（新課標(biāo)）高考地理一輪復(fù)習(xí) 第十章 交通運(yùn)輸布局及其影響-人教版高三地理試題

第十章交通運(yùn)輸布局及其影響第1講交通運(yùn)輸方式和布局考綱點(diǎn)擊：生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。eq\a\vs4\al(,,\x(主要交通運(yùn)輸方式))eq\a\vs4\al(教材回顧)1．主要交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、占地面積大、短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸運(yùn)量大、投資少、運(yùn)費(fèi)低速度慢、靈活性和連續(xù)性差航空運(yùn)輸速度快、效率高運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大管道運(yùn)輸損耗少、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大設(shè)備投資大、靈活性差2.交通運(yùn)輸發(fā)展的方向(1)高速化：如高速鐵路、高速公路等。(2)大型化：如海上巨型油輪等。(3)專業(yè)化：如集裝箱運(yùn)輸?shù)取q\a\vs4\al(讀圖憶知)不同運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系(1)根據(jù)距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系判斷運(yùn)輸方式①適合貴重物品，運(yùn)費(fèi)最高的為________。②短途運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)距增加，運(yùn)費(fèi)急增的為________。③適合中長途運(yùn)輸且費(fèi)用較低的為________。④適合長距離運(yùn)輸，且費(fèi)用最低的為________。(2)根據(jù)上面關(guān)系選擇合適的運(yùn)輸方式①天然橡膠：泰國→中國上海選________。②家用電器：廣州→烏魯木齊選________。③蔬菜：郊區(qū)→市中心選________。答案：(1)①A航空運(yùn)輸②B公路運(yùn)輸③C鐵路運(yùn)輸④D水路運(yùn)輸(2)①D②C③B交通運(yùn)輸方式的確定(名師點(diǎn)撥要點(diǎn))1．交通運(yùn)輸方式的適用范圍eq\x(航空)←eq\x(貴重、急需、數(shù)量不大的貨物)eq\x(公路)←eq\x(短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨)eq\x(鐵路)←eq\x(遠(yuǎn)程、量大、不太急需的貨物，如礦石、牲畜等)eq\x(水路)←eq\x(大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等)eq\x(管道)←eq\x(以流體為主，如石油、天然氣等)2．交通運(yùn)輸方式的選擇選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)，必須考慮它們的特點(diǎn)。各種運(yùn)輸方式一般可分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩個(gè)方面。(1)客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車，近距離選乘汽車；為了欣賞沿河兩岸風(fēng)景或海上的風(fēng)光，可選乘輪船。(2)貨運(yùn)：本著“多快好省”的原則，根據(jù)需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式。運(yùn)距eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(短途——公路（活物、鮮貨）,遠(yuǎn)程\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(航空,鐵路,水運(yùn)))運(yùn)量\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(小——航空,大\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(鐵路——高,水運(yùn)——低))運(yùn)費(fèi)))))eq\a\vs4\al(對點(diǎn)演練)(2016·福州模擬)蜂農(nóng)為了“追花奪蜜”，往往要不停地遷徙放蜂。下圖為我國東線放蜂線路，讀圖完成1～2題。1．蜂農(nóng)“追花奪蜜”應(yīng)選擇的交通運(yùn)輸方式是()A．航空運(yùn)輸B．內(nèi)河航運(yùn)C．鐵路運(yùn)輸D．公路運(yùn)輸2．蜂農(nóng)沿圖示路線放蜂途中，最可能遇到的地理現(xiàn)象是()A．在閩粵遇山洪，沖走蜂箱B．在皖南遇梅雨，滴蜜無收C．在華北遇干旱，蜜源減少D．在東北遇初霜，蜜蜂受凍解析：1.D2.C第1題，根據(jù)題干材料可知，蜜蜂屬于活物運(yùn)輸，而且蜂農(nóng)“追花奪蜜”時(shí)間相當(dāng)寬裕，每一次移動(dòng)距離較近，因此選擇公路運(yùn)輸最適合。第2題，根據(jù)圖中信息可知，在華北地區(qū)4～5月采刺槐，而此時(shí)華北地區(qū)會出現(xiàn)春旱，影響蜜蜂采蜜；在閩粵采蜜的時(shí)間為1～3月，降水較少，不會出現(xiàn)山洪；在皖南采蜜的時(shí)間為3～4月，而梅雨在6月份；在東北采蜜的時(shí)間為7～8月份，正值夏季，氣溫較高。eq\a\vs4\al(,,\x(交通運(yùn)輸布局))eq\a\vs4\al(教材回顧)1．交通運(yùn)輸網(wǎng)(1)構(gòu)成要素①交通運(yùn)輸線：如鐵路、公路、航道。②交通運(yùn)輸點(diǎn)：如港口、車站、航空港。(2)類型①按形式：單一運(yùn)輸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)。②按層次：省級、大區(qū)級、國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)。2．影響因素經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素。3．典型案例：南昆鐵路的建設(shè)(1)影響因素：國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等。(2)重要意義：帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。eq\a\vs4\al(讀圖憶知)南昆鐵路示意圖(1)從區(qū)域環(huán)境條件看影響交通的因素①地形、地質(zhì)復(fù)雜：西南地區(qū)地形________，________地貌發(fā)育。克服不利自然條件的保障因素是________。②礦產(chǎn)豐富：百色的________、________，平果的________，紅果的________。③經(jīng)濟(jì)落后：交通________，對外聯(lián)系不便。(2)從區(qū)域發(fā)展要求看交通建設(shè)的意義①經(jīng)濟(jì)發(fā)展：加快________資源、礦產(chǎn)資源開發(fā)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②改善交通：打通甲________(海域)出?？?。③發(fā)揮優(yōu)勢：連通華南地區(qū)，資源優(yōu)勢與________優(yōu)勢結(jié)合。④地區(qū)穩(wěn)定：________聚居，貧困人口多。答案：(1)①起伏大喀斯特科技②煤炭石油鋁礦磷礦③閉塞(2)①旅游②南海③區(qū)位④少數(shù)民族e(cuò)q\a\vs4\al(要點(diǎn)一)交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析(師生共研要點(diǎn))交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到自然、經(jīng)濟(jì)、社會和技術(shù)等因素的影響和制約。1．自然因素是影響交通運(yùn)輸線路的基礎(chǔ)因素，但其影響逐步減弱。區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地；盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層地帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等2.社會經(jīng)濟(jì)因素成為交通運(yùn)輸線路的決定性因素，而技術(shù)因素始終是交通運(yùn)輸線路建設(shè)的保障因素。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運(yùn)行安全的威脅eq\a\vs4\al(對點(diǎn)演練)(2016·武漢模擬)成昆鐵路是我國20世紀(jì)70年代初建成的一條重要鐵路。近年來，國家開始規(guī)劃修建成昆鐵路復(fù)線。下圖為老成昆鐵路的某部分路段。據(jù)此完成1～3題。1．影響圖中鐵路布線的主要因素是()A．河流走向B．城鎮(zhèn)分布C．耕地分布D．地勢起伏2．成昆鐵路復(fù)線與老成昆線基本一致，但部分路段將裁彎取直，其主要目的是()A．減少對自然環(huán)境的破壞B．降低鐵路建設(shè)的難度C．提高列車運(yùn)行的速度D．促進(jìn)沿線地區(qū)的發(fā)展3．旅客可以在成昆鐵路沿線見到的風(fēng)景有()A．大漠孤煙B．小橋流水C．大河咆哮D．千里麥浪解析：1.D2.C3.C第1題，注意圖中兩個(gè)海拔數(shù)值，說明鐵路彎曲處地勢落差大，則地勢起伏是影響圖中鐵路布線的主要因素。第2題，裁彎取直既可減少線路長度，也可減少線路彎曲而提升速度。該處彎曲的原因是地勢落差大，故裁彎取直必然要修建隧道、橋梁等，會加大對自然環(huán)境的破壞、增加鐵路建設(shè)難度。第3題，成昆鐵路線要經(jīng)過大渡河、金沙江等大江大河，且地勢落差大，則可見到大河咆哮景觀。沿途主要種植水稻，多山地、高原地形，降水較多，故大漠孤煙、千里麥浪不可見；小橋流水主要在江浙一帶地區(qū)，故沿線也少見。eq\a\vs4\al(要點(diǎn)二)交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析(名師點(diǎn)撥要點(diǎn))港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大。另外，還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作的服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方。海港：避風(fēng)、避浪、水深的海灣且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便聯(lián)系的地方地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方eq\a\vs4\al(對點(diǎn)演練)(2016·遼寧質(zhì)檢)2014年8月廣西河池機(jī)場正式投入使用。該機(jī)場距離市中心37千米，是填平了65個(gè)山頭、23條溝壑建成的一座民用支線機(jī)場(起降民用短程飛機(jī)、吞吐量小的機(jī)場)。據(jù)此完成1～2題。1．與位于平原地區(qū)的機(jī)場相比，該機(jī)場突出的區(qū)位優(yōu)勢條件是()A．地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定B．工程最小C．土地征用成本小D．交通通達(dá)度較高2．該機(jī)場建成使用后，當(dāng)?shù)厥芤孀蠲黠@的產(chǎn)業(yè)是()A．花卉種植業(yè)B．輕工業(yè)C．電子工業(yè)D．旅游業(yè)解析：1.C2.D第1題，根據(jù)“是填平了65個(gè)山頭、23條溝壑建成的一座民用支線機(jī)場”可知，該機(jī)場與位于平原地區(qū)的機(jī)場相比突出的區(qū)位優(yōu)勢條件是土地征用成本小。第2題，該機(jī)場位于廣西地區(qū)，此地旅游資源豐富，但交通相對閉塞，限制了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，所以機(jī)場的修建受益最明顯的就是旅游業(yè)。本講課堂小結(jié)[知識構(gòu)建][關(guān)鍵點(diǎn)撥]1．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式主要有五種：鐵路、公路、水路、航空、管道。選擇交通運(yùn)輸方式要結(jié)合運(yùn)輸要求、貨物性質(zhì)及各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)綜合分析。2．交通運(yùn)輸?shù)?大發(fā)展趨勢：高速化、大型化、專業(yè)化。3．交通運(yùn)輸線和點(diǎn)的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然因素的影響和制約。5年全國·2年地方考向一交通運(yùn)輸方式的選擇(2013·全國高考新課標(biāo)卷Ⅰ)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。讀圖完成第1題。1．哥倫比亞向美國運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用()A．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸D．海洋運(yùn)輸解析：選C鮮切玫瑰花的價(jià)格較高且保質(zhì)期較短，因此應(yīng)采用航空運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒏鐐惐葋喌孽r切玫瑰花運(yùn)往美國。(2015·浙江高考)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。據(jù)此完成第2題。2．與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可()①縮短路程②增加運(yùn)量③減少貨物破損④增強(qiáng)貿(mào)易靈活性A．①②B．①④C．②③D．③④解析：選C與陸路運(yùn)輸相比，海運(yùn)路程明顯增加，故“縮短路程”的描述錯(cuò)誤；一般來說，公路運(yùn)輸比較靈活，故“增強(qiáng)貿(mào)易靈活性”的描述錯(cuò)誤；海洋運(yùn)輸貨運(yùn)量大；在海上運(yùn)輸相對陸路比較平穩(wěn)，可以減少貨物破損。(2014·四川高考)下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答3～4題。3．圖中兩種運(yùn)輸方式的市場占有率變化幅度最大在()A．700～900kmB．600～800kmC．500～700kmD．400～600km4．甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是()A．高速公路B．普通鐵路C．航空D．水路解析：3.B4.C第3題，由圖示信息可知，在600～800km的運(yùn)距范圍內(nèi)，高速鐵路的客運(yùn)市場占有率迅速下降，甲運(yùn)輸方式的客運(yùn)市場占有率迅速上升；在600～800km的運(yùn)距范圍外，這兩種運(yùn)輸方式的客運(yùn)市場占有率變化幅度均較小。第4題，由圖示信息可知，甲運(yùn)輸方式的客運(yùn)市場占有率在運(yùn)距600km以內(nèi)較低且變化小，運(yùn)距為600～800km時(shí)市場占有率迅速上升，在運(yùn)距超過800km后，客運(yùn)市場占有率在80%以上，說明該運(yùn)輸方式在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸方面具有優(yōu)勢，最有可能是航空運(yùn)輸。(2014·浙江高考)中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖，完成第5題。5．我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是()①適宜長距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷，靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對較小A．①③B．②③C．①④D．②④解析：選C鐵路運(yùn)輸適宜長距離大宗貨物運(yùn)輸，且受自然條件的限制較小，這是其主要優(yōu)勢；鐵路修建過程中需要用到大量材料及先進(jìn)的技術(shù)，所以其修建總成本并不低；運(yùn)輸快捷及靈活方便是公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢?？枷蚨煌ㄟ\(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素(2015·全國高考新課標(biāo)卷Ⅰ)甘德國際機(jī)場(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成6～7題。6．導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是()A．地形B．經(jīng)濟(jì)C．位置D．人口7．甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要原因是()A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B．橫跨北大西洋航班減少C．飛機(jī)飛行成本降低D．飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步解析：6.C7.D第6題，本題文字材料指出，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停甘德國際機(jī)場補(bǔ)充燃料，可見，位于紐芬蘭島的甘德國際機(jī)場曾經(jīng)是世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是優(yōu)越的地理位置。第7題，隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)載油量增加，飛行速度加快，單位距離能耗降低，飛機(jī)能夠遠(yuǎn)距離飛行，途經(jīng)此地的飛機(jī)已經(jīng)不需要再停機(jī)補(bǔ)充燃料，因而甘德國際機(jī)場失去了國際航空樞紐的地位。8．(2015·全國高考新課標(biāo)卷Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(3)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。解析：第(1)題，尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)的特點(diǎn)，可從鐵路線數(shù)量、密度和聯(lián)系的地區(qū)等方面據(jù)圖歸納；文字材料指出尼日利亞經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，工業(yè)落后，說明鐵路路網(wǎng)的作用主要是方便農(nóng)礦產(chǎn)品的出口和商品的進(jìn)口。此外，尼日利亞人口過億，鐵路線也方便了人們的出行。第(2)題，讀圖不難看出擬建沿海鐵路基本呈東西走向橫貫沿海地區(qū)。第(3)題，因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門，應(yīng)當(dāng)圍繞與鐵路建設(shè)相關(guān)的工業(yè)部門分析。答案：(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。第2講交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響考綱點(diǎn)擊：交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。eq\a\vs4\al(,,\x(交通運(yùn)輸對聚落的影響))eq\a\vs4\al(教材回顧)1．交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響表現(xiàn)實(shí)例交通線的發(fā)展會帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變沿京杭運(yùn)河的城市因運(yùn)河淤塞、海運(yùn)發(fā)展以及京滬鐵路建成而發(fā)展緩慢，保持沿河伸展的空間形態(tài)2.交通運(yùn)輸布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的發(fā)展軸。例如：株洲沿鐵路發(fā)展；武漢城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。(2)由高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)，將各聚落更緊密的聯(lián)系起來，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。例如，位于美國東部的波士頓—紐約—華盛頓大城帶以紐約為中心，區(qū)內(nèi)大小城市數(shù)十個(gè)。eq\a\vs4\al(讀圖憶知)聚落空間形態(tài)的發(fā)展變化示意圖(1)該城區(qū)的發(fā)展變化特點(diǎn)①1949年以前，街區(qū)面積______，主要沿______分布。②1949年以后，街區(qū)面積明顯________，現(xiàn)有街區(qū)沿________分布更加明顯。(2)該城市區(qū)位發(fā)生變化的原因①A________線的建設(shè)，該城區(qū)沿河分布變成沿河和沿鐵路干線分布。②湘黔線和B________線的建成，城區(qū)沿________發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯。答案：(1)①小河流②擴(kuò)大鐵路干線(2)①京廣②浙贛鐵路干線交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落的影響(名師點(diǎn)撥要點(diǎn))1．交通運(yùn)輸方式的變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響2．交通運(yùn)輸布局變化對聚落發(fā)展的影響3．內(nèi)河航運(yùn)與城市的分布城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢舉例河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)貨物、人員在此轉(zhuǎn)運(yùn)，經(jīng)貿(mào)活動(dòng)頻繁、發(fā)達(dá)江西贛州河流匯合處具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢，有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重慶、武漢河口處上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)運(yùn)便利上海、廣州過河點(diǎn)位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、金邊eq\a\vs4\al(對點(diǎn)演練)(2016·太原模擬)讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，回答1～2題。1．從城市略圖中可以看出該城市早期()A．沿鐵路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影響D．沿河流延伸2．從1980年到2013年該城市空間形態(tài)變化的主要原因是()A．礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化B．交通運(yùn)輸方式和布局的變化C．生活方式和消費(fèi)水平的變化D．地表形態(tài)和河流徑流的變化解析：1.D2.B第1題，讀圖可知早期的城市沿河流延伸分布。第2題，1980年以來，城市規(guī)模的擴(kuò)大和形態(tài)的變化與城市橋梁、公路以及鐵路的建設(shè)與布局有著密切的聯(lián)系，由此判斷該城市空間形態(tài)變化的原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化。(2016·聊城模擬)下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離(單位h為小時(shí))變化示意圖，據(jù)此完成3～4題。3．高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()A．城市間的距離縮短B．城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大D．城市內(nèi)部交通更加擁堵4．由圖中信息預(yù)測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是()A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城解析：3.C4.B第3題，高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達(dá)城市的時(shí)間縮短，則城市對周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大，即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大。第4題，圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城；圖中又顯示乙所在區(qū)域城市之間及乙與周邊城市之間有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，故可判斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響eq\a\vs4\al(教材回顧)1．交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域交通運(yùn)輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一小平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響(1)很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。(2)大城市商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。(3)集鎮(zhèn)在交通要道上發(fā)展起來，交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮和衰落。eq\a\vs4\al(讀圖憶知)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布示意圖(1)自然環(huán)境影響交通線和聚落的分布和密度①甲地區(qū)地形以________為主，公路和居民點(diǎn)主要布局在________。②乙地區(qū)地形為________，公路和居民點(diǎn)的分布密度比甲地區(qū)________。(2)交通和聚落影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布和密度①甲地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量比乙地區(qū)________，主要與________有關(guān)。②乙地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度比甲地區(qū)________，主要是因?yàn)開_______________________________________。③P商店的布局體現(xiàn)了________最優(yōu)原則，Q商店布局體現(xiàn)了________最優(yōu)原則。答案：(1)①山地山谷平坦地帶②平原大(2)①少居民點(diǎn)少②大交通便利，居民點(diǎn)數(shù)量多，商品需求量大③市場交通交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響(名師點(diǎn)撥要點(diǎn))1．交通運(yùn)輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響2．交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如圖所示：3．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的區(qū)位選擇(1)城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰，可能布局次級商業(yè)區(qū)。(2)城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。(3)城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。(4)建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集區(qū)。eq\a\vs4\al(對點(diǎn)演練)據(jù)《央廣新聞》報(bào)道，2015年1月15日國家電網(wǎng)建設(shè)的京滬高速電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)全線貫通，在這條高速公路的每個(gè)休息區(qū)都建設(shè)有汽車快速充電系統(tǒng)。據(jù)此回答1～2題。1．影響京滬高速充電站布局的主導(dǎo)區(qū)位因素是()A．太陽能分布B．技術(shù)C．交通線D．地形2．電動(dòng)汽車充電站的選址可利用GIS系統(tǒng)作綜合分析，需調(diào)取的參考圖層有()①交通圖②公共停車場分布圖③電力網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)④地形圖⑤住宅區(qū)圖⑥充電設(shè)備生產(chǎn)商分布圖A．①②③⑤B．①②④⑥C．②③④⑤D．①③⑤⑥解析：1.C2.A第1題，京滬高速充電站應(yīng)方便車輛充電，所以影響布局的主導(dǎo)區(qū)位因素是交通線。第2題，電動(dòng)汽車充電站的選址可利用GIS系統(tǒng)作綜合分析，需調(diào)取的參考圖層有交通圖、公共停車場分布圖、電力網(wǎng)絡(luò)圖；與地形關(guān)系不大，不需要地形圖；需要住宅區(qū)圖，方便家庭汽車充電；不需要充電設(shè)備生產(chǎn)商分布圖。本講課堂小結(jié)[知識構(gòu)建][關(guān)鍵點(diǎn)撥]1．交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化影響聚落空間形態(tài)的變化和擴(kuò)展。2．交通干線往往成為聚落的主要發(fā)展軸。3．交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、位置及集鎮(zhèn)的形成。5年全國·2年地方考向一交通運(yùn)輸對聚落的影響1．(2015·北京高考)北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀圖回答問題。說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓⒎治龃俗兓瘜勐渑d衰的影響。解析：交通運(yùn)輸?shù)淖兓饕獜慕煌ㄟ\(yùn)輸方式、交通路網(wǎng)的密度、交通線的布局等方面進(jìn)行分析。交通運(yùn)輸對聚落興衰的影響表現(xiàn)為有些聚落發(fā)展更快，有些聚落出現(xiàn)衰落。答案：運(yùn)輸方式變化大，出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大；古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級提升。2．(2015·安徽高考)閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識，回答下列問題。下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。(1)簡述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。(2)說明交通條件改善對福建省城市化的促進(jìn)作用。解析：第(1)題，對比1982年與2005年兩幅圖，可以明顯地看出福建省高速公路從無到有、鐵路從少到多、交通線路里程從短到長、交通站點(diǎn)從少到多、交通布局由線到網(wǎng)逐漸完善。第(2)題，交通條件的改善可以加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系，從而促進(jìn)第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速區(qū)域城市化進(jìn)程(從城市數(shù)量、規(guī)模、等級等方面描述)。答案：(1)交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)。(2)加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大，等級提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。(2014·江蘇高考)下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答3～4題。3．位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是()A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng)D．碼頭受水流沖擊小，航行安全4．隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是()A．實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力C．拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系解析：3