數(shù)據(jù)管理效果，并能起到防止偽造的作用。

(3)數(shù)據(jù)跟蹤應(yīng)用。二維條碼可用于對公文、生產(chǎn)線的零件、客戶的服務(wù)、維修記錄、危險物品、郵遞采購等變化進(jìn)行自動跟蹤記錄。

(4)商品盤點應(yīng)用。在倉儲中心、物配中心和聯(lián)絡(luò)中心等應(yīng)用二維條碼可以對商品、財產(chǎn)和設(shè)備等進(jìn)行自動盤點。

(5)數(shù)據(jù)保密應(yīng)用。對商業(yè)情報、經(jīng)濟(jì)情報、政治情報、軍事情報和私人資料等機(jī)密資料進(jìn)行復(fù)印、傳真和傳遞時，使用二維條碼可以對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行保密。

(四)常用條碼掃描器

常用的條碼掃描器有光筆條形碼掃描器、手持式槍形條形碼掃描器、臺式條形碼自動掃描器、激光自動掃描器、卡式條形碼閱讀器、便攜式條形碼閱讀器。二、條碼技術(shù)的優(yōu)點

條碼技術(shù)是迄今為止最經(jīng)濟(jì)、最實用的一種自動識別技術(shù)。它具有以下幾個方面的優(yōu)點：

(1)輸入速度快。與鍵盤輸入相比，條碼輸入的速度是鍵盤輸入的5倍，并且能實現(xiàn)“即時數(shù)據(jù)輸入”。

(2)可靠性高。鍵盤輸入數(shù)據(jù)出錯率為三百分之一，利用光學(xué)字符識別技術(shù)出錯率為萬分之一，而采用條碼技術(shù)誤碼率低于百萬分之一。

(3)采集信息量大。利用傳統(tǒng)的一維條碼一次可采集幾十位字符的信息，二維條碼更可以攜帶數(shù)千個字符的信息，并有一定的自動糾錯能力。

(4)靈活實用。條碼標(biāo)識既可以作為一種識別手段單獨(dú)使用，也可以和有關(guān)識別設(shè)備組成一個系統(tǒng)實現(xiàn)自動化識別，還可以和其他控制設(shè)備連接起來實現(xiàn)自動化管理。

另外，條碼標(biāo)簽易于制作，對設(shè)備和材料沒有特殊要求，識別設(shè)備操作容易，不需要特殊培訓(xùn)，且設(shè)備也相對便宜。三、條碼技術(shù)在物流配送中心中的應(yīng)用

當(dāng)今物流行業(yè)面臨的一個突出問題是如何降低商品在流通環(huán)節(jié)中的物流成本。由于商品在從制造商傳送到顧客手中的整個物流過程中，配送中心日益成為商品物流的一個重要環(huán)節(jié)，其運(yùn)營成本在整個物流成本中所占的比例越來越大。因此，降低配送中心的經(jīng)營成本，提高配送中心的經(jīng)營效益，就顯得尤為重要。一般而言，降低配送中心經(jīng)營成本可通過兩大途徑來實現(xiàn)：一是降低商品的庫存，二是減少商品的損失。要做好這兩點，配送中心一方面要進(jìn)行物流跟蹤和庫存控制，另一方面要降低作業(yè)的出錯率。在這種情況下，配送中心作業(yè)流程操作的每一步都要準(zhǔn)確、及時，并且具備可跟蹤性、可控制性和可協(xié)調(diào)性。但在傳統(tǒng)的配送中心運(yùn)作和管理中，商品物流信息主要以表單、賬簿的形式表現(xiàn)出來，商品的進(jìn)出及庫存情況不能及時地反映出來。同時由于整個作業(yè)過程都是手工管理，出錯率高，經(jīng)常出現(xiàn)賬貨不符、商品貨位不清、發(fā)送錯貨等現(xiàn)象，這些都會加大商品損失，并且使作業(yè)管理經(jīng)常處于混亂之中，使得配送中心的經(jīng)營成本居高不下。在信息技術(shù)廣泛應(yīng)用的今天，配送中心的作業(yè)流程管理必須依靠信息流來控制物流。在美、日、歐盟等發(fā)達(dá)國家的配送中心管理中，條碼技術(shù)早已得到了廣泛應(yīng)用。在國內(nèi)，條碼技術(shù)也日益被配送中心所重視和應(yīng)用。如上海聯(lián)華的現(xiàn)代化配送中心等都采用了一些國際上最新的條碼技術(shù)。在他們所用到的條碼中，除了商品的條碼外，還有貨位條碼、裝卸臺條碼、運(yùn)輸車條碼等。配送中心在業(yè)務(wù)處理中的訂貨、收貨、入庫、理貨、在庫管理、配貨、補(bǔ)貨等作業(yè)流程中都大量應(yīng)用了條碼技術(shù)，條碼應(yīng)用幾乎出現(xiàn)在整個配送中心作業(yè)流程中的所有環(huán)節(jié)。

1.訂貨

配送中心向供應(yīng)商訂貨時，可以根據(jù)訂貨簿或貨架牌進(jìn)行訂貨。操作人員可以先用條碼掃描設(shè)備將訂貨簿或貨架上的條碼(其中包含有商品名稱、品牌、產(chǎn)地、規(guī)格等信息)輸入計算機(jī)，然后通過主機(jī)，利用網(wǎng)絡(luò)通知供貨商自己要訂哪種貨、訂多少等信息，對方可按要求及時發(fā)貨。顯而易見，這種訂貨方式比傳統(tǒng)的手工訂貨效率高出數(shù)倍。

2.收貨

當(dāng)配送中心收到從供應(yīng)商處發(fā)送的商品時，接貨員就會在商品包裝箱上貼一個條碼，作為該種商品對應(yīng)倉庫內(nèi)相應(yīng)貨架的記錄。同時，對商品外包裝上的條碼進(jìn)行掃描，將信息傳到后臺數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，并使包裝箱條碼與商品條碼形成一一對應(yīng)。這種條碼掃描方式可以大大減少手工操作的出錯率。

3.入庫

應(yīng)用條碼進(jìn)行商品入庫管理，商品到貨后，操作人員通過條碼輸入設(shè)備將商品基本信息輸入計算機(jī)，告訴計算機(jī)系統(tǒng)哪種商品要入庫，要入多少。計算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先確定的入庫原則、商品庫存數(shù)量，確定該種商品的存放位置。然后根據(jù)商品的數(shù)量發(fā)出條碼標(biāo)簽，這種條碼標(biāo)簽包含著該種商品的存放位置信息。然后在貨箱上貼上標(biāo)簽，并將其放到輸送機(jī)上。輸送機(jī)識別箱上的條碼后，將貨箱放在指定的庫位區(qū)。采取這種入庫方式，不僅可以大大減少作業(yè)人員的工作量，還可以使商品入庫一步到位，實現(xiàn)商品快速入庫。

4.理貨

傳統(tǒng)的人工理貸方式要求作業(yè)人員把收到的商品搬運(yùn)到倉庫的貨架上，往往費(fèi)時費(fèi)力。應(yīng)用條碼技術(shù)，則可以在搬運(yùn)商品之前，首先掃描包裝箱上的條碼，計算機(jī)就會提示作業(yè)人員將商品放到事先分配的貨位，作業(yè)人員將商品運(yùn)到指定的貨位后，再掃描貨位條碼，以確認(rèn)所找到的貨位是否正確。這樣，在商品從入庫、搬運(yùn)到存放的整個過程中，條碼起到了相當(dāng)重要的作用。商品以托盤為單位入庫時，把到貨清單輸入計算機(jī)，就會得到按照托盤數(shù)發(fā)出的條碼標(biāo)簽。將條碼貼于托盤上，叉車上安裝有激光掃描器，叉車將托盤提起，并將其放置于計算機(jī)所指引的位置上。在各個托盤貨位上裝有傳感器和發(fā)射顯示裝置、紅外線發(fā)光裝置和表明貨區(qū)的發(fā)光圖形牌，通過叉車上的終端裝置，將作業(yè)完成的信息傳送到計算機(jī)中。這樣，商品的貨址就存入計算機(jī)中了。

5.在庫管理

(1)貨物庫存管理。倉庫管理系統(tǒng)根據(jù)貨物的品名、型號、規(guī)格、產(chǎn)地、牌名、包裝等劃分貨物品種，并且分配唯一的編碼，也就是“貨號”。按“貨號”管理貨物庫存，并且應(yīng)用于倉庫的各種操作。

(2)倉庫庫位管理。庫位管理是對存貨空間的管理，倉庫分為若干個庫房，每一庫房又分若干個庫位。倉庫管理系統(tǒng)是按倉庫的庫位記錄倉庫貨物庫存，在產(chǎn)品入庫時將庫位條碼號與產(chǎn)品條碼號一一對應(yīng)，在出庫時按照庫位貨物的庫存時間可以實現(xiàn)先進(jìn)先出或掌握批次管理的信息。

(3)條碼倉庫管理，包括貨物單件管理。條碼倉庫管理不僅管理貨物品種的庫存，而且還管理貨物庫存的具體每一單件。采用產(chǎn)品標(biāo)識條碼記錄單件產(chǎn)品所經(jīng)過的狀態(tài)，從而實現(xiàn)了對單件產(chǎn)品的跟蹤管理。

傳統(tǒng)情況下，貨物的在庫管理只能完成倉庫運(yùn)輸差錯處理(根據(jù)人機(jī)交互輸入信息)，而條碼倉庫管理根據(jù)采集信息，建立倉庫運(yùn)輸信息，直接處理實際運(yùn)輸差錯，同時能夠根據(jù)采集單件信息及時發(fā)現(xiàn)出入庫的貨物單件差錯(入庫重號，出庫無貨)，并且提供差錯處理。這樣大大提高了在庫管理的工作效率。

6.配貨

在配貨過程中，也可采用條碼管理。在傳統(tǒng)的作業(yè)流程中，分揀、配貨要占去全部所用勞力的60%，且容易發(fā)生差錯。在分揀、配貨中應(yīng)用條碼，能使揀貨迅速、正確，并提高作業(yè)效率。條碼配合計算機(jī)應(yīng)用于配貨作業(yè)流程管理中，不僅有助于提高配貨作業(yè)的自動化水平和作業(yè)效率，也有利于提升配送中心的競爭力。

7.補(bǔ)貨

查找商品的庫存，確定是否需要進(jìn)貨或者商品是否占用太多庫存，同樣需要利用條碼來實現(xiàn)管理。另外，由于商品條碼和貨架是一一對應(yīng)的，也可通過檢查貨架達(dá)到補(bǔ)貨的目的。通過計算機(jī)對條碼的管理，對商品運(yùn)營、庫存數(shù)據(jù)的采集，可及時了解貨架上商品的存量，從而進(jìn)行合理的庫存控制，將商品的庫存量降到最低點，并能做到及時補(bǔ)貨，減少由于缺貨造成的經(jīng)濟(jì)損失。第二節(jié)無線射頻(RF)技術(shù)

一、RF的概念

無線射頻(RadioFrequency，RF)技術(shù)的基本原理是電磁理論，利用無線電波對記錄媒體進(jìn)行讀寫。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)。射頻識別具有可讀寫能力、可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等功能。

RF技術(shù)與其他自動識別技術(shù)(如條碼、磁卡如IC卡等)相比，具有非接觸、工作距離長、適于惡劣環(huán)境及可識別運(yùn)動目標(biāo)等優(yōu)點，因此在完成識別工作時無須人工干預(yù)，適于實現(xiàn)自動化且不易損壞，可以識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個射頻卡，操作快捷方便。射頻卡不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，短距離的射頻卡可以在這樣的環(huán)境中代替條碼，長距離的產(chǎn)品多用于交通上，可達(dá)幾十米?，F(xiàn)在，無線射頻識別(RadioFrequencyIdentification，RFID)是自動識別領(lǐng)域最熱門的技術(shù)，盡管這種技術(shù)已經(jīng)發(fā)展許多年了，但它只有在從本領(lǐng)域眾多的發(fā)明技術(shù)中總結(jié)規(guī)劃出一個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以后才能得到快速的、切實的應(yīng)用。ISO和IAM(Auto-IDManufactures)正在進(jìn)行這方面的工作，不久的將來，RFID會得到更快的發(fā)展。二、RF系統(tǒng)的組成及工作原理

(一)射頻系統(tǒng)的組成

射頻系統(tǒng)在具體的應(yīng)用過程中，根據(jù)不同的應(yīng)用目的和應(yīng)用環(huán)境，系統(tǒng)的組成會有所不同。但從射頻識別系統(tǒng)的工作原理來看，系統(tǒng)一般都由信號發(fā)射機(jī)、信號接收機(jī)和發(fā)射接收天線幾部分組成。

1.信號發(fā)射機(jī)

在射頻識別系統(tǒng)中，信號發(fā)射機(jī)為了不同的應(yīng)用目的，會以不同的形式存在，典型的形式是電子標(biāo)簽(E-TAG)。電子標(biāo)簽相當(dāng)于條碼技術(shù)中的條碼符號，用來存儲需要識別傳輸?shù)男畔?。另外，與條碼不同的是，電子標(biāo)簽必須能夠自動或在外力的作用下，把存儲的信息主動發(fā)射出去。電子標(biāo)簽一般是帶有線圈、天線、存儲器與控制系統(tǒng)的集成電路。按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，電子標(biāo)簽有許多不同的分類。

(1)主動式電子標(biāo)簽與被動式電子標(biāo)簽。主動式電子標(biāo)簽內(nèi)部自帶電池供電，但有使用壽命的限制；被動式電子標(biāo)簽要靠外界提供能量，電能比較弱，數(shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x和信號強(qiáng)度受到限制，但具有永久的使用期。

(2)只讀電子標(biāo)簽與可讀可寫電子標(biāo)簽。只讀電子標(biāo)簽內(nèi)部只有ROM，寫入的信息不能改變?？勺x可寫電子標(biāo)簽內(nèi)部具有(RAM)非活動可編程記憶存儲器，可以實現(xiàn)對原有數(shù)據(jù)的刪除以及數(shù)據(jù)的重新寫入。

(3)標(biāo)識標(biāo)簽與便攜式數(shù)據(jù)文件。根據(jù)電子標(biāo)簽中存儲器數(shù)據(jù)存儲能力的不同，可以把電子標(biāo)簽分成僅用于標(biāo)識目的的標(biāo)識標(biāo)簽與便攜式數(shù)據(jù)文件兩種。對于標(biāo)識標(biāo)簽來說，一個數(shù)字或者數(shù)字字母字符串存于標(biāo)簽中，是作為識別或者是進(jìn)入信息管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)庫的鑰匙。便攜式數(shù)據(jù)文件存儲的數(shù)據(jù)非常大，足可以看做一個數(shù)據(jù)文件。這種標(biāo)簽一般都是用戶可編程的，標(biāo)簽中除了存儲標(biāo)識碼外，還存儲有大量的被標(biāo)識項目其他的相關(guān)信息，如包裝說明、工藝過程說明等。

2.信號接收機(jī)

在射頻識別系統(tǒng)中，信號接收機(jī)一般稱作閱讀器。根據(jù)支持的標(biāo)簽不同與完成的功能不同，閱讀器的復(fù)雜程度也不同。閱讀器基本功能就是提供與電子標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐緩?。另外，閱讀器還提供相當(dāng)復(fù)雜的信號狀態(tài)控制、奇偶錯誤校驗與更正等。

3.編程器

具有可讀可寫電子標(biāo)簽的系統(tǒng)才需要編程器。編程器是向標(biāo)簽寫入數(shù)據(jù)的裝置，編程器寫入數(shù)據(jù)一般來說是離線(Off-line)完成的，也就是預(yù)先在標(biāo)簽中寫入數(shù)據(jù)，等到開始應(yīng)用時直接把標(biāo)簽粘附在被標(biāo)識項目上。也有一些RFID應(yīng)用系統(tǒng)，寫數(shù)據(jù)是在線(On-line)完成的，尤其是在生產(chǎn)環(huán)境中作為交互式便攜式數(shù)據(jù)文件來處理時。

4.天線

天線是標(biāo)簽與閱讀器之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌l(fā)射和接收裝置。在實際應(yīng)用中，除了系統(tǒng)功率外，天線的形狀和相對位置也會影響數(shù)據(jù)的發(fā)射和接收，需要專業(yè)人員對系統(tǒng)的天線進(jìn)行設(shè)計和安裝。

(二)射頻系統(tǒng)的工作原理

電子標(biāo)簽與閱讀器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過空氣介質(zhì)以無線電波的形式進(jìn)行的。一般地，可以用兩個參數(shù)來衡量數(shù)據(jù)在空氣介質(zhì)中的傳輸速度和傳輸距離。由于電子標(biāo)簽的體積、電能有限，從電子標(biāo)簽中發(fā)出的無線信號是非常弱的，信號傳輸?shù)乃俣扰c傳輸?shù)木嚯x就很有限。為了實現(xiàn)數(shù)據(jù)高速、遠(yuǎn)距離的傳輸，必須把數(shù)據(jù)信號疊加在一個規(guī)則變化的信號比較強(qiáng)的電波上，這個過程叫調(diào)制，規(guī)則變化的電波叫載波。在RFID系統(tǒng)中，載波電波一般由閱讀器或編程器發(fā)出。有多種方法可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)在載波上的調(diào)制，如用數(shù)據(jù)信息改變載波的波幅叫調(diào)幅，改變載波的頻率叫調(diào)頻，改變載波的相位叫調(diào)相等。一般來說，使用的載波頻率越高，數(shù)據(jù)能夠傳輸?shù)乃俣仍娇?。例如?.4?GHz頻率的載波，可以實現(xiàn)2?Mb/s(相當(dāng)于每秒可以傳輸大約200萬個字符)的傳輸速度。但是，不能無限地提高載波頻率以提高信息傳輸速度，因為無線電波頻率的選用是受到政府管制的，各個國家一般都對不同頻率的無線電波規(guī)定了不同的應(yīng)用目的，RFID技術(shù)無線電波的選擇也必須遵守這種規(guī)定。目前，國內(nèi)一般采用通信頻率為2.4?GHz的擴(kuò)頻技術(shù)進(jìn)行通信，這是因為在我國2.4～2.4835?GHz的頻段是無需向國家無線電管理委員會申請使用許可證的公用頻段。影響數(shù)據(jù)傳輸距離遠(yuǎn)近的首要因素是載波信號與電子標(biāo)簽中數(shù)據(jù)信號的強(qiáng)度。載波信號的強(qiáng)度受閱讀器功率大小控制，電子標(biāo)簽中數(shù)據(jù)信號的強(qiáng)度由標(biāo)簽自帶電池功率(主動式標(biāo)簽)或標(biāo)簽可以產(chǎn)生的電能(被動式標(biāo)簽)大小決定。一般來說，閱讀器和標(biāo)簽的功率越大，載波信號和數(shù)據(jù)信號越強(qiáng)，數(shù)據(jù)能夠傳輸?shù)木嚯x越遠(yuǎn)。無線電波在空氣介質(zhì)中傳播，隨著傳播的距離越來越遠(yuǎn)，信號的強(qiáng)度會越來越弱。除了系統(tǒng)功率影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x外，空氣介質(zhì)的性質(zhì)和數(shù)據(jù)傳輸路徑也顯著影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x?？諝饨橘|(zhì)的性質(zhì)包括空氣的密度、濕度等性質(zhì)。一般來說，空氣介質(zhì)對數(shù)據(jù)傳輸距離的影響還與載波頻率有關(guān)，采用的載波頻率越高，空氣介質(zhì)性質(zhì)的不同對數(shù)據(jù)傳輸距離的影響越明顯?？諝獾臐穸仍酱蠡蛘呤强諝獾拿芏仍礁?，介質(zhì)對無線電波的吸收越嚴(yán)重，數(shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x就越小。另外，如果數(shù)據(jù)傳輸路徑中有許多障礙物，也會顯著影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x，因為無線電波碰到障礙物時，物體一般都會對無線電波產(chǎn)生吸收和反射?？紤]到空氣的性質(zhì)和數(shù)據(jù)傳輸中經(jīng)過障礙物，無線電波衰減的程度有時可以達(dá)到與傳輸距離的四次方成正比。影響數(shù)據(jù)傳輸距離的因素還包括發(fā)射、接收天線的設(shè)計和布置、噪聲干擾等。三、射頻系統(tǒng)的分類及應(yīng)用

(一)射頻系統(tǒng)的分類

根據(jù)射頻系統(tǒng)完成的功能不同，可以粗略地把射頻系統(tǒng)分成四種類型：EAS系統(tǒng)、便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、物流控制系統(tǒng)以及定位系統(tǒng)。

1.?EAS系統(tǒng)

EAS(ElectronicArticleSurveillance)是一種設(shè)置在需要控制物品流出門口的RFID技術(shù)。這種技術(shù)的典型應(yīng)用場合是大型超市、自選商店、圖書館和書城等地方。

2.便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器來采集RFID標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)。這種系統(tǒng)具有較大的靈活性，適用于不宜安裝固定式RFID系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。

3.物流控制系統(tǒng)

在物流控制系統(tǒng)中，RFID閱讀器分散布置在給定的區(qū)域，并且閱讀器直接與數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)相連，信號發(fā)射機(jī)(電子標(biāo)簽)是移動的，一般安裝在移動的物體或人上面。當(dāng)物體、人流經(jīng)過閱讀器時，閱讀器會自動掃描電子標(biāo)簽上的信息并把數(shù)據(jù)信息輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)以進(jìn)行存儲、分析和處理，達(dá)到控制物流的目的。

4.定位系統(tǒng)

定位系統(tǒng)用于自動化加工系統(tǒng)中的定位以及對車輛、輪船等進(jìn)行運(yùn)行定位支持。閱讀器置在移動的車輛、輪船或者自動化流水線中移動的物料、半成品或成品上，信號發(fā)射機(jī)嵌入到操作環(huán)境的地表下面。信號發(fā)射機(jī)上存儲有位置識別信息，閱讀器一般通過無線的方式或者有線的方式連接到主信息管理系統(tǒng)。

(二)射頻技術(shù)的應(yīng)用

RF技術(shù)作為一種新興的自動識別技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，在各行各業(yè)中的應(yīng)用也已經(jīng)普及。

1.高速公路自動收費(fèi)及交通管理

高速公路自動收費(fèi)系統(tǒng)是RFID技術(shù)最成功的應(yīng)用之一。射頻識別技術(shù)的運(yùn)用，可以實現(xiàn)不停車收費(fèi)，車輛高速地通過收費(fèi)站的同時自動完成收費(fèi)，解決了交通瓶頸的問題，同時也解決了收費(fèi)人員貪污路費(fèi)的問題。

2.門禁保安

運(yùn)用RFID技術(shù)，可以使門禁保安提高效率，減少保安人員。只要人們都佩帶了射頻卡，出入的自動識別與非法闖入報警都能由系統(tǒng)自動完成。

3.?RFID卡收費(fèi)

利用RFID卡收費(fèi)，可以減少現(xiàn)金收費(fèi)的不安全性，并可實現(xiàn)一卡多用，靈活方便。

4.生產(chǎn)線自動化

用RFID技術(shù)在生產(chǎn)流水線上實現(xiàn)自動控制、監(jiān)視，提高生產(chǎn)率，改進(jìn)生產(chǎn)方式，可大大節(jié)約成本。

5.倉儲管理

將RFID技術(shù)用于智能倉庫貨物管理。RFID安全有效地解決了倉庫里與貨物流動有關(guān)的信息的管理。

我國射頻技術(shù)的應(yīng)用也已經(jīng)開始了，一些高速公路的收費(fèi)站口，使用射頻技術(shù)可以不停車收費(fèi)。我國鐵路系統(tǒng)使用射頻技術(shù)將貨車車廂進(jìn)行編號的試點已運(yùn)行了一段時間，現(xiàn)代物流企業(yè)也正在將射頻技術(shù)用于物流管理中。第三節(jié)GIS技術(shù)

一、GIS的概念

地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystem，GIS)是一種基于計算機(jī)的工具，它可以對在地球上存在的東西和發(fā)生的事件進(jìn)行成圖和分析。通俗地講，它是整個地球或部分區(qū)域的資源、環(huán)境在計算機(jī)中的縮影。嚴(yán)格地講，它是反映人們賴以生存的客觀世界(資源或環(huán)境)的現(xiàn)實與變遷的各類空間數(shù)據(jù)及描述這些空間數(shù)據(jù)特征的屬性，在計算機(jī)軟件和硬件的支持下，以一定的格式輸入、存儲、檢索、顯示和綜合分析應(yīng)用的技術(shù)系統(tǒng)。它是以采集、儲存、管理、處理分析和描述整個或部分地球表面(包括大氣層在內(nèi))與空間和地理分布有關(guān)的數(shù)據(jù)的空間信息系統(tǒng)。

GIS技術(shù)把地圖這種獨(dú)特的視覺化效果和地理分析功能與一般的數(shù)據(jù)庫操作(例如查詢和統(tǒng)計分析等)集成在一起。這種能力使GIS與其他信息系統(tǒng)相區(qū)別，從而使其在廣泛的公眾和個人企事業(yè)單位中解釋事件、預(yù)測結(jié)果、規(guī)劃戰(zhàn)略等中具有實用價值。地理信息系統(tǒng)具有以下三個方面的特征：

(1)具有采集、管理、分析和輸出多種地理信息的能力，具有空間性和動態(tài)性。

(2)由計算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行空間地理數(shù)據(jù)管理，并由計算機(jī)程序模擬常規(guī)的或?qū)ｉT的地理分析方法，作用于空間數(shù)據(jù)，產(chǎn)生有用信息，完成人類難以完成的任務(wù)。

(3)計算機(jī)系統(tǒng)的支持是地理信息系統(tǒng)的重要特征，因而使得地理信息系統(tǒng)能快速、精確、綜合地對復(fù)雜的地理系統(tǒng)進(jìn)行空間定位和過程動態(tài)分析。二、GIS系統(tǒng)的應(yīng)用

(一)使用GIS的環(huán)境要求

1.硬件

GIS軟件可以在很多類型的硬件上運(yùn)行，從中央計算機(jī)服務(wù)器到桌面計算機(jī)，從單機(jī)到網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

2.軟件

GIS的軟件是輸入和處理地理信息的工具、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DBMS)、支持地理信息查詢和分析的工具，以及使用這些工具的圖形化界面(GUI)。

3.數(shù)據(jù)

GIS系統(tǒng)中最重要的部件就是數(shù)據(jù)，地理數(shù)據(jù)和相關(guān)的表格數(shù)據(jù)可以自己采集或者從商業(yè)數(shù)據(jù)提供者處購買。GIS將空間數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)集成在一起，而且可以使用任何通用的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)來管理空間數(shù)據(jù)。

(二)?GIS系統(tǒng)的應(yīng)用

GIS的應(yīng)用范圍很廣泛，功能很強(qiáng)大，它可以幫助用戶進(jìn)行地理信息查詢和分析。GIS具有將數(shù)據(jù)集合和地理信息鏈接起來的能力，可以輔助企業(yè)對資源進(jìn)行管理。GIS以地圖和附加報告的方式簡潔而清晰地提供查詢、分析結(jié)果信息，使決策者集中精力于實際的問題，而不是花時間去理解數(shù)據(jù)。以GIS為基礎(chǔ)的圖形數(shù)據(jù)庫是可以延續(xù)的，比例尺也不受限制。圖件可以以任何地點為中心，比例尺任意，使用突出效果的特殊字符有效地顯示所選擇的信息。下面簡要介紹GIS的工作過程。

1.數(shù)據(jù)輸入

在地理數(shù)據(jù)用于GIS之前，數(shù)據(jù)必須轉(zhuǎn)換成適當(dāng)?shù)臄?shù)字格式。從圖紙數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成計算機(jī)文件的過程叫做數(shù)字化。對于大型項目，現(xiàn)代GIS技術(shù)可以通過掃描技術(shù)來使這個過程全部自動化；對于較小的項目，需要手工數(shù)字化(使用數(shù)字化桌)。目前，許多地理數(shù)據(jù)已經(jīng)是GIS兼容的數(shù)據(jù)格式。這些數(shù)據(jù)可以從數(shù)據(jù)提供商那里獲得并直接裝入GIS中。

2.數(shù)據(jù)處理

對于一個特殊的GIS項目來說，有可能需要將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成或處理成某種形式以適應(yīng)用戶的系統(tǒng)。地理信息適用于不同的比例尺，在這些信息被集成以前，必須轉(zhuǎn)變成同一比例尺。這可以是為了顯示的目的而做的臨時變換，也可以是為了分析所做的永久變換。GIS技術(shù)提供了許多工具來處理空間數(shù)據(jù)和去除不必要的數(shù)據(jù)。

3.存儲和管理

對于小的GIS項目，把地理信息存儲成簡單的文件就足夠了。但是，當(dāng)數(shù)據(jù)量很大而且數(shù)據(jù)用戶數(shù)很多時，則使用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DBMS)來幫助存儲、組織和管理數(shù)據(jù)。有許多不同的DBMS設(shè)計，但在GIS中，關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的設(shè)計是最有用的。在關(guān)系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)計中，概念上數(shù)據(jù)都被存儲成一系列的表格，不同表格中的共同字段可以把它們連接起來。

4.查詢和分析

GIS提供簡單的鼠標(biāo)單擊查詢功能和復(fù)雜的分析工具，為管理者和類似的分析家提供及時的信息。當(dāng)你分析地理數(shù)據(jù)用于尋找模式和趨勢，或提出“如果……怎么樣”設(shè)想時，GIS技術(shù)實際上正在被使用。現(xiàn)代的GIS具有許多有力的分析工具，以下兩個是特別重要的。

(1)接近程度分析。例如用戶想了解類似這樣的問題，在這片水域周圍100米范圍內(nèi)有多少房子等，GIS技術(shù)使用一個叫做緩沖的處理方法，來確定特征間的接近關(guān)系。

(2)覆蓋范圍分析。不同數(shù)據(jù)層的綜合方法叫做覆蓋。簡單地說，它可以是一個可視化操作，但是分析操作需要一個或多個物理連接起來的數(shù)據(jù)層覆蓋或空間連接，例如可以將稅收數(shù)據(jù)與土地、斜坡、植被或土地所有者等集成在一起。

5.結(jié)果可視化輸出

所有查詢和分析的結(jié)果最終都以地圖信息的形式輸出。圖件對于存儲和傳遞地理信息是非常有效的。制圖者已經(jīng)生產(chǎn)了上千年的地圖，GIS為擴(kuò)展這種制圖藝術(shù)和科學(xué)提供了嶄新的和激動人心的工具。地圖顯示可以集成在報告、三維觀察、照片、圖像和多媒體的其他輸出中。三、基于GIS物流配送系統(tǒng)

(一)系統(tǒng)需求分析

以某一城市中的物流配送過程為例，那么基于GIS的物流配送系統(tǒng)的需求主要集中在以下幾個方面：

(1)通過客戶提供的詳細(xì)地址，確定客戶的地理位置和車輛路線。

(2)通過基于GIS的查詢、地圖表現(xiàn)的輔助決策，實現(xiàn)對車輛路線的合理編輯和客戶配送排序。

(3)用特定的地圖符號顯示客戶的地理位置，用不同的符號表示不同類型的客戶。

(4)通過GIS的查詢功能或在地圖上單擊地圖客戶符號，顯示此客戶符號的屬性信息，并可以編輯屬性。

(5)在地圖上查詢客戶的位置以及客戶周圍的環(huán)境以發(fā)現(xiàn)潛在客戶。

(6)通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用GIS，以圖形方式顯示業(yè)務(wù)系統(tǒng)的各種相關(guān)操作結(jié)果的數(shù)值信息。

(7)基于綜合評估模型和GIS的查詢，實現(xiàn)對配送區(qū)域的拆分和合并。

(二)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

設(shè)計基于GIS的物流配送系統(tǒng)，可采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型和基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫的空間數(shù)據(jù)庫來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的無縫集成?？臻g數(shù)據(jù)索引采用基于改進(jìn)R-Tree的空間數(shù)據(jù)索引結(jié)構(gòu)，屬性數(shù)據(jù)索引采用B樹結(jié)構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸采用三層結(jié)構(gòu)模型，并采用JavaApplet進(jìn)行開發(fā)，這樣與平臺無關(guān)又具有較好的安全性，使海量數(shù)據(jù)的存儲、分析和共享成為可能。

(三)系統(tǒng)模型設(shè)計

基于GIS的物流配送系統(tǒng)應(yīng)集成以下主要模型：設(shè)施定位模型、車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、配送區(qū)域劃分模型、空間查詢模型等。

1.設(shè)施定位模型

設(shè)施定位模型用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運(yùn)輸路線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)確定倉庫數(shù)量、倉庫位置和規(guī)模以及倉庫之間的物流關(guān)系等，都可運(yùn)用此模型簡單地實現(xiàn)。

2.車輛路線模型

車輛路線模型用于解決一個起始點、多個終點的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。

3.網(wǎng)絡(luò)物流模型

網(wǎng)絡(luò)物流模型用于最有效地進(jìn)行貨物路徑分配，也就是物流網(wǎng)點的布局問題。如將貨物從N個倉庫運(yùn)往M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給哪個商店，所耗的運(yùn)輸代價最小。其中還包括使用多少車輛，每輛車的路線等。

4.配送區(qū)域劃分模型

配送區(qū)域劃分模型根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，以確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等。如某一公司要設(shè)立X個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。

5.空間查詢模型

空間查詢模型可以查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點為圓心某半徑內(nèi)配送點的數(shù)目，以次判斷哪一個配送中心距離最近，為安排配送做準(zhǔn)備。

(四)系統(tǒng)功能實現(xiàn)

基于GIS的物流配送系統(tǒng)可實現(xiàn)以下主要功能：

(1)車輛和貨物追蹤。利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛或貨物的實際位置，并能查詢出車輛和貨物的狀態(tài)，以便進(jìn)行合理調(diào)度和管理。

(2)提供運(yùn)輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航。規(guī)劃出運(yùn)輸線路，使顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計線路，并同時顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法。

(3)信息查詢。對配送范圍內(nèi)的主要建筑、運(yùn)輸車輛、客戶等進(jìn)行查詢。查詢資料可以文字、語音及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。

(4)模擬與決策。如可利用長期客戶、車輛、訂單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的布局模擬，并以此來建立決策支持系統(tǒng)，以提供更有效而直觀的決策依據(jù)。第四節(jié)GPS技術(shù)

一、GPS及其構(gòu)成

(一)?GPS概述

GPS是GlobalPositioningSystem(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))的簡稱。它的含義是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時和測距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)。

GPS是由美國國防部開發(fā)的一套基于衛(wèi)星的無線導(dǎo)航系統(tǒng)，能連續(xù)24小時全天候地提供高精度的三維定位信息。無論是陸地、海洋還是太空用戶都可以通過GPS系統(tǒng)全天候、在全球任何位置精確定位他們的三維坐標(biāo)、速度和時間，其定位精度比目前以及可以預(yù)見的將來任何無線導(dǎo)航系統(tǒng)都要高。GPS導(dǎo)航是GPS應(yīng)用的最基本的項目，其中以車輛定位導(dǎo)航發(fā)展最快。在中國，GPS主要應(yīng)用于車輛的調(diào)度管理，這已形成了一種具有中國特色的GPS應(yīng)用方式?，F(xiàn)在GPS應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于公安、交警、銀行、保險公司、國際汽車?yán)惖缺姸囝I(lǐng)域。在美國政府最初的設(shè)計中，GPS向社會提供兩種服務(wù)：標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)(SPS)和精密定位服務(wù)(PPS)。PPS只提供給軍事和特許用戶使用，其定位精度為10m左右。SPS向全世界開放，供民間用戶使用。

GPS技術(shù)投入民用以來，已被廣泛應(yīng)用于定位導(dǎo)航、資源勘察、大地測量、科學(xué)研究、數(shù)據(jù)通信等數(shù)十個領(lǐng)域，并產(chǎn)生了巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益。

2000年5月1日，美國政府宣布停止人為降低GPS系統(tǒng)信號有效性的技術(shù)政策(即SA政策)，使標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)精度重新回到25?m左右，在此之前，民間用戶的定位精度為100?m左右。此舉大大促進(jìn)了GPS技術(shù)在民用領(lǐng)域，特別是車輛定位導(dǎo)航監(jiān)控方面的應(yīng)用。

GPS以其全球性、實時性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的導(dǎo)航、定位、定時功能給所有需要確定目標(biāo)地理空間位置和空間軌跡的領(lǐng)域帶來了一場革命。目前，GPS技術(shù)已滲透到國民經(jīng)濟(jì)和社會生活的各個方面，并正在發(fā)揮著越來越重要的作用。

(二)?GPS的構(gòu)成

GPS由三個基本部分構(gòu)成，即太空部分(GPS衛(wèi)星)、控制部分(地面監(jiān)控系統(tǒng))和用戶部分(GPS接收機(jī))。

1.太空部分

GPS衛(wèi)星星座由21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星組成，以55°傾角分布在地球上空20?200?km的6個軌道面上，運(yùn)行周期為12恒星時。這些衛(wèi)星在軌道上的分布狀態(tài)使地球上的任何位置在任意時刻都可以同時接收到至少6顆衛(wèi)星的定位信號，這些衛(wèi)星則不斷地給全球用戶發(fā)送位置和時間的廣播數(shù)據(jù)。GPS定位精度高低關(guān)鍵在于高穩(wěn)定度的頻率標(biāo)準(zhǔn)，為此，每顆GPS衛(wèi)星都設(shè)有兩臺銣原子鐘和兩臺銫原子鐘。

2.控制部分

控制部分由分布在全球的若干個跟蹤站所組成的監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成，其作用是監(jiān)測和控制衛(wèi)星上設(shè)備的工作以及確保衛(wèi)星沿預(yù)定軌道運(yùn)行。同時，通過監(jiān)測每顆衛(wèi)星的時間，求出鐘差，并由注入站發(fā)給衛(wèi)星，衛(wèi)星再由導(dǎo)航電文發(fā)給用戶設(shè)備。根據(jù)其作用的不同，這些跟蹤站又被分為主控站、監(jiān)控站和注入站。主控站只有一個，其作用是根據(jù)各監(jiān)控站對GPS的觀測數(shù)據(jù)計算出衛(wèi)星的星歷和衛(wèi)星時鐘的改正參數(shù)等。同時，它還對衛(wèi)星進(jìn)行控制，向衛(wèi)星發(fā)布指令，當(dāng)工作衛(wèi)星出現(xiàn)故障時，調(diào)度備用衛(wèi)星，替代失效的衛(wèi)星工作。主控站同時也具有監(jiān)控站的功能。監(jiān)控站有五個，其作用是接收衛(wèi)星信號，監(jiān)測衛(wèi)星的工作狀態(tài)。注入站有三個，其作用是將主控站計算出的衛(wèi)星星歷和衛(wèi)星時鐘的改正參數(shù)等注入到衛(wèi)星中。

3.用戶部分

用戶部分由GPS接收機(jī)、數(shù)據(jù)處理軟件及相應(yīng)的用戶設(shè)備(如計算機(jī)氣象儀器等)組成。它的作用是接收GPS衛(wèi)星所發(fā)出的信號，利用這些信號進(jìn)行導(dǎo)航定位等工作。GPS接收機(jī)可以捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號，并跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行，對所接收到的GPS信號進(jìn)行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號從衛(wèi)星到接收機(jī)天線的傳播時間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實時地計算出用戶接收機(jī)當(dāng)前的三維位置、速度和時間。以上這三個部分共同組成了一個完整的GPS系統(tǒng)。GPS的工作原理是基于衛(wèi)星的距離修正，用戶通過測量到太空各可視衛(wèi)星的距離來計算他們的當(dāng)前位置，衛(wèi)星的左右相當(dāng)于精確的已知參考點。每顆GPS衛(wèi)星時刻發(fā)布其位置和時間數(shù)據(jù)信號，用戶接收機(jī)可以測量每顆衛(wèi)星信號到接收機(jī)的時間延遲，根據(jù)信號傳輸?shù)乃俣染涂梢杂嬎愠鼋邮盏讲煌l(wèi)星的距離。同時收集到至少四顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)時就可以解算出三維坐標(biāo)、速度和時間。二、GPS在運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用

(一)?GPS在信息接收終端中的應(yīng)用

就應(yīng)用而言，我們主要簡要地說明GPS在物流信息中的應(yīng)用。

1.車輛分布

通過對車輛分布的查詢，可從電子地圖上察看自己用戶名上所有車輛的分布情況，了解到所有車輛在各區(qū)域分布的具體位置、行駛狀況。通過對該功能的使用，可查到某個地域內(nèi)哪些車輛可供使用，也可了解公司所有在途運(yùn)輸車貨的分布情況及可供使用的車輛依據(jù)。

2.歷史軌跡

通過對歷史軌跡的查詢，可以看出車輛在行駛過程中的狀態(tài)、路線，從而規(guī)定行駛線路、中途隨意停車。根據(jù)該車的行駛軌跡，公司與客戶都可對貨物在途的運(yùn)輸過程有相應(yīng)的了解，并可將此作為考評依據(jù)。

3.當(dāng)前位置

通過對當(dāng)前位置的查詢，可以看出車輛當(dāng)前準(zhǔn)確的位置所在、運(yùn)行的方向和運(yùn)行速度。一般這個功能只有在意外或特殊情況發(fā)生時才會用到，如有報警信息發(fā)生需進(jìn)行救援、急于查看車輛的具體位置進(jìn)行實時調(diào)度等。

4.連續(xù)監(jiān)控

可根據(jù)實際情況設(shè)置對車輛進(jìn)行監(jiān)控的時間段和位置點上發(fā)生的條件，如在車輛出發(fā)前，預(yù)先設(shè)置行駛的時間對車輛進(jìn)行監(jiān)控的條件及時間。這樣可達(dá)到對車輛進(jìn)行全程的監(jiān)控目的，以使有據(jù)可查。

5.區(qū)域看車

可根據(jù)車輛預(yù)計行駛的范圍或路線在電子地圖上定一個或多個報警區(qū)域，當(dāng)車輛駛出和駛?cè)朐搮^(qū)域時終端就會向系統(tǒng)發(fā)出報警信息，報警信息會以手機(jī)中文短信的方式發(fā)送到指定的手機(jī)上，告訴手機(jī)持有者是何時、何地、何車因何原因發(fā)生了報警。這項功能可用于車輛按指定路線行駛中。設(shè)置車輛行駛路線和定點上報功能，既可用于公司也可開放給客戶。通過對GPS這些功能的應(yīng)用，在物流中可及時進(jìn)行調(diào)度和配載，降低車輛空駛率，可對承運(yùn)貨物的車輛進(jìn)行全程跟蹤以保證其安全性，也可實時掌握車貨的所在位置，以便提前安排對應(yīng)的工作，加強(qiáng)對司機(jī)的管理，徹底解決私拉亂運(yùn)問題。

(二)?GPS在物流中的應(yīng)用

GPS在物流中普及應(yīng)用后，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息共享，實現(xiàn)三方應(yīng)用，即車輛使用方、運(yùn)輸公司、接貨方對物流中的車貨位置及運(yùn)行情況等都能了如指掌，透明準(zhǔn)確。三方可據(jù)此協(xié)調(diào)好商務(wù)關(guān)系，從而獲得最佳的物流流程方案，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

1.車輛使用方(貨運(yùn)代理、生產(chǎn)廠家等用車單位)

運(yùn)輸公司將自己的車輛信息指定開放給合作客戶，讓客戶自己能實時查看車與貨的相關(guān)信息，能較為直觀地在網(wǎng)上看到車輛分布和運(yùn)行情況，找到適合自己使用的車輛，從而省去不必要的交涉環(huán)節(jié)，加快車輛的使用頻率，縮短運(yùn)輸配貨的時間，減省相應(yīng)的工作量。在貨物發(fā)出之后，發(fā)貨方可隨時通過互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)來查詢車輛在運(yùn)輸中的運(yùn)行情況和所到達(dá)的位置，實時掌握貨物在途的信息，確保貨物運(yùn)輸時效。

2.運(yùn)輸公司

運(yùn)輸公司通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)對車輛的動態(tài)監(jiān)控式管理和貨物的及時合理配載，以便加強(qiáng)對車輛的管理，減少資源浪費(fèi)，減少費(fèi)用開銷。同時將有關(guān)車輛的信息開放給客戶后，既方便了客戶的使用，又減少了不必要的環(huán)節(jié)，提高了公司的知名度與可信度，拓展了公司業(yè)務(wù)面，提高了公司的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

3.接貨方

接貨方只需要通過發(fā)貨方所提供的相關(guān)資料及權(quán)限，就可在互聯(lián)網(wǎng)上實時查看到貨物信息，掌握貨物在途的情況和大概的運(yùn)輸時間，以此來提前安排貨物的接收、停放以及銷售等環(huán)節(jié)，使貨物的銷售鏈提前完成。第五節(jié)EDI技術(shù)

一、EDI的概念、特點及標(biāo)準(zhǔn)

(一)?EDI的概念

EDI(ElectronicDataInterchange)譯為電子數(shù)據(jù)交換，也稱電子數(shù)據(jù)貿(mào)易或無紙貿(mào)易。EDI將貿(mào)易、生產(chǎn)、運(yùn)輸、保險、金融和海關(guān)等行業(yè)的商務(wù)文件，按國際統(tǒng)一的語法規(guī)則進(jìn)行處理，使其符合國際標(biāo)準(zhǔn)格式，并通過通信網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，是一種用計算機(jī)進(jìn)行商務(wù)處理的新業(yè)務(wù)。它利用存儲轉(zhuǎn)發(fā)方式將貿(mào)易過程中的訂貨單、發(fā)票、提貨單、海關(guān)申報單、進(jìn)出口許可證、貨運(yùn)單等數(shù)據(jù)以標(biāo)準(zhǔn)化格式，通過計算機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳遞、交換、處理，代替了貿(mào)易、運(yùn)輸、保險、銀行、海關(guān)、商檢等行業(yè)間人工處理信息、郵遞互換單證的方式，使交易行為更加快速、安全和高效。而今Internet已滲透到各行各業(yè)，為人類活動創(chuàng)造了一個信息傳遞既方便又低價的空間，人們又把利用Internet進(jìn)行的商務(wù)活動稱為電子商務(wù)(E-Commerce)。

(二)?EDI的特點

經(jīng)過20多年的發(fā)展與完善，?EDI作為一種全球性的、有巨大商業(yè)價值的電子化貿(mào)易手段，具有無紙化貿(mào)易、縮短交易時間、加速資金流通、提高辦公效率等優(yōu)點，并具有以下幾個顯著的特點。

1.單證格式化

EDI傳輸?shù)氖瞧髽I(yè)間格式化的數(shù)據(jù)，如訂購單、報價單、發(fā)票、貨運(yùn)單、裝箱單、報關(guān)單等，這些信息都具有固定的格式與行業(yè)通用性。這樣，以電子單證取代郵寄的紙證，實現(xiàn)了無紙貿(mào)易，減少了人工操作的差錯，提高了效率。

2.處理自動化

EDI信息傳遞的路徑是計算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，再到商業(yè)伙伴的計算機(jī)，信息的最終用戶是計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)，它自動處理傳遞來的信息，因此這種數(shù)據(jù)交換完全自動化處理，不需人工干預(yù)。

3.報文標(biāo)準(zhǔn)化

EDI傳輸?shù)膱笪姆蠂H標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所有訂購單、報價單、發(fā)票、貨運(yùn)單、裝箱單、報關(guān)單等都符合美國ANSIX.12的電子單證標(biāo)準(zhǔn)并可實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，這是計算機(jī)能自動處理的前提條件。

4.軟件結(jié)構(gòu)化

EDI功能軟件由五個模塊組成，即用戶界面模塊、內(nèi)部EDP接口模塊、報文生成與處理模塊、標(biāo)準(zhǔn)報文格式轉(zhuǎn)換模塊和通信模塊。這五個模塊功能分明，結(jié)構(gòu)清晰，形成了EDI較為成熟的商業(yè)化軟件。

5.運(yùn)作規(guī)范化

EDI以報文的方式交換信息有其深刻的商貿(mào)背景。EDI報文是目前商業(yè)化應(yīng)用中最成熟、最有效、最規(guī)范的電子憑證之一，EDI單證報文具有法律效力已被普遍接受。任何一個成熟、成功的EDI系統(tǒng)，均有相應(yīng)的規(guī)范化環(huán)境作基礎(chǔ)。

(三)?EDI標(biāo)準(zhǔn)

目前最為廣泛使用的EDI標(biāo)準(zhǔn)是聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)UN/EDIFACT(UnitedNationsRulersForElectronicDataInterchangeForAdministrationCommerceandTransport)和ANSIX.12(美國國家標(biāo)準(zhǔn)局特命標(biāo)準(zhǔn)化委員會第12工作組制定)。

ANSIX.12自1979年制定以來，已成為廣大用戶所接受的數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)包括元目錄、段目錄和EDI標(biāo)準(zhǔn)報文格式，涉及語法規(guī)則、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義、編輯規(guī)則與轉(zhuǎn)換、出版公共文件和計算機(jī)通用語言等內(nèi)容。二、EDI硬件、軟件及網(wǎng)絡(luò)接入

(一)?EDI硬件

EDI硬件包括計算機(jī)、調(diào)制解調(diào)器和通信線路。

1.計算機(jī)

目前所使用的計算機(jī)可以是PC、工作站、小型機(jī)等。

2.調(diào)制解調(diào)器

使用EDI來進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換，需通過通信網(wǎng)絡(luò)，目前采用電話網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信是很普遍的方法，因此調(diào)制解調(diào)器(Modem)是必備硬件設(shè)備。

3.通信線路

一般最常用的是電話線路，如果傳輸時效及資料傳輸量上有較高要求，可以考慮租用。

(二)?EDI軟件

EDI軟件包括轉(zhuǎn)換軟件、翻譯軟件和通信軟件。

1.轉(zhuǎn)換軟件

轉(zhuǎn)換軟件可以幫助用戶將原有計算機(jī)系統(tǒng)中的文件轉(zhuǎn)換成翻譯軟件能夠理解的平面文件，或是將從翻譯軟件接收到的平面文件轉(zhuǎn)換成原計算機(jī)系統(tǒng)中的文件。

2.翻譯軟件

翻譯軟件可將平面文件翻譯成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式，或?qū)⒔邮盏降腅DI標(biāo)準(zhǔn)格式文件翻譯成平面文件。

3.通信軟件

通信軟件可將EDI標(biāo)準(zhǔn)格式的文件外層加上通信信封，送到EDI系統(tǒng)交換中心的郵箱，或由EDI系統(tǒng)交換中心內(nèi)將接收到的文件取回。

(三)?EDI接入

用戶終端可通過電話網(wǎng)(PSTN)、分組網(wǎng)(X.25)、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)(DDN)、幀中繼網(wǎng)(FR)、中國公眾網(wǎng)(Chinanet)、綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)(ISDN)或增值網(wǎng)(VAN)等方式接入EDI系統(tǒng)。三、InternetEDI

隨著Internet逐漸成為商務(wù)活動的主流工具，對于那些難于承擔(dān)EDI網(wǎng)絡(luò)昂貴費(fèi)用的中小型供應(yīng)商企業(yè)，將Internet看成一項重要的支持技術(shù)，它們希望通過互聯(lián)網(wǎng)，也能夠為那些原本要求供應(yīng)商具有EDI能力的大客戶供貨。20世紀(jì)90年代中期，隨著EDI中心的增值服務(wù)出現(xiàn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步發(fā)展成通用標(biāo)準(zhǔn)，加快了EDI的應(yīng)用和跨行業(yè)EDI的發(fā)展。但是傳統(tǒng)的EDI也存在著明顯的弱點：初期投資成本較高，專網(wǎng)聯(lián)接使得大多數(shù)中小企業(yè)難以承受其昂貴的費(fèi)用。隨著Internet的發(fā)展與普及，給EDI帶來了新一輪發(fā)展機(jī)遇，因而WWW-EDI、Open-EDI、Internet-EDI成為當(dāng)今電子商務(wù)的焦點之一，Internet在環(huán)境、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上都為EDI創(chuàng)造了良好的條件。

(1)?Internet將EDI從專網(wǎng)擴(kuò)大到公網(wǎng)，以Internet作為互聯(lián)手段，可以為EDI提供一個較為廉價的商業(yè)服務(wù)環(huán)境，以滿足大量中小企業(yè)使用EDI的需求。

(2)?XML(可擴(kuò)展標(biāo)識語言)逐漸成熟，XML可改變Web頁面質(zhì)量，也為Web數(shù)據(jù)與EDI數(shù)據(jù)接口提供較好的解決辦法。XML支持結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，可以詳細(xì)定義數(shù)據(jù)對象的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，如描述產(chǎn)品，詳細(xì)定義該產(chǎn)品的廠商、品名、產(chǎn)品號、產(chǎn)地等信息，不僅為標(biāo)識產(chǎn)品提供方便，而且XML數(shù)據(jù)很容易按廠商、品名進(jìn)行歸類、排序，還可為特殊要求而增加注釋。這種既結(jié)構(gòu)化又靈活性的頁面描述語言非常適合與EDI數(shù)據(jù)平滑對接，為EDI走上Internet(EDIoverInternet)提供了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接的技術(shù)支撐。

(3)?Internet上進(jìn)行商業(yè)數(shù)據(jù)交換的安全性要求，即保密性、完整性、不可抵賴性與身份認(rèn)證的技術(shù)實現(xiàn)已經(jīng)成熟，隨著Internet的發(fā)展，電子商務(wù)相應(yīng)的商業(yè)化進(jìn)程正在加快步伐，這為InternetEDI早日投入商業(yè)運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。

(4)?EDI中心在原有軟硬件網(wǎng)絡(luò)通信平臺的基礎(chǔ)上，增加了WWW三層結(jié)構(gòu)，即瀏覽器、WWW服務(wù)器、Web數(shù)據(jù)庫，可組成綜合電子商務(wù)平臺，這樣既利用了傳統(tǒng)的EDI資源又聯(lián)接上Internet，使EDI單證在公網(wǎng)與專網(wǎng)上跨網(wǎng)傳遞。最簡單的應(yīng)用就是中、小企業(yè)可以通過瀏覽器和Internet聯(lián)接，EDI中心根據(jù)用戶需求開發(fā)相應(yīng)的單證放在Web站點上，Web單證就成為EDI應(yīng)用系統(tǒng)的接口。用戶登錄到站點上，填寫單證提交給Web服務(wù)器，通過Web服務(wù)器的合法性檢查，由XMLEDI服務(wù)器把通常的Web信息轉(zhuǎn)換成EDI信息，后面的處理就與傳統(tǒng)的EDI處理一樣。很明顯，這種解決方案對中、小企業(yè)來說負(fù)擔(dān)得起，只需一個瀏覽器與Internet聯(lián)接就可以完成，EDI軟件和映射的費(fèi)用都花在EDI中心端服務(wù)器上。四、EDI應(yīng)用

目前EDI應(yīng)用已十分廣泛，包括外貿(mào)、海關(guān)、商檢、金融、保險、運(yùn)輸、零售等眾多行業(yè)。其中主要的EDI應(yīng)用領(lǐng)域有：

1.運(yùn)輸業(yè)

如海運(yùn)、港務(wù)、鐵路、航空等，可以最大程度地利用設(shè)備、艙位，為訂貨代理提供高層次和快捷服務(wù)以獲得更大效益。

2.零售業(yè)、制造業(yè)和倉儲業(yè)

可減少數(shù)據(jù)反復(fù)錄入，如減少倉庫貨存數(shù)據(jù)、零售商品數(shù)據(jù)來回傳送與轉(zhuǎn)換，提高貨物提取及周轉(zhuǎn)，增加資金流動。

3.通關(guān)與報關(guān)

可以加速貨物通關(guān)，提高對外服務(wù)能力，減輕海關(guān)業(yè)務(wù)壓力，防止人為弊端，實現(xiàn)貨物通關(guān)自動化和國外貿(mào)易無紙化。

4.金融、國際國內(nèi)貿(mào)易

可簡化手續(xù)，降低成本，實現(xiàn)快速可靠的支付賬工作所需時間和費(fèi)用，增加可運(yùn)用資金比例，加快資金的流動。本章小結(jié)

電子商務(wù)物流的發(fā)展是以電子商務(wù)技術(shù)和物流技術(shù)，尤其是物流信息技術(shù)為支撐的。沒有現(xiàn)代的電子商務(wù)技術(shù)及先進(jìn)的物流信息技術(shù)的支撐，電子商務(wù)物流是難以實現(xiàn)并得到發(fā)展的。本章介紹了條碼技術(shù)、無線射頻(RF)技術(shù)、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))技術(shù)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)技術(shù)等現(xiàn)代物流信息技術(shù)的基本概念、組成結(jié)構(gòu)及工作原理，也介紹了這些技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用。物流條碼是物流過程中用以標(biāo)識具體實物的一種特殊代碼，它是由一組黑白相間的條、空組成的圖形，利用識讀設(shè)備可以實現(xiàn)自動識別、自動數(shù)據(jù)采集。在商品從生產(chǎn)廠家到運(yùn)輸、交換，整個物流過程中都可以通過物流條碼來實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使信息的傳遞更加方便、快捷和準(zhǔn)確，提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。條碼技術(shù)的優(yōu)點有：①輸入速度快；②可靠性高；③采集信息量大；④靈活實用。

RF技術(shù)具有非接觸、工作距離長、適于惡劣環(huán)境及可識別運(yùn)動目標(biāo)等優(yōu)點，因此在完成識別工作時無須人工干預(yù)，適于實現(xiàn)自動化且不易損壞，可以識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個射頻卡，操作快捷方便。根據(jù)射頻系統(tǒng)完成的功能不同，可以粗略地把射頻系統(tǒng)分成四種類型：EAS系統(tǒng)、便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及定位系統(tǒng)。

地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystem，GIS)是以采集、儲存、管理、處理分析和描述整個或部分地球表面(包括大氣層在內(nèi))與空間和地理分布有關(guān)的數(shù)據(jù)的空間信息系統(tǒng)?；贕IS的物流配送系統(tǒng)可實現(xiàn)如下主要功能：①車輛和貨物追蹤；②提供運(yùn)輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航；③信息查詢；④模擬與決策。

GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時和測距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)。GPS在物流中普及應(yīng)用后，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息共享，實現(xiàn)三方應(yīng)用，即車輛使用方、運(yùn)輸公司、接貨方對物流中的車貨位置及運(yùn)行情況等都能了如指掌，透明準(zhǔn)確。三方可據(jù)此協(xié)調(diào)好商務(wù)關(guān)系，從而獲得最佳的物流流程方案，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

EDI(ElectronicDataInterchange)譯為電子數(shù)據(jù)交換或無紙貿(mào)易。EDI利用存儲轉(zhuǎn)發(fā)方式將貿(mào)易過程中的訂貨單、發(fā)票、提貨單、海關(guān)申報單、進(jìn)出口許可證、貨運(yùn)單等數(shù)據(jù)以標(biāo)準(zhǔn)化格式，通過計算機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳遞、交換、處理，代替了貿(mào)易、運(yùn)輸、保險、銀行、海關(guān)、商檢等行業(yè)間人工處理信息、郵遞互換單證的方式，使交易行為更加快速、安全和高效。目前EDI應(yīng)用已十分廣泛，包括外貿(mào)、海關(guān)、商檢、金融、保險、運(yùn)輸、零售等眾多行業(yè)。思

考

與

練

習(xí)

一、名詞解釋

條碼 條碼系統(tǒng)

物流條碼一維條碼

二維條碼 RF

GIS

GPS

EDI二、簡答題

1．簡述條碼技術(shù)的工作原理和發(fā)展前景。

2．簡述商品條碼和物流條碼的區(qū)別。

3．簡述射頻系統(tǒng)(RF)的組成與工作原理。

4．簡述地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù)的組成與工作原理。

5．簡述全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的組成與工作原理。

6．簡述電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)的組成與工作原理。

條形碼在天津豐田汽車中的應(yīng)用

天津豐田汽車有限公司是豐田汽車公司在中國的第一個轎車生產(chǎn)基地。在這里，豐田汽車公司不惜投入TOYOTA的最新技術(shù)，生產(chǎn)專為中國最新開發(fā)的，充分考慮到環(huán)保、安全等條件因素的新型小轎車。

二維碼應(yīng)用管理解決方案使豐田汽車在生產(chǎn)過程控制管理系統(tǒng)中成功應(yīng)用了QR二維條碼數(shù)據(jù)采集技術(shù)，并與豐田汽車公司天津公司共同完成了生產(chǎn)過程控制管理系統(tǒng)的組建。

1.豐田汽車組裝生產(chǎn)線數(shù)據(jù)采集管理

汽車是在小批量、多品種混合生產(chǎn)線上生產(chǎn)的，將寫有產(chǎn)品種類生產(chǎn)指示命令的卡片安在產(chǎn)品生產(chǎn)臺，這些命令被各個作業(yè)操作人員讀取并完成組裝任務(wù)，使用這些卡片存在嚴(yán)重的問題和大的隱患，包括速度、出錯率、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、協(xié)調(diào)管理、質(zhì)量問題的管理等一系列問題。

1)系統(tǒng)概要

如果用二維碼來取代手工卡片，初期投入費(fèi)用并不高，但建立了高可靠性的系統(tǒng)。

(1)生產(chǎn)線的前端，根據(jù)主控計算機(jī)發(fā)出的生產(chǎn)指示信息，條碼打印機(jī)打印出1張條碼標(biāo)簽，貼在產(chǎn)品的載具上。

(2)各作業(yè)工序中，操作人員用條碼識讀器讀取載具上的條碼符號，將作業(yè)的信息輸入計算機(jī)，主系統(tǒng)對作業(yè)人員和檢查裝置發(fā)出指令。

(3)各個工序用掃描器讀取貼在安裝零件上的條碼標(biāo)簽，然后再讀取貼在載具上的二維條碼，以確認(rèn)零件安裝是否正確。

(4)各工序中，二維條碼的生產(chǎn)指示號碼、生產(chǎn)線順序號碼、車身號數(shù)據(jù)和實裝零部件的數(shù)據(jù)、檢查數(shù)據(jù)等，均被反饋回主控計算機(jī)，用來對進(jìn)展情況進(jìn)行管理。

2)應(yīng)用效果

(1)投資較低。

(2)二維條碼可被識讀器穩(wěn)定讀取(錯誤率低)。

(3)